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Salut salut , je te mp sur Instagram ce sera plus simple pour échanger 🤙🏼

salut salut , merci 🤜🤜🤜 cool , top , prends un vernis haute température sinon la plupart des vernis noircissent , yess la plupart sont chemisés , ce sont des chemises assez spécifiques moins épaisse que des chemises conventionnelles , ca permet une rectif en 84.25 et 84.5 max , en 84.5 pour du montage turbo c'est limite car ça fragilise , les M54 sont en traitement de surface type nikasil ;)

salut salut , si tu as de l'outillage , la place , une chèvre pour sortir le bloc oui ce sera limite plus simple rien que pour déposer la boite

Salut salut , non j’ai pas de quoi lire et écrire sur les calculateurs d’origine sans compter que je connais pas du tout les MS Je n’ai les bases que sur kdata et encore sans la caisse et un afr de qualité c’est infaisable pour ma part

@@BREIZHTRACKRIDER Justement la cartographie je l’ai déjà extraite C’était pour savoir si je pouvais te l’envoyer et me faire la modification éthanol Ça se fait avec tuner pro

@@lowkyz5395 salut salut 👋 l’alimentation en huile pour le turbo n’est pas sur la cloche , j’ai mis une cloche spécifique pour avoir les prises température / pression d’huile et 2 raccords pour radiateur d’huile , l’alimentation en huile du turbo est reprise au niveau de la sortie d’alimentation banjo vanos partie basse à l’arrière du support de filtre à huile, le raccord je l’ai trouvé sur cyl6 , tu peux aussi faire avec les sorties sur cloche de filtre à huile mais il faut trouver les bons adaptateurs et je te déconseille les cloches Ali/ebay ect low cost que l’on trouve car elle sont mal conçu et obstruent le retour d’huile

Salut , mon carter est cloisonné, aucuns souci pour le faire dans le carter du moment qu’il est placé au plus haut , le retour se fait d’ailleurs au dessus de la plaque , le cache distri c’est très bien mais il faut le déposer ce qui est bien contraignant , ou il faut le souder à l’aluminium directement sdonc question pratique c’est mieux , dans l’absolu l’avantage de le mettre au cache distri c’est que le retour est plus direct , perso jamais eut le moindre problème de retour d’huile , jamais eu d’huile brûlé par le turbo malgré les G en grip non plus ;)

@@defooo1616 sur eBay ou le site cyl 6

@@AlexandreLopes-l8p Bloc chaud pas forcément idéal , surtout avec un serrage de barbare.. l’alu deviens plus fragile + dilatation de la bougie dans la culasse pas le bon plan a mon avis , dans des « conditions normales » si ça a été monté propre à la graisse cuivre comme ça devrais être le cas oui 👍

@@patrice998 j’ai finit par trouver c’était un des joints toriques manquants sur le bouchon du vase , puis après mauvais ajustement du vase qui foutait la merde côté étanchéité j’avais posé

Hi, it's an engineer who developed the custom map directly on the original engine management (e85 - ron 106) run only , for the LSD it's a custom-made 8-disc LSD with ramps and custom locking too, it comes from Portugal ( 188 3.73 Bearings Timken Lock 75%/30% with 8 clutch 30º/60º )

Hi, no generic engine map, it's an engineer who developed the custom map directly on the original ecu (e85 - ron 106) run only

En swap e46 ou sur un e36 d’origine ?

Non le kData ne gère pas le vanos..

@@punchliners6762 tu as une sortie aux que tu peux affecter sur les vanos

@@BREIZHTRACKRIDER pas sur les anciennes K-data fin moi j'en est pas de vanos lol mais pariel pour mon pote en en m50b25tu

@punchliners6762 dacc sur les gestions m50 ils avaient peut être pas prévu , après en montage turbo vanos ou pas vu le couple que ça sort c’est pas la fin du monde … après dommage qu’ils ai pas fait un onglet Dédié avec les fonctionnalités de gestion vanos propre sachant que tout est câblé avec le faisceau d’origine c’est vraiment une connerie de leurs part

Je vais aller voir ça avec plaisir 😁🤜🏼🤜🏼

Les échelles tu peux les reprendres comme tu veux les valeurs sont débloquées tu peux les modifier de la même façon que les temps d’injection 🤙🏼

@@BREIZHTRACKRIDER d'accord j'avais peur que sa ne prenne pas en compte Merci beaucoup 🔥

Salut salut 👋 il vaux mieux lui demander sur son site par mail ou sur Instagram en mp , je ne suis pas certain que ce soit avec , sinon regarde dans la description des pièces sur son site c’est peut être marqué

@@BREIZHTRACKRIDER ok ça marche merci sinon la 2 point qui se met sur les coupelle arrière fait aussi bien le travail je pensse

@@dogma9939 oui 👍 et bc moins contraignants à la pose car pour les deux ancrages avant il faut déposer le train arrière ….

Salut salut les bloc sont hyper similaires, ça se monte également très bien en turbo , les m54 ne sont pas chemisés et les segments sont moins épais sur les m54 ce qui les rends plus sujet aux conso d’huile mais ça reste d’excellents blocs également

@@BREIZHTRACKRIDER d'accord merci

@@BREIZHTRACKRIDER niveau collecteur échappement c la meme chose ?

