Uczcie się, uczcie młodzi kierowcy! " Zwolnię, bo obok koszą trawę" Kilkadziesiąt lat temu pracowałem "na drodze". Szybki przejazd obok prac drogowych jest niebezpieczny dla kierowcy i strasznie wku....rzający dla robotników. Dziękuję Panie Sędzio za poruszenie tego jakże palącego problemu. A tak poważnie to w mojej małej Kijance te oba systemy w multimediach są i działają! (po kabelku to po kabelku, ale zawsze to coś)
Niesamowity samochód! Przejechałem nim 1100 km od autostrady po leśne dukty w śniegu i jestem zachwycony. Fenomenalne przyspieszenie z każdej prędkości, świetne prowadzenie i duży komfort podróżowania. Średnie spalanie to 7 litrów a dodam że jeździłem często szybko i maksymalnie przyspieszałem. 😊 Na podmiejskich drogach przy spokojnej jeździe uzyskałem 4,8 litra na setkę! Zakochałem się w tej hybrydzie. 😊
Po nowej Camry widać jak długą drogę przeszli Japończycy od czasów pierwszego Priusa. Pomijając wygląd całego auta (dla mnie na plus) to dopracowanie napędu, jego wydajność i osiągi są rewelacyjne. Camry w tym wydaniu jest dla mnie o wiele atrakcyjniejsza niż wszelakie auta elektryczne. Jest o wiele mniej kłopotliwa w codziennym użytkowaniu niż elektryk, równie dynamiczna w trasie co mocny diesel a w mieście spala tyle co nic. Jestem ciekaw jak będzie wyglądała sprzedaż w Polsce, jak wpłynie na nią magia nazwy a jak chłodna kalkulacja... Materiał świetny. Jak zawsze.
Kurczę ta cena i wyposażenie, wielkie WOW dla Toyoty. Brawo👏 To że ktoś chce większy samochód niż kompakt nie oznacza że zaraz musi wydawać 250tys zł. Dzięki za te testy nowych hybryd Panie Macieju.
Pierwszy recenzent, który jasno skomentował szybkość reakcji skrzyni ECVT i układu hybrydowego i opisał go dokładnie tak, jak jest. Oglądałem juz setki testów na youtube. Blogerow z Ukrainy, Polski, Rosji. I zaden bloger nie powjedzal a ni slowa o tym. Ode mnie, kciuk w górę, akurat byl 1000.))
Miałem Camry 3.0 v6 rocznik 2004. Sprzedałem dwa lata temu, na liczniku było jakieś 220 tys. km. Najlepszy, najwygodniejszy samochód jaki miałem ze bagażnikiem tak dużym że mógłbym tam drugi samochód zmieścić, i silnik, który mruczał jak pantera pod maską w czasie jazdy. Samochód dosyć spory i do jazdy po mieście by zaparkować oczywiście niezbyt wygodny, ale na trasie on nie jechał. On leciał jak bombowiec. Jak widzę tą Camry na tym filmie to oczy mi się świecą.
Zabawna jest uwaga nt wysokości fotela w momencie gdy widzę, że autem jedzie bąbel, którego ledwo przez boczna szybę widać i narzeka, że siedzi zbyt wysoko 😂
Cena paliwa dziś 7,20 pln, a ja CAMRY jadę na wycieczkę z żoną i synkiem i pali 3,5 - 4,5 litra. Zatem cena paliwa nie ma dla mnie większego znaczenia. Przy czym należy wybierać drogi boczne. Na autostradzie przy 100 kmh pali poniżej 5 litrów. Na jednym baku przejeżdżam 900 km. W cyklu mieszanym poniżej 5 litrów bierze przy spokojnej jeździe. Układ hybrydowy to coś pięknego. Czasami całą niewielką miejscowość przejeżdżam za darmo, ponieważ z górki ładuję silnik elektryczny, a potem 2km się toczę 50 kmh po mieście. Auto pobrałem w cenie 130 tysięcy (podstawowa wersja). 46k wpłaciłem, wykup 40k, płacę ratę 1300 zł. Nie są to wielkie pieniądze. Za 100k chodzą obecnie Renault Clio... Jeżeli potrzeba mocy, to wciskam gaz do dechy i bez problemu wyprzedzam kolumnę aut. Nie jest to auto klasy premium. To należy oddać. Jednak jak spojrzę na Audi A6, które w podstawowej wersji kosztuje 210-230k, to nie żałuję swojej decyzji. Niczym się to nie różni. Od 300k trzeba liczyć, by mieć Audi z bajerami, których ja nie mam. Ponadto koszty serwisu 3x wyższe, AC/OC zapłaciłem 4k.
Ja pobrałem wersję max za 145 :P demo z salonu. Półtora roku temu i tex zadowolony, spalanie ok 6.7 lub mniej ale teraz też zdejmę nogę z gazu i myślę że 5.7 5.5 zrobię spokojnie. Niestety mam dużo expresowek do domu. Dodam że zero awarii, wszystko dalej jak nowe. Pozdrawiam
Jeżdzę już pól roku i jestem za****ście zadowolony. Super auto zarówno po mieście jak i trasie. Płynie się nim wygodnie połykając kilometry oraz inne auta na prawym pasie.
"Podczas tej jazdy na... niemieckiej autostradzie" i ta mina - rozbroił mnie Pan. :) Nareszcie auto dla mnie. Zwykła limuzyna. Wsadzam swój "amerykansky" leniwy tyłek do środka, swoją leniwą ręką wrzucam D i po prostu leniwie jadę, mając pewność, że to wszystko tam pod spodem działa i to na dodatek działa tak, jak powinno. Zbieram funty, euro i dolary - Camry samo się nie kupi. :)
Prosimy o podawanie poziomu głośności w sposób mierzalny. Myśle ze śmiało można zaopatrzyć się w zestaw pomiarowy lub nawet aplikacje w telefonie...pomiar natężenia hałasu to jest bardzo ważny parametr który wpływa na zmęczenie. Jak ktoś nie wierzy to proponuje uzycie słuchawek z ANC podczas dłuższej trasy...pozdrawiam
Nie mogę się doczekać filmu technicznego o napędach hybrydowych. Chociaż sam w pracy cisnę autobusem hybrydowym, ale w osobówkach to zupełnie inna bajka. Pozdrawiam i gratuluję jak zwykle świetnego filmu i tego ględzenia.
@@jakubek89 Zależy jaki model. Ja mam Volvo 7900 krótki (12m), i w cyklu miejskim(bo to miejski bus).wychodzi od 22-27 litrów w zależności od linii, są bardziej obciążone i mniej. Standardowy bus 6 cylindrowy ok 10litrow poj. I mocy do 300kucy pali od 34-39 litrow.wiec jest różnica. Latem dochodzi klima więc trzeba doliczyć ok 4-5 L.na 100. W przegubach 18 metrowych: 34-37 L. A spalinowy 44-52 L./100km.
Po przejechaniu 6 tysiącach kilometrów (wersja executive bez opcji vip): Plusy 1. Bardzo dobre trzymanie drogi i wybieranie zakrętów 2. Jednostka jest oszczędna - średnie spalanie z całości to 5,7l - różne tryby jazdy (eco normal sport), autostrada, miasto. 3. Ładnie zaprojektowany środek 4. Samochód dosyć szybko się rozpędza do prędkości maksymalnej 5. Praca jednostki wolnossącej 2.5l bez zarzutu 6. Działanie silnika elektrycznego wzorowe. 7. Algorytm działania hybrydy - bardzo dobry 8. Wzorowe połączenie z bluetooth-em 9. Skrzynia CVT - jeżeli się nie będzie psuła :), specyficzna jazda ale..... Minusy: 1, Dźwięk jak ze byle jakiego radia - płytki, niewyraźny, tak jakby ktoś uciął wszystkie tony wysokie, średnie i niskie, trudno zrozumieć jakąkolwiek audycję radiową - to jest największe nieporozumienie. 2. Płytkie siedzenia, kilka centymetrów więcej załatwiłoby sprawę. 3. Brak synchronizacji z telefonem - car play niedostępny. 4. Brak możliwości dokupienia różnego doposażenia jak np. wentylowane siedzenia, przyciemniane szyby itp. 5. Dosyć głośny przy dużych prędkościach - wydaje się, że słychać przede wszystkim mocny dźwięk toczących się kół. 6. Nawigacja i komendy głosowe - mało intuicyjne, nawigacja styl retro - w mercedesie z 2012 roku działa o niebo lepiej.
Zgadzam sie odnosnie wyciszenia I naglosnienia, szum od kol i szyb jest mniejszy w generacji 3(jestem uzytkownikiem 3 i 6), naglosnienie JBL jest roznica na + do standardowego, co do 8 generacji, mialem okazje sie przejechac hybrid i benzyna2.5 - osobiscie wybieram benzyna2.5 . Skrzynia 8stopniowa na +, brak halasu hybrid hamowanie itp., zuzycie paliwa satysfakcjonujace w benzynie.
Mam dokładnie takie samo zdanie. Solidne i tanie w eksploatacji samochody. Auris 2 kombi 1.8 hybryda e-cvt :) Jestem przekonany że następna będzie albo camry albo ravka4.
No zobaczymy jak to będzie. Passat w tdi zostaje w garażu ale w przyszłym tygodniu dołączy do niego nowa camry. Dwie jazdy testowe nią zrobiłem. Raz tuż po Lexusie es - i wtedy niestety mnie rozczarowała. Drugi raz po kilku innych autach i wtedy było już ok. Teraz zobaczę jak to będzie już w standardowym użytkowaniu 🙂 pozdrawiam Petryna bo miło ględzi o samochodach.
@@piotrekprs7336 - jeżdżę dziś Lexusem CT i w Toyocie nie do końca pasują mi materiały - szczególnie przełączniki na drzwiach i część elementów na konsoli środkowej. Rozmiar IS'a jest w sam raz, ilość miejsca również - to nie są dla mnie przeszkody. Za Camry przemawia przede wszystkim jej niewyróżniający się wygląd i marka, która nie sugeruje zbyt wysokiej ceny. A to w dzisiejszym świecie też spore zalety...
@ Ja bym się nie zastanawiał na Twoim miejscu. Tylko IS 300h. Wcale mi jakoś nie przeszkadza że nie będzie produkowany. To znaczy będzie tylko już nie w Europie :( Camry mi się podoba ale za duża do codziennej jazdy. A IS300 jest w sam raz.
Przez ostatnie dwa tygodnie jeździełem Camry SE z wypozyczalni w USA i był Apple Car play. Przejchałem 3800 km (30%miasto 70% trasa) i splanie średnie to 6, 2litra (motor 2,5 L 204 km)...LOL
2.5 l ma dobra ekonomie, na trasie mozna praktycznie uzyskac te same spalanie co hybrid. W miescie ta benzyna pozwala wykrecic rowniez duzo lepszy wynik od podawanego 39 mpg
Brak CarPlay, może kto nie zna na czym to polega, nie szokuje, ale gdy się raz spróbuje, nie sposób pogodzić się z brakiem. A wiec dla mnie wada dyskwalifikująca. Dzięki obiektywne uwagi, zamiast tylko „słodzenia”
Dzięki za test. Jak zwykle ciekawie i merytorycznie. Już miałem kupic passata lub Superb, ale zdecydowalem sprawdzic Camry. MOj glowny zarzut do Toyoty to wyciszenie i jakosc materialow we wnetrzu. Ostatnio mialem Avensis z 2016r w benzynie i byl dramat. Ani przyspieszenia, ani komfortu. Multimediow nie skomentuję. Zobaczę jak wrażenia z Camry dzisiaj. Jestem nastawiony na "nie", wiec jest szansa ze mnie zaskoczy ;)
@@waderTV Camry to nie mój klimat, ale widać poprawę w stosunku do Avensisa. Jakosc materialow zdecydowanie lepsza i jakby ciszej. Porownujac z passatem TSI bardzo porownywalnie. Nie jest to wyciszenie jak w aucie premium, ale Camry takim autem nie jest, wiec obiektywnie patrzac jest ok. Do eCVT trzeba sie przyzwyczaic ;)
Toyota camry 2020r przejechane 22400km użytkowane jako Taxi średnie spalanie 5,3 l/100 a myślę, że i ten wynik jest jeszcze do poprawienia. Super auto.
