Я не понял, где зазнайство, где деградация качества видео, где матюки, где тупые конкурсы и реклама всякого говна, почему везде чисто а слесаря на заднем фоне в перчатках? Я на канал про автомобили пришел или куда? Откуда этот приличный человек взялся и почему его до сих пор не забанили?
Принцип поиска неисправности в блоке управления сервоприводом очень понравился. Имея осциллограф ещё нужно понимать, где и какой формы сигал ты хочешь увидеть. Вообщем классный ролик! Женя как всегда на высоте!
Откручивая гайковертом центральную гайку амортизатора, есть большая вероятность сорвать гайку поршня, который прикручен к штоку снузу. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПРОВОДИТЬ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ ВРУЧНУЮ!!!
Форма синусоиды на кварце может быть не правильной из за полосы пропускания осциллографа. 16МГц для автомобильного аппарата, совсем не мало :) Такие маленькие кварцы можно найти в неисправной USB флешке :) Спасибо за познавательные видео и удачи!
Довольно высокая частота вообще для микроконтроллера который занимается подъемом стекла. Совершенно не понятно зачем. Ну только если это не элемент унификации производства. А так то можно было бы 1МГц и без всяких кварцев на внутренней стабилизации. Не думаю, что подъемник бы стал хуже работать. А вот кварц хоть и сложно, но в принципе можно сломать тряской.
Вот в такой сервис и к такому мастеру не страшно отдавать свой автомобиль,смотрю тебя почти с самого начала канала, очень интересно смотреть как растёшь,удачи в работе и в жизни ✌️.
@@TrashHunter1989 $200 за моторчик стеклоподъёмника и месяц ждать. На Рено 2010 года мне ударили дверь, приехал на разборку и заменил двери целиком, обошлось дешевле
Не хочу обидеть, но вы получаете услуги согласно сумме потраченных денег. Вы можете побывать на таком СТО, но думаю цена может оказаться выше средних. Есть так же и те кто лупит цену просто потому что очень себя любят, а не потому что все умеют. Я думаю если посчитать сумму денег оборудования, которого нет в половине сто, то вас удивит примерно пол миллиона рублей возможно и выше. Те кто хотят сэкономить, гаражный вариант методом тыка, попутно переломав все что возможно.
@@Андрей-х2т6р я, как правило, ездил на официальный сервис дилера. Ожидал что они то точно должны все знать и уметь. Но я глубоко ошибался. Цена у них как раз выше среднего, но результат абсолютно посредственный.
Блин Евгений, дай бог тебе крепкого здоровья счастья и успехов, огромная благодарность за ту науку которой делишься, блин лампа вместо предохранителя огонь
В последнем ремонте надо было проводники лаком зафиксировать, тогда вибрации двигателя никогда не разбили бы припой. Это типичный пример заложенной неисправности от завода, деталь не должна быть вечной. К практически вечному датчику положения хитро придумана временная.
Не соглашусь с Вами, по поводу лака. Лак придаст жёсткости проводнику, и нагрузка от вибрации перенесётся на другие части платы, это будут площадки. С определённой вероятностью эти вибрации могут в дальнейшем или сломать лак на проводнике в одном месте, что приведёт к его ускоренному излому, или оторвать дорожку на плате. Гибкий медный провод является аммортизатором таких вибраций, и даже в динамиках работает годам не ломаясь. Евгений предусмотрительно сделал поводки с запасом, поэтому никакие вибрации ему не страшны. А вот аллюминиевые перемычки устанавливать в данном месте это просто подлость со стороны производителя.
Гайку на штоке амортизаторной стойки запрещается крутить гайковертами. И если б/У стойка переваривает проворот штока (что мы видели в кадре), то сальник на новой стойки очень этого не любит. Лично видел случаи, когда таким макаром жгли сальник и стойка текла. Например в инструкции к стойкам КайЯба даже картинка есть соответствующая!
@@Серый1982 2 "вжика" гайковертом и сухой сальник готов! Поверьте, не с пустого места я это взял. Да и производитель амортизатора напрасно предупреждать об этом не будет!
Знаете, когда стоит выбор крутить гайковертом или пилить болкаркой почему то клиенты сами выбирают гайковерт и даже опасность поджога сальника их не пугает, это раз. С дуру можно и куй сломать, это два и дураку стеклянный куй не на долго, это три. А из опыта, достаточно раздвижными пассатижами зажать шток прямо у опорника и ничего там не крутится.
