Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid | Test
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Toyota przeprosiła się z Corollą i znów będzie pod tą szacowną nazwą oferować trzy wersje nadwoziowe swojego kompaktu. W pierwszym teście Błażej Buliński sprawdza kombi, czyli najbardziej europejską odmianę Corolli. Za napęd odpowiada nowy klejnot wśród silników Toyoty: 180-konna hybryda o pobudzającym wyobraźnię oznaczeniu „Dynamic Force”.
SUBSKRYBUJ: www.youtube.co...
Zobacz inne testy Błażeja Bulińskiego:
Mazda 3 2.0 SkyActiv-G
• Mazda 3 2.0 Skyactiv-G...
Lexus ES 300h
• Video
Suzuki Jimny 1.5 A/T
• Suzuki Jimny | Test
Uśmiercenie Corolli to tak jakby uśmiercić Golfa. Dobrze, że Corolla wraca. Piękny samochód.
Zapomniano powiedzieć o dwustronnej podłodze. Jedna stronę to materiał z tymi szynami (gumowanymi). A druga stronę jest całkowicie gumowa.
Ceny nowej Corolli, a nie Aurisa 😉.
Co pan z tym Aurisem to jest Corolla!!!
Szkoda tylko że ceny aut kompaktowych rosną tak szybko. Pracuję na zachodzie lecz przyrost cen zaczyna mnie niepokoić
dokładnie. Przecież to jest "tylko" kompakt - wydawać by się mogło , auto dla zwykłych ludzi, a tutaj 100tyś , przecież to się nawet w głowie nie mieści :) jak to kupić ? mimo iż i ja i żona zarabiamy powyżej średniej krajowej jest to poza wszelkim zasięgiem.
Mam 188 wzrostu i w coroli jak i camry dotykam z tyłu głową podsufitki , nie mogę siedzieć wyprostowany. Pisze o wersjach bez szyberdachu. W cirolli jest znacznie gorzej. Dobry test!
Masz 100%racji, jeśli chodzi o siedzenie z tyłu to żart 😝 skłonny jak paragraf, dzięki szukam innego auta
A ja go biere. Z tyłu będę dzieci woził. Generalnie nie lubię z tyłu siedzieć. Więc dla mnie to bez znaczenia.
Witam. Czy planujecie państwo test kia proceed w wersji GT?
Niestety prezentowany silnik nie nadaje się do gazu, tak więc wnęka na koło zapasowe musi znaleźć inne zastosowanie niż butla na gaz.
Z jaką prędkością na jakim odcinku i z jakim obciążeniem (ile osób) testowaliście spalanie na autostradzie?
Gazować takie auta?? To już lepiej TICO kupić:-)
@@karle8429 Generalnie hybrydowe Aurisy były bardzo chętnie gazowane przez taksówkarzy: zyski były bardzo konkretne. Poza tym: to żaden klasyk, by określać go pojęciem "takie auta"...
Piotr Pilinko jest wersja 1.2turbo oraz 1.8 hsd ktore sie gazuje za smieszne pieniadze. Podwojny wtrysk sie zagazuje za okolo 6500zl lub za 11 tysiecy gazem cieklym
@@andrzejbudzynski9237 Wiem, ale ta moc 180 KM jest kusząca i tu jest największy żal.
@@andrzejbudzynski9237 czyli można zagazowac czy nie ? czyli to kwestia ceny i opłacalności czy techniki ?
18:48 > chyba ceny nowej corolli kombi? ;)
Dobre auto. Ciekawy i treściwy test.
Świetne auto i świetny materiał, ale zrównanie cenowe samochodów klasy C z klasą średnią to absurd obecnych czasów. Od 189 tys zaczyna się cennik Mecedesa klasy E, a za 70 tys kupimy Opla Astre V kombi w dieslu, więc 150 tys za kompakt brzmi przynajmniej dziwnie.
tylko - zauważ - że dzisiejsze kompakty są większe i oferują więcej niż dziesięć lat temu.
