Ford Focus ST 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 9 авг 2020
- Más información sobre el Ford Focus 2019 en: bit.ly/2BnFzK4
Ford Focus ST - Maniobra de esquiva
El Ford Focus ST tuvo reacciones progresivas, seguras y fáciles de controlar en la maniobra de esquiva. En la primera pasada, que siempre la hacemos sin conocer cómo va a reaccionar el coche, no fue exitosa por el subviraje que experimentamos en el segundo tramo de conos. Decidimos abortar la maniobra para no tirar más conos tratando de entrar en el sector final.
La velocidad máxima que hemos logrado con este modelo fue 77 km/h. Es un buen dato, aunque no tanto como los 83 km/h que conseguimos con un Focus EcoBoost de 125 CV.
Este Focus ST tiene una dirección precisa y muy rápida, con dos vueltas de volante entre topes. Con lo que había que mover un poco menos el volante de lo que suele ser normal para realizar los cambios de dirección.
A la salida del segundo tramo de conos el subviraje nos impidió en muchas ocasiones completar la maniobra con éxito. No obteníamos el agarre suficiente de los Michelin Pilot Sport 4 S para guiar bien el coche hacia el último sector de conos. No sabemos si las altas temperaturas de ese día, con el asfalto a 55 grados, fue el causante de no tener esa adherencia que echábamos en falta.
La suspensión es de firmeza variable y el incremento de la dureza según se pasa de modo Normal a Deportivo y de Deportivo a Circuito es notable. En modo Deportivo el balanceo es un poco inferior a en modo normal, pero a efectos prácticos, en la esquiva no había mucha diferencia entre hacerlo en uno u otro. Sí la había cuando se activaba el modo Circuito porque la intervención de las ayudas electrónicas es más reducida y tardía. El modo Circuito ha de utilizarse con consciencia en carretera abierta, porque como se puede ver en el vídeo, el coche puede hacer un trompo con facilidad.
Eslalon
El eslalon es una prueba con el Focus ST es fácil de solventar a alta velocidad por lo rápida que es la dirección, el poco balanceo de la carrocería y la acertada intervención de las ayudas electrónicas. Como en la esquiva, entre Normal y Deportivo hay diferencias en cuanto al balanceo de la carrocería, pero no afectan mucho a la hora de hacer el eslalon y en ambos modos se enlazan los cambios de dirección con fluidez. Con el modo Circuito hay que ser más fino con el volante para evitar que el eje trasero deslice a un punto en el que se pierda el control.
#fordfocusst2020 #newfocusst #maniobradeesquiva 
Авто/Мото
km77 the BEST
Speed at the end of 2nd part of the moose test (at the same point)-
Ford Focus 59 kmph
Ford Focus ST 68 kmph
Speed at the beginning of the 3rd part (at the same point)-
Ford Focus 48 kmph
Ford Focus ST 59 kmph
The regular focus understeers heavily in the 2nd straight of the moose test. That basically works like a 'brake' and slows down the car properly. The ST holds its speed better.
That's the reason why the regular Focus manages to enter the 3rd part so easily. The ST conserves so much speed that it cannot transition into the 3rd part as easily. The ST is not worse.
Edit- It may all be because of the road resurfacing that was done in between the test of the 2 cars.
More stuff- Time taken to go from end of 1st part to beginning of 2nd part are practically equal (2.3 or 2.4 seconds) for both cars. That is even though the normal car entered at 83 kmph and the hot version at 77 kmph.
Regular Focus test- ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html
Tanjim Bashar The entry speed in the second sector for the Focus is 70 km/h at best attempt (not 59 km/h).
At the entrance of the third sector the speed of the Focus is 48 km/h at best attempt. However, on the first attempt the speed of the Focus at the entrance to the third sector is 52 km/h.
Anyone can check this: ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html
The differences between Focus and Focus ST are probably mainly due to the condition of the asphalt and the ambient temperature.
@@4reich where did I write entry speed into 2nd sector is 59 kmph?
Edit: U may have miss read the comment. 59 kmph is the speed at the end of the 2nd scetor. I agree the change of asphalt maybe a part of the reason. I will edit the comment.
Thank you so much I was wondering about this!
