Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
想像のはるか上をいく速さでした
本当にやってくれて嬉しい！ハリアー最高！
こんな速いと思わんかったすごすぎ
レンタカーの回送バイトで80ハリアー何度か乗ったんですけども、コーナリングの安定性や加速が半端なく良くて、その辺のスポーツカー並に峠攻めれて割と楽しかったです。
乗ったことない人たちが見てくれで「直線だけ」と判断してますけど、噂のTNGA採用車なのでこの手のSUVにしては走りも良いですよね
友達の60ハリアー乗ったときは足柔らかすぎて酔うしリアが付いてこなくてカーブ曲がらねえなあと思ったんですが全然違いますかね？
@@user-mz9bd3lp8iハリアーは80からTNGAが採用されているようですが、このTNGAを採用するようになると本当に車が変わります1度体感するとその意味が分かるかと思いますよ
概要欄にフォレスターXTあるのおもろ過ぎる(笑)
なんとなくハリアーって遅いイメージあったんだけど2トンの車体で0-100が5秒台叩き出せるパワーがあるとは…そらみんな速い速いって言うわ
8.6 0-100
5.5やで
@@user-ys9zl4fr8e ノーマルエンジンの話じゃない？
8.6はevモードで走った時のタイム。
@@hoio23 そうなんですねそれでも十分速い
てっきりPHV追加前と後でライトデザイン違うのかと思った
特徴的なのはグリルやで
2.5で3.5アスリートと同等の加速で燃費がいいとか最強だな
素晴らしい👍
ほぼ2トンの重さで外気温が33°でこれは速すぎる....マジかハリアー😮
父親が乗ってましたがマジで発進の時のGが凄かった印象ですw
電気の力ってすげーんだな😮
シビックタイプRより速いのすごっ👍
この動画待ってました。ありがとうございます。
馬力は3.5L並。モーターで下からトルクがドカンと出るのでかなり速いですね
0-100 6秒のイメージでしたが想像以上ですね 0-60加速もなかなか速く これでいてリッター２０キロ走るのだから素晴らしい 昔はこの速さのクルマばハイオクターボで燃費はそれなりでしたが技術の進化は素晴らしい！！ お値段張るけど買っちゃいました 色々楽しみです
こう観るとPHVも結構面白いね電気だけでも結構走れるし
トヨタのでかい車どれも速すぎてやばいな
たまげたなあ。速い同じユニットのRAV4PHVも速いんだろうな
RAV4のPHEVが出たとき、よくポルシェカイエンより速いと書かれてましたよ
なんだこれは、たまげたなぁ…
rav4 phvも所有（嫁）してますが、rav4 phvの方が体感的には速く感じました。
モータの加速力えぐいな
phevは、新車装着タイヤがエコピアなのでアレンザに変えると更に化ける
よく比較されるけど、なんでクラウンスポーツにもPHEVあること知らない人こんなにも多いの笑
@@user-gh5qz5ir9y そもそも新型クラウンにFRのセダンモデルがあることも知らない人が多いので()
@@kosakus.4812マジ？そいつら全員論外、カスやわ
速すぎてびびった
EVモードでもかなりだせるんだな。現状での最適解はPHEVかもしれないね。EVとガソリンのいいとこ取り
こりゃ速いなぁ
クラウンクロスオーバーRSといい勝負やね
自分はRAV4PHEVだけどフル加速は怖くてなかなか出来ない
同じパワートレインが載っているクラスポPHEVのほうが、足回り（AVS、DRS、トレッド、タイヤ）の充実、おまけ程度のパドルついているので、なんとなく速く感じます。（重いので遅いはずなのに）でも静粛性は圧倒的にクラウンですね。
フォレスターXTが爆速なのは当たり前だけどハリアーのPHVがここまで速いとは思わなかった。クラウンスポーツより直線だけなら速いね😂
クラウンスポーツにもPHVあるけどハリアーより遅い？
@@xm-3_8492 ハリアーよりは遅いね重量が重いのかな？
乗ればわかるけどマジで早いGがかかる感じなんかはすごいねRAV4と同じバッテリー積んでるからそりゃ早いんだけど😊
あの重さで…すごい
タイヤ減るの早そう。。。ｗ
@@yasudabe1459 それは言える笑
PHV速いな80系ハリアーのヘッドライトデザインほんと好きただ高い
モーターの力は凄いというのがよく分かりますね。
同じシステムのRAV4PHV乗ってますが、普通に流すだけならワインディングや高速ですらアクセル全開するどころか半開すらもしないレベルです。皆さんおっしゃるブレーキですけど、実は前後輪のローターがめっちゃデカくてホイール内ギリギリまで詰まってるので、他の国産SUVと見比べると段違いでちょっとカッコいいポイントです。冬のスタッドレスで高速はすぐ空転したりヌルヌルしてトレースラインずれるのでアクセル1/3も開けれないです😂銘柄にもよるのでしょうけど。。
初代ハリアーハイブリッドも「パワー系ハイブリッド」と言われていて速かった印象。
トヨタＰＨＶ凄まじい!
