Hmm Rückenwind kann ich nicht bestätigen, aber es war +20 grad. Habe gerade kontrolliert Meereshöhe, von start was in Wels in Oberösterreich ist bis zu dem ziel in Gmunde unterschied von +110m steigerung ergibt. Zwei menschen im Auto und Batteri war am start auf 100% geladen. Geschwindigkeit war im rahmen des begrenzung. Gesamt strecke ist 112 km, hin und zurück über landstrasse. 😊
Toll, habe genau das gleiche Modell in der Ausstattung ausser 18 Zöller SR... die Reichweite ist echt der Hammer!!! Kein anderes E-Auto kommt mit die Preis-/Leistung nur annähernd an den MH3 LR!😊
Ich hatte mit meinem Tesla Model Y LR AWD Mitte April mit vollem Akku eine Mixstrecke von 540 km geschafft. Die Strecke bestand aus 50% Autobahn mit einem Durchschnitt von 130 km/h, 50% Landstraße und 80km/h und ein Paar Ortschaften, und eingeschalteten Klimaanlage.
Ja, der ist extrem sparsam. Y und 3 haben denselben CW mit 0.23, aber nicht denselben CW/A, da liegt das 3 einfach ungleich besser. 120 Sachen sind natürlich sehr wenig und ich würde immer 130 machen, weil das einfach eine halbwegs "Mitschwimmgeschwindigkeit" ist in Deutschland.
Wie immer, der Verbrauch liegt im rechten Fuß respektive der Einstellung des ACC. Selbst einen e-tron, bekanntermaßen nicht gerade ein Kostverächter, konnte ich so schon mit 14,3 kWh/100km über eine Strecke von mehr als 500km bewegen. Konstantes, gechilltes Fahren, das mögen Elektroautos, dann hat man auch kein Thema mit dem Verbrauch.
Mich würde interessieren wie lang die Zeit war, die du für die 100km benötigt hast, danach können wir denn die Durchschnittsgeschwindigkeit ermitteln. Danke.
Ich messe meinen Verbrauch anders: Ich schreibe alle Rechnungen genau auf, den Anfangs- und Endladestand in %, den km-Stand, und so bekomme ich die nicht nur gefahrenen, nicht nur gelieferten, sondern die mir berechneten kWh, die am Ende maßgebend sind. Manchmal wird nichts berechnet. Dann setze ich den normalen €/kWh-Wert für die Säule ein und errechne die gelieferten kWh über die %-Differenz/1,47 (weil ich 68 kWh Nettoakku habe). Gegenüber der Anzeige des Autos ist das dann ca. 1,5-2,5 kWh/100km mehr.
@@tesla-spectre Da werden Dir aber 99,9% aller Leser widersprechen. Das hieße ja, dass Du für Dein elektrisches Fortkommen nicht alle Verbrauchskomponenten mit einrechnest. Auch bei photovoltaischer Einspeisung in den Akku geht Energie verloren, was man aber nicht im Portemonnaie merkt. - Außerdem stimmt auch die Bordcomputeranzeige bei mir nicht. Sie schönt um ca. 10%. - und das liegt nicht nur an Ladeverlusten, weil die nicht so hoch sind. - Beim Verbrenner rechne ich ja auch nur das um, was ich laut Kassenbeleg bezahlt habe. Einmal von ca. 400 Tankvorgängen wurde ich in Italien von einem Tankwart dabei beschissen ... es landete weniger Benzin im Tank, als ich bezahlte. In Slowenien (nach der Grenze aus Kroatien) wurde ich nochmals beschissen: Da landete mehr Diesel im Tank (laut Beleg), als der überhaupt Fassungsvermögen hatte (ich hatte ihn leergefahren). Solcher Betrug geht zu Lasten des Autos, denn jeder Mensch erlebt mal solchen Betrug.
@@ooops372 aber das besteeitenich ja gar nicht, im Gegenteil. Ich sage, dass für die Ermittlung der echteb Reichweite mindestens beim Tesla die Bordverbrauchsanzeige vollauf reicht, die zählt alles korrekt mit, dazu gibt es massig Tests und ich habe es selbst geprüft, mehrfach. Wie weit der Wagen mit winer Ladung kommt hat nochts mit den Kosten zu tin. Für die muss man Ladeverluste etc einberechnen
Hey, mega Verbrauch, aber das konnten sie ja schon immer und jetzt auch hübscheres Design von außen. Danke für den Test. Kannst du mal bitte einen Lexus RZ 450e testen? Eine zu unterschätzte Marke in Deutschland und brauch unbedingt mehr Aufmerksamkeit
Wer noch mehr Reichweite haben will, der hat den Sinn von der Elektromobilität nicht verstanden. Natürlich könnte man eine größere Batterie einbauen, um somit noch mehr Reichweite zu haben aber das schlägt auch auf die Kosten und verbrauch. Ehrliche 400km Reichweite ist ein guter kompromiss. Mehr brauch man nicht.
Das die Klimaanlage, nichts verbraucht, halte ich mal für ein Gerücht ! Es kommt ganz drauf an wie lange sie läuft und welche Temperaturen sie kompensieren soll ! Da kommen schnell ein paar hundert Wattstunden zusammen !
2020er SR+ gestern ca. 600km keine Phantombremsung. Allerdings einmal rausgehauen wegen max. Geschwindigkeitsbegrenzung auf über 140 mit Elektropedalstoss. Autopilot kann danach nicht mehr aktiviert weren was nervt! Musste zur Reaktivierung raus fahren, abschliesen und wieder weiter.
