El MEJOR, (con mayúsculas) video del tema de caída de voltaje. Si no, por lo menos el mejor explicado. Es un tema que merece ser tomado en cuenta porque aparentemente el vehículo puede estar bien pero al verificar tiene una caída de voltaje importante y al estar funcionando por largo tiempo con alto consumo (aire acondicionado, estéreo, luces) puede ser que al llegar la batería esté descargada o la batería se dañe por recibir una carga deficiente. Se nota que entendí y lo voy a aplicar enseguida. Gracias. Like 👍🏻y suscripción 📝.
gracias desde Argentina...tengo 75 y me ayuda muchísimo. es caro el mecanico y cualquier arreglo no se consigue partes...gracias Dios lo bendiga por su generosidad.
Magnífico tutorial.Gracias Gracias Gracias ya me traía de cabeza la perdida de voltaje ⚡.hasta dejarme tirado por usar los faros..los voy a checar los cables 😃👍🏻👌🏻🤩
Gracias amigo asi se prueba la caida de voltaje sometiendo el circuito a carga algunos te critican el porque no lo haces con resistencia pero la manera como lo haces es mas confiable porque al someter el circuito a carga la resistencia aumenta por calentamiento y da mejor lectura
Hay varias maneras de probar el circuito, así como lo hago me da buen resultado, y pues ahí queda la idea para quien le sea de utilidad. Gracias por comentar, saludos.
Excelente Tutorial! es usted un profesor con todo el sentido de la palabra. No cualquiera sabe como compartir los conocimientos. Lo felicito y se le agradezco
Muy buen video . Hasta que no le metí mano a un Peugeot, no había tenido experiencia con autos con puntillas y terminales que dieran problemas. Pero con este Peugeot 307 , hay dos tipos de terminales, las terminales que dieron problemas y las que van a dar problemas
Así es amigo existen dos tipos de refacciones, las que fallaron y las que fallarán. Pero la idea es revisar y prevenir en lo posible. Saludos y gracias por comentar.
Muchas grasias .por sus videos son de vastante allua llo tengo un lincoln town car 2002 con perdida de voltaje despues de aproximadamente despues de 2.horas vaja de 12 voltios y no e podido encontrarlo
Son de esas fallas que dan dolor de cabeza, y seguramente se trata de algo que al tomar temperatura va perdiendo la conectividad y es por eso la baja del voltaje. Puede empezar probando el alternador, cuando se presente la pérdida revise que del alternador si salga, los 14V promedio, ya que pudiera ser el regulador, y de ahí parta en busca de la falla. Saludos.
Hola buenos días ante tdo Que buen video el mejor de tdos sin dudas hice la misma prueba en un corsa si pudiera subir fotos verán q tenía los mismos síntomas y no acusaba nada solo que el borne positivo volaba de temperatura con todo encendido cambie los cables y bornes quedo 0km muchas gracias maestro lo felicito desde argentina slds
Buena informacion ,amigo y bien explicado,tengo un fiestac2005 con 314000 kms,y trayendolo manejandolo,y lo prendo y apago unas tres o cuatro veces seguidas ,enseguida lo quiero prender y ya no me da marcha,voy a checarlo asi haber si es algun cable de la bateria ,gracias y saludos desde michoacan .
Muy bien, haga pruebas para determinar cuál sea la falla real, le recomiendo también revisar la batería, que tenga suficiente agua, destapada dele marcha para ver si en alguna celda genera burbujas, eso significaría que la batería ya tiene problemas. Saludos desde Jalisco.
Gracias facil practico sencillo y funcional muchas gracias porque traer un auto automatico modelo atrasado con ese consejo te ahorraras muchos problemas como el quedar sin energia
Hola buenos dias, me paso que tenia un detalle con mi auto, la cual se presentaba despues de encenderlo y correrlo unos 30 min... lo apagaba y despues lo queria volver a encender y no encendia, cambie cables de bujias, bujias, cambie bateria, cambie marcha, cambie fusibles, relay's, cambie switch, ya estaba cansado, por que directamente si me prendia, pero tenia que ir al frente y prenderlo desde el cofre, hasta que un dia, dije voy a checar la resistencia del cable, y como el cable del Alternador pasa por la marcha hasta llegar al poste + de la bateria, dije tal vez este sulfatado, y no me deje llegar el voltaje correcto a la marcha, lo cheque y no tenia bueno resistencia, lo cambie y santo remedio, el cable estaba igual que el que muestra, asi verdusco, ya podrido, y tambien es un Ford como el que muestra en el video 😅.... saludos
Muy bien el video solo comentarle que no son mili ampers , son mili volts y tengo entendido que máximo son 200 mili volts dependiendo de el modelo del auto ya que puede tener un mato o menor largo de cable . Y eso puede variar la resistencia 😊
Hola, de acuerdo, son milivoltios, (yo mencioné miliampers), lo correcto es milivoltios. Y en cuanto a la resistencia del cable si puede variar dependiendo del largo y calibre del cable, son 200 milivoltios con un poco de tolerancia. Saludos.
Excelente Aporte! Tengo ese mismo problema en mi chevrolet Optra 2005, mas lo hace al prender él aire, y las luces bajan y suben, yo movía los cables mas que todo el positivo que van a los terminales de la bateria y se le quitaba, decidí cambiar los terminales y se le quitó como por unos 15 dias, le volvió...
Buenas tardes , que calibre de cable me recomienda para motor 5.7 tbi 8 cilindros Chevrolet, me robaron la bateria y le uni cable pero presenta baja de voltaje.
Pudiera usar calibre 4, y sería bueno que usara el cable y las terminales 100% cobre, para que quede el cable en una sola pieza y la perdida sea lo menos posible. En el caso que la longitud de cable que requiera sea más de un metro considere poner calibre 0. Saludos.
Buen dia. Acabo de ver su video y excelente explicacion. Una consulta: un tensor de la banda de accesorios en mal estado puede provocar fallos con el sistema de carga? Espero y pueda contestar esta duda. Saludos!
Si el resorte del tensor ya no tiene la suficiente presión puede que la banda se patina y si puede afectar el rendimiento de voltaje. Si el balero del tensor ya está dañado es recomendable cambiarlo lo más pronto posible, ya que si el balero se amarra la banda se saldrá o romperá y si no se da cuenta en el momento, el motor sufrirá un calentamiento. En ambos casos es debe dar el mantenimiento preventivo correspondiente.
perfecta explicacion. no he visto un video q expliquen eso lo explican pero con todo apagado y solo al negativo. Mi vehiculo esta en lo mismo mañana lo verifico a ver
@@LosVideosdeAbraham es q el escaner y donde se conecta el cargador le coloque un bulvo de eso q dice el voltaje y para cargar el celular me marca 11.5 con todo prendido y ya habia sospechado eso y en la bateria llegan los 14v en ese momento ahora voy a verificar y vere cuanto y os cuento
@@LosVideosdeAbraham ya testee el resultado solo vehiculo prendido - El negativo dio 0.1 V - El positvo dio 0.3 V vehiculo prendido con la luz de alta y aire y estereo - Negativo 0.2 V - Positivo 0.5 V cabe destacar q esta calentando en el borne positivo se me ocurrio testear desde el borne hasta el cable donde se conecta en ese borne y me dio 0.3 V el positivo. antes de sacar todo el cable cambiare el borne y limpiare la puntas para ver si existe diferencia o me tocara bajar todo el cableado Tratare de hacerlo Slaludos
Eso me sucede en mi camionet solo con prende las luces la aguja de 13 se va a 11 voltios y casi no alumbra nada pero esos cables son nuevos y el alternador mamda bien y la batería no se que pasa ahi que mas seria el problema gracias por su video muy bien explicado
Sin duda tiene un detalle que se debe resolver, primeramente, revise que desde el alternador si salga el voltaje promedio que debería ser entre 13.5V a 14.5V, después con las luces encendidas el alternador debe mantener ese promedio, de no ser así y se baja el voltaje a 11V, el problema por ahí debería estar, si se mantiene ese promedio, debe partir desde el alternador para ver donde se pierde el voltaje. Saludos.