Byłem zainteresowany Camry ale jak dla mnie mocno huczało z tylnych nadkoli przy ok 120-140 km/h. Może niepotrzebnie przyjeżdzałem starą E-klasą i się przyzwyczaiłem do ciszy ;) Poza tym system "autonomiczny" (tempomat aktywny+lane assist) jest poprzedniej generacji w por. do nowej Corolli i działa dopiero od 60 km/h (!!!) i to ostatecznie pogrzebało moje plany o kupnie....
Paweł Spryszak oczywscie ze jestes w bledzie. Tempomat aktywny dziala od 0. Nie jest to pierwsza gen toyota safety sense tylko poltora czyki toyota safety sensu plus...
Paweł Spryszak i prawidlowo. Lane assist jest wkurzajacy w miescie i jest skonfigurowany zeby dzialac przy wyzszych predkoscisch. Ja go wlaczam tylko na autostrady.
17:44 - i to jest jeden z najbardziej użytecznych testów, szybki kickdown, glebnąć cegłę i wyprzedzamy maruderów. Brawa za to. Zdrowo idzie, ciekawe czy porównywalnie jak 330i.
Tak jak mówiłem,następnym moim samochodem będzie hybrydowa Toyota,tym bardziej że tak bardzo poprawili najnowsze napędy hybrydowe. Japońska technologia jest jednak zawsze przed europejską (niemiecką). Toyota (Lexus) to dla mnie najbardziej dopracowane samochody. Dziękuję Panie Macieju za ten test.
Japońska technologia jest za technologią niemiecką, może pojeździj najpierw niemieckimi autami, jak nie sam to z kimś kto umie jeździć. Jeździłem i jeźdzę zawsze jednocześnie mając w domu i auto niemieckie i japońskie nigdy nie oceniam japońskich jako lepsze kupuje japońskie z sentymentu. Oczywiście aktualne układy hybrydowe są lepsze niż niż poprzednie, ale to nie zapewnia nadal komfortu i osiągów jaki wymagający klient oczekuję.
@@robson3053 jak kupujesz auto za 140k o mocy 200km i oczekujesz jakości auta za 300 i osiągów 300km to nigdy nie będziesz zadowolony, to prawda Niemcy są z tyłu, jakość jest ale za duża kasę a technologie cały czas takie sam w dziedzinie napędu nic się nie zmieniło od dziesięcioleci
@@jakubek89 Niemcy mają hybrydy Plug in, które są lepszym rozwiązaniem niż hybrydy Toyoty. Rynek będzie ewaluował w kierunku hybryd plug in bo one spełnią nowe normy z 2021, Camry hybrid tych norm nie spełnia. Diesle nawet jak palą w mieście 7l to nie jest wcale taka wielka różnica, jeżeli klient kupuje auto za powyżej 140.000 zł, to myślisz, że dla niego najważniejszy i jedyny parametr to jest 6l w mieście. Kupując auto o wyborze decyduje wiele parametrów, które klient ocenia w tych pozostałych poza zużyciem paliwa Camry jest na rynku europejskim mało znaczącym graczem. Dla mnie możesz być fanboyem Toyoty i możesz sobie kupować Camry tylko, że mnie ani kupujących auta w klasie D w Europie nie będą tego auta kupować, ma ono za mało argumentów za sobą.
@@robson3053 hybrydy plugin jakoś nie wychodzą przed zwykłe hybrydy po pierwsze za dużo rośnie ich cena a po drugie na samym prądzie nie można przejechać szczególnie daleko Więc to się nie opłaca, zobacz że większość tych samochodów w Polsce nawet 90% pasatów jest sprzedawanych na firmę gdzie liczy się ekonomia a 2 l spalanie w mieście przy 40 50 000 rocznie robi już sumę jasne Europa nie jest rynkiem dla Camry ale jakiegoś Sedana segmentu d wrzucić musieli, żaden samochód nie jest idealny ja na przykład Passata za 80000 zł bym pewnie nie chciał kupić bo jest dla mnie tak nudnym samochodem, wolałbym już na przykład KIA Optima
Fajny test. Mam aurisa hybryde kombi i też ma niesamowitego kopa nawet na autostradzie. Innego auta jak hybryda to już nie chcę :) po mieście można wykręcać szokujące wyniki spalania
@@xxxavi1000 według mnie jesteś przyzwyczajony do redukcji i pałowania po biegach gdzie silnik ryczał i zwiększał obroty, w hybrydzie masz moc max od razu i jednostajny ryk co wywołuje odczucie że jedziesz ślimakiem ale auto przyspiesza nieźle. Wszak ma 132KM uśrednione z 2 silników
Miałem okazję obejrzeć i posiedzieć na dniach otwartych Toyota Wola. Wygląd ok, środek jak dla mnie za plastikowy, siedzenia też nie mogłem pod siebie ustawić, kierownica też mi nie leżała w dłoniach. Napęd, jeżeli taki jak w nowym UX to będzie ok. Może dlatego, że jeździłem starą Camry z US w tej się nie odnajduje. Samochód napewno znajdzie swoje miejsce we flotach korporacyjnych, ale duszą" toyoto" maniaków raczej nie zawładnie jak jej poprzedniczka.
W jednym w większych komercyjnych banków postanowiono zakupić dla dyrektorów prezentowane Camry, także po wakacjach w moim domu rodzinnym pojawi się podobny egzemplarz. W związku z tym jestem tematem wyjątkowo mocno zaciekawiony, czekałem co też Pan Panie Pertynie ma do powiedzenia na ten temat, i stwierdzam: jak na razie to najlepszy materiał w polskim internecie o rzeczonej hybrydzie, ciekawy i wyczerpujący. Dziękuję. I drobna uwaga: z uśmiechem na twarzy stwierdzam, że w moim MB e220d żadna z wymienionych przez Pana wad z Camry nie występuje. A spalanie poniżej 5,9 w mieście i na obwodnicy to ja z palcem... w schowku bez problemu robię. Chyba założę klub dymiarzy dieslarzy i będziemy zbierać 1% w ramach ochrony środowiska. Pozdro! Tak trzymać!
Pitok Łysy potwierdzam w213 e220d jest o wiele ekonomiczniejsze od tych hybryd typu camry i ta skrzynia wctoyocie to jakaś masakra dla ucha ..........ja jadąc e220d do 100 na godzinę schodzę do 4 litrów
@@schumek masakra dla ucha jest też w e220d jak wejdzie na obroty ;) co do spalenia zgoda, w trasie "po wsiach" udało mi się zejść do 3.6, hybryda za to będzie paliła mniej w zakorkowanym mieście i na krótkich dystansach ale w ogólnym rozrachunku w trybie mieszanym raczej nie ma szans z e220d, a różnica w osiągach niestety jest dotkliwa dla camry :)
Maciej M ja Mam pakiet podwójnych szyb z przodu wiec mi nie doskwiera klekot a jeśli chodzi o awaryjność mam już 130tys. I nic noi prędkość maksymalna 240 :) po mieście pewnie jakieś 8 litrów .Ja jednak mam trasy mieszane i mam średnia od początku użytkowania poniżej 6
Biorąc pod uwagę to ile dwutlenku węgla jest wytwarzane przy produkcji i transporcie ropy, jazda samochodem elektrycznym nawet biorąc pod uwagę wytworzenie akumulatora i pozyskiwanie pradu w wiekszosci z węgla, jest dwukrotnie mniej szkodliwa pod kątem emisji niz nawet najbardziej efektywną hybrydą. Polecam film o tym na Zachar OFF. Takze hybrydy to tylko etap przejściowy koniec kropka.
Ciężko mi sobie wyobrazić te wszystkie przedłużacze zwisające z balkonów, albo sąsiadów podkradających prąd 😂 Nie bez przyczyny hybrydy Toyoty tak dobrze się sprzedają
Jechalem obydwoma i rav4 i camry. W moim odczuciu w camry kest wygodniej, poprostu wygodniej i fajniej sie siedzi niz w rav4. Rav4 fatalnie sie prowadzi w zakretach wiec odpadła. Mimo wszystkich tych wad.. To i tak nie mogą one przeważyć szali bysmy zrezygnowali z zakupi tego auta. Poprostu musicie pojeździć zeby zrozumiec. Siedzi się wystarczajaco nisko, bez przesady. I ten oldschool, auto ma klimat a jest nowe!!!
Generalnie ta camry jest mega wygodne. Dobrze wykończona i spasowanie materiałów na naprawdę dobrym poziomie. W swojej klasie jest jednym z lepszych aut
Ostatnio testowałem najbogatszą wersję Toyoty Camry i mnie najbardziej zdziwiło brak otwierania i zamykania klapy bagażnika poprzez naciśnięcie guzika w klapie bagażnika, którego fizycznie nie ma nie wspominając o zamykaniu gestem. Poza tym auto jak najbardziej warte swojej ceny.
Co do kwestii pozycji za kierownicą - wypadałoby sprawdzić jak to faktycznie jest względem konkurencji, na jakiej wysokości siedzi kierowca względem podłoża/podłogi samochodu. W nowych Toyotach (co zauważyłem w Corolli) jest po prostu dużo niżej poprowadzona deska rozdzielcza, a w Camry dodatkowo nisko linia okien idzie (absolutnie wbrew trendom), dlatego możemy mieć tylko wrażenie, że wysoko siedzimy, mając jeszcze nad głową pełno miejsca. Z drugiej strony zapewnia to doskonałą widoczność, jak na dzisiejsze samochody.
Czekałem długo na test Camry. Byłem także na teście próbnym i moje wrażenie było rewelacyjne lecz wyczułem po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu się silnika lekkie szarpnięcia skrzyni podczas delikatnego ruszania na silniku elektrycznym jak również do prędkości około 40 km/h. Według mojej opinii jazda nowym autem powinna być płynna bez żadnych szarpnięć.Jechałem pierwszy raz toyotą i może jest to normalne w toyocie, ale strach mnie obleciał przed kupnem tego auta. Dealer toyoty wciskał mi, że komputer się być może zastanawiał i stąd te szarpnięcia
Postuluję wprowadzenie nowego standardu testowania zużycia paliwa WLPT: Wide-range Long-distance Pertyn Test. Szkoda trochę, że nie zbudowali samochodu dopracowanego "od A do Z" i tracą punkty na takich duperelach jak fotele, czy multimedia. Ale właśnie czytam statystykę, że Camry w 2018 była na 9 miejscu w światowego rankingu sprzedaży aut. (Corolla na 1. RAV4 na 3.) Kto by przejmował się narzekaniami z jakiejś Europy... gdzie to w ogóle jest na mapie świata?
To ja w Yaris hybrid 2017r połączyłem się bluetoth w szybkim tempie 🚙 I❤️Yaris super jest toyota yaris do miasta jak i w trasie bo przejechałem całe Niemcy i dalej do Paryża i powrót do polski , jest ok polecam 🚙🚙🚙
Mój tato miał 3 toyoty 2 avensis i jedna corolla, tato zachwycony a ja uważam, że są słabo wykończone kiepsko spasowane plastiki trzeszczą zaciski rdzewieją w oszałamiająco szybkim tempie i jeszcze wiele wiele więcej...tylko z jedną rzeczą mogę się zgodzić technicznie ( mimo tych rdzewiejących zacisków) jest naprawdę bezawaryjna. P.S. Toyoty są bardzo słabo wyciszone jak ta Camry jest cicha no to super bo reszta gamy modelowej nie przeraża ciszą;)
Apple Car Play będzie dostępny od października jako darmowa aktualizacja. Także uważam to za duży minus, jednak użytkując Camry z bezprzewodowym ładowaniem po co podpinać kabel. Muzyka i telefon w pełni jest zintegrowany po BT, brakuje tylko dużo lepszych map Googla lub Appla.
