@@TrashHunter1989 Только есть вопрос! Тот самый девственный дамп он полностью чистый, или там может быть маркер. И когда ты получаешь доступ к базе FCA и адаптируешь рейку ты сам не знаешь что отправляешь отчет что новая рейка с своим определенным маркером привязывается к одному вин коду. И с другим вин кодом уже не получится. Просто догадки, а как на самом деле покажет время.
@@DenysCherniavskyi весьма здравые подозрения. Электронные ключи, после утери с такими траблами МВ выдавал, столько заморочек, кроме цены. Но раньше наши умельцы могли дешевле и быстрее всё сделать. Тогда не было обязательной работы в онлайне.
@@DenysCherniavskyi вот этого я не знаю. Товарищи не роются в этом Г вообще, самое отвратительное для них это John Deere. Вопрос в самом деле что уходит в FCA. Я думаю научатся менять VIN, но пока этого нет. Мои дела это к примеру противная карта памяти Smatrmedia.
Одним интересно просто смотреть, а другим важно развитие и работа над ошибками! Чтобы уталить жажду можно пойти в магазин и купить бутылку воды, а можно выкопать колодец! У каждого разные цели и ценность проделанной работе! Евгений создаёт мощный фундамент для своей подальшей проф.деятельности! Браво!!!👍👍👍
Это подтверждение слов Жени из предыдущего ролика - в гараже, одному осилить такого масштаба ремонт не реально! Это совсем другой уровень. Для молодого, амбициозного парня с аналитическим складом ума и уже не малым багажом знаний, жаждущего постоянного роста над собой - это очень правильный путь развития. Для огромной массы гаражных диагностов-электриков, коим и я являюсь, хватит тоже лавины корыт с менее трудоёмкими проблемами. Из ранних Жениных роликов знаем, что и на этом поприще есть интересные загадки, которые тоже кому-то надо решать. На всех хватит. Чем больше сталкиваюсь с современными машинами, чем меньше хочется менять свой старенький мицик. :-) Напичканный электроникой авто - это торба с дыркой. Не знаешь, в какой момент выпадет очередной кусок этого золотого торта. Учитывая их сегодняшнюю надёжность и гарантированный срок эксплуатации, счастья от покупки нового автомобиля длиться не долго. Евгений - молодчина!! Ты всё правильно делаешь. Эталон отношения к своей профессии!
Молодцы! Особенно за слитый дамп с нью рэйки) Я думаю даже на продаже этого дампа вы сможете отбить затраты. Ну и самое главное опыт, его добыть можно только в муках, как душевных, так и материальных. Удачи вам ребята! А тебе лично, Женя, терпения и мудрости.
Учитывая сложность всех процедур не исключено, что дамп сам по себе может быть одноразовым. Достаточно иметь в нем серийный номер и не давать софту прописывать один серийник 2 раза. Но ответит на этот вопрос только опыт.
Женя, привет. Это ж надо было ТАК глубоко копать, чтобы добраться до истины! Смотрю Вас несколько лет, и каждый раз в восторге от вашей логики, терпения, знаний! Молодец, больше нечего сказать!
Просто на стуле не мог усидеть, когда про новую рейку услышал :) Чуть ли в голос не кричал:"дамп! ДАМП ЧИСТЫЙ СКОПИРУЙТЕ!" Потом вспомнил - "не учи ученого". Я так понимаю, что и на залитом чистом дампе Крайслер свою копейку получит: процедура адаптации онлайн и за деньги. Осталось только катализаторы микрочипами оборудовать :) тоже денег немалых стоят и воруют их гораздо чаще. Хотя приёмщикам металлов пофиг на чипы :)
@@DenPotemkin одного раза как раз хватит. Тут только оригинальный сканер может увидеть по какому нибудь идентификатору, что этот дамп уже инициализировали N раз.
Я радий дуже, що мав можливість познайомитись з цими фахівцями особисто. Досконалим бути неможливо. Важливо залишатися собою і доносити інформацію так, як бачиш саме Ти. Роби свою справу далі, бо це професійний рівень. Я завжди порівнюю нашу працю до праці лікарів. Ти є цим лікарем, до якого особисто я маю довір,я. Бажаю успіхів у цій непростій справі. P.S. Ну і врешті щось позитивного про Bosch ;)
Женя спасибо за бесплатную инфу! Ты красавчик!Тоже сталкиваюсь с защитой компонентов,на разных марках авто,свежие как правило.Я думаю в дальнейшем только онлайн диагностика будет,что увеличит в цене обслуживание.
Скоро ни какой диагностики не будет при поломке какого-то блока- мозгов и тд. , пойдет команда на само уничтожение и вся электроника расплавится , останется один дисплей с надписью- Харе отьездились , покупай новый девайс , адрес ближайшего дилера такой то- и это приблизительно так будет очень скоро .
@@vb43 пока ето не настало ,мы електронщики /диагносты должны рубить по больше капусты с любителей баварцев , четырех колец ,творении дедушки Генри, ёлочек,Да и самураи стали кормильцами в последнее время не так как телеги фашыстов но все же . Вот я работая на сервисе в Европе страну не подскажу а то узнают,как вижу что фокус паркуется в своеи голове думаю" о владелец на бапки попал , только чтобы было там U1900- а ето между прочем 100 европейских стоит ремонт
@@walket7201 На днях зеленые сделают Евго7 норму , и капец дизелям , и практически бензинкам , и в принудиловку пойдут электрички , водород и тд , Евро 8 , наверное будет какое-то ограничение по аккумуляторам, а Евро 9 , это по логике будет уже телепортация , но электронщики всё равно будут востребованы!!!. Успехов Вам .
