@@dzherya6123 Просто тот уровень мы ещё могли тянуть, следили за работой Жени и обучались,а тут с этим каном,кан хакером,прошивками уже не наш диванный уровень. Эта инфа уже не учит,а просто образовывает,дубом не будешь стоять в сервисе,но сам уже не сделаешь.
Привет с Камчатки. Я вот только закончил работу с такой же бмв х5 е70 4.8 л. Ошибки по кан и с дворника и такая же беда, да и не только. Я нашёл ещё одно место, в багажнике справа, в нише под предохранителями два соединения. Они сгнили полностью.
@@mihail1949 потому, что Хабаровск единственный город, который поддерживал борьбу белорусов за свободу. И это не политика, а наша жизнь, если ты не в курсе.
Доброго дня. Відео просто фантастика! Дякую! Про пошук обриву провідника. Якщо опір провідників між собою і на корпус машини більше мегаома (є добра ізоляція) можна поміряти ємності кожної з пар і визначити відносну довжину до обриву. Або, якщо пара одна - то поміряти ємність з обох сторін і зробити висновок про відстань до обриву.
@Eugene Irimia Поумничаю насчет такой загагулины кан-шины через разъем коробки. Устройства к шине КАН, особенно если там скорости довольно высокие, необходимо подключать последовательно (схема подключения "шина"), И на устройствах в начале и конце шины должны стоять терминаторы. При переносе точки соединения в монтажную коробку автоматическая трансмиссия у нас становится подключена по схеме "звезда", что будет приводить к отражению сигнала от разъема автомата назад в шину и может немного портить форму сигнала шины. В данном случае скорее всего все будет работать без проблем, но ремонт немного не по фэншую))) А так молодец, спасибо за видео!!!
И кстати, самое последнее устройство в шине это был блок АБС, в котором должен быть терминатор КАН и который был вывален из сети. Возможно в этом и была причина иголок и плавания сигнала. Было бы интересно посмотреть на сигнал после восстановление всей сети
Не та длина проводов чтобы искажения были большими! Хотя мысль правильная. Но к примеру на W211 - САN соединен "звездой" причем с ответлениями и ниче, все работает ровно.
На кадре с осциллографом видно минимальную длину импульса в 4 мкс, что соответствует скорости шины 250 кбит/сек. Вряд-ли на такой скорости 2 метра отростка на что либо повлияют.
Я полностья с Вами согласен. КАН шина, значит всё должно соединяться последовательно. И шунтирующий оконечный резистор должен быть. Есть вероятность выпадения ошибок. Причём не обязательно в этих блоках. Так как есть отражённый сигнал. Так сказать КАН будет жить своей жизнью.
Блин как все сложно провод укоротил на пол метра и уже ,,ему не так,,(((а ты не знающий будешь думать какая нахрен разница 2+2=4 или3+1=4 один хрен 4,😁😁😁😁😁
Вот так часто и бывает. Один проводок и пол машины нету ))) Классная работа! Но я бы всё таки посмотрел жгут. Не просто так провод порван. Может трёт что то по жгуту. И скоро отвалится ещё что нибудь.
Петля сделана не просто так. На высоких скоростях шина должна иметь линейную структуру с терминаторами на концах. Заколхозив петлю инженеры избавили себя от сомнений и сделали по стандарту.
@@XISAV монетку кинули. Там без разницы куда вести провода, сначала вправо потом влево или наоборот. А может исторически сложилось что терминатор стоит в ABS.
@@Kratek-cy4mr3ev1s это у них надо спросить. Не редкость когда провода заходят в блок и коммутируются внутри, а снаружи никаких скруток. Видать посчитали что так дешевле а надежность скрутка обеспечивает достаточную (для маркетологов). Опять же выдергивание блока не нарушает работы линии.
Парень просто красава, профи своего дела!!! Вот к таким профессионалом можно идти без страха , зная что найдет , исправит, закончит работу на отлично !!! Браво!
В соответствии со стандартом CAN ответвление от шины до устройства может быть до 20 см для скорости 1МБит/с. Инженеры BMW не глупые. Вариант решения проблемы должен работать. Однако его работоспособность уже не гарантируется. Т.е. будет вероятность потерь сообщений к коробке.
А в чем логика? Во-первых, в системе не одно разветвление по пути до коробки и смотря относительно какого разветвления рассматривать. А во-вторых, при старом разветвлении до коробки было 10 см, а до АБС - 1,5 метра и как бы всех все устраивало. А после ремонта стало до коробки 1 метр и до АБС сантиметров 50.
Hello Eugene, I am from Poland, I am 62 years old and I admire such a young man with such great knowledge, congratulations and I wish you a lot of health, I really like to look at your work and I am jealous of redness. Greetings from Poland 👌🤝
Добрый день! Короткие ответвители продиктованы возникновением рассогласования и отражений в шине. Налаживали на промышленном объекте сеть на основе rs-485 (да, не то же самое, но родственное), сталкивались с длинными ответвлениями и нестабильной связью с абонентом в результате. Удачи!