Hell yeah!
Take as an ice on your heads, guys!
Most of you focus only on numbers. Resulf of 2018 Focus was really good, but not that legendary as you used to think in coments. I can tell you what happened here:
1)2018 Focus has a little, light engine.
2) Ford (still) can do a better suspension, than Mercedes or VW (at least, but I miss old Ford
Gracias por hacer la prueba con todos los modos de conducción, no sé si es por que visteis mi comentario, pero gracias!
Es mucho más representativo:)
Que presiones teníais en los neumáticos???
El mejor chasis
N9 el mejor fue el del peugeot 308
Yo lo tengo desde marzo el performance y estoy encantado
Te creo, es espectacular el Focus ST, superior en su segmento, es una pasada, mira lo que llevas, EL eLSD ES UN DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE CONTROLADO ELECTRÓNICAMENTE (🔝Lo más pro en su segmento) DIFERENCIAL INTEGRADO EN LA CAJA DE CAMBIOS Y DISEÑADO POR EL ESPECIALISTA @borgwarnerincperformance 🤙 LLEVA VARIOS EMBRAGUES ACTIVADOS HIDRAULICAMENTE 👉SE ACTIVAN SI LA ELECTRÓNICA DEL FOCUS SE LO PIDE SI DETECTA DIFERENCIAS DE GIRO ENTRE AMBAS RUEDAS DELANTERAS 🚙💨 LA INFO LA CAPTA EN LOS SENSORES DE VELOCIDAD QUE LLEVA SUS RUEDAS (NEUMÁTICOS MICHELÍN PILOT SPORT 4s de ESPECIFICACIÓN A MEDIDA) vamos como para no sacar sobresaliente 😅
@@vanesarojasoficial1835 es una lapa en las curvas 😊 no hace falta un 4×4
Did you test Ssangyong Kyron?
Por favor , Opel Astra Maniobra de esquiva.
In contradiction to many, I am not surprised the ST performs less as the standard Focus.
Although the drivetrain is much more advanced than the 1.0, at the end of the day it's the weight that matters. That's why many hot-hatches - and thus the ST too - can't pair with the astonishing 83 kmph of the 1.0 (torsion beam). I drive the ST-line 1.5 - 182PS with multilink, but I am convinced it performs better than the real ST at the moose test, but the 1.0 will beat the 1.5
Kwok Tai Lam : you're wrong about weight : ruclips.net/video/O9K58SEfHPA/видео.html
How tf standart focus makes better than the st version?
Şöför sakat herhalde.
Es de agradecee que los modos de conducción se noten y no sean un matiz como en muchos coches.
Km77
Ford Focus ST 2.3T EcoBoost 280hp 2019
Moose test 77km/h
Cones 70～75kph
Parece que tiene algo suelto en los bajos.
How can be the standart version better than st? I think the new tarmac is the effect.
A la espera del Megane Trophy o chasis Cup
Muy buena prueba....donde se ve la diferencia entre un ajuste y otro.
Opel Astra K 200ps ?????
Asfalto nuevo, demasiado caliente y ruedas nuevas?? Mala combinación
308 T9 ⭐⭐⭐⭐⭐
¿Para cuándo prueba del coche?
Looks heavy
Me lo esperaba como el Model 3 y el Focus 1.0 !!??
Interesting to see how much difference environment variables (very hot asphalt), different tire version, and much heavier front end due to the bigger engine, brakes etc (compared the 1.0 ecoboost with 83kph) can make in this test.
Speed at the end of 2nd part of the moose test (at the same point)-
Ford Focus 59 kmph
Ford Focus ST 68 kmph
Speed at the beginning of the 3rd part (at the same point)-
Ford Focus 48 kmph
Ford Focus ST 59 kmph
The regular focus understeers heavily in the 2nd straight of the moose test. That basically works like a 'brake' and slows down the car properly. The ST holds its speed better because it is the 'hot hatch'.
That's the reason why the regular Focus manages to enter the 3rd part so easily.
All this can be because the road was surfaced recently.