Z łopatek można korzystać do hamowania silnikiem, dziwne że prowadzący mówi, że nie wiadomo po co one są ;)
świetny test, najlepsze na youtube.
Wrócił!!!!!
17:37 "zawieszenie Aurisa jest..." :)
Tom Jac hahaha ... pecia 😁😁😁
To taki test na aktywne słuchanie :)
18:45 "ceny nowego Aurisa..." Co za koleś, sam nie wie co testuje
W tej hybrydzie nici z LPG. Póki co nikt nie stworzył instalacji, która działa w silniku z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem jednocześnie.
tygrysisko ale do 1.8 pasuje jak ta lala, taksówki w takiej konfiguracji śmigają aż miło, mówią ze schodzą poniżej 10 zł/100 km, coś pięknego, to będzie mój następny samochód, można rocznie przy 30 tys km obniżyć koszty paliwa o ok 7 tys zł
Jaka to wersja z tymi białymi dodatkami na siedzeniach i kokpicie?
a obsługa dachu i komfort podróży z otwartym - pominięty. Na ujęciach podczas jazdy widać ze redaktor ma jeszcze kupę miejsca nad głową.
Autko warte swojej ceny i zdaje sie, ż trafia w moje potrzeby. Za 112 tyś można już to mieć. Ekonomia super!!!
Czy to jest wersja z JBL? Zastanawiam się, czy w słupkach są zainstalowane głośniki wysokotonowe. Pozdrawiam i dzięki za interesujący test.
Powiem że tak ale na 99% ,opcja jest taka 4 lub 6 głosników i dodatkowo płatna 8 głosników JBL za 5 500 zł. (tylko ta dodatkowa opcja jest opisana).
A mam pytanie do przesympatycznego prowadzacego ... rozumiem, ze te 8,9 sekundy do setki bylo w trybie sport ?
8.1 według katalogu ale nie o to chodzi w tym aucie mam teraz Bmw co ma 6.0s ale i tak go nie duszę bo od hybrydy dostanę w dupe do 50
Roleta bagazbika jest wycisgana ?
W teście przyśpieszenia autocentrum wyszło tyle ile podaje producent (8.1s)
Marcin M. No ale tam test byl sponsorowany
@@stevenwilson8514 raczej nie do końca był sponsorowany bo wprawdzie prowadzący się zachwycą samochodem ale wyniki spalania wyszły chujowo i na pewno tak nie jest w rzeczywistości
całkiem mocny gość te wyniki spalania to mocno popierdolili cos. Mi spalil sredni 4?litrybw trasie do 100kmph oraz 4.5 w miescie
bardzo dynamiczna buda na plus :)
Aurisa czy Corolli? Proszę się zdecydować, bo jak na razie to wszystko tu przegrywa z Aurisem Combi . Wiem bo mam , Recenzja rozczarowuje lub, jak to mówią , lukuje produkt.
Jeżeli za mało miejsca nad głową polecam Forda Transita, Corolla jest dla normalnych ludzi.
Albo autorzy nie sluchali co zmontowali albo nie widza różnicy między jednym a drugim autem
Bagażnik jest teraz mniejszy niż u poprzednika! W wersji 2.0 o 19 litrów mniej, a w wersji 1.8 o 5 litrów mniej. W dodatku przy załadunku "pod dach" traci się kolejne litry, ponieważ Auris nie miał tak ściętego dachu jak ma nowa Corolla.
Ten bagażnik w ogóle nie wygląda na 580 litrów. Ja u siebie mam 500litrów i realnie jest dużo większy od tego. Coś tutaj Toyota kręci...
A fine choice.
Świetny samochód ale cena zdecydowanie przesadzona. 150k to za dużo jak na kompakta.
Chyba że to celowy zabieg by skupować z outletu Toyoty.