Hallo, Model 3 SR Highland von Q2 2024. Produziert am 28. 03.2024 Unser Model 3 SR erreicht auf der Autobahn mit 100% Akku 450km bei einem Schnitt von 105 Std/km, Aussentempartur 31°, mit Klima, Stau. Er Verbrauch 1-1,4kWh weniger als unser altes Model 3 SR von Q3 2022 mit Performance Motor Unser altes Model 3 SR mit 12.000km / 14,1kWh ( Sommer und Winter) Das Highlight hat bei 1600km / 12,1kWh mit Klima ( Sommer) Auf der Autobahn mit Klima sind es immer so ca. 105-120 Wh wie oben beschrieben. Also ein erheblicher Fortschritt wieder bei Tesla. Sind ganz begeistert. Es kommt auch von uns einige Videos. 😉👍 PS. Es gibt einige Unterschiede vom Model 3 Highland Produzierte von Bj 2023 zum 2024
Hallo , wieder ich. Ich würde dir gerne ein foto senden von unsere letzte Reise/Langstrecke fahrt mit den daten zu sehen ist, es waren genau 1.900km davon 1.750 km Autobahn mit 125km/h tempomat. Durschnit Verbrauch über 1.900km war 92Wh/km. 👌🏽👌🏽 unsere Kosten für diese reise was strom laden betrifft war 111,41€. 👌🏽👌🏽 Mit 100% Batterie von zuhause losgefahren und als wir nach 1.900km wieder in unsere Garage geparkt haben war Batterie auf 13%. Für diese ganze strecke haben wir 6 mal geladen, 5 mal Tesla supercharger und 1 mal fremde ladestation. Es handel sich um 2024 Tesla model 3 , SR 🙂 lg
@@Morschyt Wäre für mich unglaublich wichtig. Unter exakten vergleichsbedingungen... hab meine Probefahrt verfügbarkeitsbedingt - erst mitte Juni mit dem P :/ Und davon hängt eigl meine entscheidung ab. Wobei ich denke...dass mit anderer Rad/Reifenkombi der P nicht viel weniger Range hätte da der Rollwiederstand bei 275ern hinten für sich alleine schon wild ist😅😅 Bin gespannt wann da was kommt bei dir :)
@@tombeardy4833 auf derselben Strecke kann es vorerst kein Video mit dem neuen Performance geben. Denn leider ist es so, dass ich weit fahren muss um als einer der ersten an das Auto zu kommen. Wenn er in Heilbronn/Stuttgart steht, gibt es auch ein Video auf der typischen Teststrecke
Ich weiß gar nicht warum sich hier wieder so viele Nasen aufregen? Der gute Mann wollte doch einfach mal testen wie viel mit dem Auto möglich ist? Das hätte genauso gut ein VW, BMW, Mercedes oder BYD sein können. Man will einfach mal wissen was ist möglich? Und schon bekommen so manche seltsame Typen hier wieder ihre Schnappatmung 🤣😭
Dass die Schnappatmung bekommen juckt keinen. Schließlich bin es, der alle möglichen Szenarien untersucht hat. Dementsprechend weiß ich, das beispielsweise Geschwindigkeiten über 130 km/h nichts bringen außer eventuell eines: Fahrspaß
@@Morschyt Wird vermutlich so interessant sein wie der Fisker Ocean. Oder der Sono. Oder der Lightyear. Oder der Nube. Oder der Bollinger. Eigentlich schade.
Naja, ich fahre das selbe Model und bin eher enttäuscht und kann nicht nachvollziehen warum Du so begeistert bist. Neulich bin ich mit nem Freund von Berlin an die Ostsee gefahren. Das sind knapp 240km. Ich hatte ca. 70% Akku Kapazität und wäre mit ca. 10% angekommen. Das bedeutet das ich (rechnerisch) Strom für 380km verbraucht habe. Um die angegebene Reichweite von 630km zu schaffen muss man sicherlich 100% optimale Bedingungen schaffen und über die Autobahn schleichen. Das ist leider (noch) nicht meine Autobahn-Fahrweise. Die muss ich mir wohl erstmal angewöhnen. Noch habe ich die Reichweitenangst, die aber sicherlich auch begründet ist.
Ich glaube, dass man die 630km mit dem Long Range nie schafft. Bei effizienter Fahrweise gehe ich realistisch, wenn es nicht die ganze Zeit bergauf geht, von 500km aus. Ich kenne Fahrer, die das bereits geschafft haben. Fährt man 150 km/h (sofern möglich), gehe ich von 400km aus. Letzterer Wert ist jedoch nur eine Schätzung. Da das Interesse am Verbrauch mit höheren Geschwindigkeiten hoch ist, werde ich zeitnah ein solches Video nachliefern 👍
629 km ist die Angabe nach WLTP. Das ist nur ein standardisiertes Messverfahren, um Fahrzeuge untereinander vergleichen zu können. Hat eigentlich nichts mit der realen Reichweite zu tun, und wird von den Herstellen leider auch nicht so kommuniziert.
Der erste Tesla, der mir optisch gefällt. Aber sorry ohne Blinkerhebel wird der nicht gekauft. Momentan warte ich auf den Renault R5 oder facelift vom cupra born nächstes Jahr... Ich hoffe, dass die dann das richtige für mich sind 😀 Der Verbrauch vom Model3 ist aber beeindruckend
Die fehlenden Blinkerhebel stören dich vielleicht eine Woche lang. Das würde mich nicht vom Kauf dieses Fahrzeuge abhalten. Zumal der Highland ja deinen Alternativen technisch massiv überlegen ist. Lieber keine Blinkerhebel als miese Ladeleistung #coldgate Cupra Born
@@Morschyt ich fahre mehrere Autos. Auf der Arbeit oder mit meinem wohnmobil und 23 Jahre Blinkerhebel zu nutzen Ost einfach im Unterbewusstsein drin. Den Weg zu lassen ist ein noGo und für mich definitiv ein Grund den nicht zu kaufen! Die älteren Model3 haben mir nicht gefallen und fallen deshalb raus... Wegen den Ladeproblemen und den Touchknöpfen am Lenkrad warte ich ja auf facelift beim cupra und nehme nicht den aktuellen.
@@Goku0583 Ok, Stimmt, Renault ist noch schlimmer und Cupra ist die ehemalige SEAT. Noch schlimmer. Gut ausschauen tun sie ja aber die Autos sind wirklich - nicht gut. Gut sind IMHO natürlich die Koreaner, Polestar, Nio, Porsche, BMW (auch wenn ich den Innenraum gar nicht mag), Volvo/Geely und Tesla. Skoda ist auch gut und wohnlich. VW ist ein Plastikbomber. Grauslicher Innenraum. Audi hat einen Innenraum wie der von meinem Papa. Gott hab ihn selig. Außen ist mir ziemlich egal, mir ist der Innenraum wichtig, weil da sitz ich viele Stunden jede Woche. Und die Software natürlich. Und da gewinnt Tesla mit großem Abstand. Aber wem das Äußere wichtig ist wird sicher auch mit den anderen glücklich.
