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Sin duda tiene un detalle que se debe resolver, primeramente, revise que desde el alternador si salga el voltaje promedio que debería ser entre 13.5V a 14.5V, después con las luces encendidas el alternador debe mantener ese promedio, de no ser así y se baja el voltaje a 11V, el problema por ahí debería estar, si se mantiene ese promedio, debe partir desde el alternador para ver donde se pierde el voltaje. Saludos.

Saludos ✌

Gracias, saludos ✌

Saludos ✌

Son de esas fallas que dan dolor de cabeza, y seguramente se trata de algo que al tomar temperatura va perdiendo la conectividad y es por eso la baja del voltaje. Puede empezar probando el alternador, cuando se presente la pérdida revise que del alternador si salga, los 14V promedio, ya que pudiera ser el regulador, y de ahí parta en busca de la falla. Saludos.

Gracias ✌

Al inicio para revisar la ganancia del estero lo usé en 2V, cuando medí la salida del amplificador sin mover la perilla de ganancia tenía en 5V, al final cuando estaba midiendo la perilla de ganancia le puse 10V. El rango de voltios que maneje será dependiendo del tamaño de la pantalla, en mi caso al ser una pantalla pequeña tengo que estar cambiando para poder ver la onda completa, si la pantalla fuera más grande la dejaría en una sola posición. Saludos.

Gracias 👋

Si se refieres a la herramienta para medir, es un simple multímetro económico en la escala de 20V CD. Saludos.

Pudiera usar calibre 4, y sería bueno que usara el cable y las terminales 100% cobre, para que quede el cable en una sola pieza y la perdida sea lo menos posible. En el caso que la longitud de cable que requiera sea más de un metro considere poner calibre 0. Saludos.

Hola, todos los tambores son iguales en cuanto a la forma se refiere, solo cambia el diámetro y ancho. Ahora, en lo que si cambian es en la forma de instalación, es decir, algunos como el coche del video tienen los birlos incluidos y se montan con un balero doble que no se les pone grasa extra, otros igual que este anterior con birlos incluidos se instala con baleros individuales que si se deben engrasar, y otro que no incluye birlos se instala sobre la maza que contiene los birlos. Saludos.

Si se refiere al tensor, lo compré aquí es.aliexpress.com/item/1005005897887197.html?gatewayAdapt=glo2esp Saludos.

En el 2003 al 2007 la válvula EVAP está al lado izquierdo del depósito del líquido de frenos, está casi pegada a la pared de fuego casi junto donde bajan los tubos de frenos. Compártanos que falla le ocasiona la válvula o porque la debe cambiar. Saludos

Ese tapón como tal no lo venden, ese yo lo hice de un pedazo de metal, lo corté y perforé a la medida, solo se debe asegurar que esté completamente plano para que selle bien. Esa fue la solución para esa fuga, ya que el plástico original se deteriora y se deforma. saludos

Dependiendo la longitud del cable puede poner calibre 4 o calibre 0, claro que el calibre 0 quedaría mucho mejor.

Si ya detectó que el cable está en mal estado lo ideal sería que lo remplace, para ese motor puede poner un cable calibre 4, dependiendo lo largo que requiera puede ser hasta calibre 0. Respecto al voltaje, debería darle en ralentí y acelerada entre 13.5 y 14.5 estables, con un poquito de variación, es decir, en ralentí y acelerada se debe mantener, pues para eso es el regulador del alternador para mantener el voltaje adecuado. Pienso que si debe revisar el cable que comenta, pero también debe revisar la salida del alternador, ya que 16 voltios en mucho y podría causar un daño en otros componentes que trabajan a 12 voltios, máximos 14, 16 voltios son muchos. Saludos.

Gracias por comentar. No he tenido la experiencia con un coche como ese y prefiero serle honesto Pero pudiera revisar si el compresor estuviera fallando. (Por ponerle solo un ejemplo, el Tsuru trae una válvula junto al cuerpo de aceleración que al encender el aire acondicionado abre para permitir más flujo de aire y compensar la carga que genera el compresor del aire acondicionado al motor, solo como comentario) Saludos.