Хмм, очень интересное видео. Очень сильно удручает тот факт что ремонтопригодность джипа приближается к нулю. Почему? Я сам ремонтник и замену старого узла на новый я не считаю ремонтом, это замена, а не ремонт и точка. Как человек, который положил глаз на приобретение джипа, прошу, очень прошу тебя, Женя, сделай некий гайд по ремонтопригодности "битков" из сша. Мне кажется у тебя уже достаточный опыт в ремонтах подобной техники чтоб делать те или иные выводы по такого рода авто. О чем я говорю. Вот конкретно по данному ролику. Ты озвучил причинно-следственную связь выхода из строя "мозгов" рулевой рейки от фронтального удара с акцентом на водительскую сторону. До сегодня я считал что такого рода повреждение несëт за собой замену рычагов ну и там ещë какое железо. Я и представить не мог что такое, казалось-бы, залетел в открытый люк, может стоить 3к баксов. Я не говорю сейчас про джипы, я имею введу все авто. Я понимаю, кто -то скажит купипи жигу, там меняется всë на всë. Но, в 21м то веке и нищеброд может чувствовать себя человеком, это я сейчас провожу параллель между владельцами айфонов и сяоми. Ну, смысл понят я надеюсь...
@@Adekvat_Petrovich нет, шаровая, рычаг, стойка всë это запчасть. То что в видео, это узел. Этот узел состоит из запчастей. Электронная часть этого узла тоже есть запчасть и выход из строя, скажем, микросхемы в электронном блоке не должно приводить к замене всего узла в комплект которого входит эта микросхема. Это и есть ремонтопригодность...
По-моему, лучше быть "нищебродом" и спокойно жить, чем всю жизнь батрачить на дорогие игрушки и становиться их рабом... Этот случай достаточно наглядно показывает искусственность "необходимости" замены рейки. Узел за $300 легким движением руки программиста автопроизводителя превращается в хлам, требуя замены на новый за $3K Но, как говорится, "понты дороже денег", хотя за них всегда нужно платить; это налог на "гордыню" )))
Евгений, вам для обновления программного обеспечения нужен хороший стабилизатор напряжения, как минимум на 70а. При обновлении блоков на мерседесе включается много электрических потребителей и простая зарядка не справляется с поставленной задачей. Обратите на это внимание. Успехов в работе.
Хорошая инфа Жень , про приборы которые не смогли работать как положено тоже очень важная информация, очень надеюсь что наши коллеги увидят что эти приборы не смогли работать на данный момент. ЛАУНЧУ обязательно надо про этот касяк сообщить. хорошо что работаем и показываем нюансы Лаунча , не то что некоторые приборы от БОГА где вся реальная инфа закрыто и работает только промывка мозгов у людей .ЖЕНЯ ДЕРЖИ ЛАЙК ДАТУ 😂👍👍👍👍👍👍👍
Да, Артур, реально обидно, что аппаратные возможности есть, ведь Лаунч нормально читает все блоки в FCA, но в режиме PassThrue как надо не работает. Похоже проблема софтовая, а значит есть надежда что пофиксят
На диллері де я працюю взагалі використовується маленький свисток який напряму звязується з сервером MCA. Але наскільки мені відомо той свисток коштує 1000€
Не согласен. Мораль сей истории - идёт всё к тому что слесарей и электриков как таковых скоро не будет. Замена только модулем за очень дорого и только у дилера и в той же Америке машина в утиль и Бери новую в кредит конечно. А такие авто в странах 33 мира катать не целесообразно( хрен починишь).
Да, мы подбираем объедки от вельмож и думаем что хорошо живём. К сожалению люди живущие в странах СНГ ещё лет так 20 не смогут заменить авто у которого закончилась гарантия, на новый.(я не говорю про такие ведра как поло, веста и т.д)
@@rye428 ещё как будут чинить) Тот же John Deere, поставил такую модель лизинга/обслуживания на рынке США, и фермеры охреневали за каждый чих тракторов листать баксы, украинские ребята ломанули, и продают ребятам из техащины и алабамщины обходчики, и теперь и простой не влетает в копеечку и не нужно зажратых желто-зеленых поощерять
@@Deemon1 тут нужно понять главное-работа в направлении (хрен что сделаешь без производителя уже началась) вопрос времени. Обойти конечно можно что угодно, но это становится не целесообразным т. К уже стоит космических денег.
Цей процес що ти пройшов просто неймовірний, багато черпаю інформації із цих відео щоб було що передавати своїм студентам із реального життя. Так тримати далі. Удачі
Интересно, не пробовал ли после успешной адаптации новой рейки, слить дамп и залить его в старую? таким образом можно было бы проверить есть ли привязка дампа к конкретному чипу.
Взлом контрольных сумм требует одинаковых версий ПО или внимательно отслеживать прописывание новой. Из опыта, есть вариант двух контрольных сумм, когда вторая считает первую включительно.
Время покажет, можно ли будет использовать чистый дамп. Частенько в дампе сидит не только вин, а и серийник детали и призаливке в другой чип, прошивка не пашет. Сейчас все уходят в онлайн и проверку подлинности ключа. На ПК это уже тренд. В авто тоже самое. Интернет в машине не роскошь. Да, что тут говорить, у мерса поворот задних колес на разный угол по подписке.
7:05 чтобы в таких случаях не дрожала синхронизация нужно установить время "holdoff" в настройках триггера. Это время задержки его перезапуска, так как по умолчанию перезапуск происходит сразу после фрагмента отрисованого на экране.
Велике дякую Женя за роботу, якби не ти, то поїхав би цей Jeep на розборку😁. Ігор красавчик засвітився у відео👍))) Бажаю сили і терпіння. Ще раз дякую!
Не веселая тенденция намечается для независимых автосервисов, мастеров и в конце концов автовладельцев. Автопроизводители переносят дилерский софт в онлайн, а теперь еще становится невозможно подключится к машине не заплатив за доступ. Слышал, что подобное начал практиковать и VAG на новых моделях, например Golf VIII. Если кто то в теме подтвердите или опровергните. В прошлом видео ты говорил, что рано или поздно придется выбрать более узкую специализацию, Похоже она тебя сама нашла - FCA. Почти в каждом новом видео Jeep.
Будет всё проще. Автовладельцу продается доступ. Есть деньги на счете - катайся. Кончились - получи кирпич вместо авто. Ну и всё остальное также. Нужен уважаемым людям живи, не нужен ,отключат от всего, - сдохни. Или в рай, если кого это утешит.
