Yo sigo varios amigos mexicanos . Son muy buenos con la mecánica . Siempre actualizandose. Y lo mejor que se dan el tiempo de enseñar. Saludos desde Chile. .
Tus videos me han ayudado en mucho y así no he caido en las malévolas manos de los mecánicos. Tus videos estan del uno!!!! (Fregones). Reviso con calma mi auto y lo hago con toda la precaución del ser dueño de mi coche. La mecánica es mi goby y tus videos me han caído como anillo al dedo. Cada ves que puedo, regresando del trabajo me echo algunos de tus videos para deestresarme y hacerle nuevas pruebas a mi coche para que este del uno. Tus explicaciones en pizarrón son excelentes y luego hacelo en la práctica en el coche. Muy bien, te felicito!!!!!
Hermano gracias muy simple,basica y con un lenguaje entendible para quien apenas estamos aprendiendo. ojala y sigas haciendo este tipo de videos FELICIDADES
HOLA ACÁ DESDE CHILE HE VISTO TUS VÍDEOS SON MUY BUENOS HE APRENDIDO MUCHO Y SON MUY EXPLÍCITO ME SUSCRIBO PARA MÁS INFORMACIÓN Q ESTÉN BIEN TODOS MIS HERMANOS MEXICANOS BENDICIONES GRACIAS
Magnifico. Ahorita estoy tomando un curso express de electricidad automotriz, mañana me toca ver lo del alternado y con su vídeo más que suficiente. Cuanto me hubiera ahorrado cuando tuve vehículo de tener a la mano sus enseñanzas.....Estupendo caballero...!!!!!
Como siempre Udted amigo , sus videos son muy bien explicados y claros , gracias por compartir tu experiencia con todo este mundo de seres humanos que quieran aprender y tener un mayor conocimiento , siempre hay algo que aprender y saber , un gran saludo de Sydney , Australia.
Elecktrofe2 tengo una ranger 1999 puse alternador nuevo por una falla y la falla era que no cargaba el alternador y yo pensando que era el alternador simplemente lo cambie. Pero aun asi con alternador nuevo no carga y no ay fusibles fundidos que puede estar pasando
Me gusta tus videos y son videos muy buenos tengo una pregunta tengo problema con la bacteria de mi troca yo chekeo con el motor pagado y chekeador lee 80% y con el motor prendido chekeador 100% me puedes ayudar porque pasa eso? un saludo desde Everett wa
Excelente. La explicación es muy buena. No hay que descartar la sugerencia de medir directamente tension( Voltaje) en el tornillo de salida del alternador y tierra del vehículo . Con esta prueba necesito un multimetro seleccionado en voltaje DC para medir la tensión y una pinza voltiamperimetrica para medir la corriente generada por la demanda. Este es el video que necesitaba.
@@elecktrofe2 buenas noches, mi carro me marca bateria baja al encender todas las funciones y en el multimetro se baja hasta 10.5 volts, tiene alternador nuevo, que podría ser?
@@dombi1995 @jose Manuel Quijano si el alterndor es nuevo y del mismo modelo del vehiculo no hay problema, fijate la capacidd de amperaje de tu alternador nuevo, y fijate si has hecho adaptciones de con3xiones externas a tu vehiculo ejemplo luces , barras led en exceso, neblineros , amplificadores etc. Quiza el consumo de ello supere la capacidad de amperaje de tu alternador.. 😎👍
Te felicito por este video, veo que ya es viejito, sin embargo, eres bastante claro en tus conceptos y terminología, la verdad me parece un excelente video y cuy completo para que personas que no son mecánicos o eléctricos automotices puedan entender con facilidad como resolver sus dudas en el sistema de carga antes de llegar a un taller y que ya vayan con una idea de lo que tiene su vehículo. Saludos!
Gracias por compartir conocimientos y experiencias de su trabajo, todo muy bien explicado lo felicito por su esfuerzo al realizar sus videos, un saludo desde Torreón Coahuila.
Saludos amigo, estas imponiendo un gran estándar y muy alto en este tipo de tutoriales que difícilmente estúpidos como por ejemplo AyudaTV podrán superar. Felicitaciones pues me dejas claro que con un poco de esfuerzo y voluntad de querer enseñar, se pueden obtener excelentes resultados. Lo felicito señor. Saludos desde Torreon, Coahuila, México.
Muy buenas pruebas Hermano, Gracias. Quiero agregar que tambien el cableado provoca una resistencia, y cuando ya esta algo viejo, esta aumenta provocando tambien una baja en la carga del alternador, saludos y Gracias, buen video👍.
si el cable aumenta la resistencia, mas bien el consumo de corriente debe bajar es decir hay menos potencia perdida, por lo cual no deberia generar una carga al alternador sino aliviarla. Esto es por la ley de ohm V=I (corriente) R(resistencia) y la potencia se calcula P=VI or P= I"R
Muy buen vídeo , claro y fácil de entender , así se aprende mas , excelente e visto varios vídeos que haces y con eso aprendo a cuidar mi automóvil no sera nuevo lo compre usado , con tus vídeos puedo arreglar los problema de mi auto . De mi parte un gran saludo y muchas gracias a Ud. Y de nuevo un saludo desde Chile .
