Nagyon szerettem énis a Simot évekig futàrkodtam enduroval. Vettem Feri bàcsitol egy két alkatrészt hozzá. Széthulott felújítottam azt megint elment egy évig. Ezt vel is simoval is nagyon sokat futàrkodtam én el voltam mindkét NDK csodàval az egyszerűsége szerelhetõsége miatt. Az a sàrga Simon 5 sebeséges vàlto van benne. Feribàcsi Marta ki a hàzat épitette bele a fogaskereket nagyon tud az õreg szakmailag.. nagyon ott van.
Most 24 éves vagyok. Apum vett nekem 4 ezer forintért egy Verhovina 6-ot amikor 10 éves voltam :D együtt "felújítottuk", lefestettük csillagfény feketére. Jó kis kéziváltós, a mai napig működik és az életérzést hozza bőven. Igaz nem megy olyan gyorsan mint egy Simson, csak 60 a vegsebessege de faluban mamám az udvarról hallotta hogy jövök haza aztán az alatt a 10p alatt amíg a házhoz értem már meleg is volt a húsleves :D szóval aki teheti vegyen a gyerekének egy egyszerű szerkezetet amivel nem öli meg magát és még élvezi is.
Én is Verhovinával kezdtem amit nagyapámtól kaptam. 3 sebességes kormányváltós volt. Kb 10 éve elajándékoztam egy szomszédnak az Üdülő úton akinek szintén volt egy.
Ó, engem Verhovinával fogtak meg először a rendőrök. Régi szép idők, se jogsi, se biztosítás, a szomszéd bácsi igazolta a rendőrnek, hogy legalább nem loptuk, hanem ő adta nekünk. 😀 De ez volt már vagy huszonöt éve.
Rengeteget Simsonoztam gyerekként, volt, több 51-s példányom is. Okoztak ezek örömöt bánatot, de az emlék felejthetetlen marad! 🥹 Utolsó darabom egy tirisztoros gyújtású enduro volt. 2015 környékén adtam el. Most kb 5x-s áron lenne az értéke! Mai napig bánom, hogy el adtam, és nem tettem vitrinbe! Tábori bácsit, jó volt látni! Még egy ember nincs aki ennyire értene hozzá mint ő! Jó egészséget kívánok neki, és még rengeteg motort!
A Simson ára az elmúlt 20 évben nem változott: akkor is egy átlag havi fizetés volt egy jobb példány ára, meg most is. Csak most már német és nem magyar fizetésben:) Nekem is volt, nem is egy, de ettől függetlenül nincs nosztalgiám ma sem, nem kéne. Bőven elég volt az a pár év. Akkor 10+ éves volt már a legfiatalabb is, le voltak gyakva és csak utángyártott fos alkatrészt lehetett hozzá kapni...azóta csak öregebb és drágább lett. Közel nem olyan jó motor, hogy egy vagyont rákölts.
én is jártam a nagyapám simsonjával amit apám felújitott később de nosztalgia faktor nekem sincs iránta, nem rosz motor de ahogy más is irta a jó nem ilyen :)
A kibaszott posta állítólag darabját fél millióért vette valamikor 95 környékén, az volt az újkori gyári ára, na itt kezdődik a képtelen kategória, annyiból bármilyen Honda Cub vagy hasonló is kijött volna táska konzollal együtt, annyi a különbség hogy azok ma is mennének 😂
@@GP-xy5jr A Honda már akkor négyütemű(!!!) 50ccm-es 6-7 lóerős(!) motorokat gyártott, amikor nálunk a Danuvia tudott kétütemben 125cm-ből 6-ot:D (vagy nem, mert olyan vacak volt a gyártási minőség..) Ennyit erről.
A 80-90-es években szinte minden fiatal suttyónak volt Simója, nekem is, akkor ez mégis hogyan lehet??? Szré-hgyé mentek anno!!! Ha jól rémlik a 90-es évek közepe felé kezdték el emelni a bolti árát, akkor szálltak el vele de nagyon. Most meg emilióért az vegye akinek két édesanyja van ezt a határ sz.rt!
kr51/1 1971-es van és még mindig műkődik ! Csak szigoruan 15-fok felett megyek vele mert már 59 évesen eljárt felettem az idö !!!!🤫 Ez az igazi nosztalgia !!!!!👍✌
Endúrozók, 100 kg alatt moci, 66 lóerő, ide oda fel le jobbra balra kell mozgatni a vasat. A legidősebb sporttársam, akinek régi, nehezebb olyan 120kg motorja van, 67 éves. Nehogy már temesd magad pajtás.
14 motorom volt ( Simson 50 ,+250 ,Babetta, MZ TS 250 ,KAWA 500 KZ ,KAWA GPZ 908 Top Gun, Yamaha XT600 ) Most per pill egy AIXAM Pick Up 500 Truck és a Simsont hajtom !! ( becenevem : hosszúlépés volt ) sajnálatos módon erősen korlátozott lettem a mozgásomban !!!! Ennyi éven át 1980-tól 2021- ig Magyarországon motoroztam ! 😈
Fiatal koromban, a '90-es években sok haveromnak volt, kölcsön is kaptam egyet-kettőt néha. Egész jól ment, úgy emlékszem, bár azóta nem ültem egyen sem. Mindig is akartam egyet, de nekem sosem adatott meg.
48.000 FT-ért vettem a Szimómat 10 évvel ezelőtt. Véleményem szerint egy okádék motor, de életem első motorja volt. Nagyon sokszor ott hagyott. 😂 Most darabokban van talán majd jövöre…
Apukám vett egyet nekem 14 éves koromban, felújítottuk, króm kipufogót kapott mindenből új elemek kerültek rá, kikevertettük a simson kék színt minden zsír volt rajta. Ennek ellenére folyamatosan szar volt vagy a karburátor vagy beköpte a gyertyát és egyebek. Egy igazi agyvérzés volt. :D
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@oliveeer7520 NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@MrDodo94ize Ja csak 18 évig közlekedtem napi szinten télen-nyáron EGY simsonnal. Nem kell agysebész a néhány gyári hiba kiküszöböléséhez. Karbit, gyújtást minden motoron be kell állítani... Akinek az magas annak a buszbérlet való szerintem. :D
Volt Simsonom. Onnan jutottam el a GSX-R 1000-ig. Sajnos a bácsinak ebben nincs igaza, az emberből nem az irigység beszél amikor sokallja az 5-6-700 000ft-ot egy Simsonért. Ami régen xar volt az most is az. Lehet nosztalgiázni, de a Piaggio amit pesti szaladgálásra vettem, 43000 km-nél még egyszer nem robbant le a Simsont meg állandóan buherálni kellett.. A cím mely szerint egymilliót ér egy Simson, erős túlzás. A "százezret sem ér, de van olyan aki ad érte egymilliót" cím talán jobb volna.
soha nem ért sokat,nem is értem hogy miért vannak oda érte, nem hogy 1 milliót, egy szar ócska technika. ha motorozni akarok egy millióért azért ennél jobbakat találok nem segédmotorként.
@@GP-xy5jr Logikai bukfenc van a mondandódban, ugyanis ha valaki amnéziás, az szarra sem emlékszik. A mondat többi kijelentésével kapcsolatban nincs hozzáfűzni valóm🤣
most akkor arra biztatják az embereket hogy illegálisan motorozzanak túlárazott erősebb motorral...? illetve fessétek a falra is hogy 1misi így még jobban lopni fogják őket , ezek totál hülyék .... valójában bármin kényelmesen ülsz ha nincs kedved gyalogolni XD
Meglepő, hogy pont a telex is foglalkozik a témával, de kellemes. Amíg lesz benzin ezen a bolygón addig a simson nem nagyon fog kikopni. De pont németeknél nemcsak a volt keleti blokk részen hanem pl Heilbronnban is talalkoztam nem egy simossal. Örök mint a nyomorúság 😂. Mikor osszetörték az autóm valagát Martonvásárról ilyennel mentem Győrbe.
Azért népszerű nyugaton is, mert mivel eredetileg keleten 60 km/h volt a megengedett max sebesség, ez még most is érvényes. De ha vesz az ember egy vadiúj robogót, azzal 50 a max
@@fishermansbastion19In Deutschland dürfen Simson-Mopeds, wie beispielsweise die Modelle S51 oder Schwalbe, bis zu 60 km/h fahren. Diese Geschwindigkeitsbegrenzung gilt für Simson-Fahrzeuge, die zwischen 1955 und 1991 hergestellt wurden. Diese Fahrzeuge werden aufgrund einer Sonderregelung im deutschen Recht als Kleinkrafträder eingestuft, wodurch sie schneller als die üblichen 45 km/h für Mopeds fahren dürfen.