@hatersshow1925 sur M54 et M52tu tu veux dire ?

@@BREIZHTRACKRIDER oui

Tape direct les refs étriers sur Google tu verra ce qu’il y as en revendeurs , on trouves des oem brembo revendu par « ABS » sur AUTODOC

Salut 👋 bonne question … mais en tt cas déjà monter du freinage arrière supports étriers/ étriers et disques 335i ça dois être intéressant et pas trop cher

Ça part sur un build turbo? 😅

@@BREIZHTRACKRIDER Je pars chercher boîte/arbre/pont/cardan de 328 pour mettre sur mon 23i donc je crois bien 😅

@@Lucas.moinee ha cool top si tu as trouvé car c’est pas simple !! Les arbres et boîte c’est l’enfer à trouver à taros corrects !

Salut 👋 yes yes pas forcément optimisés au top mais safe et fonctionnelles 😅

Cool, on peut te contacter ??

@@samysam9369 Instagram si tu as

Ok, merci

Salut salut 👋 , perso j’avais posé des répliques de AA headers ils ont pas bougés après 3 ans la plupart qu’on retrouves sur divers sites sont également des répliques de AA mais vendu parfois 3 fois plus cher …. , pour le silencieux pas vraiment de marque a te conseiller, par déjà sur un silencieux en inox histoire qu’il soit durable et c’est en général un poil mieux pour la sonorité également, réfléchis bien si tu décata c’est contraignant, commence plutôt par silencieux final + éventuellement suppression d’inter ça chante déjà très très bien 👍 si tu veux de la perf part plutôt sur un collecteur admission n52b30 , le gains sera tout aussi important que le decata !

@@BREIZHTRACKRIDER okok merci beaucoup

​@@BREIZHTRACKRIDER Ok merci beaucoup,le collecteur admission n52b30 es plug and play?pas de modif à faire par rapport à celui que j'ai? Il rajoute quoi exactement ?et toi tu la aussi le n52b30?(Tes avis?) Il a quoi comme différence avec celui que j'ai? Merci énormément pour toutes c'est réponse 🤩👌

@@quentinvitiello9212 plug and play juste petite modif éventuellement sur un tuyaux du reniflard selon les variantes tu peux avoir une ou deux sorties dédiées dans le collecteur , rien de bien méchant à modifier ;) et oui j’ai fait cette modif c’est une des meilleures pièces niveau tarif / perf / pas d’emmerdes au ct ect …

@@BREIZHTRACKRIDER ok merci beaucoup

Non c’est un m54b30 pompe meca , la procédure que tu décris est valables pour les n52/ n53 / n54 ect avec les pompe à eau électriques, la procédure permet juste d’activer la pompe à eau électrique, je l’ai déjà montré et expliqué sur une vidéo de l’e92 dans laquel je fait justement la purge ldr

Mais sinon Yess t’a tout bon pour la procédure 😅

C'est exactement ce qui as été fait sur les deux montages ;) cath can cache culbuteur et carter ;) le reniflard l'ai remplacer pour éviter les prises d'air sur les tuyaux souvent fragiles et cassants et plus facile a bouchonner qu'en le suppriment physiquement dans son intégralité , d'où son remplacement

Salut salut , non pas nécessairement, à ´e85 et sans dépasser les 0.5/0.6b pas de pb , conserver le rv d’origine ca permet de garder un bon rendement sans avoir à souffler à 2b , grâce a l’éthanol c’est faisable pour obtenir des poney et des avances d’allumage correct sans avoir de cliquetis

@@BREIZHTRACKRIDER en nouvelle Caledonie nous avons que du sans plomb 98 est-ce possible avec ce carburant

@@leometayer2970 au sp ce sera plus compliqué mais toujours faisable, il faut rester sous 0.5b max et avoir des avances d’allumage très très safe , et capteurs cliquetis ( un bon mappeur aussi pour garantir une carto safe )

@@BREIZHTRACKRIDER okeyy merci beaucoup pour tes conseils au top tes video bonne continuation

Salut ! :) caa date un peu donc plus de certitudes mais je n'ai pas le souvenir d'avoir paye des taxes pour ca ...

Merci pour cette reponse rapide, la Serbie n'a pas l'Euro, je vais leur envoyer un mail avant de passer ma commande. Très beau montage cette E46. 👍👍

Vais peut être faire faire les mêmes que toi 😅

Salut , c’est du Nylon , c’est bien pour nettoyer en surface sans trop rayer

J’en ai trouvé une hier au comptoir auto du coin, du coup j’en ai profité pour faire plan de joint culasse et bloc moteur. Ça marche du tonnerre. Merci

@@apollo6460 top 👍 avec plaiz 🤙🏼

Mdrrrrrrrr 😆😆 fait toi un bloc à côté pour faire ça tranquillement et pas immobiliser ta caisse comme ça ça permet aussi de temporiser pour les sous sous 💰 😅