@@electrichead2022ich hatte Anfang der 2000er mein damaliges Harley-Custom Bike so lackieren lassen. Chamäleon Farbe nannte sich die. Trotz weniger Fläche sah die auch auf dem motorrad geil aus
Bin mit meinem model 3 Long range Performance jetzt 110 tkm runter ohne Probleme. Habe ihn damals mit 50tkm , nie ein Problem gehabt. Außer die Reifen 😂😂 . Im c63 amg davor war es eine Katastrophe. Bin kein Verbrenner Gegner, habe auch einen x5 m50d f15 , fahre ich regelmäßig 800km eine Strecke. Mit dem x5 😉
Müsste man den Test mit dem Lenkrad nicht auf einem Parkplatz oder im größeren Parkhaus testen? Straßen sind doch immer nach rechts leicht abschüssig wegen Wasser und so. Bin ich der Meinung zumindest. Nicht das er deswegen immer nach Rechts zieht.
Klasse👍🏻 Die gezeigten Reparaturen auf der Liste haben Verbrenner schon deutlich früher. Der Innenraum immer noch top, besonders die Sitze. Sehr schön zu sehen. Gruss DrDuu
Wäre das Model 3 doch nur ein kleines S mit großer Heckklappe und einem schönen Tacho ,dann könnte ich mir vorstellen es zu kaufen . Jemand flunkert in einem Punkt , der Fahrersitz hat niemals 450000km runter ,es sei denn das Auto wurde von einer Elfe gefahren .
@@frankheidemann3706 Warum nicht? Normalgewicht war früher bei 187 /76kg heute sind es oft 10kg mehr . Bei vielen und bei sehr vielen über 20 bis 30kg Ausserdem spielt es eine Rolle wie oft man ein und aussteigt. Ferner bei Ledersitze wie bei meinem von 2016 ob sie gepflegt werden ?
@@peterwulf4812 76 kg bei 1,87m war schon immer deutliches Untergewicht falls man nicht grade Langstreckenläufer ist . 450000km legt der durchschnittliche Fahrer in 30 Jahren zurück , selbst wenn das Auto dann noch existiert sind die Sitze im Normalfall restlos am Ende . Bei dem Tesla im Video sehen sie eindeutig viel zu gut aus für die hohe Laufleistung . Sie wurden getauscht oder aufbereitet .
Der Fahrersitz sieht beim Model S vom Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg auch nicht anders aus, obwohl mehr als die dreifache Fahrleistung drauf ist.
Was hat der Kollege nun dafür bezahlt? Hab neulich auch einen mit ner halben Mio Kilometer geholt. Preislich eine Revision von großerem Antrieb hinten, Akkurevision und Luftdämpfertausch eingerechnet. Bin mega happy! Mit SC01 habe ich nach 2,5 Jahren Fahrerei den Einstandspreis (8fach bereift) raus. Ansonsten hätte ich mir den M3HL geholt, wenn ich die Stromkosten selber zahlen müsste. Das Ding zur Probe gehabt und wo es ging immer Vollgas (201km/h) und bin kaum uber 30kWh/100km gekommen. Mächtig wenig!
Das video nimmt mir etwas mehr die Angst vor einer erhöhten Kilometeranzeige bei gebrauchten elektroautos. Ich denke man kann die 400.000km bei elektroautos nicht wirklich mit 400.000km bei einem verbrenner vergleichen Spannendes video und danke an den kollegen für die Erfahrungswerte :)
@@fahrtechnikguide3677Nicht zwangsläufig. Wenn das Fahrzeug nicht getreten wurde, können sich die veranschlagten 100k km (bezieht sich bei Tesla auch immer auf die Performance-Models) auch ordentlich rauszögern.