Замечательное видео, все понятно даже мне, далекому от авторемонта. Чем больше смотрю видео Евгения, тем сильнее жалею владельцев дорогих машин. Случись что - им у нас в городе никто не поможет.
Что сгорит - то не сгниёт. Всегда поражался таким хозяевам автомобилей - зачем искать причину, это дорого, починить же получилось. К специалисту вопросов нет - работа проведена на уровне - так держать
В 11 году трудно было установить систему с датчиком дождя? Кстати, много экспериментов было даже в машинах одного концерна. Взять хотя бы индивидуальные датчики давления воздуха в нипелях и приемники в арках. А система определения разницы скорости вращения колес в зависимости от давления в шине по сигналам датчиков АБС оказалась намного практичнее и надежнее. И не совсем понятно такое разветвление витой пары в вилке жгута АКПП. Если там нет каких-то хитростей в жгуте под кузовом, то это просто инженерный трэш - ведь раскидку проводки в области подкапотной коробки сделать и проще и надежнее для последующего обслуживания.
@@khawaification с датчиком дождя тоже алгоритмы хитрые и учитывают скорость. Петля в жгуте сделана не отфонаря, на высоких скоростях шина должна быть линейная а не звездой - сделано строго по учебнику. Хотя с вероятностью 99% и без петли бы работало.
Не было возможности смотреть твои обучающие ролики,щас приехал пересмотрел все после чероки,это конечно более чем профессионально в смысле всех аспектов ремонта и то что ты начал обучение людей во первых рад за тех у кого есть возможность обучению общению с ПРОФИ!!!!!!,Завидую с хорошей стороны,2 То что ты пришел к обучению и с таким профессиональным пониманием умения объяснить,показать и научить.Хочется целую ипопею похвалы написать.за твой контент.Жму руку и говорю спасибо.отдуши.Может в будущем в твою честь назовут какой нибудь институт.И выпуститься много отличных технорей специалистов.
Жень,а Жень)) Видео о том как ищет твой помощник(курсант) неисправность не хочешь забабахать?? Интересно очень получится! Логика у людей разная - выявляются ошибки и вопросы очень хорошо))
@Пабло Эскобар у ОД в основном гарантийные тачки приезжают и завод готов платить диагносту за такую работу. Что касается ремонта за деньги клиента, то подобный подход тоже обычно выгоднее в конечном счете будет для хозяина авто, нежели долбоеб-диагност приговорит какой-нить блок по которому ошибка под замену просто от балды, потому что не понимает, как это работает.
Там просто в блоке EGS стоит терминатор по тому туда и тянут провода, периодически возможно будет всплывать ошибка по связи, но не факт. При программировании потом ещё возможны сюрпризы.
Было и у меня такое в опыте. Одна из первых машин с кан мной вылеченная. Долго искали, но так же сгнил свободный коннектор на три пина справа в низу в багажнике. Если бы видео попало на глаза восемь лет назад)))
В симметричных проводных линиях данных не должно быть "звезды". Поэтому и делается такая "путаница" - провода к агрегату и назад. Такая прокладка уменьшает помехи и увеличивает пропускную скорость линии, т.к. ошибок при передаче данных меньше и сообщения нет необходимости дублировать. В данном месте, конечно, замена витой пары была очень тяжела, но в других случаях постарайтесь восстанавливать цепи в исходное состояние. С уважением.
Симметрия не имеет отношения к отсутствию звезды. Здесь играет роль только отношение скорости шины и скорости распространения сгнала. Не должно быть звона. Поэтому скоростная шина должна быть линейная и с терминаторами на концах. Низкоскоростные можно звездить как угодно и без всяких терминаторов.
@@ИванСидоров-к9м да сделать то можно, только для этого нет штатных решений. Нужны рассчеты согласований для всех отводов а потом еще и драйвера которые смогут потянуть такие малые сопротивления. В здравом уме никто этим точно заморачиваться не будет. Тянут одну гарантированно работающую линию.
Редкий случай: тема раскрыта не полностью. Остались вопросы. 1. А зачем BMW делает такую проводку? Провода некуда девать? Зачем гонять кан туда-обратно? Тем более это ABS, важный узел, а шина к нему подведена максимально криво. 2. Надёжней было бы сделать новое разветвление с другой стороны разъёма. А так кан к ABS всё равно петляет через 4 контакта. Почему было выбрано именно это место для нового разветвления?