За т5 окрема подяка за пошук поломки, сам колись з таким зіткнувся, ситуація точно така ж!!! Тільки бувало починали працювать коли цз ключем закрив, відкрив авто. Але не довго)) так я і не вирішив проблему, що може буть причиной даного глюка. Правда я не профі в даній сфері, але також рекомендував замінить блок. А все почалось після дтп.
Закручивание гаек штока амортизатора импульсным гайковертом запрещено, это автоматическое лишение гарантии Печально, когда есть хороший инструмент, но им не умеют пользоваться
@@winartem при закручуванні гайки штоку імпульсним гайковертом є великий ризик відкручування клапану всередині амортизатору та/або закусування сальників штоку (від ударної вібрації, яку видає гайковерт) Ось для прикладу, фото гарантійної книжки по каябі, пункт №2: photos.app.goo.gl/z2fiYpR7s9rL7SY9A
@@winartem коли зажимається гайка шток починає крутитися з нею (на відео видно), через це аморт може потекти. Більш детально до виробників амортизаторів.
@@winartem поршень всередині амортизатору прикручений до штоку на різьбі. Якщо крутити ударним інструментом є вірогідність, що від провороту штоку може розкрутитись різьба, тому виробники амортизаторів категорично забороняють використання ударного інструменту при роботі з гайкою штоку.
Джету хорошо привели в порядок, с удовольствием теперь можно ездить. Сколько стоили денег все эти процедуры? Ну хоть примерно, оценить масштаб вложений хозяина? 1500$ ?
Такой кварц можно найти как минимум на ардуинке (хотя по размеру так сложно сказать) И это, в обвязке кварца должны быть две керамики, в вашем SMD они встроенные, а в DIP корпусе -нет.
Я не смог маркировку расшифровать, но ниже ребята уже скинули, там действительно еще два конденсатора встроенных, видать от того и синусоида "не очень" получилась
@@EugeneIrimia В данном случае маркировка не имеет особо значения (главное что частоту знаете), а корпус можно замерить калибром и подобрать, там на самом деле не так много вариантов, главное ещё обратить на температурный диапазон, иногда бывает одна и та же деталь (отличается например одним литералом всего) а разница, что одна имеет пометку -Automotive. ведь в автомобиле темп. диапазон другой, климатические условия другие, вибрации и т.д Ну это просто для информации, вдруг пригодится )
Тут впору задуматься: либо бабки, узкая специализация по коробасам чероки и медленная деградация на фоне однотипного потока работы, либо сверхинтресная детективная скурпулезная диагностическая работа, которая заставляет сотни тысяч подписчиков затаить дыхание. а потом рукоплескать от души Евгению. Это, конечно, утрировано, но....
Судя по тому сколько там шрота со штатов, которым рули перешивают и химчистку делают, вонючки вешают, подкрашивают, а может за кадром и пробег мотают и аирбагами заправляют - это бизнес хозяина заведения или приближённых к телу. А Евгению нужно пилить контэнт на канал, причем разнообразный, а не про ремонт сервы раздатки джыпа в каждой серии. Вот и Т5.
Главное не только устранить неисправность, а найти причину по которой она произошла и всем рассказать, тогда это будет супер полезно, популярно! А ещё лучше придумать, хотя бы принципиально как таких проблем избежать! Успехов в труде!
многие пишут, что нельзя закручивать стойку гайковертом. Стало интересно - почему? Чаще всего проблема кроется в том, что гайковёртом невозможно корректно соблюсти момент затяжки верхней гайки штока амортизатора. Так что неоднократно наблюдалась картина, как при затяжке гайки резьбовая часть штока просто отрывалась.
Если в этом нет коммерческой тайны, на будущее, по возможности оглашайте стоимость работ, диагностики, запчастей ну и в этом роде. Просто, для себя, хочу понимать порядок цен на обслуживание автомобиля.