2トンの巨体でこのスピードとは高齢者には乗ってほしくないな
内外装のデザインは８０の方が好きだが、周りからの夜間の視認性は６０の方が良さそう
過去に「HEVより重いPHEVが速いわけねーだろ」的なコメント受けたが、見事にこの動画で証明されたな。
モーターのパワーとかモーターに流せる電流の大きさがHEVと違うから、車重の差を打ち消すぐらいに速くなるよね。
Evのスポーツモードてないのか？あるのなら見てみたい。
トヨタすごいねぇ
このモーター凄いよエンジンで発電と回生発電と走行時にエンジンをアシストしてさらにEV走行も単体でできる
@@おならプーチンエンジンはあくまでモーターのアシスト役です。エンジンの馬力の半分は、発電に持っていかれてます。
速すぎて怖い
最近の例の綺麗な擬似変速あったらさらに良かったんでは？
速いけどバッテリーの電気が切れた時どれくらいになるか気になる
それでも5.6年前のトヨタは燃費重視の車が多くて、加速が伴ってない車が多かったが、高燃費を出しつつもこの加速を実現するのはさすがだと思います。
システム馬力はフル加速でずっと行けるの？
ハリアーPHEVってシステム総合出力300馬力超だったのか...想像の倍は速かった
モーターの恩恵で、さすがに低速域は速いね。
うーわスイスポに煽られてもバヒューンとチギれますな。まあ加速競うためのトルクじゃないから5名乗車でも1名乗車でも全く遜色ない動力性能って事ですか。個人的にはEVモードで充分すぎワロタ。
速すぎ！！！
速い！でもハリアーってすごく運転しにくくて疲れるんだよね…デジタルインナーミラーも便利そうだしカッコいいなぁと思って付けたら焦点距離が近すぎて目まで疲れる始末
ハリアーで運転しにくくて疲れるなら、どんな車乗っても運転しにくくて疲れそうだね。
@@g16e-gts マツダのCX-5と8、あとホンダのVEZELは良かったどちらも自然体で運転できる感じがして疲れないハリアーは真っ直ぐ走らせるだけでもハンドル修正に気を遣うし、エアコンもダイヤルじゃないから運転中に触るのが怖い
ハリアーで出すには怖いくらい早い、というか本気出したら事故りそう
600万やもんな...補助金やら残クレやらで買いやすくはなるのかね
これを見るとクラウンスポーツもphevが欲しくなるが内装色とシートを選べないのがなあ数年後にマイチェンくるまでは無理なんだろうか
流石300馬力 加速力は伊達じゃないね
どちらかというと、加速力に影響するのはトルクだけどね
馬力は最高速や登坂能力ですね。
馬力で合ってるぞ。なんでディーゼルはガソリンより遅いのか考えればわかるだろ
@@unknownmk.6679 登り坂こそトルクでしょ？
@@kzs3734ほんまそれトルクの事勘違いしてる人多過ぎ低速はトルク、高速域は馬力みたいな間違い多い
NXともろ価格が被るけど好きな車を乗ればいい
早いですね！詳しくないのですが、外部充電用のバッテリーが満充電の状態の加速でバッテリーの充電がなくなったら、通常のハイブリッドになるのでしょうか？
はい!普通のハイブリッド車になります！
0-100kmhか5.5秒だと、GRヤリスと同じタイムだな。
発進の瞬間が分からないけど、メーター動く直前のカタッて音が発進の瞬間と仮定して、タイマーで計ってみました。 0:33 発進の瞬間〜メーター100km/hまで約6.2秒、メーター106km/h(恐らく実速100km/h)到達は約6.6秒、メーター180km/hは約17.3秒でした。
まじなんですか😅日本の技術に驚きます😂
速いじゃん！こういうので良いんだよ
バカ速くて笑うしかない