Можно с одной и второй стороны потянуть за проверяемый провод, а вдруг обрыв совсем рядом) а тогда уже если вытянулся, прикинуть по длине, вот и ориентировочное место обрыва)
Красавчик! У меня такая же проблема на х6 2008 г 306 л. Но дворники только на холодном авто включаются и эти же ошибки а на горячем все пропадает. Жаль нет такого спеца рядом
Была такая же проблема с Сервотроником, разобрал моторчик почистил датчик хола ( или как он правильно там называется ) Со временем он забивается стружкой от щеток, начинает показывать чушь тем самым слизывает шестерню пластиковую, достаточно купить рем комплект за 300 грн, и разобрать очистить сам двигатель изнутри от пыли щеток Это похожая история с блоками Абс на мерседесе там где электрическая педаль тормоза
@@moldovanandrei7008 ага, сэкономили 20 кило меди, зато понатыкали 100500 блоков, которые часто расположены не только в труднодоступных, но и опасных для самих блоков местах, из-за чего часто мокнут гниют и дохнут. и стоят эти блоки каждый как 100 кило меди. и без оборудования эти блоки хрен заменишь и адаптируешь.
Красавчик Евгений)Меня на работе тоже ждёт работа с каном на каене 2012 года.На поршах есть отдельный can от привода ,который называется can ходовая.ABS,стояночный тормоз,раздатка не выходят на связь)Будем искать 🔍
Как всегда кино 🔥👍. Подробно, наглядно, понятно. И тебе всё равно, немец, американец или запорожец. Лиж бы САН был 😃 респект. Будь здоров и Развивай свой канал.
@@Sergio_s. Двухпроводная шина сохраняет свою работоспособность при обрыве или замыкании одного из проводов (для двухпроводной шины). После 2017года точно не помню год появилась ещё один протокол can линий А старый кан может работать и на одном проводе Почему тут не работал Я в практике встречал и лично ремонтировал грузовые авто где Был оборван один провод кан и была ошибка но блок выходил на связь И это были ответственные узлы абс Или блок двигателя Там даже ошибки есть соответствующие Что обрыв линии can low Или обрыв линии can high
@@byOmLaw возможность работать по одному проводу это чисто свойство микросхемы драйвера. При желании можно сделать кан работающий через свет или звук. Самому контроллеру без разницы куда подключены его пины rx-tx. Кстати есть драйверы которые штатно имеют только 1 провод (AU5790, MC33897)
Цікаво як з часом себе поведе ситуація з CAN-шиною... тепер є теоретична можливість виникнення відбиття сигналу в одній з гілок й отримання стоячої хвилі. Авжеш, це може й не статися, або виникати лише інколи, та все ж такі модифікації (за наукою) потрібно робити з модифікацією термінаторів. Доречі, форма осцилограм (з голками) може бути причиною відпавших термінаторів у модулях роздатки й DSP на кінці шини (через обрив), та це лише моє припущення.
топология CAN-Bus это главная длинная пара проводов (backbone) к которой подсоединяются девайсы короткими проводами. Именно поэтому провод can bus идет к коробке , а потом обратно к следующему девайсу abs
Женя когда пойдешь в призиденты тебе с твоей головой надо мировые проблемы решать ты красавчик удачи здоровья тебе и всем кто рядом привет с бодензее Германия
Е70 4.8 лучший автомобиль. В багажнике справа может сгнить блок НКЛ(привод багажника). Его нужно перенести вверх, справа от блока предохранителей. Никогда не намокнет.
А какже однопроводной режим работы CAN? Или на HS CAN в BWM етот режим не предусмотрен? В таком случае TCM и DSC были бы на связи, но с ошибками на работу CAN в однопроводном режиме. Как уже писали ниже, соединение у самого разьема блока TCM сделано не просто так. Возможно в будущем будут проблемы с пропуском сообщений в етой цепи CAN.
Этот pt can системы привода в однопроводном режиме не работает. Однопроводной режим возможен в этой машине у более медленного can системы кузовной электроники.
Евгений, приветствую! На данный а/м если что есть 3 отзывных кампании. Пусть едет к официалам, возможно ему можно будет поменять передний карданный вал. Ценник в РФ в районе 50 тыс руб.
В е70 проблема есть такая. Когда тянешь рычаг правый на себя, сначала дворники начинают ехать, а потом омыватель включается с запозданием. Немцы, вы почему так сделали?
Ребята, подскажите, кто знает в Ютубе ещё каналы по диагностике по типу как у Жени с нетривиальными интересными случаями и внятным решением как здесь, без колхоза и понтов. Пока это единственный канал, который интересно смотреть из тех что мне попадались.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Как приятно смотреть на работу профессионала в своей сфере !!! Это очень круто, когда исправляются такие мелочи, типа патрубка.
Смотрю, ни чего не понимаю, но поражаюсь стремлению и умению делать свою работу 👍
Евгений для понимания трудоёмкости было бы не плохо в конце ролика озвучивать время потраченное на ремонт.
@S M I L E может ещё с тобой деньгами заработанными поделиться?))))
@@dzherya6123 Заметь это ты предложил. По факту интересно сколько стоят подобного рода услуги автоэлектрика.
@@cptn101 тысяч 30-40
@@cptn101 российских
@@cptn101 я не замечаю ничего,что связано с тупизной и наглостью.Цены есть в интернете,нормочасы на определенные работы.