Excelente explicación!!! Yo tengo el problema al revés, con el vehículo encendido el voltaje está al rededor de 12 volts y cuando enciendo las luces o el A/C sube a 14 volts. Sabrás que podrá ser?
Gracias por comentar. No he tenido la experiencia con un coche como ese y prefiero serle honesto Pero pudiera revisar si el compresor estuviera fallando. (Por ponerle solo un ejemplo, el Tsuru trae una válvula junto al cuerpo de aceleración que al encender el aire acondicionado abre para permitir más flujo de aire y compensar la carga que genera el compresor del aire acondicionado al motor, solo como comentario) Saludos.
Saludos Amigo, ud tiene el don de explicar con peras y manzanas . la pregunta Tengo la luz ABS encendida en ford tránsit conect 2012. Y unos códigos que me sale es ●U3003-17:circuit voltaje above threshold ●U3003-16:Circuit voltaje below threshold Cambie Bateria y limpie su terminales. Podria ayudar a decir que puedo revisar
Hola buenas tardes mi consulta tengo el mismo problema con el cable positivo . Puede ser que sea esa la falla que cuando esta caliente el auto no quiere dar marcha ? Saludos muy buen video eapero su repuesta
Claro que puede ser uno de los cables, ya sea el positivo o negativo, pues cuando enciende el motor empieza a circular corriente por los cables y si estás en mal estado o las terminales se calientan y puede fallar. También puede que sea la propia marcha, que ya esté presentando alguna falla. Haga las pruebas a los cables y la marcha. Saludos.
Tengo un problema con mi auto ya puse bateria nueva y cheque algun posible corto y mi alternador esta bueno pero aun asi me sigue descargando la bateria por las noches o incluso unas oras . Si mis terminales estan dañadas o el cable , ¿eso me podria estar descargando el veiculo ?
Por lo que comenta sin duda tiene una fuga de corriente, ya casi tengo listo un video para este caso de fugas, pero para que se dé una idea le compartiré un video como ejemplo que le puede ser de utilidad, pruebe y desconecte lo que más pueda para encontrar la falla, es común que los estéreos internamente tengan corto consumen energía, ojalá pueda resolver la falla y nos comparta la solución. ruclips.net/video/z2yoKHwRFQg/видео.htmlsi=LVbTsqTjtvtVvm1J
Que tal amigo? Tengo un Chevrolet impala 2004 y me presenta caida de voltaje en ocasiones, no es continuo pero a veces es cuando coloco la velocidad o cuando prendo el aire p cuando se prenden los electros, varia de momento pero cuando voy en alta el carro vibra y se descompensa y luego vuelve a agarrar fuerza. Que podría ser?
Hola. Si cuando enciendo las intermitentes el tablero se pone a parpadear y si enciendo las luces altas el auto se apaga, es por caída de voltaje o es algo más?
Todo es posible, pero en mi opinión primero debería descartar la palanca de direccionales es completa con intermitentes y las palancas de direccionales y de limpia brisas, ya que estas generan falsos contactos internos (Puede abrirla y ver si solo están sucios los contactos o si está dañada) Respecto a la caída de voltaje, no estaría de más que le de una revisada para corregir o prevenir. Saludos.
@@thekikin3 Puede ser que si los cables que alimentan parte del sistema de encendido están ya en mal estado se calientan y provoquen algún problema, incluso algún conector. El problema puede ser otro, es cuestión de hacer pruebas. Saludos.
Hola, pueden ser varias las causas, primeramente revisar que el cable sea del calibre adecuado, ver que no este sulfatado y podrido, pero sobre todo que las terminales estén bien prensadas y en buen estado. Si lo anterior está bien, revise si en alguno de los componentes este aterrizando a tierra, por ejemplo, si el cable que se calienta es el de marcha, pues revisar si esta aterrizada a tierra, o si fuera el alternador que se esté aterrizando. Si se trata de otro cable revise eso mismo, que no este en corto. Quedo pendiente, saludos.
Hola amigo le comento fijece que tengo un kia rio 2005 se me arruino el alternador pero antes de cambiarlo revise todos los fusibles y el fusible de la ECU estaba reventado y se lo cambie pero igual lleve al electrico y me dijo q el alternador estaba dañado Porq ni siquiera aparecia el testigo de bateria Bueno le puse un alternador nuevo y resulta que si me carga solo encendido a 14.62 pero al apagarlo se descarga la bateria Revisando con la lampara de prueba sale en corto y al quitar el fusible de la ECU de 10 amp se va el consumo o el fusible de el relay Main tambien se va el consumo Y aunq tenga los fusibles puestos si desconecto el conector de 2 lineas del alternador tambien se va el consumo. Cabe mencionar que pensamos que el alternador nuevo estaba malo me lo cambiaron y dio la misma falla. Gracias de antemano.
@@Santo-c1i Son de esa falla que de pronto ya no sabes ni qué hacer. Darle un diagnóstico sin ver seria equivocarme, por lo que comenta, lo que yo haria es hacer darle una última prueba al alternador, y luego revisar la computadora si al tacto está caliente de alguna parte, incluso que la revisen para descartar que tenga un corto interno, esto por lo que comenta que el fusible de la ECU estaba tronado y que al quitarlo desaparece el consumo. Comente como lo resuelve para todos tener la idea de esa falla, saludos.
Yo le instalé calibre 4, aunque con el 6 hubiera quedado bien. Para probar el cable positivo del coche, la punta negativa del multímetro la debe colocar en el positivo de la batería, y la punta positiva en el positivo del alternador. Saludos.
No debería darle 12 voltios, tal vez esté tomando la prueba errónea. Pruebe nuevamente, si la medición continua si debe revisar minuciosamente para descartar un problema más grave. Saludos.
@@GustavoJoséPeña-g7f No debe darle 12 voltios, es posibles que la medición no sea la correcta, revise la posición de las puntas antes de medir, ya que 12 voltios solo se los daría el positivo y negativo de la batería. Saludos.
Si está tratando revisar la resistencia del cable no debería darle 12 voltios, revise la colocación de las puntas para que tome una buena lectura. Saludos.
Jefe que tan cierto es que para que las bobinas y todo lo aje use electricidad si no se tiene una buena carga de batería no funcionan bien como en cuestion de que les llegue la corriente ideal, esq mi troca si carga el alternador pero la pila no sirve yo le oaso claves y justo me sale su video y es lo que pienso que tiene mi troca que se baja el voltaje
Sí tiene mucho de cierto, en la actualidad los vehículos modernos se manejan con varios módulos eléctricos que requieren de cierto voltaje y amperaje, por lo tanto, todo de estar en buenas condiciones. Por ejemplo, todo lo eléctrico del coche va en cadena, siendo el principal el alternador, luego la batería y después el cableado, puedes tener buen alternador, pero si la batería no esta buena tendrás fallas, si tienes buen alternador y buena batería, pero el cabreado en algún punto está malo tendrá fallas en esa área del cableado. Dele una buena revisada y corrija los detalles para que tenga su troca perrona al 💯
Que tal en el minuto 3:47 mezclas los conceptos, dices mili amps eso se usa para medir flujo de corriente y solo lo puedes medir con pinza amperímetrica de forma dinámica, con el multímetro en serie puedes pero hasta 10 amps maximo . Creo quisistes decir mv . De perdida de voltaje (tension)
A mi me pasa al encender luces se me disipará a 16 voltios mientras en pero normal me da en ralentí 12.8 y al acelerar se va a 14,5 normal pero al encender luces se disipará más ya cambié todo será que el cable positivo está ligeramente quemado ? Es un motor 302 v8 Ford y que calibre de cable es para remplazar
Si ya detectó que el cable está en mal estado lo ideal sería que lo remplace, para ese motor puede poner un cable calibre 4, dependiendo lo largo que requiera puede ser hasta calibre 0. Respecto al voltaje, debería darle en ralentí y acelerada entre 13.5 y 14.5 estables, con un poquito de variación, es decir, en ralentí y acelerada se debe mantener, pues para eso es el regulador del alternador para mantener el voltaje adecuado. Pienso que si debe revisar el cable que comenta, pero también debe revisar la salida del alternador, ya que 16 voltios en mucho y podría causar un daño en otros componentes que trabajan a 12 voltios, máximos 14, 16 voltios son muchos. Saludos.