Muchas gracias por el video. Su comentario, casi al final del video, sobre chequear directamente en el alternador me sirvio pues casi lo cambio porque no me cargaba la bateria y era el terminal que no estaba bien apretado.
Excelente amigo, esas pinzas están geniales porque no te limitas por el amperaje que soporta tu multimetro que por lo regular cuando no son de gancho solo toleran 10 amp.
Gracias a ti, buen maestro, saludos y sigue adelante tus enseñanzas nos saca de la ignorancia, pensamos que tener un auto es solo de gas, agua y de perdida aire para las llantas, con esta enseñanza aprendemos mas a cerca de ellos y como funcionan, al mismo tiempo repara si esta dentro de nuestra capacidad, saludos y eternamente agradecido.
@@rubendario5338 Se aprende más por acá que en la escuela de enseñanza como dices. Soy técnico electricista automotriz graduado de un centro de enseñanza y se por qué te lo digo.
TE FELICITO !!! Me encanta que explicas con un lenguaje muy entendible, gracias por eso, aunque este video sea de 2015 y apenas ahora lo veo; pero es ahora cuando comprendo el porqué de las fallas del auto sin que sepa la reparación que requiere. Gracias
Mil gracias estimado amigo por esa dedicacion para hacer bien explicado todo el proceso sin importar si estas solo tu mismo grabando y haciendo todo tipo de maniobra para explicar con claridas a como lo haces. Felicidades por ese empeño y amor por lo que haces!!
Quiero expresarte mimas sincera gratitud, estoy siguiendo tu canal y estoy aprendiendo mucho. tengo un Volvo 240 del 84 y tenía varias fallas, entre ellas el alternador, ahora puedo decir, problema resuelto. una vez mas, muchas gracias.
Hola mi carro mide en macha 14.65v y algo curioso... el auto andando acelerado se me apaga el estereo... es mucho voltaje o el estereo esta defectuoso.. el indicador de bateria no se apaga por ay tintinea tambien
Nota : Tengo entendido que el regulador se encuentra en el mismo alternador , la computadora del auto no se encarga de regular el voltaje ni amperaje .
Quizás en autos modernos si pero en autos de los 90s hasta casi reciente no. Pues el regulador está dentro del mismo alternador y la ecu no tiene que ver con la corriente del auto
Maestro lo felicito por su labor y esmero por realizar videos didácticos, sin embargo sería conveniente recordar que el alternador es un generador de energia que su función es entregar un flujo constante de corriente a un sistema de rectificación alterna a DC y que se almacenará en la bateria, independientemente cual sea su carga instantanea dentro de los valores de potencia al cual fue diseñado el generador o alternador o dínamo, es decir que aunque no tengamos ninguna carga conectada al la bateria, la corriente entregada a ella debera ser constante ya que la potencia esta dada en forma directamente proporcional al cuadrado de la corriente que genera. Por tanto es el rectificador y la bateria los que finalmente lidean con la carga que presentan los dispositivos conectados al vehículo.
que tal buen dia tengo un problema con una cherokee 98 me descarga bateria ya cambie la bateria por una nueva y aun asi me la descarga el problema es que el tecnico ya le hizo la prueba de arranque ,alternador y diodos y me dice que todo anda bien algunos me dicen que podria ser una fuga que tiene o algun cable me esta haciendo tierra la verdad no conozco mucho del tema pero si alguien tuviera el telefono de algun buen electrico en el edo de mexico por coacalco o alrededores se lo agradeceria ya qu salgo de viiaje y me urgesaludos y gracias por la atencion prestada
una pregunta: un dia me quede en la carretera porque se prendio la luz de la bateria y me dijero que es el aternador. Cambie el Alternador y durante 6 dias el auto estuvo bien. Al 7 dia de fin de semana el auto se apago de repente y aparque a un lado, esperando la grua. 5 minutos despues intente prenderlo y arranco luego 10 minutos despues se queria apagar de nuevo me detuve un rato con el motor encendido y luego pude mover el auto. Asi llegue a mi casa. Cual podria ser el problema, si el alternador es nuevo. Gracias ojala me respondas
!! Excelente video !! bien explicado combina la parte tecnica con la parte practica , con una claridad como para personas como yo !! pues me aclaro muchas dudas que tenia !! Muchas Gracias Amigo desde Lima Peru !!
