Szuper videó, ezek alapján állitottam be az s50b simsonom, sose volt ilyen jo hangja amiota nálam van. ETZ 250 megszakitos gyújtás beállításánál is ugyanezt a modszert alkalmazom nyilvan a 3mm elogyujtassal ugyanugy jobban sikerülhet?
Szia köszönöm szépen nagyon jó ez a videó. A Simsonon cseréltem a trafót ehhez köze van hogy azóta kinyírja a kondenzátort? 100-500 km- enként durrog mintha a gyertya pólusok közé valmi kosz ment volna. Szerelő új kondit tesz80-100 km újra durrog.
@@Simson_S51_Restauratorköszönöm a segítséget,most olyan problémával küzdök hogy miután felmelegszik puffog és leáll miután lehül jól megy kondenzátor lehet?
@@Simson_S51_Restaurator A megszakítóm elkopott ezért új megszakítót tettem be és azt is megtanultam hogy műszerolajat cseppentsek a szövetre. Az előgyújtást a jelölésnél a blokkon szorítottam le. Bedugtam a hengerbe egy csavarhúzót és érzésre tologattam holtpontól vissza a dugattyút majd néztem mikor nyit a megszakító, papir forma szerint nyit de csak érzésre mert tolómérőm sincs, kb 2 milivel vissza kezd nyitni a jelnél. Vágtam egy csíkot a spirálfüzet vastagabb borítólapjáról. Bedugdostam a megszakitóhoz és addig tekergettem amig csuszkolva kihúztam vagyis az fél milimiéter lehet. A gyertyán összébbpöcköltem a hézagot fél mili környékére egészen apróra de nem ér hozzá az elektródához. Szivatóval indult szépen és mivel nem reagál a levegőcsavarra azt betekretem majd szépen lassan játszottam kifelé az alapjárati csavarral egy nagyon alacsony trabantos püff pürüff püff pürüff puffogásig. Türelmesen figyeltem hogy az alapjárat olyan legyen hogy akarjon élni, ne legyen erőtlenkedő félhulla. A gyertya belseje fekete volt de most kezd kisárgulni és a testelektróda is világosodik kifelé amit hajlítgatok. Gázadásra azonnal reagál. Meleg elsőre indul. Ha kimegyek vele nem tétovázik olyan erő van benne hogy felmenne a holdra is. Meglepődtem mert nem tudtam hogy a scwalbem overpowered vadállat, vigyázni kell a gázadással meg a bukkanókkal mert ugrik mint egy kecske. Egyébként biztos vagyok benne hogy valahol falsot szív mert a levegőcsavart ha kiterem kettőre azt nem tolerálja és leáll.
Persze. Addig állítod, amíg megkapod a legmagasabb végfordulatot. Persze ehhez nem árt a tökéleteshez közeli karburátor beállítás. Nekem ez eddig bejött. Kopott megszakítónál amúgy sem mérvadó a gyári jel.
Köszönöm a videót! Ez alapján állítottam gyújtást egy 82'-es Robi 55-ös rotációs kapán sikerrel!😊
Köszönjük szépen az ilyen jellegű videókat! 😊
Nagyon köszönöm!
Szuper videó! 👍🏻👏🏻
Koszi Gabor 😇
Szuper videó, ezek alapján állitottam be az s50b simsonom, sose volt ilyen jo hangja amiota nálam van. ETZ 250 megszakitos gyújtás beállításánál is ugyanezt a modszert alkalmazom nyilvan a 3mm elogyujtassal ugyanugy jobban sikerülhet?
Szia. Köszönöm!
Etz-nel merned kell "préssávot" is. De igen mukodik a modszer.😊
Szia köszönöm szépen nagyon jó ez a videó. A Simsonon cseréltem a trafót ehhez köze van hogy azóta kinyírja a kondenzátort? 100-500 km- enként durrog mintha a gyertya pólusok közé valmi kosz ment volna. Szerelő új kondit tesz80-100 km újra durrog.
Szia. Sajnos nemtudom megmondani,mert nem talalkoztam meg ilyennel. A trafo helyesen lett bekotve?
@@Simson_S51_Restaurator igen az újat odatettem és csak átkötöttem a vezetékeket
Szép napot mz ts 125-nél az előgyujtási ponthoz van tekerve és nincs nyitva a megszakító akkor mia teendő? ( és az alsó holdponton nyit)
Udv. Én nem vagyok MZ-s de godolom novelni kellene a megszakito hezagot....
Üdv! Az miért van hogy felső holtponton meg sehol máshol nem nyit a megszakító és szikra sincs?