Начинаю скучать по старым ламповым видео из гаража, про утечку тока и неработающие центральные замки...
Все скучают(((((
@@dzherya6123 Просто тот уровень мы ещё могли тянуть, следили за работой Жени и обучались,а тут с этим каном,кан хакером,прошивками уже не наш диванный уровень. Эта инфа уже не учит,а просто образовывает,дубом не будешь стоять в сервисе,но сам уже не сделаешь.
Привет с Камчатки. Я вот только закончил работу с такой же бмв х5 е70 4.8 л. Ошибки по кан и с дворника и такая же беда, да и не только. Я нашёл ещё одно место, в багажнике справа, в нише под предохранителями два соединения. Они сгнили полностью.
Привет из Хабаровска👍🤝
@@СергейНестеров-й1н привет Хабаровску. И спасибо от белорусов за попытки бороться с диктатурой.
@@lexsergeev237 🤦🤦🤦
@@lexsergeev237 ну да, вы же соседи- Хабаровск и Беларусь. И к чему сюда политику сунул - Х.З.
@@mihail1949 потому, что Хабаровск единственный город, который поддерживал борьбу белорусов за свободу. И это не политика, а наша жизнь, если ты не в курсе.
newtis не прикрыли. Должна быть форма регистрации на сайте, регаешся и можешь пользоваться. На крайняк можно к админам сайта обратиться, дадут доступ.
Доброго дня. Відео просто фантастика! Дякую!
Про пошук обриву провідника. Якщо опір провідників між собою і на корпус машини більше мегаома (є добра ізоляція) можна поміряти ємності кожної з пар і визначити відносну довжину до обриву. Або, якщо пара одна - то поміряти ємність з обох сторін і зробити висновок про відстань до обриву.
@Eugene Irimia Поумничаю насчет такой загагулины кан-шины через разъем коробки. Устройства к шине КАН, особенно если там скорости довольно высокие, необходимо подключать последовательно (схема подключения "шина"), И на устройствах в начале и конце шины должны стоять терминаторы. При переносе точки соединения в монтажную коробку автоматическая трансмиссия у нас становится подключена по схеме "звезда", что будет приводить к отражению сигнала от разъема автомата назад в шину и может немного портить форму сигнала шины. В данном случае скорее всего все будет работать без проблем, но ремонт немного не по фэншую))) А так молодец, спасибо за видео!!!
И кстати, самое последнее устройство в шине это был блок АБС, в котором должен быть терминатор КАН и который был вывален из сети. Возможно в этом и была причина иголок и плавания сигнала. Было бы интересно посмотреть на сигнал после восстановление всей сети
Не та длина проводов чтобы искажения были большими! Хотя мысль правильная. Но к примеру на W211 - САN соединен "звездой" причем с ответлениями и ниче, все работает ровно.
На кадре с осциллографом видно минимальную длину импульса в 4 мкс, что соответствует скорости шины 250 кбит/сек. Вряд-ли на такой скорости 2 метра отростка на что либо повлияют.
Я полностья с Вами согласен. КАН шина, значит всё должно соединяться последовательно. И шунтирующий оконечный резистор должен быть. Есть вероятность выпадения ошибок. Причём не обязательно в этих блоках. Так как есть отражённый сигнал. Так сказать КАН будет жить своей жизнью.
Блин как все сложно провод укоротил на пол метра и уже ,,ему не так,,(((а ты не знающий будешь думать какая нахрен разница 2+2=4 или3+1=4 один хрен 4,😁😁😁😁😁
Отличный анализ и методы диагностики! Как всегда на высоте!Метод ремонта оптимален! Евгений,всех благ и удачи во всем!!!
С каждым новым видео я просто в восторге. Как жаль что я живу так далеко от Львова.
Те же самые мысли.
"я услышал как начала моргать" я давно подозревал, что ведущий канала имеет внеземное происхождение. склоняюсь к мысли, что ОН с планеты ШЕЛЕЗЯКА
думаю очень многие согласяться было бы очень интересно с твоими обяснениями посмотреть ремонт гибрида или електроавтомобиля!
Как всегда четко !) Приятно наблюдать за работой профессионала
Вот так часто и бывает. Один проводок и пол машины нету )))
Классная работа!
Но я бы всё таки посмотрел жгут. Не просто так провод порван. Может трёт что то по жгуту. И скоро отвалится ещё что нибудь.
От коли відвалиться тоді і подивляться.
Скорее всего хозяин машины не согласился на такую процедуру - слишком дорого.
да согласен, только для этого необходимо пол авто разобрать. а кто платить будет?
Скорее всево отвалиться уже у нового владельца.
Петля сделана не просто так. На высоких скоростях шина должна иметь линейную структуру с терминаторами на концах. Заколхозив петлю инженеры избавили себя от сомнений и сделали по стандарту.
Хмм, а почему не мог сперва быть ABS а потом идет к TCM?