Nov 18 de 2016 Buenas noches: Con todo el respeto que merece el expositor deseo completar algunos procedimientos no mencionados en el tutorial: 1.- El circuito básico eléctrico que relaciona EL SWITCHE DE IGNICION con el regulador de voltaje del alternador y de este con la batería es como sigue: De la bobina de ignición o sistema electrónico sale un conductor positivo que generalmente posee un fusible , luego el conductor sigue al switche de Ignición y de allí sale para llegar al terminal IGN (( Ignición ) del regulador, la salida F ( Field ) del regulador llega al terminal que alimenta el campo del alternador ( excitación ), y el terminal mas grande del generador se caracteriza por que tiene una arandela generalmente de plástico rígido de color rojo. El cable que va del positivo de la batería al terminal positivo del generador normalmente es de calibre 14, con capacidad para 25 amp a 90 °de temperatura y 600 Voltios de aislamiento ya que este aislamiento es adecuado para la temperatura que se genera al interior. El calibre también depende del fabricante, algunos usan calibre 12 .este cable debe ser extraflexible del tipo para vehículos. la temperatura del conductor no debe alcanzar nunca el rango máximo de temperatura del aislamiento. El aislamiento usado para los Cables de Control es PVC retardante a la llama para una temperatura de operación de 90°C. Una batería de auto promedio tiene una capacidad estimada de 48 amperes por hora. Esto significa qué completamente cargada entregará 1 amperio durante 48 horas, 2 amperes durante 24 horas, 8 amperes durante 6 horas y así sucesivamente. Debe existir un cable calibre 16 o 14 entre los terminales de tierra del Alternador y del regulador en forma directa . Como se ve las conexiones de los cables es fácil detectar el estado de continuidad de los mismos. Sin encender el motor. Una vez encendido el motor probamos voltaje entre tierra ( chasis ) y el terminal del alternador positivo , si esto se cumple no existe problema. Si no hay voltaje , pruebe el voltaje en el terminal positivo de la excitación del alternador , si no hay voltaje , mida voltaje en el terminal campo del regulador de voltaje , si hay entrada pero no hay salida entonces existe un problema en el regulador, algunos son del tipo relé y algunas veces el polvo crea resistencia en los contactos lo cual se soluciona usando un papel de lija 600 o un limpiador electrónico , y verificamos si la impedancia bajo a casi cero ohmios. En los reguladores electrónicos , algunos tiene ajuste, en otros es unidad sellada y se debe comprar el repuesto. El caso de que los voltajes que deben estar presentes en el alternador y este no genere, debemos desmontarlo y seguir los procedimientos para verificar cual es la falla, diodos positivos, diodos negativos, estator, rotor , rodamientos, escobillas sucias,o de desgaste no uniforme o material de las escobillas no adecuado , anillos de las escobillas con grasa o sucios, bajo aislamiento en el embobinado del estator o rotor.
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com te mamaste, para explicar todo eso este men hubiera tenido que alargar como a 30 mins el vídeo, y muchos la verdad mejor lo hubiéramos mandado a la mierda como yo a tí hace 30 segundos
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com . Yo nada más necesito saber por qué se calienta (que no puedo ni tocarlo) mi alternador después de un minuto de encendido mi coche . Gracias
Se entiende que elecktrofe esta dando informacion para comprobar el funcionamiento de un alternador x, estas pruebas se pueden hacer a cualquier alternador, la informacion que das en tu comentario es correcta pero no aplica para todos los modelos, viendo que entiendes de el tema recuerda que hay vario tipos de alternadores algunos con regulador externo, algunos interno y otros son controlados por la computadora, las conecciones, termilaes y cables varian de auto en auto y de marca en marca un auto que trae la bateria en la cajuela o bajo el asiento no usa el mismo calibre de cable que el que lo trae en el vano motor, si se necesita revisar lo mencionado se deve hacer con el diagrama especifico de el auto por que lo que mencionas no es una regla, mas bien una variante de algunos veiculos
Estimado Amigo Gracias al último tip de este video me di cuenta tenia un cable suelto y no era el alternador. Gracias por tu generosidad en compartir tus conocimientos. Veo todos tus videos. Un gran abrazo desde Chile. Saludos
muchas gracias por este buen video, muy explicado todo, de mucha ayuda y mucha utilidad, gracias por regalar su tiempo y todo ese conocimiento. felicidades.
Eres excelente amigo, siempre que tengo dudas con mis clases o en la práctica bengo a tu canal y resulta que siempre tienes un video relacionado que lo que busco se que aprenderé por que tus videos son garantía.
Buenos días, excelente prueba, lo que te faltó fue medir el voltaje de la batería cuando tenías todo encendido para ver si había alguna caída de voltaje, por lo demás todo bien, gracias por tus consejos, saludos desde Venezuela.
Excelente video mejor explicito no pudo a ver sido. Gracias por hacer esto es de gran ayuda, porque a veces no se puede llevar con el electrico por la economia.