Евгений я очень рад за вас. Так держать и в дальнейшей вашей жизни. ВЫ очень порядочный человек. Смотрю ваш канал и понимаю. У вас везде ЦАРИТ ПОРЯДОК. Я о том, что прядок присутствует везде. В вашей голове, душе, внешнем виде в окружение вас людей и даже тот порядок на вашем рабочем месте. Дай бог здоровья вашим родителям, вам и вашим близким. Привет из Ижевска.
Офигеть, жесть конечно, теперь не хочется ни коим образом обновлять автомобиль, тем более на Jeep)) Спасибо за информацию Жень! Как всегда, подробный пилотаж в автодиагностике.
Познавательное видео! Спасибо! Кстати, искажение импульсов на осциллографе может быть из-за длинных проводов, которыми подключена рейка к машине. Фронты "заваливает/затягивает" увеличившаяся емкость.
Я сделал proxy alignment с помощью приложения Alfa Obd на своем cherokee 2019 года (я также могу удалить коды ошибок). Я включил приложение uconnect Offroad Pages в BCM, поэтому требовалось proxy aligment. использовался - bluetooth elm327, самодельный модуль обхода системы безопасности (простая перемычка - security bypass module), а также мой самодельный "синий" переходник кабеля obd. Вы делаете очень хороший контент
Евгений как всегда на высоте. Да и подход к делу достойный- не повесили рейку на заказчика. Ну а для потребителей- такой себе подход от производителя, ни разу не дешевый. Правда это потому что мы бедные. Респект!
Половину ролика думал: "Почему бы на будущее не слить дамп с "нульцевой" рейки? Может не догадался? Может время поджимало? Может побоялся, что есть защита и при попытке считывания блок рейки может заблокироваться?..." Когда Женя озвучил, что дамп всё-таки сохранил, у меня невольно вырвалось "YES!!!". Молодец! Желаю чтобы все вложения поскорее и с лихвой отбились!
доступ к официальной базе я бы на клиента повесил , ему дорога или к официалам либо к вам , сообщаееш клиенту если он не согласен пускай забирает машину , ну а так интересно смотреть твои видосы ! красавчег !
Это просто нереально! 👍👍👍 Отличная работа-смотреть и слушать ваши видео одно удовольствие! Все понятно и оооочень интересно. Сервис у вас как научный институт!!! 👍👍👍
Женя, респект! Продолжай у тебя все очень хорошо получается, трудности даются нам для решения их и получения ещё большего опыта. Решай все и наслаждайся, получай от этого удовольствие. Ты профи!
Программы для программаторов сами подсчитывают CRC сумму дампа. Некоторые допускают выбор метода расчета. Можно поискать по какой методике происходит подсчет, ориентируясь на рабочую прошивку и после этого по такой же методе править прошивку, заменяя последние байты на полученную программой по измененному файлу расчетную CRC.
Только есть вопрос! Тот самый девственный дамп он полностью чистый, или там может быть маркер. И когда ты получаешь доступ к базе FCA и адаптируешь рейку ты сам не знаешь что отправляешь отчет что новая рейка с своим определенным маркером привязывается к одному вин коду. И с другим вин кодом уже не получится. Просто догадки, а как на самом деле покажет время.
За такие видео отдельный респект, т. к. экономит уйму времени для людей кто столкнется с подобной проблемой. Считаю что весь ремонт должен оплатить клиент, т. к он привез уже раздербаненый авто с купленной хз б/у рейкой. Эту рейку ему должен был оплатить тот кто ее покупал, а авто не отремонтировал.
Интересно смотреть, ещё интересней слушать. Прекрасная подача информации. Каждый ролик о чём то новом. Жаль не всегда есть столько свободного времени смотреть, но по возможности с удовольствием просматриваю ваши ролики. У Вас ,похоже, дар преподавания... Удачи всей вашей дружной команде! Успехов!
Производители перегибают с электроникой на авто, онлайн диагностика это было ожидаемо, видимо владельцев авто ждёт абонентская плата. Лично мне достаточно было январь 5.1. Видосы кайф!
@@Ivan....IvanovМожете пару примеров привести. Я так понимаю, что платные функции это возможность связываться и управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью смартфона. Сори за тафтологию.
@@АлександрБородаевский-о1й платные функции это когда у тебя полная комплектация аппаратно, но програмно отключена, ты кидаешь производителю бабла и он включает на срок действия подписки. яркий пример это тесла, правда отечественные умельцы уже научились разблокировать беря за это пол цены
После того как начал смотреть Ваши видео, так заинтересовался,что начал изучать автоэлектрику. Спасибо за вдохновение. Дойти до такого уровня, это для меня не реально, но цель поставлена!
На самом деле есть возможность б/у блоки FCA сделать virgin и я это успешно делал и не один раз Делал на Renegade 2021 года недавно замену блока SRS на новый и тоже слил прошивку на самом деле дамп не пустой а отличие в области eeprom всего лишь в 4 байта После проливки кофига на новый блок все равно вываливались ошибка что блок не закодирован Сходил в онлайн сделал апдейт софта и тогда все произошло Сложные тачки многие берутся делать но мало кто доводит дело до конца....
Привіт, круте відео! Цікаво було б більше побачити і почути про програмування блоків, актуальне питання. З проробленою роботою і в 0 можна вийти, враховуючи складність роботи і ціну запчастини, млодці, так тримати, лайк.
Женя, з фразами, типу "ми зчитали дамп" вже слід бути обережнішими. Крайслер - не Атом. P.S. а взагалі - що більше дивлюсь на ці прошивки (від керма до ніпельних ковпачків) - то більше люблю свого старого китайця.
привіт Жека. все дуже цікаво, але у мене є сумніви до того що тобі вдасться застосувати злитий девственний дамп, якщо виробник так заморочився то думаю що у дампа є серійник(маркер) який ти привязав уже до даного вінкоду......дуже цікаво чи зможеш залити в іншу рейку і відкалібрувати, доречі ти міг відразу спробувати чи прокатить так як у тебе була і бу рейка і дамп і авто....за відос дякую, удачі в роботі...