Warum auch immer Elektro Enthusiasten b, Birnen mit Apfel Vergleichen, war selbst Tesla Fahrer spreche von Sachen die ich erlebt habe. Elektro Mobilität ist nicht ausgereift.. Es ist so . Eure Meinung in allen Ehren... Der Akku ist Lachhaft nach 3 Jahren
Warum auch immer „ehemalige“ Elektro Enthusiasten Äpfel in der Birne haben, verstehe ich auch nicht….. Zum Glück sind Verbrenner richtig gut und wandeln 2/3 der eingesetzten Energie lediglich in Wärme um. Bin seit 4 Jahrzehnten fasziniert, wie sinnvoll Verbrenner mit Energie umgehen. Die sind halt ausgereift! 👍🏼😉 Da kann ein E-Auto mit einem umgerechneten Diesel-Verbrauch von 1,2-1,6 Liter/100km nicht mithalten.
Ich fahre einen Audi A6 45TFSI und werde dann über einen Umstieg nachdenken, wenn ich mit einem E-Auto mit Tempomat 150-160km/h fahren kann und eine akzeptable Reichweite von mindestens 600km habe.
@@Morschyt Das stimmt, darum geht es mir aber nicht. Ich muss in der Lage sein wenn es notwendig ist auch zügig voranzukommen. Das ist leider zur Zeit noch nicht gegeben.
Schleichst mit einem neuen Akku über die Bahn, dich überholt jeder.. mit 140 und einem älteren Akku einer Degratation wäre normal. Sowas ist nicht aussagekräftig
120kmh "Schleichen" 😆😆😆 Das ist eine sehr sinnvolle Geschwindigkeit auf Langstrecke vor allem. Aber in DE gilt immer noch schnell fahren als wichtig. In allen anderen Ländern fährt man gechillter (und ich bin in vielen, aber jedes Mal wenn ich nach DE fahre und auf die Autobahn, geht der Stress los; selbst bei 130kmh nen LKW überholen und es brettern einem welche hinten fast rein mit Lichthupe, man solle gefälligst Platz machen, sie wollen 180kmh fahren). Bei einem Elektroauto lernt man eher Effizienz schätzen: bei 120kmh stimmt Zeit und Verbrauch, darüber verbraucht man exponentiell mehr als man an Zeit einspart.
@@tesla-spectre Wer einmal im Jahr auf der Autobahn ist und in Urlaub fährt, für den sind 120 km/h absolut ok. Es gibt aber Leute, die fahre täglich und weite Strecken Autobahn. Es geht auch nicht darum, auf einer vollen stark befahrenen Autobahn zu rasen, sondern auf einer leeren Autobahn, auf der es möglich ist, schneller als 120 km/h zu fahren. Immer unter Berücksichtigung des §1 STVO. Das steht über allem, auch wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung existiert. Sowohl für den, der schneller fahren möchte, als auch für den, der langsamer fahre möchte... Wir haben in Deutschland keine Mindestgeschwindigkeit auf der Autobahn. 60 km/h ist keine Mindestgeschwindigkeit, sondern Fahrzeuge, die nicht mindestens so schnell fahren können, dürfen nicht auf die Autobahn.
@@WarumlinuxbesseristDe ich fahre im Jahr ca 20.000km beruflich Langstrecke. Und da sind für mich 120kmh ideal, weil ich locker 1000km mit Ladestopps durchfahren kann, auch zB am Ende eines Arbeitstages (bin letztes Jahr von Genf nach Prag nach einem 8h Tag gegen 17 Uhr losgefahren und kam nach ziemlich exakt 1000km um 4.30 Uhr morgens an inklusive Ladestops und etwas Stau in der Schweiz. Da bin ich in DE eine Teilstrecke auch 150-160kmh gefahren. Für ne Stunde auf der fast leeren Autobahn nachts war das ok, aber nen bisschen mehr Verkehr und es machte keinen Sinn mehr. Da verbraucht man erheblich mehr ohnr echten Zeitgewinn. Zudem muss man dann halt erheblich konzentrierter fahren, was jedenfalls bei mir bei 12h Fahrt eine Rolle spielt. Aber jeder macht es halt anders. Ich sage nur, wenn man nicht in DE lebt, sieht man die Tempolimit Debatte anders. 🤷♂️
@@tesla-spectre ich fahre mit meinem popeligen Zoe sogar 50.000 km pro Jahr. ca… Logisch, dass man wenn man langsamer fährt, auch weniger verbraucht. Dabei ist es egal, ob Sprit oder Strom. Das ist pure Physik… Doppelte Geschwindigkeit ist der vierfache Luftwiderstand, egal mit welcher Antriebsart
VW? Gab's da nicht mal den Abgasbetrug? "Made in Germany". Die Aktien, die ich vorher gekauft habe, liegen wie Blei im Depot. Ich hatte 2018 drei Jahre einen EGolf gefahren. Miese Lackqualität. Software mangelhaft. Keine Ladeplanung möglich. Man konnte 2018 mehrere Monate nicht an Ionity und Fastned laden. Protokoll im EGolf war falsch implementiert. Die Ionity und Fastned Säulen wurden an den EGolf angepasst 😆 Aber in Deutschland hergestellt. VW und Software 🤣 Mein erster und letzter VW. Der Verbrauch vom ID7 soll auch recht hoch sein 🙁
@wolf Du meinst die lahme, überteuerte Krücke mit 90erJahre Ruckelbildschirm, bei der man bei jedem Ladestop beten muss ob das Laden auch funktioniert?😂
@@chjos Ja wirklich so schlimm! Mein M3H LR mit Nova19zoll Hankook EVsommerreifen ist auf der Autobahn fast unfahrbar!! Da schlafen einem die Hände ein! Mit den Photon18zöllern Pirelli Winterreifen ist es hingegen ein Träumchen! 2x Servicetremin gehabt, 2xneu ausgewuchtet, hat NIX gebracht! Die Spezial-EV-gummis sind Schrott meiner Meinung nach
120km/h... also Landstraße mit Leitplanke oder permanent die mittlere Spur blockieren? Realistisch sind 140-160km/h als Reisegeschwindigkeit. Das wäre mal interessant, alles andere ist Schwachsinn.