Me han gustado mucho tus videos y que explicas todo de manera fluida y a detalle. Eso de que digas paso a paso hasta como conectar las puntas y la pinza es muy importante para quien apenas empieza en la mecánica. Felicitaciones y gracias por el video.
Miguel Ferrara Eso es precisamente donde me quiero enfocar en aficionados y estudiantes de mecanica automotriz ..este canal es para ustedes gracias x el comentario y saludos!!
Este video está súper bueno para nosotros los aficionados de la mecánica y electrónica automotriz aunque no seamos mecánicos ni nada de eso pero nos interesa el tema para uno mismo resolver algunas cosas a nuestros carros. Lo que me hubiera gustado era ver el voltaje de caída del alternador cuando todos los consumos del auto están encendido.
Muchas gracias amigo,como siempre eres tan generoso y didáctico con tus conocimientos,sigue adelante dándonos tu valioso tiempo,y no hagas caso a los mediocres sabiondos,que hacen críticas que no aportan nada,un abrazo.Jorge de Claypole Argentina
Авто/Мото
Muy buen video, NO esperaba menos de un Mexicano, Saludos desde Chile
Está en Estados Unidos
Yo sigo varios amigos mexicanos . Son muy buenos con la mecánica . Siempre actualizandose. Y lo mejor que se dan el tiempo de enseñar. Saludos desde Chile. .
Muy útil y explicado claramente y sin tanto rodeo. Muy buen video señor, lo felicito. Saludos!!
Mostrado de una manera simple y fácil. Gracias por tu didáctica explicación.
Tus videos me han ayudado en mucho y así no he caido en las malévolas manos de los mecánicos. Tus videos estan del uno!!!! (Fregones). Reviso con calma mi auto y lo hago con toda la precaución del ser dueño de mi coche. La mecánica es mi goby y tus videos me han caído como anillo al dedo. Cada ves que puedo, regresando del trabajo me echo algunos de tus videos para deestresarme y hacerle nuevas pruebas a mi coche para que este del uno. Tus explicaciones en pizarrón son excelentes y luego hacelo en la práctica en el coche. Muy bien, te felicito!!!!!
Hermano gracias muy simple,basica y con un lenguaje entendible para quien apenas estamos aprendiendo. ojala y sigas haciendo este tipo de videos FELICIDADES
HOLA ACÁ DESDE CHILE HE VISTO TUS VÍDEOS SON MUY BUENOS HE APRENDIDO MUCHO Y SON MUY EXPLÍCITO ME SUSCRIBO PARA MÁS INFORMACIÓN Q ESTÉN BIEN TODOS MIS HERMANOS MEXICANOS BENDICIONES GRACIAS
Ok Gso hewwnrbypowj
Muy buen video, en el EPISODIO #81 de mi canal explico cómo probar el funcionamiento de el alternador.
Excelente video, muy bien explicado y todas las pruebas muy útiles, agradezco el tiempo y el conocimiento que nos brinda. ¡Éxito!
Magnifico. Ahorita estoy tomando un curso express de electricidad automotriz, mañana me toca ver lo del alternado y con su vídeo más que suficiente. Cuanto me hubiera ahorrado cuando tuve vehículo de tener a la mano sus enseñanzas.....Estupendo caballero...!!!!!
Gracias por enseñarnos y ahorrarnos dinero!! Ahora todos los que vemos tus vídeos lo podemos hacer por nuestra cuenta!! Gracias maestro!!
Como siempre Udted amigo , sus videos son muy bien explicados y claros , gracias por compartir tu experiencia con todo este mundo de seres humanos que quieran aprender y tener un mayor conocimiento , siempre hay algo que aprender y saber , un gran saludo de Sydney , Australia.
Gracias !! Totalmente de acuerdo y un gran saludos hasta alla !!!
Elecktrofe2 tengo una ranger 1999 puse alternador nuevo por una falla y la falla era que no cargaba el alternador y yo pensando que era el alternador simplemente lo cambie. Pero aun asi con alternador nuevo no carga y no ay fusibles fundidos que puede estar pasando
Sundown Audio prueba que te revisen el diodo rectificador
Roland Ibaca CUÁL ES EL DIODO ESE AMIGO?
Me gusta tus videos y son videos muy buenos tengo una pregunta tengo problema con la bacteria de mi troca yo chekeo con el motor pagado y chekeador lee 80% y con el motor prendido chekeador 100% me puedes ayudar porque pasa eso? un saludo desde Everett wa
Excelente. La explicación es muy buena. No hay que descartar la sugerencia de medir directamente tension( Voltaje) en el tornillo de salida del alternador y tierra del vehículo . Con esta prueba necesito un multimetro seleccionado en voltaje DC para medir la tensión y una pinza voltiamperimetrica para medir la corriente generada por la demanda.
Este es el video que necesitaba.
gracias por los vídeos muy clara la explicación, se reafirma y aprende más quien tiene algunos conocimientos excelente aportación Saludos
De todos los videos que he visto con explicaciones del sistema eléctrico, este es el mejor 👍
muchas gracias
@@elecktrofe2 saludos disculpa cual es el modelo de la pinza amperimetrica que estas usando?