ベタ踏みしてもエンジンかからないって、フォルクスワーゲンのゴルフGTEと似た感じですねー（1.4LターボのPHEV）
自分はRAV4PHVを乗っていますが、こんなに早かったんですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
結論、トヨタはどんな車でも造れる
そうそう、手を抜かないでちゃんとやればいいんだよ😂あと脚をプルプルワナワナじゃくてしっかりやれば他社に対抗できるよ。
クラウンスポーツはこのくらいの動力は必要だったのでは。
デカいRXまで使えるように開発したパワートレインだからね、耐久性信頼性テスト兼ねて最初に下駄のラブホPHVに突っ込んだ、その恩恵でハリアPHVも俊足ゲット、次期ラブホ＆ハリアPHVはPUキャリーオーバーで一回り大型化され動力性能も適正化されるはず。
クラウンスポーツにPHEVあるんですけどね
同じシステム載ってますよ
クラウンスポーツも2.5PHEV ありますよ
は……速い…ッ！！！
5秒ですか！？え！wちょ、、、速いっす(・∇・)
そら大排気量エンジンが淘汰されるわけだわ
速い！
CX-60のディーゼルHVとPHEV 待ってます
直線だけでコーナーは全く話になりません😌
コーナーはミニバンより速ければ良いハイブリッドSUVでアルファードみたいなイキッた車をブッちぎるのが最高に楽しい
直線番長車。モーター四駆だけど、殆どFFだし、峠じゃ全然踏めないやろなーコーナー一つでノーマルのハチロクやスイスポでも置き去りにできると思う。
@@blade24gnori その通りですね。これで曲がるとかコーナーが気持ちいいとかどんな感覚してんのって思います(笑)世間知らず(笑)
えぇ・・・速すぎてひいたわ
速いだけで潰しにかかってきそうで恐怖すら感じる。😅
テスラやヒュンダイのEVがいくら速くても日本の道路事情と航続距離を考えたら、こっちが断然いいわ(笑)しかもトヨタだから壊れないし、リセールも間違いない(笑)
@@GK-fk6mz 日本車選ぶ理由に「安全性」てのも追加しておいて！
@@sweetdayscorpion 色んな意味での安全性ですね(笑)
速い！！
クラウンスポーツと比較してみたい
いっちゃ悪いけどクラウンはクソ
クロスオーバーRSの方が勝負になる
こいつも速すぎるぐらい速いけどこれより速いフォレスターXTは何なんだ
XT乗ってました20万キロ走ってお別れしましたがいい車でした
2.5のマークXよりも速いんか
これぐらい走るなら候補に上がるな
速いけど、値段が高いな😅
補助金で130万安くなるんよ
税込車両本体価格620万から補助金引いたら490万！？やば
Phev車は55万じゃないんですか？
金額だけ見れば高いけど、今のご時世で性能やら装備やら質感考えたら妥当だと思うけどね
@@submergedcars4949補助金の額は自治体ごとに異なります
亀ハリアーにPHEV与えるとここまで早くなるんだな
どの層が買うんやろ🤔
速いけど純ガソリンエンジンしか俺は乗らない😊
お馴染みのテスラニキどこ？？
やっぱり、元々重いSUVとPHEVの相性は良いよなぁ。
速いけど重いから止まらないし加速以外はスポーツカーに及ばなそう🫠
乗ればわかるけど割といい車よ
※プレミアムSUVの枠組みです。
なんで走りに特化したスポーツカーと、快適性を重視した高級SUVを比べるの？
減速は回生ブレーキと併用されるから、軽くブレーキ踏むだけで一気に減速するよ
トヨタはこれが作れるんだからBEV作れないわけなかったんだな、
BEVを作る意味が無いというやつですな(笑)
BEVとPHEVの走行性能に関する技術は全然違いますよ.....