Jak narazie jako hybryda to Camry najbardziej nadaje się dla tych co w trasie jeżdżą i nie chcą mieć diesla. No chyba że ktoś zna inną hybrydę na trasę? Oczywiście powiecie ze na trasę to diesel , niestety naciskają bardzo aby nie jeździć dieslem
Do wiadomosci wszystkich hejtujacych, szukajacych doznan muzycznych z sali koncertowej, oczekujacych -prowadzenia auta na poziomie super limuzyny Gt, wykonczenia wnetrza skora krokodyla z drewnianymi detali w mahoniu!!! Zmienmy tok myslenia: nie doszukujmy sie w aucie tak masowym nie wiadomo czego. Camry druga dekade ulatwia zycie najbiedniejszej klasie spoleczenstwa w USA. W Polsce od auta typu fiat panda cudow wiankow tez nikt nie oczekuje. Pozdrawiam.
Najbiedniejsza "klasa, jak to nazywasz, jeździ starociami wiele generacji wstecz od bieżących. Nowe są dla żon z middle class, mieszkających na niezłych przedmieściach. Nie naciągaj faktów.
Porównanie hybryda i normalnego ICE ma sens w mieście, jak ktoś kupuje do codziennych dojazdów do pracy, zakupy, itd. Wtedy jest wielka różnica. Na trasę nie ma dużych różnic.
I dodam jeszcze. Ma pan racje. Samochód świetny. Marzyłem o tej wersji camry jeszcze od momentu, kiedy pojawiły się pierwsze reklamy, dwa lata temu. Ale ze względu na cene wybor padł na inny samochód. Za taka cene mozna kupic duzo lepszy.
Zamówiłem. A teraz oglądam :). Z tych wszystkich komentarzy pod filmem wynika że to jakiś duży fiat z Azji. Na szczęście jechałem tym samochodem i owszem naglosnienie średnie, multimedia - graficznie do poprawy, poza tym jako przeciwnik hybryd, kupiłem własnie toyote hybrydową. Bezawaryjna:) i o wiele ladniejsza wewnatrz niż np. passat - to moja opinia i tylko moja no i może mojej kobiety, ktora bedzie jezdzic toyota:).
Fajny test. Fajne auto. Nie zgodzę się tylko ze stwierdzeniem że ładowanie plugin'a to kłopot. należy traktować plugin'a jak smartfona. Wieczorem podłączyć a rano jeździć za ułamek kosztów paliwa. Większość kierowców robi średnio 50km dziennie... Trzeba tylko mieć gniazdko pod ręką w nocy. Pozdrawiam serdecznie
na prad po Polsce moj dzieciak kocha jezdzic swoim sanochodzikiem elektrycznym. Trzeba go codziennie podlaczac do pradu. Wiec jest to klopot :) a jak czlowiek jest „zmeczony” to pozniej placz ze nie dziala. Dlatego zawsze mam drugi akumulator w gotowosci. Ale czy do plug in dolaczymy aku? Zeby to bylo takie proste.
Tak i chęci wyciągania kabla z bagażnika i rozwijania go po zasyfionej kostce na posesji ( zwłaszcza w deszcz) a potem zwijanie tego kabla w błocie do bagaznika . Umywalkę do mycia rąk w elektryku powinni dorzucać w standardzie. Gratuluję wytrwałości.
Panie Macieju, czy odczucia z jazdy Toyotą Camry a konkretnie dynamika są podobne jak w Lexusie ES? Może warto zrobić test ES-a w polskich warunkach bo chyba poprzednio jeździł Pan w USA wersją przedprodukcyjną. Mógłby Pan dokonać lepszego porównania Camry i ES-a. Pozdrawiam
i wszystko super.. ale wadą może być te 5cm za wysoko, albo to że siedzenia są dzielone 40:60 a nie 40:20:40.. ale te multimedia są nieużywalne. a jeżeli kupujesz taki krążownik aby wygodnie pokonywać kilometry to byś chciał mieć wygodą i 'swoją' nawigację i inne aplikacje.
Macku, wyglada na to ze wszystko jest powiązane z rynkiem. W UK masz np (wylacznie) czterokierunkowe wsparcie lędźwiowe, ale nie masz opcji panoramy czy okna dachowego. z ciekawosci zerknąłem na stany i widzę że masz zarówno wersję z panoramą jak i ze zwykłym oknem. w Polsce masz jeszcze wersję VIP :D z elekrtyczną zasłoną tylnej szyby ;) tak więc klasycznie.. any color you like, as long as it's black.
Panie Macku, jak zwykle doskonale gledzenie! Mam pytanie co do wyciszenia i komfortu: czy w takim samochodzie te parametry sa jeszcze znaczaco gorsze niz w odpowiednikch producentow premium? Czy takie Audi A4 albo Klasa C czy Volvo s60 sa wyczuwalnie lepsze? Czy premium powoli odchodzi do lamusa, w tym, sensie, ze technicznie nie dostarcza juz praktycznej roznicy. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi Dziękuje za odpowiedz. Żyjemy w czasach, w których różnice między premium a produktem „masowym” się zacierają. Co więcej, marki popularne często oferują więcej w standardzie, niż odpowiedniki premium. Ci ostatni każą sobie płacić za wszystkie dodatki. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi a jak by się miała nowa Camry do Arteona, którego również bardzo Pan chwalił w teście. Przyznam, że ja miałbym zgryz z dokonaniem wyboru. Pozdrawiam
Moje poprzednie auto , czyli hyundai i30 1.4 pierwszej generacji, również wyciągał licznikowe 196...tyle , że palił znacznie więcej. No o komforcie przy tej prędkości już nie wspomnę.
@@pb-jm1hn . Tutaj nie chodzi o moc, bo jak Pertyn mówił przez większość testu, auto jest bardzo dynamiczne. Najzwyczajniej w świecie, kolejny producent wprowadza ograniczenie prędkości w swoich autach.
Tak trochę nie rozumiem tych zachwytów, silnik nadal dzięki eCVT przy przyśpieszaniu wchodzi i trzyma wysokie obroty, co dla wielu użytkowników wydających dość duże pieniądze ca. 162.000 PLN bez lakieru metalicznego, uzna,że komfort jednak przy przyśpieszaniu jest za niski, nawet jak reakcja na pedał gazu jest bardzo dobra. Przy włączaniu do ruchu słychać było, że koła nie były w stanie złapać przyczepności, to kolejny dyskomfort. Pamiętam, że w dwóch markach innych bardzo było to krytykowane przez Pana Macieja, a teraz cisza. Czyli jednak to nie jest problem, jeżeli auto z przednim napędem i dużym momentem obrotowym nie potrafi trzymać przyczepności przy ruszaniu na skręconych kołach. Zegary to już inna epoka, bardzo mocno archaiczne w stosunku do aktualnej tendencji w nowoczesnych autach. Oczywiście auto stylizowane dla innego czyli amerykańskiego klienta niż dla europejczyka. Ktoś już napisał, ale też to popieram agresywny przód nie pasujący do stonowanego tyłu, to częsty błąd stylistów japońskich, którzy mam często wrażenie nie widzą auta w całości tylko jego poszczególne elementy. Współczynnik CO2 119-127 świadczy jednak, że to auto aż tak ekologiczne nie jest i jednak zużywa paliwa więcej niż inne hybrydy. Z całego testu odniosłem wrażenie, że najważniejsze jest opiewanie marki Toyota i modelu Camry niż prawdziwa jego ocena, gdyby znaczki były inne auto już tak dobre by nie było. Nie jest to zarzut dla Pana Macieja, bo wszyscy mamy swoje ulubione marki i modele. Miałem przyjemność kiedyś dłużej jeździć modelem Camry 2,0 turbodiesel 88 KM z roku 1989, oraz w 1991 Camry 3,0 V6 z silnikiem 188 KM tak wtedy w stosunku do tamtych czasów to były dość interesujące modele. Pierwszy sprzedawany przez Polmot, a drugi już przez sieć dealerów Toyota Motor Poland. Dzisiaj jednak wymagania rosną i mimo wszystko to takie zwykłe auto.
Fajnie napisałeś. Najlepsze jest to, że na filmie słychać głośne wycie silnika przy gwałtownym przyspieszaniu, a Pan Maciej mówi, że jest cisza. Niestety przez swoje ciągłe zachwalanie hybryd toyoty, testy stają się coraz mniej wiarygodne. Czas anulować subskrybcję. Pamiętajcie nadchodzi czas na auta elektryczne, a nie na hybrydy.
@@Pertyn nigdzie nie napisałem, że sprzedał się Pan toyocie. Proszę również panować nad emocjami i nie pisać o prymitywnych wpisach jeśli ktoś ma inne zdanie od Pana. Zapewne wie Pan jak wygląda sprzedaż aut hybrydowych w Europie. Prawda jest taka, że sprzedaż elektryków rośnie bardzo szybko w porównaniu do hybryd.
Panie Macieju. Z jednej strony serwuje Pan swoim fanom wiele nowości, rozsądku motoryzacyjnego a z drugiej... coraz bardziej jestem przekonany, że chce Pan sprawdzić poziom "świadomości" technicznej prowokując widzów. Podobało mi się bardzo w niniejszym filmie, jak przekonuje Pan, że "tradycyjne" lub "dwusprzęgłowe" skrzynie biegów (czy ich system koputery) muszą po wciśnięciu gazu zdecydować o konieczności redukcji, o tym na który bieg oraz co "wpuścić" do silnika, wiadomo przepystnica czyli powietrze, paliwo... Odobiście mam wrażenie, że te na dzisiaj miliony (czy setki milionów?) operacji na sekundę, które potrafią wykonać procesory zapewniają możliwość aby nawet doświadczony Tester (np. Pan) nie zauważał tego zastanawiania się. Obaj wiemy, że na windows na szczęście to wszystko w autach nie pracuje :) . Zapewne również system takiej przykładowej hybrydowej Camry ma nie mniej czynności obliczeniowych do wykonania. Oczywiście w przypadku skrzyń innych typów są opóźnienia samego przełączania biegów po owych "przemyśleniach" systemu ale sam Pan przyznaje, że DSG są superszybkie. Sądzę, że tu "ktoś" się po prostu przyłożył do swojej roboty, a w wielu innych autach nie. Zresztą sam Pan wielokrotnie w swoich filmach wskazywał nonszalancję niejako producentom koszmarnie ślamazarnie działające napędy, które w bliźniaczych modelach działają świetnie. Tak samo pięknie podkreśla Pan wkład w przeprogramowanie skrzyń znanych producentów skrzyń na specjalne życzenie inżynierów marki X czy Y lub nawet już w fabryce bezpośrednio przez producentów aut (uproszczenie). W niejednym modelu wskazywał Pan, że w trybie np. sport jest cudnie, a normal powiedzmy koszmarnie. Pamiętam w którymś z filmów Pana programowanie z menu w typie "custom" w stylu: zawieszenie comfort, skrzynia sport, dźwięk normal (coś mi tak świta...). Dziękuję za całokształt i czekam na następne. W filmie o pierwszej "Suprze" uderzyło mnie, że użył Pan sformułowania układ SI. Przecież większość motoryzacyjnych "guru" dzisiejszego świata nawet nie rozumie co to jest. Pozdrawiam serdecznie i "ponaglam" Pana z testem Polo GTI w wersji manual. Ahoj i tak trzymać!
DrMrowek bezkluczykowy dostep, swiatla bi-led, naped hybrydowy, niepomalowana konsola srodkowa to akurat zaleta dla mnie bo wyglada swietnie moim zdaniem i sie nie rysuje. Taka sama konsola jest w najwyzszej wersji w USA. Masz rowniez adaptacyjny tempomat, wszystkie systemy antyzderzeniowe, radio z 7 calowym wyswirtlaczem, radio z systemem DAB. Klimatyzscja z systemem jonizacji nanoe. Oczywiscie inteligentne wycietaczki plus swiatla automatyczne. Klapa otwierana kluczykiem zdalnie. I wiele wiele innych ktorych nie pamietam.
