Hola Víctor. Te voy a regalar un pequeño truco para que se te haga más fácil ese tipo de diagnóstico en el futuro. No necesitas un osciloscopio. Solo Necesitarás dos multimetros y el scanner. Lo primero que debes hacer es conectar un multimetro a las terminales de la batería, el otro a la salida de carga del alternador y el scanner al al puerto OBD2. El multimetro conectado a la batería medirá la carga o los voltios que está recibiendo la batería desde el alternador y el multimetro conectado al alternador te dirá cuánto voltaje está enviando el alternador hacia la batería, y el scanner te dirá cuánto voltaje está recibiendo la computadora, es decir cuál es la información que le está llegando a la computadora sobre la carga de la batería . Todas las lecturas deberán ser iguales, tanto en los multimetros como en el scanner. Podría haber alguna variación de 50 a 100 mili voltios entre sí pero eso no afectaría nada. Si el multimetro conectado al alternador está dando una lectura más alta que el multimetro conectado a la batería, significa que hay algún problema con el cable de carga porque hay resistencia presente. Y si la lectura que te da el scanner es diferente a la de los dos multimetros entonces tienes un problema en el conector o el cable de señal entre la computadora y el alternador, o podría la computadora estar dañada. Podrías tirar un cable extra como puente entre la computadora y el alternador. Si con el cable como puente, el alternador funciona bien su ciclo de trabajo, entonces en problema es con el cable o el conector. Si aún así no funciona entonces es la computadora la que se dañó, o podría el alternador estar dañado también, pero como en este caso el alternador es nuevo, entonces la posibilidad de que esté dañado queda descartada. Espero que te sirva. Suerte.
Gracias por compartir sus conocimientos. Se les agradece. No soy mecánico pero le hago la lucha. Practicaré sus enseñanzas. Muchas gracias. A todos en general..
@@TheOvnicar no lo dije por criticar tu trabajo, fue en buena onda. Es que estoy seguro que a la mayoría de tu audiencia no tienen osciloscopio y no todos saben usarlo. Así se le hace el trabajo más fácil y sencillo. Si es pudieras hacer un vídeo usando la técnica que te dije, estoy seguro que muchos te lo agradecerían. Todos los días se aprende algo nuevo, al igual que yo he aprendido mucho con mecánicos como usted y otros más. Saludos
Maestro he estado investigando el porcentaje de amperios de una batería y nadie sabe, la batería puede tener voltaje 12.7 y el porcentaje de amperios estar a un 60 por ciento de capacidad y no marca falla de batería o de carga, cargo la batería al 100 por ciento de amperios y después de encender el vehículo algunas horas, apago el vehículo y la batería 12.7 voltios y 60 por ciento de 850 amperios que debe suministrar en frío la batería , es normal ? Por qué nunca he visto que alguien antes de revisar un problema electrónico revise el voltaje y porcentaje de amperios si es correcto el que tiene la batería antes de encender el vehículo o de hacer el diagnóstico.
Maestro yo tengo una pregunta , como se revisa una señal de computadora que activa un relay, mi caso es nissan frontier 2.4 2003 , no activa el relay de ac , y supuestamente cuando reviso señal con el mutimetro si hay buena tierra, voltage , y cale con otro relay y no hace nada. El compresor si trabaja , y tambien señal de presion dw freon
Maestro que pasa si se deja directa los cables de el interruptor de bache el Positivo con el tierra verda que nomas que al pasar un bache grande no se va apagar la troca oh puede agarrar fuego el cable de calentamiento porque yo pienso que nomas lo que hace es que si pasa un bache no se va apagar la troca y si choca también no se va apagar
Hola Victor como estas quisiera saber si me puedes ayudar señalando que escaner seria el mejor el ideal para formatear la BMS de los vehículos del grupo VAG tengo un thinkdiag deja ingresar ver códigos etc pero no me deja formatear la bms para inscribir los nuevos datos de la batería le agradezco su amable ayuda
Les estoy haciendo un escrito a los ingenieros de los alternadores para que incorporen terminales de prueba, después del conector (arnés), porque es complicado saber que sucede en el interior del alternador...🎉🎉🎉
Y la pregunta del 100..que se le cobra al cliente, para ser justo?? Anduvieron calando varios alternadores..tanto circo..gasto de tiempo..y por si de $$$..Que no tienen tanto aparato para probar alternadores para confirmar que estan buenos antes de instalar? Un mechanico chueco va decile al cliente..no pos la alternador no esta bueno, se reemplaso junto con alambrado, cables de pila, y mill manos de obra..milliones dollar mas cobro de gas, horas, y procedimiento clerical, mas el pollo que se comieron entre dandole 'guestimaciones' .. O le dicen la verdad y le cobran 5 por la reemplase del connector malo???..aver las respuestas..