@@elecktrofe2 buenas noches, mi carro me marca bateria baja al encender todas las funciones y en el multimetro se baja hasta 10.5 volts, tiene alternador nuevo, que podría ser?
@@dombi1995 @jose Manuel Quijano si el alterndor es nuevo y del mismo modelo del vehiculo no hay problema, fijate la capacidd de amperaje de tu alternador nuevo, y fijate si has hecho adaptciones de con3xiones externas a tu vehiculo ejemplo luces , barras led en exceso, neblineros , amplificadores etc. Quiza el consumo de ello supere la capacidad de amperaje de tu alternador.. 😎👍
Excelente explicación gracias a los técnico por difundir estos buenos conocimientos muchas bendiciones saludos a todos desde chinchina caldas Colombia
Te felicito por este video, veo que ya es viejito, sin embargo, eres bastante claro en tus conceptos y terminología, la verdad me parece un excelente video y cuy completo para que personas que no son mecánicos o eléctricos automotices puedan entender con facilidad como resolver sus dudas en el sistema de carga antes de llegar a un taller y que ya vayan con una idea de lo que tiene su vehículo. Saludos!
Gracias por compartir conocimientos y experiencias de su trabajo, todo muy bien explicado lo felicito por su esfuerzo al realizar sus videos, un saludo desde Torreón Coahuila.
Muy interesante y bien explicado, Gracias por pasarnos tus conocimientos.
Saludos amigo, estas imponiendo un gran estándar y muy alto en este tipo de tutoriales que difícilmente estúpidos como por ejemplo AyudaTV podrán superar.
Felicitaciones pues me dejas claro que con un poco de esfuerzo y voluntad de querer enseñar, se pueden obtener excelentes resultados. Lo felicito señor. Saludos desde Torreon, Coahuila, México.
Muy buenas pruebas Hermano, Gracias. Quiero agregar que tambien el cableado provoca una resistencia, y cuando ya esta algo viejo, esta aumenta provocando tambien una baja en la carga del alternador, saludos y Gracias, buen video👍.
si el cable aumenta la resistencia, mas bien el consumo de corriente debe bajar es decir hay menos potencia perdida, por lo cual no deberia generar una carga al alternador sino aliviarla. Esto es por la ley de ohm V=I (corriente) R(resistencia)
y la potencia se calcula P=VI or P= I"R
Muy buen vídeo , claro y fácil de entender , así se aprende mas , excelente e visto varios vídeos que haces y con eso aprendo a cuidar mi automóvil no sera nuevo lo compre usado , con tus vídeos puedo arreglar los problema de mi auto . De mi parte un gran saludo y muchas gracias a Ud. Y de nuevo un saludo desde Chile .
Muy buen video como siempre enseñas de una forma natural y clara.
Muchas gracias por el video. Su comentario, casi al final del video, sobre chequear directamente en el alternador me sirvio pues casi lo cambio porque no me cargaba la bateria y era el terminal que no estaba bien apretado.
Excelente amigo, esas pinzas están geniales porque no te limitas por el amperaje que soporta tu multimetro que por lo regular cuando no son de gancho solo toleran 10 amp.
Que buen vídeo amigo, me sacaste te apuros. Muy bien explicado, felicidades!!
Amigo permitame felicitarlo por su explicacion. Es muy detallado, facil se entender y de poner en practica.
Gracias a ti, buen maestro, saludos y sigue adelante tus enseñanzas nos saca de la ignorancia, pensamos que tener un auto es solo de gas, agua y de perdida aire para las llantas, con esta enseñanza aprendemos mas a cerca de ellos y como funcionan, al mismo tiempo repara si esta dentro de nuestra capacidad, saludos y eternamente agradecido.
@@rubendario5338 Se aprende más por acá que en la escuela de enseñanza como dices. Soy técnico electricista automotriz graduado de un centro de enseñanza y se por qué te lo digo.
Bien explicado y con detalles, buen video, gracias.
TE FELICITO !!! Me encanta que explicas con un lenguaje muy entendible, gracias por eso, aunque este video sea de 2015 y apenas ahora lo veo; pero es ahora cuando comprendo el porqué de las fallas del auto sin que sepa la reparación que requiere. Gracias
Todos tus vídeos son muy buenos e ilustrativos, gracias por el esfuerzo.
Mil gracias estimado amigo por esa dedicacion para hacer bien explicado todo el proceso sin importar si estas solo tu mismo grabando y haciendo todo tipo de maniobra para explicar con claridas a como lo haces. Felicidades por ese empeño y amor por lo que haces!!
excelente explicacion amigo el señor te bendiga por compartir tus conocimientos
QUE ESTA ABURRIDO
Buen video amigo ilustrativo. Gracias por darse el tiempo para compartir tus conocimientos . Que Dios lo bendiga.