Check if you don't believe- ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html
@@tanjimbashar dunno about that, this one understeers heavily too, once you have understeer, the angle doesn't really matter- it slows down the car either way, with dynamic traction. The tires are a limiting factor here for sure, another car shipped with subpart rubber, either for cost savings or "better economy"
@@piciu256 ST understeers a lot less. The regular gets locked into a static udersteer. ST manages some grip at all times and keeps changing direction. The speed numbers speak for themselves. Remember, the entry speed of the regular car was also higher at 83 kmph than the ST's 77 kmph. Yet the regular slowed down so much more. In a sports car you don't want this sort of understeer that slows you down this much.
You forgot about the biggest difference. The old Focus ran on completely different tarmac. This one seems to be more slippy as shown by the results of previously tested FWD cars. Tires were the same in both tests: Michelin Pilot 4S and I don't think the weight difference is significant enough.
@@MadDaCube Thanks for the info. I will edit the comment.
3:02 Deja Vú 🎶
Honda Civic ❣
Puede ser que el st line 1.0 alcanzara más velocidad por montar suspensión de barra rígida detrás y no independiente?
Y menos peso delante, y suspensión más progresiva, y esp más activo...
No. Si hay algo por lo q se elogia este esquema de suspensión por sobre el de torsión barato es q tiende a producir y mantener un mejor parche de contacto, ergo mayor adherencia. La diferencia la determinó el asfalto.
Asfalto nuevo o oooo.......????
A veces monolítico, otras las intervenciones electrónicas lo paralizan en exceso, siempre subvirador y otras sobrevirador. No ha estado demasiado brillante la verdad.
Sooo, Spain got mooses to?
Nothing beats Honda Jazz
It's high time for Kia Ceed GT for test :p
Alguna opción de repetir la prueba ? de los 83km/h conseguidos en su momento a los 77km/h de ahora hay una gran diferencia.
Los 83 fueron con un coche diferente, menos exigente de chasis, con ruedas buenas pero menos radicales, con un esp más presente y con mucho menos peso delante. No es comparable.
@@pokest225 gracias por la respuesta
@@pokest225 hombre un PS4 no es un neumático tan radical, precisamente es un excelente neumatico para carretera. Un Michelin cup 2 ,si ,es más esclusivo de circuito
@@CRD72 pero no es lo mismo un ps4s que un ps4. Sigue habiendo diferencia. A cuanto más agarre, peor pérdida al pasar el límite.
@@pokest225 ok cierto
Since everybody is complaining about the old Ford Focus test, go back to the video where they talk about their new tarmac. They make some important remarks there:
- the old tarmac was more abrasive and had an uneven surface which means more grip
- the new tarmac is more even and smooth which causes a lot of understeer which you can see at the exit of the second row
- differences in tire setup play a bigger role now than they did before so the difference between cars fitted with standard tires (e.g. Turanza) and performance tires (e.g. Michelin Pilot 4s) is even more substantial now
--> Conclusion: Stop comparing old vs. new tarmac tests and cars with performance tires vs. cars without. Both can't be compared. End of the story.
Can i get a job as cartester?
Tengo un st Pack performance y me parece que esa prueba no está bien realizada. Hare un video y pondré el enlace en este video para que se vea que no tiene tanto suvbiraje como parece que tiene en este video
Why does the ST-Line do this better?
Probably because of the weight of the engine
3 cylinder engine is lighter than 4 pot
Oh it ride where it want with ESP
Desde que cambiasteis el asfalto, los resultados son peores en todos los coches. En el asfalto viejo, todos sacarían 4-5 kmh más de lo que sacan en este nuevo.
Si no recuerdo mal, en un vídeo anterior, incluso hacían referencia a este hecho.
Hombre, no te jode, la superficie del asfalto nuevo es más liso y más resbaladizo que si estuviera desgastado
@@dvrchweesse1frfdozemkaanai594 si solo lo digo porque en los comentarios hay quienes piensan que el focus 1.0 va mejor que el ST... solo porque fue mejor en el asfalto antiguo
También hay un viento lateral bestial, fijaros los árboles
@@luisroca2063 es que estas pruebas son normalmente mejor realizadas por versiones menos potentes con (menos peso de motor y, por tanto, en el eje delantero) neumáticos menos anchos y más ligeros de peso total.
Neumáticos gastados? No es normal estos datos en este focus.