Jakub Gudzikowski mam taką samą opinię. W tej cenie można już kupić nową RAV4 lub bieda wersję BMW seri 3. Pomnę już fakt że w tej cenie jest również dostępna nowa Toyota Cammry. Rozumiem że technologia kosztuje ale obecny cennik powoduje że albo patrzę na inne samochody albo na konkurencję.
150 tysięcy za full opcję, która posiada otwierany dach, reflektory matrycowe, otwieraną elektrycznie klapę bagażnika, aktywny tempomat, nagłośnienie JBL etc, etc. Jak sobie Pan skonfiguruje skodę octavię, golfa, czy jakiegokolwiek innego konkurenta z azji czy tam europy w podobnym wyposażeniu i silniku ( proszę pamiętać o automacie ) to się okaże, że Toyota wcale nie jest przesadzona z ceną. To niestety norma. Rzekłbym, że Toyota może wypaść nawet dość korzystnie. Wystarczy nie brać okna dachowego, systemu nagłośnienia, pakietu premium ( otwierana klapa elektrycznie, reflektory matrycowe etc ) i cena się robi koło 130 tysięcy. I znowu proszę iść do konkurencji i skonfigurować auto z podobnym wyposażeniem, silnikiem i automatem. A podstawowa wersja corolli z silnikiem 1.2 turbo zaczyna się od 79 tysięcy. Uważam, że całkiem niezła cena biorąc pod uwagę, że nawet podstawowa wersja ma Toyota Safety Sense 2.0 czyli wszelakie czujniki, z aktywnym tempomatem włącznie. Warto czasem poświęcić te 5 minut i zajrzeć na oficjalny cennik danej marki. I okazuje się że tak strasznie źle nie jest.
@@StellarSheep Cenę oczywiście porównywałem i dalej Toyota wypada niekorzystnie. Dla przykładu: w zeszłym roku konfigurowałem w salonie nową astrę - przy konfiguracji którą chciałem miałbym samochód za ok 102k choć z nadwoziem hatchback bez hybrydy ale z 1.6 200km. Taka sama konfiguracja obecnej toyoty to ok 124k gdzie przewagą jest hybryda. Tak więc gdzie jest uzasadnienie ponad 22k różnicy w cenie? Przyznam że rok robi różnicę ale aż taką?
Cała zabawa może polegać na tym, że cenę na końcu ustala salon a tu różnice miałem nawet miedzy województwami - 6k różnicy miedzy Śląskim a Opolskim na korzyść tego pierwszego.
2 razy pomyłka słowo auris zamiast Corolla 😔
Tryb jazdy S (skrzynia biegów) w hybrydach Toyoty służy do hamowania silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia, a nie do zmiany biegów podczas normalnej jazdy
raczej B
@@semigrant tryb B jest tylko w Aurisach W Ravkach, Camry i tych nowych Corollach jest to nazwane tryb S
@@sender377 rzeczywiście bo to jest sekwencyjne przelozenia w kierownicy, ale czy w 1,8 już jest B? tak jak ma to CHR
@@sender377 nie masz racji, jest tryb B w Corolli ale hybrydzie 122 konnej, nie ma tego trybu w 180 konnej hybrydzie i zamiast niego jest S i łopatki, więc żeby osiągnąć to co w B musisz przestawić właśnie w tryb sportowy i "redukować" łopatkami, głupie ale tak to działo, bo miało być bardziej "sportowo".
Panie tester problem z panoramicznym dachem oraz ilością miejsca nad głową jest w "każdym aucie" i to nie nowość .. przecież Pan to wie
tylko tu masz mniej miesca od siedzenia do dachu niz w innych autach i panorama jest dramatem, wiem bo mierzyłem (notabene szkoda bo chcialem koniecznie zamowic)
@@mateuszk3527 nie zgodzę się, w innych autach jest podobnie lub nawet gorzej. Zobacz sobie inne testy zachara
@@grzesikkrzysztof7527 oglądałem ale jak zgłębisz temat to bodajże w autoświecie zmierzyli i od siedziska do dachu masz 880-960mm
polecieli z ceną, jeździłem i za tą kwotę są lepsze auta, słabo dopasowane pod względem komfortu jazdy, jak ktoś ma problemy z kręgosłupem, to odpada już na początku
Dlaczego my nie jesteśmy otwarci na nowe technologie tylko wolimy to co klasyczne zabytkowe mam na myśli zabytkowe klasyczne samochody.