@@MetaLAchL das ist doch Quatsch. Auf Landstraßen gilt 100. Wenn du damit ein Problem hast, müssen wir gar nicht weiter diskutieren. Auf Autobahnen gilt eine Richtgeschwindigkeit von 130. 120 zu fahren ist also völlig legitim und kann problemlos auf der rechten Spur stattfinden.
Warum 120 kmh? Warum nicht mit 90 kmh Autobahn fahren, dann wäre Reichweite noch besser. Verstehe solche Tests mit weniger als 135 kmh überhaupt nicht.
120 ist ein guter Kompromiss aus schnellem Ankommen und günstigem Preis. 135 fahre ich auch nicht im Verbrenner, da es einfach das Geld nicht wert ist ein paar Minuten früher anzukommen. Das kann man machen wenn man mal spät dran ist oder im Stau stand, aber das ist ja die Ausnahme. In meinem Verbrenner Audi verdoppelt sich der Benzinverbrauch wenn ich nur 50% schneller fahre. Wenn ich also 150 statt 100 auf einer 300 km Strecke fahre, zahle ich fast 20 Euro mehr für 1 Stunde Zeitgewinn. Da muss das was ich dann vor Ort mache schon extrem wichtig und toll sein das es mir das wert ist. Noch verrückter sind ja Leute die so schnell zur Arbeit fahren... die würden mehr Geld pro Stunde sparen als sie dann an ihrem Arbeitsplatz pro Stunde netto verdienen :D
warum nicht 160 ? Ich fahre mit meinem Verbrenner 1200 km nach RO und da steht mein Tempomat auch auf 120, das spart einfach ne Menge Sprit - in diesem Fall eben Strom
Das liegt daran ,das du kein Langstreckenfahrer bist ! 120 kmh ist die optimale Geschwindigkeit ,damit kann man mit einem Diesel 1000 km am Stück fahren ohne die Nerven zu sehr zu strapazieren !
@@heikowalter8239 Ich bin gerade erst letzte Woche 2000 km in und durch die Schweiz gefahren und habe mich dabei meist auf Tempo 100 beschränkt - da wird die Fahrt zur Erholung, gerade mit Autopilot. :)
Ich fahre mit meinem 3,5 ltr. Sauger auch 100-120 und nun ? Und ich Tanke sogar nur knapp für 1€. Was bin ich dann für ein Typischer ? Gibts da auch was ? 🤣🤣
Stammtisch lässt grüßen... Ich finde, dass die Leute mittlerweile definitv mehr auf den Verbrauch achten und langsamer fahren als früher, also auch Benzin und Diesel Fahrer.
Hatte früher auch einen 5er BMW und bin mit Tempomat 110 km/h über die Autobahn gefahren. Sprit ist einfach teuer, egal wie viel PS das Auto hat. Selbst wenn man mit 140 km/h und dem E-Auto fährt, ist der Stromverbrauch deutlich unter den Kosten mit Benzin/Diesel..
Gestern mit meinem SR Model 3 Refresh 112 km strecke gefahren, alles landstrasse, verbrauch war schockierend, 92wh/km. Top!
Wahnsinn!!! Der Standard Range ist hier bald auch auf dem Kanal zu sehen
Aber bestimmt mit Rückenwind oder weil das Ziel wesentlich tiefer lag als der Start oder?
Hmm Rückenwind kann ich nicht bestätigen, aber es war +20 grad. Habe gerade kontrolliert Meereshöhe, von start was in Wels in Oberösterreich ist bis zu dem ziel in Gmunde unterschied von +110m steigerung ergibt. Zwei menschen im Auto und Batteri war am start auf 100% geladen. Geschwindigkeit war im rahmen des begrenzung. Gesamt strecke ist 112 km, hin und zurück über landstrasse. 😊
der Verbrauch ist Mega. Die Reichweite dadurch natürlich auch.... Tolles Auto....
Toll, habe genau das gleiche Modell in der Ausstattung ausser 18 Zöller SR... die Reichweite ist echt der Hammer!!! Kein anderes E-Auto kommt mit die Preis-/Leistung nur annähernd an den MH3 LR!😊
Die Kamera-Perspektive ist ein wenig zu hoch
irre!! Danke für Deine Begeisterung!
Ich hatte mit meinem Tesla Model Y LR AWD Mitte April mit vollem Akku eine Mixstrecke von 540 km geschafft. Die Strecke bestand aus 50% Autobahn mit einem Durchschnitt von 130 km/h, 50% Landstraße und 80km/h und ein Paar Ortschaften, und eingeschalteten Klimaanlage.
Ja, der ist extrem sparsam. Y und 3 haben denselben CW mit 0.23, aber nicht denselben CW/A, da liegt das 3 einfach ungleich besser. 120 Sachen sind natürlich sehr wenig und ich würde immer 130 machen, weil das einfach eine halbwegs "Mitschwimmgeschwindigkeit" ist in Deutschland.
Ich schwimme ganz gut mit 87 km/h mit. Und mit 80 km/h werde ich gelegentlich angehupt.
@@ooops372 Klar, mit 50km/h wird es noch sparsamer. 😅
1a!😊😊@@ooops372
Wird es nicht! Ist kein Betrugsdiesel!😂@@SteveJobt
über den verbrauch kann man echt nicht meckern... das müssen andere erst mal nachmachen 😊👍
Bis auf die Vermutungen, alles TOP (14 Daumen hoch)
Was ist mit den wundervollen 19 zöllern? Wie viel erhöht das den Verbrauch?
Wie immer, der Verbrauch liegt im rechten Fuß respektive der Einstellung des ACC. Selbst einen e-tron, bekanntermaßen nicht gerade ein Kostverächter, konnte ich so schon mit 14,3 kWh/100km über eine Strecke von mehr als 500km bewegen. Konstantes, gechilltes Fahren, das mögen Elektroautos, dann hat man auch kein Thema mit dem Verbrauch.