Cobrale 5 si es justo para ti, cada taller cobra lo que considera dentro de un rango normal y dentro de un área, muchos cobran por hora otros no cada quien es dueño de su precio si el cliente acepta hacer el trabajo antes de meter mano se hace y si no pues no.
Victor ocupo tu ayuda con una 2014 Chevrolet captiva. El solenoid dela palanca no le llega corriente lo testie y prende pero cuando preciono el freno no des laquea la palanca estoy deseando gracias espero puedas ayudarme
La prueba de los multimetros que comento el colega no hubiera servido de nada porque el problema estaba en los 5v de la computadora mientras esos 5v no estan jamas hiba a cargar ese alternador el problema era el conector.
Como comenté anteriormente cada quien trabaja como puede y a muchos no les gusta como trabajo por eso los invito que hagan videos y los publiquen aquí en RUclips y a ver que opinan los demás, no es facil.estw mundo.
Hola víctor, muchas gracias por compartilo, lo que no me queda claro es en koeo desconectado con el conector y estando bueno que debe marcar? Muchas gracias nuevamente, saludos desde Colombia.
Saludos Maestro. Que problemas, puede generar, una pastilla del inición, en los componentes del vehículo. Se que en cualquier momento, nos vas a ilustrar con otra,magistral enseñanza. Bendiciones a todos su parientes. Extraño a Jefe.
Tambien dedusco que: probablemente cambiaron el primer alternador porque si estaba mal...ok...pero suele pasar que aveces si la persona que lo quito no haya tenido el cuidado necesario para desconectar el conector haya sin querer dañado la terminalita(la que estaba dañada)..entonces al instalar el nuevo alternador ya no cargo el alternador..y asi sucedio con el segundo..y con el tercero..y entonces al Sr. Victor M..le toco bailar con la mas fea..pero apoco no se siente una satisfaccion muy grande cuando conmpaciencia y conocimiento logras algo que otros no lograron?..felicidades. y gracias Victor.
@@TheOvnicar gracias, te comento mi caso, testigo de bateria en el tablero encendido, reviso, voltaje bateria bien, carga alternador bien, mi alternador es de dos cables, uno grueso e el delgado, alguna sugerencia por revisar?, es un opel astra g 1.6 gasolina del 2001, gracias
no es fácil encontrar dicho problemas pero con la intuición y practica sobre el objetivo 💪 😉 🤷 y insistencia de pruebas de investigación y muy buenas herramientas más la experiencia y conocimiento se logra estabilizar el control y lograr una reparación difícil muy buen video y gracias por compartir tus practicas y experiencias como como buen alumno y pasado a hacer maestro de buen proceder DIOS te bendiga maestro 😉 👍 y gracias de nueva cuenta
saludos amigo Victor, una pregunta, que modelo es el Escaner Autel que usaste en este video o me recomiendas el Autel Maxicom Mk808s, es para un taller que va empezando saludos.
Buenos días Victor excelente tu tutorial, tengo una camioneta que me descarga la pila ya le cambié tres veces la batería y sigue lo mismo agradeceria algún comentario de parte de usted
Hola victor muchas gracias por explicar tan bien y como diagnosticar fallas, paso a paso es valorable todo lo que haces, te sigo alberto saludos desde argentina
Exelente video Ing. Para unos puede ser sencillo la solucion , pero los prosedimientos y las pruebas son fundamentales y de su parte bien explicado, muchas gracias por su aporte y conosimiento. Saludos desde georgia
@@TheOvnicar si vi su video , me queda a una hra y nos toca trabajar esos dias , espero algun dia tener el gusto de asistir a sus cursos y conocerlo , tengo tiempo siguiendo sus videos desde mexico , pero tengo poco tiempo en este pais. Saludos y gracias por sus videos de mucha ayuda
Saludos desde Venezuela y te felicito por el video; eso pasa gracias a los mecanicos cambia-piezas que solo ven el daño en una pieza y la mandan a cambiar y si sigue el problema entonces le echan la culpa al fabricante, pero todavia existen mecanicos como tu que se dedican a buscar el porque de los problemas
Авто/Мото