Дуже цінний опит, я уявляю те відчуття коли було замовлено рейку за 2к доларів і два місяці не знаєш чи все заробить як треба, чи ця рейка піде у фонд СТО. Цікаво буде чи ляже голий софт на б/у рейку і вона програмно стане "новою"? Лайк
Пошли нафиг эти "производители"! Совсем уже обнаглели! Сначала начали чипы на картриджи принтеров ставить, чтобы их не заправляли, а покупали новые. Потом эта мутная история с UEFI, когда под видом "удобства пользователей" отобрали у владельцев компьютеров контроль над ними, потом Boot Guard, который под видом "усиления безопасности" фактически дает производителю неограниченный доступ к любому ПК даже в выключенном состоянии (S3-S5). А теперь и автомобили с искусственными "защитами" блоков, которые очевидно сделаны для увеличения продаж оригинальных запчастей, а не той же призрачной "безопасности", которую никто не видел. У меня бомбит от этой наглости производителей и покорности потребителей, послушно глотающих крючок за крючком. Надеюсь, как "чипы-обманки" для картриджей принтеров, появятся "блоки-обманки" для автомобилей. Иначе дальше все будет еще хуже...
Вот и настали те времена, когда не имея денег (как стоимость бюджетной б/у иномарки) даже ошибки на тачке не сбросить. Очередной раз говорю БОЛЬШОЕ СПАСИБО за столь "богатый" (в прямом и переносном смысле) опыт!!!!!
Это не сервис, это научно-исследовательский институт! Евгений, вы уже можете защищать диссертацию по Jeep Cherokee-ам!
Не хватает инфы, а FCA вредители не хуже GM + машины с другого рынка и там их не очень-то ремонтируют...
@@TrashHunter1989 Только есть вопрос! Тот самый девственный дамп он полностью чистый, или там может быть маркер. И когда ты получаешь доступ к базе FCA и адаптируешь рейку ты сам не знаешь что отправляешь отчет что новая рейка с своим определенным маркером привязывается к одному вин коду. И с другим вин кодом уже не получится. Просто догадки, а как на самом деле покажет время.
@@DenysCherniavskyi весьма здравые подозрения. Электронные ключи, после утери с такими траблами МВ выдавал, столько заморочек, кроме цены. Но раньше наши умельцы могли дешевле и быстрее всё сделать. Тогда не было обязательной работы в онлайне.
@@DenysCherniavskyi вот этого я не знаю. Товарищи не роются в этом Г вообще, самое отвратительное для них это John Deere. Вопрос в самом деле что уходит в FCA. Я думаю научатся менять VIN, но пока этого нет. Мои дела это к примеру противная карта памяти Smatrmedia.
@@DenysCherniavskyi ну сказал же он, что до привязки на авто еге вычитали. Так что да это реально чистый дамп "новый"
Одним интересно просто смотреть, а другим важно развитие и работа над ошибками! Чтобы уталить жажду можно пойти в магазин и купить бутылку воды, а можно выкопать колодец! У каждого разные цели и ценность проделанной работе! Евгений создаёт мощный фундамент для своей подальшей проф.деятельности! Браво!!!👍👍👍
Женя привет. Я в ах...е, это же какую голову и терпение надо иметь чтобы во всем этом разобраться. 👍
Это подтверждение слов Жени из предыдущего ролика - в гараже, одному осилить такого масштаба ремонт не реально! Это совсем другой уровень. Для молодого, амбициозного парня с аналитическим складом ума и уже не малым багажом знаний, жаждущего постоянного роста над собой - это очень правильный путь развития. Для огромной массы гаражных диагностов-электриков, коим и я являюсь, хватит тоже лавины корыт с менее трудоёмкими проблемами. Из ранних Жениных роликов знаем, что и на этом поприще есть интересные загадки, которые тоже кому-то надо решать. На всех хватит.
Чем больше сталкиваюсь с современными машинами, чем меньше хочется менять свой старенький мицик. :-) Напичканный электроникой авто - это торба с дыркой. Не знаешь, в какой момент выпадет очередной кусок этого золотого торта. Учитывая их сегодняшнюю надёжность и гарантированный срок эксплуатации, счастья от покупки нового автомобиля длиться не долго.
Евгений - молодчина!! Ты всё правильно делаешь. Эталон отношения к своей профессии!
Подписываюсь под каждым словом
Молодцы! Особенно за слитый дамп с нью рэйки) Я думаю даже на продаже этого дампа вы сможете отбить затраты. Ну и самое главное опыт, его добыть можно только в муках, как душевных, так и материальных. Удачи вам ребята! А тебе лично, Женя, терпения и мудрости.
Учитывая сложность всех процедур не исключено, что дамп сам по себе может быть одноразовым. Достаточно иметь в нем серийный номер и не давать софту прописывать один серийник 2 раза. Но ответит на этот вопрос только опыт.
Пришлось подпаиваться к плате чтобы слить дамп,как же гарантия?
@@Frasdy скорее посредник сервис ,так что гарантия «на плечах» СТО ,так как знают чем это сулит !
@@Askager2 зачем посредник? У Евгения есть 2 видео как с дампами работал.
@@V.Shavin мы про гарантию .
Привет Женя, долгожданный ролик)
Надеюсь ты выйдешь на предыдущий график выпуска роликов, хотя бы раз в неделю)
Успехов
Очень крутое видео, довольно дорогая информация выложенная в свободный доступ. Евгению огромный респект.
Женя, привет. Это ж надо было ТАК глубоко копать, чтобы добраться до истины! Смотрю Вас несколько лет, и каждый раз в восторге от вашей логики, терпения, знаний! Молодец, больше нечего сказать!