Ich schaffe mit dem Vorgänger 109 wh bei 105kmh. Model 3 SR
Mich würde interessieren wie lang die Zeit war, die du für die 100km benötigt hast, danach können wir denn die Durchschnittsgeschwindigkeit ermitteln. Danke.
Ich messe meinen Verbrauch anders: Ich schreibe alle Rechnungen genau auf, den Anfangs- und Endladestand in %, den km-Stand, und so bekomme ich die nicht nur gefahrenen, nicht nur gelieferten, sondern die mir berechneten kWh, die am Ende maßgebend sind. Manchmal wird nichts berechnet. Dann setze ich den normalen €/kWh-Wert für die Säule ein und errechne die gelieferten kWh über die %-Differenz/1,47 (weil ich 68 kWh Nettoakku habe). Gegenüber der Anzeige des Autos ist das dann ca. 1,5-2,5 kWh/100km mehr.
Mache ich auch so, allerdings mit TeslaLogger. Jetzt nach 55Tkm im Auto 15,2 kWh/100km, real 17,0 (M3 LR Facelift).
für Kosten ist das ok, aber für Reichweite irrelevant, da zählt nur der Verbrauch im Auto gemäß Bordcomputer.
@@tesla-spectre Da werden Dir aber 99,9% aller Leser widersprechen. Das hieße ja, dass Du für Dein elektrisches Fortkommen nicht alle Verbrauchskomponenten mit einrechnest. Auch bei photovoltaischer Einspeisung in den Akku geht Energie verloren, was man aber nicht im Portemonnaie merkt. - Außerdem stimmt auch die Bordcomputeranzeige bei mir nicht. Sie schönt um ca. 10%. - und das liegt nicht nur an Ladeverlusten, weil die nicht so hoch sind. - Beim Verbrenner rechne ich ja auch nur das um, was ich laut Kassenbeleg bezahlt habe. Einmal von ca. 400 Tankvorgängen wurde ich in Italien von einem Tankwart dabei beschissen ... es landete weniger Benzin im Tank, als ich bezahlte. In Slowenien (nach der Grenze aus Kroatien) wurde ich nochmals beschissen: Da landete mehr Diesel im Tank (laut Beleg), als der überhaupt Fassungsvermögen hatte (ich hatte ihn leergefahren). Solcher Betrug geht zu Lasten des Autos, denn jeder Mensch erlebt mal solchen Betrug.
@@ooops372 aber das besteeitenich ja gar nicht, im Gegenteil. Ich sage, dass für die Ermittlung der echteb Reichweite mindestens beim Tesla die Bordverbrauchsanzeige vollauf reicht, die zählt alles korrekt mit, dazu gibt es massig Tests und ich habe es selbst geprüft, mehrfach. Wie weit der Wagen mit winer Ladung kommt hat nochts mit den Kosten zu tin. Für die muss man Ladeverluste etc einberechnen
Hey, mega Verbrauch, aber das konnten sie ja schon immer und jetzt auch hübscheres Design von außen. Danke für den Test.
Kannst du mal bitte einen Lexus RZ 450e testen? Eine zu unterschätzte Marke in Deutschland und brauch unbedingt mehr Aufmerksamkeit
Standard Range geht mit 12,2 auf Autobahn, Landstrasse 11,5 ungefähr, im Winter so 15 bis 17
Einfach mega💪❤️
aber nicht mit 130.
@@brecherxp9795 mit 120 Autobahn Schweiz 🇨🇭
Top Verbrauch, das schafft nur Tesla !!!!!!
Ist das der LR RWD oder AWD?
awd
wie aehen leider gar nix... dafür ist die Kamera viel zu weit weg
der Verbrauch ist unglaublich gut.
Wer noch mehr Reichweite haben will, der hat den Sinn von der Elektromobilität nicht verstanden.
Natürlich könnte man eine größere Batterie einbauen, um somit noch mehr Reichweite zu haben aber das schlägt auch auf die Kosten und verbrauch. Ehrliche 400km Reichweite ist ein guter kompromiss. Mehr brauch man nicht.
Das die Klimaanlage, nichts verbraucht, halte ich mal für ein Gerücht ! Es kommt ganz drauf an wie lange sie läuft und welche Temperaturen sie kompensieren soll ! Da kommen schnell ein paar hundert Wattstunden zusammen !
Das ist wiederum auch nur die halbe Wahrheit. Entscheidend ist die Lüfterdrehzahl. Also Klima an, aber Automatik aus und Lüftung auf 3, max 4 💪🏼
Wie macht sich der Tempomat bezüglich Phantombremsungen?
2020er SR+ gestern ca. 600km keine Phantombremsung. Allerdings einmal rausgehauen wegen max. Geschwindigkeitsbegrenzung auf über 140 mit Elektropedalstoss. Autopilot kann danach nicht mehr aktiviert weren was nervt! Musste zur Reaktivierung raus fahren, abschliesen und wieder weiter.
Hallo,
Model 3 SR Highland von Q2 2024.
Produziert am 28. 03.2024
Unser Model 3 SR erreicht auf der Autobahn mit 100% Akku 450km bei einem Schnitt von 105 Std/km, Aussentempartur 31°, mit Klima, Stau.
Er Verbrauch 1-1,4kWh weniger als unser altes Model 3 SR von Q3 2022 mit Performance Motor
Unser altes Model 3 SR mit 12.000km / 14,1kWh ( Sommer und Winter)
Das Highlight hat bei 1600km / 12,1kWh mit Klima ( Sommer)
Auf der Autobahn mit Klima sind es immer so ca. 105-120 Wh wie oben beschrieben.
Also ein erheblicher Fortschritt wieder bei Tesla.
Sind ganz begeistert.
Es kommt auch von uns einige Videos. 😉👍
PS. Es gibt einige Unterschiede vom Model 3 Highland
Produzierte von Bj 2023 zum 2024
Welche Unterschiede gibts denn?
Is this your Tesla?
593 km? Besser wäre es zu versuchen, diese 593 km auch wirklich zu fahren. Das Hochinterpolieren ist halt so ne Sache
100-0% ist nicht nur eine Sache der Nerven, sondern auch der punktgenau vorhandenen Ladesäulen.