2006 ban kaptam édesapámtól egy s51 b-t. Levolt rugva darabokban volt. De nagyon örültem neki. Együt fölujítottuk a zöld szépséget gyári világos zöld lett motor a blokkja minden kopó alkatrésze cserélve lett. Nagyon szerettem vele közlekedni több ezer km mentem vele. Édesapám 2014 ben elhunyt. A motor a mai napig megvan a garázsban évente párszor használom nagy becsben tartom és nem lessz eladó még én élek. Köszi a videót.😊
Tábori úr, nekem is tuningolt, s51n simsont, a sàrga Simson màr akkor ott volt, ki volt írva Nem eladó, dolgozot nálunk egy Nándi nevű szerelő nagyon szeretük, rengeteg emlèk van ❤ jó egészséget kedves Tàbori úr
Az a legszomorúbb, hogy a hozzám hasonló 20-30 évesek akik még szivesen megvennék ezeket a motorokat amin én 10 éves korom óta motoroztam télen-nyáron és eladtam az utolsót 4 éve, én akinek ez jelentette évekig a motorozást most annyira szivesen vennék egyet és ujítanák fel ahogy azt évekig csináltam, de a józan ész egyszerűen nem engedi hogy 300 ezret adjak egy kosár lomért amire ugyanennyit rálocsolok még hogy egy élvezhető kismotor legyen, annyira dühít hogy ilyen sokba kerül és hányingerem van már a face csoportokban hírdető simson kereső, darabontént 200 ezerért 20db simsont áruló emberekből akik az összes öreg bácsitol felvásárolták 20 ezerért és ezen gazdagodnak meg , a hozzám hasonló nosztalgiázni vágyók meg csak szörnyülködnek az egészen
Tessék venni Kuba Xboss-t ( a márka a : Kuba a típus pedig az : Xboss) Viszonylag apró pénzért lehet venni ( facebook csoportokban 300 000Ft körül szokott lenni) méretéhez képest ( 50ccm ) jól néz ki. De mivel kínai,indiai alkatrészekből áll lehet azért babrálni vele :D Vagyis kell is a beállításokkal. De legalább viszonylag új,önindítós. Városban kényelmes és tűrhetően gyorsul,de előzni csak biciklist fog. Nekem is van, munkábajárásra városon belül teljesen jó.
@@gery5447Sajnos a Kuba más műfaj, már 4 ütemű, az már nem hozza vissza a Simson életérzést. Ráadásul sima 95-tel megy, nem kell még olajat is hozzáadni mint a 2 ütetműhöz (és számolni hogy 1:33 vagy 1:40 keverék legyn - tanksapkán rajta van, nem emlékszem a pontos arányra - hogy a tankolt üzemanyaghoz akkor mennyi olajat is öntsünk :) Nekünk Ztech kismotorunk is volt, ment mint az őrült, az is 4 ütemű körváltós, de mégsem Simson feeling...
Ez összességében a motorkerékpárokról elmondható, hogy durván "túl vannak árazva". Nyilván meg van ennek az oka, de zavaró, hogy működőképes autót tudsz venni 100-150 ezerért, viszont motorban ez inkább 250-300 ezer és csak 5-öd annyi vasat kapsz érte.
Kb 30éve voltak simsonjaim,az akkori kornak nagyon megfelelt,(verhavina ,riga,komar jajj :D ) szép volt ,jó volt ennyi.65ezerért adtam el, ha most vennék sem adnék érte többet.(mondjuk egy gagyi Ebike is alaphangon 300 :D )Szép dolog a nosztalgia,de az eszetlenség már annyira nem :D Akkor is szar motor volt,csak nem volt jobbra pénzünk...állandóan szerelni kellett, hol a megszakító kopott el,hol a tirisztor szart be,hol a gyertyát köpte be stb .Vettük rá a rezót,70es hengert,sportlégszűrőt reszeltük a felömlőket aztán meg nem győztük tankolni :D Egy rakás szar volt akkor is,csak még volt időnk és kedvünk,hogy szerelgessük :D Porfogónak,gyüjteménybe vegye aki akarja.Nem vagyok írigy, ingyen sem kéne a portára többet.A simsonos korszakom után vettem egy Aprilia robogót,hát az kb olyan volt a simson után,mint mikor a star warsban hiperugrást csináltak. Puszi,pacsi a fanoknak simogassák,becézgessék,az ő döntésük.Mondjuk ,befektetésnek tényleg megéri,ha ennyi a hülye :D 1millió Ft....vicc...
Életem legszebb időszaka volt a Simsonos 90-es évek. Falun belül képesek voltunk egy tank benzint 1 nap alatt kimotorozni😀. Eső, hó, minuszok sem álltak az útúnkba. De már 30 éve nem ültem ilyen csodán. Volt nekem 125-ös ETZ, Suzuki GSXR, de a Simson az teljesen más volt. Németországban élek és tényleg elmondhatom, hogy pénzesebb és " egyszerűbb" emberek is szívesen használják a szépen, vagy kevésbé szebben felújított, de működő kis Schwalbe-t, S50-est, S51-est..., de a Riga, Babetta is népszerű.
Volt 6db Simsonom, imádom. Most 2 db van a garázsban a gyermekeimnek tartogatom az egyik 700.000ft-ból lett patent állapotba felújítani. Időtálló, szuper kis motor, mindenkinek akinek van büszkén élvezi a csapatást vele! Lassan 25 éve Simsonozok előtte Romet Komárom volt, kormányváltós még most is van belőle 2db-om. Olvasva a kommenteket vajon akik most itt szidják a Simsont fiatalabb korukban mennyi örömet szerezhetett nekik! Megjegyzem a haverokkal szerelni is nagy buli volt, mennyi barátot szereztünk ezzel!
Lehet, hogy te ezzel szerezted a barátokat, de én eközben letettem az A korlátlan jogsit, és felpattantam első saját motoromra, egy Honda CB 400-ra. Sosem érdekeltek a kis elavult krehácsok.
@@Razidurghhuh tesó, ezt úgy írod, mintha űrhajóra tetted volna le a jogsit😃 ezt rajtad kívül mindenki más is megcsinálta. Akinek a kommentjére reagáltál se írta, hogy nincs nagyobb motorja.
@@Razidurgh Köszönöm, hogy ezt megírtad nekem, egy igazán építő jellegű komment! 😆 Ettől most már mindenki fel néz rád! Más a diplomát teszi le és örül ennyire! Azért ha nem okoz neked gondot mi pár millióan még szeretjük a Simsont! Neked pedig jó motorozást a Hondáddal én azokat is szeretem, mint ahogy a többi motort is! 🙂
Nevetséges már ez az egész, erre mondják falun, hogy a kutya is jó dolgában vesz meg. Tényleg nem valók ezek másra, csak horgászni, telekre, kocsmába járni meg hasonlók. Ja meg nagyon jók voltak még 15-20 éve is tizenéves srácoknak ismerkedni a motorozással. Igazából a korszerű technikához mérten elmaradottak voltak mindig is, de főleg a KGST-s ipari hulladékok közt prémiummárkának számított a Simson, ahogy az MZ is. Meg utóvégre legalább olcsók voltak, minden szempontból. Ennek a néhány éve kezdődött agyament baromságnak a legnagyobb vesztesei a fiatal gyerekek, nekik így már elérhetetlen lett az olcsó, mégis szerethető váltós motor.
1987-ben 12700.-ft. volt egy 51B Szimi, nekem az 4 havi (kezdő) fizum volt,,,, nagyjából egalban van. Vitathatatlan, korának legjobb konstrukciója volt.
olcsó , megbizható nem fogyaszt annyit ha óvatosan adagolod a gázt és egyszerű mint egy faék - mai embernek akinek csak annyira kell egy motor hogy elvigye Aból Bbe városon / falun belül annak tökéletes nem beszélve hogy hatalmas nosztalgia és a pénztárcád is megkiméli ha a javitásról van szó :D
Én is vettem 1982-be egy Simson-Endurót 17-ezer500-forintért!! A vasvil depóba árulták. Kicsit feltuningoltam és 90-nel szágúldoztam vele! Jókvoltak!! Szerettem!!👍🏻🤠😍
Volt, és van is Simsonom, mindig üzembiztos volt. A dugattyúgyűrű csörgése (utángyártott gyűrűk egy gyorsabb menet után már csörögtek), a kuplungkosár "darálása" zavart, meg az olajfolyás a henger-kipufogó hollandernél (klingerit tömítés megoldotta), a könyök-kipufogó bilincsnél. Szerintem nagyon jó gépek voltak, ha elfogyott a benzin, oldalra döntve lett annyi a tank másik oldaláról, amennyivel hazavitt. A többi szoci motorhoz képest a Simson a csúcsot jelentette, a Komárhoz, Romethez, orosz csörgőkígyókhoz képest, a Babetta 210-es meg biciklinek tűnt mellette. Sohasem volt Yamaha DT vagy Honda MTX vagy Zündapp KS 80-as szint, de árban sem! Úgy emlékszem, hogy a menő lányokat Simsonos csávók vitték haza a suliból. Az ára azért szállt el, mert az emberek nyerészkedtek-nyerészkednek. Hány hozzászólás szól a pénzről a kommentek között... Jó pár éve belekóstoltam a veteránozásba, Pannóniáztam, de már akkor undorító volt a nyerészkedés. Aki kilopta a vidéki néni, bácsi kezéből az eredeti motort, az lenézte azt, akinek már a kopottas jutott. A rozsdás, görbe vasdarab alkatrészekért is csillagászati árakat kért a nepper-veterános kolléga(!). Hányhatnékom lett az egésztől, abbahagytam. 12 voltos, halogénes izzós, tirisztoros gyújtásos, irányjelzős enduró még mindig tetszik, pláne egy bütykösebb gumival, szép krómmal, ESKA csavarokkal.
Igazat szólsz a kupecekkel kapcsolatban. A motor minőségét viszont vitatom. Állandóan szereltük a Simsonjainkat. A pesti belvárosi szaladgáláshoz vettem inkább egy injektoros Piaggiot ami 90 körül megy( óra szerint) , másfél litert eszik, több mint 40 000 km-t elment úgy, hogy csak aksit kellett cserélni benne. És 150-ért vettem. Nem nagyzolni szeretnék, megtehetném, hogy kiadjak egymillát egy Simsonért, de nem hülyültem meg, hogy bajlódjak egy már 30 éve is elavultnak számító vacakkal.