Hola, así como lo menciona la verdad si es variable el voltage 13.6 - 15.0, le recomiendo testear o probar desde la salida del alternador, si desde ahí se presenta esa variación debería revisar el interior del alternador, ya que los carbones presentan una falla parecida, incluso el regulador. Si en la salida del alternador no hay variación debe seguir el cable probándolo hasta que haya esa variación y así darse cuenta dónde se presenta la falla y reemplazar el cable y/o terminales dañadas. Saludos.
Tengo un problema de perdida de voltaje pero es intermitente, se intensifica al prender todos los accesorios pero aveces se acomoda el voltaje aveces baja y asi sucesivamente ( yo creo que es el alternador porque ya revise continuidad y estan bien los cables y terminales (me falto revisar la tierra del alternador lo tengo pendiente) usted cree que pueda ser el alternador el problema? Ya revise también fusibles y relay
Claro que también puede ser el alternador, debemos darle mantenimiento, por ejemplo, abrirlo y cambiar los carbones o cepillos como sea que los conozca, cambiar los baleros, probar el regulador y diodos para descartar fallas en ellos, y por supuesto, hacer limpieza. Los baleros y carbones no son caros. Respecto de la falla que comenta, al prender los accesorios es como más se manifiesta la pérdida del voltaje. Si la falla es intermitente esa puede ser por los carbones que ya no hacen buen contacto, descarte esa posibilidad, aunque es muy probable que también tenga algún falso contacto en el cableado y por eso la intermitencia, revise terminales que no estén oxidadas, sulfatadas o el cable sulfatado y en mal estado. Quedo pendiente, saludos.
Que tan recomendable es el famoso big 3 ( poner cable extra de corriente del aternador a la bateria en calibre 0 y de motor a carroceroa y de bateria a carrocería )
Es buena idea, pero si le pondrá cable del calibre 0, yo en lo personal ya solo dejaba ese con terminales de cobre, ya que el calibre 0 es suficiente. Saludos.
Hola buena noche disculpa al sensor CKP de Aveo 2008 motor 1.6 solo le llegan 7.33 voltios el que manda la computadora del auto, es normal o deben llegar 12 voltios? No arranca y eso el lo que encontré en el conector que va al sensor CKP y ese conector sale de la computadora
Hola buen día. Normalmente para los sensores el voltaje que manejan son 12 o 5 voltios, en su caso le recomiendo conseguir el diagrama para estar seguros si el voltaje que sale es el correcto y no hacer un diagnóstico equivocado. Siento no resolver su duda por completo, pero es mejor así a darle una mala información.
Los sensores incluidido ese de cigüeñal ckp, la señal de la computadora su voltaje no puede pasar de 5 voltios, es lo que la computadora maneja, si tiene 3 cables el sensor, uno es negativo batería y ese si debe llegarle 12 voltios de batería y masa qué es un voltaje pequeñito
No debería marcarle 12 voltios, revise la colocación de las puntas al momento de realizar la prueba. La escala del multímetro está en 20 Voltios DC (Corriente directa o continua como la conozca) Saludos.
@@juanpabloleon6895 No lo creo que sea por eso, aunque nada es imposible y debería revisar esa posibilidad. Si el coche se mantiene encendido normal y solo al momento de encender los ventiladores se apaga el coche, más bien creo que hay algún corto en esa zona, revise esa parte. Saludos.
Hola amigo, mi auto cuando lo enciendo por prinera vez, marca en el multimetro 14.3 pero ya despues de un rato baja. 13.3 y ua se mantiene, es normal o tengo algun problema??
Hola, si tiene variantes el voltaje, pero en su mayoría debe estar cerca de los 14 con el motor encendido. Desde mi punto de vista a manera preventiva debería dar mantenimiento al alternador para descartar y/o corregir alguna deficiencia de carga, puede cambiar escobillas o carbones y baleros, no son caros, y por supuesto limpieza. Quedo pendiente.
Revise si algún cable del ABS no esté maltratado y que esté aterrizando a tierra, también puede ser que en el sistema de luces alguna tierra o línea negativa anda con un falso contacto y está provocando una pérdida de voltaje, por eso las luces bajan la intensidad, claro que puede ser cualquier otro detalle relacionado, pero creo que por ahí anda la falla. Saludos.
@@JoshuaSegovia-ol8nu Ya con la tecnología moderna puede ser cualquier cosa. Le comento, el Attitude cuando se funde o quema un foco de freno empieza a fallar, no acelera adecuadamente, pierde fuerza, se jalonea... y solo porque un foco se quemó... Saludos.
@@davidah9763 Eso seguramente se debe a falla en lo eléctrico (algunos cable o terminales defectuosas, incluso el regulador del alternador), así que a hacer las pruebas correspondientes para corregir el inconveniente...
@@ericksarmiento9331 En mi caso por la longitud del cable puse calibre 4, pudiera ser 6 u 8 si fuera más corto el cable, pero por unos pesos más yo pondría calibre 4 y terminales de cobre para que sea más efectivo. Saludos.
Amigo en mi carro me pasa que por ratos tiene una falla en el ralenti, de repente caen las revoluciones pero no llega a apagarse, y noto que cada vez que cae el ralenti también cae el voltaje. Es posible que sea este problema también?
Primeramente, dale una revisada por si hubiera un falso contacto en algún conector o si hubiera alguna fuga de vacío. Y claro que también debe revisar el alternador que esté en buen estado y que no tenga intermitencias de voltaje (cuando los carbones están desgastados producen intermitencia de voltaje), una vez revisado el alternador debe revisar los cables que estén en buen estado, y que las terminales hagan buen contacto. Esto es para descartar que la falla sea por falta de voltaje. Por favor comete el avance, saludos.
Hola buenas noches tengo exactamente esa misma falla, a mi me pasa que al momento de encender el aire el voltaje baja a 11.9voltios cabe acotar que le cambie el alternador nuevo y la bateria nueva y sigo con el problema, voy a realizar esta prueba a ver que tal me va ojala que si me funcione porque ya no se que hacer😔
Si al encender los accesorios se cae el voltaje, eso significa que en algún punto se está la falla, puede ser el cable positivo, el negativo, una tierra de chasis, debemos encontrar por donde está esa fuga de voltaje. Espero resuelva ese detalle, saludos.
Debe revisar las terminales del cable para corroborar que están en buen estado, y ver que el calibre del cable sea el correcto, ya que si es muy delgado esa puede ser una razón de calentamiento. Si el calentamiento es al dar marcha, además de lo anterior podría revisar que la marcha no tenga algún corto. Quedo pendiente, saludos.
@@LosVideosdeAbraham mi carro es una mini ven DODGE CARABAN AÑO 2006 MOTOR 3.3.6 LA PREGUNTA CUALES SON LOS CABLES QUE BAN DEL ALTERNADO AL MOTOR DE ARRANQUE A BATERÍA COMO ES QUE BAN CONECTADO EN ORDEN
@@wilfredolopez4884 No en todos los autos el diseño es el mismo, en eso carro solo va el cable de la batería al motor de arranque, y otro más delgado va de la batería al alternador, habría que revisar como se conformar en ese automóvil específicamente. Saludos.