Quiero expresarte mimas sincera gratitud, estoy siguiendo tu canal y estoy aprendiendo mucho. tengo un Volvo 240 del 84 y tenía varias fallas, entre ellas el alternador, ahora puedo decir, problema resuelto. una vez mas, muchas gracias.
Gracias por ver el video? nel carnal. Gracias a ti por compartir tus conocimientos. Enhorabuena.
Hola mi carro mide en macha 14.65v y algo curioso... el auto andando acelerado se me apaga el estereo... es mucho voltaje o el estereo esta defectuoso.. el indicador de bateria no se apaga por ay tintinea tambien
Nota : Tengo entendido que el regulador se encuentra en el mismo alternador , la computadora del auto no se encarga de regular el voltaje ni amperaje .
Quizás en autos modernos si pero en autos de los 90s hasta casi reciente no. Pues el regulador está dentro del mismo alternador y la ecu no tiene que ver con la corriente del auto
Excelente, gracias por tomarte el tiempo y esfuerzo para compartir el conocimiento
Gracias
Muy bueno el video ELECTROFE2. Gracias por ilustrarnos con este tutorial que sin duda nos servira de gran ayuda.
Maestro lo felicito por su labor y esmero por realizar videos didácticos, sin embargo sería conveniente recordar que el alternador es un generador de energia que su función es entregar un flujo constante de corriente a un sistema de rectificación alterna a DC y que se almacenará en la bateria, independientemente cual sea su carga instantanea dentro de los valores de potencia al cual fue diseñado el generador o alternador o dínamo, es decir que aunque no tengamos ninguna carga conectada al la bateria, la corriente entregada a ella debera ser constante ya que la potencia esta dada en forma directamente proporcional al cuadrado de la corriente que genera. Por tanto es el rectificador y la bateria los que finalmente lidean con la carga que presentan los dispositivos conectados al vehículo.
************* Good Good
Muy buen video. Excelente explicacion. Gracias por subirlo!
Buenas,muchas gracias por esta maravillosa explicación,eres un maquina , y ha sido de una gran ayuda este tutorial,nuevamente mil gracias
que tal buen dia tengo un problema con una cherokee 98 me descarga bateria ya cambie la bateria por una nueva y aun asi me la descarga el problema es que el tecnico ya le hizo la prueba de arranque ,alternador y diodos y me dice que todo anda bien algunos me dicen que podria ser una fuga que tiene o algun cable me esta haciendo tierra la verdad no conozco mucho del tema pero si alguien tuviera el telefono de algun buen electrico en el edo de mexico por coacalco o alrededores se lo agradeceria ya qu salgo de viiaje y me urgesaludos y gracias por la atencion prestada
Pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo
una pregunta: un dia me quede en la carretera porque se prendio la luz de la bateria y me dijero que es el aternador. Cambie el Alternador y durante 6 dias el auto estuvo bien. Al 7 dia de fin de semana el auto se apago de repente y aparque a un lado, esperando la grua. 5 minutos despues intente prenderlo y arranco luego 10 minutos despues se queria apagar de nuevo me detuve un rato con el motor encendido y luego pude mover el auto. Asi llegue a mi casa. Cual podria ser el problema, si el alternador es nuevo. Gracias ojala me respondas
Pues aunque ya tiene tiempo su pregunta a mi me parece un falso contacto o un corto circuito
Aguas así se le desvíelo un carro
Elllo se protegen apagándose
A veces por falta de aceite o agua 🔥🔥
!! Excelente video !! bien explicado combina la parte tecnica con la parte practica , con una claridad como para personas como yo !! pues me aclaro muchas dudas que tenia !! Muchas Gracias Amigo desde Lima Peru !!