@@user-xh2lr1bd1d トヨタ式のPHEVの方が内燃機関との協調も排気系などの取回しも複雑で、新興EVメーカーには難しいですからね。
@@GK-fk6mz 同感です。ある意味これまでは「エンジンの製造開発ができる」事が自動車メーカーの最大の特権だったわけですから。HEVもそれあっての技術。逆にBEVはバッテリー性能と熱マネ技術への依存度が大きすぎるので、既存自動車メーカーからすると専門外状態なんですよね。
@@user-xh2lr1bd1d HEVを手掛けてきたメーカーからすれば、専門外ということは無いと思います。強いて言えば、エンジン車で築いた「信頼性と整備性の基準」をEVでも採用する為、新興EVメーカーの様な性能とパッケージングに二の足を踏んでいるとは言えると思います。HEVの難しさは、排気系とバッテリー、燃料タンクの干渉をどう解決するかという点にあります。床下にバッテリーを配置すれば、排気系が干渉し、リヤシートの下にバッテリーを配置すれば燃料タンクの配置に困ります。だから、PHEVをSUVにしたり、ドイツ車のセダンでは燃料タンクがコンパクトカー並みなってしまいます。その悩みは、EVになると突然解消されます。そういった自ら開発する観点になると、EVは自由度が高いと気付きます。一方で、EVでHEV並みの実用航続距離を成立させようとすると現在のリチウムイオンバッテリーでは巨大になりすぎるという問題から抜け出せなくなります。
コスパ、デザイン、性能的にみると、プリウス売れる理由が分かるな。笑
トヨタの前モデルハリアーターボのスピードメーターは１割位サバ読んでたので、実際はもう少し遅いかと…
180キロからギアをパーキングにしてみたい。(何回か100キロ巡航時に80系ヴォクシーとかでやったことある。)
GSより早いやんけ
下手したら自分のスープラより早い笑
FRと4WDじゃ差が出るのは仕方ないですね。
クラウンスポーツより速い！？
クラウンスポーツにもPHVのグレードがあるので、そっちなら同じような加速になると思いますよ！
1950kg！
テスラ含むEV全般、モーター出力とバッテリー次第でこんなの余裕なんだからEVの不必要な加速自慢なんて馬鹿馬鹿しいと早く気付いてほしい
曲がって止まれなきゃ２トンのミサイル😅
クラスポのPHEVやNX450h（ハイオク）も同じシステムだから速いんでしょうね〜！リセールはイマイチだとか、、笑
SUVで速い なんか転がって逝きそう
![It can do it all: Sony Xperia 1 VI [review]](/img/1.gif)
想像のはるか上をいく速さでした
本当にやってくれて嬉しい！ハリアー最高！
こんな速いと思わんかった
すごすぎ
レンタカーの回送バイトで80ハリアー何度か乗ったんですけども、コーナリングの安定性や加速が半端なく良くて、その辺のスポーツカー並に峠攻めれて割と楽しかったです。
乗ったことない人たちが見てくれで「直線だけ」と判断してますけど、噂のTNGA採用車なのでこの手のSUVにしては走りも良いですよね
友達の60ハリアー乗ったときは足柔らかすぎて酔うしリアが付いてこなくてカーブ曲がらねえなあと思ったんですが全然違いますかね？
@@user-mz9bd3lp8iハリアーは80からTNGAが採用されているようですが、このTNGAを採用するようになると本当に車が変わります
1度体感するとその意味が分かるかと思いますよ
概要欄にフォレスターXTあるのおもろ過ぎる(笑)
なんとなくハリアーって遅いイメージあったんだけど2トンの車体で0-100が5秒台叩き出せるパワーがあるとは…
そらみんな速い速いって言うわ
8.6 0-100
5.5やで
@@user-ys9zl4fr8e ノーマルエンジンの話じゃない？
8.6はevモードで走った時のタイム。
@@hoio23 そうなんですね
それでも十分速い
てっきりPHV追加前と後でライトデザイン違うのかと思った
特徴的なのはグリルやで
2.5で3.5アスリートと同等の加速で燃費がいいとか最強だな
素晴らしい👍
ほぼ2トンの重さで外気温が33°でこれは速すぎる....