@@LosVideosdeAbraham hola una pregunta más que tanto se tiene que calentar el alternador de un carro porque el de mi dodge caravan se pone super caliente que medio lo toco y en verdad se siente caliente
@@wilfredolopez4884 Como todos los componentes que están junto al motor se calientan. La mejor manera de salir de dudas es tocando las piezas que están junto al alternados, si se calienta más que los otros componentes, pues si tiene algún problema que puede ser algún corto, también puede quitar la banda de accesorios y comprobar si los baleros están buenos, esa también puede ser una causa de calentamiento. En mi opinión debería quitarlo y darle mantenimiento, limpieza, cambio de carbones y baleros...
Respecto del cable delgado que sale del borne positivo es la punta del multímetro. La ubicación donde se encuentra el medidor de voltaje está al interior del coche, al ser un accesorio puede colocarlo en cualquier lugar que se acomode. Saludos.
Hola, puede tolerar unos 0.25 milivoltios, dependiendo la longitud del cable, si su cable tiene más de 0.25 revise que todo esté en orden. Saludos, quedo pendiente.
@@aldimaralvares2933 Buen día, puede revisar que cables y terminales estén en buen estado, pero por lo que comenta le sugiero revisar el alternador, no digo que eso sea, pero pudiera ser que los carbones estén desgastados o el regulador ya esté dando fallos. Aprovecha para dar limpieza y cambio de baleros. Saludos.
@@LosVideosdeAbraham hola el alternador se mando a chequear le cambiaron el regulador cuando en la máquina salía que estaba bueno y se le hizo cambio de los carbónes!! Pero igualmente sigue haciendo la falla , cuando anda en alta la batería marca a 11.90 s cambio la batería con una nueva igualmente hace la falla
@@aldimaralvares2933 Es una de esas fallas que dan dolor de cabeza, pero no se desanime. Por lo que comenta, en algún punto se está recalentando algo que hace que el voltaje caiga. Si tuviera manera de dejar conectado el multímetro conectado al alternador mientras está conduciendo, para partir de ahí, y seguir haciendo las pruebas pertinentes. Como comprenderá dar un diagnóstico a la distancia sería mentir, espero me comparta los avances por favor para aprender más al respecto. Saludos.
No me queda claro de que perdida habla, usted dice que de 100 a 150 miliampers y que de 300 a 350 miliampers y yo veo que su multímetro lo tiene en la escala de 20 volts , si fueran miliampers pondría su aparato en la escala de amperaje,definame eso
Puede poner el multímetro en voltios o milivoltios, al final solo es interpretar la lectura y que la resistencia del cable esté dentro de los parámetros. Saludos.
@@LosVideosdeAbraham a lo q se refiere el amigo es a q una cosa es amperes y otra voltios. Y tú te expresaste mal en el vídeo. Pero las lecturas del multímetro están perfectamente entendibles.
Pero no entiendo a nadie se la ocurrir poner el aire acondicionado a máxima velocidad a prender las luces altas permanentemente y circular el auto, Para que pase esto
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
El MEJOR, (con mayúsculas) video del tema de caída de voltaje. Si no, por lo menos el mejor explicado. Es un tema que merece ser tomado en cuenta porque aparentemente el vehículo puede estar bien pero al verificar tiene una caída de voltaje importante y al estar funcionando por largo tiempo con alto consumo (aire acondicionado, estéreo, luces) puede ser que al llegar la batería esté descargada o la batería se dañe por recibir una carga deficiente. Se nota que entendí y lo voy a aplicar enseguida. Gracias. Like 👍🏻y suscripción 📝.
Gracias por comentar, saludos 👋
No puedo creer que acabo de ver esto gratis, excelente vídeo
Saludos ✌
gracias desde Argentina...tengo 75 y me ayuda muchísimo. es caro el mecanico y cualquier arreglo no se consigue partes...gracias Dios lo bendiga por su generosidad.
Le agradezco el comentario y que bueno que sea de utilidad la información, bendiciones.
Saludos desde México.
Excelente video y explicación. Muchas gracias
Gracias, saludos ✌
la famosa prueba de risado saludos🇨🇴👨🏻🔧🇨🇴
Saludos ✌
Gracias por compartir tus conocimientos .es de buen ayuda .y aprendí . Algo importante 😊😊
@@josesulbaran962 Espero la idea sea de ayuda.
Saludos.
Excelente esplicacion señor profesional desde colombia felicitaciones
Muchísimas gracias por comentar.
Saludos cordiales.
Mis respetos, que buen vídeo, es usted un experto, lo felicito!!😊
Checare mi auto, le mando un fuerte abrazo!!
@@eduardomelgar853 Gracias, saludos hermano.
Magnífico tutorial.Gracias Gracias Gracias ya me traía de cabeza la perdida de voltaje ⚡.hasta dejarme tirado por usar los faros..los voy a checar los cables 😃👍🏻👌🏻🤩
Pues ahí está la idea, ojalá sea de utilidad.
Saludos.
Exelente video, justo lo que quería aprender. Mill gracias...
@@alexolivera7490 Ojalá sea de utilidad la información.
Saludos ✌️
Gracias por compartir sus conocimientos cada día aprendo más saludos ❤
@@franciscovidalescruz9920 Ojalá la idea sea buena y la información sea de utilidad.
Saludos ✌️
Gracias amigo asi se prueba la caida de voltaje sometiendo el circuito a carga algunos te critican el porque no lo haces con resistencia pero la manera como lo haces es mas confiable porque al someter el circuito a carga la resistencia aumenta por calentamiento y da mejor lectura
Hay varias maneras de probar el circuito, así como lo hago me da buen resultado, y pues ahí queda la idea para quien le sea de utilidad.
Gracias por comentar, saludos.
Excelente Tutorial! es usted un profesor con todo el sentido de la palabra. No cualquiera sabe como compartir los conocimientos. Lo felicito y se le agradezco
Espero sea de ayuda la información.
Reciba un cordial saludo.
Por fin, alguien aterrizó que es la caída de voltaje a la práctica, gracias profe.
Gracias por comentar, saludos.
Muy buen video . Hasta que no le metí mano a un Peugeot, no había tenido experiencia con autos con puntillas y terminales que dieran problemas. Pero con este Peugeot 307 , hay dos tipos de terminales, las terminales que dieron problemas y las que van a dar problemas
Así es amigo existen dos tipos de refacciones, las que fallaron y las que fallarán.
Pero la idea es revisar y prevenir en lo posible.
Saludos y gracias por comentar.
Muchas grasias .por sus videos son de vastante allua llo tengo un lincoln town car 2002 con perdida de voltaje despues de aproximadamente despues de 2.horas vaja de 12 voltios y no e podido encontrarlo
Son de esas fallas que dan dolor de cabeza, y seguramente se trata de algo que al tomar temperatura va perdiendo la conectividad y es por eso la baja del voltaje.
Puede empezar probando el alternador, cuando se presente la pérdida revise que del alternador si salga, los 14V promedio, ya que pudiera ser el regulador, y de ahí parta en busca de la falla.
Saludos.
Super bien explicado hermano gracias
Gracias por comentar, saludos.
Yo cambie batería y luego alternador y las agujas del vehículo siguen fayando con su video medio una buena explicación gracias saludos
Pues al menos a tiene la idea de lo que pudiera ser.
Saludos.
Excelente
Siempre se aprende algo nuevo 👍
Gracias, saludos.
, siempre se aprende algo nuevo maestro muchas gracias .....me va servir mucho nuevo suscriptor
@@AlbertoyjuliaRuidias-tf5gy Se hace lo que se puede, espero sea de utilidad la información.
Saludos.
Muy buena explicación , te felicito
@@juanc597 Gracias, saludos.