Do wymienionych minusów można doliczyć odwrotnie proporcjonalną do gabarytów Camry pojemność. Otwór pomiędzy bagażnikiem, a przestrzenią z tyłu po złożonych fotelach jest dramatycznie mały, bo pomniejszony o grodzie. Czemu po co ? nie wiem ... W każdym razie po zakupie telewizora musiałam zmienić auto na Mondeo, bo telewizor się nie zmieścił. To nie reklama, a prawdziwa historia.
zapraszam do porównania Camry USA a Camry w Polsce, są to dwie całkiem róźne konstrukcje, a cenowo amerykańskie Camry wychodzi dużo taniej a wygląd zewnętrzny powala na korzyść amerykańskiego auta, to co Toyota zaoferowała w Europie jest to śmiech na sali i kpina dla klientów europejskich, oczywiście mówię tutaj o wyglądzie zewnętrznym
Ekonomiczny dupowóz, bez szaleństwa i szpanu. Jeśli będzie równie bezawaryjny jak priusy, to swoich entuzjastów znajdzie. Jak ktoś szuka hybrydy z wykopem, kupuje 450h lub 600h, albo idzie po Teslę. Jak zawsze z przykrością tylko napiszę, że niestety europejski klient nie jest docelowy dla koncernów z kraju kwitnącej wiśni, najciekawsze wersje jadą do ameryk i ewentualnie Rosji.
Dzisiaj miałem okazję przejechać się tym autem 2018r, import USA, z silnikiem 2.5 203KM bez hybrydy, 8st klasyczny automat. Dotychczas od 12 lat jeżdżę amerykańskim accordem 06', 2.4, 166KM, AUT-5 Silnikowo/napędowo te auta dzieli przepaść. Zakochałem się w Toyocie i tym silniku. Nie wiem czy jest sens ładować się w Hybrydę. Zrobiłem tylko i aż 70km testując ciągle poza zabudowanym i spalanie miałem 7.7l/100km Przykład osiągów z testów Camry (Accord) 60-100 - 5.1 (7.0) 60-120 - 8.2 (11.3) 60-140 - 11.6 (16.3) (cyt... nie mówcie nikomu że Accord jest na LPG)
@@materna5572 To bierz 2.5 bez hybrydy z importu. Oficjalna dystrybucja auta w Europie poprawia tylko dostępność części i obeznanie mechaników z modelem.
Wszystkie generację Avensisa były jakieś mdłe, cały jej żywot jakiś marny, pamiętam dobrze każdą generację i żadna nie wzbudziła u mnie jakiejkolwiek sympati a tym bardziej chęci posiadania. To że wjeżdża teraz Camry z takim napędem hybrydowym to strzał w dziesiątkę, chociaż mam pewne obawy. Wszystkie generacje Avensisa były prostymi autami, z prostymi silnikami, itd. może to za mocne ale trochę autami dla Januszy którzy nie mają jakiejś zajawki na 4 kółka, a w uproszczeniu wybierała je konkretna grupa ludzi :-). Czy teraz taka konkretna czytaj specyficzna grupa :-) przekona się do takiej nowoczesnej Camry w której całe te ustrojstwo hybrydowe może wybuchnąć lub się popsuć? Oni uważają że przecie tam lepsze by było 1.9 tdi pierwszej generacji lub 1.8 vvti bo 2.0 vvti za dużo pali. Czekam z ciekawością na ten film o hybrydach i niektórzy chyba też czekają tylko o tym nie wiedzą bo może dzięki niemu Janusze którzy oglądają ten kanał przetrą oczy. Camry w podstawie 140 tyś. Pln-ów a Lexus Es 210tyś. Pln-ów może test Es-a czy warto dopłacać? I czy te minusy wskazane tutaj są też tam??
Tu nie chodzi nawet o koszta. Kwestia zatrudnienia zespołu programistów i designerów od multimediów, którzy wyprowadziliby Toyotę z lat 90-tych w stosunku do ilości produkowanych i sprzedawanych auto to byłyby grosze.
Yyy... ale macie świadomość, że Toyota nie produkuje ani oprogramowania, ani nawet sprzętu do swoich systemów multimedialnych samodzielnie? Obecnie żaden (ŻADEN!) z tych największych koncernów samochodowych nie zajmuje się takimi rzeczami, tylko bierze je od poddostawców (Aptiv, Bosch, Continental, Blaupunkt, Grundig, itd.). Nie wiadomo jakie Toyota ma umowy podpisane ze swoimi dostawcami. Albo policzyli, że im się to na razie nie opłaca (ludzie narzekają, a i tak kupują), albo istnieje jakiś zakulisowy problem, którym nie chcą się chwalić. Z tego co wiem, zazwyczaj takie kontrakty są podpisywane na kilka lat do przodu (łącznie z procesem R&D) i obejmują wolumen sprzedaży liczony w milionach jednostek, z czego producent ma % udziału w zyskach od każdej sprzedanej sztuki. Więc jeśli Toyota ma na magazynie, powiedzmy - 1,5mln zalegających radyjek typu Touch2&Go, to będą je montować do updałego. Nie zmienią przecież teraz dostawcy, bo nie mają na to ani czasu (w Automotive soft jest projektowany z 3-4 letnim wyprzedzeniem, z uwzględnieniem wszystkich ECU z jakimi się komunikuje - szyny CAN, MOST, FlexRay, itd. plus certyfikaty bezpieczeństwa, testy, itd.), ani pieniędzy (musieliby zapłacić za te niesprzedane dla poddostawcy + za nowe). Gdyby teraz dopiero mieli brać zespół programistów do pisania kodu, to ten soft wyjechałby na drogi najwcześniej za 3-4 lata. Z pewnością mają już coś nowego w fazie testów/certyfikacji, a obecny stan to czkawka po złych decyzjach z przeszłości. Tworzenie oprogramowania pod Automotive to nie to samo, co pisanie apek na Androida ;-)
Jest taka możliwość. Ale z druiej strony popatrzcie jaki jest "głód" dobrego systemu inforozrywki skoro ludzie w swoich 10-15 letnich autach montuja stacje multimedialne z aliexpress za często kilkaset zł. W zupełności godzą się i na cenę, i na często wątpliwą jakośc jak również problematyczną gwarancje.
Przymierzam się do zakupu czegoś mega oszczędnego bo wiadomo ceny paliw i moje BMW traci dla mnie sens. Ale oglądam wszystkie pana filmy i już sam nie wiem czy te toyoty w końcu są dobrze wyciszone czy beznadziejnie. Raz CHR jest puszka najgorzej wyciszona, raz ma takie wyciszenie ze prosimy w każdym aucie. No to już sam nie wiem jak to jest a ze dużo w trasie spędzam czasu to chce mieć coś w czym nie ogłuchnę.
Uczcie się, uczcie młodzi kierowcy! " Zwolnię, bo obok koszą trawę" Kilkadziesiąt lat temu pracowałem "na drodze". Szybki przejazd obok prac drogowych jest niebezpieczny dla kierowcy i strasznie wku....rzający dla robotników. Dziękuję Panie Sędzio za poruszenie tego jakże palącego problemu.
A tak poważnie to w mojej małej Kijance te oba systemy w multimediach są i działają! (po kabelku to po kabelku, ale zawsze to coś)
Niesamowity samochód! Przejechałem nim 1100 km od autostrady po leśne dukty w śniegu i jestem zachwycony. Fenomenalne przyspieszenie z każdej prędkości, świetne prowadzenie i duży komfort podróżowania. Średnie spalanie to 7 litrów a dodam że jeździłem często szybko i maksymalnie przyspieszałem. 😊 Na podmiejskich drogach przy spokojnej jeździe uzyskałem 4,8 litra na setkę! Zakochałem się w tej hybrydzie. 😊
Po nowej Camry widać jak długą drogę przeszli Japończycy od czasów pierwszego Priusa. Pomijając wygląd całego auta (dla mnie na plus) to dopracowanie napędu, jego wydajność i osiągi są rewelacyjne. Camry w tym wydaniu jest dla mnie o wiele atrakcyjniejsza niż wszelakie auta elektryczne. Jest o wiele mniej kłopotliwa w codziennym użytkowaniu niż elektryk, równie dynamiczna w trasie co mocny diesel a w mieście spala tyle co nic. Jestem ciekaw jak będzie wyglądała sprzedaż w Polsce, jak wpłynie na nią magia nazwy a jak chłodna kalkulacja...
Materiał świetny. Jak zawsze.
Seb Biel, zgadzam sie z Toba, to przepasc- kto mial okazje przejechac sie pierwszym priusem doceni to co reprezentuja wspolczesne hybrydy.
dzieki Perty za testy..sa zajebiste..Marek i Zahar maga sie od Ciebie uczyc ..czekam na wiecej..pomogles
Kurczę ta cena i wyposażenie, wielkie WOW dla Toyoty. Brawo👏
To że ktoś chce większy samochód niż kompakt nie oznacza że zaraz musi wydawać 250tys zł.
Dzięki za te testy nowych hybryd Panie Macieju.
Pierwszy recenzent, który jasno skomentował szybkość reakcji skrzyni ECVT i układu hybrydowego i opisał go dokładnie tak, jak jest. Oglądałem juz setki testów na youtube. Blogerow z Ukrainy, Polski, Rosji. I zaden bloger nie powjedzal a ni slowa o tym. Ode mnie, kciuk w górę, akurat byl 1000.))
Miałem Camry 3.0 v6 rocznik 2004. Sprzedałem dwa lata temu, na liczniku było jakieś 220 tys. km. Najlepszy, najwygodniejszy samochód jaki miałem ze bagażnikiem tak dużym że mógłbym tam drugi samochód zmieścić, i silnik, który mruczał jak pantera pod maską w czasie jazdy. Samochód dosyć spory i do jazdy po mieście by zaparkować oczywiście niezbyt wygodny, ale na trasie on nie jechał. On leciał jak bombowiec. Jak widzę tą Camry na tym filmie to oczy mi się świecą.
Zabawna jest uwaga nt wysokości fotela w momencie gdy widzę, że autem jedzie bąbel, którego ledwo przez boczna szybę widać i narzeka, że siedzi zbyt wysoko 😂
Cena paliwa dziś 7,20 pln, a ja CAMRY jadę na wycieczkę z żoną i synkiem i pali 3,5 - 4,5 litra. Zatem cena paliwa nie ma dla mnie większego znaczenia.
Przy czym należy wybierać drogi boczne. Na autostradzie przy 100 kmh pali poniżej 5 litrów. Na jednym baku przejeżdżam 900 km. W cyklu mieszanym poniżej 5 litrów bierze przy spokojnej jeździe. Układ hybrydowy to coś pięknego. Czasami całą niewielką miejscowość przejeżdżam za darmo, ponieważ z górki ładuję silnik elektryczny, a potem 2km się toczę 50 kmh po mieście.
Auto pobrałem w cenie 130 tysięcy (podstawowa wersja). 46k wpłaciłem, wykup 40k, płacę ratę 1300 zł. Nie są to wielkie pieniądze. Za 100k chodzą obecnie Renault Clio... Jeżeli potrzeba mocy, to wciskam gaz do dechy i bez problemu wyprzedzam kolumnę aut.
Nie jest to auto klasy premium. To należy oddać. Jednak jak spojrzę na Audi A6, które w podstawowej wersji kosztuje 210-230k, to nie żałuję swojej decyzji. Niczym się to nie różni. Od 300k trzeba liczyć, by mieć Audi z bajerami, których ja nie mam. Ponadto koszty serwisu 3x wyższe, AC/OC zapłaciłem 4k.
Ja pobrałem wersję max za 145 :P demo z salonu. Półtora roku temu i tex zadowolony, spalanie ok 6.7 lub mniej ale teraz też zdejmę nogę z gazu i myślę że 5.7 5.5 zrobię spokojnie. Niestety mam dużo expresowek do domu. Dodam że zero awarii, wszystko dalej jak nowe.
Pozdrawiam
Jeżdzę już pól roku i jestem za****ście zadowolony. Super auto zarówno po mieście jak i trasie. Płynie się nim wygodnie połykając kilometry oraz inne auta na prawym pasie.