Hola Víctor. Te voy a regalar un pequeño truco para que se te haga más fácil ese tipo de diagnóstico en el futuro. No necesitas un osciloscopio. Solo Necesitarás dos multimetros y el scanner. Lo primero que debes hacer es conectar un multimetro a las terminales de la batería, el otro a la salida de carga del alternador y el scanner al al puerto OBD2. El multimetro conectado a la batería medirá la carga o los voltios que está recibiendo la batería desde el alternador y el multimetro conectado al alternador te dirá cuánto voltaje está enviando el alternador hacia la batería, y el scanner te dirá cuánto voltaje está recibiendo la computadora, es decir cuál es la información que le está llegando a la computadora sobre la carga de la batería . Todas las lecturas deberán ser iguales, tanto en los multimetros como en el scanner. Podría haber alguna variación de 50 a 100 mili voltios entre sí pero eso no afectaría nada. Si el multimetro conectado al alternador está dando una lectura más alta que el multimetro conectado a la batería, significa que hay algún problema con el cable de carga porque hay resistencia presente. Y si la lectura que te da el scanner es diferente a la de los dos multimetros entonces tienes un problema en el conector o el cable de señal entre la computadora y el alternador, o podría la computadora estar dañada. Podrías tirar un cable extra como puente entre la computadora y el alternador. Si con el cable como puente, el alternador funciona bien su ciclo de trabajo, entonces en problema es con el cable o el conector. Si aún así no funciona entonces es la computadora la que se dañó, o podría el alternador estar dañado también, pero como en este caso el alternador es nuevo, entonces la posibilidad de que esté dañado queda descartada. Espero que te sirva. Suerte.
Me encanto esa explicación esa no me la sabia saludo
@@llanogrande5890 es una técnica al estilo de la vieja escuela, más sencilla pero efectiva. Saludos
Gracias por compartir sus conocimientos. Se les agradece. No soy mecánico pero le hago la lucha. Practicaré sus enseñanzas. Muchas gracias. A todos en general..
Muy bueno el tip pero cada quien trabaja como puede y gracias pero ya esta el jale hecho y cliente satisfecho saludos a distancia
@@TheOvnicar no lo dije por criticar tu trabajo, fue en buena onda. Es que estoy seguro que a la mayoría de tu audiencia no tienen osciloscopio y no todos saben usarlo. Así se le hace el trabajo más fácil y sencillo. Si es pudieras hacer un vídeo usando la técnica que te dije, estoy seguro que muchos te lo agradecerían. Todos los días se aprende algo nuevo, al igual que yo he aprendido mucho con mecánicos como usted y otros más. Saludos
Amigo me imagino que no me cobrará más de 5 o 10 dolares por reparar ese conector.😂😂😂😂Así hay muchos clientes.
Maestro he estado investigando el porcentaje de amperios de una batería y nadie sabe, la batería puede tener voltaje 12.7 y el porcentaje de amperios estar a un 60 por ciento de capacidad y no marca falla de batería o de carga, cargo la batería al 100 por ciento de amperios y después de encender el vehículo algunas horas, apago el vehículo y la batería 12.7 voltios y 60 por ciento de 850 amperios que debe suministrar en frío la batería , es normal ? Por qué nunca he visto que alguien antes de revisar un problema electrónico revise el voltaje y porcentaje de amperios si es correcto el que tiene la batería antes de encender el vehículo o de hacer el diagnóstico.
Maestro yo tengo una pregunta , como se revisa una señal de computadora que activa un relay, mi caso es nissan frontier 2.4 2003 , no activa el relay de ac , y supuestamente cuando reviso señal con el mutimetro si hay buena tierra, voltage , y cale con otro relay y no hace nada. El compresor si trabaja , y tambien señal de presion dw freon
Hola donde esta la valvula pcv de un chevy expres 2o17. No encuantro amigo. ???
Maestro que pasa si se deja directa los cables de el interruptor de bache el
Positivo con el tierra verda que nomas que al pasar un bache grande no se va apagar la troca oh puede agarrar fuego el cable de calentamiento porque yo pienso que nomas lo que hace es que si pasa un bache no se va apagar la troca y si choca también no se va apagar
Hola Victor como estas quisiera saber si me puedes ayudar señalando que escaner seria el mejor el ideal para formatear la BMS de los vehículos del grupo VAG tengo un thinkdiag deja ingresar ver códigos etc pero no me deja formatear la bms para inscribir los nuevos datos de la batería le agradezco su amable ayuda
Yo no hago eso disculpa yo solo diagnóstico no programo
Les estoy haciendo un escrito a los ingenieros de los alternadores para que incorporen terminales de prueba, después del conector (arnés), porque es complicado saber que sucede en el interior del alternador...🎉🎉🎉
Eso si
Y la pregunta del 100..que se le cobra al cliente, para ser justo??