А зачем надо петлять на самом гоязном и сыром месте?могли бы с таким же успехом соидинить у раземов и лишние провода бы не понадобились
@@XISAV монетку кинули. Там без разницы куда вести провода, сначала вправо потом влево или наоборот. А может исторически сложилось что терминатор стоит в ABS.
@@Sergio_s. ну да, если резистор в ABS то логично.
@@Kratek-cy4mr3ev1s это у них надо спросить. Не редкость когда провода заходят в блок и коммутируются внутри, а снаружи никаких скруток. Видать посчитали что так дешевле а надежность скрутка обеспечивает достаточную (для маркетологов). Опять же выдергивание блока не нарушает работы линии.
Парень просто красава, профи своего дела!!! Вот к таким профессионалом можно идти без страха , зная что найдет , исправит, закончит работу на отлично !!! Браво!
В соответствии со стандартом CAN ответвление от шины до устройства может быть до 20 см для скорости 1МБит/с. Инженеры BMW не глупые. Вариант решения проблемы должен работать. Однако его работоспособность уже не гарантируется. Т.е. будет вероятность потерь сообщений к коробке.
@@Артём-н7ц9м Нет. Посмотрите внимательно видео. Очень наглядно Евгений нарисовал схему на доске.
А в чем логика? Во-первых, в системе не одно разветвление по пути до коробки и смотря относительно какого разветвления рассматривать. А во-вторых, при старом разветвлении до коробки было 10 см, а до АБС - 1,5 метра и как бы всех все устраивало. А после ремонта стало до коробки 1 метр и до АБС сантиметров 50.
@@Alexei_Shalaev ты путаешь количество проводов с длиной ответвлений.
@@Alexei_Shalaev 16:50.
Так он же ничего не поменял в схеме!внимательней посмотри!
Hello Eugene, I am from Poland, I am 62 years old and I admire such a young man with such great knowledge, congratulations and I wish you a lot of health, I really like to look at your work and I am jealous of redness. Greetings from Poland 👌🤝
pisz po polsku....tu polski wiedzą. 😊
@@РоманБричук-й6ф Cześć bardzo mi miło i witam serdecznie pozdrawiam z Polski 👌🍻
Очень жалко, что таких специалистов очень мало и трудно их найти!
Как всегда офигительно!!! Ждем с нетерпением ещё видосы!!!
Это реально уровень, спец без вопросов, особенно способность быстро читать схемы👍
Божественная аналитика от Евгения под завтрак! )
Дякую за відео,як завжди на висоті.👍👍👍
Способ потушить дворники есть снять фишку на нём Но зато он работает как индикатор неисправности)))) Профессиональный подход к работе
Добрый день! Короткие ответвители продиктованы возникновением рассогласования и отражений в шине. Налаживали на промышленном объекте сеть на основе rs-485 (да, не то же самое, но родственное), сталкивались с длинными ответвлениями и нестабильной связью с абонентом в результате. Удачи!
Замечательное видео, все понятно даже мне, далекому от авторемонта. Чем больше смотрю видео Евгения, тем сильнее жалею владельцев дорогих машин. Случись что - им у нас в городе никто не поможет.
Что сгорит - то не сгниёт. Всегда поражался таким хозяевам автомобилей - зачем искать причину, это дорого, починить же получилось.
К специалисту вопросов нет - работа проведена на уровне - так держать
Умный ты мужик! Респект тебе! Твои уроки помогают знакомиться с ремонтом и диагностикой,спасибо!
13:50 - это скорее всего, чтоб от увеличения скорости дворники начинали быстрее маслать.
Дворики получають сигнал скоротити от ABS ,и в зависимости от скоротити вибирают режим роботи
Жесть😂
Переведи.
Нет, разрешение на запуск они получают от фрм, и скорость получает фрм от дсц, а не дворники напрямую.
В 11 году трудно было установить систему с датчиком дождя? Кстати, много экспериментов было даже в машинах одного концерна. Взять хотя бы индивидуальные датчики давления воздуха в нипелях и приемники в арках. А система определения разницы скорости вращения колес в зависимости от давления в шине по сигналам датчиков АБС оказалась намного практичнее и надежнее. И не совсем понятно такое разветвление витой пары в вилке жгута АКПП. Если там нет каких-то хитростей в жгуте под кузовом, то это просто инженерный трэш - ведь раскидку проводки в области подкапотной коробки сделать и проще и надежнее для последующего обслуживания.
@@khawaification с датчиком дождя тоже алгоритмы хитрые и учитывают скорость. Петля в жгуте сделана не отфонаря, на высоких скоростях шина должна быть линейная а не звездой - сделано строго по учебнику. Хотя с вероятностью 99% и без петли бы работало.
Женя, всегда на высоте! Жду твои ролики!)