Просто на стуле не мог усидеть, когда про новую рейку услышал :) Чуть ли в голос не кричал:"дамп! ДАМП ЧИСТЫЙ СКОПИРУЙТЕ!" Потом вспомнил - "не учи ученого". Я так понимаю, что и на залитом чистом дампе Крайслер свою копейку получит: процедура адаптации онлайн и за деньги. Осталось только катализаторы микрочипами оборудовать :) тоже денег немалых стоят и воруют их гораздо чаще. Хотя приёмщикам металлов пофиг на чипы :)
Странно что автопроизводители не закрывают процессора от считывания как во многих других вещах.
@@vlady2652 доберутся скоро и туда
@@vlady2652 Закрывают, просто здесь не закрытый.
не исключено что дамп каждой новой рейки уникален и может быть "привязан" только один раз. Примерно как с fbs4 на MB
@@DenPotemkin одного раза как раз хватит. Тут только оригинальный сканер может увидеть по какому нибудь идентификатору, что этот дамп уже инициализировали N раз.
Я радий дуже, що мав можливість познайомитись з цими фахівцями особисто. Досконалим бути неможливо. Важливо залишатися собою і доносити інформацію так, як бачиш саме Ти. Роби свою справу далі, бо це професійний рівень. Я завжди порівнюю нашу працю до праці лікарів. Ти є цим лікарем, до якого особисто я маю довір,я. Бажаю успіхів у цій непростій справі.
P.S. Ну і врешті щось позитивного про Bosch ;)
Відос як завжди на висоті!
Бачу bmw на задньому плані вже набирає вигляду)))
Женя спасибо за бесплатную инфу! Ты красавчик!Тоже сталкиваюсь с защитой компонентов,на разных марках авто,свежие как правило.Я думаю в дальнейшем только онлайн диагностика будет,что увеличит в цене обслуживание.
Скоро ни какой диагностики не будет при поломке какого-то блока- мозгов и тд. , пойдет команда на само уничтожение и вся электроника расплавится , останется один дисплей с надписью- Харе отьездились , покупай новый девайс , адрес ближайшего дилера такой то- и это приблизительно так будет очень скоро .
@@vb43 пока ето не настало ,мы електронщики /диагносты должны рубить по больше капусты с любителей баварцев , четырех колец ,творении дедушки Генри, ёлочек,Да и самураи стали кормильцами в последнее время не так как телеги фашыстов но все же .
Вот я работая на сервисе в Европе страну не подскажу а то узнают,как вижу что фокус паркуется в своеи голове думаю" о владелец на бапки попал , только чтобы было там U1900- а ето между прочем 100 европейских стоит ремонт
@@walket7201 На днях зеленые сделают Евго7 норму , и капец дизелям , и практически бензинкам , и в принудиловку пойдут электрички , водород и тд , Евро 8 , наверное будет какое-то ограничение по аккумуляторам, а Евро 9 , это по логике будет уже телепортация , но электронщики всё равно будут востребованы!!!. Успехов Вам .
Хмм, очень интересное видео. Очень сильно удручает тот факт что ремонтопригодность джипа приближается к нулю. Почему? Я сам ремонтник и замену старого узла на новый я не считаю ремонтом, это замена, а не ремонт и точка.
Как человек, который положил глаз на приобретение джипа, прошу, очень прошу тебя, Женя, сделай некий гайд по ремонтопригодности "битков" из сша. Мне кажется у тебя уже достаточный опыт в ремонтах подобной техники чтоб делать те или иные выводы по такого рода авто.
О чем я говорю. Вот конкретно по данному ролику. Ты озвучил причинно-следственную связь выхода из строя "мозгов" рулевой рейки от фронтального удара с акцентом на водительскую сторону. До сегодня я считал что такого рода повреждение несëт за собой замену рычагов ну и там ещë какое железо. Я и представить не мог что такое, казалось-бы, залетел в открытый люк, может стоить 3к баксов.
Я не говорю сейчас про джипы, я имею введу все авто. Я понимаю, кто -то скажит купипи жигу, там меняется всë на всë. Но, в 21м то веке и нищеброд может чувствовать себя человеком, это я сейчас провожу параллель между владельцами айфонов и сяоми. Ну, смысл понят я надеюсь...
@@Adekvat_Petrovich нет, шаровая, рычаг, стойка всë это запчасть. То что в видео, это узел. Этот узел состоит из запчастей. Электронная часть этого узла тоже есть запчасть и выход из строя, скажем, микросхемы в электронном блоке не должно приводить к замене всего узла в комплект которого входит эта микросхема. Это и есть ремонтопригодность...
По-моему, лучше быть "нищебродом" и спокойно жить, чем всю жизнь батрачить на дорогие игрушки и становиться их рабом...
Этот случай достаточно наглядно показывает искусственность "необходимости" замены рейки. Узел за $300 легким движением руки программиста автопроизводителя превращается в хлам, требуя замены на новый за $3K
Но, как говорится, "понты дороже денег", хотя за них всегда нужно платить; это налог на "гордыню" )))
Евгений, вам для обновления программного обеспечения нужен хороший стабилизатор напряжения, как минимум на 70а. При обновлении блоков на мерседесе включается много электрических потребителей и простая зарядка не справляется с поставленной задачей. Обратите на это внимание. Успехов в работе.
Хорошая инфа Жень , про приборы которые не смогли работать как положено тоже очень важная информация, очень надеюсь что наши коллеги увидят что эти приборы не смогли работать на данный момент. ЛАУНЧУ обязательно надо про этот касяк сообщить. хорошо что работаем и показываем нюансы Лаунча , не то что некоторые приборы от БОГА где вся реальная инфа закрыто и работает только промывка мозгов у людей .ЖЕНЯ ДЕРЖИ ЛАЙК ДАТУ 😂👍👍👍👍👍👍👍
Да, Артур, реально обидно, что аппаратные возможности есть, ведь Лаунч нормально читает все блоки в FCA, но в режиме PassThrue как надо не работает.