Que tal señor, muy buena explicación, exelente video... Ya tiene un subscriptor más!!!
@@mav-erickestrada3685 Gracias por comentar.
Saludos 👋
Excelente amigo aprendi un monton
Excelente, saludos ✌
Hola buenos días ante tdo Que buen video el mejor de tdos sin dudas hice la misma prueba en un corsa si pudiera subir fotos verán q tenía los mismos síntomas y no acusaba nada solo que el borne positivo volaba de temperatura con todo encendido cambie los cables y bornes quedo 0km muchas gracias maestro lo felicito desde argentina slds
Qué bueno que la idea le fue de utilidad.
Desde México le mando un saludo 👋
Buena informacion ,amigo y bien explicado,tengo un fiestac2005 con 314000 kms,y trayendolo manejandolo,y lo prendo y apago unas tres o cuatro veces seguidas ,enseguida lo quiero prender y ya no me da marcha,voy a checarlo asi haber si es algun cable de la bateria ,gracias y saludos desde michoacan .
Muy bien, haga pruebas para determinar cuál sea la falla real, le recomiendo también revisar la batería, que tenga suficiente agua, destapada dele marcha para ver si en alguna celda genera burbujas, eso significaría que la batería ya tiene problemas.
Saludos desde Jalisco.
Muy importante información, gracias
Qué bueno que le sirva la idea.
Saludos 👋
Excelente video y muy buen maestro, gracias por compartir
Gracias por comentar, saludos.
buen video amigo muy bien explicado por la caida de voltaje
@@robertomijango6207 Gracias ✌
q buena informacion bien explicado saludos
@@cesrincruz8542 Gracias, le envío un saludo.
Resiva un cordial saludo muy buena está clase
Gracias amigo, saludos desde Jalisco México.
interesante muchas gracias por compartir
@@pedromedina3675 A la orden, saludos.
Gracias facil practico sencillo y funcional muchas gracias porque traer un auto automatico modelo atrasado con ese consejo te ahorraras muchos problemas como el quedar sin energia
Así es, en ocasiones algo sencillo nos ayuda a prevenir.
Saludos.
Excelente, gracias 🇻🇪🇨🇱
Gracias por comentar.
Saludos.
Exelente , muy bien explicado . Gracias
@@luisporras3950 Gracias por comentar.
Saludos.
Gracias. Muy buen video
Gracias amigo, saludos.
Muy bueno amigo. Gracias, hoy lo hare en mi auto😊
@@juanjoselujansulca9294 Excelente, saludos.
Hola buenos dias, me paso que tenia un detalle con mi auto, la cual se presentaba despues de encenderlo y correrlo unos 30 min... lo apagaba y despues lo queria volver a encender y no encendia, cambie cables de bujias, bujias, cambie bateria, cambie marcha, cambie fusibles, relay's, cambie switch, ya estaba cansado, por que directamente si me prendia, pero tenia que ir al frente y prenderlo desde el cofre, hasta que un dia, dije voy a checar la resistencia del cable, y como el cable del Alternador pasa por la marcha hasta llegar al poste + de la bateria, dije tal vez este sulfatado, y no me deje llegar el voltaje correcto a la marcha, lo cheque y no tenia bueno resistencia, lo cambie y santo remedio, el cable estaba igual que el que muestra, asi verdusco, ya podrido, y tambien es un Ford como el que muestra en el video 😅.... saludos
Así pasa, en ocasiones buscas y buscas la falla y resulta algo sencillo, lo bueno que ya se resolvió 👍
Saludos.
Muchas gracias por la información
Gracias, a la orden.
Saludos.
Excelente video , me quede con la duda de que pasa si la caída de voltaje es mayor cuando lo probamos con la carcasa del alternador
Exelente explication vendiciones
Gracias, saludos.
excelente!
Gracias 👋
Muy bien el video solo comentarle que no son mili ampers , son mili volts y tengo entendido que máximo son 200 mili volts dependiendo de el modelo del auto ya que puede tener un mato o menor largo de cable . Y eso puede variar la resistencia 😊
Hola, de acuerdo, son milivoltios, (yo mencioné miliampers), lo correcto es milivoltios.
Y en cuanto a la resistencia del cable si puede variar dependiendo del largo y calibre del cable, son 200 milivoltios con un poco de tolerancia.
Saludos.
Excelente Aporte! Tengo ese mismo problema en mi chevrolet Optra 2005, mas lo hace al prender él aire, y las luces bajan y suben, yo movía los cables mas que todo el positivo que van a los terminales de la bateria y se le quitaba, decidí cambiar los terminales y se le quitó como por unos 15 dias, le volvió...
Que buen video!
@@elgordovictor Gracias ✌
Buenas tardes , que calibre de cable me recomienda para motor 5.7 tbi 8 cilindros Chevrolet, me robaron la bateria y le uni cable pero presenta baja de voltaje.
Pudiera usar calibre 4, y sería bueno que usara el cable y las terminales 100% cobre, para que quede el cable en una sola pieza y la perdida sea lo menos posible. En el caso que la longitud de cable que requiera sea más de un metro considere poner calibre 0.
Saludos.
Buen dia. Acabo de ver su video y excelente explicacion. Una consulta: un tensor de la banda de accesorios en mal estado puede provocar fallos con el sistema de carga? Espero y pueda contestar esta duda. Saludos!
Si el resorte del tensor ya no tiene la suficiente presión puede que la banda se patina y si puede afectar el rendimiento de voltaje.
Si el balero del tensor ya está dañado es recomendable cambiarlo lo más pronto posible, ya que si el balero se amarra la banda se saldrá o romperá y si no se da cuenta en el momento, el motor sufrirá un calentamiento.
En ambos casos es debe dar el mantenimiento preventivo correspondiente.
Excelente lo pondre en practica🫡
Ojalá sea de utilidad la información.
Saludos.
perfecta explicacion. no he visto un video q expliquen eso lo explican pero con todo apagado y solo al negativo.
Mi vehiculo esta en lo mismo mañana lo verifico a ver
@@renddyx Espero le sea útil la información.
Saludos.
@@renddyx Espero le sea útil la información.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham es q el escaner y donde se conecta el cargador le coloque un bulvo de eso q dice el voltaje y para cargar el celular me marca 11.5 con todo prendido y ya habia sospechado eso y en la bateria llegan los 14v en ese momento ahora voy a verificar y vere cuanto y os cuento
@@renddyx Si, por favor comparta su experiencia, así aprendemos todos.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham ya testee el resultado
solo vehiculo prendido
- El negativo dio 0.1 V
- El positvo dio 0.3 V
vehiculo prendido con la luz de alta y aire y estereo
- Negativo 0.2 V
- Positivo 0.5 V
cabe destacar q esta calentando en el borne positivo
se me ocurrio testear desde el borne hasta el cable donde se conecta en ese borne y me dio 0.3 V el positivo. antes de sacar todo el cable cambiare el borne y limpiare la puntas para ver si existe diferencia o me tocara bajar todo el cableado Tratare de hacerlo Slaludos
Eso me sucede en mi camionet solo con prende las luces la aguja de 13 se va a 11 voltios y casi no alumbra nada pero esos cables son nuevos y el alternador mamda bien y la batería no se que pasa ahi que mas seria el problema gracias por su video muy bien explicado
Sin duda tiene un detalle que se debe resolver, primeramente, revise que desde el alternador si salga el voltaje promedio que debería ser entre 13.5V a 14.5V, después con las luces encendidas el alternador debe mantener ese promedio, de no ser así y se baja el voltaje a 11V, el problema por ahí debería estar, si se mantiene ese promedio, debe partir desde el alternador para ver donde se pierde el voltaje.
Saludos.
Amigoo! Me salvaste de perder dinero con mi carro gracias🥺
Qué bueno que la información sea de utilidad.
Saludos.