Anduvieron calando varios alternadores..tanto circo..gasto de tiempo..y por si de $$$..Que no tienen tanto aparato para probar alternadores para confirmar que estan buenos antes de instalar?
Un mechanico chueco va decile al cliente..no pos la alternador no esta bueno, se reemplaso junto con alambrado, cables de pila, y mill manos de obra..milliones dollar mas cobro de gas, horas, y procedimiento clerical, mas el pollo que se comieron entre dandole 'guestimaciones' ..
O le dicen la verdad y le cobran 5 por la reemplase del connector malo???..aver las respuestas..
Cobrale 5 si es justo para ti, cada taller cobra lo que considera dentro de un rango normal y dentro de un área, muchos cobran por hora otros no cada quien es dueño de su precio si el cliente acepta hacer el trabajo antes de meter mano se hace y si no pues no.
Gracias por compartir sus vídeos…
Victor ocupo tu ayuda con una 2014 Chevrolet captiva. El solenoid dela palanca no le llega corriente lo testie y prende pero cuando preciono el freno no des laquea la palanca estoy deseando gracias espero puedas ayudarme
Revisa el cableado
Buenas tardes Victor porfavor necesito saber si esta bien que yo quite la batería de un mercedes y llevarlo a recargarlo al outozone, o a Oraillys ??
Investiga que tipo de batería es primero
La prueba de los multimetros que comento el colega no hubiera servido de nada porque el problema estaba en los 5v de la computadora mientras esos 5v no estan jamas hiba a cargar ese alternador el problema era el conector.
Como comenté anteriormente cada quien trabaja como puede y a muchos no les gusta como trabajo por eso los invito que hagan videos y los publiquen aquí en RUclips y a ver que opinan los demás, no es facil.estw mundo.
Hola víctor, muchas gracias por compartilo, lo que no me queda claro es en koeo desconectado con el conector y estando bueno que debe marcar? Muchas gracias nuevamente, saludos desde Colombia.
QUE ESCANER TIENE MAESTRO?
Saludos Maestro.
Que problemas, puede generar, una pastilla del inición, en los componentes del vehículo.
Se que en cualquier momento, nos vas a ilustrar con otra,magistral enseñanza.
Bendiciones a todos su parientes.
Extraño a Jefe.
Para cuándo las clases online?
Tambien dedusco que: probablemente cambiaron el primer alternador porque si estaba mal...ok...pero suele pasar que aveces si la persona que lo quito no haya tenido el cuidado necesario para desconectar el conector haya sin querer dañado la terminalita(la que estaba dañada)..entonces al instalar el nuevo alternador ya no cargo el alternador..y asi sucedio con el segundo..y con el tercero..y entonces al Sr. Victor M..le toco bailar con la mas fea..pero apoco no se siente una satisfaccion muy grande cuando conmpaciencia y conocimiento logras algo que otros no lograron?..felicidades. y gracias Victor.
Saludos maestro buen video ... Ya me pasó el mismo problema con una GMC sierra
Es senal modulada
Buenas señor Víctor si no hay un osiloscopio tambien se puede hacer con un voltimetro interesante un vídeo haci
No sé pero yo pienso que uno como tecnico , lo primero que es conectores y corrientes
Que revisa es conectores , masas y corrientes
Maestro pensé que el arternador era de Ratazom, un dominicano
Yo tambien 😂😂😂😂
Hola, maestro una pregunta, si desconecto el arnes de la computadora para medir, habria qué reprogramar o no hace falta?
No hace falta
@@TheOvnicar gracias, te comento mi caso, testigo de bateria en el tablero encendido, reviso, voltaje bateria bien, carga alternador bien, mi alternador es de dos cables, uno grueso e el delgado, alguna sugerencia por revisar?, es un opel astra g 1.6 gasolina del 2001, gracias
Saludos chato 👍
Saludos desde Venezuela. Personalmente considero que México por ahora , es el número one en el diagnóstico automotriz. Sldos y bendiciones!!
Saludos
Cuánto cuesta l lapto
Grasias
Muy buen diagnostic profe saludos
gran diagnostico maestro victor felicitaciones saludos.