Не было возможности смотреть твои обучающие ролики,щас приехал пересмотрел все после чероки,это конечно более чем профессионально в смысле всех аспектов ремонта и то что ты начал обучение людей во первых рад за тех у кого есть возможность обучению общению с ПРОФИ!!!!!!,Завидую с хорошей стороны,2 То что ты пришел к обучению и с таким профессиональным пониманием умения объяснить,показать и научить.Хочется целую ипопею похвалы написать.за твой контент.Жму руку и говорю спасибо.отдуши.Может в будущем в твою честь назовут какой нибудь институт.И выпуститься много отличных технорей специалистов.
Привет из Ставрополья! Сколько смотрю ролики, столько удивляюсь, вот это мега мозг!!! Евгений БРАВО!
Жень,а Жень)) Видео о том как ищет твой помощник(курсант) неисправность не хочешь забабахать?? Интересно очень получится! Логика у людей разная - выявляются ошибки и вопросы очень хорошо))
Очередное доказательство того, что чтобы меньше работать руками нужно уметь правильно работать головой! 👍🏻
Просто шикарно, чётко, логично, каждому ОД по такому диагносту и всем бы было счастье!
ОД от цены нормочаса мастерам платит три копейки. Любой мастер с головой поднакопив опыт делает от ОД ноги.
@Пабло Эскобар у ОД в основном гарантийные тачки приезжают и завод готов платить диагносту за такую работу. Что касается ремонта за деньги клиента, то подобный подход тоже обычно выгоднее в конечном счете будет для хозяина авто, нежели долбоеб-диагност приговорит какой-нить блок по которому ошибка под замену просто от балды, потому что не понимает, как это работает.
Болячка с сервоприводом раздатки решается поворотом шестерни на 180 градусов. Там рабочая часть около 1/3 окружности. Эта же болячка на е53 рестайл.
Там просто в блоке EGS стоит терминатор по тому туда и тянут провода, периодически возможно будет всплывать ошибка по связи, но не факт. При программировании потом ещё возможны сюрпризы.
Дуже чётко, в натуре класс!
Все на висоті, красавчик. Одне муляє, там можливо не тільки Кан перетертий в жгуті, і в майбутньому можливій проблемки.
Просто и понятно, еще и раскладываешь по полочкам для чайников
Женя, на CAN шине на концах стоят терминаторы. Нельзя делать ответвления длиннее 10 см, поэтому разветвление и было сделано возле штекера на TCM
Похожая проблема. Только было бы классно если бы ты показал как разъём разбирается....
удачи, Вам, мастер. успех, как вижу с Вами рядом! так держатьф
5:10 ...нее, ну все же есть способ. Предохранитель вытянуть от дворников. )))
или хотя-бы водичкой плеснуть изредка на лобовую что бы не терли насухо)). В остальном все супер.
Я бы штекер снял, (если возможно). "Преда" может и не быть(отдельного).
Если возможно , то поднять щетки-поводки вверх и пусть молотят в воздухе
@@radulesnik9476 а что будет если тереть насухо? нифига же
Было и у меня такое в опыте. Одна из первых машин с кан мной вылеченная. Долго искали, но так же сгнил свободный коннектор на три пина справа в низу в багажнике. Если бы видео попало на глаза восемь лет назад)))
Евгений, ты как всегда Супер Мастер! Постоянно жду твои видео, жаль что не могу попасть к тебе на обучение...
В симметричных проводных линиях данных не должно быть "звезды". Поэтому и делается такая "путаница" - провода к агрегату и назад. Такая прокладка уменьшает помехи и увеличивает пропускную скорость линии, т.к. ошибок при передаче данных меньше и сообщения нет необходимости дублировать. В данном месте, конечно, замена витой пары была очень тяжела, но в других случаях постарайтесь восстанавливать цепи в исходное состояние. С уважением.
Симметрия не имеет отношения к отсутствию звезды. Здесь играет роль только отношение скорости шины и скорости распространения сгнала. Не должно быть звона. Поэтому скоростная шина должна быть линейная и с терминаторами на концах. Низкоскоростные можно звездить как угодно и без всяких терминаторов.
@@Sergio_s. Да, но в видео речь идет именно о скоростной шине, на которой "сидит" ЭБУ.
@@ИванСидоров-к9м логика у вас хромает. Симметричность линии и топология это разные физические свойства.
@@Sergio_s. Возможно, не спорю. Но то, что делать "звезды" на CAN, PROFIBUS и других, аналогичных высокоскоростных линиях связи нехорошо - факт.
@@ИванСидоров-к9м да сделать то можно, только для этого нет штатных решений. Нужны рассчеты согласований для всех отводов а потом еще и драйвера которые смогут потянуть такие малые сопротивления. В здравом уме никто этим точно заморачиваться не будет. Тянут одну гарантированно работающую линию.
Замечательна машина 🚙 а за окном 2021 и в мире машин с автопилотом Всё больше и больше через пару лет ждём в ремонт шины автопилота
4:49 опыт у Жени с БМВ маленький, говорит ли это о том что БМВ надёжные? Правда поворотники у большинства неисправны.