Nekem is volt, használtam is rendesen betonon, terepen. Nem rossz, nem rossz DE a jó nem ilyen😂. Amint lehetett léptem is tovább. Életút: Romet-Babetta-Schwalbe-ETZ150-Yamaha XTZ750-DRZ400E ami jelenleg is megvan és abszolút nincs nosztalgiám a Simson után. BRAAAAP…
95 ben ABC jogsi. Egy haverom lelépett külföldre, 1000 es vasa volt, tartozás fejébe adta nekem. Azon kezdtem el tanulni. Aztán 750 es suzuki. Ma már csak endúrózok, 300 as ktm, 94 kg, 66 ló. Baxad neki nyélen 2 esbe🤣Nálunk ez megy,
91-95 ig Simsonoztam egy S51N-el. Aki ismeri, a legtrágyább mind közül. Imádtam bütykölni, igaz a kondi mindig megszivatott a lendkerék mögött. 35-ért adtam el mert könyörgött érte egy bácsi. Éreztem, hogyha elásnám egy neylonba, és 25 év múlva kiásom százezreket fog érni....
Nagybátyámnak volt egy sötétbordó KR51/2L-je. Ezen tanultam motorozni 14 évesen, bilikék sisakot felrakta rám és tanítgatott, 2 unokatesómmal kivittük és hajtottuk egész nyáron a nyaralás alatt, egy lejtős részen rámentem a folyóhomokra vele, megijedtem és akkorát taknyoltam, hogy azt hittem kimúlok ott helyben, a motornak nem lett semmi baja, de mind a két térdemből, könyökömből folyt a vér mert egy kavicsos részre huppantam, utána 3-4 napig tisztes távolságot tartottam a 'szörnyetegtől':)
Az árak teljesen valósak. Aki banne van az tudja. Jóminőségű német alkatrész sokszor a 3x osa a piacon kapható alternativáknak. Aki nem hiszi nézzen utána és számoljon. Pik pak elérkeztünk oda hogy 600-800 ezer Ft mondjuk egy felujitás persze ez állapotfüggő. De a piac mindig beárazza magát Nézzük meg a Ladákat szép állapotú 1200 as az igencsak 2.000.000ft. Csodák nincsenek ezek mára már veteránjárművek és azok közül is olcsók. A szomorú tény az hogy az embereknek pénze nincs rá de attól még nem kell habzószajjal szarozni "HÁ DE NEM IS ÉR ANNYIT!4!4" De ér.
Nekem volt 3db (4b, fojtott 4b, 12v enduro) vadonatúj annak idején. Az konkrétan egy ordas nagy hazugság, hogy ezek rossz motorok voltak! Megbízható, finoman működő kis gép volt mindegyik.Pl.az elsővel a szezon végéig 4000 km-t mentem hiba nélkül (pedig egy kis vadállat voltam azzal a szerencsétlen motorral) mikor is ellopták...Hálás vagyok néhai apámnak, hogy ezt lehetővé tette számomra.
Amelyikhez nem nyúltak hozzá, nem alakították át, gyári állapotban maradt, igen is nagyon nagyon megbízható!!! A tirisztoros gyújtású a legjobb ! Volt egy gyári teszt, ahol 25 ezer km mentek el egy gyújtógyergyával!!!
Nekem a 90-es években volt Simsonom. Három típus is volt nálam, S50N, S51N és S70B , akkoriban nagyon szerettem, de ezeket a mai Simson árakat nevetségesnek tartom.
Faterom 12 éve 48 ezer forintért vette nekem a felújított,strand korlát kékre fújt simómat,2 évig szolgált soha nem hagyott ott sehol…pedig kapta az ívet rendesen
Ikonikusága megkérdőjelezhetetlen ezeknek a motoroknak. Viszont müszakilag ezek a motorok egy forintot se érnek. Érdemes azért a helyén kezelni ezeket a motorokat.
@@steve_brown6967 ezt akartam én is írni,nekem vape van rajta,1x kell normálisan összerakni normális gyújtással,jelenleg 12000km nél tartok,és nem kellett szerelgetni,éppen a viszonylagos egyszerűségéért szeretem,2 ütem,léghűtés,ennél egyszerűbb nem nagyon van.aki meg bal..... annak valóban nem való . :)
Itt azt látom a hozzászólásokban, hogy sokak szerint ez egy ócska motor. Nekem egyáltalán nem ilyen emlékeim vannak róla. Abban a megyeszékhely városban ahol lakom, 1976-ban apámnak volt először SB50-es gépe. Akkor 6900 ft-ért vette Pesten, némi "hálapénz" zsebbe csengetése után...Soha semmi komolyabb baj nem volt vele. Apám szeretett motorozni, ha nem volt nagyobb eső vagy hó, munkába is mindig azzal ment, és körbejártuk vele a fél országot, de soha nem robbantunk le sehol. Az mondjuk nem kicsit volt fárasztó, amikor egyszer több mint 500 kilométert nyomtunk le egy nap, mert meglátogattuk a húgomat egy úttörő táborban a Balaton északi partján, de attól eltekintve, illetve azzal együtt is felejthetetlen élmény. Kiskamaszként nekem akkor még nem volt jogsim, de ha fater ideadta egy körre valami mellékúton, hát az kb Rolls-Royce élmény volt az idősebb haverok Verhovinái, Rigái meg Jawa Mustangjai után ...😎
A 80-as évek második felében csorgó nyállal figyeltem a Titán boltok kirakatában ezeket az akkor gyönyörűnek vélt motorokat.Sajnos csak álom maradt nekem...
Rég volt jó volt, de ennyiért ott rohadjon meg. Az áremelkedés oka ott van, hogy nagy lett a nosztalgiahullám az egyesült Németországban, főleg a 2000-es évektől, és elkezdték felvásárolni a keleti blokk országaiban is. Ráadásul sok kupec honfitársunk rájött, hogy ez jó üzlet, és már ők kezdték szarért-húgyért felvásárolni az öregebb korosztálytól, és már ők adták tovább a németnek 4jegyű eurós összegért darabját. Ugyanúgy jártunk vele, mint a Trabantokkal meg a Wartburgokkal, vagy a Zsigulikkal, amiket meg a széthullott Szovjetunió után hordtak ki az ukránok, oroszok.
A Babetta árak is nagyon fölmentek, egy valamire való 207-es már 100 ropi, amit 10 éve még odaadtak egy tálca sörért... Az a baj a Simsonnal, hogy nem lehet használni: elugrasz vele a postára vagy a piacra, mire kimész az ajtón már nincs ott a motorod. Annyira lopják őket, hogy semmilyen "leparkolós" alkalmazása szóba sem jöhet, így viszont csak hobbimotornak jó, a használati értéke gyakorlatilag megszűnt.
Világbajnok összeállítás! Én is Simsonoztam (Romet-tel kezdtem), de jó volt. Utána jött a 125ETZ (már a csepptankos), na az valami dög volt a Simsonhoz képest, de a Simson akkor is Simson marad!
Azért oda tenném,hogy a húsz éve 1 millió forintnak kicsit nagyobb volt a vásárló ereje! Magyarul hiába ér most egy milliót , olyan mint 20eve százezer ...kicsit nyert vele. .. talán
Annak idején a többi fostalicskához képest (Riga, Romet, Verhovina, Komar, Babetta (na jó, ez csak lassú volt, de viszonylag megbízható)) a Simson nagyon jónak számított. Szüleim ketten jártak vele, nagyapám is ilyennel járt munkába. Mostanra a nosztalgia felnyomta az árát, ahogy a többi dolognak is. Barkas, kétütemű Wartburg, Trabi szintén aranyáron mennek. Ez már csak ilyen.
@@MrDodo94ize Az lehet :-). A Simson a többi KGST motorhoz képest volt jó. Annak idején nehéz volt nyugati motort beszerezni, ez meg szépen elterjed és ezzel együtt az utángyártott alkatrészek is. Így volt hozzá minden. Szeretni kellett és akkor jól is működött :-)
Nekem a 80-as évek kōzepén volt S51-és SIMSON motorkerékpárom. Aztán 86-ban váltottam ETZ 250-re. Sok szép emlékem fűződik az NDK motorkerékpárokhoz. Jelenleg Japán motorkerékpárom van, ami 85-volt az álmom, egy YAMAHA FZ-750. Jövőre 40-éves lesz, mivel 85-ben gyártották.
Azért az még az igazsághoz tartozik, a Magyarországon újként eladot Simson nem helyezhető forgalomba Németországban . ( Tudom, tudom, tipustáblát lehet azért szerezni. És az is érdekes, tavaly már itt Bayernben volt egy SR50 ami jobb áron volt a Magyarországon tapasztalhatónál. )
Fiatal koromban úgy kb. 30 éve nekem is volt Simonom, 50 és 70 köbös. Akkoriban nagyon csíptem, de ezek a mai árak röhelyesek. Egyszerűen nem érnek ennyit.
