Класс! Встречал на своём веку умельца- он Москвич 412 подобным образом тюнинговал. Он гораздо резвее был серийной модели. Что-бы такую работу делать, нужно много знать и уметь! Удачи, ребята!
Не совсем понятно что это даст... По идее лучше продувка станет, но сколько это прибавит - 2л.с. так их никто и не заметит. Ведь сколько воздуха может поршень всосать, на столько и топлива ему по стихометрии нужно, другое дело если турбину ему поставить, хотя опять же турбине загнать доп воздух в к.з. не шибко трудней если каналы коллектора будут на 2мм уже. Ну а вообще молодцы, хорошее оборудование, качественная работа!!!
@@ДмитрийКрасильников-ф7т Я просто рассуждаю имея скудные теоретические познания, конечно я никогда подобного не делал и настаивать на своих предположениях не могу... Про траты - та ещё тема, у меня сто по жестянке и малярке, порой люди готовы с легкостью отвалить крупные суммы на действительно ерундовые прихоти. А сам я когда молод был и начал входить в моду так называемый чип-тюнинг и я свою новую 99 конечно же повез чиповать отвалил кучу денег и потом долго себя убеждал что она " прет" , да ещё и всех убеждал что езжайте обязательно чипуйтесь - оно того стоит! :)
Я когда в автотранспортом учился, решил портинг сделать на своей копейке и преподы тоже как один говорили, что я фигней занимаюсь и что поршень не затянет ТВС больше объема цилиндра. Потом я их прокатил на этой копейке, они малость покраснели, но потом сказали что это у меня машина не из-за портинга поехала, а из-за того, что я клапы от нагара очистил и притёр, и зазор выставил. Больше я с преподами о форсировке не разговаривал.
Трындец головке. Между сёдлами нет алюминия термо режим у разных металлов отличается критически. От нагрева станут яицами и компрессия будет швах в лутшем случае, в худшем вывалятся. Лутьшее враг хорошему.
И что при этом изменится, увеличится скорость заполнения камеры смесью. Улучшит наполнение цилиндров на очень больших оборотах. Но мы же не гонщики, а для гонок с этой доработкой нужно менять многое и в охлаждении мотора и подачи топлива и подвода воздуха и прошивку и т.д. да и головка ослабленая получается.
А никто и не говорит что видео не для гонщиков. Конечно для кого и 40 превышение, там и половину цилиндров стандартного мотора надо отключить. И большая скорость потока как раз таки и говорит о том что наполнение будет хорошим и не только на верхах
@@ДмитрийКрасильников-ф7т ну вы и хватили 40% повышения мощности, раскрутка свыше 5000об сразу скажется на долговечности мотора, износ вкладышей, распредвалов, пружины клапанов не будут успевать закрывать клапана нужно ставить по две пружины, да и обрыв шатунов возможен. Хоть при этом за счет широких отверстий наполнение цилиндров несколько улучшиться. На малых оборотах влияние будет менее 2...3%.
Два с половиной года . Но перегородки целые. Недавно была на ревизии. Трудится на турбо в тяжелейших режимах. Не знаю может конечно это и странно но она живее живых.
Ну со впуском все понятно, а что с выпуском? Как ширина выпускного канала влияет на работу мотора? Почему именно такой диаметр канала? По впуску инфы в нете много, а по выпуску ноль...
огромная колосальная работа. нооооооооооооооо нужен низ растите объем или подъем распредвала стокового на чпу уменьшить а потом перекалить его. а огромные клапана на сток седлах хоть и радиусных ==плохое наполнение на верхах поэтому низы и лучше стали. сток седло разворачивается в 34.5 это для сток клапана 37-го. канал разворачивается в 33 без проблем.- это про впуск. а для 39 клапана сток седло идет 34 но разворачивается в 36 мм. смысл в том что тракторный мотор хорош как дизель.но нет мощности и он никуда не едет по факту.
Причем значительно. А низ прибавился за счёт соотношения клапанов. На этом моторе мощности на верхах по итогу приличная даже очень. С хорошим низом....
Ребят,вот вы продуваете головку на производительность,но с собраным впуском и выпуском картина может измениться, замеры на машине хоть какие- нибудь делались, хотяб 0-100км за сколько ? Может быть на стенд загоняли ?
Оборудывание класс. Вот только сомнительная затея, там родные клапана имеют зону малой эфективности, а теперь получаем и вовсе мертвые зоны на одну треть деаметра клапана. Портинг для данной бошки это максимум разумного, не нужны ей большие клапана ИМХО.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т Былобы очень интересно увидеть продувку,. 1полный сток. 2сток клапана + портинг каналов и прирезка норм фасок 3сток + только большие клапана. 4- на этом видео уже есть, фулка так сказать.