Nareszcie powraca stara dobra nazwa corolli - ale co to za powrót. Brawo Toyoto! :)
siedzisz jak w tramwaju, to jak masz nie haczyć o podsufitkę.
Tryb S przydaje się do hamowania silnikiem w górach.
Wszystko spoko tylko ona jest cholernie głośna przy prędkościach autostradowych.
Ten silnik ma wtrysk bezpośredni?
Silnik 2.0 ma obydwa bezpośredni i pośredni. W jednym zakresie obrotów pracuje z wtryskiem bezpośrednim a w innym z pośrednim.
Kann man Energie Berg Ab über ein B auf das schalten zurück gewinnen
KUPIŁEM TAKĄ TOYOTE COROLLE MOJA MA ŚILNIK 2.0 HYBRID MOC 125KM.
Poprzedniczka Corolli o wiele większą w środku i wyższa, taka limuzyna, na tylnych siedzeniach można nogę na nogę założyć przy 182 cm wzrostu. Szkoda, że poprzedniego modelu nie ulepszyli, tylko poszli w nowy model, w środku ciasny, tylne drzwi wąskie, starsza osoba ma problem wsiąść. Szkoda.
Przerażają mnie ceny tych samochodów. Brakuje mi w nich też szczegółow takich jak: siłowniki do unoszenia maski, elektrycznie sterowane fotele czy chociażby schowek w podsufitce na okulary. Niby nic, ale za takie pieniądze troche bolą braki takich szczegołów.
Po co elektrycznie sterowane fotele, większa masa i słabsze osiągi hahah
@@endronek po to, że jak Flip i Flap korzystają na zmianę z jednego samochodu to brak elektryki z pamięcią to upierdliwość
Po co Ci siłowniki w masce? Przecież to Toyota. Nie musisz zaglądać pod maskę bez potrzeby. W innych markach to rozumiem.
@@ostryDajtki hehe kupiłeś mnie :P
👏👏👏👏👏👏
6,2 na autostradzie przy 140? Dobry żart :D
jak zwykle Corolla bije wszystkie golfy foki na głowe.
Corolla słynie z genialnego wybierania nierówności i tak jest w tym przypadku
, Corollą trzeba pojezdzic wiecej czasu a wtedy sie to zobaczy , że reszta samochodów kompaktowych zwłaszcza niemeckich to zwykły niedopracowany paździerz
chyba kolego nie jeździłeś tymi autami co je opisałeś hehe
@@robertbydzia8334
właśnie że jeżdżę różnymi a niemieckie to taczka gruzu ! nie samochody
Poczekaj na golfa 8 i wówczas porównasz, osiłki z WV specjalnie premierę wybierają na koniec roku.
@@kakak409 pierdolisz głupoty. Mam porównanie bo jeździłem wieloma dobrze wyposażonymi kompaktami (auta służbowe). Ta toyota to pazdzierz - ekran i system multimedialny jak sprzed 10 lat, prowadzenie gorsze niż w golfie 7fl i focusie z 2018r, wyciszenie wyraźnie gorsze. To auto nie ma przewagi w danej kategorii. Nawet spalanie miałem niższe w golfie 1.4tsi 150km. Ta toyota to paździerz w ładnym opakowaniu. A Ty jesteś debilem.
Na szczególne wyróżnienie zasługuje wyciszenie rodem z Poloneza i blacha grubości puszki po piwie.
Ceny nowego aurisa zaczyna się od ;)
\
Das auto ist spitze und neu aber das Navy ist von eine andere Generation!!
To już trzecia recenzja tego auta, którą oglądam. W każdej o napędzie wypowiedziano się w samych superlatywach, nie zgadza się jednak opinia nt. precyzji prowadzenia czy wyciszenia.