Újonnan 20-30 éve sem volt olcsó egy Simson. Az ETZ-től egy picit volt olcsóbb. Az akkori műszakiboltból rendeltem egy B-s Simsont kék színbe. Csak rendelni lehetett!!! Három hetet kellett rá várnom. Mire megérkezett a műszaki bolt kiállította és már három vevő el akarta vinni előlem. Az újdonsült vevők próbálták az eladót megkenni, de én kivertem a hisztit és nem adták oda senkinek. Az akkori fizetések ötszörösébe került az új Simson. Pld egy új Romet már egyhavi fiziből kijött. A Romet Pony drágább, már 2-3 havi volt.
Ezelőtt 20 évvel egy tényleg szép állapotú motor 90-120e forintba került kb. Mennyi is volt akkor az átlag kereset, bruttó 150e Ft? Akkor sem volt olcsó. Nem a Simson lett nagyon drága, hanem a mi bérünk és annak reál értéke nem növekedett megfelelő ütemben...
8 éve vettem 90 ert , egy gyujtas allitas , gondtalan 6 ev , 2 év pihi mert valami gyujtas baja lett , inkabb el adtam , vettem egy suzuki sepia robogot 6.5ló gyárilag
Udv, nekem egy Star-om volt, 67 tol 70-ig. A harom ev alatt beletekertem 36000 km-t, egyszer hagyott ott, szetesett a gyujtaskapcsolom. A leghulyebb hibaja, minden erosebb fekezesnel leallt, berugtam beindult. A gyujtaskabel fellazult es kimozdult a blokkbol amikor fekeztem. Egy 125-os MZ re csereltem, az azert sokkal komolyabb volt.
Modernkori bohóckodássá lett, pedig tele van konstrukciós hibával. A régi szovjet kismotorokhoz képest igaz jobb volt, de amúgy nem nagy durranás. Annyiba jobb mint egy robogó, hogy stabilabb felépítésű, motorosabb vezetési "élményt" ad.
Tisztelt Publikum ! Nem kell megijedni attól , hogy ilyen magas lett a SIMSON ára ! Aki a 90-es években mopedezett , az tudja hogy voltak versenytársai a Simsonnak . PUCH , KTM , ZÜNDAPP . Mondanak ezek márkák valamit ? 50 ccm volt ezekből is . Ha valaki most felüti az osztrák hirdetőoldalt találhat 4-5 ezer EURO-s példányokat . De a legolcsóbb is 2000 körül van . Tudomásul kell venni , hogy ez egy körforgás . Ami idáig lenn volt , még lesz fenn ....
Van az a vicc. Te sportolsz valamit? Igen, Simsonozok. Az meg milyen sport? Toltál már Simsont 8km-en szántáson keresztül? Maga idejében nem volt rossz motor, mert csak rosszabb volt, a keleti blokkban. De hogy valaki egy milliót adjon egy ilyen vasért, komolyan, az nem normális. Ez nem irigység, mert van itthon egy tuningolt Simson, 5 sebességes 70-es henger, Ducati gyújtás, ETZ komplett első futómű, mert kell tárcsa fék elől hogy meg is lehessen állni ha már 100km/h sebességre képes. De akkor is egy játszos kétkerekű.
Jo kis mocik voltak ezek, en is akartam anno egy 70el.meno peldanyt, 28 eve,mikor a jogsit csinaltam. 35 ezerert adtak volna,de aztan auto lett belole. Igenytelen moci a jo ertelemben, az enduro valtosakkal kicsit fifikasabb volt a valtas,de azok jobban mentek.
nem akarom tabori urat megbantani, de minden nala vasarolt alkatreszt ( dugok, hengerek ) gyarira kellett cserelnem. Oszzehasonlithatatlan volt az elettartambeli kulonbseg kozottuk.
Németországban csak azért keresik ezt a fost mert amúgy csak mqx 25kmh szabad menni bizonyos jogsival. Mivel elismerték a keletnémet jogsit is és a motort is, csak simson al lehet 50el menni. Ennyi
Egy párat elnyűttem én is....mára már szerintem egy kicsit túl van hypeolva a kis szimo 😊motorozni sosem tanultam meg igazán jól,szerelni viszont annál jobban.😂
Ja persze lassan egy uj autó árával vetekszik nem? Draga igen ahoz képest amilyen szar motor..... de nem 1 millió Nekem is volr meg is van még de egy igazi nyűg
Szerethető kis gépek, semmihez sem hasonlítható a feeling. Bánom hogy eladtam a gyári festésű szép ezüstszürke endurom meg egy S51B H40 is.. Viszont az első Simsonom máig megvan világoszöld Enduro patika állapotban, na azt sosem adom el.
De sokat érnek, mert a németek viszik mint a cukrot. Volt egy rész a Becsületesnepperben Road movie amikor a hibátlan öreg Mercit eladta a német,de a Szimót nem! Ezért érnek sokat. Nekem egy 84es restaurált Vespa van,soha nem adom el ❤😅
Az épkézláb példányokat rég elvitték. Ami itt maradt az azért mert nem eladó. Az után gyártott alkatrészekből eladásra összerakott példány nagy eséllyel egy csili-vili hulladék.
Gyerekkoromban nekem is volt 4-seb S51. Full gyári. Sokan meg akarták venni, aztán magára hagytam, apum meg eladta fillérekért, mert a gyereket nem érdekli. Mai fejjel, kár volt. Tegna előtt jött az új motorom, a vonal megmaradt, a 6. simsonnal együtt.
Jártam az öreghez lurkóként nagy dumás volt,jó látni,hogy jó egészségben van 💪🏽🙌🏼😎
Nagyon szerettem énis a Simot évekig futàrkodtam enduroval. Vettem Feri bàcsitol egy két alkatrészt hozzá. Széthulott felújítottam azt megint elment egy évig. Ezt vel is simoval is nagyon sokat futàrkodtam én el voltam mindkét NDK csodàval az egyszerűsége szerelhetõsége miatt. Az a sàrga Simon 5 sebeséges vàlto van benne. Feribàcsi Marta ki a hàzat épitette bele a fogaskereket nagyon tud az õreg szakmailag.. nagyon ott van.
Most 24 éves vagyok. Apum vett nekem 4 ezer forintért egy Verhovina 6-ot amikor 10 éves voltam :D együtt "felújítottuk", lefestettük csillagfény feketére. Jó kis kéziváltós, a mai napig működik és az életérzést hozza bőven. Igaz nem megy olyan gyorsan mint egy Simson, csak 60 a vegsebessege de faluban mamám az udvarról hallotta hogy jövök haza aztán az alatt a 10p alatt amíg a házhoz értem már meleg is volt a húsleves :D szóval aki teheti vegyen a gyerekének egy egyszerű szerkezetet amivel nem öli meg magát és még élvezi is.
Én is Verhovinával kezdtem amit nagyapámtól kaptam. 3 sebességes kormányváltós volt. Kb 10 éve elajándékoztam egy szomszédnak az Üdülő úton akinek szintén volt egy.
Azt a három sebességet,hogy hozták össze,jó lesz az kettőnek is.nekem is volt olyan ócskavasam.@@oliver5976
Ó, engem Verhovinával fogtak meg először a rendőrök. Régi szép idők, se jogsi, se biztosítás, a szomszéd bácsi igazolta a rendőrnek, hogy legalább nem loptuk, hanem ő adta nekünk. 😀 De ez volt már vagy huszonöt éve.
szimszonom van nem kapok kaját nem hallják hogy megjöttem
Rengeteget Simsonoztam gyerekként, volt, több 51-s példányom is. Okoztak ezek örömöt bánatot, de az emlék felejthetetlen marad! 🥹 Utolsó darabom egy tirisztoros gyújtású enduro volt. 2015 környékén adtam el. Most kb 5x-s áron lenne az értéke! Mai napig bánom, hogy el adtam, és nem tettem vitrinbe! Tábori bácsit, jó volt látni! Még egy ember nincs aki ennyire értene hozzá mint ő! Jó egészséget kívánok neki, és még rengeteg motort!
A Simson ára az elmúlt 20 évben nem változott: akkor is egy átlag havi fizetés volt egy jobb példány ára, meg most is.
Csak most már német és nem magyar fizetésben:)
Nekem is volt, nem is egy, de ettől függetlenül nincs nosztalgiám ma sem, nem kéne. Bőven elég volt az a pár év.
Akkor 10+ éves volt már a legfiatalabb is, le voltak gyakva és csak utángyártott fos alkatrészt lehetett hozzá kapni...azóta csak öregebb és drágább lett.
Közel nem olyan jó motor, hogy egy vagyont rákölts.
Egyetértek, nekem is volt de nincs nosztalgiám.
én is jártam a nagyapám simsonjával amit apám felújitott később de nosztalgia faktor nekem sincs iránta, nem rosz motor de ahogy más is irta a jó nem ilyen :)
A kibaszott posta állítólag darabját fél millióért vette valamikor 95 környékén, az volt az újkori gyári ára,
na itt kezdődik a képtelen kategória, annyiból bármilyen Honda Cub vagy hasonló is kijött volna táska konzollal együtt, annyi a különbség hogy azok ma is mennének 😂
@@GP-xy5jr
A Honda már akkor négyütemű(!!!) 50ccm-es 6-7 lóerős(!) motorokat gyártott, amikor nálunk a Danuvia tudott kétütemben 125cm-ből 6-ot:D
(vagy nem, mert olyan vacak volt a gyártási minőség..)
Ennyit erről.