50.000 , da fangen sie an zu scheppern !!! Und jedes mal wenn ich hinter einer karre aus dem VW konzern fahre muss ich die Klimaanlage auf umluft stellen !!! 😉🤧
VW hat Riemen nach meinem Kenntnisstand. Bei unserem T5 mit 2 Liter Diesel war nach 100.000 km Schluß. Pleuel gerissen, Kolben machte abflug. Totaler Motorschaden. VW? Nichts. Gar nichts. 3 Jahre alt und Schrott. Jetzt mit Modell X 2023 mit 70.000 km keine Probleme
@@inflagranti4405 Definitiv ja! Kommt natürlich auch auf den Fahrer an. Wenn man nur bummelt und nicht vom Fleck kommt, dann verschleißt alles etwas weniger schnell. Welche Abgasnorm hat der TDI? Von dem eventuellen Fahrverbot dann betroffen? Darfst Du in Stuttgart mit dem Stinker rein? Die Gerichte gingen beim Abgasskandal von 200-250tkm Lebensdauer für einen Diesel aus, das sagt schon alles, gemäß der verschiedenen Gutachten, die offensichtlich für die Juristen gemacht wurden.
ich wundere mich dass alle die reichweite bei 100% wissen. hab in 3 jahren und 71.000km 1x 99% geladen und 1% 90, sonst immer 76 oder 80. und habe immer auf prozent stehen. 100 zu laden degeneriert den Akku. Meiner hat 2.8% Degradation. 10/21er model 3 LR mit 82er LG Akku.
So Wenig Degradation? Das möchte sehen, lass mal ein Video über dein Auto drehen. Ein top Wert. Ich denke er hat einmal auf 100% geladen, um zu wissen, wie viel er dann anzeigt. Ansonsten lädt er immer auf 80%
Ist doch kein Problem, während der Garantie immer bei Tesla wechseln lassen, nach der Garantie woanders anständige Teile einbauen lassen und Ruhe haben
Und wie viel hast du in diesen 12 Jahren für Servicekosten für ballert? Schon mal daran gedacht dass der Tesla nicht jährlich zur Inspektion muss. Aber Hauptsache rumtrollen 😁
Ich habe mal bei Audi gearbeitet, da waren die oberen Lenker auch spätestens nach 5 Jahren fällig, aber ein tausender reichte nicht mal annähernd. Soll jetzt aber nicht heissen, dass es akzeptabel ist dass Tesla nach all den Jahren immer noch die selben minderwertigen Gelenke einbaut.
Mich würde mal interessieren, wieviel % der E Fahrer früher Erd /-Autogas gefahren sind…ich denke, dass der Anteil wesentlich größer ist als bei denen, die noch Verbrenner fahren.
Ich fahre Erdgas und spiele schon mit dem Gedanken auf Tesla zu wechseln :D Weil nach dem Erdgas Tankstellen Abbau der letzten 2 Jahre kanns nur besser werden, wenn man auf E wechselt. Denn bei uns in Ö ist die Anzahl der Erdgas Tankstellen (außer in Hauptstädten) sehr zurückgegangen.
Interessant vom 100D zu sprechen und im Fahrzeug steht 70D. Habe gar nicht erfahren, ist der aus 2016 und hat von Tesla die 90% Batterie im Tausch bekommen? Ich dachte bei 430000km muss man die defekte Batterie auf eigene Kosten ersetzen. Der Preis kommt sicher am Ende noch.
Das ist schon seltsam ,wenn immer von min 1 Million km Haltbarkeit der Akkus gesprochen wird und immer wenn man ein Fahrzeug mit höherer Laufleistung sieht ist der Akku schon ein bis zwei mal getauscht worden !
@@Morschyt Das weiß man auch erst ,wenn die neuen Modelle paar Jahre älter sind und entsprechende Laufleistung haben ! Auch Reparaturen und Ersatzteile sind ohne Garantie ziemlich teuer, obwohl Leute wie Horst Lünnig was anderes profezeit haben, aber dann ihre Fahrzeuge schon nach 3-4 Jahren austauschen !
Also wenn ich sehe, was da alles repariert wurde, ist das ein neues Auto. Und diese 450.000 km kann man dadurch finde ich nicht bewerten weil wie gesagt so ziemlich alles neu ist. Ich bin mal in einem alten Taxi mitgefahren. Ich glaube das war eine E-Klasse. Die hatte über 1 Million km runter mit nur einem Motor.