"Podczas tej jazdy na... niemieckiej autostradzie" i ta mina - rozbroił mnie Pan. :) Nareszcie auto dla mnie. Zwykła limuzyna. Wsadzam swój "amerykansky" leniwy tyłek do środka, swoją leniwą ręką wrzucam D i po prostu leniwie jadę, mając pewność, że to wszystko tam pod spodem działa i to na dodatek działa tak, jak powinno. Zbieram funty, euro i dolary - Camry samo się nie kupi. :)
„ Panowie, wzbudziliście moją ciekawość, a teraz zyskaliście również uwagę ”
Prosimy o podawanie poziomu głośności w sposób mierzalny. Myśle ze śmiało można zaopatrzyć się w zestaw pomiarowy lub nawet aplikacje w telefonie...pomiar natężenia hałasu to jest bardzo ważny parametr który wpływa na zmęczenie. Jak ktoś nie wierzy to proponuje uzycie słuchawek z ANC podczas dłuższej trasy...pozdrawiam
Świetne auto, wsiadłem i poczułem się jak w domu. Diabelnie brakuje kombi na rynek europejski.
Nie mogę się doczekać filmu technicznego o napędach hybrydowych. Chociaż sam w pracy cisnę autobusem hybrydowym, ale w osobówkach to zupełnie inna bajka. Pozdrawiam i gratuluję jak zwykle świetnego filmu i tego ględzenia.
Ile taki autobus hybrydowy pali w stosunku do spalinowego odpowiednika?
@@jakubek89
Zależy jaki model. Ja mam Volvo 7900 krótki (12m), i w cyklu miejskim(bo to miejski bus).wychodzi od 22-27 litrów w zależności od linii, są bardziej obciążone i mniej. Standardowy bus 6 cylindrowy ok 10litrow poj. I mocy do 300kucy pali od 34-39 litrow.wiec jest różnica. Latem dochodzi klima więc trzeba doliczyć ok 4-5 L.na 100.
W przegubach 18 metrowych: 34-37 L. A spalinowy 44-52 L./100km.
USA: goły 107,000zł-153,000zł wymaksowany / najtanszy leasing 950pln/msc (3 lata, wplata wlasna 22,000zł) - Przelicznik 3.82 USD/PLN
EU: 141,900-195,750zł / najtanszy leasing w PL 1342pln (3lata, wpłata własna 42,000zł)
Priv- 2szczak35@gmail.com
Po przejechaniu 6 tysiącach kilometrów (wersja executive bez opcji vip):
Plusy
1. Bardzo dobre trzymanie drogi i wybieranie zakrętów
2. Jednostka jest oszczędna - średnie spalanie z całości to 5,7l - różne tryby jazdy (eco normal sport), autostrada, miasto.
3. Ładnie zaprojektowany środek
4. Samochód dosyć szybko się rozpędza do prędkości maksymalnej
5. Praca jednostki wolnossącej 2.5l bez zarzutu
6. Działanie silnika elektrycznego wzorowe.
7. Algorytm działania hybrydy - bardzo dobry
8. Wzorowe połączenie z bluetooth-em
9. Skrzynia CVT - jeżeli się nie będzie psuła :), specyficzna jazda ale.....
Minusy:
1, Dźwięk jak ze byle jakiego radia - płytki, niewyraźny, tak jakby ktoś uciął wszystkie tony wysokie, średnie i niskie, trudno zrozumieć jakąkolwiek audycję radiową - to jest największe nieporozumienie.
2. Płytkie siedzenia, kilka centymetrów więcej załatwiłoby sprawę.
3. Brak synchronizacji z telefonem - car play niedostępny.
4. Brak możliwości dokupienia różnego doposażenia jak np. wentylowane siedzenia, przyciemniane szyby itp.
5. Dosyć głośny przy dużych prędkościach - wydaje się, że słychać przede wszystkim mocny dźwięk toczących się kół.
6. Nawigacja i komendy głosowe - mało intuicyjne, nawigacja styl retro - w mercedesie z 2012 roku działa o niebo lepiej.
Face lifting powinien to wszystko naprawić
do 140 km/h jest przyjemnie, powyzej hałas rosnie logarytmicznie.
Radio to fakt, trzeba brać JBL.
Zgadzam sie odnosnie wyciszenia I naglosnienia, szum od kol i szyb jest mniejszy w generacji 3(jestem uzytkownikiem 3 i 6), naglosnienie JBL jest roznica na + do standardowego, co do 8 generacji, mialem okazje sie przejechac hybrid i benzyna2.5 - osobiscie wybieram benzyna2.5 . Skrzynia 8stopniowa na +, brak halasu hybrid hamowanie itp., zuzycie paliwa satysfakcjonujace w benzynie.
Ja od kiedy jeżdżę hybrydą z eCVT, nie chce innego napędu. Amen.
Możesz zdradzić co to za samochód?
Mam dokładnie takie samo zdanie. Solidne i tanie w eksploatacji samochody. Auris 2 kombi 1.8 hybryda e-cvt :) Jestem przekonany że następna będzie albo camry albo ravka4.
Czy te skrzynie są trwałe?
No zobaczymy jak to będzie. Passat w tdi zostaje w garażu ale w przyszłym tygodniu dołączy do niego nowa camry. Dwie jazdy testowe nią zrobiłem. Raz tuż po Lexusie es - i wtedy niestety mnie rozczarowała. Drugi raz po kilku innych autach i wtedy było już ok. Teraz zobaczę jak to będzie już w standardowym użytkowaniu 🙂 pozdrawiam Petryna bo miło ględzi o samochodach.
Właśnie dumam między Camry a IS300h...
@ is jednak mniejszy i to model który znika z oferty w Europie...
@ Camry bedzie kepszym wyborem
@@piotrekprs7336 - jeżdżę dziś Lexusem CT i w Toyocie nie do końca pasują mi materiały - szczególnie przełączniki na drzwiach i część elementów na konsoli środkowej. Rozmiar IS'a jest w sam raz, ilość miejsca również - to nie są dla mnie przeszkody. Za Camry przemawia przede wszystkim jej niewyróżniający się wygląd i marka, która nie sugeruje zbyt wysokiej ceny. A to w dzisiejszym świecie też spore zalety...
@ Ja bym się nie zastanawiał na Twoim miejscu. Tylko IS 300h. Wcale mi jakoś nie przeszkadza że nie będzie produkowany. To znaczy będzie tylko już nie w Europie :(
Camry mi się podoba ale za duża do codziennej jazdy. A IS300 jest w sam raz.
Panie Macieju , bardzo dziękuję za profesjonalny test . Mam już ja w domu . Czekałem 14 lat i kilka miesięcy .
Dziękuję Panie Macieju za świetną rekomendacje, jak zwykle zresztą. Pozdrawiam ☺️
Przez ostatnie dwa tygodnie jeździełem Camry SE z wypozyczalni w USA i był Apple Car play. Przejchałem 3800 km (30%miasto 70% trasa) i splanie średnie to 6, 2litra (motor 2,5 L 204 km)...LOL
2.5 l ma dobra ekonomie, na trasie mozna praktycznie uzyskac te same spalanie co hybrid. W miescie ta benzyna pozwala wykrecic rowniez duzo lepszy wynik od podawanego 39 mpg
Brak CarPlay, może kto nie zna na czym to polega, nie szokuje, ale gdy się raz spróbuje, nie sposób pogodzić się z brakiem. A wiec dla mnie wada dyskwalifikująca. Dzięki obiektywne uwagi, zamiast tylko „słodzenia”
Dokladnie .... zwlaszcza ze teraz systemy typu android auto sa juz w samochodach kosztujacych 50 tys pln
Juz jest aktualizacja
Po co Ci nizej fotel? Do dachu wyglada jakby z 2 metry bylo miejsca ;)
Bardzo fajne auto. No i wreszcie potrafi dać jakiś "fun" z jazdy. Muszę się wybrać na jazdę próbną
Dzięki za test. Jak zwykle ciekawie i merytorycznie. Już miałem kupic passata lub Superb, ale zdecydowalem sprawdzic Camry. MOj glowny zarzut do Toyoty to wyciszenie i jakosc materialow we wnetrzu. Ostatnio mialem Avensis z 2016r w benzynie i byl dramat. Ani przyspieszenia, ani komfortu. Multimediow nie skomentuję. Zobaczę jak wrażenia z Camry dzisiaj. Jestem nastawiony na "nie", wiec jest szansa ze mnie zaskoczy ;)
I jak?
@@waderTV Camry to nie mój klimat, ale widać poprawę w stosunku do Avensisa. Jakosc materialow zdecydowanie lepsza i jakby ciszej. Porownujac z passatem TSI bardzo porownywalnie. Nie jest to wyciszenie jak w aucie premium, ale Camry takim autem nie jest, wiec obiektywnie patrzac jest ok. Do eCVT trzeba sie przyzwyczaic ;)
Toyota camry 2020r przejechane 22400km użytkowane jako Taxi średnie spalanie 5,3 l/100 a myślę, że i ten wynik jest jeszcze do poprawienia. Super auto.
Jak klienci reagują na to auto? :)
@@wojciechwroblewski1033 Pozytywnie. Nie ukrywam, że wyróżnia się wśród stojących aut na słupku a co za tym idzie jest częściej wybierane
Byłem zainteresowany Camry ale jak dla mnie mocno huczało z tylnych nadkoli przy ok 120-140 km/h. Może niepotrzebnie przyjeżdzałem starą E-klasą i się przyzwyczaiłem do ciszy ;) Poza tym system "autonomiczny" (tempomat aktywny+lane assist) jest poprzedniej generacji w por. do nowej Corolli i działa dopiero od 60 km/h (!!!) i to ostatecznie pogrzebało moje plany o kupnie....
Paweł Spryszak oczywscie ze jestes w bledzie. Tempomat aktywny dziala od 0. Nie jest to pierwsza gen toyota safety sense tylko poltora czyki toyota safety sensu plus...
@@andrzejbudzynski9237 tak mi powiedział sprzedawca i rzeczywiście lane assist nie działał mi przy małych prędkościach
Paweł Spryszak i prawidlowo. Lane assist jest wkurzajacy w miescie i jest skonfigurowany zeby dzialac przy wyzszych predkoscisch. Ja go wlaczam tylko na autostrady.
@@andrzejbudzynski9237 no super ale w Corolli działa od 0. Jak ci przeszkadza możesz wyłączyć ale ja cenię sobie pół autonomiczna jazdę w korku
Paweł Spryszak ok. Jest to jakis argument.
Też posiadam hybrydę i już innego auta nie chce ... w dodatku hybrydy są coraz fajniejsze 😊👍
Naprawdę najlepszy kanał o samochodach. Wracam :)
Rzeczywiście bardzo ładny samochód. Podobają mi się te felgi. Doskonale pasują do tego lakieru.
17:44 - i to jest jeden z najbardziej użytecznych testów, szybki kickdown, glebnąć cegłę i wyprzedzamy maruderów. Brawa za to. Zdrowo idzie, ciekawe czy porównywalnie jak 330i.
Ten maruder 330i z łatwością sobie poradzi z Camry hybrid, mam wrażenie, że również 320i lub 320d.
>porównywanie auta dla ludzi, którzy wiedzą tylko jakim kolorem jeżdżą do jakiegokolwiek bmw
Tak jak mówiłem,następnym moim samochodem będzie hybrydowa Toyota,tym bardziej że tak bardzo poprawili najnowsze napędy hybrydowe.
Japońska technologia jest jednak zawsze przed europejską (niemiecką).
Toyota (Lexus) to dla mnie najbardziej dopracowane samochody.
Dziękuję Panie Macieju za ten test.
Japońska technologia jest za technologią niemiecką, może pojeździj najpierw niemieckimi autami, jak nie sam to z kimś kto umie jeździć. Jeździłem i jeźdzę zawsze jednocześnie mając w domu i auto niemieckie i japońskie nigdy nie oceniam japońskich jako lepsze kupuje japońskie z sentymentu. Oczywiście aktualne układy hybrydowe są lepsze niż niż poprzednie, ale to nie zapewnia nadal komfortu i osiągów jaki wymagający klient oczekuję.