Excelente video informativo amigo, muchas gracias por compartir su conocimiento con nosotros sus seguidores; que Dios me lo bendiga y siga adelante
Nov 18 de 2016
Buenas noches: Con todo el respeto que merece el expositor deseo completar algunos procedimientos no mencionados en el tutorial:
1.- El circuito básico eléctrico que relaciona EL SWITCHE DE IGNICION con el regulador de voltaje del alternador y de este con la batería es como sigue:
De la bobina de ignición o sistema electrónico sale un conductor positivo que generalmente posee un fusible , luego el conductor sigue al switche de Ignición y de allí sale para llegar al terminal IGN (( Ignición ) del regulador, la salida F ( Field ) del regulador llega al terminal que alimenta el campo del alternador ( excitación ), y el terminal mas grande del generador se caracteriza por que tiene una arandela generalmente de plástico rígido de color rojo. El cable que va del positivo de la batería al terminal positivo del generador normalmente es de calibre 14, con capacidad para 25 amp a 90 °de temperatura y 600 Voltios de aislamiento ya que este aislamiento es adecuado para la temperatura que se genera al interior. El calibre también depende del fabricante, algunos usan calibre 12 .este cable debe ser extraflexible del tipo para vehículos. la temperatura del conductor no debe alcanzar nunca el rango máximo de temperatura del aislamiento. El aislamiento usado para los Cables de Control es PVC retardante a la llama para una temperatura de operación de 90°C. Una batería de auto promedio tiene una capacidad estimada de 48 amperes por hora. Esto significa qué completamente cargada entregará 1 amperio durante 48 horas, 2 amperes durante 24 horas, 8 amperes durante 6 horas y así sucesivamente. Debe existir un cable calibre 16 o 14 entre los terminales de tierra del Alternador y del regulador en forma directa . Como se ve las conexiones de los cables es fácil detectar el estado de continuidad de los mismos. Sin encender el motor. Una vez encendido el motor probamos voltaje entre tierra ( chasis ) y el terminal del alternador positivo , si esto se cumple no existe problema. Si no hay voltaje , pruebe el voltaje en el terminal positivo de la excitación del alternador , si no hay voltaje , mida voltaje en el terminal campo del regulador de voltaje , si hay entrada pero no hay salida entonces existe un problema en el regulador, algunos son del tipo relé y algunas veces el polvo crea resistencia en los contactos lo cual se soluciona usando un papel de lija 600 o un limpiador electrónico , y verificamos si la impedancia bajo a casi cero ohmios. En los reguladores electrónicos , algunos tiene ajuste, en otros es unidad sellada y se debe comprar el repuesto. El caso de que los voltajes que deben estar presentes en el alternador y este no genere, debemos desmontarlo y seguir los procedimientos para verificar cual es la falla, diodos positivos, diodos negativos, estator, rotor , rodamientos, escobillas sucias,o de desgaste no uniforme o material de las escobillas no adecuado , anillos de las escobillas con grasa o sucios, bajo aislamiento en el embobinado del estator o rotor.
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com te mamaste, para explicar todo eso este men hubiera tenido que alargar como a 30 mins el vídeo, y muchos la verdad mejor lo hubiéramos mandado a la mierda como yo a tí hace 30 segundos
Demogorgon19 guaaaaa jajajajajaja jajajajajaja 😂😂😂😂😂
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com . Yo nada más necesito saber por qué se calienta (que no puedo ni tocarlo) mi alternador después de un minuto de encendido mi coche . Gracias
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com no mames te cagaste con tanto letraje que escribiste 😂😂😂😂
Se entiende que elecktrofe esta dando informacion para comprobar el funcionamiento de un alternador x, estas pruebas se pueden hacer a cualquier alternador, la informacion que das en tu comentario es correcta pero no aplica para todos los modelos, viendo que entiendes de el tema recuerda que hay vario tipos de alternadores algunos con regulador externo, algunos interno y otros son controlados por la computadora, las conecciones, termilaes y cables varian de auto en auto y de marca en marca un auto que trae la bateria en la cajuela o bajo el asiento no usa el mismo calibre de cable que el que lo trae en el vano motor, si se necesita revisar lo mencionado se deve hacer con el diagrama especifico de el auto por que lo que mencionas no es una regla, mas bien una variante de algunos veiculos
Es usted un verdadero Chingonazzo Master!!! Muchas gracias por compartir todos sus conocimientos,sencillamente es informacion Invaluable! :)
Excelente video me ayudó mucho en mi vehículo en medir el amperaje del alternador.
27/12/18 C.R. (Pura Vida)
Estimado Amigo
Gracias al último tip de este video me di cuenta tenia un cable suelto y no era el alternador.
Gracias por tu generosidad en compartir tus conocimientos.
Veo todos tus videos.
Un gran abrazo desde Chile.
Saludos
Excelente vídeo, muy bien explicado y mejor ayuda, te lo agradezco. Saludos desde NL
Gracias por compartir estos conocimientos que solamente un experto lo sabe , gracias!!!
perfecto Amigo simplemente perfecto , éxitos sigue así, saludos desde venezuela.
Simplemente gracias, estoy muy agradecido por tus aportes. Súper 👍🏻
Muchas gracias por el video, muy ilustrativo completo y de manera sencilla. Mil gracias desde Madrid.
Efectivamente son muy buenos estos videos, gracias por su tiempo que le dedica a esto
Exelente amigos hermanos porque eso es lo que somos gracias por por su profecionalidad y enseñanzas .
Siempre muy bien explicados tus vídeos,😁gracias
muchas gracias por este buen video, muy explicado todo, de mucha ayuda y mucha utilidad, gracias por regalar su tiempo y todo ese conocimiento. felicidades.
El mejor video sobre slternadores y como probar su correcto funcionamiento..gracias por tu tiempo amigo🇨🇷
Desde Bogotá, Colombia, muchas gracias por sus tan buenos videos
Excelente explicación maestro, muchas gracias por la ayuda!