Ich vermute eher, dass der Vorbesitzer das Fahrzeug gleich bei Erhalt in einem Bodyshop auf Mängel hat überprüfen lassen und darauf hin alles perfekt eingestellt wurde. Wenn man das am Anfang machen lässt, dann sehen die Fahrzeuge eigentlich immer so gepflegt aus.
Das Wasser läuft ins Kugelgelenk und das rostet. Taxis fahren aber meist in Orten aber weniger mit Höchstgeschwindigkeit Verbrennertaxis leiden dagegen unter den kurzstrecken Sommer und Winter Rumstromer aus Berlin 78Jahre
Bei 450.000 Km, wurde er Akku 2 mal getauscht. Mehr als 200.000 km macht der Akku nicht. Das Fahrwerk wurde auch 2 mal gemacht. Gewicht und Drehmoment hinterlassen ihre Spuren. Dass der Motor noch der 1. ist, glaube ich auch nicht.
Ein Mal der Akku. Fahrwerk muss auch nicht mehr sein, wenn das Fahrzeug nicht getreten wurde. Die Revision der Querlenker zählt ja eigentlich nicht. Bei der Drive-Unit kommt eher zum tragen, dass ein Austausch wahrscheinlich war, da um 2017 der Zulieferer Bosch einen Rückruf nötig machte.
@@Morschyt Ich habe gerade über FINN mein allererstes Elektroauto gemietet. 12 Monate testen, danach schaue ich mal weiter. Frage: machst Du das mit der Fahrzeug-Analyse für all Deiner Interessenten? Dann könnte es sein, dass ich auf Dich zukommen werde, wenn die 12 Monate um sind.
@@jotti7045 ja, einfach mir eine Mail schreiben👍 Diese findest unter meiner Kanalinfo (nur auf Desktop). Schreib mir jetzt gerne eine Nachricht (morschyt13@gmail.com)
@@Morschyt Toller Service, finde das wirklich super. Gerade wenn man einen "Gebrauchten" kaufen möchte. Ich hatte bisher nur mal vor Jahren eine Testfahrt mit einer Renault Zoe gemacht. War schon richtig gut. Allerdings aus diversen Gründen damals noch keine Option. Nun ist mein Honda Jazz bereits 13 Jahre alt, ich habe bereits etliche 1000 Euro in Reparaturen gesteckt. Daher nun die Entscheidung, es mal mit einem Fiat 500e zu probieren. Heute (was ein Zufall) durfte ich das Tesla Model S von meiner Chefin fahren. Kam für mich aus heiterem Himmel. Alter Schwede, ich hatte ja NULL Ahnung. Das Ding hat mir die Falten aus dem Gesicht gebügelt. Ein Wahnsinn. Klar, ein Traum, so ein Fahrzeug. Wobei ich mir eher vorstellen könnte, ein Model 3 zu kaufen. Dürfte im Unterhalt etwas günstiger sein. Die Versicherung beim Model S ist ein Brett.
Ganz ehrlich, wenn ich die Steigerung bei der Rechnung Min. 4:12 sehe, also wie die Abstände der Reparaturen kürzer werden, dann würde ich doch kein so Auto kaufen. Außer es ist extrem günstig gewesen - immerhin hat er ja erstaunlicherweise (warum auch immer) bei 442.000 einen neuen Akku bekommen. Nur eben alle anderen Teile wie Motor und alles, haben halt doch diese Laufleistung.
Nein, er hat einen gleichwertigen Akku erhalten, der Refurbished war. Nur darauf hat man im jedem Garantiezeitraum, bei jedem Hersteller, Anspruch. Alles darüber ist Kulanz. Ansonsten ist es eine Frage der Verwendung. Vielleicht hat der Verkäufer das Auto zum Ende hin bzw. zum Verkauf hin noch mehr getreten? Ansonsten ist es, so wie das Fahrzeug insgesamt aussieht, sehr untypisch.