Похоже проблема софтовая, а значит есть надежда что пофиксят
@@EugeneIrimia Думаю Мы с тобой можем обяснить так , чтобы исправили эту ошибку 🤝 я прямо сейчас уже начал заниматься этим вопросом 👍🤝
На диллері де я працюю взагалі використовується маленький свисток який напряму звязується з сервером MCA. Але наскільки мені відомо той свисток коштує 1000€
@@EugeneIrimia по идее Autel начиная с MS908S PRO должен работать с такими авто
@@Татьянакармина-т9с все устройства, где заявлен J2534 по идее должны работать, но как показывает практика, всё это нужно проверять
хорошо что хоть дамп считался, теперь хоть на конвеер ставь!
в более новом Джипе уже будет стоять защита от чтения дампа)))
мораль всего современного ремонтА-сегодня механик и электрик должен быть ПРОГРАММИСТОМ а не слесарем.
Не согласен. Мораль сей истории - идёт всё к тому что слесарей и электриков как таковых скоро не будет. Замена только модулем за очень дорого и только у дилера и в той же Америке машина в утиль и Бери новую в кредит конечно. А такие авто в странах 33 мира катать не целесообразно( хрен починишь).
Да, мы подбираем объедки от вельмож и думаем что хорошо живём. К сожалению люди живущие в странах СНГ ещё лет так 20 не смогут заменить авто у которого закончилась гарантия, на новый.(я не говорю про такие ведра как поло, веста и т.д)
@@rye428 ещё как будут чинить) Тот же John Deere, поставил такую модель лизинга/обслуживания на рынке США, и фермеры охреневали за каждый чих тракторов листать баксы, украинские ребята ломанули, и продают ребятам из техащины и алабамщины обходчики, и теперь и простой не влетает в копеечку и не нужно зажратых желто-зеленых поощерять
@@Deemon1 тут нужно понять главное-работа в направлении (хрен что сделаешь без производителя уже началась) вопрос времени. Обойти конечно можно что угодно, но это становится не целесообразным т. К уже стоит космических денег.
Женьок красавчик, що зметикував зчитати і зберегти "чистий" дамп з нової рейки. Це збереже час і гроші майбутнім клієнтам свіжих бітків Jeep-a.
не факт, можливо вони з маркером і з одноразовою активацією...
Всё конечно хорошо, но висящий ктс при обновлении, это как мина замедленного действия. Разъем обд может и не выдержать. Осторожнее надо быть.
Цей процес що ти пройшов просто неймовірний, багато черпаю інформації із цих відео щоб було що передавати своїм студентам із реального життя. Так тримати далі. Удачі
У этой истории должна быть версия с ненормативной лексикой)))
Молодець!Така інформація коштує гроші.!
Интересно, не пробовал ли после успешной адаптации новой рейки, слить дамп и залить его в старую? таким образом можно было бы проверить есть ли привязка дампа к конкретному чипу.
лезть в новую рейку за 2 куска?
испытывать судьбу
Взлом контрольных сумм требует одинаковых версий ПО или внимательно отслеживать прописывание новой. Из опыта, есть вариант двух контрольных сумм, когда вторая считает первую включительно.
Красавчик! Все бы так подходили к ремонту. Большое уважение мастеру!
Время покажет, можно ли будет использовать чистый дамп. Частенько в дампе сидит не только вин, а и серийник детали и призаливке в другой чип, прошивка не пашет.
Сейчас все уходят в онлайн и проверку подлинности ключа. На ПК это уже тренд. В авто тоже самое. Интернет в машине не роскошь. Да, что тут говорить, у мерса поворот задних колес на разный угол по подписке.
7:05 чтобы в таких случаях не дрожала синхронизация нужно установить время "holdoff" в настройках триггера. Это время задержки его перезапуска, так как по умолчанию перезапуск происходит сразу после фрагмента отрисованого на экране.
есть еще фишка у них(fca) если ремень защелкнут , процедуры по програмированию не будут проходить)
Який раз переконався що для тебе Женя місій не здійсненних немає браво👍🤘
29.00. ой переживал что не сольешь Виржин дамп.....теперь все знают где можно Виржин найти!!! Молоток Женя. Такой клубок размотал!!!!
Главное что вовремя додумались дамп с новой снять. Это бесценно!
Это лаболатория не автосервис .
В белых халатах надо ходить )))
Спасибо тебе Жень что ты у нас есть .
😀😀😀
Спасибо большое 👍 👍 👍 Уровень 👍👍👍 я представляю себе сколько усилий вам стоила эта победа ✌ здоровья удачи и развития!!!
Спасибо. Благодаря тебе, я в курсе современных тенденций автопрома.
Вот так задачек подкинул данный экземпляр))) отличная работа! спасибо за интереснейший обзор и успехов!!!
Через мучения и затраты ,у вас железные нервы и молодцы.
Очень познавательное видео. Спасибо, за то что делишся информацией.
Велике дякую Женя за роботу, якби не ти, то поїхав би цей Jeep на розборку😁. Ігор красавчик засвітився у відео👍))) Бажаю сили і терпіння. Ще раз дякую!
Опыт очень часто стоит финансовых затрат, и в нашем деле все когда-то вернётся вдвойне. Жень, удачи и успехов!!
Спасибо за ролик и обьяснения. Конечно сильно потрателись но опыт сын ошибок. Все как всегда професионально и красиво.
Не веселая тенденция намечается для независимых автосервисов, мастеров и в конце концов автовладельцев. Автопроизводители переносят дилерский софт в онлайн, а теперь еще становится невозможно подключится к машине не заплатив за доступ. Слышал, что подобное начал практиковать и VAG на новых моделях, например Golf VIII. Если кто то в теме подтвердите или опровергните.
В прошлом видео ты говорил, что рано или поздно придется выбрать более узкую специализацию, Похоже она тебя сама нашла - FCA. Почти в каждом новом видео Jeep.
Будет всё проще. Автовладельцу продается доступ. Есть деньги на счете - катайся. Кончились - получи кирпич вместо авто. Ну и всё остальное также. Нужен уважаемым людям живи, не нужен ,отключат от всего, - сдохни. Или в рай, если кого это утешит.
@@Lee_Kadmon Точно. Живем во время зарождения цифрового концлагеря...