Яркий пример разницы между американской и немецкой школами автомобилестроения. На джипе неисправный задний привод(не какие-то там зеркала)не показывает ошибок а на фольксвагене даже зеркала общаются по LIN bus, а про другие узлы и речи нет☝️🙂
14:50 а все так хорошо начиналось. Производитель запрещает затягивать гайки на амортизаторе спомощью ударного инструмента, если бы человек видел амортизатор в разборе, понял бы почему. Поршень тоже затянут гайкой и она может открутиться от резкого момента. Пруф: • для затягивания гайки штока амортизатора запрещается применение ударного инструмента (пневматического, электрического и прочего); это из мануала KYB kyb.ru/support/expert-club/Wvn-pravila-ustanovki-i-rekomendacii-po-ekspluatacii-amortizatorov-i-pruzhin
Приветствую. Спасибо за такой контент. Познавательно и полезно. Не воспринимайте как придирку, но использовать ударный инструмент при сборке стоек амортизаторов не рекомендовано не производителями не мануалами. Понятно, что опыт говорит иное и поршни от штоков не отрывает, но тем не менее.
Нельзя верхние гайки стоек затягивать гайковёртом! В некоторых инструкциях к стойкам об этом даже пишут производители. В этом соучае может открутиться (ослабнуть) нижняя гайка в стойке и она (стойка) в скором времени начнёт стучать.
10:08 на чипе логотип Freescale Semiconductor. Возможно что это может нечто вроде MC68HC908EY8. По распиновке выводы 6-7 это как раз OSC1, OSC2. 11:4311:56 выводы 25-26-27 (GND?) и 28-29-30 (VCC?)
@@jorikvarta81 да нет, как раз на 10.30 он говорил про старый, что на нем вообще ни разу не синусоида, а вот когда новый поставил - появилась хоть и не идеальная, но в принципе синусоида.))
Женя всё супер,но вот с амортами,разве так закручивать гайковёртом можно,по-моему надо придерживать шестигранником,чтобы предотвратить проворачивание! Не критично,но всё же!
Я не понял, где зазнайство, где деградация качества видео, где матюки, где тупые конкурсы и реклама всякого говна, почему везде чисто а слесаря на заднем фоне в перчатках? Я на канал про автомобили пришел или куда? Откуда этот приличный человек взялся и почему его до сих пор не забанили?
Будем его поддерживать 👍🏻, чтобы другие брали с Евгения пример!
Сервис вообще классный! Денег миллион вложили только в инструмент и оборудование!!!
Принцип поиска неисправности в блоке управления сервоприводом очень понравился. Имея осциллограф ещё нужно понимать, где и какой формы сигал ты хочешь увидеть. Вообщем классный ролик! Женя как всегда на высоте!
Женя молодец , как всегда на высоте!!!! Отдельный лайк мужику который затянул гайку стойки ударным инструментом.))).
мы так всегда делаем,работаю в германии
@@Vadim_L.A А мне недавно запороли так стойку. Пришлось брать вторую, было не очень приятно))) Вторюю затягивали вручную.
@@Vadim_L.A Да , пока вас в Германии не было , немцы так безграмотно не делали .
Откручивая гайковертом центральную гайку амортизатора, есть большая вероятность сорвать гайку поршня, который прикручен к штоку снузу. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПРОВОДИТЬ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ ВРУЧНУЮ!!!
@@ЮрийП-й2ч не знаю, работаю больше 15 лет в германии ,ни каких проблем не было и всегда закручивали и откручивали так,извените за невежество
Спасибо. Высший пилотаж в авторемонте. 999-й уровень.
уровень БОГ!!!!
@@belyn45 Написано:Не сотвори кумира!
Чистота в боксе, первый признак профессионального подхода к своей работе... Молодцы ребята!!!
Евгений, проц у VW - MC68HC908EY16 (Motorola, Freescale, NXP). Проще всего искать по маске проца "2L31N".
К ремонту автомобилей не имею отношения, но всегда приятно смотреть как человек с интересом относится к своему делу! Лайк!
Форма синусоиды на кварце может быть не правильной из за полосы пропускания осциллографа.
16МГц для автомобильного аппарата, совсем не мало :)
Такие маленькие кварцы можно найти в неисправной USB флешке :)
Спасибо за познавательные видео и удачи!
Там сами щупы ослика сильно роняют сигнал.
@@moldovanandrei7008 как связаться с вами?
@@NoCheckEngine Напиши номер Ватсапа, если хочешь.
Довольно высокая частота вообще для микроконтроллера который занимается подъемом стекла. Совершенно не понятно зачем. Ну только если это не элемент унификации производства. А так то можно было бы 1МГц и без всяких кварцев на внутренней стабилизации. Не думаю, что подъемник бы стал хуже работать. А вот кварц хоть и сложно, но в принципе можно сломать тряской.
@@shetiashcroft 1Мгц уже давно в прошлом!