@@robson3053 jak kupujesz auto za 140k o mocy 200km i oczekujesz jakości auta za 300 i osiągów 300km to nigdy nie będziesz zadowolony, to prawda Niemcy są z tyłu, jakość jest ale za duża kasę a technologie cały czas takie sam w dziedzinie napędu nic się nie zmieniło od dziesięcioleci
@@robson3053 pokaż mi niemieckie auto tej klasy w benzynie które pali poniżej 6 w mieście, nawet diesel tyle nie pali, bye bye
@@jakubek89 Niemcy mają hybrydy Plug in, które są lepszym rozwiązaniem niż hybrydy Toyoty. Rynek będzie ewaluował w kierunku hybryd plug in bo one spełnią nowe normy z 2021, Camry hybrid tych norm nie spełnia. Diesle nawet jak palą w mieście 7l to nie jest wcale taka wielka różnica, jeżeli klient kupuje auto za powyżej 140.000 zł, to myślisz, że dla niego najważniejszy i jedyny parametr to jest 6l w mieście. Kupując auto o wyborze decyduje wiele parametrów, które klient ocenia w tych pozostałych poza zużyciem paliwa Camry jest na rynku europejskim mało znaczącym graczem. Dla mnie możesz być fanboyem Toyoty i możesz sobie kupować Camry tylko, że mnie ani kupujących auta w klasie D w Europie nie będą tego auta kupować, ma ono za mało argumentów za sobą.
@@robson3053 hybrydy plugin jakoś nie wychodzą przed zwykłe hybrydy po pierwsze za dużo rośnie ich cena a po drugie na samym prądzie nie można przejechać szczególnie daleko Więc to się nie opłaca, zobacz że większość tych samochodów w Polsce nawet 90% pasatów jest sprzedawanych na firmę gdzie liczy się ekonomia a 2 l spalanie w mieście przy 40 50 000 rocznie robi już sumę jasne Europa nie jest rynkiem dla Camry ale jakiegoś Sedana segmentu d wrzucić musieli, żaden samochód nie jest idealny ja na przykład Passata za 80000 zł bym pewnie nie chciał kupić bo jest dla mnie tak nudnym samochodem, wolałbym już na przykład KIA Optima
Fajny test. Mam aurisa hybryde kombi i też ma niesamowitego kopa nawet na autostradzie. Innego auta jak hybryda to już nie chcę :) po mieście można wykręcać szokujące wyniki spalania
też mam takową, co do spalania pełna zgoda, kopa dostaje po wciśnięciu opcji power:)
Mam od 5 lat ....na autostradzie to nie ma mocy wcale .....nie wiem czym Wy jezdziliscie wcześniej 😂
@@xxxavi1000 według mnie jesteś przyzwyczajony do redukcji i pałowania po biegach gdzie silnik ryczał i zwiększał obroty, w hybrydzie masz moc max od razu i jednostajny ryk co wywołuje odczucie że jedziesz ślimakiem ale auto przyspiesza nieźle. Wszak ma 132KM uśrednione z 2 silników
@@tomg8069 ma zajebiste przyśpieszenie do 60-70 kmh i tyle ,koniec kropka. Myślę o camry teraz. Ale jak ma tak samo krótkie fotele to pewnie odpadnie
@@xxxavi1000 taki design, to auto do miasta - naped wywodzi sie z priusa a nie toyoty gt ;)
Miałem okazję obejrzeć i posiedzieć na dniach otwartych Toyota Wola.
Wygląd ok, środek jak dla mnie za plastikowy, siedzenia też nie mogłem pod siebie ustawić, kierownica też mi nie leżała w dłoniach. Napęd, jeżeli taki jak w nowym UX to będzie ok. Może dlatego, że jeździłem starą Camry z US w tej się nie odnajduje. Samochód napewno znajdzie swoje miejsce we flotach korporacyjnych, ale duszą" toyoto" maniaków raczej nie zawładnie jak jej poprzedniczka.
W jednym w większych komercyjnych banków postanowiono zakupić dla dyrektorów prezentowane Camry, także po wakacjach w moim domu rodzinnym pojawi się podobny egzemplarz. W związku z tym jestem tematem wyjątkowo mocno zaciekawiony, czekałem co też Pan Panie Pertynie ma do powiedzenia na ten temat, i stwierdzam: jak na razie to najlepszy materiał w polskim internecie o rzeczonej hybrydzie, ciekawy i wyczerpujący. Dziękuję. I drobna uwaga: z uśmiechem na twarzy stwierdzam, że w moim MB e220d żadna z wymienionych przez Pana wad z Camry nie występuje. A spalanie poniżej 5,9 w mieście i na obwodnicy to ja z palcem... w schowku bez problemu robię. Chyba założę klub dymiarzy dieslarzy i będziemy zbierać 1% w ramach ochrony środowiska. Pozdro! Tak trzymać!
Pitok Łysy potwierdzam w213 e220d jest o wiele ekonomiczniejsze od tych hybryd typu camry i ta skrzynia wctoyocie to jakaś masakra dla ucha ..........ja jadąc e220d do 100 na godzinę schodzę do 4 litrów
@@schumek masakra dla ucha jest też w e220d jak wejdzie na obroty ;) co do spalenia zgoda, w trasie "po wsiach" udało mi się zejść do 3.6, hybryda za to będzie paliła mniej w zakorkowanym mieście i na krótkich dystansach ale w ogólnym rozrachunku w trybie mieszanym raczej nie ma szans z e220d, a różnica w osiągach niestety jest dotkliwa dla camry :)
Maciej M ja Mam pakiet podwójnych szyb z przodu wiec mi nie doskwiera klekot a jeśli chodzi o awaryjność mam już 130tys. I nic noi prędkość maksymalna 240 :) po mieście pewnie jakieś 8 litrów .Ja jednak mam trasy mieszane i mam średnia od początku użytkowania poniżej 6
Lapka w gore na ulubionum kanale👍
Panie Macieju minęło kilka miesięcy i to auto można kupić z pełni wyposażone za 155k pln w wersji Execiutive + VIP. Bardzo dobra oferta
A nawet taniej ;)
Biorąc pod uwagę to ile dwutlenku węgla jest wytwarzane przy produkcji i transporcie ropy, jazda samochodem elektrycznym nawet biorąc pod uwagę wytworzenie akumulatora i pozyskiwanie pradu w wiekszosci z węgla, jest dwukrotnie mniej szkodliwa pod kątem emisji niz nawet najbardziej efektywną hybrydą. Polecam film o tym na Zachar OFF. Takze hybrydy to tylko etap przejściowy koniec kropka.
Ciężko mi sobie wyobrazić te wszystkie przedłużacze zwisające z balkonów, albo sąsiadów podkradających prąd 😂 Nie bez przyczyny hybrydy Toyoty tak dobrze się sprzedają
Jechalem obydwoma i rav4 i camry. W moim odczuciu w camry kest wygodniej, poprostu wygodniej i fajniej sie siedzi niz w rav4. Rav4 fatalnie sie prowadzi w zakretach wiec odpadła. Mimo wszystkich tych wad.. To i tak nie mogą one przeważyć szali bysmy zrezygnowali z zakupi tego auta. Poprostu musicie pojeździć zeby zrozumiec. Siedzi się wystarczajaco nisko, bez przesady. I ten oldschool, auto ma klimat a jest nowe!!!
Generalnie ta camry jest mega wygodne. Dobrze wykończona i spasowanie materiałów na naprawdę dobrym poziomie. W swojej klasie jest jednym z lepszych aut
@@User39248 Nie "zaczyna skrzypieć" tylko skrzypi gdy ją naciskasz. Tyle
@@User39248 Mam camry i wcale nie skrzypi to miejsce, tylko lekko się ugina. Mi to nie przeszkadza, bo nie uginam tego miejsca
@@User39248 to reklamuj bo u mnie przy jeździe nic nie skrzypi
Ostatnio testowałem najbogatszą wersję Toyoty Camry i mnie najbardziej zdziwiło brak otwierania i zamykania klapy bagażnika poprzez naciśnięcie guzika w klapie bagażnika, którego fizycznie nie ma nie wspominając o zamykaniu gestem. Poza tym auto jak najbardziej warte swojej ceny.
Pertyn Ględzi ale tylko otwieranie niestety
Co do kwestii pozycji za kierownicą - wypadałoby sprawdzić jak to faktycznie jest względem konkurencji, na jakiej wysokości siedzi kierowca względem podłoża/podłogi samochodu. W nowych Toyotach (co zauważyłem w Corolli) jest po prostu dużo niżej poprowadzona deska rozdzielcza, a w Camry dodatkowo nisko linia okien idzie (absolutnie wbrew trendom), dlatego możemy mieć tylko wrażenie, że wysoko siedzimy, mając jeszcze nad głową pełno miejsca. Z drugiej strony zapewnia to doskonałą widoczność, jak na dzisiejsze samochody.
Dla mnie Camry rewelacja, duże i wygodne auto. Jeżdżę Dacią Dokker 1,6 100 KM LPG i też jestem zadowolony.
Czekałem długo na test Camry. Byłem także na teście próbnym i moje wrażenie było rewelacyjne lecz wyczułem po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu się silnika lekkie szarpnięcia skrzyni podczas delikatnego ruszania na silniku elektrycznym jak również do prędkości około 40 km/h. Według mojej opinii jazda nowym autem powinna być płynna bez żadnych szarpnięć.Jechałem pierwszy raz toyotą i może jest to normalne w toyocie, ale strach mnie obleciał przed kupnem tego auta. Dealer toyoty wciskał mi, że komputer się być może zastanawiał i stąd te szarpnięcia
Mariusz Oleksiak nie jest to normalne
Imo bez sensu jest to, że jest tu elektryczna regulacja foteli, ale nie ma pamieci ustawień:)
Postuluję wprowadzenie nowego standardu testowania zużycia paliwa WLPT: Wide-range Long-distance Pertyn Test.
Szkoda trochę, że nie zbudowali samochodu dopracowanego "od A do Z" i tracą punkty na takich duperelach jak fotele, czy multimedia. Ale właśnie czytam statystykę, że Camry w 2018 była na 9 miejscu w światowego rankingu sprzedaży aut. (Corolla na 1. RAV4 na 3.) Kto by przejmował się narzekaniami z jakiejś Europy... gdzie to w ogóle jest na mapie świata?
To ja w Yaris hybrid 2017r połączyłem się bluetoth w szybkim tempie 🚙 I❤️Yaris super jest toyota yaris do miasta jak i w trasie bo przejechałem całe Niemcy i dalej do Paryża i powrót do polski , jest ok polecam 🚙🚙🚙
Mój tato miał 3 toyoty 2 avensis i jedna corolla, tato zachwycony a ja uważam, że są słabo wykończone kiepsko spasowane plastiki trzeszczą zaciski rdzewieją w oszałamiająco szybkim tempie i jeszcze wiele wiele więcej...tylko z jedną rzeczą mogę się zgodzić technicznie ( mimo tych rdzewiejących zacisków) jest naprawdę bezawaryjna. P.S. Toyoty są bardzo słabo wyciszone jak ta Camry jest cicha no to super bo reszta gamy modelowej nie przeraża ciszą;)
Apple Car Play będzie dostępny od października jako darmowa aktualizacja. Także uważam to za duży minus, jednak użytkując Camry z bezprzewodowym ładowaniem po co podpinać kabel. Muzyka i telefon w pełni jest zintegrowany po BT, brakuje tylko dużo lepszych map Googla lub Appla.
Świetny test. Samochód bardzo ładny a sam lubię jak dobrze widać maskę z fotelu kierowcy w samochodzie. Szkoda, że nie ma wersji benzynowej do wyboru.
Jak narazie jako hybryda to Camry najbardziej nadaje się dla tych co w trasie jeżdżą i nie chcą mieć diesla.