マジかハリアー😮
父親が乗ってましたがマジで発進の時のGが凄かった印象ですw
電気の力ってすげーんだな😮
シビックタイプRより速いのすごっ👍
この動画待ってました。
ありがとうございます。
馬力は3.5L並。モーターで下からトルクがドカンと出るのでかなり速いですね
0-100 6秒のイメージでしたが想像以上ですね 0-60加速もなかなか速く これでいてリッター２０キロ走るのだから素晴らしい 昔はこの速さのクルマばハイオクターボで燃費はそれなりでしたが技術の進化は素晴らしい！！ お値段張るけど買っちゃいました 色々楽しみです
こう観るとPHVも結構面白いね
電気だけでも結構走れるし
トヨタのでかい車どれも速すぎてやばいな
たまげたなあ。速い
同じユニットのRAV4PHVも速いんだろうな
RAV4のPHEVが出たとき、よくポルシェカイエンより速いと書かれてましたよ
なんだこれは、たまげたなぁ…
rav4 phvも所有（嫁）してますが、rav4 phvの方が体感的には速く感じました。
モータの加速力えぐいな
phevは、新車装着タイヤがエコピアなのでアレンザに変えると更に化ける
よく比較されるけど、なんでクラウンスポーツにもPHEVあること知らない人こんなにも多いの笑
@@user-gh5qz5ir9y そもそも新型クラウンにFRのセダンモデルがあることも知らない人が多いので()
@@kosakus.4812マジ？
そいつら全員論外、カスやわ
速すぎてびびった
EVモードでもかなりだせるんだな。
現状での最適解はPHEVかもしれないね。EVとガソリンのいいとこ取り
こりゃ速いなぁ
クラウンクロスオーバーRSといい勝負やね
自分はRAV4PHEVだけど
フル加速は怖くてなかなか出来ない
同じパワートレインが載っているクラスポPHEVのほうが、足回り（AVS、DRS、トレッド、タイヤ）の充実、おまけ程度のパドルついているので、
なんとなく速く感じます。（重いので遅いはずなのに）でも静粛性は圧倒的にクラウンですね。
フォレスターXTが爆速なのは当たり前だけどハリアーのPHVがここまで速いとは思わなかった。
クラウンスポーツより直線だけなら速いね😂
クラウンスポーツにもPHVあるけどハリアーより遅い？
@@xm-3_8492 ハリアーよりは遅いね
重量が重いのかな？
乗ればわかるけどマジで早い
Gがかかる感じなんかはすごいね
RAV4と同じバッテリー積んでるからそりゃ早いんだけど😊
あの重さで…すごい
タイヤ減るの早そう。。。ｗ
@@yasudabe1459 それは言える笑
PHV速いな
80系ハリアーのヘッドライトデザインほんと好き
ただ高い
モーターの力は凄いというのがよく分かりますね。
同じシステムのRAV4PHV乗ってますが、普通に流すだけならワインディングや高速ですらアクセル全開するどころか半開すらもしないレベルです。
皆さんおっしゃるブレーキですけど、実は前後輪のローターがめっちゃデカくてホイール内ギリギリまで詰まってるので、他の国産SUVと見比べると段違いでちょっとカッコいいポイントです。
冬のスタッドレスで高速はすぐ空転したりヌルヌルしてトレースラインずれるのでアクセル1/3も開けれないです😂
銘柄にもよるのでしょうけど。。
初代ハリアーハイブリッドも「パワー系ハイブリッド」と言われていて速かった印象。
トヨタＰＨＶ凄まじい!
2トンの巨体でこのスピードとは高齢者には乗ってほしくないな
内外装のデザインは８０の方が好きだが、
周りからの夜間の視認性は６０の方が良さそう
過去に「HEVより重いPHEVが速いわけねーだろ」的なコメント受けたが、見事にこの動画で証明されたな。
モーターのパワーとかモーターに流せる電流の大きさがHEVと違うから、車重の差を打ち消すぐらいに速くなるよね。
Evのスポーツモードてないのか？
あるのなら見てみたい。
トヨタすごいねぇ
このモーター凄いよエンジンで発電と回生発電と走行時にエンジンをアシストしてさらにEV走行も単体でできる
@@おならプーチン
エンジンはあくまでモーターのアシスト役です。
エンジンの馬力の半分は、発電に持っていかれてます。
速すぎて怖い
最近の例の綺麗な擬似変速あったらさらに良かったんでは？
速いけどバッテリーの電気が切れた時どれくらいになるか気になる
それでも5.6年前のトヨタは燃費重視の車が多くて、加速が伴ってない車が多かったが、高燃費を出しつつもこの加速を実現するのはさすがだと思います。
システム馬力はフル加速でずっと行けるの？
ハリアーPHEVってシステム総合出力300馬力超だったのか...