Nombre de mi pariente usted es una Riata para explicar 🧔🏻♂️👍🏻 Saludos
@@ElBelikonX Órale ja ja...
Gracias por comentar, saludos.
Excelente
@@djnathaprestige5093 Gracias, saludos.
Excelente explicación!!!
Yo tengo el problema al revés, con el vehículo encendido el voltaje está al rededor de 12 volts y cuando enciendo las luces o el A/C sube a 14 volts.
Sabrás que podrá ser?
Hola tengo un mazda 626 asahi lx año 1991 y cuando enciendo el aire acondicionado se descompensa y entra en vibración que me recomienda ??
Gracias por comentar.
No he tenido la experiencia con un coche como ese y prefiero serle honesto
Pero pudiera revisar si el compresor estuviera fallando.
(Por ponerle solo un ejemplo, el Tsuru trae una válvula junto al cuerpo de aceleración que al encender el aire acondicionado abre para permitir más flujo de aire y compensar la carga que genera el compresor del aire acondicionado al motor, solo como comentario)
Saludos.
Buenas amigo me pasa cuando enciendo el aire o las luces se va a modo de protección la caja automática
Saludos Amigo, ud tiene el don de explicar con peras y manzanas .
la pregunta
Tengo la luz ABS encendida en ford tránsit conect 2012.
Y unos códigos que me sale es ●U3003-17:circuit voltaje above threshold
●U3003-16:Circuit voltaje below threshold
Cambie Bateria y limpie su terminales.
Podria ayudar a decir que puedo revisar
Hola buenas tardes mi consulta tengo el mismo problema con el cable positivo . Puede ser que sea esa la falla que cuando esta caliente el auto no quiere dar marcha ? Saludos muy buen video eapero su repuesta
Claro que puede ser uno de los cables, ya sea el positivo o negativo, pues cuando enciende el motor empieza a circular corriente por los cables y si estás en mal estado o las terminales se calientan y puede fallar.
También puede que sea la propia marcha, que ya esté presentando alguna falla.
Haga las pruebas a los cables y la marcha.
Saludos.
Hola consulta y que problema ocasionaría eso? Podría ocasionar que se apague el auto después d andar unos kilómetros ?
Tengo un problema con mi auto ya puse bateria nueva y cheque algun posible corto y mi alternador esta bueno pero aun asi me sigue descargando la bateria por las noches o incluso unas oras . Si mis terminales estan dañadas o el cable , ¿eso me podria estar descargando el veiculo ?
Por lo que comenta sin duda tiene una fuga de corriente, ya casi tengo listo un video para este caso de fugas, pero para que se dé una idea le compartiré un video como ejemplo que le puede ser de utilidad, pruebe y desconecte lo que más pueda para encontrar la falla, es común que los estéreos internamente tengan corto consumen energía, ojalá pueda resolver la falla y nos comparta la solución.
ruclips.net/video/z2yoKHwRFQg/видео.htmlsi=LVbTsqTjtvtVvm1J
Buenisimo
Gracias 👍
Que tal amigo? Tengo un Chevrolet impala 2004 y me presenta caida de voltaje en ocasiones, no es continuo pero a veces es cuando coloco la velocidad o cuando prendo el aire p cuando se prenden los electros, varia de momento pero cuando voy en alta el carro vibra y se descompensa y luego vuelve a agarrar fuerza. Que podría ser?
Hola. Si cuando enciendo las intermitentes el tablero se pone a parpadear y si enciendo las luces altas el auto se apaga, es por caída de voltaje o es algo más?
Todo es posible, pero en mi opinión primero debería descartar la palanca de direccionales es completa con intermitentes y las palancas de direccionales y de limpia brisas, ya que estas generan falsos contactos internos (Puede abrirla y ver si solo están sucios los contactos o si está dañada)
Respecto a la caída de voltaje, no estaría de más que le de una revisada para corregir o prevenir.
Saludos.
Que problemas o fallas tiende a dar los cables en mal estado? Puede probocar bajos rpm? Ya con el motor caliente, porque frio trabaja bien
@@thekikin3 Puede ser que si los cables que alimentan parte del sistema de encendido están ya en mal estado se calientan y provoquen algún problema, incluso algún conector.
El problema puede ser otro, es cuestión de hacer pruebas.
Saludos.
Hola, a que se debe que el cable positivo de la bateria caliente mucho?
Hola, pueden ser varias las causas, primeramente revisar que el cable sea del calibre adecuado, ver que no este sulfatado y podrido, pero sobre todo que las terminales estén bien prensadas y en buen estado.
Si lo anterior está bien, revise si en alguno de los componentes este aterrizando a tierra, por ejemplo, si el cable que se calienta es el de marcha, pues revisar si esta aterrizada a tierra, o si fuera el alternador que se esté aterrizando.
Si se trata de otro cable revise eso mismo, que no este en corto.
Quedo pendiente, saludos.
Hola amigo le comento fijece que tengo un kia rio 2005 se me arruino el alternador pero antes de cambiarlo revise todos los fusibles y el fusible de la ECU estaba reventado y se lo cambie pero igual lleve al electrico y me dijo q el alternador estaba dañado
Porq ni siquiera aparecia el testigo de bateria
Bueno le puse un alternador nuevo y resulta que si me carga solo encendido a 14.62 pero al apagarlo se descarga la bateria
Revisando con la lampara de prueba sale en corto y al quitar el fusible de la ECU de 10 amp se va el consumo o el fusible de el relay Main tambien se va el consumo
Y aunq tenga los fusibles puestos si desconecto el conector de 2 lineas del alternador tambien se va el consumo.
Cabe mencionar que pensamos que el alternador nuevo estaba malo me lo cambiaron y dio la misma falla.
Gracias de antemano.
@@Santo-c1i Son de esa falla que de pronto ya no sabes ni qué hacer.
Darle un diagnóstico sin ver seria equivocarme, por lo que comenta, lo que yo haria es hacer darle una última prueba al alternador, y luego revisar la computadora si al tacto está caliente de alguna parte, incluso que la revisen para descartar que tenga un corto interno, esto por lo que comenta que el fusible de la ECU estaba tronado y que al quitarlo desaparece el consumo.
Comente como lo resuelve para todos tener la idea de esa falla, saludos.
@LosVideosdeAbraham perfecto gracias
Hola, perdon, que calibre debe de ser el cable? y tambien, el cable positivo en que entreda del multimetro lo conecto? Gracias de antemano
Yo le instalé calibre 4, aunque con el 6 hubiera quedado bien.
Para probar el cable positivo del coche, la punta negativa del multímetro la debe colocar en el positivo de la batería, y la punta positiva en el positivo del alternador.
Saludos.
Disculpe la medicion del cable negativo al borde negativo me da 12 voltios es esto normal o traigo un corto
No debería darle 12 voltios, tal vez esté tomando la prueba errónea.
Pruebe nuevamente, si la medición continua si debe revisar minuciosamente para descartar un problema más grave.
Saludos.
A mi también me da 12 voltios
@@GustavoJoséPeña-g7f No debe darle 12 voltios, es posibles que la medición no sea la correcta, revise la posición de las puntas antes de medir, ya que 12 voltios solo se los daría el positivo y negativo de la batería.
Saludos.
Si está tratando revisar la resistencia del cable no debería darle 12 voltios, revise la colocación de las puntas para que tome una buena lectura.
Saludos.
Jefe que tan cierto es que para que las bobinas y todo lo aje use electricidad si no se tiene una buena carga de batería no funcionan bien como en cuestion de que les llegue la corriente ideal, esq mi troca si carga el alternador pero la pila no sirve yo le oaso claves y justo me sale su video y es lo que pienso que tiene mi troca que se baja el voltaje
Sí tiene mucho de cierto, en la actualidad los vehículos modernos se manejan con varios módulos eléctricos que requieren de cierto voltaje y amperaje, por lo tanto, todo de estar en buenas condiciones.