No chyba że ktoś zna inną hybrydę na trasę? Oczywiście powiecie ze na trasę to diesel , niestety naciskają bardzo aby nie jeździć dieslem
Hybryda to raczej miasto
Do wiadomosci wszystkich hejtujacych, szukajacych doznan muzycznych z sali koncertowej, oczekujacych -prowadzenia auta na poziomie super limuzyny Gt, wykonczenia wnetrza skora krokodyla z drewnianymi detali w mahoniu!!! Zmienmy tok myslenia: nie doszukujmy sie w aucie tak masowym nie wiadomo czego. Camry druga dekade ulatwia zycie najbiedniejszej klasie spoleczenstwa w USA. W Polsce od auta typu fiat panda cudow wiankow tez nikt nie oczekuje. Pozdrawiam.
Najbiedniejsza "klasa, jak to nazywasz, jeździ starociami wiele generacji wstecz od bieżących. Nowe są dla żon z middle class, mieszkających na niezłych przedmieściach. Nie naciągaj faktów.
Idealna prędkość dla filmu 1.25 polecam
to fakt wtedy mamy idealny kontent:)
Żałuję że nie ma wersji v6 u nas ale cóż, dobry wieczór
Jechałem jednym i drugim. Hybrid ma niewiele w praktyce gorsze przyspieszenia, ale różnica w spalaniu kolosalna.
Porównanie hybryda i normalnego ICE ma sens w mieście, jak ktoś kupuje do codziennych dojazdów do pracy, zakupy, itd. Wtedy jest wielka różnica. Na trasę nie ma dużych różnic.
I dodam jeszcze. Ma pan racje. Samochód świetny.
Marzyłem o tej wersji camry jeszcze od momentu, kiedy pojawiły się pierwsze reklamy, dwa lata temu.
Ale ze względu na cene wybor padł na inny samochód. Za taka cene mozna kupic duzo lepszy.
Jaki?
@@MEUSInternationalTV lexus nx 300h, 3 letni, na przykład.
TARAS ale uzywany. Lexus NX300h jest samochodem konstrukcyjnie na Toyocie RAV4 z 2012 roku...
Zamówiłem. A teraz oglądam :). Z tych wszystkich komentarzy pod filmem wynika że to jakiś duży fiat z Azji. Na szczęście jechałem tym samochodem i owszem naglosnienie średnie, multimedia - graficznie do poprawy, poza tym jako przeciwnik hybryd, kupiłem własnie toyote hybrydową. Bezawaryjna:) i o wiele ladniejsza wewnatrz niż np. passat - to moja opinia i tylko moja no i może mojej kobiety, ktora bedzie jezdzic toyota:).
Jaka wersję wyposażenia kupiłeś?
@@krzysztofb2562 2.5 z pakietem executive, niestety bez dodatkowego lepszej jakości nagłośnienia.
Dziękujemy panie Macieju, teraz widzimy prędkościomierz ze wskazaniem prędkości.
Fajny test. Fajne auto. Nie zgodzę się tylko ze stwierdzeniem że ładowanie plugin'a to kłopot. należy traktować plugin'a jak smartfona. Wieczorem podłączyć a rano jeździć za ułamek kosztów paliwa. Większość kierowców robi średnio 50km dziennie...
Trzeba tylko mieć gniazdko pod ręką w nocy.
Pozdrawiam serdecznie
na prad po Polsce moj dzieciak kocha jezdzic swoim sanochodzikiem elektrycznym. Trzeba go codziennie podlaczac do pradu. Wiec jest to klopot :) a jak czlowiek jest „zmeczony” to pozniej placz ze nie dziala. Dlatego zawsze mam drugi akumulator w gotowosci. Ale czy do plug in dolaczymy aku? Zeby to bylo takie proste.
Tak i chęci wyciągania kabla z bagażnika i rozwijania go po zasyfionej kostce na posesji ( zwłaszcza w deszcz) a potem zwijanie tego kabla w błocie do bagaznika . Umywalkę do mycia rąk w elektryku powinni dorzucać w standardzie. Gratuluję wytrwałości.
Bardzo dobry test i ładna Camry
Panie Macieju, czy odczucia z jazdy Toyotą Camry a konkretnie dynamika są podobne jak w Lexusie ES? Może warto zrobić test ES-a w polskich warunkach bo chyba poprzednio jeździł Pan w USA wersją przedprodukcyjną. Mógłby Pan dokonać lepszego porównania Camry i ES-a. Pozdrawiam
Panie Macku. Czy podpytalby Pan TMP czy apple carplay bedzie darnowy jako aktualizacja? Mamy sprzeczne informacje niestety...
Pertyn Ględzi dzieki. Pytanie czy dostana wszyscy czy tylko Ci z nawigacja. Milego wieczoru!
Szkoda ze pokasowal Pan swoje wpisy :(
Wierzę na słowo ,że jest to samochód bardzo cichy bo na filmie słychać ,że jest głośno . Pozdro.
Nie słyszał Pan w lewym dolnym rogu okna bocznego, przy prędkościach >100 irytującego dźwięku powietrza ?
@@Pertyn Wyglądało jakby Pan porzucił wątek o lusterku. A ja z serwisem chce walczyć o to, bo jest spora luka w uszczelkach szyby.
Ma pan rację moim skromnym zdaniem...ponad 200.000 zł za ten model ?Stanowczo za drogo.Dziekuję za reportaż👍👍👍
A ZDX 180 w full wersji
i wszystko super.. ale wadą może być te 5cm za wysoko, albo to że siedzenia są dzielone 40:60 a nie 40:20:40.. ale te multimedia są nieużywalne. a jeżeli kupujesz taki krążownik aby wygodnie pokonywać kilometry to byś chciał mieć wygodą i 'swoją' nawigację i inne aplikacje.
Macku, wyglada na to ze wszystko jest powiązane z rynkiem. W UK masz np (wylacznie) czterokierunkowe wsparcie lędźwiowe, ale nie masz opcji panoramy czy okna dachowego. z ciekawosci zerknąłem na stany i widzę że masz zarówno wersję z panoramą jak i ze zwykłym oknem. w Polsce masz jeszcze wersję VIP :D z elekrtyczną zasłoną tylnej szyby ;) tak więc klasycznie.. any color you like, as long as it's black.
Jedziemy :))
Kocham model camry 91 v6 uwielbiam stara motoryzacje Japończycy robili przepiękne samochody które miały duszę dzisiaj jest może parę modeli
A wiesz, że wtedy jak ta Camry V6 1991 była nowa to mówiono, że te auta są bez duszy.
Panie Macku, jak zwykle doskonale gledzenie!
Mam pytanie co do wyciszenia i komfortu: czy w takim samochodzie te parametry sa jeszcze znaczaco gorsze niz w odpowiednikch producentow premium? Czy takie Audi A4 albo Klasa C czy Volvo s60 sa wyczuwalnie lepsze? Czy premium powoli odchodzi do lamusa, w tym, sensie, ze technicznie nie dostarcza juz praktycznej roznicy.
Pozdrawiam.
Nie ma porównania.
@@zdzislawwiszniewski2622 a konkretnie?
@@Pertyn no wła$nie te braki. Chociażby android auto. Caly system mutli
Za taką kasę nie do przyjęcia.
Pertyn Ględzi Dziękuje za odpowiedz. Żyjemy w czasach, w których różnice między premium a produktem „masowym” się zacierają. Co więcej, marki popularne często oferują więcej w standardzie, niż odpowiedniki premium. Ci ostatni każą sobie płacić za wszystkie dodatki. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi a jak by się miała nowa Camry do Arteona, którego również bardzo Pan chwalił w teście. Przyznam, że ja miałbym zgryz z dokonaniem wyboru. Pozdrawiam
Moje poprzednie auto , czyli hyundai i30 1.4 pierwszej generacji, również wyciągał licznikowe 196...tyle , że palił znacznie więcej. No o komforcie przy tej prędkości już nie wspomnę.
@@pb-jm1hn . Tutaj nie chodzi o moc, bo jak Pertyn mówił przez większość testu, auto jest bardzo dynamiczne. Najzwyczajniej w świecie, kolejny producent wprowadza ograniczenie prędkości w swoich autach.
Tak trochę nie rozumiem tych zachwytów, silnik nadal dzięki eCVT przy przyśpieszaniu wchodzi i trzyma wysokie obroty, co dla wielu użytkowników wydających dość duże pieniądze ca. 162.000 PLN bez lakieru metalicznego, uzna,że komfort jednak przy przyśpieszaniu jest za niski, nawet jak reakcja na pedał gazu jest bardzo dobra. Przy włączaniu do ruchu słychać było, że koła nie były w stanie złapać przyczepności, to kolejny dyskomfort. Pamiętam, że w dwóch markach innych bardzo było to krytykowane przez Pana Macieja, a teraz cisza. Czyli jednak to nie jest problem, jeżeli auto z przednim napędem i dużym momentem obrotowym nie potrafi trzymać przyczepności przy ruszaniu na skręconych kołach. Zegary to już inna epoka, bardzo mocno archaiczne w stosunku do aktualnej tendencji w nowoczesnych autach. Oczywiście auto stylizowane dla innego czyli amerykańskiego klienta niż dla europejczyka. Ktoś już napisał, ale też to popieram agresywny przód nie pasujący do stonowanego tyłu, to częsty błąd stylistów japońskich, którzy mam często wrażenie nie widzą auta w całości tylko jego poszczególne elementy. Współczynnik CO2 119-127 świadczy jednak, że to auto aż tak ekologiczne nie jest i jednak zużywa paliwa więcej niż inne hybrydy. Z całego testu odniosłem wrażenie, że najważniejsze jest opiewanie marki Toyota i modelu Camry niż prawdziwa jego ocena, gdyby znaczki były inne auto już tak dobre by nie było. Nie jest to zarzut dla Pana Macieja, bo wszyscy mamy swoje ulubione marki i modele. Miałem przyjemność kiedyś dłużej jeździć modelem Camry 2,0 turbodiesel 88 KM z roku 1989, oraz w 1991 Camry 3,0 V6 z silnikiem 188 KM tak wtedy w stosunku do tamtych czasów to były dość interesujące modele. Pierwszy sprzedawany przez Polmot, a drugi już przez sieć dealerów Toyota Motor Poland. Dzisiaj jednak wymagania rosną i mimo wszystko to takie zwykłe auto.
Fajnie napisałeś. Najlepsze jest to, że na filmie słychać głośne wycie silnika przy gwałtownym przyspieszaniu, a Pan Maciej mówi, że jest cisza. Niestety przez swoje ciągłe zachwalanie hybryd toyoty, testy stają się coraz mniej wiarygodne. Czas anulować subskrybcję. Pamiętajcie nadchodzi czas na auta elektryczne, a nie na hybrydy.
@@Pertyn nigdzie nie napisałem, że sprzedał się Pan toyocie. Proszę również panować nad emocjami i nie pisać o prymitywnych wpisach jeśli ktoś ma inne zdanie od Pana. Zapewne wie Pan jak wygląda sprzedaż aut hybrydowych w Europie. Prawda jest taka, że sprzedaż elektryków rośnie bardzo szybko w porównaniu do hybryd.
Jednym z kilku samochodow w rodzinie powinna byc dowolna Toyota.
