FIRST START E46 TURBO DRIFT 3.0
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- VOUS AVEZ LES LIENS DES PIECES ET CONFIG ⬇️ ⬇️ ⬇️
BMW 328 CI TURBO E46 Drift Project
* REMISE EN ETAT DU 2.8L ET MONTAGE EN TURBO
* BKR7E NGK ( écart de l’électrode 0.7mm)
* BOITE DE VITESSE ZF 320Z ( 328i e36/ M3)
* INJECTEURS PORSCHE 627cc ( 677cc sous 3.5bar)
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* Short shifter ( Pommeau de levier de vitesse court réglable )
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* INTERNES STOCK SAUF COUSSINETS ACL RACE:
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* FULL E85 ETHANOL
* GESTION PROGRAMMABLE KDATA KDFI
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* TURBO T04E T3/T4 +400cv
* Dump Valve HKS Super SQV IV (SSQV 4) - Black Edition
* MANOMETRES PROSPORT
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* AFR AEM
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*Durites de Freins Aviation DriftShop pour BMW E46
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* INTERCOOLER 350x140
* Wastegate EXTERNE Turbosmart
* COLLECTEUR TURBO INOX 38MM
* RETROVISEURS M3 E46
* PC AVANT M3 E46
*FREIN A MAIN HYDRAULIQUE Doubles étriers
* Ventilateur type SPAL diamètre 410 mm puissance 160w
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* SECURISATION DE L'ECROU DE POMPE A HUILE/ BMW safety wired racing oil pump:
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* Couvercle de Filtre à Huile Porte-Sondes
* Radiateur Alu Mishimoto
Assure un refroidissement jusqu'à 35% plus efficace que l'origine.
double rang 70.5 cm x 47.3 cm x 9.5 cm
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* DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (LSD 75/75)
Différentiel type 188K 323i E46 3.74
Roulements neufs renforcés Timken à cage
Tous les joints spi neufs
L'ensemble de la visserie et bouchons neufs
Verrouillage 75%ACC/75%DCC avec 8 disques et rampes 20º/20rº
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328Ci M52TUB28
toujours aussi impressionné par la qualité du travail réalisé ! le montage est toujours super clean et le résultat est là... hâte de voir la fin et le résultat sur piste
J’essaie de faire au mieux et avec efficacité pour profiter au plus vite ! Il reste encore beaucoup de travail mais c’est en bonne voie 😁🤙🏼
Bon boulot comme a l accoutumé
🙏🏼 😁🤙🏼 j’essaie 🙃
La bisasse de Normandie 😁
😁🤙🏼🏁
Magnifique !
Franchement félicitation ! 1 mois pour faire une prépa Turbo 🎉
Sa s'arrose !
Encore la boite méca à intégrer et quelques bricoles !
Merci 😁😁😁😁🙏🏼 pas 1 mois ! 9 jours entre la sortie de bloc et le premier coup de clef monté en turbo 😅😅😅 Oui je re dépose le bloc pour monter une cloison de carter qui a traîner à arriver et refaire la boîte ( joints spi entree/ sortie ) et quelques autres bricoles , puis comme tu dit après l’adaptation et swap boîte meca , les pièces arrivent au compte goûte pour la conversion 🤙🏼
Bonsoir, super vidéo, j’ai le même moteur que toi M 54 B 25 qui me cause un petit peu des soucis qui me marque à chaque fois que je passe la valise, coupure, alimentation essence, cylindre 1 et cylindre 5 . J’ai changé tous mes capteurs qui sont de marque hella et valve Diza ça continue encore. Peut-être que tu pourrais avoir une idée une idée de génie. Je suis désespéré. Merci à toi pour tes vidéos. Passe une bonne soirée.
Salut 👋 ça fait beaucoup de défauts 😅 ta pompe ne serait pas en fin de vie ? Moteur stock ? Bobines et bougies remplacées récemment ?
@@BREIZHTRACKRIDER bonjour, bonjour pour te répondre oui j’ai bien changé les bougies les bobines la pompe à essence et là je m’intéresse aussi à changer le filtre à essence. Je t’explique. En gros j’avais un capteur p.m. H quand je passé la valise moteur froid il me marqué toujours coupure d’alimentation essence, cylindre 5 donc j’ai changé ces capteurs là, et maintenant je me retrouve avec coupure d’alimentation essence, cylindre 5 cylindre 1
Et la je suis toujours désespéré 😂😂😅
J’ai oublié, oui j’ai un moteur stock
@@navarrothierry209 mmmm effectivement bizzare fait le filtre mais peu de chance qu’il en soit la cause , les connecteurs au niveau de la rampe d’injection vérifie si ils sont bien tous clipsés sinon démonté la rampe d’injection pour nettoyer les injecteurs en général c’est bien bien encrassé .. c’est pas courant là dessus d’avoir des injos en vrac mais peut être que tu en as à fatiguer … sinon une autre piste ton régulateur de pression sur m54 il est justement au niveau du filtre
@@BREIZHTRACKRIDER je te remercie beaucoup je vais faire ça et je te tiens au courant de l évolution un grand merci à toi d’aider un désespéré 😂😂😂😂✌️👋
Je ne pense pas qu'il soit recommandé de mettre le reniflard quand tu fait un montage turbo. En effet le but est d'utiliser la depression de l'admission pour aspirer les vapeurs du haut moteur, avec un turbo ca ne fonctionne pas mets plutot une catch can et condamne les trous dans l'admission
C'est exactement ce qui as été fait sur les deux montages ;) cath can cache culbuteur et carter ;) le reniflard l'ai remplacer pour éviter les prises d'air sur les tuyaux souvent fragiles et cassants et plus facile a bouchonner qu'en le suppriment physiquement dans son intégralité , d'où son remplacement
Salut je voudrais te contacter car je suis aussi en possession d’un 330ci et mon souhait seras de la monter en turbo je suis de saint Malo 🤪
Sera tu au slide pipay festival ?
J’aurais bien aimé mais 10h de route donc en plateau 13-14 h ça fait trop 🙃🙃🙃 dommage que ce soit à l’opposé 🙃
Ah oui dommage , c'est compréhensible