A 80-90-es években szinte minden fiatal suttyónak volt Simója, nekem is, akkor ez mégis hogyan lehet??? Szré-hgyé mentek anno!!! Ha jól rémlik a 90-es évek közepe felé kezdték el emelni a bolti árát, akkor szálltak el vele de nagyon. Most meg emilióért az vegye akinek két édesanyja van ezt a határ sz.rt!
kr51/1 1971-es van és még mindig műkődik ! Csak szigoruan 15-fok felett megyek vele mert már 59 évesen eljárt felettem az idö !!!!🤫 Ez az igazi nosztalgia !!!!!👍✌
Endúrozók, 100 kg alatt moci, 66 lóerő, ide oda fel le jobbra balra kell mozgatni a vasat. A legidősebb sporttársam, akinek régi, nehezebb olyan 120kg motorja van, 67 éves. Nehogy már temesd magad pajtás.
14 motorom volt ( Simson 50 ,+250 ,Babetta, MZ TS 250 ,KAWA 500 KZ ,KAWA GPZ 908 Top Gun, Yamaha XT600 ) Most per pill egy AIXAM Pick Up 500 Truck és a Simsont hajtom !! ( becenevem : hosszúlépés volt ) sajnálatos módon erősen korlátozott lettem a mozgásomban !!!! Ennyi éven át 1980-tól 2021- ig Magyarországon motoroztam ! 😈
Fiatal koromban, a '90-es években sok haveromnak volt, kölcsön is kaptam egyet-kettőt néha. Egész jól ment, úgy emlékszem, bár azóta nem ültem egyen sem. Mindig is akartam egyet, de nekem sosem adatott meg.
Kérjetek és adatik, drága testvérem.🤣
@@trokkertrokker Drága Testvéreim, kik olvassátok e sorokat! Kérek egy Simsont! Most Karácsonyra. Áldassék a békesség! 😁😁
Nem ér 1 milliót. csak sokan ki adnak érte ennyit mert azt hiszik hogy milyen jó vagy majd még többet ér.amúgy egy ipari hulladék volt már akkor is .
nagy tetszik h Tabori úr realisan latja az egeszet.
Csak a SIMSON❤ legjobb 50ccm-es motor!
dehogy ér :D
48.000 FT-ért vettem a Szimómat 10 évvel ezelőtt. Véleményem szerint egy okádék motor, de életem első motorja volt. Nagyon sokszor ott hagyott. 😂 Most darabokban van talán majd jövöre…
Apukám vett egyet nekem 14 éves koromban, felújítottuk, króm kipufogót kapott mindenből új elemek kerültek rá, kikevertettük a simson kék színt minden zsír volt rajta. Ennek ellenére folyamatosan szar volt vagy a karburátor vagy beköpte a gyertyát és egyebek. Egy igazi agyvérzés volt. :D
Okádék hát, ezt mindenki tudja aki megpróbált vele napiszinten közlekedni! :D
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@oliveeer7520
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@MrDodo94ize
Ja csak 18 évig közlekedtem napi szinten télen-nyáron EGY simsonnal.
Nem kell agysebész a néhány gyári hiba kiküszöböléséhez.
Karbit, gyújtást minden motoron be kell állítani...
Akinek az magas annak a buszbérlet való szerintem. :D
Volt Simsonom. Onnan jutottam el a GSX-R 1000-ig. Sajnos a bácsinak ebben nincs igaza, az emberből nem az irigység beszél amikor sokallja az 5-6-700 000ft-ot egy Simsonért. Ami régen xar volt az most is az. Lehet nosztalgiázni, de a Piaggio amit pesti szaladgálásra vettem, 43000 km-nél még egyszer nem robbant le a Simsont meg állandóan buherálni kellett.. A cím mely szerint egymilliót ér egy Simson, erős túlzás. A "százezret sem ér, de van olyan aki ad érte egymilliót" cím talán jobb volna.
Ez így van. Én is végig nyomtam az összes kommunista kesergőt.Aztán én is a GSX-R 750, majd 1000. Nehogy már adjak egy szimóért 1- millát😂😂
😂😂😂😂😂
Egymillióért olyant is lehet venni, amit még időnként sem kell szerelni. A nosztalgiától rózsaszín szemüvegtől nem látjuk a valóságot.
soha nem ért sokat,nem is értem hogy miért vannak oda érte, nem hogy 1 milliót, egy szar ócska technika. ha motorozni akarok egy millióért azért ennél jobbakat találok nem segédmotorként.
A magyar mindig is egy amnéziás ostoba nép volt aki hajlamos a szart is aranynak látni
@@GP-xy5jr Logikai bukfenc van a mondandódban, ugyanis ha valaki amnéziás, az szarra sem emlékszik. A mondat többi kijelentésével kapcsolatban nincs hozzáfűzni valóm🤣
most akkor arra biztatják az embereket hogy illegálisan motorozzanak túlárazott erősebb motorral...? illetve fessétek a falra is hogy 1misi így még jobban lopni fogják őket , ezek totál hülyék .... valójában bármin kényelmesen ülsz ha nincs kedved gyalogolni XD
@@GP-xy5jr Nem baj, hogy a videó szerint a nosztalgiázó németek miatt emelkedett meg drasztikusan a Simsonok ára?
Meglepő, hogy pont a telex is foglalkozik a témával, de kellemes. Amíg lesz benzin ezen a bolygón addig a simson nem nagyon fog kikopni. De pont németeknél nemcsak a volt keleti blokk részen hanem pl Heilbronnban is talalkoztam nem egy simossal. Örök mint a nyomorúság 😂.
Mikor osszetörték az autóm valagát Martonvásárról ilyennel mentem Győrbe.
Azért népszerű nyugaton is, mert mivel eredetileg keleten 60 km/h volt a megengedett max sebesség, ez még most is érvényes. De ha vesz az ember egy vadiúj robogót, azzal 50 a max
@@balazscsallo Ez csak városi legenda
@@balazscsallo s50 ja de s51 4sebességes gyorsabb még picit ha nem vagy 120 kilós csak legyen nálatok tartalék gyertya vagy néha tolni kell
@@fishermansbastion19In Deutschland dürfen Simson-Mopeds, wie beispielsweise die Modelle S51 oder Schwalbe, bis zu 60 km/h fahren. Diese Geschwindigkeitsbegrenzung gilt für Simson-Fahrzeuge, die zwischen 1955 und 1991 hergestellt wurden. Diese Fahrzeuge werden aufgrund einer Sonderregelung im deutschen Recht als Kleinkrafträder eingestuft, wodurch sie schneller als die üblichen 45 km/h für Mopeds fahren dürfen.
@@balazscsallo 45 re vannak szabályozva. És az tuti.
2006 ban kaptam édesapámtól egy s51 b-t. Levolt rugva darabokban volt. De nagyon örültem neki. Együt fölujítottuk a zöld szépséget gyári világos zöld lett motor a blokkja minden kopó alkatrésze cserélve lett. Nagyon szerettem vele közlekedni több ezer km mentem vele. Édesapám 2014 ben elhunyt. A motor a mai napig megvan a garázsban évente párszor használom nagy becsben tartom és nem lessz eladó még én élek. Köszi a videót.😊
amíg lószar van,addig veréb is van...
Tábori úr, nekem is tuningolt, s51n simsont, a sàrga Simson màr akkor ott volt, ki volt írva Nem eladó, dolgozot nálunk egy Nándi nevű szerelő nagyon szeretük, rengeteg emlèk van ❤ jó egészséget kedves Tàbori úr
Az a legszomorúbb, hogy a hozzám hasonló 20-30 évesek akik még szivesen megvennék ezeket a motorokat amin én 10 éves korom óta motoroztam télen-nyáron és eladtam az utolsót 4 éve, én akinek ez jelentette évekig a motorozást most annyira szivesen vennék egyet és ujítanák fel ahogy azt évekig csináltam, de a józan ész egyszerűen nem engedi hogy 300 ezret adjak egy kosár lomért amire ugyanennyit rálocsolok még hogy egy élvezhető kismotor legyen, annyira dühít hogy ilyen sokba kerül és hányingerem van már a face csoportokban hírdető simson kereső, darabontént 200 ezerért 20db simsont áruló emberekből akik az összes öreg bácsitol felvásárolták 20 ezerért és ezen gazdagodnak meg , a hozzám hasonló nosztalgiázni vágyók meg csak szörnyülködnek az egészen
Tessék venni Kuba Xboss-t ( a márka a : Kuba a típus pedig az : Xboss) Viszonylag apró pénzért lehet venni ( facebook csoportokban 300 000Ft körül szokott lenni) méretéhez képest ( 50ccm ) jól néz ki. De mivel kínai,indiai alkatrészekből áll lehet azért babrálni vele :D Vagyis kell is a beállításokkal. De legalább viszonylag új,önindítós. Városban kényelmes és tűrhetően gyorsul,de előzni csak biciklist fog. Nekem is van, munkábajárásra városon belül teljesen jó.
@@gery5447Sajnos a Kuba más műfaj, már 4 ütemű, az már nem hozza vissza a Simson életérzést. Ráadásul sima 95-tel megy, nem kell még olajat is hozzáadni mint a 2 ütetműhöz (és számolni hogy 1:33 vagy 1:40 keverék legyn - tanksapkán rajta van, nem emlékszem a pontos arányra - hogy a tankolt üzemanyaghoz akkor mennyi olajat is öntsünk :) Nekünk Ztech kismotorunk is volt, ment mint az őrült, az is 4 ütemű körváltós, de mégsem Simson feeling...