Wyciszenie podobna jest kiepskie, nie odbiegające od średniej w segmencie, a jak wiemy większość w tym segmencie nie powala na kolana, a tu akurat "Kitajce" powinni się przyłożyć skoro wycofali z oferty Avensisa, a to auto ma go w jakimś tam stopniu zastąpić.
Pod względem prowadzenia podobno jest również przeciętnie. Nie źle ale do najlepszych brakuje.
I jak tu być teraz mądrym i komu wierzyć. Człowiek się na ogląda YT, a suma sumarum i tak musi przetestować auto sam żeby się przekonać kto ma rację i czy rzeczywiście warto w przyszłości rozważyć wymiane obecnego auta na to, którym się zainteresował🤷♂️
Aha, autocentrum zmierzyło przyspieszenie i akurat wynik pokrył się z katalogowym.
Misqp
To ja się wypowiem jako użytkownik.
Szukałem samochodu przez ponad miesiąc wiec jakieś porównanie mam.
Precyzja prowadzenia: na poziomie Golfa, może minimalnie słabiej, ale jest naprawdę niezłe.
Wyciszenie: nie zauważyłem żeby było coś nie tak. Wydaje mi się, że trudno się przyczepić. Poziom taki jak w samochodach z tej samej klasy.
Spalanie wyższe niż się spodziewałem. Toyota produkuje dwa rodzaje hybryd. Jeden nastawiony na oszczędzanie (1,8), drugi na osiągi (2,0). Ten większy porównałbym raczej z Octavią 2,0 niż 1,5, bo silnik elektryczny działa raczej jak doładowanie. Reakcja na gaz jak dla mnie natychmiastowa, osiągi dużo lepsze niż się spodziewałem i większe niż potrzebuje. Cześć koni oddałbym za mniejsze spalanie.
Przez pierwsze kilka km spalanie na poziomie ponad 10 litrów, po rozgrzaniu szybko spada. W prawdziwych warszawskich korkach zszedłem do 5,4. Przy pustych ulicach między 7 a 8.
Co do ceny: nikt nie każe kupować wszystkomającej za 150 tys. Comfort z dwoma pakietami wyszedł mi 116,500 a i tak ma więcej niż trzeba. Może brakuje trochę elektrycznej klapy.
Porównywalna Octavia kosztuje mniej więcej tyle samo.
Bardzo podoba mi się skrzynia. Rzeczywiście jest dobrze wyciszona i silnika nie słychać jak to było w Aurisie. Po wdepnięciu do podłogi silnik wchodzi na 7 tys i zaczyna się naprawdę szybkie przyspieszanie. Po krótkiej gwoli na liczniku jest 150 km/h, których nie czuć, trzeba naprawdę uważać bo przekroczenie ograniczenia prędkości o 50 km/h nie jest problemem.
@@PiotrTworkowski dzięki :)
Akurat nie uważam żeby to auto było drogie, zgadzam się, że cena jest porównywalna z konkurencją.
Jeśli chodzi o prowadzenie to akurat Golfa nie brałbym za wyznacznik,raczej Focusa ale wiadomo, że Golf prowadzi się poprawnie czyli zgadza się to z tym co napisałem.
Wyciszenie w tej klasie podobno najlepsze lub jedno z lepszych ma Focus ale zostawny go już w spokoju.
Tu też potwierdziłeś to co napisałem czyli, że standard jak na tą klasę. Problem polega na tym, że auta tego segmentu jeszcze wciąż nie są wystarczająco dobrze wyciszone by w pełnym komforcie latać nimi po długich trasach w dużymi prędkościami. Żeby było odpowiednio cicho trzeba wejść segment wyżej, a i tak nie wszystkie oferowane w nim auta mają wyciszenie na akceptowalny poziomie :)
Na codzień w trybie miejsko-podmiejskim dla większości z nas pewnie nie ma to znaczenia ale kto zrobił trasę w słabo wyciszonym aucie ten wie o co mi chodzi.