поговаривают , что даже с пробегом 400тыс рычаг включения поворотов можно продавать с пометкой ни разу не использовался....
Поворотники им по индивидуальной опции на заводе ставят.☺☺☺
Поворотники на бмв идут только в бомж-комплектациях
Как временное решение - лучше не придумаешь! Женя молодец!
Очень грамотная речь и хороший бэкграунд. По теме: PT-CAN может работать и на одном проводе.
Редкий случай: тема раскрыта не полностью. Остались вопросы.
1. А зачем BMW делает такую проводку? Провода некуда девать? Зачем гонять кан туда-обратно? Тем более это ABS, важный узел, а шина к нему подведена максимально криво.
2. Надёжней было бы сделать новое разветвление с другой стороны разъёма. А так кан к ABS всё равно петляет через 4 контакта. Почему было выбрано именно это место для нового разветвления?
@@user-folk1987 , вот и вопрос, почему Евгений не раскрыл этот момент. И как теперь быть с этими проблемами))
Брат, благодарю тебя, смотрю с упоением каждый твой видос!!!
Как всегда супер информативно. По видео всё так легко, понятно и быстро. Вот бы в жизни так.
Можно с одной и второй стороны потянуть за проверяемый провод, а вдруг обрыв совсем рядом) а тогда уже если вытянулся, прикинуть по длине, вот и ориентировочное место обрыва)
Может Евген пробовал это сделать,но не сказал?
КАК ВСЕГДА ГЕНИАЛЬНО. БРАВО!!!
Женя, твои видео все чаще похожи на американское кино, всегда с happy endом)
👍👍👍
з мого опиту там де е 1 дротик згодом буде 2 i бiльше , якщо не знайти мiсце пошкодження жгута
В мене колись в Каддіку дроти перетерлися об гофру яка мала б їх захищати, то ж повністю згідний, так і до пожежі не далеко
Молодец приятно смотреть работу профессионала!!!!
Как всегда все чётко и понятно
Женя, вытащил бы пред на дворники. А то стекло паутиной натирается аж жалко смотреть на это
Можно было просто снять разъём с моторчика !
Как всегда на высоте!!!
Гууд, зер гууд. Женя - так держать!!! Твои видео шикарны.
Красавчик! У меня такая же проблема на х6 2008 г 306 л. Но дворники только на холодном авто включаются и эти же ошибки а на горячем все пропадает. Жаль нет такого спеца рядом
Была такая же проблема с Сервотроником, разобрал моторчик почистил датчик хола ( или как он правильно там называется ) Со временем он забивается стружкой от щеток, начинает показывать чушь тем самым слизывает шестерню пластиковую, достаточно купить рем комплект за 300 грн, и разобрать очистить сам двигатель изнутри от пыли щеток
Это похожая история с блоками Абс на мерседесе там где электрическая педаль тормоза
Привет, смотрю твои видосы на одном дыхании, интереснее всяких триллеров)) спасибо за интересный и полезный контент! Привет из Кропивницкого!
С каждым новым видео убеждаюсь только в одном : сколько же ненужных, откровенно плохих решений внедрено в современные авто.
Чего плохого в шине CAN? С ней 20 кг экономии меди на проводке в каждом авто!
@@moldovanandrei7008это вы еще не встречали алюминиевой проводки. Экономия еще больше а проблем больше.
@@moldovanandrei7008 ага, сэкономили 20 кило меди, зато понатыкали 100500 блоков, которые часто расположены не только в труднодоступных, но и опасных для самих блоков местах, из-за чего часто мокнут гниют и дохнут. и стоят эти блоки каждый как 100 кило меди. и без оборудования эти блоки хрен заменишь и адаптируешь.
@@Goshovski ,Так а чё ноешь? Это все очень здорово. Работы мне больше будет ремонтировать.
@@moldovanandrei7008 Ноет твой парень, а я возражаю тебе. ну если ты радуешься такому идиотизму-тебе и правда пора к своему бойфренду...
Красавчик Евгений)Меня на работе тоже ждёт работа с каном на каене 2012 года.На поршах есть отдельный can от привода ,который называется can ходовая.ABS,стояночный тормоз,раздатка не выходят на связь)Будем искать 🔍
Просто молодец, приятно слышать! А по поводу жгута, это рекламация прямая в БМВ!
Женя,ты Мастер! Привет из Москвы.
Классно,приятно смотреть и учиться. Спасибо.
Спасибо за годный контент. Было очень поучительно. С проводами прям черная магия. Я гуманитарий это пока не понимаю , но очень интересно)
С тебя бы был классный Учитель, книжки не надо читать, молодец,супер. Спасибо 😊
Как всегда кино 🔥👍.
Подробно, наглядно, понятно.
И тебе всё равно, немец, американец или запорожец. Лиж бы САН был 😃 респект.
Будь здоров и Развивай свой канал.
Чувак ты реально красавчик!