Ez összességében a motorkerékpárokról elmondható, hogy durván "túl vannak árazva". Nyilván meg van ennek az oka, de zavaró, hogy működőképes autót tudsz venni 100-150 ezerért, viszont motorban ez inkább 250-300 ezer és csak 5-öd annyi vasat kapsz érte.
Isten hozott a kapitalizmusban :)
Kb 30éve voltak simsonjaim,az akkori kornak nagyon megfelelt,(verhavina ,riga,komar jajj :D ) szép volt ,jó volt ennyi.65ezerért adtam el, ha most vennék sem adnék érte többet.(mondjuk egy gagyi Ebike is alaphangon 300 :D )Szép dolog a nosztalgia,de az eszetlenség már annyira nem :D Akkor is szar motor volt,csak nem volt jobbra pénzünk...állandóan szerelni kellett, hol a megszakító kopott el,hol a tirisztor szart be,hol a gyertyát köpte be stb .Vettük rá a rezót,70es hengert,sportlégszűrőt reszeltük a felömlőket aztán meg nem győztük tankolni :D Egy rakás szar volt akkor is,csak még volt időnk és kedvünk,hogy szerelgessük :D Porfogónak,gyüjteménybe vegye aki akarja.Nem vagyok írigy, ingyen sem kéne a portára többet.A simsonos korszakom után vettem egy Aprilia robogót,hát az kb olyan volt a simson után,mint mikor a star warsban hiperugrást csináltak. Puszi,pacsi a fanoknak simogassák,becézgessék,az ő döntésük.Mondjuk ,befektetésnek tényleg megéri,ha ennyi a hülye :D 1millió Ft....vicc...
Életem legszebb időszaka volt a Simsonos 90-es évek. Falun belül képesek voltunk egy tank benzint 1 nap alatt kimotorozni😀. Eső, hó, minuszok sem álltak az útúnkba. De már 30 éve nem ültem ilyen csodán.
Volt nekem 125-ös ETZ, Suzuki GSXR, de a Simson az teljesen más volt.
Németországban élek és tényleg elmondhatom, hogy pénzesebb és " egyszerűbb" emberek is szívesen használják a szépen, vagy kevésbé szebben felújított, de működő kis Schwalbe-t, S50-est, S51-est..., de a Riga, Babetta is népszerű.
Volt 6db Simsonom, imádom. Most 2 db van a garázsban a gyermekeimnek tartogatom az egyik 700.000ft-ból lett patent állapotba felújítani. Időtálló, szuper kis motor, mindenkinek akinek van büszkén élvezi a csapatást vele! Lassan 25 éve Simsonozok előtte Romet Komárom volt, kormányváltós még most is van belőle 2db-om. Olvasva a kommenteket vajon akik most itt szidják a Simsont fiatalabb korukban mennyi örömet szerezhetett nekik! Megjegyzem a haverokkal szerelni is nagy buli volt, mennyi barátot szereztünk ezzel!
Lehet, hogy te ezzel szerezted a barátokat, de én eközben letettem az A korlátlan jogsit, és felpattantam első saját motoromra, egy Honda CB 400-ra. Sosem érdekeltek a kis elavult krehácsok.
@@Razidurghhuh tesó, ezt úgy írod, mintha űrhajóra tetted volna le a jogsit😃 ezt rajtad kívül mindenki más is megcsinálta.
Akinek a kommentjére reagáltál se írta, hogy nincs nagyobb motorja.
@@akospasztor4336 Közlekedési eszköznek a Simson már alkalmatlan. Hobbiból meg gördeszkázzanak inkább.
@@Razidurgh Miért lenne alkalmatlan?
@@Razidurgh Köszönöm, hogy ezt megírtad nekem, egy igazán építő jellegű komment! 😆 Ettől most már mindenki fel néz rád! Más a diplomát teszi le és örül ennyire! Azért ha nem okoz neked gondot mi pár millióan még szeretjük a Simsont! Neked pedig jó motorozást a Hondáddal én azokat is szeretem, mint ahogy a többi motort is! 🙂
Adnék érte 20 ezer ft ot nem hiába dobták ki akkor is annyit ért most is annyit ér 😂😂
Nevetséges már ez az egész, erre mondják falun, hogy a kutya is jó dolgában vesz meg. Tényleg nem valók ezek másra, csak horgászni, telekre, kocsmába járni meg hasonlók. Ja meg nagyon jók voltak még 15-20 éve is tizenéves srácoknak ismerkedni a motorozással. Igazából a korszerű technikához mérten elmaradottak voltak mindig is, de főleg a KGST-s ipari hulladékok közt prémiummárkának számított a Simson, ahogy az MZ is. Meg utóvégre legalább olcsók voltak, minden szempontból. Ennek a néhány éve kezdődött agyament baromságnak a legnagyobb vesztesei a fiatal gyerekek, nekik így már elérhetetlen lett az olcsó, mégis szerethető váltós motor.
1987-ben 12700.-ft. volt egy 51B Szimi, nekem az 4 havi (kezdő) fizum volt,,,, nagyjából egalban van. Vitathatatlan, korának legjobb konstrukciója volt.
olcsó , megbizható nem fogyaszt annyit ha óvatosan adagolod a gázt és egyszerű mint egy faék - mai embernek akinek csak annyira kell egy motor hogy elvigye Aból Bbe városon / falun belül annak tökéletes nem beszélve hogy hatalmas nosztalgia és a pénztárcád is megkiméli ha a javitásról van szó :D
Koszerű, és kínai vasról van szó. 125 cm3 csettegők megállnak városban 2.3 literből, az 50cm3 4 t s vasak meg benzingőzőből.
Én is vettem 1982-be egy Simson-Endurót 17-ezer500-forintért!! A vasvil depóba árulták. Kicsit feltuningoltam és 90-nel szágúldoztam vele! Jókvoltak!! Szerettem!!👍🏻🤠😍
Természetes, hogy minél régebbi és ritkább valami, annál értékesebb!
Akik képtelenek ezt felfogni, azok órát sem vesznek 100 ezer felett.😉🤡
Volt, és van is Simsonom, mindig üzembiztos volt. A dugattyúgyűrű csörgése (utángyártott gyűrűk egy gyorsabb menet után már csörögtek), a kuplungkosár "darálása" zavart, meg az olajfolyás a henger-kipufogó hollandernél (klingerit tömítés megoldotta), a könyök-kipufogó bilincsnél. Szerintem nagyon jó gépek voltak, ha elfogyott a benzin, oldalra döntve lett annyi a tank másik oldaláról, amennyivel hazavitt. A többi szoci motorhoz képest a Simson a csúcsot jelentette, a Komárhoz, Romethez, orosz csörgőkígyókhoz képest, a Babetta 210-es meg biciklinek tűnt mellette. Sohasem volt Yamaha DT vagy Honda MTX vagy Zündapp KS 80-as szint, de árban sem! Úgy emlékszem, hogy a menő lányokat Simsonos csávók vitték haza a suliból.
Az ára azért szállt el, mert az emberek nyerészkedtek-nyerészkednek. Hány hozzászólás szól a pénzről a kommentek között...
Jó pár éve belekóstoltam a veteránozásba, Pannóniáztam, de már akkor undorító volt a nyerészkedés. Aki kilopta a vidéki néni, bácsi kezéből az eredeti motort, az lenézte azt, akinek már a kopottas jutott. A rozsdás, görbe vasdarab alkatrészekért is csillagászati árakat kért a nepper-veterános kolléga(!). Hányhatnékom lett az egésztől, abbahagytam.
12 voltos, halogénes izzós, tirisztoros gyújtásos, irányjelzős enduró még mindig tetszik, pláne egy bütykösebb gumival, szép krómmal, ESKA csavarokkal.
Ez így igaz ahogy leírtad!
Igazat szólsz a kupecekkel kapcsolatban. A motor minőségét viszont vitatom. Állandóan szereltük a Simsonjainkat. A pesti belvárosi szaladgáláshoz vettem inkább egy injektoros Piaggiot ami 90 körül megy( óra szerint) , másfél litert eszik, több mint 40 000 km-t elment úgy, hogy csak aksit kellett cserélni benne. És 150-ért vettem. Nem nagyzolni szeretnék, megtehetném, hogy kiadjak egymillát egy Simsonért, de nem hülyültem meg, hogy bajlódjak egy már 30 éve is elavultnak számító vacakkal.
Én Trabiban utaztam. Poros, használaton kívüli trabikat vettem, és itt kint németországban eladtam.
Azért ne légy büszke rá !
@@Papesz15 Mert? Nem loptam. Hirdetésekre jelentkeztem, megvettem, és eladtam.
Nekem is volt, használtam is rendesen betonon, terepen. Nem rossz, nem rossz DE a jó nem ilyen😂. Amint lehetett léptem is tovább. Életút: Romet-Babetta-Schwalbe-ETZ150-Yamaha XTZ750-DRZ400E ami jelenleg is megvan és abszolút nincs nosztalgiám a Simson után. BRAAAAP…
95 ben ABC jogsi. Egy haverom lelépett külföldre, 1000 es vasa volt, tartozás fejébe adta nekem. Azon kezdtem el tanulni. Aztán 750 es suzuki. Ma már csak endúrózok, 300 as ktm, 94 kg, 66 ló. Baxad neki nyélen 2 esbe🤣Nálunk ez megy,
milyen hülyeség, hogy "megvetették".. már gyerekkoromban is ez volt a király... simson, mustang, verhovina, riga.. :)
Tényleg verhovina.. Jesszus az mekkora szar volt 🤣 mint a riga..
