Nekem is van egy gyári ugyan ilyen vagy talán még kicsit szebb állapotú folytott blokkom megvan hozzá persze a motor is nincsen szívem bármit is csinálni vele felujítom a motort a blokkot meg max kipolirozom
Fú de örülök, hogy a blokk közép nem lett szétszedve. Annak az esélye minimális, hogy annak a párától bármi baja legyen, tekintve hogy benzin olaj keverékben fut. A szimering cserében még esetleg van ráció, de azok se feltétlen keményednek ki. Ezt így kell használni ahogy van. Sok tízezer kilométert el fog ez így menni. Gyűrű cserének meg semmi értelme, az már összekopott a hengerrel, úgy jó ahogy van. Maximum akkor lehet cserélni, ha a hengerben nincs kopás. Azt meg szemrevételezéssel nem lehet megállapítani. Ki kell intóval mérni. (Attól még, hogy nincs válla lehet kopott, amibe ha belerakod az új gyűrűt, több kárt okozol mint hasznot.) A főtengely csapokat érdemes még kimérni, hogy így beszerelve mekkora ütése van. Indikátor orával tudod ezt megtenni. 1-2 század még rendben van. Ha annál több akkor érdemes csak széthúzni a blokkot. Ezt egyébként is illik kimérni minden összeszerelés után, hogy jól sikerült-e a főtengely beszerelése. Nyilván a kalapálás az offos, még gumikalapáccsal is. Elég érzékenyek ezek a kis főtengelyek. Melegítéssel vagy behúzó szerszámmal kell összerakni, de gondolom ezt tudod te is) Szép fogás egyébként!
Szia. Sajnos a valóságban úgy van ahogyan elmondtam a videóban,persze függ a dugattyú helyzetétől is ez a dolog. Tapasztaltam ezt a hibát,és hallottam olyantól is akinek volt 2000km-es Simoja és a vásárlás után elkezdte használni, és 1-2 nap alatt csapágy hangja lett! Másrészről miért ne lehetne gyűrűzni? Mi fiatalon minden évben gyűrűztük! Meg minek intóval mérni?.....meg hogy méred meg? Pláne ha több felömlős! Szóval ez nem űrtechnika......! Másrészről egy ilyen 2ütemű motor soha nem fog elmenni hibátlanilul "több tízezer kilométert"!!! Szinte minden 2ütemű motor üzemorás! Mivel kényszerkenésű! Lehet van olyan aki elmegy 15-20ezret furás nélkül ,de az már olyan is. Csak a gyűrűfészek kokszoldását veszed figyelembe,vagy a tűgörgő/csapszeg kopását! Szoval szerintem ez utópia.... mert hát a hűtése nagyon rossz a simonak,kánikulába van is minden baja,és hát a melegedés nem használ neki! Ez az én véleményem,lehet tévedek!😇
@@Simson_S51_Restaurator teljesen mindegy hány felömlős. Meg lehet mérni. Egyébként pont alul meg a felömlőknél kopik hordósra. Berakod az új gyűrűt aztán jól kettétörik. Én használom is ezeket az öreg szoci szarokat. Elmegy simán több tízezret ha tisztességel össze van rakva és ki van mérve. Normális szintetikus olajat (ISO LEGD) olajat kell használni 1:50-be keverve és akkor nincs gyakorlatilag kokszolódás se.
Ahogy látom Te még fiatal vagy,ami azért jó mert van még sok időd tanulni gyakorlati dolgokat,nem elméletit, ahogyan ezek a szerkezetek működnek,és mit viselnek el a valóságban! 😇
Minden tiszteletem mellett, de ekkora butaságot már csak ne mondjon már valaki, hogy abban az időben nem volt ilyen "grova" meg olyan "grova"... Minden volt ami ma is van, és aki igényes volt a munkájára az mindig is ilyen szerszámokkal szerelt! ...egyébként már akkor is igaz volt, hogy aki adott magára az kesztyűt használt...
Udv. Nem jol kommunikaltam! Nem volt minden Simsonosnak crova keszlete! A kesztyuert pont itt intettek meg a multkor! Most akkor kinek feleljek meg????😁
fogtad es beledobtad a dobozba a kis fogaskereket. elotte egy percel mondtad hogy ossze kell jelolni. olajosan nem hiszem hogy fogott a filc. de ez csak egy eszrevetel. ne vedd negativumnak🙂 popec az aru amugy😁
Nagyon szép ez a blokk, igazi csemege.
Nekem is van egy gyári ugyan ilyen vagy talán még kicsit szebb állapotú folytott blokkom megvan hozzá persze a motor is nincsen szívem bármit is csinálni vele felujítom a motort a blokkot meg max kipolirozom
A mostani benzin összetétel miatt is célszerű a régi szimeringet kicserélni.
Üdvözlöm! Én jó magam örülök, hogy nem teccet széthuzni a középső blokkot! Ma már ijen minőségü simson csapágyhoz hozájutni szinte, lehetetlen!!!