想像の倍は速かった
モーターの恩恵で、さすがに低速域は速いね。
うーわ
スイスポに煽られてもバヒューンとチギれますな。
まあ加速競うためのトルクじゃないから5名乗車でも1名乗車でも全く遜色ない動力性能って事ですか。
個人的にはEVモードで充分すぎワロタ。
速すぎ！！！
速い！
でもハリアーってすごく運転しにくくて疲れるんだよね…
デジタルインナーミラーも便利そうだしカッコいいなぁと思って付けたら焦点距離が近すぎて目まで疲れる始末
ハリアーで運転しにくくて疲れるなら、どんな車乗っても運転しにくくて疲れそうだね。
@@g16e-gts マツダのCX-5と8、あとホンダのVEZELは良かった
どちらも自然体で運転できる感じがして疲れない
ハリアーは真っ直ぐ走らせるだけでもハンドル修正に気を遣うし、エアコンもダイヤルじゃないから運転中に触るのが怖い
ハリアーで出すには怖いくらい早い、
というか本気出したら事故りそう
600万やもんな...補助金やら残クレやらで買いやすくはなるのかね
これを見るとクラウンスポーツもphevが欲しくなるが内装色とシートを選べないのがなあ
数年後にマイチェンくるまでは無理なんだろうか
流石300馬力 加速力は伊達じゃないね
どちらかというと、加速力に影響するのはトルクだけどね
馬力は最高速や登坂能力ですね。
馬力で合ってるぞ。なんでディーゼルはガソリンより遅いのか考えればわかるだろ
@@unknownmk.6679 登り坂こそトルクでしょ？
@@kzs3734ほんまそれ
トルクの事勘違いしてる人多過ぎ
低速はトルク、高速域は馬力みたいな間違い多い
NXともろ価格が被るけど好きな車を乗ればいい
早いですね！
詳しくないのですが、外部充電用のバッテリーが満充電の状態の加速でバッテリーの充電がなくなったら、通常のハイブリッドになるのでしょうか？
はい!普通のハイブリッド車になります！
0-100kmhか5.5秒だと、GRヤリスと同じタイムだな。
発進の瞬間が分からないけど、メーター動く直前のカタッて音が発進の瞬間と仮定して、タイマーで計ってみました。 0:33
発進の瞬間〜メーター100km/hまで約6.2秒、
メーター106km/h(恐らく実速100km/h)到達は約6.6秒、
メーター180km/hは約17.3秒でした。
まじなんですか😅
日本の技術に驚きます😂
速いじゃん！
こういうので良いんだよ
バカ速くて笑うしかない
ベタ踏みしてもエンジンかからないって、フォルクスワーゲンのゴルフGTEと似た感じですねー（1.4LターボのPHEV）
自分はRAV4PHVを乗っていますが、こんなに早かったんですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
結論、トヨタはどんな車でも造れる
そうそう、手を抜かないでちゃんとやればいいんだよ😂あと脚をプルプルワナワナじゃくてしっかりやれば他社に対抗できるよ。
クラウンスポーツはこのくらいの動力は必要だったのでは。
デカいRXまで使えるように開発したパワートレインだからね、耐久性信頼性テスト兼ねて最初に下駄のラブホPHVに突っ込んだ、その恩恵でハリアPHVも俊足ゲット、次期ラブホ＆ハリアPHVはPUキャリーオーバーで一回り大型化され動力性能も適正化されるはず。
クラウンスポーツにPHEVあるんですけどね
同じシステム載ってますよ
クラウンスポーツも2.5PHEV ありますよ
は……速い…ッ！！！
5秒ですか！？え！wちょ、、、速いっす(・∇・)
そら大排気量エンジンが淘汰されるわけだわ
速い！
CX-60のディーゼルHVとPHEV 待ってます
直線だけでコーナーは全く話になりません😌
コーナーはミニバンより速ければ良い
ハイブリッドSUVでアルファードみたいなイキッた車をブッちぎるのが最高に楽しい
直線番長車。
モーター四駆だけど、殆どFFだし、峠じゃ全然踏めないやろなー
コーナー一つでノーマルのハチロクやスイスポでも置き去りにできると思う。
@@blade24gnori その通りですね。これで曲がるとかコーナーが気持ちいいとかどんな感覚してんのって思います(笑)世間知らず(笑)
えぇ・・・速すぎてひいたわ
速いだけで潰しにかかってきそうで恐怖すら感じる。😅