Dies ist Hansshow, wir sind auf Tesla-Zubehör spezialisiert. Möchten Sie unsere Produkte bewerten?
Hallo , wieder ich. Ich würde dir gerne ein foto senden von unsere letzte Reise/Langstrecke fahrt mit den daten zu sehen ist, es waren genau 1.900km davon 1.750 km Autobahn mit 125km/h tempomat. Durschnit Verbrauch über 1.900km war 92Wh/km. 👌🏽👌🏽 unsere Kosten für diese reise was strom laden betrifft war 111,41€. 👌🏽👌🏽 Mit 100% Batterie von zuhause losgefahren und als wir nach 1.900km wieder in unsere Garage geparkt haben war Batterie auf 13%. Für diese ganze strecke haben wir 6 mal geladen, 5 mal Tesla supercharger und 1 mal fremde ladestation. Es handel sich um 2024 Tesla model 3 , SR 🙂 lg
@@ivicamaric88 sehr cool! Schreib mich einfach auf Instagram an: morschyt
Jetzt den Vergleich mit dem Performance😮
Dranbleiben, man munkelt dass da demnächst was kommt hehe
@@Morschyt Wäre für mich unglaublich wichtig. Unter exakten vergleichsbedingungen... hab meine Probefahrt verfügbarkeitsbedingt - erst mitte Juni mit dem P :/ Und davon hängt eigl meine entscheidung ab. Wobei ich denke...dass mit anderer Rad/Reifenkombi der P nicht viel weniger Range hätte da der Rollwiederstand bei 275ern hinten für sich alleine schon wild ist😅😅 Bin gespannt wann da was kommt bei dir :)
@@tombeardy4833 auf derselben Strecke kann es vorerst kein Video mit dem neuen Performance geben. Denn leider ist es so, dass ich weit fahren muss um als einer der ersten an das Auto zu kommen. Wenn er in Heilbronn/Stuttgart steht, gibt es auch ein Video auf der typischen Teststrecke
Ich weiß gar nicht warum sich hier wieder so viele Nasen aufregen? Der gute Mann wollte doch einfach mal testen wie viel mit dem Auto möglich ist? Das hätte genauso gut ein VW, BMW, Mercedes oder BYD sein können. Man will einfach mal wissen was ist möglich? Und schon bekommen so manche seltsame Typen hier wieder ihre Schnappatmung 🤣😭
Dass die Schnappatmung bekommen juckt keinen. Schließlich bin es, der alle möglichen Szenarien untersucht hat. Dementsprechend weiß ich, das beispielsweise Geschwindigkeiten über 130 km/h nichts bringen außer eventuell eines: Fahrspaß
Servus, bitte Lucid Air zu testen 😉 Danke
Das wird schwer da ran zu kommen
Gibts die überhaupt?
Ich komme da schon ran. Die Frage ist nur, ob das genug interessiert
@@MorschytLucid wäre mega... Teuer aber mega cool. Bitte mit Ladecheck von 10 auf 80
@@Morschyt Wird vermutlich so interessant sein wie der Fisker Ocean. Oder der Sono. Oder der Lightyear. Oder der Nube. Oder der Bollinger.
Eigentlich schade.
Gar nicht, mein Model S 100 D war nach 2 Jahren bei Reichweite ganze 1/3 schwächer
Naja, ich fahre das selbe Model und bin eher enttäuscht und kann nicht nachvollziehen warum Du so begeistert bist.
Neulich bin ich mit nem Freund von Berlin an die Ostsee gefahren. Das sind knapp 240km.
Ich hatte ca. 70% Akku Kapazität und wäre mit ca. 10% angekommen. Das bedeutet das ich (rechnerisch) Strom für 380km verbraucht habe.
Um die angegebene Reichweite von 630km zu schaffen muss man sicherlich 100% optimale Bedingungen schaffen und über die Autobahn schleichen. Das ist leider (noch) nicht meine Autobahn-Fahrweise. Die muss ich mir wohl erstmal angewöhnen.
Noch habe ich die Reichweitenangst, die aber sicherlich auch begründet ist.
Ich glaube, dass man die 630km mit dem Long Range nie schafft. Bei effizienter Fahrweise gehe ich realistisch, wenn es nicht die ganze Zeit bergauf geht, von 500km aus. Ich kenne Fahrer, die das bereits geschafft haben. Fährt man 150 km/h (sofern möglich), gehe ich von 400km aus. Letzterer Wert ist jedoch nur eine Schätzung. Da das Interesse am Verbrauch mit höheren Geschwindigkeiten hoch ist, werde ich zeitnah ein solches Video nachliefern 👍
629 km ist die Angabe nach WLTP. Das ist nur ein standardisiertes Messverfahren, um Fahrzeuge untereinander vergleichen zu können. Hat eigentlich nichts mit der realen Reichweite zu tun, und wird von den Herstellen leider auch nicht so kommuniziert.
Der erste Tesla, der mir optisch gefällt.
Aber sorry ohne Blinkerhebel wird der nicht gekauft.
Momentan warte ich auf den Renault R5 oder facelift vom cupra born nächstes Jahr... Ich hoffe, dass die dann das richtige für mich sind 😀
Der Verbrauch vom Model3 ist aber beeindruckend
Also einen Stellantis mit einem Tesla vergleichen ist wirklich weit hergeholt.
Die fehlenden Blinkerhebel stören dich vielleicht eine Woche lang. Das würde mich nicht vom Kauf dieses Fahrzeuge abhalten. Zumal der Highland ja deinen Alternativen technisch massiv überlegen ist.
Lieber keine Blinkerhebel als miese Ladeleistung #coldgate Cupra Born
@@wolfgangpreier9160 renault gehört nicht zu Stelantis und cupra auch nicht
@@Morschyt ich fahre mehrere Autos. Auf der Arbeit oder mit meinem wohnmobil und 23 Jahre Blinkerhebel zu nutzen Ost einfach im Unterbewusstsein drin.
Den Weg zu lassen ist ein noGo und für mich definitiv ein Grund den nicht zu kaufen! Die älteren Model3 haben mir nicht gefallen und fallen deshalb raus...