Szia. Rossz a megszakito,vagy a beallitasa, nem a megfelelo lendkerek van rajta, torott az ek.
Szia!
Az s50 blokknal a lendkeréken az anya alatt milyen alátét van?
Szia. Sztem gyarilag rugos volt.
Üdvözlöm. Nekem ojan kérdésem lenne. Lehet kapni gyári hengert,simson s51 hez???
Üdv. Használtba csak.
Újba nincs, csak MZA,Almot,stb....
@@Simson_S51_Restaurator Ezek közül minőségre meik jobb??
Az MZA-s.
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm szépenn a segítséget.
Suzuki ts 125x nél is ugyanez?
Ezt amit mutatok alltalanossagban jo minden ilyen tipusu gyujtashoz....de en azt nem ismerem!
Ilyen indikátor órát hol lehet beszerezni, mert sehol sem találok?
Borzen szokott lenni ora, csak a foglalat ami specko.
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm.
Szia!
És mi van akkor ,ha utángyártott a lendkerekem és nincsen rajta jelölés?
Szia. Ezert kell ra csinalnod!
@@Simson_S51_RestauratorMármint nekem a lendkeréken az a jelölés nincs meg ami mutatja,hogy mikor gyújt
Ertettem! A videoba is ezt mondom el,hogy merd ki es csinalj jelolest ra!
indikátoróra kontroll lámpa
A video lenyege,pont az,ha nincs ilyen celszerszam, akkor is legyen megoldas!
Hello s50-nél miért nem mozdulhat a megszakító?
Vagy nem ravalo a lendkerek,vagy kopott a megszakitod! Esetleg rosszul van beallitva.
@@Simson_S51_Restauratorköszönöm a segítséget,most olyan problémával küzdök hogy miután felmelegszik puffog és leáll miután lehül jól megy kondenzátor lehet?
@@viktortalas3685 lehet,igen
szia kicseréltem a kondit ugyan ezt csinálja
@@Simson_S51_Restaurator
Most akkor a papírkát elengedje a mexakító, vagy nem? Mert a videó végén ellentmondasz ennek!!! ☝️🤷
12:05mp.
na végre egy értelmes ember. Tolómérő nélkül, semmi nélkül is belehet állitani?
Ha stimmel a gyári gyujtás jel akkor ,igen! De ahhoz,hogy azt leellnőrizd nem árt egy tolómérő!😉
@@Simson_S51_Restaurator A megszakítóm elkopott ezért új megszakítót tettem be és azt is megtanultam hogy műszerolajat cseppentsek a szövetre. Az előgyújtást a jelölésnél a blokkon szorítottam le. Bedugtam a hengerbe egy csavarhúzót és érzésre tologattam holtpontól vissza a dugattyút majd néztem mikor nyit a megszakító, papir forma szerint nyit de csak érzésre mert tolómérőm sincs, kb 2 milivel vissza kezd nyitni a jelnél. Vágtam egy csíkot a spirálfüzet vastagabb borítólapjáról. Bedugdostam a megszakitóhoz és addig tekergettem amig csuszkolva kihúztam vagyis az fél milimiéter lehet. A gyertyán összébbpöcköltem a hézagot fél mili környékére egészen apróra de nem ér hozzá az elektródához. Szivatóval indult szépen és mivel nem reagál a levegőcsavarra azt betekretem majd szépen lassan játszottam kifelé az alapjárati csavarral egy nagyon alacsony trabantos püff pürüff püff pürüff puffogásig. Türelmesen figyeltem hogy az alapjárat olyan legyen hogy akarjon élni, ne legyen erőtlenkedő félhulla. A gyertya belseje fekete volt de most kezd kisárgulni és a testelektróda is világosodik kifelé amit hajlítgatok. Gázadásra azonnal reagál. Meleg elsőre indul. Ha kimegyek vele nem tétovázik olyan erő van benne hogy felmenne a holdra is. Meglepődtem mert nem tudtam hogy a scwalbem overpowered vadállat, vigyázni kell a gázadással meg a bukkanókkal mert ugrik mint egy kecske. Egyébként biztos vagyok benne hogy valahol falsot szív mert a levegőcsavart ha kiterem kettőre azt nem tolerálja és leáll.
Persze. Addig állítod, amíg megkapod a legmagasabb végfordulatot. Persze ehhez nem árt a tökéleteshez közeli karburátor beállítás. Nekem ez eddig bejött. Kopott megszakítónál amúgy sem mérvadó a gyári jel.
Nagyon köszönöm!