Вот в такой сервис и к такому мастеру не страшно отдавать свой автомобиль,смотрю тебя почти с самого начала канала, очень интересно смотреть как растёшь,удачи в работе и в жизни ✌️.
Говорят в Рено плохая електроника, джип даёт фору. Сломался сервопривод - замени коробку, отлично.
Коробка могла быть дохлая или полудохлая. В остальном долбаный маркетинг.
@@TrashHunter1989 $200 за моторчик стеклоподъёмника и месяц ждать. На Рено 2010 года мне ударили дверь, приехал на разборку и заменил двери целиком, обошлось дешевле
Эт точно, и так во многом сейчас
Значит, нужно ездить на рено и не париться
@@ДмитроКоваль-я8ф а на кого 200$ повесили?
Это же просто какая-то магия! Я не верю что этот человек существует! Это просто невероятно, хоть раз побывать бы в таком СТО!
Не хочу обидеть, но вы получаете услуги согласно сумме потраченных денег. Вы можете побывать на таком СТО, но думаю цена может оказаться выше средних. Есть так же и те кто лупит цену просто потому что очень себя любят, а не потому что все умеют. Я думаю если посчитать сумму денег оборудования, которого нет в половине сто, то вас удивит примерно пол миллиона рублей возможно и выше. Те кто хотят сэкономить, гаражный вариант методом тыка, попутно переломав все что возможно.
@@Андрей-х2т6р я, как правило, ездил на официальный сервис дилера. Ожидал что они то точно должны все знать и уметь. Но я глубоко ошибался. Цена у них как раз выше среднего, но результат абсолютно посредственный.
Самый большой плюс, это чистота какую не увидишь в шарашкинах сервисах!!!
Евгений - это Эталон ДИАГНОСТА. 💪
Подход к делу у Жени действительно может служить примером.
Очень Приятно смотреть Грамотного человека!!!Спасибо Огромное смотрю с удовольствием
Евгений смотрю вас вы очень грамотный и опытный специалист, очень круто, можно побольше видео по кодированию програмированию
Евгений, восхищаюсь вашей педантичностью, браво. У самого так не всегда получается, сам я электромонтер, но ваши видео вызывают восхищение.
- Вы продаёте джетов?
- Нет только показываю
- Красивое...
Эти дебилоиды с Пикабу везде влезут...
Кино лёгкое, понятное, доходчивое, а коленки оператора говорят о другом:)))
Спасибо Проф.Мастеру и оператору.
С днём Строителя ! давненько от Вас роликов не было
@@СергейВладимирович-ф3щ9ж Спасибо Сергей Владимирович! Видео набираются, но тут либо видео монтировать либо конструировать по домашнему быту.
Блин Евгений, дай бог тебе крепкого здоровья счастья и успехов, огромная благодарность за ту науку которой делишься, блин лампа вместо предохранителя огонь
Интересно и полезно ,жалко что можно ставить только один лайк
Обожаю такой подход , сам стремлюсь делать только качественно и добротно ! ! Молодцы 👏
Шикарный сервис! Евгению СПАСИБО!!!
Нет слов... БРАВО!!!!!!БРАВО!
В последнем ремонте надо было проводники лаком зафиксировать, тогда вибрации двигателя никогда не разбили бы припой. Это типичный пример заложенной неисправности от завода, деталь не должна быть вечной. К практически вечному датчику положения хитро придумана временная.
Согласен. Сознательная ошибка конструкции.
Не соглашусь с Вами, по поводу лака. Лак придаст жёсткости проводнику, и нагрузка от вибрации перенесётся на другие части платы, это будут площадки. С определённой вероятностью эти вибрации могут в дальнейшем или сломать лак на проводнике в одном месте, что приведёт к его ускоренному излому, или оторвать дорожку на плате. Гибкий медный провод является аммортизатором таких вибраций, и даже в динамиках работает годам не ломаясь. Евгений предусмотрительно сделал поводки с запасом, поэтому никакие вибрации ему не страшны. А вот аллюминиевые перемычки устанавливать в данном месте это просто подлость со стороны производителя.
@@КонстантинРылов-д6в правильно фиксировать концы проводников а не целиком. Тогда остается только одно место с нагрузкой - сам проводник на изгиб.
Сразу видно, вы - профессионал. Припоя с завода там никогда не было, соединение сделано сваркой.