Spalanie niezłe, na korki nic lepszego nie ma, a autrm zainteresowałem się właśnie ze względu na osiągi i opinie, że cvt w tym aucie jest już bardziej cywilizowane niż kiedyś. Być może następne auto jakie kupię to będzie taka hybryda lub elektryk.
@@PiotrTworkowski Kolego nie wiem jakim golfem jedziles, ja jeździłem 7fl (bogato wyposażony) i prowadzenie jest wyraźnie lepsze w golfie. Wyciszenia nawet nie ma co porównywać. Do 120kmh różnice są niewielkie ale przy 140kmh różnica jest bardzo baaaardzo wyraźna. Golf 1.4tksi 150km. Mało tego, dużo ciszej niż w tej toyocie było w moim wcześniejszym focusie 1.5 TDCi. Wyciszenie w tej Corolli jest żenująco kiepskie.
@@MrPIEKNYPAN Nareszcie ktoś to napisał kto jeździł i Golfem i Corollą. Ja moge porównać Corolle i Golfa 8. Prowadzenie i komfort jazdy zdecydowanie na + dla Golfa. Chodzi mi tu o pewność prowadzenia czy dynamiczną jazdę po zakrętach (w 1.8 Hybrid ciężko to nazwać dynamiczną jazdą bo auto tylko wyje i nie jedzie)
Wyciszenie tutaj Corolla nawet nie ma startu do Golfa. Śmiem twierdzić, że wyciszenie corolli jest na tym samym poziomie co Skody Fabia z 2021r - czyli niezbyt cicho.
W Golfie 8 przy 120 km/h jest tak samo głośno jak w Corolli przy 80-90 km/h. Jest to znacząca różnica dla tych co jeżdżą w trasy.
Żeby stwierdzić, że Corolla jest cicha trzeba naprawdę jeździć albo głośnymi autami albo mieć słaby słuch - takie są realia.
Jeśli ktoś ma dylemat Corolla vs Golf 8 zdecydowanie powinien kierować się do salonu VW. No chyba, że jest dziadkiem albo taksówkarzem co liczy każdy litr paliwa
Dziwi mnie to zachwalanie wszędzie Toyoty a hejt na Golfa no ale cóż, taka moda
@@PiotrTworkowski Przy tym hałasie jaki panuje przy 150mk/h, tylko głuchy nie usłyszy, że jedziemy z prędkością ponaddźwiękową.
Apple Car i Android auto to już powinno być w standardzie wstyd
Ludzie, proszę usiąść z tyłu i się wyprostować, tyle 😂
Ile ma na haku?
750kg
ma traticzna nawigacje, nie dosc ze ascetyczna to glupia.
czesc-rozmawiałem z użytkownikiem Auris 1,8 a teraz jezdzi 2,0L corolla i mówi ze Auris lepiej się zbierała od corolli i mniej spalała .Corolla jest jakby coś ją trzymało -chociarz ma więcej koni pod maską.AURIS 130+ -140KM-Corolla 180KM a corolla idzie jak mół-.i nie czuć tych koni pod maską a spalanie Auris do 5L,a corolla do 7L-i pytałem to które auto lepsze-W 100% powiedziano AURIS 1,8 hybryda niz Corolla 2,0L/hybryda/ -mówimy tylko o silniku -a nie o wyposażeniu czy komforcie jazdy-i jak by miała teraz wybierać to została by przy AURIS - czekam na odpowiedz=CZEŚĆ-z wyglądu Ja wolę corollę -i mi powiedziano -lepiej kup roczną Auris niż Corollę-??????????-WIADOMO-REKLAMA DŻWIGNIĄ HANDLU-EKO EKO EKO-TYLKO GDZIE TE EKO ????????