Muy claro tu video. Muchas gracias por tomarte el tiempo en hacerlo. Saludos.
Que tal...Saludos desde México, buenisimos tus vídeos no me canso de verlos e aprendido mucho, un fuerte abrazo.
Excelente explicación, aprendí mucho maestro, buen día y saludos!
Espectacular videos. Estoy encantado viéndolos y aprendiendo. La última prueba me gustó mucho
Muchas gracias muy claro. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
GRACIAS MAESTRO, por compartir sus conocimientos
Muchisimas gracias profe por su enseñanzas...son muy explicitas....Dios le siga bendiciendo!!!
Información valiosa, gracias por compartir el conocimiento.
Muchas gracias por tus conocimientos. Un saludo desde Madrid-España
Eres excelente amigo, siempre que tengo dudas con mis clases o en la práctica bengo a tu canal y resulta que siempre tienes un video relacionado que lo que busco se que aprenderé por que tus videos son garantía.
gracias a ti por entregar información y a seguir adelante con tus temas desde chile saludos
Gracias Elecktrofe2 siempre me han servido de mucho tus vídeos, son muy explícitos y mucha ayuda, saludos desde Guatemala 🇬🇹🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Muchas gracias profe por su buen. Criterio , lo felicito me sirvio de mucho para mi clase de mecanica y alteenadores .
Buenos días, excelente prueba, lo que te faltó fue medir el voltaje de la batería cuando tenías todo encendido para ver si había alguna caída de voltaje, por lo demás todo bien, gracias por tus consejos, saludos desde Venezuela.
Genial! me gusta la manera en que explicas en todos tus videos, se te agradece, gracias por la ayuda, saludos
Excelente video mejor explicito no pudo a ver sido. Gracias por hacer esto es de gran ayuda, porque a veces no se puede llevar con el electrico por la economia.
Exelente información,y la forma didáctica de enseñar sus conocimientos teorico-prácticos.
Gracias por tu tiempo me gustan todos los videos que e podido ver das una buena explicación
Muchas gracias amigo DIOS lo bendiga x su tiempo en enseñanza muy bien explicado muchas gracias
Gracias electrofe2, por compartir tus conocimientos. Saludos.
Me han gustado mucho tus videos y que explicas todo de manera fluida y a detalle. Eso de que digas paso a paso hasta como conectar las puntas y la pinza es muy importante para quien apenas empieza en la mecánica. Felicitaciones y gracias por el video.
Miguel Ferrara Eso es precisamente donde me quiero enfocar en aficionados y estudiantes de mecanica automotriz ..este canal es para ustedes gracias x el comentario y saludos!!
Este video está súper bueno para nosotros los aficionados de la mecánica y electrónica automotriz aunque no seamos mecánicos ni nada de eso pero nos interesa el tema para uno mismo resolver algunas cosas a nuestros carros. Lo que me hubiera gustado era ver el voltaje de caída del alternador cuando todos los consumos del auto están encendido.
Me gusta ver sus vídeos son muy instructivos. Gracias por mostrarnos tus vídeos.
Te felicito de mi parte, soy principiante y e aprendido bastante con tus Videos., Gracias por tu Tiempo. everardo gonzalez.
Excelente video hermano te confieso que he aprendido bastante contigo te felicito...
Muy bueno, gracias y que Dios te siga Bendiciendo por tu trabajo!
gracias por el video ,se nota que usted ama lo que hace y sabe mucho gracias desde argentina
Muchas gracias amigo,como siempre eres tan generoso y didáctico con tus conocimientos,sigue adelante dándonos tu valioso tiempo,y no hagas caso a los mediocres sabiondos,que hacen críticas que no aportan nada,un abrazo.Jorge de Claypole Argentina
Buenas, pruebas es un gusto saber que tenemos el privilegio, de aprender más, saludos desde Nuevo León ,México
Como siempre muy claro y fácil de entender gracias.
Muy buen vídeo, completo y bien explicado gracias...
Exelente información, y muy bien explicada, muchas gracias amigo.
Excelente amigo, gracias por compartir tu conocimiento :)
Gracias ,, muy BUENOS TIPS,,, MUCHAS GRACIAS.
Lo felicito hermano, usted es un verraco para explicar, elegante y muy claro, mil gracias.
gracias y saludos!
excelente amigo .. la manera de como hacer entender. felicitaciones x compartir tus conocimientos. saludos desde Lima
Notable, bien explicado, buen video gracias por existir.
gracias por el tip, se agradece el tiempo que tomas para enseñar. muchas gracias.
Yo nada más quiero agradecerte por todos los videos que subes para todo quienquiera aprender muchas gracias un saludo y dios lo bendiga
+Arturo Cornejo
gracias y saludos!!
muchas gracias por compartir de sus conocimientos con el publico que mucho aprendemos de ello bendiciones y un saludo desde mexicalibn