Todo es posible, pero en mi opinión primero debería descartar la palanca de direccionales es completa con intermitentes y las palancas de direccionales y de limpia brisas, ya que estas generan falsos contactos internos (Puede abrirla y ver si solo están sucios los contactos o si está dañada) Respecto a la caída de voltaje, no estaría de más que le de una revisada para corregir o prevenir. Saludos.

Lo que yo hago para sacar la mayoría de refrigerante es desconectar las mangueras del motor y quitar el termostato y soplar con una aspiradora por la toma de entrada al motor para que obviamente por la salida. Así es como trato de sacar lo más posible.

@LosVideosdeAbraham ok muchas gracias Saludos

Revise si algún cable del ABS no esté maltratado y que esté aterrizando a tierra, también puede ser que en el sistema de luces alguna tierra o línea negativa anda con un falso contacto y está provocando una pérdida de voltaje, por eso las luces bajan la intensidad, claro que puede ser cualquier otro detalle relacionado, pero creo que por ahí anda la falla. Saludos.

@LosVideosdeAbraham Amigo gracias, tan sencillo que un foquito del stop se había quemado, y eso daba la falla, es hasta gracioso

@@JoshuaSegovia-ol8nu Ya con la tecnología moderna puede ser cualquier cosa. Le comento, el Attitude cuando se funde o quema un foco de freno empieza a fallar, no acelera adecuadamente, pierde fuerza, se jalonea... y solo porque un foco se quemó... Saludos.

A la bomba de dirección llegan dos mangueras, la de alta presión siempre estará prensada al tubo de conexión, y la de baja (retorno) tendrá solo abrazadera. Espero darme a entender, saludos.

@LosVideosdeAbraham me referia a la manguera qué va del deposito a la bomba. En mi carro viene hermana en forma de S y no la he podido hallar en ninguna refaccionaria. No he ido al yunke

@@jesusalejandrocadenafelix4895 Haaa me confundí con la pregunta. articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-1931529205-manguera-lubricacion-para-ford-fiesta-l4-16l-2003-2010-_JM Esto es lo más parecido, en el yunke solo que esté en muy buenas condiciones, sería mejor adaptar una nueva pero que sea para aceite. Dele una buscada en Amazon también.

En teoría sí, pero ya ve que de pronto se les ocurre a los ingenieros cambiar algo de acuerdo a la versión. Mi opinión es que la compare físicamente para no equivocarnos. Saludos.

Gcs

Gracias, y claro que tomaré en cuenta su comentario para mostrar el coche y sea más fácil asociarlo el vehículo con el tema. Saludos.

Aquí en México solo encuentras la base completa en $2,500, el tensor lo encontré en AliExpress por $550, saludos. es.aliexpress.com/item/1005005897887197.html?gatewayAdapt=glo2esp

@LosVideosdeAbraham gracias

Hijole mano, al menos analizale un poquito, solo un poquito...

Esa la compré en un lugar que se llama "Flechas Estrada" $1,250.00, está en Guadalajara cerca de la central vieja (central de camiones) Respecto de la medida, lo largo es de 45 cm., y para la transmisión estándar es de 21 dientes, y para la automática creo que es de 23 dientes. Saludos.

No debería marcarle 12 voltios, revise la colocación de las puntas al momento de realizar la prueba. La escala del multímetro está en 20 Voltios DC (Corriente directa o continua como la conozca) Saludos.

@@carlos15880 En las refaccionarias, en mercado libre puede comprar la liga. Si de casualidad llega a comprar la toma completa es que tiene sensor y termostato, le recomiendo que compre el sensor y termostato por separado, ya que los que trae la toma pueden fallar aunque sean nuevos. Saludos.

@@eduardomelgar853 Gracias, saludos hermano.

Este trabajo se realizó en un 2003 brasileño, y hasta donde se del 2003 al 2007 es la misma suspensión, creo que en alguna versión de 2008 cambia, y no quiero decirle si, si hágalo porque no estoy seguro que esa versión sea igual. Prefiero ser honesto a darle una mala información. Puede comparar la suspensión que tiene este 2003 con la del 2008, y si son igual físicamente con seguridad se puede hacer también en el 2008. Quedo pendiente, saludos.