Por ejemplo, todo lo eléctrico del coche va en cadena, siendo el principal el alternador, luego la batería y después el cableado, puedes tener buen alternador, pero si la batería no esta buena tendrás fallas, si tienes buen alternador y buena batería, pero el cabreado en algún punto está malo tendrá fallas en esa área del cableado.
Dele una buena revisada y corrija los detalles para que tenga su troca perrona al 💯
@@LosVideosdeAbraham incluso para el rendimiento de combustible ya me paso con una camioneta que tuve
Que tal en el minuto 3:47 mezclas los conceptos, dices mili amps eso se usa para medir flujo de corriente y solo lo puedes medir con pinza amperímetrica de forma dinámica, con el multímetro en serie puedes pero hasta 10 amps maximo .
Creo quisistes decir mv . De perdida de voltaje (tension)
@@JoelAutomotiveInaction Así, se trata de mv, una disculpa por la confusión.
Saludos.
A mi me pasa al encender luces se me disipará a 16 voltios mientras en pero normal me da en ralentí 12.8 y al acelerar se va a 14,5 normal pero al encender luces se disipará más ya cambié todo será que el cable positivo está ligeramente quemado ? Es un motor 302 v8 Ford y que calibre de cable es para remplazar
Si ya detectó que el cable está en mal estado lo ideal sería que lo remplace, para ese motor puede poner un cable calibre 4, dependiendo lo largo que requiera puede ser hasta calibre 0.
Respecto al voltaje, debería darle en ralentí y acelerada entre 13.5 y 14.5 estables, con un poquito de variación, es decir, en ralentí y acelerada se debe mantener, pues para eso es el regulador del alternador para mantener el voltaje adecuado.
Pienso que si debe revisar el cable que comenta, pero también debe revisar la salida del alternador, ya que 16 voltios en mucho y podría causar un daño en otros componentes que trabajan a 12 voltios, máximos 14, 16 voltios son muchos.
Saludos.
Hola, por que puede suceder que la carga oscile constantemente midiendo con el multimetro 13.6, 13.8, 14.2, 14.8, 15.0, 13.6
Hola, así como lo menciona la verdad si es variable el voltage 13.6 - 15.0, le recomiendo testear o probar desde la salida del alternador, si desde ahí se presenta esa variación debería revisar el interior del alternador, ya que los carbones presentan una falla parecida, incluso el regulador.
Si en la salida del alternador no hay variación debe seguir el cable probándolo hasta que haya esa variación y así darse cuenta dónde se presenta la falla y reemplazar el cable y/o terminales dañadas.
Saludos.
También debes checar el fusible del alternador que está en el compartimiento de distribución de energía, que es la caja que está en el área del motor
No sé termina de aprender en esta bella carrera de la electrónica
Así es, siempre hay ideas y alternativas.
Saludos
En terminos genarales en teoria el maximo voltaje aceptado es 0.35 v pero en la practica se prodria dejar como maximo 0.5 v
@@lenincruzado5332 Así es, todavía un 0.5 aguantaría, lo ideal es tener lo menos posible.
Saludos ✌
Tengo un problema de perdida de voltaje pero es intermitente, se intensifica al prender todos los accesorios pero aveces se acomoda el voltaje aveces baja y asi sucesivamente ( yo creo que es el alternador porque ya revise continuidad y estan bien los cables y terminales (me falto revisar la tierra del alternador lo tengo pendiente) usted cree que pueda ser el alternador el problema? Ya revise también fusibles y relay
Claro que también puede ser el alternador, debemos darle mantenimiento, por ejemplo, abrirlo y cambiar los carbones o cepillos como sea que los conozca, cambiar los baleros, probar el regulador y diodos para descartar fallas en ellos, y por supuesto, hacer limpieza.
Los baleros y carbones no son caros.
Respecto de la falla que comenta, al prender los accesorios es como más se manifiesta la pérdida del voltaje.
Si la falla es intermitente esa puede ser por los carbones que ya no hacen buen contacto, descarte esa posibilidad, aunque es muy probable que también tenga algún falso contacto en el cableado y por eso la intermitencia, revise terminales que no estén oxidadas, sulfatadas o el cable sulfatado y en mal estado.
Quedo pendiente, saludos.
Que tan recomendable es el famoso big 3 ( poner cable extra de corriente del aternador a la bateria en calibre 0 y de motor a carroceroa y de bateria a carrocería )
Es buena idea, pero si le pondrá cable del calibre 0, yo en lo personal ya solo dejaba ese con terminales de cobre, ya que el calibre 0 es suficiente.
Saludos.
Qué calibre de cable debe llevar ?
Dependiendo la longitud del cable puede poner calibre 4 o calibre 0, claro que el calibre 0 quedaría mucho mejor.
Hola buena noche disculpa al sensor CKP de Aveo 2008 motor 1.6 solo le llegan 7.33 voltios el que manda la computadora del auto, es normal o deben llegar 12 voltios? No arranca y eso el lo que encontré en el conector que va al sensor CKP y ese conector sale de la computadora
Hola buen día.
Normalmente para los sensores el voltaje que manejan son 12 o 5 voltios, en su caso le recomiendo conseguir el diagrama para estar seguros si el voltaje que sale es el correcto y no hacer un diagnóstico equivocado.
Siento no resolver su duda por completo, pero es mejor así a darle una mala información.
Los sensores incluidido ese de cigüeñal ckp, la señal de la computadora su voltaje no puede pasar de 5 voltios, es lo que la computadora maneja, si tiene 3 cables el sensor, uno es negativo batería y ese si debe llegarle 12 voltios de batería y masa qué es un voltaje pequeñito
Lo q nose es porque me marca 12 voltios y como si tuviera puntas invertidas y no veo bien en q escala coloco el multimetro será en cc
No debería marcarle 12 voltios, revise la colocación de las puntas al momento de realizar la prueba.
La escala del multímetro está en 20 Voltios DC (Corriente directa o continua como la conozca)
Saludos.
👏👏👏👏
Gracias, saludos.
Si el carro se apaga al prender los ventiladores es por pérdida de voltaje??
@@juanpabloleon6895 No lo creo que sea por eso, aunque nada es imposible y debería revisar esa posibilidad.
Si el coche se mantiene encendido normal y solo al momento de encender los ventiladores se apaga el coche, más bien creo que hay algún corto en esa zona, revise esa parte.
Saludos.
Hola amigo, mi auto cuando lo enciendo por prinera vez, marca en el multimetro 14.3 pero ya despues de un rato baja. 13.3 y ua se mantiene, es normal o tengo algun problema??
Hola, si tiene variantes el voltaje, pero en su mayoría debe estar cerca de los 14 con el motor encendido.
Desde mi punto de vista a manera preventiva debería dar mantenimiento al alternador para descartar y/o corregir alguna deficiencia de carga, puede cambiar escobillas o carbones y baleros, no son caros, y por supuesto limpieza.
Quedo pendiente.
Ami se me baja el voltaje cuando freno se bajan las luces y cuando acelero se sube porque ayuda?
👌🙌🙌
@@bryanortiz6757 Gracias.
A mi me pasa algo raro, ayer me aparecio foco de ABS, y cuando freno las luces del tablero se ponen muy tenues, qué podría ser?
Revise si algún cable del ABS no esté maltratado y que esté aterrizando a tierra, también puede ser que en el sistema de luces alguna tierra o línea negativa anda con un falso contacto y está provocando una pérdida de voltaje, por eso las luces bajan la intensidad, claro que puede ser cualquier otro detalle relacionado, pero creo que por ahí anda la falla.
Saludos.
@LosVideosdeAbraham Amigo gracias, tan sencillo que un foquito del stop se había quemado, y eso daba la falla, es hasta gracioso
@@JoshuaSegovia-ol8nu Ya con la tecnología moderna puede ser cualquier cosa.