Oglądam klip promujący Toyotę a nie test jak jest w nazwie " udało się osiągnąć 4,4 litra na naszym odcinku testowym" a ja się pytam jechaliście z górki, na autostradzie 6,2 lub 4 tylko trzeba zaznaczyć przy jakiej szybkości. Toyota bardzo się dyskredytuje takimi klipami, dlaczego Toyota broni się przed użyczeniem weekendowym aby klient mógł sam przetestować dane auto , tylko usilnie wynajmuje do tego redaktora nie dbającego o swoją reputację, który mówi to co żąda producent.
Otwórz salon i użyczaj jeśli masz ochotę, licz się jednak z tym że będziesz musiał szybko zawinąć biznes.
@@chary01 ja to wszystko rozumiem, tylko czy nie lepiej jest robić bardziej obiektywne "testy" . Są marki które praktykują weekendowe jazdy próbne i utrzymują się na rynku. Powoli mijają czasy kiedy klient jest okłamywany. Pozdrawiam Ricardo
Odebrałem kilka dni temu służbówkę 2.0 H. Wyposażenie praktycznie jak w teście. Mogę potwierdzić, że na autostradzie (Warszawa - Stryków) z tempomatem 115 a przy wyprzedzaniu 120km/h (wiec jeszcze relatywnie spokojne tempo) spalanie nie schodziło właściwie poniżej 7 litrów. Myślę że przy zapakowanym aucie na wakacje i prędkości rzeczywiście autostradowej 130-140km/h spokojnie można myśleć o 8 litrach. W końcu wtedy pracuje w 100% tylko spalinowy silnik 2.0. Swoje musi wypić.
Kolega który odebrał razem ze mną auto, po trasie Warszawa Śląsk ma podobne uwagi co do spalania. Diesel w VAG na tej trasie przy podobnym tempie schodzi spokojnie poniżej 6 litrów.
Troszkę słabo, że limiter na 185 km/h.
Tego sie nie zagazuje :)
taksówkarze tego nie wiedzą i gazują ;)
@@budus2 taksówkarze gazują wersje 1.8
Ale lipny test.
to nie jest samochód dla wielkoludów tylko normalnych ludzi sorry....
i po ch*j taki wielki rosłeś😜🤣😂 haha. ja mam 168 i jest gitara wszedzie sie mieszcze i nie mam z niczym orovlemu. w moim orzypadku za to przydalo by sie te 7cm wzrostu wiecej ale nie narzekam
masz problem z pisownią. może za mało urosłeś i nie dorastałeś do ławki z książkami?
Jezdzilem, testowałem, zrezygnowałem, bo auto mialo byc do pracy. Odpada bo , slaby widok do przodu, do tylu wcale, i co najgorsze siedziska kierowcy i pasazera 47cm, to w obecnej mojej 8 letniej octavi mam 51cm, takze przy wzroscie 175cm i wiecej to juz auto nie dla Ciebie. Chyba ze na bardzo krotkie odcinki. No i co sie stalo ja sie pytam z podlogą z tylu, w starszych modelach płaska z tylu a w nowych modelach corolli i camry wraca tunel. Tak to z wygladu i silnikowo na serio moim zdaniem jest fajne no ale coż jak tylko dla niższych osób. Stara avensis plaska podloga z tylu. Zrobcie avensisa lub auto tej wielkosci z hybrydą tą mocniejszą a rodziny, floty i taksowkarze wersje kombi wykupią w trymiga. Ale spece od marketingu we wszystkich firmach wiedza lepiej niz klienci, dziękuję do widzenia toyoto niegdys moja ulubiona marko.
Przesiadłem się właśnie z 4-ro letniej Octavii do takiej Corolli. To co mogę już potwierdzić po pierwszych kilometrach, to te obserwacje z fotelami. Mam takie jak w tym materiale i niestety już czuję że są węższe. Na razie nie zrobiłem trasy dłuższej niż godzinę, ale już po tym czasie czuć że przy trasie całodnowej gdzies na wakacje, może być słabo. W Octavii potrafiłem traskać trasy po 20h z odpowiednimy przerwami na jedzenie itp. Tutaj czuje że już te boczki mnie gniotą w nogi/dupsko.. takie gniecenie po kilku godzinach może być już problematyczne.