Сколько любую атмо голову не точи, клапана увеличенные с широкими распредами не ставь, один черт,как турбо это не поедет. По этой причине по-моему в 80х на формуле 1 сначала ограничили давление наддува, потом снизили объем двигателя до 1.4+- и тп...
Ещё один трольбот.... одному объяснил , а он взял и удалил комментарий..... А так у Вас явно даже не заведется. Судя по вопросу вы эту покупку не потянет никогда....
@@ДмитрийКрасильников-ф7т на ВАЗе больше 20 лет не ездил. Но как завести зимой неплохо помню. Вставить ключ и повернуть его не заводя, немного подождать чтобы аккум прогрелся, вытащить подсос, качнуть газ, выжать сцепление, включить нейтралку и после этого крутить понемногу поддавая газ. Как заведётся газ плавно отпустить, а через пару минут можно и сцепление отпускать. Так что не ссы, малыш, заведу
На том же Форде 1.3 клапана больше чем на1.6,а подъем больше.в чем логика доработки?наполняемость решается более простыми методами.посмотрите характеристики фордовских восьмиклопов
Теперь перемычки между клапанами прогорят за одну поездку. Седла и клапаны самое слабое место в вазовских двигателях. Самая частая поломка прогар клапанов и седел. Прибавку в максимальной мощности должно конечно дать, но только максимальной мощности. Максимальная мощность выдаётся на максимальных оборотах при полностью открытом дросселе. Но и тепловой режим на максималке максимальный. Поэтому прогорит твоя башка быстро. Скорее лечи свою голову, обратись в клинику. Кот, когда делать нечего, яица лижет. Не пудри людям мозги, зомбарей и без твоей заразы хватает.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т у меня не прогорает. Я не ездюк, я механик. То бишь я лечил, а не калечил. Сейчас уже не работаю. Глядя на то что творите. Напрашивается вопрос: "а с какой целью?" В дурости современные машины всё равно не победишь. У них разгон 8 секунд до сотни, и это не у спортивной машины. Двигатели форсируют для спорта. Там не важен ресурс, там важна победа в гонке. А какой смысл форсировать УЗАМ ? Чего добиваешся? Будешь в автокросе участвовать? Для обычной эксплуатации, всё что ты делаешь снизит ресурс до минимума.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т" даже в дурке не встретить" Хорошая мысль. В дураках видать много антисоветчиков. Походу там все друг другу антисоветы дают. Интересный метод терапии. Причём шоково - антисоветской терапии. Типа, "сунь пальчики в резетку, тебе будет приятно" .
Открою Вам большой секрет. Со своим большим умом и желанием показать себя как можно более умным (эта привычка в основном не состоявшихся личностей)ваш выстрел был в холостую. Головка нагрета и седла охлаждены до -40 как минимум. В видео видно как тает иней с седла при его установке в ГБЦ)))))
@@Kalter-m9p неужели Вы уважаемый полагаете что человек вывалив столько денег в подготовку ГБЦ не поймет и не потянет нормальную выпускную систему))))?? Откуда Вы такие комментаторы берётесь??? Кто Вы ??? Где Вас планируют....
Уже получился. Мотор с дикими характеристиками для классики. Клиент просто на седьмом небе от счастья. Стенд все в циферках показал. Хотя может и с дивана совсем по другому думается.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т стенд - не аргумент. На стенде всё может быть красиво супер-пупер, а в реалии - оно не поедет. И что значит "дикими характеристиками для классики"? 100 л.с. это дикие характеристики? Для классики вполне, но это мощность сток Приоры. Если уж делать мотор, заморачиваться характеристиками, то ради мощности 140-150 л.с. я ещё пойму. Но лезть в мотор ради мощности абсолютно доступной на сегодняшний день любому мотору современного кредитотошнота? Зачем? Данная головка возможно поедет на бОльшем объёме. На малых объёмах она никуда не поедет.
Класс! Встречал на своём веку умельца- он Москвич 412 подобным образом тюнинговал. Он гораздо резвее был серийной модели. Что-бы такую работу делать, нужно много знать и уметь! Удачи, ребята!
Глазу очень приятно было видеть процесс
Очень круто!
В драйв2 у пользователя skyrider видел, что тарелки из дюраль (д16т) не долго бегают, «вгрызаются» сухари в них.