У Иримии припой, с завода сварка. Я где то писал про заводской припой? Видно,что плохо читать умеешь. Зато определяешь кто тут профи
Это не кино это пособие для авто мехатроника. 👍
Будь здоров.
Руль классно перешили, шов просто отличный.
Обзор работ и сами работы на высоте.
Гайку на штоке амортизаторной стойки запрещается крутить гайковертами. И если б/У стойка переваривает проворот штока (что мы видели в кадре), то сальник на новой стойки очень этого не любит. Лично видел случаи, когда таким макаром жгли сальник и стойка текла. Например в инструкции к стойкам КайЯба даже картинка есть соответствующая!
Igor Это как нужно крутить чтоб сальник сжечь .
Приятно когда есть люди понимающие в теми, а не только смотрят красивую картинку
@@Серый1982 2 "вжика" гайковертом и сухой сальник готов! Поверьте, не с пустого места я это взял. Да и производитель амортизатора напрасно предупреждать об этом не будет!
@@Igor-dg4nz не возражаю против производителя амортизаторов думаю опасения чрезмерно напрасны а там как у кого получится ))
Знаете, когда стоит выбор крутить гайковертом или пилить болкаркой почему то клиенты сами выбирают гайковерт и даже опасность поджога сальника их не пугает, это раз. С дуру можно и куй сломать, это два и дураку стеклянный куй не на долго, это три. А из опыта, достаточно раздвижными пассатижами зажать шток прямо у опорника и ничего там не крутится.
Комплексный подход к решению проблемы 👍
За т5 окрема подяка за пошук поломки, сам колись з таким зіткнувся, ситуація точно така ж!!! Тільки бувало починали працювать коли цз ключем закрив, відкрив авто. Але не довго)) так я і не вирішив проблему, що може буть причиной даного глюка. Правда я не профі в даній сфері, але також рекомендував замінить блок. А все почалось після дтп.
Женя, как всегда - браво!
Евгений как всегда на высоте! Спасибо.
Закручивание гаек штока амортизатора импульсным гайковертом запрещено, это автоматическое лишение гарантии
Печально, когда есть хороший инструмент, но им не умеют пользоваться
Те саме хотів написати, але бачу вже звернули увагу.
Поясніть, що зробить гайковерт амортизатору, що лишають гарантії?
@@winartem при закручуванні гайки штоку імпульсним гайковертом є великий ризик відкручування клапану всередині амортизатору та/або закусування сальників штоку (від ударної вібрації, яку видає гайковерт)
Ось для прикладу, фото гарантійної книжки по каябі, пункт №2: photos.app.goo.gl/z2fiYpR7s9rL7SY9A
@@winartem коли зажимається гайка шток починає крутитися з нею (на відео видно), через це аморт може потекти. Більш детально до виробників амортизаторів.
@@winartem поршень всередині амортизатору прикручений до штоку на різьбі. Якщо крутити ударним інструментом є вірогідність, що від провороту штоку може розкрутитись різьба, тому виробники амортизаторів категорично забороняють використання ударного інструменту при роботі з гайкою штоку.
Евгений конечно Мастер-сенсей. Уровень потрясающий
Спасибо Евгений помогли уже и не раз.
Нет слов, Евгений Профи с большой буквы!!!
А мне очень понравилось, желаю удачи и терпения!
Молодцы. Сколько ума и усилий приложено чтобы не менять части в слепую.
Джету хорошо привели в порядок, с удовольствием теперь можно ездить. Сколько стоили денег все эти процедуры? Ну хоть примерно, оценить масштаб вложений хозяина? 1500$ ?
Цікаво, власник Джети потім питав, випучивши очі : "А чьо так дорого?"
22:17 не алюминиевые проводнички а серебряные приварены электроконтактной сваркой
Такой кварц можно найти как минимум на ардуинке (хотя по размеру так сложно сказать)
И это, в обвязке кварца должны быть две керамики, в вашем SMD они встроенные, а в DIP корпусе -нет.
Я не смог маркировку расшифровать, но ниже ребята уже скинули, там действительно еще два конденсатора встроенных, видать от того и синусоида "не очень" получилась
@@EugeneIrimia В данном случае маркировка не имеет особо значения (главное что частоту знаете), а корпус можно замерить калибром и подобрать, там на самом деле не так много вариантов, главное ещё обратить на температурный диапазон, иногда бывает одна и та же деталь (отличается например одним литералом всего) а разница, что одна имеет пометку -Automotive. ведь в автомобиле темп. диапазон другой, климатические условия другие, вибрации и т.д
Ну это просто для информации, вдруг пригодится )
@@smart_electronics_il спасибо за содержательные дополнения!