6 likes? Claro los neumáticos están gastados saltándose las normativas
Come è possibile che la focus st line lo fa a 83kmh
motore più piccolo fondamentalmente, ma credo siano da considerare pure le gomme diverse e un assetto più sportivo e quindi meno stabile, se ci pensi la m4 non riesce neanche a passarlo il test.
Para llevar unos PS4S lo ha hecho bastante regular. Si llega a llevar montados unos T005 vuelca
Nunca volcaria pero con inferior adherencia los subvirajes y sobrevirajes serían más propicios
@@gians467 si, por supuesto, exactamente como dices. sólo bromeaba.
proceed GT plz
Me parece dentro de lo esperable. Cuanto más deportivo es el modelo, más exigente y difícil de controlar al límite. Suspensión más rígida, neumaticos más radicales, esp menos activo.... La pérdida de control siempre va a ser más brusca cuando se supera el límite de agarre. Aparte con el 2.3 4 cilindros hay claramente más peso delante que cuando se probó el 1.0 de 3.
Persiste la sensación en vídeo de que este asfalto nuevo agarra "poco".
Es que al ser mas potente y tener mas peso en lugares no propicios hace que pierdas mas el control en un espacio reducido. Por eso un coche con menos peso y menos potencia puede controlar mejor los cambios de inercia.
@@TheKarofaar la potencia es lo de menos. En esta prueba no se toca el gas. Pero totalmente de acuerdo en peso e inercias.
No entendí, ¿Este modelo montaba las mismas cubiertas que el Focus azul?
No entiendo como puede cambiar tanto si parecen iguales, en cuanto a carrocería.
El azul era un 1.0 ecoboost, claramente más ligero delante. Llevaba ps4.
Este es el ST, lleva un 2.3 ecoboost más pesado. Y suspensión ajustable en dureza. Neumáticos ps4-s.
Diferente asfalto, fue renovado, esta prueba es en el nuevo. El azul en el antiguo.
@@pokest225 A pesar del asfalto los neumáticos hiperduros del ST fueron muy gravitantes negativamente. Con unos primacy 4 hubiese al menos superado con solvencia la prueba a unos 80km/h
Ford really wanted to use the 3 pot but couldnt get the reliability required.
Imagine how bad this performs with the even heavier over the front axle torque converter auto.
@Milkman no, this is a 4pot. The ST sadly no longer has the legendary 5pot.
Queda claro que el asfalto es el principal problema, que el ecoboost lo haga a 83km/h y el St a 77 no es normal
Exacto
Deberían repetir el Focus Ecoboost a ver que velocidad consigue ahora. Así tendríamos la referencia bien clara del antes y el después.
We want SEAT TOLEDO 2012-2018 ! ! !
🔴
Bridgestone tyres??
Description says Michelin, weird
Ps4s
@@alexvalentin4335 really? So it must be the tarmac and temperature then, those tires are pretty good.
Focus St Line 1.0 why better?
Way better!!! Managed 83 km/h ...
Only in this test, not in handling or grip.
Temperature, tires, wheels and I think most it's the weight of the engine. There is so many variables, it could be also different suspension... these test should be done in closed temperature-controlled environment. Also could be interesting if these test would be repeatet with some reference tires, so we could see if the stock tires are problem or not.
Since the track has new asphalt the grip is worse than before. I thought new asphalt have best grip but the results are there...
The new road surface is more slippery. It could also explain why the new Golf succeeded at only 69 km/h...
Araba güzel kayıyo
La culpa no es de los coches, es el asfalto ese nuevo que parece cemento pulido. El agarre siempre en mejor en un asfalto rugoso y roto que en uno liso y nuevo. La diferencia es que el asfalto antiguo destrozaba los neumáticos, a cambio tenías agarre. Es simple 🤷🏼♂️
Coincido en que debe ser el asfalto y más con esos neumáticos premiun de incuestionable calidad. Desde que renovaron el asfalto los resultados han empeorado, no es casual.
Si señor asi es
that is exactly why F1 tracks are choppy and broken...not really. smooth is always better than rough, grip is microscopic on tarmac, the new asphalt at this temperature is probably greasier.
podéis nombrar al piloto... así nos queda certeza que también puede haber variables en la forma de conducir del piloto
The new road surface is more slippery than the old one, because the standard Focus succeeded this test at 83 km/h on the old road surface.