Не совсем понятно что это даст... По идее лучше продувка станет, но сколько это прибавит - 2л.с. так их никто и не заметит. Ведь сколько воздуха может поршень всосать, на столько и топлива ему по стихометрии нужно, другое дело если турбину ему поставить, хотя опять же турбине загнать доп воздух в к.з. не шибко трудней если каналы коллектора будут на 2мм уже. Ну а вообще молодцы, хорошее оборудование, качественная работа!!!
Для 2 лс. люди на такие траты не пойдут поверьте))))
@@ДмитрийКрасильников-ф7т Я просто рассуждаю имея скудные теоретические познания, конечно я никогда подобного не делал и настаивать на своих предположениях не могу... Про траты - та ещё тема, у меня сто по жестянке и малярке, порой люди готовы с легкостью отвалить крупные суммы на действительно ерундовые прихоти. А сам я когда молод был и начал входить в моду так называемый чип-тюнинг и я свою новую 99 конечно же повез чиповать отвалил кучу денег и потом долго себя убеждал что она " прет" , да ещё и всех убеждал что езжайте обязательно чипуйтесь - оно того стоит! :)
Я когда в автотранспортом учился, решил портинг сделать на своей копейке и преподы тоже как один говорили, что я фигней занимаюсь и что поршень не затянет ТВС больше объема цилиндра. Потом я их прокатил на этой копейке, они малость покраснели, но потом сказали что это у меня машина не из-за портинга поехала, а из-за того, что я клапы от нагара очистил и притёр, и зазор выставил. Больше я с преподами о форсировке не разговаривал.
Моё уважение
Супер молодцы ,👍
Радиусное седло, это супер.
В чем супер радиусное седло?
@@Solomon_73 плавное прохождение рабочей смеси, следовательно наполнение, и тд.
@@СтаниславТрахимович Значит и посадка клапана должна ведь быть радиусной, согласитесь.
@@Solomon_73 , что?))
Какая посадка клапана должна быть!?)))
Трындец головке. Между сёдлами нет алюминия термо режим у разных металлов отличается критически. От нагрева станут яицами и компрессия будет швах в лутшем случае, в худшем вывалятся. Лутьшее враг хорошему.
Не трындец, все это рабочая тема, у вас просто нет опыта
Страшно такое читать! Где Вас грамоте обучали? Настоящий "швах" Ваша орфография....
И что при этом изменится, увеличится скорость заполнения камеры смесью. Улучшит наполнение цилиндров на очень больших оборотах. Но мы же не гонщики, а для гонок с этой доработкой нужно менять многое и в охлаждении мотора и подачи топлива и подвода воздуха и прошивку и т.д. да и головка ослабленая получается.
А никто и не говорит что видео не для гонщиков.
Конечно для кого и 40 превышение, там и половину цилиндров стандартного мотора надо отключить.
И большая скорость потока как раз таки и говорит о том что наполнение будет хорошим и не только на верхах
@@ДмитрийКрасильников-ф7т ну вы и хватили 40% повышения мощности, раскрутка свыше 5000об сразу скажется на долговечности мотора, износ вкладышей, распредвалов, пружины клапанов не будут успевать закрывать клапана нужно ставить по две пружины, да и обрыв шатунов возможен. Хоть при этом за счет широких отверстий наполнение цилиндров несколько улучшиться. На малых оборотах влияние будет менее 2...3%.
А ножка клапана какого диаметра?
Танки - супер, - эхо великой цивилизации... а сколько киловатт добавит Ваши труд в??
Станки - супер,
С виду все хорошо но самое главное седла нужно запрессовывать на горячию головку а седла холодными атак правельно
Ресурс значительно сварован, быстро полопаются перегородки!!! Увеличение слепых зон- пока путёвые верха!
Два с половиной года . Но перегородки целые. Недавно была на ревизии. Трудится на турбо в тяжелейших режимах. Не знаю может конечно это и странно но она живее живых.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т На турбе всё возможно. Степень пониженная.И слепые зоны не так страшны. Для атмы не варик.
Это точно! Трещина обеспечена.
2:07 красотище
Ну со впуском все понятно, а что с выпуском? Как ширина выпускного канала влияет на работу мотора? Почему именно такой диаметр канала? По впуску инфы в нете много, а по выпуску ноль...
Здравствуйте! А не подскажите какой вы преднатяг на седлах делаете?
Зависит от диаметра от 0.06 до 0.15мм
@@ДмитрийКрасильников-ф7та с чего материал для седел берёте?
Какая цена такой работы на сегодня?