@@EugeneIrimia 16 МГц резонатор керамічний CSTCE16M0V53 CSTCE16M0V53-R0 15PF SMD
Спасибо за видео. Как всегда круто👋😎🇰🇿
)) теперь постоянно чероки будут приежать без остановки
клубный сервис будущий )
зато будет работа)) прибыльная)
Тут впору задуматься: либо бабки, узкая специализация по коробасам чероки и медленная деградация на фоне однотипного потока работы, либо сверхинтресная детективная скурпулезная диагностическая работа, которая заставляет сотни тысяч подписчиков затаить дыхание. а потом рукоплескать от души Евгению. Это, конечно, утрировано, но....
@@khawaification а потом Чероки сменит конструкцию коробаса , и так и останешься "узким специалистом" ))
Добрый день. Как всегда на уровне! Т5! Было же объявлено, что машины старше 2010 не берёте?!
Судя по тому сколько там шрота со штатов, которым рули перешивают и химчистку делают, вонючки вешают, подкрашивают, а может за кадром и пробег мотают и аирбагами заправляют - это бизнес хозяина заведения или приближённых к телу. А Евгению нужно пилить контэнт на канал, причем разнообразный, а не про ремонт сервы раздатки джыпа в каждой серии. Вот и Т5.
На футболке написано "ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА СТРЕССА ЯВЛЯЕТСЯ ЕЖЕДНЕВНЫЙ КОНТАКТ С ИДИОТАМИ"🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Поистине талантливый молодой человек...
Частіше такі відео роби )))
Дуже цікаво дивитися !))
Евгений молодец, так держать.
Всем привет! Евгений респект. Один вопрос кто эти плохие люди которые ставят дизлайк? Что их не устраивает? Может они покажут как это лучше сделать.
Главное не только устранить неисправность, а найти причину по которой она произошла и всем рассказать, тогда это будет супер полезно, популярно! А ещё лучше придумать, хотя бы принципиально как таких проблем избежать! Успехов в труде!
Всё дело в сыром метале.Я за джипы имею ввиду.
@@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос капитализм = прибль = наеьать
Вот это подход! Супер! У нас в Одессе надо упрашивать электриков, чтобы те диагностировали авто
Прес для стійок амортизатора , бомба😻
Серйозно заморочился со стеклоподемником !)
многие пишут, что нельзя закручивать стойку гайковертом. Стало интересно - почему? Чаще всего проблема кроется в том, что гайковёртом невозможно корректно соблюсти момент затяжки верхней гайки штока амортизатора. Так что неоднократно наблюдалась картина, как при затяжке гайки резьбовая часть штока просто отрывалась.
spasibo za Video, Master.
Привет! Спасибо за видео, благодаря тебе понял, что мне нужен can hacker.
Если в этом нет коммерческой тайны, на будущее, по возможности оглашайте стоимость работ, диагностики, запчастей ну и в этом роде. Просто, для себя, хочу понимать порядок цен на обслуживание автомобиля.
Нет смысла везде разные цены, зависит от региона и квалификации специалистов
@@adr_drey поэтому и пишу, порядок цен
Канал про техническую сторону вопроса
@@EugeneIrimia ясно
Молодец Женя! 👍🤝🤝🤝
Джипы прям поперли, выходит работает сарафанное радио :).
Отличная работа, молодец!
Лень - двигатель прогресса)) Решил с диагностикой приводов интересненько)
Очуменный аппарат для работы со стойками)
Если поможет, как мне кажется, именно такой кварц стоит на всех мелких ардуино. То же 16 и корпус очень похож.
Евгений, ну ты МОЗГ!!! С удовольствием смотрю твои ролики, и каждый раз удивляюсь твоему профессионализму.
Может не стоит гайковертом по штоку амортизатора лупить?
Яркий пример разницы между американской и немецкой школами автомобилестроения. На джипе неисправный задний привод(не какие-то там зеркала)не показывает ошибок а на фольксвагене даже зеркала общаются по LIN bus, а про другие узлы и речи нет☝️🙂
Чевак на фольце на сколько прилип? Больше 50?))
Евгений, напишите пожалуйста где Вы во Львове? Очень жду ответа.