テスラやヒュンダイのEVがいくら速くても日本の道路事情と航続距離を考えたら、こっちが断然いいわ(笑)
しかもトヨタだから壊れないし、リセールも間違いない(笑)
@@GK-fk6mz
日本車選ぶ理由に「安全性」てのも追加しておいて！
@@sweetdayscorpion
色んな意味での安全性ですね(笑)
速い！！
クラウンスポーツと比較してみたい
いっちゃ悪いけどクラウンはクソ
クロスオーバーRSの方が勝負になる
こいつも速すぎるぐらい速いけどこれより速いフォレスターXTは何なんだ
XT乗ってました
20万キロ走ってお別れしましたがいい車でした
2.5のマークXよりも速いんか
これぐらい走るなら候補に上がるな
速いけど、値段が高いな😅
補助金で130万安くなるんよ
税込車両本体価格620万から補助金引いたら
490万！？やば
Phev車は55万じゃないんですか？
金額だけ見れば高いけど、今のご時世で性能やら装備やら質感考えたら妥当だと思うけどね
@@submergedcars4949補助金の額は自治体ごとに異なります
亀ハリアーにPHEV与えるとここまで早くなるんだな
どの層が買うんやろ🤔
速いけど純ガソリンエンジンしか俺は乗らない😊
お馴染みのテスラニキどこ？？
やっぱり、元々重いSUVとPHEVの相性は良いよなぁ。
速いけど重いから止まらないし加速以外はスポーツカーに及ばなそう🫠
乗ればわかるけど割といい車よ
※プレミアムSUVの枠組みです。
なんで走りに特化したスポーツカーと、快適性を重視した高級SUVを比べるの？
減速は回生ブレーキと併用されるから、軽くブレーキ踏むだけで一気に減速するよ
トヨタはこれが作れるんだからBEV作れないわけなかったんだな、
BEVを作る意味が無いというやつですな(笑)
BEVとPHEVの走行性能に関する技術は全然違いますよ.....
@@user-xh2lr1bd1d
トヨタ式のPHEVの方が内燃機関との協調も排気系などの取回しも複雑で、新興EVメーカーには難しいですからね。
@@GK-fk6mz
同感です。ある意味これまでは「エンジンの製造開発ができる」事が自動車メーカーの最大の特権だったわけですから。HEVもそれあっての技術。
逆にBEVはバッテリー性能と熱マネ技術への依存度が大きすぎるので、既存自動車メーカーからすると専門外状態なんですよね。
@@user-xh2lr1bd1d
HEVを手掛けてきたメーカーからすれば、専門外ということは無いと思います。
強いて言えば、エンジン車で築いた「信頼性と整備性の基準」をEVでも採用する為、新興EVメーカーの様な性能とパッケージングに二の足を踏んでいるとは言えると思います。
HEVの難しさは、排気系とバッテリー、燃料タンクの干渉をどう解決するかという点にあります。
床下にバッテリーを配置すれば、排気系が干渉し、リヤシートの下にバッテリーを配置すれば燃料タンクの配置に困ります。
だから、PHEVをSUVにしたり、ドイツ車のセダンでは燃料タンクがコンパクトカー並みなってしまいます。
その悩みは、EVになると突然解消されます。
そういった自ら開発する観点になると、EVは自由度が高いと気付きます。
一方で、EVでHEV並みの実用航続距離を成立させようとすると現在のリチウムイオンバッテリーでは巨大になりすぎるという問題から抜け出せなくなります。
コスパ、デザイン、性能的にみると、プリウス売れる理由が分かるな。笑
トヨタの前モデルハリアーターボのスピードメーターは１割位サバ読んでたので、実際はもう少し遅いかと…
180キロからギアをパーキングにしてみたい。(何回か100キロ巡航時に80系ヴォクシーとかでやったことある。)
GSより早いやんけ
下手したら自分のスープラより早い笑
FRと4WDじゃ差が出るのは仕方ないですね。
クラウンスポーツより速い！？
クラウンスポーツにもPHVのグレードがあるので、そっちなら同じような加速になると思いますよ！
1950kg！
テスラ含むEV全般、モーター出力とバッテリー次第でこんなの余裕なんだから
EVの不必要な加速自慢なんて馬鹿馬鹿しいと早く気付いてほしい
曲がって止まれなきゃ２トンのミサイル😅
クラスポのPHEVやNX450h（ハイオク）も同じシステムだから速いんでしょうね〜！
リセールはイマイチだとか、、笑
SUVで速い なんか転がって逝きそう