Евгений я очень рад за вас. Так держать и в дальнейшей вашей жизни. ВЫ очень порядочный человек. Смотрю ваш канал и понимаю. У вас везде ЦАРИТ ПОРЯДОК. Я о том, что прядок присутствует везде. В вашей голове, душе, внешнем виде в окружение вас людей и даже тот порядок на вашем рабочем месте. Дай бог здоровья вашим родителям, вам и вашим близким. Привет из Ижевска.
Офигеть, жесть конечно, теперь не хочется ни коим образом обновлять автомобиль, тем более на Jeep)) Спасибо за информацию Жень! Как всегда, подробный пилотаж в автодиагностике.
Женя !Ты Супер терпеливый и упертый профи.Респект от всей души!!!
Познавательное видео! Спасибо! Кстати, искажение импульсов на осциллографе может быть из-за длинных проводов, которыми подключена рейка к машине. Фронты "заваливает/затягивает" увеличившаяся емкость.
Датчик подключен к блоку ЭУР, который встроен в рейку
Было бы глупо не считать дамп с девственной рейки))) FCA, вы не представляете на кого вы напоролись!)) Женя молодец!👍
Снимаю шляпу. Женька как всегда на высоте, даже после казалось бы "фиаско" снял инфу с новой рейки 👍👍👍🤝🤝🤝🤣чем отомстил fca) за свои страдания.🤭
И тебе спасибо, огромное,и твоим родителям за то что вырастили такого грамотея.
Женя на современных машинах микросхемы с защитой.Как говориться век живи век учись
Я сделал proxy alignment с помощью приложения Alfa Obd на своем cherokee 2019 года (я также могу удалить коды ошибок). Я включил приложение uconnect Offroad Pages в BCM, поэтому требовалось proxy aligment. использовался - bluetooth elm327, самодельный модуль обхода системы безопасности (простая перемычка - security bypass module), а также мой самодельный "синий" переходник кабеля obd. Вы делаете очень хороший контент
Женя, спасибо за познавательные видео! )
Фахівець,від мене щира повага,відчутно росте ефективність!
Интересно сколько клиенту обошлась такая работа, без учета новой рулевой рейки.
Как по мне только работа диагноста тут стоит 200 долларов
Евгений как всегда на высоте. Да и подход к делу достойный- не повесили рейку на заказчика. Ну а для потребителей- такой себе подход от производителя, ни разу не дешевый. Правда это потому что мы бедные. Респект!
Евгений браво! Деньги дело наживное, опыт бесценен !
Половину ролика думал: "Почему бы на будущее не слить дамп с "нульцевой" рейки? Может не догадался? Может время поджимало? Может побоялся, что есть защита и при попытке считывания блок рейки может заблокироваться?..."
Когда Женя озвучил, что дамп всё-таки сохранил, у меня невольно вырвалось "YES!!!".
Молодец! Желаю чтобы все вложения поскорее и с лихвой отбились!
Евгений спасибо за такую интересную информацию, с каждым роликом узнаю что то новое.
респект за работчу и отношение к клиенту.
доступ к официальной базе я бы на клиента повесил , ему дорога или к официалам либо к вам , сообщаееш клиенту если он не согласен пускай забирает машину , ну а так интересно смотреть твои видосы ! красавчег !
Спасибо за информацию Евгений, это очень ценно! всё дороже и дороже становиться диагностировать неисправности на современных авто((
Красавчик и дамп сохронил чистый. Респект 👍
Это просто нереально! 👍👍👍 Отличная работа-смотреть и слушать ваши видео одно удовольствие! Все понятно и оооочень интересно. Сервис у вас как научный институт!!! 👍👍👍
Здравия Авторам, как всегда Победа, поздравляю!
Как по сюжету была куплена новая рейку, то переживал что надо с нее дамп слить. В конце интрига разрешилась. Спасибо.
Женя, респект!
Продолжай у тебя все очень хорошо получается, трудности даются нам для решения их и получения ещё большего опыта.
Решай все и наслаждайся, получай от этого удовольствие.
Ты профи!
Такими темпами ихние машины ни кто не будет покупать . Женя красавчик!
Отличная работа, бесценный опыт и закономерный результат!
Программы для программаторов сами подсчитывают CRC сумму дампа. Некоторые допускают выбор метода расчета. Можно поискать по какой методике происходит подсчет, ориентируясь на рабочую прошивку и после этого по такой же методе править прошивку, заменяя последние байты на полученную программой по измененному файлу расчетную CRC.
Спасибо! было очень интересно,про тонкости програмного обеспечения я не знал! спасибо Удачи!
Только есть вопрос! Тот самый девственный дамп он полностью чистый, или там может быть маркер. И когда ты получаешь доступ к базе FCA и адаптируешь рейку ты сам не знаешь что отправляешь отчет что новая рейка с своим определенным маркером привязывается к одному вин коду. И с другим вин кодом уже не получится. Просто догадки, а как на самом деле покажет время.
тоже подумал нет ли там какого нибудь серийного номера например
Спасибо огромное за видео 👍
За такие видео отдельный респект, т. к. экономит уйму времени для людей кто столкнется с подобной проблемой. Считаю что весь ремонт должен оплатить клиент, т. к он привез уже раздербаненый авто с купленной хз б/у рейкой. Эту рейку ему должен был оплатить тот кто ее покупал, а авто не отремонтировал.
Высший пилотаж в автодиагностике! Вот хитрожопые производители наворотили, хрен разберёшь 😱🤯.
Женя постоянно дивлюсь ваш канал.В шоке конечно од вашого ума.у нас в області мою галімую Славуту немогуть зробить нетошо.хоть до вас гони.
Дорогу осилит идущий. 👍
молодец! до конца ждал, что скажешь "считал дамп новой рейки".
Интересно смотреть, ещё интересней слушать. Прекрасная подача информации. Каждый ролик о чём то новом. Жаль не всегда есть столько свободного времени смотреть, но по возможности с удовольствием просматриваю ваши ролики. У Вас ,похоже, дар преподавания... Удачи всей вашей дружной команде! Успехов!