Wegen den Ladeproblemen und den Touchknöpfen am Lenkrad warte ich ja auf facelift beim cupra und nehme nicht den aktuellen.
@@Goku0583 Ok, Stimmt, Renault ist noch schlimmer und Cupra ist die ehemalige SEAT. Noch schlimmer.
Gut ausschauen tun sie ja aber die Autos sind wirklich - nicht gut.
Gut sind IMHO natürlich die Koreaner, Polestar, Nio, Porsche, BMW (auch wenn ich den Innenraum gar nicht mag), Volvo/Geely und Tesla. Skoda ist auch gut und wohnlich. VW ist ein Plastikbomber. Grauslicher Innenraum. Audi hat einen Innenraum wie der von meinem Papa. Gott hab ihn selig.
Außen ist mir ziemlich egal, mir ist der Innenraum wichtig, weil da sitz ich viele Stunden jede Woche. Und die Software natürlich. Und da gewinnt Tesla mit großem Abstand.
Aber wem das Äußere wichtig ist wird sicher auch mit den anderen glücklich.
Warum auch immer Elektro Enthusiasten b, Birnen mit Apfel Vergleichen, war selbst Tesla Fahrer spreche von Sachen die ich erlebt habe. Elektro Mobilität ist nicht ausgereift.. Es ist so . Eure Meinung in allen Ehren... Der Akku ist Lachhaft nach 3 Jahren
Warum auch immer „ehemalige“ Elektro Enthusiasten Äpfel in der Birne haben, verstehe ich auch nicht….. Zum Glück sind Verbrenner richtig gut und wandeln 2/3 der eingesetzten Energie lediglich in Wärme um. Bin seit 4 Jahrzehnten fasziniert, wie sinnvoll Verbrenner mit Energie umgehen. Die sind halt ausgereift! 👍🏼😉
Da kann ein E-Auto mit einem umgerechneten Diesel-Verbrauch von 1,2-1,6 Liter/100km nicht mithalten.
Dieseldieter!😂😂😂
Aber "clean Diesel" ist top, ja? Mit Sprit aus dem iran, Terrorussland und Folter Saudi.
Gell
Lol 😂
Ich fahre einen Audi A6 45TFSI und werde dann über einen Umstieg nachdenken, wenn ich mit einem E-Auto mit Tempomat 150-160km/h fahren kann und eine akzeptable Reichweite von mindestens 600km habe.
@@SteveJobt Pause machen tut gut 👍
@@Morschyt Das stimmt, darum geht es mir aber nicht. Ich muss in der Lage sein wenn es notwendig ist auch zügig voranzukommen. Das ist leider zur Zeit noch nicht gegeben.
@@Morschyt Dein Kanal ist wirklich erstklassig, danke für Deine Arbeit.
@@SteveJobt vielen Dank für die lieben Worte.
Freut mich, dass ich auch Verbrenner Fahrer als Zuschauer habe und sich hier keine Sekte bildet😂👌
Dieseldieter.
Hast du ein gutes Gefühl, mit Klimawandel? Mit der Unterstützung von Iran, Terrorussland und folter Saudi?
Gell.
Und jetzt bitte Ladetest von 10 auf 80% - will schauen, ob er bei dir genauso schlecht lädt wie bei mir😂
Gute Idee, ich werde es ausprobieren
Schleichst mit einem neuen Akku über die Bahn, dich überholt jeder.. mit 140 und einem älteren Akku einer Degratation wäre normal. Sowas ist nicht aussagekräftig
Sicher ist das Aussagekräftig...
120kmh "Schleichen" 😆😆😆 Das ist eine sehr sinnvolle Geschwindigkeit auf Langstrecke vor allem. Aber in DE gilt immer noch schnell fahren als wichtig. In allen anderen Ländern fährt man gechillter (und ich bin in vielen, aber jedes Mal wenn ich nach DE fahre und auf die Autobahn, geht der Stress los; selbst bei 130kmh nen LKW überholen und es brettern einem welche hinten fast rein mit Lichthupe, man solle gefälligst Platz machen, sie wollen 180kmh fahren). Bei einem Elektroauto lernt man eher Effizienz schätzen: bei 120kmh stimmt Zeit und Verbrauch, darüber verbraucht man exponentiell mehr als man an Zeit einspart.
@@tesla-spectre Wer einmal im Jahr auf der Autobahn ist und in Urlaub fährt, für den sind 120 km/h absolut ok.
Es gibt aber Leute, die fahre täglich und weite Strecken Autobahn.
Es geht auch nicht darum, auf einer vollen stark befahrenen Autobahn zu rasen, sondern auf einer leeren Autobahn, auf der es möglich ist, schneller als 120 km/h zu fahren.
Immer unter Berücksichtigung des §1 STVO. Das steht über allem, auch wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung existiert. Sowohl für den, der schneller fahren möchte, als auch für den, der langsamer fahre möchte... Wir haben in Deutschland keine Mindestgeschwindigkeit auf der Autobahn.
60 km/h ist keine Mindestgeschwindigkeit, sondern Fahrzeuge, die nicht mindestens so schnell fahren können, dürfen nicht auf die Autobahn.
@@WarumlinuxbesseristDe ich fahre im Jahr ca 20.000km beruflich Langstrecke. Und da sind für mich 120kmh ideal, weil ich locker 1000km mit Ladestopps durchfahren kann, auch zB am Ende eines Arbeitstages (bin letztes Jahr von Genf nach Prag nach einem 8h Tag gegen 17 Uhr losgefahren und kam nach ziemlich exakt 1000km um 4.30 Uhr morgens an inklusive Ladestops und etwas Stau in der Schweiz. Da bin ich in DE eine Teilstrecke auch 150-160kmh gefahren. Für ne Stunde auf der fast leeren Autobahn nachts war das ok, aber nen bisschen mehr Verkehr und es machte keinen Sinn mehr. Da verbraucht man erheblich mehr ohnr echten Zeitgewinn. Zudem muss man dann halt erheblich konzentrierter fahren, was jedenfalls bei mir bei 12h Fahrt eine Rolle spielt.