Doubt that, compare i30 with i30N.
Standard focus that they tested had also sport suspension but with 3cyl engine which is less heavy than st engine. That is the reason
@@lucianopavarotti4128 it's much more complicated than that, but yeah that's one of the important factors. This ST is like 150KG heavier than the 1.0.
The other big factor is how the ESC reacts. In sports cars they generally try to keep your speed during corners while in normal cars they try to kill speed as much as they can. If you check the 1.0 video ESC brakes the car very hard after the first corner, while in this video it doesn't.
I was expecting far better like 88
Sınıfı degil ama 508 gibisi yok suan dunyada
Yok artık 😱
Eski kasa daha iyiydi
Focus vs Golf ???
Focus 🥇
Con los neumaticos frios y a una presión que no toca es normal que os salgan estos resultados ...
dice en el video que la temperatura del asfalto era de mas de 50 grados
Ford siempre a tenido los mejores chasis y tiene de los mejores neumáticos del mercado,después de ver esta prueba,ya no veo con malo ojos a los vw,seat.....
Peugeot 308👊
joder! ¿Qué coño tiene ese asfalto?
Eso es una pista de patinaje jaja como el st line hizo 83 km en asfalto antiguo era mejor
Al focus le gustan los asfaltos viejos. En los nuevos no se defiende bien.... Jaja
rip my ford.
I have Focus ST MK3 combi with diesel engine. Have less HP than petrol but have more torque
I'd be interested in test of those in moose test
(235/40 18" Kumho Ecsta ps31 ^^ )
I don't think it would make much of a difference because they put their foot off the pedal once they enter the first cone. Maybe more understeer because of the heavier nose.
strange. normal ford focus had better results. lots of cars lately show a big tendency to understeer (e.g. golf 8). must be something with the tires, maybe they are all fitted with eco/low grip/low rolling resistance tires to boost their fuel economy and get those EU guidline results?
EDIT: Maxim is probably right, look at the old tarmac: ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html the new one seems super smooth/ less grip.
that 'race mode' setting seems dangerous. car wasnt faster and the driver just lost control of it.
I think rather the ground (this newer asphalt) is too slick, this new asphalt gives too much worse results with many cars,no doubt.
This car has high performance sports tires. The other Ford Focus had a much smaller, much lighter engine, the weight balance makes a huge difference for understeer.
@@Mgoblagulkablong maxim is probably correct, new tarmac. look at the old test ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html
@@pr7638 there are plenty cars that did 75+ kph on the new tarmac, look at other vids
You need to analyse the first turn deeply as it's the source of the final result. If ESP is aggressive and uses breaks early and hard with the first move of the steering wheel this slows down the car more which allows to drive through the test nicely with lower speed. Sport cars with less aggressive ESP don't allow for high entry speed but will get better overall time of drive through the test. Also, when driving with a sport car you don't just steer with the steering wheel but use also breaks and throttle to move the weight of the car to improve grip of axles and rotate the car. So no surprise, sport cars are less secure when used by amature on normal roads.
Damn Ford didn’t pay this Channel for this time 😅
Ne iş ula bu. Normal 1.0 st line paketlisi burada DeliFişek.. Ama, bu St kavramış ağa.. Vallaha ne olduğunu bilen biri var ise, Aydınlatırsa beni çok makbule geçer...🙄
Bu focus değilmi ya hemde st ne yapmışlar bu arabanın yol tutuşuna böyle 🤔
Normal versiyonu 82 ile geçiyo bu 78 de kalıyo lastiklerden mi acaba
Lastiklerden imkansız yoksa bole olmaz
@@onurhararc5404 Yorumlarda test parkurunun yeni asfalt olduğunu söylüyorlar ondan muhtemelen.
Alper Ayyıldız aynen knk çok saçma normal versiyonu 83 ile girdi bu 77 de kalıyo :D
En modo circuito se comporta como un volkswagen
Me parece un resultado flojo para los neumáticos que lleva.
Totalmente
Si estan frios...