Panie Macieju. Z jednej strony serwuje Pan swoim fanom wiele nowości, rozsądku motoryzacyjnego a z drugiej... coraz bardziej jestem przekonany, że chce Pan sprawdzić poziom "świadomości" technicznej prowokując widzów. Podobało mi się bardzo w niniejszym filmie, jak przekonuje Pan, że "tradycyjne" lub "dwusprzęgłowe" skrzynie biegów (czy ich system koputery) muszą po wciśnięciu gazu zdecydować o konieczności redukcji, o tym na który bieg oraz co "wpuścić" do silnika, wiadomo przepystnica czyli powietrze, paliwo... Odobiście mam wrażenie, że te na dzisiaj miliony (czy setki milionów?) operacji na sekundę, które potrafią wykonać procesory zapewniają możliwość aby nawet doświadczony Tester (np. Pan) nie zauważał tego zastanawiania się. Obaj wiemy, że na windows na szczęście to wszystko w autach nie pracuje :) . Zapewne również system takiej przykładowej hybrydowej Camry ma nie mniej czynności obliczeniowych do wykonania. Oczywiście w przypadku skrzyń innych typów są opóźnienia samego przełączania biegów po owych "przemyśleniach" systemu ale sam Pan przyznaje, że DSG są superszybkie. Sądzę, że tu "ktoś" się po prostu przyłożył do swojej roboty, a w wielu innych autach nie. Zresztą sam Pan wielokrotnie w swoich filmach wskazywał nonszalancję niejako producentom koszmarnie ślamazarnie działające napędy, które w bliźniaczych modelach działają świetnie. Tak samo pięknie podkreśla Pan wkład w przeprogramowanie skrzyń znanych producentów skrzyń na specjalne życzenie inżynierów marki X czy Y lub nawet już w fabryce bezpośrednio przez producentów aut (uproszczenie). W niejednym modelu wskazywał Pan, że w trybie np. sport jest cudnie, a normal powiedzmy koszmarnie. Pamiętam w którymś z filmów Pana programowanie z menu w typie "custom" w stylu: zawieszenie comfort, skrzynia sport, dźwięk normal (coś mi tak świta...). Dziękuję za całokształt i czekam na następne. W filmie o pierwszej "Suprze" uderzyło mnie, że użył Pan sformułowania układ SI. Przecież większość motoryzacyjnych "guru" dzisiejszego świata nawet nie rozumie co to jest. Pozdrawiam serdecznie i "ponaglam" Pana z testem Polo GTI w wersji manual. Ahoj i tak trzymać!
Jak mi ta toyota imponuje tym przyspieszeniem.
Miło słuchać obiektywnego obiektywizmu. Gratuluję
Powiedział Pan 140 000 za dużą i komfortową limuzynę. To jak sie to ma do 110 000 - 170 000 za Hyundai Ioniq (lub plug in)
DrMrowek bezkluczykowy dostep, swiatla bi-led, naped hybrydowy, niepomalowana konsola srodkowa to akurat zaleta dla mnie bo wyglada swietnie moim zdaniem i sie nie rysuje. Taka sama konsola jest w najwyzszej wersji w USA. Masz rowniez adaptacyjny tempomat, wszystkie systemy antyzderzeniowe, radio z 7 calowym wyswirtlaczem, radio z systemem DAB. Klimatyzscja z systemem jonizacji nanoe. Oczywiscie inteligentne wycietaczki plus swiatla automatyczne. Klapa otwierana kluczykiem zdalnie. I wiele wiele innych ktorych nie pamietam.
Tyle czekania .... i niestety nie urywa. Nie podoba mi się ten samochód. Świetna recenzja, jak zwykle zresztą. Pozdrawiam.
Czy ktoś z widzów użytkuje camry przy wzroście 195cm? Chodzi mi o siedzisko czy nie jest męczące?
Witam. Już kilka sztuk na ulicy widziałem.
Auto ladne z zewnatrz ale wnetrze wyglada dosc archaicznie. Wyswietlacz jak w autach z usa 10 lat temu ...
Do wymienionych minusów można doliczyć odwrotnie proporcjonalną do gabarytów Camry pojemność. Otwór pomiędzy bagażnikiem, a przestrzenią z tyłu po złożonych fotelach jest dramatycznie mały, bo pomniejszony o grodzie. Czemu po co ? nie wiem ... W każdym razie po zakupie telewizora musiałam zmienić auto na Mondeo, bo telewizor się nie zmieścił. To nie reklama, a prawdziwa historia.
anna paluch przez baterie
T4
Pewnie jak bedziesz chciala przewiesc duzy kredens kupisz ciezarowke :)
zapraszam do porównania Camry USA a Camry w Polsce, są to dwie całkiem róźne konstrukcje, a cenowo amerykańskie Camry wychodzi dużo taniej a wygląd zewnętrzny powala na korzyść amerykańskiego auta, to co Toyota zaoferowała w Europie jest to śmiech na sali i kpina dla klientów europejskich, oczywiście mówię tutaj o wyglądzie zewnętrznym
No tam mają tą wersję xse a u nas nie ma
Xse ma wiecej polotu...
Dobry test pozdrawiam
Panie Macieju, chyba przeoczyłem ten fakt badz nie został podany o jakiej pojemnosci silnika mowa, ile ma koni?
Ekonomiczny dupowóz, bez szaleństwa i szpanu. Jeśli będzie równie bezawaryjny jak priusy, to swoich entuzjastów znajdzie. Jak ktoś szuka hybrydy z wykopem, kupuje 450h lub 600h, albo idzie po Teslę. Jak zawsze z przykrością tylko napiszę, że niestety europejski klient nie jest docelowy dla koncernów z kraju kwitnącej wiśni, najciekawsze wersje jadą do ameryk i ewentualnie Rosji.
Dzisiaj miałem okazję przejechać się tym autem 2018r, import USA, z silnikiem 2.5 203KM bez hybrydy, 8st klasyczny automat.
Dotychczas od 12 lat jeżdżę amerykańskim accordem 06', 2.4, 166KM, AUT-5
Silnikowo/napędowo te auta dzieli przepaść. Zakochałem się w Toyocie i tym silniku. Nie wiem czy jest sens ładować się w Hybrydę.
Zrobiłem tylko i aż 70km testując ciągle poza zabudowanym i spalanie miałem 7.7l/100km
Przykład osiągów z testów
Camry (Accord)
60-100 - 5.1 (7.0)
60-120 - 8.2 (11.3)
60-140 - 11.6 (16.3)
(cyt... nie mówcie nikomu że Accord jest na LPG)
Szkoda, że w Polsce są dostępne tylko hybrydy. Też wolałbym zwykłą wersję.
Świetne auto.
@@materna5572 To bierz 2.5 bez hybrydy z importu. Oficjalna dystrybucja auta w Europie poprawia tylko dostępność części i obeznanie mechaników z modelem.
Pawlo ukraina albo rosja.
Jakie 220k zl? Przeciez najwyzsza wersja wyposazenia kosztuje 162k. Plus 2700zl za lakier metalik i to wszystko.
Pakiet VIP za jedyne 18tys i jeszcze parę rzeczy jest w opcji.
Wszystkie generację Avensisa były jakieś mdłe, cały jej żywot jakiś marny, pamiętam dobrze każdą generację i żadna nie wzbudziła u mnie jakiejkolwiek sympati a tym bardziej chęci posiadania. To że wjeżdża teraz Camry z takim napędem hybrydowym to strzał w dziesiątkę, chociaż mam pewne obawy. Wszystkie generacje Avensisa były prostymi autami, z prostymi silnikami, itd. może to za mocne ale trochę autami dla Januszy którzy nie mają jakiejś zajawki na 4 kółka, a w uproszczeniu wybierała je konkretna grupa ludzi :-). Czy teraz taka konkretna czytaj specyficzna grupa :-) przekona się do takiej nowoczesnej Camry w której całe te ustrojstwo hybrydowe może wybuchnąć lub się popsuć? Oni uważają że przecie tam lepsze by było 1.9 tdi pierwszej generacji lub 1.8 vvti bo 2.0 vvti za dużo pali. Czekam z ciekawością na ten film o hybrydach i niektórzy chyba też czekają tylko o tym nie wiedzą bo może dzięki niemu Janusze którzy oglądają ten kanał przetrą oczy. Camry w podstawie 140 tyś. Pln-ów a Lexus Es 210tyś. Pln-ów może test Es-a czy warto dopłacać? I czy te minusy wskazane tutaj są też tam??
Obrotomierz jest widoczny tylko na HUD - ale dostępnym tylko w najbogatszej wersji wyposażenia... :D (w przeciwieństwie np. do Mazdy 6)
Hahah dzieki:) bo kupilem i za Chiny nie wiedziałem co pokazuje ta kreska podpredkoscia na hudzie :)
Panie Macieju, mierzył Pan poziom hałasu decybelomierzem?
Akurat widok maski znakomicie poprawia wyczucie samochodu i pomaga w określeniu, gdzie się to auto kończy nie tylko z przodu ale też z prawej strony.
Przód tej Camry jest wg mnie świetny ale tył taki trochę niepasujący
Panie Macieju, jak wypada Camry w porównaniu do RAV4? Cenowo podobne ale jak subiektywne wrażenia, wygoda, użyteczność, wyciszenie? Co by Pan wybrał?
Tu nie chodzi nawet o koszta. Kwestia zatrudnienia zespołu programistów i designerów od multimediów, którzy wyprowadziliby Toyotę z lat 90-tych w stosunku do ilości produkowanych i sprzedawanych auto to byłyby grosze.
Może to nie ich bajka ale--CD Projekt RED Polscy twórcy "Wiedźmina " myślę że by sobie z tym poradzili ;)
Yyy... ale macie świadomość, że Toyota nie produkuje ani oprogramowania, ani nawet sprzętu do swoich systemów multimedialnych samodzielnie? Obecnie żaden (ŻADEN!) z tych największych koncernów samochodowych nie zajmuje się takimi rzeczami, tylko bierze je od poddostawców (Aptiv, Bosch, Continental, Blaupunkt, Grundig, itd.).
Nie wiadomo jakie Toyota ma umowy podpisane ze swoimi dostawcami. Albo policzyli, że im się to na razie nie opłaca (ludzie narzekają, a i tak kupują), albo istnieje jakiś zakulisowy problem, którym nie chcą się chwalić. Z tego co wiem, zazwyczaj takie kontrakty są podpisywane na kilka lat do przodu (łącznie z procesem R&D) i obejmują wolumen sprzedaży liczony w milionach jednostek, z czego producent ma % udziału w zyskach od każdej sprzedanej sztuki.
Więc jeśli Toyota ma na magazynie, powiedzmy - 1,5mln zalegających radyjek typu Touch2&Go, to będą je montować do updałego. Nie zmienią przecież teraz dostawcy, bo nie mają na to ani czasu (w Automotive soft jest projektowany z 3-4 letnim wyprzedzeniem, z uwzględnieniem wszystkich ECU z jakimi się komunikuje - szyny CAN, MOST, FlexRay, itd. plus certyfikaty bezpieczeństwa, testy, itd.), ani pieniędzy (musieliby zapłacić za te niesprzedane dla poddostawcy + za nowe).
Gdyby teraz dopiero mieli brać zespół programistów do pisania kodu, to ten soft wyjechałby na drogi najwcześniej za 3-4 lata. Z pewnością mają już coś nowego w fazie testów/certyfikacji, a obecny stan to czkawka po złych decyzjach z przeszłości. Tworzenie oprogramowania pod Automotive to nie to samo, co pisanie apek na Androida ;-)
Jest taka możliwość. Ale z druiej strony popatrzcie jaki jest "głód" dobrego systemu inforozrywki skoro ludzie w swoich 10-15 letnich autach montuja stacje multimedialne z aliexpress za często kilkaset zł. W zupełności godzą się i na cenę, i na często wątpliwą jakośc jak również problematyczną gwarancje.
Panie Maćku szacun za arabistykę, pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na nowy ewergreen
Toyota wymiata
Nadal twierdzę że hybryda to do SUVa pasuje jak dłoń do rękawiczki. 👍👍👍
Nowe Camry czy używane BMW 530e z perspektywy komfortu użytkowania jak i rozsądnego spalania?
oficjalne: Pertyn fanem SUVów
heh
Przymierzam się do zakupu czegoś mega oszczędnego bo wiadomo ceny paliw i moje BMW traci dla mnie sens. Ale oglądam wszystkie pana filmy i już sam nie wiem czy te toyoty w końcu są dobrze wyciszone czy beznadziejnie. Raz CHR jest puszka najgorzej wyciszona, raz ma takie wyciszenie ze prosimy w każdym aucie. No to już sam nie wiem jak to jest a ze dużo w trasie spędzam czasu to chce mieć coś w czym nie ogłuchnę.
Jedz do salonu i sie umow na jazde probna i sie sam przekonasz na wlasnej skorze, bo dla kogos cos moze byc zle ale dla Ciebie juz ok.