Aber jeder macht es halt anders. Ich sage nur, wenn man nicht in DE lebt, sieht man die Tempolimit Debatte anders. 🤷♂️
@@tesla-spectre ich fahre mit meinem popeligen Zoe sogar 50.000 km pro Jahr. ca…
Logisch, dass man wenn man langsamer fährt, auch weniger verbraucht. Dabei ist es egal, ob Sprit oder Strom. Das ist pure Physik…
Doppelte Geschwindigkeit ist der vierfache Luftwiderstand, egal mit welcher Antriebsart
VW ID 7 deutlich angenehmer zu fahren und wird bei uns in Deutschland hergestellt…,
Preis !!!!!!!!!👎
VW? Gab's da nicht mal den Abgasbetrug? "Made in Germany". Die Aktien, die ich vorher gekauft habe, liegen wie Blei im Depot.
Ich hatte 2018 drei Jahre einen EGolf gefahren. Miese Lackqualität. Software mangelhaft. Keine Ladeplanung möglich. Man konnte 2018 mehrere Monate nicht an Ionity und Fastned laden. Protokoll im EGolf war falsch implementiert. Die Ionity und Fastned Säulen wurden an den EGolf angepasst 😆
Aber in Deutschland hergestellt. VW und Software 🤣
Mein erster und letzter VW.
Der Verbrauch vom ID7 soll auch recht hoch sein 🙁
Der ID 7, ein schönes Auto aber ist locker 20.000 Euro teurer mit etwas Ausstattung
@wolf Du meinst die lahme, überteuerte Krücke mit 90erJahre Ruckelbildschirm, bei der man bei jedem Ladestop beten muss ob das Laden auch funktioniert?😂
Wenn man nicht beim Kauf eines Model 3 angst haben müsste das man einer der Pechvögel ist der das Vibrationsproblem am Lenkrad hat :/
Wirklich so schlimm?
@@chjos Ich hab keinen Tesla aber mich würde das davon abhalten einen zu kaufen.
@@chjos Ja wirklich so schlimm! Mein M3H LR mit Nova19zoll Hankook EVsommerreifen ist auf der Autobahn fast unfahrbar!! Da schlafen einem die Hände ein! Mit den Photon18zöllern Pirelli Winterreifen ist es hingegen ein Träumchen! 2x Servicetremin gehabt, 2xneu ausgewuchtet, hat NIX gebracht! Die Spezial-EV-gummis sind Schrott meiner Meinung nach
120km/h... also Landstraße mit Leitplanke oder permanent die mittlere Spur blockieren?
Realistisch sind 140-160km/h als Reisegeschwindigkeit. Das wäre mal interessant, alles andere ist Schwachsinn.
@@MetaLAchL das ist doch Quatsch. Auf Landstraßen gilt 100. Wenn du damit ein Problem hast, müssen wir gar nicht weiter diskutieren.
Auf Autobahnen gilt eine Richtgeschwindigkeit von 130. 120 zu fahren ist also völlig legitim und kann problemlos auf der rechten Spur stattfinden.
Mumpitz
Warum 120 kmh? Warum nicht mit 90 kmh Autobahn fahren, dann wäre Reichweite noch besser. Verstehe solche Tests mit weniger als 135 kmh überhaupt nicht.
120 ist ein guter Kompromiss aus schnellem Ankommen und günstigem Preis. 135 fahre ich auch nicht im Verbrenner, da es einfach das Geld nicht wert ist ein paar Minuten früher anzukommen. Das kann man machen wenn man mal spät dran ist oder im Stau stand, aber das ist ja die Ausnahme. In meinem Verbrenner Audi verdoppelt sich der Benzinverbrauch wenn ich nur 50% schneller fahre. Wenn ich also 150 statt 100 auf einer 300 km Strecke fahre, zahle ich fast 20 Euro mehr für 1 Stunde Zeitgewinn. Da muss das was ich dann vor Ort mache schon extrem wichtig und toll sein das es mir das wert ist. Noch verrückter sind ja Leute die so schnell zur Arbeit fahren... die würden mehr Geld pro Stunde sparen als sie dann an ihrem Arbeitsplatz pro Stunde netto verdienen :D
warum nicht 160 ?
Ich fahre mit meinem Verbrenner 1200 km nach RO und da steht mein Tempomat auch auf 120, das spart einfach ne Menge Sprit
- in diesem Fall eben Strom
Das liegt daran ,das du kein Langstreckenfahrer bist ! 120 kmh ist die optimale Geschwindigkeit ,damit kann man mit einem Diesel 1000 km am Stück fahren ohne die Nerven zu sehr zu strapazieren !
@@heikowalter8239 Ich bin gerade erst letzte Woche 2000 km in und durch die Schweiz gefahren und habe mich dabei meist auf Tempo 100 beschränkt - da wird die Fahrt zur Erholung, gerade mit Autopilot. :)
Ich fahre ebenfalls auf langer Strecke mit meinem Benziner zwischen 120-130 km/h, weil es einfach die angenehmste Reisegeschwingkeit ist.
Ich hatte den Vorgänger. Kann leider nichts positives zu dem Fahrzeug sagen. Das schlechteste Auto, was ich je gefahren bin…
Fast 400 PS und kriecht mit 120 Km/h über die BAB...........typischer Eautofahrer........beliebter noch mit 90 Km/h hinterm LKW.............
Ich fahre mit meinem 3,5 ltr. Sauger auch 100-120 und nun ? Und ich Tanke sogar nur knapp für 1€. Was bin ich dann für ein Typischer ? Gibts da auch was ? 🤣🤣
Ich fuhr mit meinem Benzinern und Diesel auch meist 120 KM/h . 25TKM p.a....es geht ist entspannt und spart Sprit und.........
Stammtisch lässt grüßen... Ich finde, dass die Leute mittlerweile definitv mehr auf den Verbrauch achten und langsamer fahren als früher, also auch Benzin und Diesel Fahrer.
Hatte früher auch einen 5er BMW und bin mit Tempomat 110 km/h über die Autobahn gefahren. Sprit ist einfach teuer, egal wie viel PS das Auto hat. Selbst wenn man mit 140 km/h und dem E-Auto fährt, ist der Stromverbrauch deutlich unter den Kosten mit Benzin/Diesel..