Логика 👍
Как всегда на высоте👍. Хорошо бы в начале видео говорить историю автомобиля - биток, что то меняли не давно и т.д
Eugene - автоэлектрик уровень- бог. 😇
На некоторых видах техники, CAN может работать в аварийном режиме и по одному живому проводу.
Как понимаю не в случае BMW
Драйверы с однопроводным аварийным режимом насколько я знаю все низкоскоростные аля CAN comfort.
@@byOmLaw ну почему по старому, наоборот failsafe драйверы появились позже. А обычные православные об осьми ногах на 1Мбит были с самого появления CAN
@@Sergio_s. Двухпроводная шина сохраняет свою работоспособность при обрыве или замыкании одного из проводов (для двухпроводной шины).
После 2017года точно не помню год появилась ещё один протокол can линий
А старый кан может работать и на одном проводе
Почему тут не работал
Я в практике встречал и лично ремонтировал грузовые авто где
Был оборван один провод кан и была ошибка но блок выходил на связь
И это были ответственные узлы абс
Или блок двигателя
Там даже ошибки есть соответствующие
Что обрыв линии can low
Или обрыв линии can high
@@byOmLaw возможность работать по одному проводу это чисто свойство микросхемы драйвера. При желании можно сделать кан работающий через свет или звук. Самому контроллеру без разницы куда подключены его пины rx-tx. Кстати есть драйверы которые штатно имеют только 1 провод (AU5790, MC33897)
Приветствую! Молодчага! Грамотно! И продуктивно!
С каждым новым видео удивляюсь тебе, ты молодец так держать !!!!!
Цікаво як з часом себе поведе ситуація з CAN-шиною... тепер є теоретична можливість виникнення відбиття сигналу в одній з гілок й отримання стоячої хвилі. Авжеш, це може й не статися, або виникати лише інколи, та все ж такі модифікації (за наукою) потрібно робити з модифікацією термінаторів. Доречі, форма осцилограм (з голками) може бути причиною відпавших термінаторів у модулях роздатки й DSP на кінці шини (через обрив), та це лише моє припущення.
Как всегда всё чётко и грамотно!
топология CAN-Bus это главная длинная пара проводов (backbone) к которой подсоединяются девайсы короткими проводами. Именно поэтому провод can bus идет к коробке , а потом обратно к следующему девайсу abs
Женя когда пойдешь в призиденты тебе с твоей головой надо мировые проблемы решать ты красавчик удачи здоровья тебе и всем кто рядом привет с бодензее Германия
Спасибо за очень информативный и грамотный ролик! Одно удовольствие было слушать и смотреть ! От души прям!!
Е70 4.8 лучший автомобиль. В багажнике справа может сгнить блок НКЛ(привод багажника). Его нужно перенести вверх, справа от блока предохранителей. Никогда не намокнет.
А какже однопроводной режим работы CAN? Или на HS CAN в BWM етот режим не предусмотрен? В таком случае TCM и DSC были бы на связи, но с ошибками на работу CAN в однопроводном режиме.
Как уже писали ниже, соединение у самого разьема блока TCM сделано не просто так. Возможно в будущем будут проблемы с пропуском сообщений в етой цепи CAN.
Этот pt can системы привода в однопроводном режиме не работает. Однопроводной режим возможен в этой машине у более медленного can системы кузовной электроники.
Как всегда на высоте. Дерзай молодец.
Я под кайфом от подхода!!! Теперь никаких иллюзий от бу премиума ))
Спасибище за контент , подача суперова.
Как всегда быстро и очень информативною.
Евгений, приветствую! На данный а/м если что есть 3 отзывных кампании. Пусть едет к официалам, возможно ему можно будет поменять передний карданный вал. Ценник в РФ в районе 50 тыс руб.
А кто-то понял зачем инженеры БМВ вели на трансмиссию две витых пары, если можно было изначально сделать перемычку в разъеме??
как всегда на высоте
как всегда на высоте!
Красава! В каждом видео есть чему поучиться !
Все заебись,но пока дворники тёрли по сухому стеклу-сердце кровью обливалось
+1 я не электрик и не механик, но по дворникам нельзя было бы с моторчика дворников снять разъем пока диагностируешь
В е70 проблема есть такая. Когда тянешь рычаг правый на себя, сначала дворники начинают ехать, а потом омыватель включается с запозданием. Немцы, вы почему так сделали?
А поднять дворники нельзя было???
@@ЖеняКалютич-х1д То есть перед тем как включить омыватель, нужно остановить машину, выйти и поднять дворники?
@@Игорь-ч4ю Я про диагностику авто ,когда дворники тёрли стекло.
Ребята, подскажите, кто знает в Ютубе ещё каналы по диагностике по типу как у Жени с нетривиальными интересными случаями и внятным решением как здесь, без колхоза и понтов. Пока это единственный канал, который интересно смотреть из тех что мне попадались.
BMW TIS можно найти + есть вебархив, то есть копия всего сайта )
можно ссылку? :)
Можно пожалуйста сылку, буду очень благодарен
Поделишься?