Son neumáticos duros
@@gians467 ¿unos pilot sport 4s son duros? Pues creo que son más blandos que el 80% de los neumáticos de calle. Mira el video del Peugeot 308 con unos pilot sport 3 y un esquema de suspensión más simple lo hace a 82 kmh. El moose que hace es flojo. Pero no se puede juzgar un coche por el resultado en el moose. Hay muchos factores más.
One day.... in the far future... In a far far away Galaxy... I'll concern about moose test results while choose a car.
Ok man, there are much more internet to come here to fk.
It gives a pretty good idea as to how a car behaves under extreme conditions, I'm not very concerned about this, but I surely wouldn't want a car that behaves really unpredictably.
Normal Ford Focus score better? Why do al sports cars perform so bad?
well i asked myself a similar question so i will explain what ive found. "Normal" Ford focus has its safety systems and suspension prepared for maximum safty and at a possible speed. Focus ST, and all other sport cars, is prepared for maxium performance and skills. ESP launches very late and probably the exit speed of Focus ST from this test would be bigger than normal Focus. To summarize: normal cars: all systems work in a very defensive way even if it means speed loss, Focus ST systems are very aggressive and work very late allowing to maintain higher speed. This is only my personal thoughts based on what ive found on the internet.
@@panhung exactly, sport esp has very late reactions, well except fiesta ST which is king of moose tests
weight balance, big difference in engine weight
Mgoblagulkablong i don’t think it has to do with weight balance, because BMW has a perfect 50/50 balance and has always a bad score
blabla62871 that sounds correct
Cuando un VAG pasa el test a esta velocidad los alemanes son unos estafadores y tienen un chasis de lavadora, pero cuando lo hace un focus st no pasa nada, ha sido el asfalto que estaba mal 😂😅😂
Bueno el golf a 69 y el Focus a 77. Pero las reacciones son bien distintas
Mira q los alemanes tienen de q enorgullecerse eeh
Zuhahahaha
Maybe efficient on a race track, but dangerous on open roads for average driver. Ford, what have you done ? You knew your subject before...
Fatal comparado con el normal. Y además, con unos Pilot Sport 4, por lo que culpa de los neumáticos no debe ser.
Lo normal es que este coche sueltase la trasera y no que se fuese de morros de esa manera, debe tener algún problema de ajuste del ESP, porque si no, no se entiende.
Y con 55ºC en la pista, lo debería haber hecho aún mejor, salvo que estuviese tan caliente que no dejase al coche irse de atrás y por eso haya subvirado tanto.
Civic can do this better. Honda for life! #K20C1 #L15B7 #CivicSport #TypeR
The Focus has become too heavy and less grippy... really too bad !
😂
The problem is the driver, not the car! 👍🏼
la Hyundai i10 Is best
CRAPpy
Shitty tires, or shitty asphalt conditions for tires. An ST should be a handling reference for its class.
I am sorry but you failed your driving test 👏👏
Qué decepcionante. Para los anti Golf, digo...
69 kmh es realmente decepcionante! Pobre Golf!
@@Brunoperes_88Estoy de acuerdo. El Focus va mejor, pero el subviraje es terrible.
Crappy
damn thats bad, even Ford produces shit that does not handle well nowadays.
Focus dead 👎🏻👎🏻👎🏻🤦🏻
I think so driver did sabotage this drive.
As they say maybe the asphalt was too hot.
@@amigodesigns i don't think so. Because all rules are must be stabil for all test cars... Thanks
@@jobbyloveboy they changed the tarmac/asphalt, look at the old test. that would explain a lot of the poor results we've seen recently
ruclips.net/video/d_v9sy32Z5I/видео.html
@@jobbyloveboy Is what they say in the video, I'm Spanish so I'm just informing you, they say literally at minute 1:18 "we don't know if due to the high temperatures of that day with the asphalt at 55ºC was the cause of not having that adherence that we missed"
Understeer shitcar.
Montaj falandır bu video inanmayın don't real
Omer Purcek knk ya lastikten yada asfalttandır yoksa imkansız bu performans
@@onurhararc5404 evet var bir hata bir de bu st yani
Peugeot 308 > Ford Focus > german and japanese overpriced cars