Udvozlom! Nincs aba a csapagyba semm kulönleges,csak az hogy gyári. Az FAG vagy Timken még jobbak is náluk....😊
szia :) mester s51 blokkot keresek esetleg tudnál ebben segítteni vagy árulsz ilyet ? :) és ha igen mien árban mozogna :)
Szia. Nemtudok sajnos.... 😔
Fú de örülök, hogy a blokk közép nem lett szétszedve. Annak az esélye minimális, hogy annak a párától bármi baja legyen, tekintve hogy benzin olaj keverékben fut. A szimering cserében még esetleg van ráció, de azok se feltétlen keményednek ki. Ezt így kell használni ahogy van. Sok tízezer kilométert el fog ez így menni. Gyűrű cserének meg semmi értelme, az már összekopott a hengerrel, úgy jó ahogy van. Maximum akkor lehet cserélni, ha a hengerben nincs kopás. Azt meg szemrevételezéssel nem lehet megállapítani. Ki kell intóval mérni. (Attól még, hogy nincs válla lehet kopott, amibe ha belerakod az új gyűrűt, több kárt okozol mint hasznot.) A főtengely csapokat érdemes még kimérni, hogy így beszerelve mekkora ütése van. Indikátor orával tudod ezt megtenni. 1-2 század még rendben van. Ha annál több akkor érdemes csak széthúzni a blokkot. Ezt egyébként is illik kimérni minden összeszerelés után, hogy jól sikerült-e a főtengely beszerelése. Nyilván a kalapálás az offos, még gumikalapáccsal is. Elég érzékenyek ezek a kis főtengelyek. Melegítéssel vagy behúzó szerszámmal kell összerakni, de gondolom ezt tudod te is) Szép fogás egyébként!
Szia. Sajnos a valóságban úgy van ahogyan elmondtam a videóban,persze függ a dugattyú helyzetétől is ez a dolog. Tapasztaltam ezt a hibát,és hallottam olyantól is akinek volt 2000km-es Simoja és a vásárlás után elkezdte használni, és 1-2 nap alatt csapágy hangja lett! Másrészről miért ne lehetne gyűrűzni? Mi fiatalon minden évben gyűrűztük! Meg minek intóval mérni?.....meg hogy méred meg? Pláne ha több felömlős! Szóval ez nem űrtechnika......! Másrészről egy ilyen 2ütemű motor soha nem fog elmenni hibátlanilul "több tízezer kilométert"!!! Szinte minden 2ütemű motor üzemorás! Mivel kényszerkenésű! Lehet van olyan aki elmegy 15-20ezret furás nélkül ,de az már olyan is. Csak a gyűrűfészek kokszoldását veszed figyelembe,vagy a tűgörgő/csapszeg kopását! Szoval szerintem ez utópia.... mert hát a hűtése nagyon rossz a simonak,kánikulába van is minden baja,és hát a melegedés nem használ neki! Ez az én véleményem,lehet tévedek!😇
@@Simson_S51_Restaurator teljesen mindegy hány felömlős. Meg lehet mérni. Egyébként pont alul meg a felömlőknél kopik hordósra. Berakod az új gyűrűt aztán jól kettétörik. Én használom is ezeket az öreg szoci szarokat. Elmegy simán több tízezret ha tisztességel össze van rakva és ki van mérve. Normális szintetikus olajat (ISO LEGD) olajat kell használni 1:50-be keverve és akkor nincs gyakorlatilag kokszolódás se.
Ahogy látom Te még fiatal vagy,ami azért jó mert van még sok időd tanulni gyakorlati dolgokat,nem elméletit, ahogyan ezek a szerkezetek működnek,és mit viselnek el a valóságban! 😇
@@Simson_S51_Restaurator 31 evesen fiatal vagyok ;D de egy 15 eve mar turazgatok ezekkel a szoci szarokkal
Minden tiszteletem mellett, de ekkora butaságot már csak ne mondjon már valaki, hogy abban az időben nem volt ilyen "grova" meg olyan "grova"...
Minden volt ami ma is van, és aki igényes volt a munkájára az mindig is ilyen szerszámokkal szerelt!
...egyébként már akkor is igaz volt, hogy aki adott magára az kesztyűt használt...
Udv. Nem jol kommunikaltam! Nem volt minden Simsonosnak crova keszlete! A kesztyuert pont itt intettek meg a multkor! Most akkor kinek feleljek meg????😁
fogtad es beledobtad a dobozba a kis fogaskereket. elotte egy percel mondtad hogy ossze kell jelolni. olajosan nem hiszem hogy fogott a filc. de ez csak egy eszrevetel. ne vedd negativumnak🙂 popec az aru amugy😁
Szia. Mert én látom ,hogyan volt elotte😉
@@Simson_S51_Restaurator rendben🙂
A kovi részben benne is van amit mondtál.....😊