Производители перегибают с электроникой на авто, онлайн диагностика это было ожидаемо, видимо владельцев авто ждёт абонентская плата.
Лично мне достаточно было январь 5.1.
Видосы кайф!
абонентская плата?уже мой друг это есть-авто в постоянной связи с ближайшими диллерами и дистанционное сканирование...автомобили МАСК в сша например
@@Kratek-cy4mr3ev1sблин в натуре!
Как в анекдоте Тесла себе новые колеса купила)
абонентская плата?! с ума сойти..... вы просрочили оплату - автомобиль не поедет! для продолжения движения пополните баланс.
@@gunnerman5402 или рекламу смотреть придется
Вот это технологии. Такими темпами производители таки сделают одноразовую машину.
Они уже до платных подписок разных функций на уже купленную машину додумались...
@@Ivan....IvanovМожете пару примеров привести. Я так понимаю, что платные функции это возможность связываться и управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью смартфона. Сори за тафтологию.
@@АлександрБородаевский-о1й платные функции это когда у тебя полная комплектация аппаратно, но програмно отключена, ты кидаешь производителю бабла и он включает на срок действия подписки. яркий пример это тесла, правда отечественные умельцы уже научились разблокировать беря за это пол цены
@@Ivan....Ivanov В Тесле давно в онлайн, доп функции включают за тысячи $ , последний автопилот уже 12т.$ это писец.
@@vb43 Я о том и говорю. Даже в менее продвинутых тачках есть "круз контроль" по подписке... По-моему, это наглость и хамство.
Опыт- это такая штука, которая приходит сразу после того, как была нужна.
Кстати заметил ещё (только не в обиду) мне кажется вы стали более лояльный к зрителю, это очень радует))
Было бы хорошо сделать видео о ремонтопригодности современных автомобилей. Ломаются как мы знаем все, а вот теперь видим что не все чинятся.
Ви не уважно дивились, ремонтеється все, тільки в правильних руках))
@@twinspark1181 Да, ну а гемор то какой. Иные машины без гемора ремонтируются.
После того как начал смотреть Ваши видео, так заинтересовался,что начал изучать автоэлектрику. Спасибо за вдохновение. Дойти до такого уровня, это для меня не реально, но цель поставлена!
На самом деле есть возможность б/у блоки FCA сделать virgin и я это успешно делал и не один раз
Делал на Renegade 2021 года недавно замену блока SRS на новый и тоже слил прошивку на самом деле дамп не пустой а отличие в области eeprom всего лишь в 4 байта
После проливки кофига на новый блок все равно вываливались ошибка
что блок не закодирован
Сходил в онлайн сделал апдейт софта и тогда все произошло
Сложные тачки многие берутся делать но мало кто доводит дело до конца....
Привіт, круте відео!
Цікаво було б більше побачити і почути про програмування блоків, актуальне питання.
З проробленою роботою і в 0 можна вийти, враховуючи складність роботи і ціну запчастини, млодці, так тримати, лайк.
о, до боли знакомый wi tech( работаю на дилере фиат) p.s. привет с екатеринбурга
Женя, з фразами, типу "ми зчитали дамп" вже слід бути обережнішими. Крайслер - не Атом.
P.S. а взагалі - що більше дивлюсь на ці прошивки (від керма до ніпельних ковпачків) - то більше люблю свого старого китайця.
привіт Жека. все дуже цікаво, але у мене є сумніви до того що тобі вдасться застосувати злитий девственний дамп, якщо виробник так заморочився то думаю що у дампа є серійник(маркер) який ти привязав уже до даного вінкоду......дуже цікаво чи зможеш залити в іншу рейку і відкалібрувати, доречі ти міг відразу спробувати чи прокатить так як у тебе була і бу рейка і дамп і авто....за відос дякую, удачі в роботі...
Я в шоке, как всегда очень профессионально, респект, браво!
Почему такие издержки оплачивает сервис, если всё это нужно клиенту? Могли же оговорить? Разве сознательно ради опыта решили изначально.
Дуже цінний опит, я уявляю те відчуття коли було замовлено рейку за 2к доларів і два місяці не знаєш чи все заробить як треба, чи ця рейка піде у фонд СТО. Цікаво буде чи ляже голий софт на б/у рейку і вона програмно стане "новою"? Лайк
Огонь как всегда! Высший пилотаж. Блин, разве нет софта/калька который смог бы занулить дамп (сделать renew)?? Тот же Abrites например?
Интересно, сколько было потрачено времени для изучения информации, чтобы понять почему нужна новая рейка.
Пошли нафиг эти "производители"! Совсем уже обнаглели! Сначала начали чипы на картриджи принтеров ставить, чтобы их не заправляли, а покупали новые. Потом эта мутная история с UEFI, когда под видом "удобства пользователей" отобрали у владельцев компьютеров контроль над ними, потом Boot Guard, который под видом "усиления безопасности" фактически дает производителю неограниченный доступ к любому ПК даже в выключенном состоянии (S3-S5). А теперь и автомобили с искусственными "защитами" блоков, которые очевидно сделаны для увеличения продаж оригинальных запчастей, а не той же призрачной "безопасности", которую никто не видел. У меня бомбит от этой наглости производителей и покорности потребителей, послушно глотающих крючок за крючком. Надеюсь, как "чипы-обманки" для картриджей принтеров, появятся "блоки-обманки" для автомобилей. Иначе дальше все будет еще хуже...
Женя дякую дуже цікаво. Буду з Америки Крайслер висилати з новою рейкою!!!
Сильно 💪 Таких специалистов как ты, я не видел.....
Да голова не на воші це так точно.Ти просто супермен автомобільний.
Женя, приятно слушать и слышеть.
Alles gut!
Alles super!
Як кажуть: ціною власної крові...
Вот и настали те времена, когда не имея денег (как стоимость бюджетной б/у иномарки) даже ошибки на тачке не сбросить. Очередной раз говорю БОЛЬШОЕ СПАСИБО за столь "богатый" (в прямом и переносном смысле) опыт!!!!!