Le comento, el Attitude cuando se funde o quema un foco de freno empieza a fallar, no acelera adecuadamente, pierde fuerza, se jalonea... y solo porque un foco se quemó...
Saludos.
Al activarse el ventilador del radiador se cae la potencia del motor. Voy a revisarlo como dice gracias
@@cipobad4521 Así es, revise desde el voltaje que sale del alternador hasta la alimentación de bobina y los cables más principales.
Saludos.
Me pasa igual....uyyy y si prendo los faros se empieza a jolonear ...hasta que los tengo que apagar para que no se apague el motor 😮
@@davidah9763 Eso seguramente se debe a falla en lo eléctrico (algunos cable o terminales defectuosas, incluso el regulador del alternador), así que a hacer las pruebas correspondientes para corregir el inconveniente...
me pasa lo mismo que calibre de cable recomienda poner me di uenta que en cable del alternador a la bateria no era del mismo grosor a los demas cables
@@ericksarmiento9331 En mi caso por la longitud del cable puse calibre 4, pudiera ser 6 u 8 si fuera más corto el cable, pero por unos pesos más yo pondría calibre 4 y terminales de cobre para que sea más efectivo.
Saludos.
Amigo en mi carro me pasa que por ratos tiene una falla en el ralenti, de repente caen las revoluciones pero no llega a apagarse, y noto que cada vez que cae el ralenti también cae el voltaje. Es posible que sea este problema también?
Primeramente, dale una revisada por si hubiera un falso contacto en algún conector o si hubiera alguna fuga de vacío.
Y claro que también debe revisar el alternador que esté en buen estado y que no tenga intermitencias de voltaje (cuando los carbones están desgastados producen intermitencia de voltaje), una vez revisado el alternador debe revisar los cables que estén en buen estado, y que las terminales hagan buen contacto.
Esto es para descartar que la falla sea por falta de voltaje.
Por favor comete el avance, saludos.
Hola buenas noches tengo exactamente esa misma falla, a mi me pasa que al momento de encender el aire el voltaje baja a 11.9voltios cabe acotar que le cambie el alternador nuevo y la bateria nueva y sigo con el problema, voy a realizar esta prueba a ver que tal me va ojala que si me funcione porque ya no se que hacer😔
Si al encender los accesorios se cae el voltaje, eso significa que en algún punto se está la falla, puede ser el cable positivo, el negativo, una tierra de chasis, debemos encontrar por donde está esa fuga de voltaje.
Espero resuelva ese detalle, saludos.
El nombre de la erramienta pf
Si se refieres a la herramienta para medir, es un simple multímetro económico en la escala de 20V CD.
Saludos.
Que pasa si el cable del negativo de la batería se calienta mucho
Debe revisar las terminales del cable para corroborar que están en buen estado, y ver que el calibre del cable sea el correcto, ya que si es muy delgado esa puede ser una razón de calentamiento.
Si el calentamiento es al dar marcha, además de lo anterior podría revisar que la marcha no tenga algún corto.
Quedo pendiente, saludos.
@@LosVideosdeAbraham mi carro es una mini ven DODGE CARABAN AÑO 2006 MOTOR 3.3.6 LA PREGUNTA CUALES SON LOS CABLES QUE BAN DEL ALTERNADO AL MOTOR DE ARRANQUE A BATERÍA COMO ES QUE BAN CONECTADO EN ORDEN
@@wilfredolopez4884 No en todos los autos el diseño es el mismo, en eso carro solo va el cable de la batería al motor de arranque, y otro más delgado va de la batería al alternador, habría que revisar como se conformar en ese automóvil específicamente.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham hola una pregunta más que tanto se tiene que calentar el alternador de un carro porque el de mi dodge caravan se pone super caliente que medio lo toco y en verdad se siente caliente
@@wilfredolopez4884 Como todos los componentes que están junto al motor se calientan.
La mejor manera de salir de dudas es tocando las piezas que están junto al alternados, si se calienta más que los otros componentes, pues si tiene algún problema que puede ser algún corto, también puede quitar la banda de accesorios y comprobar si los baleros están buenos, esa también puede ser una causa de calentamiento.
En mi opinión debería quitarlo y darle mantenimiento, limpieza, cambio de carbones y baleros...
No mostro dos cosas: el cable delgado negro que sale del borne positivo y donde esta ubicado el lugar en el auto el medidor del amperimetro
Respecto del cable delgado que sale del borne positivo es la punta del multímetro.
La ubicación donde se encuentra el medidor de voltaje está al interior del coche, al ser un accesorio puede colocarlo en cualquier lugar que se acomode.
Saludos.
cuanto es la tolerancia minima en milivoltios e debe perder,? 50 mV 0 100mV. gracias por la respta.
Hola, puede tolerar unos 0.25 milivoltios, dependiendo la longitud del cable, si su cable tiene más de 0.25 revise que todo esté en orden.
Saludos, quedo pendiente.
por cierto esta el "big 3" (agregar 3 cable n 4) que le dicen en otros paises pero me parece exagerado
Así es, un poco.
Hola mi carro cuando prendo todo radio, aire acondicionado, luces y en velocidad alta baja el voltaje. Porque sera eso?
@@aldimaralvares2933 Buen día, puede revisar que cables y terminales estén en buen estado, pero por lo que comenta le sugiero revisar el alternador, no digo que eso sea, pero pudiera ser que los carbones estén desgastados o el regulador ya esté dando fallos.
Aprovecha para dar limpieza y cambio de baleros.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham hola el alternador se mando a chequear le cambiaron el regulador cuando en la máquina salía que estaba bueno y se le hizo cambio de los carbónes!! Pero igualmente sigue haciendo la falla , cuando anda en alta la batería marca a 11.90 s cambio la batería con una nueva igualmente hace la falla
@@aldimaralvares2933 Es una de esas fallas que dan dolor de cabeza, pero no se desanime.
Por lo que comenta, en algún punto se está recalentando algo que hace que el voltaje caiga. Si tuviera manera de dejar conectado el multímetro conectado al alternador mientras está conduciendo, para partir de ahí, y seguir haciendo las pruebas pertinentes.
Como comprenderá dar un diagnóstico a la distancia sería mentir, espero me comparta los avances por favor para aprender más al respecto.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham con gusto amigo gracias!!
@@aldimaralvares2933 Le agradezco.
Esta confundiendo la caída de voltaje que es de milivoltios con miliamperios. No hay que mezclar los conceptos,
@@betosacripanti6155 Efectivamente, mencioné miliamperios, debí decir milivoltios.
Saludos.
No me queda claro de que perdida habla, usted dice que de 100 a 150 miliampers y que de 300 a 350 miliampers y yo veo que su multímetro lo tiene en la escala de 20 volts , si fueran miliampers pondría su aparato en la escala de amperaje,definame eso
Milivolts
Esa fue la confusión
Puede poner el multímetro en voltios o milivoltios, al final solo es interpretar la lectura y que la resistencia del cable esté dentro de los parámetros.
Saludos.
@@LosVideosdeAbraham a lo q se refiere el amigo es a q una cosa es amperes y otra voltios. Y tú te expresaste mal en el vídeo. Pero las lecturas del multímetro están perfectamente entendibles.
@@danieldecima8742 Es cierto, debe decir milivoltios, gracias por la observación, aclararé en la descripción.
Saludos.
Una disculpa por la confusión, deben ser milivoltios.
Quedo pendiente, saludos.
Pero no entiendo a nadie se la ocurrir poner el aire acondicionado a máxima velocidad a prender las luces altas permanentemente y circular el auto,
Para que pase esto
Al hacer esto le exiges el máximo al sistema y así detectar donde está pérdida.
✋
Que buen video 👏
Gracias por comentar.
Saludos.
Excelente
@@ReparaFácil-w3z Gracias po comentar, saludos.