Ogólnie widze że moja obserwacja co do szerokości fotela pokryła się z powyżej przytoczonymi wymiarami o których nie wiedzialem. Także dla osoby szczupłej to nie będzie problem. Ale od średniej budowy w górę to na pewno będzie to zauważalna różnica w porównaniu do grupy VAG.
Słaby test amator za kierownicą ech...
butla z gazem do hybrydy hahahahaha człowieku ogarnij się!!!
Testowałem tą Toyotę jazda po mieście około 20 km spalanie 11,8 l/ km wskazania komputera wyzerowane to przed startem. Wcale aż tak ostro nią nie jeździłem . Brak odczuwalnej dynamiki przyspieszenie wciskasz gaz, a auto wyje i nic się nie dzieje w sensie rozpędza się ale bez fajerwerków. Mam porównanie 2 litrowym turbo 4x4 252 km spalanie 10,5- 12,5 w mieście i 1,4 turbo 150 km. Reszta auta miło zaskaju ale 150000 tysięcy za corolle wydaje mi się że to dużo ale zważywszy że skoda scala zaczyna się od 85000 tyś zł to chyba cena jest w pożądku.
Andrzej Komorowski dziwne. Bo mi duzo wieksze camry spalilo 6 litrow na jezdzie probnej. Mocno musisles go upalac
@@andrzejbudzynski9237 przecież to bełkot trolla lub fantazja dziecka ;) totalne głupoty i jeszcze wypisane z błędami :)
testowałem również różne marki przed zakupem nowego samochodu, Corolla faktycznie ma dużo mankamentów i warto się pofatygować do salonów, by samemu się przekonać o tym, jeszcze niedawno myślałem ze to auto jest warte dopłaty dodatkowych pieniędzy ale chyba nie warto, mój wybór to inne auto
@@andrzejbudzynski9237 nie aż tak mocno. Mnie też to zdziwiło. Na pokładzie auta było trzech facetów każdy około 80 kg wagi może to dla tego, a może że w mieście korki i tak dalej. Auto naprawdę fajne nie mam nic do zarzucenia. Fakt że lekkiej nogi nie mam. Pozdrawiam
@@panfistach9618 nie wiem czy Ty tą Toyotą jeździłeś, idź do salonu weź na jazdę testowa i się przekonaj. Oczywiście każdy będzie miał indywidualne wrażenia z jazdy. Moje odczucia wyraziłem w opinii. Porównałem ją z moimi autami i dlatego mam takie zdanie, a nie inne. Gdybym jeździł innymi samochodami to pewnie odczucia co do Corolli miałbym inne. Pozdrawiam Cię serdecznie i życzę wielu miłych chwil spędzonych za kierownicą.
Pierd.....e NIE MA JAK TO RYK SILNIKA 😉
czesc-rozmawiałem z użytkownikiem Auris 1,8 a teraz jezdzi 2,0L corolla i mówi ze Auris lepiej się zbierała od corolli i mniej spalała .Corolla jest jakby coś ją trzymało -chociarz ma więcej koni pod maską.AURIS 130+ -140KM-Corolla 180KM a corolla idzie jak mół-.i nie czuć tych koni pod maską a spalanie Auris do 5L,a corolla do 7L-i pytałem to które auto lepsze-W 100% powiedziano AURIS 1,8 hybryda niz Corolla 2,0L/hybryda/ -mówimy tylko o silniku -a nie o wyposażeniu czy komforcie jazdy-i jak by miała teraz wybierać to została by przy AURIS - czekam na odpowiedz=CZEŚĆ-z wyglądu Ja wolę corollę -i mi powiedziano -lepiej kup roczną Auris niż Corollę-??????????-WIADOMO-REKLAMA DŻWIGNIĄ HANDLU-EKO EKO EKO-TYLKO GDZIE TE EKO ????????