14:50 а все так хорошо начиналось. Производитель запрещает затягивать гайки на амортизаторе спомощью ударного инструмента, если бы человек видел амортизатор в разборе, понял бы почему. Поршень тоже затянут гайкой и она может открутиться от резкого момента.
Пруф:
• для затягивания гайки штока амортизатора запрещается применение ударного инструмента (пневматического, электрического и прочего);
это из мануала KYB kyb.ru/support/expert-club/Wvn-pravila-ustanovki-i-rekomendacii-po-ekspluatacii-amortizatorov-i-pruzhin
Жека а с каких это пор красная жидкость в ГУ. В вагах . ?
Джетта перекупа :)
Знаю что будет что то интересное по этому лайк не глядя)))
Приветствую. Спасибо за такой контент. Познавательно и полезно. Не воспринимайте как придирку, но использовать ударный инструмент при сборке стоек амортизаторов не рекомендовано не производителями не мануалами. Понятно, что опыт говорит иное и поршни от штоков не отрывает, но тем не менее.
Проворот штока амортизатора не вредно для амортизатора?
Почему жидкость ГУРа в ФауВэ залили красную а не зелёную?!
А где Autel? Все таки перешёл на лаунч?
Нельзя верхние гайки стоек затягивать гайковёртом! В некоторых инструкциях к стойкам об этом даже пишут производители. В этом соучае может открутиться (ослабнуть) нижняя гайка в стойке и она (стойка) в скором времени начнёт стучать.
10:08 на чипе логотип Freescale Semiconductor. Возможно что это может нечто вроде MC68HC908EY8.
По распиновке выводы 6-7 это как раз OSC1, OSC2.
11:43 11:56 выводы 25-26-27 (GND?) и 28-29-30 (VCC?)
Евгений подскажи где почитать по каждой функции Лаунча?
Лаунч есть у меня а полноценно пользоваться им не знаю как.
как всегда клас👍
22:43 так Hella или magneti marelli?
Ахаха, смесь бульдога с носорогом
Форма синуса неправмльная потому что полосы скопа не хватает или ёмкость щупа большая или и то и то.
Подскажите пожалуйста, почему тогда она выровнялась после установки нового кварца? У скопа всвязи с этим появились новые возможности?
@@КонстантинРылов-д6в так женя вроде про новый и говорил))
@@jorikvarta81 да нет, как раз на 10.30 он говорил про старый, что на нем вообще ни разу не синусоида, а вот когда новый поставил - появилась хоть и не идеальная, но в принципе синусоида.))
@@КонстантинРылов-д6в Ну так я и пишу причину не идеальности синуса!
14:55 У нас BAHCO такой стенд четырьмя лапами сжимает пружину, амортизатор не надо зажимать
Здравствуйте Евгений, скажите пожалуйста,чем моеете раздатку с нутри?
Доброго дня Євгеній!!! Якщо не секрет, де перетягувати руль? Можна адрес майстра або телефон?!
Евгений, вы молодец
Удачи, в ремонте. В ближайшее время таких машин из США будет много.
В ближайшее? На сто где я обслуживаюсь так уже наверно года два половина машин разной степени инвалиды из сша
У меня двигатель Jetta установлен на Octavia, и у меня тоже есть ошибки дроссельной заслонки ...
Здравствуйте Евгений!Скажите пожалуйста как можно с вами связаться?
скільки коштує ця установка по заміні пружин??? а заміна???
Женя напишіть телефон свій. Є два вояджера з акпп на ремонт .
Дорый день, подскажите где купить canHacker в Украине ? и его стоимость?
Женя у тебя лаунч какой? Хотел приобрести
якісно та чітко.....
Все классно. Но стойки, если не ошибаюсь, нельзя закручивать ударным гайковертом.
Проводите ли вы онлайн курс и как можно купить?
Всё чётко 😉👍
Якщо в машині не егпк, то достатньо просто крутити рулем для заміни рідини.
Привет.
Как можно преобрести базу данных по ремонту авто VAG(Техническая часть)?
Спасибо
Женя всё супер,но вот с амортами,разве так закручивать гайковёртом можно,по-моему надо придерживать шестигранником,чтобы предотвратить проворачивание! Не критично,но всё же!
Как раз то критично!В мануалах об этом сказано,ни в коем случае не применять пневмогайковерт!
Вітаю. Як з вами звязатись? Де ви знаходитесь ? Дякую