91-95 ig Simsonoztam egy S51N-el. Aki ismeri, a legtrágyább mind közül. Imádtam bütykölni, igaz a kondi mindig megszivatott a lendkerék mögött. 35-ért adtam el mert könyörgött érte egy bácsi. Éreztem, hogyha elásnám egy neylonba, és 25 év múlva kiásom százezreket fog érni....
Nagybátyámnak volt egy sötétbordó KR51/2L-je. Ezen tanultam motorozni 14 évesen, bilikék sisakot felrakta rám és tanítgatott, 2 unokatesómmal kivittük és hajtottuk egész nyáron a nyaralás alatt, egy lejtős részen rámentem a folyóhomokra vele, megijedtem és akkorát taknyoltam, hogy azt hittem kimúlok ott helyben, a motornak nem lett semmi baja, de mind a két térdemből, könyökömből folyt a vér mert egy kavicsos részre huppantam, utána 3-4 napig tisztes távolságot tartottam a 'szörnyetegtől':)
nyavalygos kis ribi, motorral esni elmeny :)
Aki motorral nem perecelt néhányszor az nem is igazi motoros...
Soha nem ért egy simson egymilliót. A pofátlanság netovábbja ennyit kérni egy ilyen motorért!
ami akkor pusztulat volt az most is az.hiába cukrozzuk a szart.1 milláért már vesz a ember egy szép nagymotort
Az árak teljesen valósak. Aki banne van az tudja. Jóminőségű német alkatrész sokszor a 3x osa a piacon kapható alternativáknak. Aki nem hiszi nézzen utána és számoljon. Pik pak elérkeztünk oda hogy 600-800 ezer Ft mondjuk egy felujitás persze ez állapotfüggő. De a piac mindig beárazza magát
Nézzük meg a Ladákat szép állapotú 1200 as az igencsak 2.000.000ft. Csodák nincsenek ezek mára már veteránjárművek és azok közül is olcsók. A szomorú tény az hogy az embereknek pénze nincs rá de attól még nem kell habzószajjal szarozni "HÁ DE NEM IS ÉR ANNYIT!4!4" De ér.
😂😂😂😂
Nekem volt 3db (4b, fojtott 4b, 12v enduro) vadonatúj annak idején.
Az konkrétan egy ordas nagy hazugság, hogy ezek rossz motorok voltak!
Megbízható, finoman működő kis gép volt mindegyik.Pl.az elsővel a szezon végéig 4000 km-t mentem hiba nélkül (pedig egy kis vadállat voltam azzal a szerencsétlen motorral) mikor is ellopták...Hálás vagyok néhai apámnak, hogy ezt lehetővé tette számomra.
Amelyikhez nem nyúltak hozzá, nem alakították át, gyári állapotban maradt, igen is nagyon nagyon megbízható!!! A tirisztoros gyújtású a legjobb ! Volt egy gyári teszt, ahol 25 ezer km mentek el egy gyújtógyergyával!!!
Ezt csak az érzi és érti akinek volt/van.
Nekem a 90-es években volt Simsonom. Három típus is volt nálam, S50N, S51N és S70B , akkoriban nagyon szerettem, de ezeket a mai Simson árakat nevetségesnek tartom.
Faterom 12 éve 48 ezer forintért vette nekem a felújított,strand korlát kékre fújt simómat,2 évig szolgált soha nem hagyott ott sehol…pedig kapta az ívet rendesen
1milliót.... Rózsaszín köd :D Ugyanolyan fos, mint 40 éve volt és falun rohadásig van. Max. 60-70....
🤣🤡🐑🤣
Ikonikusága megkérdőjelezhetetlen ezeknek a motoroknak. Viszont müszakilag ezek a motorok egy forintot se érnek. Érdemes azért a helyén kezelni ezeket a motorokat.
Rádobsz egy gyári VAPE vagy egy Ducati gyújtást és megbízhatóságban ugyan ott van mint egy mai AM6-os blokk :D
@@steve_brown6967 ezt akartam én is írni,nekem vape van rajta,1x kell normálisan összerakni normális gyújtással,jelenleg 12000km nél tartok,és nem kellett szerelgetni,éppen a viszonylagos egyszerűségéért szeretem,2 ütem,léghűtés,ennél egyszerűbb nem nagyon van.aki meg bal..... annak valóban nem való . :)
Itt azt látom a hozzászólásokban, hogy sokak szerint ez egy ócska motor. Nekem egyáltalán nem ilyen emlékeim vannak róla. Abban a megyeszékhely városban ahol lakom, 1976-ban apámnak volt először SB50-es gépe. Akkor 6900 ft-ért vette Pesten, némi "hálapénz" zsebbe csengetése után...Soha semmi komolyabb baj nem volt vele. Apám szeretett motorozni, ha nem volt nagyobb eső vagy hó, munkába is mindig azzal ment, és körbejártuk vele a fél országot, de soha nem robbantunk le sehol. Az mondjuk nem kicsit volt fárasztó, amikor egyszer több mint 500 kilométert nyomtunk le egy nap, mert meglátogattuk a húgomat egy úttörő táborban a Balaton északi partján, de attól eltekintve, illetve azzal együtt is felejthetetlen élmény. Kiskamaszként nekem akkor még nem volt jogsim, de ha fater ideadta egy körre valami mellékúton, hát az kb Rolls-Royce élmény volt az idősebb haverok Verhovinái, Rigái meg Jawa Mustangjai után ...😎
A videóban 1:02 percnél a gyorsasági 125 SIMSON RS ! Még soha nem láttam ilyet! Szép gyűjtemény gratulálok !
A 80-as évek második felében csorgó nyállal figyeltem a Titán boltok kirakatában ezeket az akkor gyönyörűnek vélt motorokat.Sajnos csak álom maradt nekem...
kettő is volt egy sr50 subaru kékre fújva meg egy s51e. azóta is vízes rémálomból felriadva bánom, hogy eladtam őket. :(
Rég volt jó volt, de ennyiért ott rohadjon meg. Az áremelkedés oka ott van, hogy nagy lett a nosztalgiahullám az egyesült Németországban, főleg a 2000-es évektől, és elkezdték felvásárolni a keleti blokk országaiban is. Ráadásul sok kupec honfitársunk rájött, hogy ez jó üzlet, és már ők kezdték szarért-húgyért felvásárolni az öregebb korosztálytól, és már ők adták tovább a németnek 4jegyű eurós összegért darabját. Ugyanúgy jártunk vele, mint a Trabantokkal meg a Wartburgokkal, vagy a Zsigulikkal, amiket meg a széthullott Szovjetunió után hordtak ki az ukránok, oroszok.
1982-ben 10.000 Ft volt az 51B + 1000 a kenőpénz, hogy meg is kapd
A Babetta árak is nagyon fölmentek, egy valamire való 207-es már 100 ropi, amit 10 éve még odaadtak egy tálca sörért...
Az a baj a Simsonnal, hogy nem lehet használni: elugrasz vele a postára vagy a piacra, mire kimész az ajtón már nincs ott a motorod. Annyira lopják őket, hogy semmilyen "leparkolós" alkalmazása szóba sem jöhet, így viszont csak hobbimotornak jó, a használati értéke gyakorlatilag megszűnt.
Az a nyomorult bóbita kb ma is csak egy tálca sört ér, aki komolyabb pénzt ad érte pont akkora hülye mint aminek látszik
A hülyeség azért csodálatos mert az intelligenciával ellentétben határtalan!
A barom németek erről sokat mesélhetnének😁🤡
Világbajnok összeállítás! Én is Simsonoztam (Romet-tel kezdtem), de jó volt. Utána jött a 125ETZ (már a csepptankos), na az valami dög volt a Simsonhoz képest, de a Simson akkor is Simson marad!
Azért oda tenném,hogy a húsz éve 1 millió forintnak kicsit nagyobb volt a vásárló ereje! Magyarul hiába ér most egy milliót , olyan mint 20eve százezer ...kicsit nyert vele. .. talán
Annak idején a többi fostalicskához képest (Riga, Romet, Verhovina, Komar, Babetta (na jó, ez csak lassú volt, de viszonylag megbízható)) a Simson nagyon jónak számított. Szüleim ketten jártak vele, nagyapám is ilyennel járt munkába. Mostanra a nosztalgia felnyomta az árát, ahogy a többi dolognak is. Barkas, kétütemű Wartburg, Trabi szintén aranyáron mennek. Ez már csak ilyen.
Az olasz és japán kismotorok már akkor fényévekkel megelőzték!
@@MrDodo94ize Csak Magyarországon nem lehetett kapni őket...
@@MrDodo94ize Az lehet :-). A Simson a többi KGST motorhoz képest volt jó. Annak idején nehéz volt nyugati motort beszerezni, ez meg szépen elterjed és ezzel együtt az utángyártott alkatrészek is. Így volt hozzá minden. Szeretni kellett és akkor jól is működött :-)
Nem ér egy milliót, csak adnak érte annyit , ezért ennyi az ára.
Tehát ér annyit....
Minden annyit ér, amennyit adnak érte!
akkor jelenleg annyit ér okos. kereslet-kínálat
@@petervass1945 gondolkodni ér, okos 🤪
he?😂
Nekem a 80-as évek kōzepén volt S51-és SIMSON motorkerékpárom. Aztán 86-ban váltottam ETZ 250-re. Sok szép emlékem fűződik az NDK motorkerékpárokhoz.