@LosVideosdeAbraham gracias 🙂, checare, en caso de que si se pueda, como pido el tornillo que recomienda? gracias de nuevo por su tiempo...

@aaronvm9951 Lo puede comprar aquí articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-2170137541-2x-kit-de-alineacion-de-correccion-de-inclinacion-_JM O con la imagen lo puede buscar en refaccionaria. Saludos.

Hola, lo puede comprar aquí es.aliexpress.com/item/1005005897887197.html?gatewayAdapt=glo2esp Saludos.

@@gustavofloresramirez2193 En esta ocasión la compré en mercado libre, venden solo esa junta del cuerpo de aceleración, pero yo compré el kit completo por $800 y trae la mayoría de empaques y los retenes. Obviamente no los utilice todos, pero lo tengo guardados lo que no usé. Saludos.

@@cipobad4521 Así es, revise desde el voltaje que sale del alternador hasta la alimentación de bobina y los cables más principales. Saludos.

Me pasa igual....uyyy y si prendo los faros se empieza a jolonear ...hasta que los tengo que apagar para que no se apague el motor 😮

@@ElBelikonX Órale ja ja... Gracias por comentar, saludos.

Gracias por comentar, saludos.

Los remaches son comunes y corrientes, los consigue en la ferretería, solo revise el grosor, pueden ser 3/16 ó 5mm revise esa medida. Gracias, saludos.

@@juanpabloleon6895 No lo creo que sea por eso, aunque nada es imposible y debería revisar esa posibilidad. Si el coche se mantiene encendido normal y solo al momento de encender los ventiladores se apaga el coche, más bien creo que hay algún corto en esa zona, revise esa parte. Saludos.

@@luisporras3950 Gracias por comentar. Saludos.

Sí tiene algo que ver la falta de aceite, pero solo estarían un poco duros al entrar los cambios. Lo que creo y le sugiero es que revise los chicotes de los cambios, revise los bujes de los chicotes, tanto los que están en la palanca de velocidades como los que están en la caja. Para que mejor me entienda, revise los bujes de los chicotes en ambos extremos, además, revise el repuesto de la palanca de velocidades, ese también tiene que ver en esos casos. Creo que por ahí debe estar la falla, de lo contrario, si se debe tratar de una falla en el interior de la transmisión. Saludos.

Gracias por comentar. Saludos.

Hola, estos son de Attitude 2018, son un poco más suaves y para el uso que yo le doy al coche estos quedaron bien. Saludos.

Hola, una vez que la tuerca brinca un diente no regresa, usted puede poner el freno 10, 20, 100 veces y la tuerca no gira ningún diente, solo gira cando la balata se desgasta y queda un espacio entre la balata y el tambor, hasta entonces gira un solo brinco y no se regresa, así queda precisamente para mantener ajustados los frenos. Espero explicarme, saludos.

Hola, de acuerdo, son milivoltios, (yo mencioné miliampers), lo correcto es milivoltios. Y en cuanto a la resistencia del cable si puede variar dependiendo del largo y calibre del cable, son 200 milivoltios con un poco de tolerancia. Saludos.

De acuerdo, existen varios modelos por así llamarlo de tuerca para este fin, la idea es cambiar este tipo tuerca, ya que la propia Ford solo las usó en algunos modelos y después dejó de aplicarlas. Saludos.

Saludos.

Gracias, saludos.

Gracias, saludos.

En el fiesta se ubica del lado izquierdo del booster de frenos, uno de los síntomas cuando se queda abierta es como cuando hay una fuga de vacío, el motor se acelera un poco y está inestable además del traqueteo que se escucha, cuando queda cerrada no notará nada, pero todos los gases del tanque se van a contaminar. El propósito de la válvula es dirigir esos gases o vapores al sistema de admisión para que no contaminen. Espero explicarme, saludos.