Цена рабочей четырки
огромная колосальная работа. нооооооооооооооо нужен низ растите объем или подъем распредвала стокового на чпу уменьшить а потом перекалить его. а огромные клапана на сток седлах хоть и радиусных ==плохое наполнение на верхах поэтому низы и лучше стали. сток седло разворачивается в 34.5 это для сток клапана 37-го. канал разворачивается в 33 без проблем.- это про впуск. а для 39 клапана сток седло идет 34 но разворачивается в 36 мм. смысл в том что тракторный мотор хорош как дизель.но нет мощности и он никуда не едет по факту.
Тут седла увеличены...
Причем значительно. А низ прибавился за счёт соотношения клапанов. На этом моторе мощности на верхах по итогу приличная даже очень. С хорошим низом....
@@ДмитрийКрасильников-ф7т а на какой обьем ставилась данная головка?
А что можете по ЗМЗ 2.7 сказать?
Диитрий, сколько натяг седло голова?
От 0.09до 0.12
Мне тоже когда то седла так забили без фризера и они повылазили из головки ....
Ребят,вот вы продуваете головку на производительность,но с собраным впуском и выпуском картина может измениться, замеры на машине хоть какие- нибудь делались, хотяб 0-100км за сколько ? Может быть на стенд загоняли ?
конечно загоняли. Классика с доработанным в комплексе ДВС прибавляла до 180 сил и это тоже не предел для атмосферы
@@ДмитрийКрасильников-ф7т
Чет прям много! Передний привод на атмосфере предел 165 ( лада революшен)!
а так всё нравится
*Чем бы дитя не тешилось... "*
Оборудывание класс. Вот только сомнительная затея, там родные клапана имеют зону малой эфективности, а теперь получаем и вовсе мертвые зоны на одну треть деаметра клапана. Портинг для данной бошки это максимум разумного, не нужны ей большие клапана ИМХО.
Продувка ГБЦ на стенде показывает совсем обратное.....
@@ДмитрийКрасильников-ф7т Былобы очень интересно увидеть продувку,. 1полный сток. 2сток клапана + портинг каналов и прирезка норм фасок 3сток + только большие клапана. 4- на этом видео уже есть, фулка так сказать.
Все как делал когда-то я. Грущу =((((
Добрый день и сколько стоит такой работа
Сколько любую атмо голову не точи, клапана увеличенные с широкими распредами не ставь, один черт,как турбо это не поедет. По этой причине по-моему в 80х на формуле 1 сначала ограничили давление наддува, потом снизили объем двигателя до 1.4+- и тп...
Здравствуйте я рад што есть такие мастера а как связаться с вами
vk.com/rpmtechnology
Сколько ресурс? Километр проедет?
Ещё один трольбот.... одному объяснил , а он взял и удалил комментарий.....
А так у Вас явно даже не заведется. Судя по вопросу вы эту покупку не потянет никогда....
@@ДмитрийКрасильников-ф7т на ВАЗе больше 20 лет не ездил. Но как завести зимой неплохо помню. Вставить ключ и повернуть его не заводя, немного подождать чтобы аккум прогрелся, вытащить подсос, качнуть газ, выжать сцепление, включить нейтралку и после этого крутить понемногу поддавая газ. Как заведётся газ плавно отпустить, а через пару минут можно и сцепление отпускать. Так что не ссы, малыш, заведу
Здравствуйте. Сколько стоит такой конфиг и где вы находитесь?
Пишите там. Там быстрее среагируем. vk.com/rpmtechnology
Сколько стоит такой гбц готовый
Сколько стоит такая работа???
Доброго времени. Там Вам ответят... vk.com/rpmtechnology
..Сколько лошадей прибавилось ??
Убавилось больше
Значительно ....
@@АртемНикто-й4л с большим диаметром 160 коней будет в конфиге 1.6...
Я так понял ГБЦ под турбо мотор.Украина или Россия?
Нет мотор атмо. Но задачи очень широкой полки и не истеричности мотора. От этого и подход турбовый...
какая степень сжатия получилась?
Тут не могу сказать точно. Зависит от того какие поршни используют и на каком ходе коленвала
Здравствуйте сколько мне это выйдет если у вас заказать?
Наверно туда Вам лучше написать. Там я быстрее отвечу. vk.com/rpmtechnology
головку греть Не надо перед тем как всё запрессовать....
головка в 150 град. седла -50. На видео видно как тает иней на седле. К сожалению може камера не так четко это передает
Теперь движок начал дышать ставил 39 39 клапана)отваливал зачетной с горбатым рапредвалом 😂,литра кушать топливо
Сколько будет стоить такая доработка?
Задайте нам сюда этот вопрос... vk.com/rpmtechnology
Здравствуйте. А в каком городе находитесь?