Gracias chato esta muy bien explicado la falla 😊
no es fácil encontrar dicho problemas pero con la intuición y practica sobre el objetivo 💪 😉 🤷 y insistencia de pruebas de investigación y muy buenas herramientas más la experiencia y conocimiento se logra estabilizar el control y lograr una reparación difícil muy buen video y gracias por compartir tus practicas y experiencias como como buen alumno y pasado a hacer maestro de buen proceder DIOS te bendiga maestro 😉 👍 y gracias de nueva cuenta
Gracias igualmente
saludos amigo Victor, una pregunta, que modelo es el Escaner Autel que usaste en este video o me recomiendas el Autel Maxicom Mk808s, es para un taller que va empezando saludos.
Totalmente
Saludos victor mtz 👍🚗💻👨🔧
Pero interesante saber todos esos detalles tecnicos .
Exelente diagnóstico como siempre mi buen amigo Victor saludos.👋
Excelente video Victor después de tanto trastorno, entre P.C.M. bateria y cableado un abrazo desde Mendoza Argentina.
Saludos
Saludos Maestro Víctor felicitaciones 👏
Maestro un camarada hay un camaraderie k tuvo k remplazar 12 bombas de combustible Para k kdo
Si pero el lo hacia mal 😂😂🤣😅😆 dicen que tenia los cables al revés el chato ahora manda al chiquito por que ya no le venden partes el autozone 😂😂🤣😆
SALUDOS DESDE BAKERSFIELD. Profe
Buenos días Victor excelente tu tutorial, tengo una camioneta que me descarga la pila ya le cambié tres veces la batería y sigue lo mismo agradeceria algún comentario de parte de usted
busca videos de consumos de corriente
Saludos de Salinas CA amigo bendiciones
Es un fregón a las herramientas que tiene para diagnósticar
Saludos
buen video maestro, cada dia necesitamos aprender mas de ti. BENDICICIONES!!!
SALUDOS
Muchas Gracias mi Perron
Amigo saludos bárbaro me gusto mucho ese pequeño reto como lo manejas tes de vien
Saludos
Gracias por tus bonitos videos. Saludos desde Anaheim California.
SALUDOS
Yo si escucho la voz de víctor
Exelente diagnostico amigo victor muy valiosa la informacion tecnica saludos desde Ecuador
Saludos
chngn! 👍
Buenísimo amigo
Yo probaría con un cuarto alternador, por descartar que vinieran 3 en mal estado😅
JEJEJJEJEJEJJEEJE
Y EL DUEÑO TE DICE, PERO SI TÚ SOLO MOVISTE EN CABLE Y ME VAS HA COBRAR ESE DINERAL, NO TE DOY 10
😂🤣😅😅😆
Hola chato que gran gusto saludarte se ve que con este vídeo hay mucho que aprender
Saludos
Gracias ingeniero Victor buen video
la compu vitor!!
👍👍👍👍👍😃
Hola victor muchas gracias por explicar tan bien y como diagnosticar fallas, paso a paso es valorable todo lo que haces, te sigo alberto saludos desde argentina
Saludos
La importancia de dar una revisión visual a componentes.
eso si
🎉 like 🎉
❤👍👍
Exelente video Ing. Para unos puede ser sencillo la solucion , pero los prosedimientos y las pruebas son fundamentales y de su parte bien explicado, muchas gracias por su aporte y conosimiento. Saludos desde georgia
pronto estare dando clases en esos rumbos
@@TheOvnicar si vi su video , me queda a una hra y nos toca trabajar esos dias , espero algun dia tener el gusto de asistir a sus cursos y conocerlo , tengo tiempo siguiendo sus videos desde mexico , pero tengo poco tiempo en este pais. Saludos y gracias por sus videos de mucha ayuda
Forensic Mechanics 101 Maestrazo !!
SALUDOS
Bueno el video
Saludos Víctor una pregunta muy sencilla para ti a que te refieres cuando dices generador 1 o generador 2?
Señala en donde digo eso
@@TheOvnicar disculpa es generador F y L me confundí
may fren x fin te veo un gran abrazo desde argentina
Saludos
saludos Victor
gracias
Buen diagnóstico profe
saludos
buen trabajo chatos
saludos chato
El que sava save saludos
saludos
Victor eres mi héroe bendiciones
saludos
Éso es todo maestro Martínez
Saludos
Ĝracias 🎉
Saludos desde Venezuela y te felicito por el video; eso pasa gracias a los mecanicos cambia-piezas que solo ven el daño en una pieza y la mandan a cambiar y si sigue el problema entonces le echan la culpa al fabricante, pero todavia existen mecanicos como tu que se dedican a buscar el porque de los problemas
saludos a distancia
Bueno video, saludo de Francia.
Gracias! Saludos!