Jelenleg Japán motorkerékpárom van, ami 85-volt az álmom, egy YAMAHA FZ-750. Jövőre 40-éves lesz, mivel 85-ben gyártották.
Tábori úr jó munkát végez az biztos, de azért készülnek máshol is bőven bőven erősebb gépek itthon.
Azért az még az igazsághoz tartozik, a Magyarországon újként eladot Simson nem helyezhető forgalomba Németországban . ( Tudom, tudom, tipustáblát lehet azért szerezni. És az is érdekes, tavaly már itt Bayernben volt egy SR50 ami jobb áron volt a Magyarországon tapasztalhatónál. )
Én az enyémet 2008 ban 40ezer forintért vettem meg ráadásul második tulajdonosa vagyok.
Jól felbaszták az árukat viszik ki németbe öket mint a cukrot. Nekem is van de túl vannak árazva.
faterom 8 ezerft ért vette, az s50n-t 35 éve, azóta is megvan.
inkább úgy fogalmaznék hogy
most 1millio forint annyit ér mint egy simson..
11:10 nem a Szimo ara ment fel egyebkent, hamem a forint ment le😁
Fiatal koromban úgy kb. 30 éve nekem is volt Simonom, 50 és 70 köbös. Akkoriban nagyon csíptem, de ezek a mai árak röhelyesek. Egyszerűen nem érnek ennyit.
Újonnan 20-30 éve sem volt olcsó egy Simson. Az ETZ-től egy picit volt olcsóbb. Az akkori műszakiboltból rendeltem egy B-s Simsont kék színbe. Csak rendelni lehetett!!! Három hetet kellett rá várnom. Mire megérkezett a műszaki bolt kiállította és már három vevő el akarta vinni előlem. Az újdonsült vevők próbálták az eladót megkenni, de én kivertem a hisztit és nem adták oda senkinek. Az akkori fizetések ötszörösébe került az új Simson. Pld egy új Romet már egyhavi fiziből kijött. A Romet Pony drágább, már 2-3 havi volt.
Nekem van egy 71es kiadású starom imádom használni bárhol elmegy
Ezelőtt 20 évvel egy tényleg szép állapotú motor 90-120e forintba került kb. Mennyi is volt akkor az átlag kereset, bruttó 150e Ft? Akkor sem volt olcsó. Nem a Simson lett nagyon drága, hanem a mi bérünk és annak reál értéke nem növekedett megfelelő ütemben...
8 éve vettem 90 ert , egy gyujtas allitas , gondtalan 6 ev , 2 év pihi mert valami gyujtas baja lett , inkabb el adtam , vettem egy suzuki sepia robogot 6.5ló gyárilag
Udv, nekem egy Star-om volt, 67 tol 70-ig. A harom ev alatt beletekertem 36000 km-t, egyszer hagyott ott, szetesett a gyujtaskapcsolom. A leghulyebb hibaja, minden erosebb fekezesnel leallt, berugtam beindult. A gyujtaskabel fellazult es
kimozdult a blokkbol amikor fekeztem. Egy 125-os MZ re csereltem, az azert sokkal komolyabb volt.
S53 a legjobb
Még több ilyet! Érdekes megismerni azt, hogy miért rajonganak emberek egy bizonyos “márkáért”, nekem is van ilyen kiskorom óta autózás terén.
Modernkori bohóckodássá lett, pedig tele van konstrukciós hibával. A régi szovjet kismotorokhoz képest igaz jobb volt, de amúgy nem nagy durranás. Annyiba jobb mint egy robogó, hogy stabilabb felépítésű, motorosabb vezetési "élményt" ad.
Tisztelt Publikum !
Nem kell megijedni attól , hogy ilyen magas lett a SIMSON ára !
Aki a 90-es években mopedezett , az tudja hogy voltak versenytársai a Simsonnak . PUCH , KTM , ZÜNDAPP . Mondanak ezek márkák valamit ? 50 ccm volt ezekből is .
Ha valaki most felüti az osztrák hirdetőoldalt találhat 4-5 ezer EURO-s példányokat . De a legolcsóbb is 2000 körül van .
Tudomásul kell venni , hogy ez egy körforgás . Ami idáig lenn volt , még lesz fenn ....
Falun ezen józan ember még nem utazott!
Van az a vicc.
Te sportolsz valamit?
Igen, Simsonozok.
Az meg milyen sport?
Toltál már Simsont 8km-en szántáson keresztül?
Maga idejében nem volt rossz motor, mert csak rosszabb volt, a keleti blokkban.
De hogy valaki egy milliót adjon egy ilyen vasért, komolyan, az nem normális.
Ez nem irigység, mert van itthon egy tuningolt Simson, 5 sebességes 70-es henger, Ducati gyújtás, ETZ komplett első futómű, mert kell tárcsa fék elől hogy meg is lehessen állni ha már 100km/h sebességre képes.
De akkor is egy játszos kétkerekű.
1985-ben tanultam meg rajta motorozni. Jó gép volt.
"kelet-európai valóságtagadás"... hát, igen. Van ami nem változik.
OKÉÉ a videó...👍
..de az 50 cc- is "Simson" az csak Simson és nem nagy motor.
Hogy 1 millát is elkérnek erte az már hóbort. 😂
picsába...minek néztem meg, most nézhetek egy simot magamnak :D :D óóó azok a 2000es évek az összes földút a miénk volt :3
A címre reflektálva.lehet,hogy ennyit is el kérnek némely darabért,de nem annyit ér.imádom,de nincs relevanciája.egy gagyi kis motor túl hajpolva.
Túl van hypolva ez a jószág... Folyamatosan képes rossz lenni és a japán precízitás és megbízhatóság nyomába sincs!
Ezen egykor keves tárgyainkról lassan már nem a régi szép emlékek jutnak eszünkbe,hanem a gátlástalan harácsolás.A kapzsiság szimbólumai lettek.
Jo kis mocik voltak ezek, en is akartam anno egy 70el.meno peldanyt, 28 eve,mikor a jogsit csinaltam. 35 ezerert adtak volna,de aztan auto lett belole.
Igenytelen moci a jo ertelemben, az enduro valtosakkal kicsit fifikasabb volt a valtas,de azok jobban mentek.
A Simson olyan, mint Chuck Norris. Meghalt, de már jól van.
Amikor ültetek a motoron az olyan volt, mint egy durvább üldözéses, akció jelenet a "Kisváros"-ból... 🤣
nem akarom tabori urat megbantani, de minden nala vasarolt alkatreszt ( dugok, hengerek ) gyarira kellett cserelnem. Oszzehasonlithatatlan volt az elettartambeli kulonbseg kozottuk.
Németországban csak azért keresik ezt a fost mert amúgy csak mqx 25kmh szabad menni bizonyos jogsival. Mivel elismerték a keletnémet jogsit is és a motort is, csak simson al lehet 50el menni. Ennyi
Évekig jártam Simsonnal. Napi használatban volt. Rendkivül megbízható gép.
Egy párat elnyűttem én is....mára már szerintem egy kicsit túl van hypeolva a kis szimo 😊motorozni sosem tanultam meg igazán jól,szerelni viszont annál jobban.😂
Ja persze lassan egy uj autó árával vetekszik nem? Draga igen ahoz képest amilyen szar motor..... de nem 1 millió
Nekem is volr meg is van még de egy igazi nyűg
Es? 20 eve meg 4 millioert lehetett lakast venni ma meg 50 60M. Ez inkabb a pemz romlasat mutatja nem azt hogy mekkora kincs lett egy simson...
Olvasva a kommenteket,ugy latom megjelent az osszes simsonhoz erto fotelszakerto !
Mint te?
Ne engedd vissza csapódni a berúgó kart !!! Nagyapám már rába…..ott volna a lábadra😂
Tasner Zsolti bácsi pontosan elmondja a véleményét ezzekről a motrokról :)
Szerethető kis gépek, semmihez sem hasonlítható a feeling. Bánom hogy eladtam a gyári festésű szép ezüstszürke endurom meg egy S51B H40 is.. Viszont az első Simsonom máig megvan világoszöld Enduro patika állapotban, na azt sosem adom el.
11 éve is kb 50-100 vettél simsont de 100 ért már szebb állapotút vettél ha szerencséd volt.
De sokat érnek, mert a németek viszik mint a cukrot. Volt egy rész a Becsületesnepperben Road movie amikor a hibátlan öreg Mercit eladta a német,de a Szimót nem! Ezért érnek sokat. Nekem egy 84es restaurált Vespa van,soha nem adom el ❤😅
Az épkézláb példányokat rég elvitték. Ami itt maradt az azért mert nem eladó.
Az után gyártott alkatrészekből eladásra összerakott példány nagy eséllyel egy csili-vili hulladék.
Jó kis mocik mai napig járok vele 50-60km-re soha nem állt meg alattam pedig kemény terepen is járok vele!
Soha nem adták fillérekért,jó motor nagyon de 500e nél többet egyik sem ér.
1:03 pont az ilyen hülyék miatt ilyen drágák aki 100 ilyet összegyűjtött amik semmire nem jók
Hülyeség hogy 1 milliót adnak érte. Mutassanak egy olyan simsont amit 1 millióért adtak el
Gyerekkoromban nekem is volt 4-seb S51. Full gyári. Sokan meg akarták venni, aztán magára hagytam, apum meg eladta fillérekért, mert a gyereket nem érdekli. Mai fejjel, kár volt. Tegna előtt jött az új motorom, a vonal megmaradt, a 6. simsonnal együtt.