Балаково. Саратовская область.
На ЗМЗ v8так возможно?
Возможно
На том же Форде 1.3 клапана больше чем на1.6,а подъем больше.в чем логика доработки?наполняемость решается более простыми методами.посмотрите характеристики фордовских восьмиклопов
В том то и логика..... Учите мат часть
думаю етому гбч хватит одново пригрева
Теперь перемычки между клапанами прогорят за одну поездку. Седла и клапаны самое слабое место в вазовских двигателях. Самая частая поломка прогар клапанов и седел. Прибавку в максимальной мощности должно конечно дать, но только максимальной мощности. Максимальная мощность выдаётся на максимальных оборотах при полностью открытом дросселе. Но и тепловой режим на максималке максимальный. Поэтому прогорит твоя башка быстро. Скорее лечи свою голову, обратись в клинику. Кот, когда делать нечего, яица лижет. Не пудри людям мозги, зомбарей и без твоей заразы хватает.
Туши пожар!!!!! У Вас подгорает)))))
Столько умных мыслей и выводов даже в журке сейчас не встретить))))
@@ДмитрийКрасильников-ф7т у меня не прогорает. Я не ездюк, я механик. То бишь я лечил, а не калечил. Сейчас уже не работаю.
Глядя на то что творите. Напрашивается вопрос: "а с какой целью?"
В дурости современные машины всё равно не победишь. У них разгон 8 секунд до сотни, и это не у спортивной машины.
Двигатели форсируют для спорта. Там не важен ресурс, там важна победа в гонке.
А какой смысл форсировать УЗАМ ? Чего добиваешся? Будешь в автокросе участвовать?
Для обычной эксплуатации, всё что ты делаешь снизит ресурс до минимума.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т" даже в дурке не встретить"
Хорошая мысль. В дураках видать много антисоветчиков.
Походу там все друг другу антисоветы дают. Интересный метод терапии. Причём шоково - антисоветской терапии.
Типа, "сунь пальчики в резетку, тебе будет приятно" .
А, начальник цеха знает, чем вы занимаетесь в рабочее время? 😂
За клокла делаешь портинг точна такая
прогреть башку не судьба чтоб не колошматить по селам...работа на 2+
Открою Вам большой секрет. Со своим большим умом и желанием показать себя как можно более умным (эта привычка в основном не состоявшихся личностей)ваш выстрел был в холостую. Головка нагрета и седла охлаждены до -40 как минимум. В видео видно как тает иней с седла при его установке в ГБЦ)))))
Как осла не нарижай, конём он не будет.
Конем не будет но коня обскачет))) только если не наряжать а заряжать...
Porting
И что это даст?
Ничего.
Наполнение. И много. Это подтверждено не одним мотором.
Клиенту - осознание что ему прокачали мотор. Мастерам - заработок. Машине дополнительные 0.003 л.с. Каждый что то да получит...
фреза не правильно заточена, дробит
А как правильно? Где почитать?
видео снято вертикально , соберитесь
Ви прадайоте эти
И что вы эту гбц дрочите если у вас чугунный выпускной коллектор останется без расточки это ничего не даст
@@Kalter-m9p неужели Вы уважаемый полагаете что человек вывалив столько денег в подготовку ГБЦ не поймет и не потянет нормальную выпускную систему))))?? Откуда Вы такие комментаторы берётесь??? Кто Вы ??? Где Вас планируют....
Ricardo chamber
психи
Херня получится
Уже получился. Мотор с дикими характеристиками для классики. Клиент просто на седьмом небе от счастья. Стенд все в циферках показал. Хотя может и с дивана совсем по другому думается.
@@ДмитрийКрасильников-ф7т стенд - не аргумент. На стенде всё может быть красиво супер-пупер, а в реалии - оно не поедет.
И что значит "дикими характеристиками для классики"? 100 л.с. это дикие характеристики? Для классики вполне, но это мощность сток Приоры. Если уж делать мотор, заморачиваться характеристиками, то ради мощности 140-150 л.с. я ещё пойму. Но лезть в мотор ради мощности абсолютно доступной на сегодняшний день любому мотору современного кредитотошнота? Зачем?
Данная головка возможно поедет на бОльшем объёме. На малых объёмах она никуда не поедет.
@@Max-lt9kt 1.6 хватит за глаза...
У вас нету ротьера. Идите и учится развиватесЯ 😀
Испортинг в деле
На чем основываются такие такие гениальные умозаключения?)))
На знаниях и не знаниях автора видео@@ДмитрийКрасильников-ф7т