Das Thema lebenslanges kostenloses Laden ist an das Fahrzeug gebunden. Mein Model S70D vor facelift märz 2016 hat im vertag von 2016 solange das Auto privat ohne Händler und ohne Vermittlung über Tesla bleibt das kostenlose lebenslange Laden für das Fahrzeug. Das bedeutet aber bei Totalschaden könnte dies entfallen da die VIN maßgebend ist. Jetzt wird von Tesla seit Jahren empfohlen Fahrzeug an wallbox angeschlossen zuhause abzustellen. Die Aussage mit superchcargen ist Blödsinn!! Wenn das Auto privat verkauft wird muss man es bei Tesla abmelden und der Nachfolger anmelden. Mein Model S70D Ap1 Muc 2 und Premium Ausstattung Leder hell Hat inzwischen 90tkm. Das Laden ist mit 11kwh war Standard vorher hätte man noch 2. Convertor zusätzlich für 2000€ einbauen können. Bei tausch von MUC 1 mit 8GB hat nun kein UKW jedoch Spotify RUclips netflix Und 64GB beide displays wurden getauscht. Aussage FSD ist Quatsch geht nur mit neuster Technik. Meiner hat nur Radar 1front und heckkammera und Sensoren und keine Mittelkonsole. Rumstromer aus Berlin E Autos selbst mit kohlestrom sind umweltfreundlich weil alle Kraftwerke seit ab 1970 nach Bundesemissionsgesetz mit filtern ausgestattet sind. Und keinen Abgase und Wärme abgeben 1 Liter Benzin sind 10kw Energie . Achtung Teslas sollte regelmäßige spurvermessung bei Reifenwechsel erhalten.
Mit gebraucht Gahrzeugen hab ich immer maximales Pech , Smart fourtwo gebraucht gekauft, drauf geachtet welcher Motor , lückenloses Scheckheft usw. Nach 2 Monaten Getriebestellmotor defekt ( ü 2000€ bei Mercedes) Renault captur gekauft nach 3 Monaten motorsteuergerät defekt. Daher lass ich in Zukunft besser die Finger von Autos ohne Garantie
@@langer3973 Tut mir leid für Dich. Man kann halt nicht in allen Teilen stecken und je komplexer, desto mehr kann defekt gehen. Daher liebe ich es bei Tesla, dass ist maximal überschaubar ohne mittlerweile irre komplizierte Abgastechnik. Ansonsten solltest Du auf Marken setzen, die kaum Defekte haben. Weltmarktführer Toyota finde ich mega, vor allem deren Hybriden, da kann sich Toyota es nicht erlauben, Hybride in Missgunst zu schicken. Planetengetriebe super simple aufgebaut und mit dem Atkinson Zyklus braucht der Motor keinen Turbo, um sehr effizient zu laufen. Zumal bis heute eine Saugrohr Einspritzung existiert und daher nicht mit verkokten Einlässen gerechnet werden muss.
@@fahrtechnikguide3677 aktuell keinen. Bedarf, letzten Herbst einen 3 Jahre alten i3 120 ah mit 30000 km und voller Garantie erworben , und als Haupt Auto einen Tesla y sr nach der Preissenkung im Januar 23 geholt, durch das Pech bei gebrauchten Autos halt nur Autos mit Garantie.
Taxi kann sogar ein Vorteil sein. Tesla ist Oberklasse und wahrscheinlich hat das Unternehmen darauf geachtet dass das Fahrzeug auch entsprechend gepflegt aussieht. Zudem sind die Unterhaltskosten ja betriebsausgaben und tun nicht ganz so weh. Zudem könnte tesla damals noch zu gut gebaut haben weil es erst mal darum ging tesla als marke zu etablieren. Aber andererseits wurde der Akku schon mal getauscht. Passiert dies nach der Garantie reden wir über einen wirtschaftlichen Totalschaden.
Warum wirtschaftlicher Totalschaden? Totalrevision des Akkus kostet gerade mal 6k Euro in der EV Clinic oder deren Niederlassungen. Meistens sind beim Model S nur die Kabel hin aufgrund von Korrosion. Die Zellen leben und sollte mal ne Zelle durch sein, dann gibt es die für 1-2 Euro on top. Wer vom totalen wirtschaftlichen Schaden spricht, hat einfach keinen Plan. Alternativ holt man sich einen komplett neuen Akku bei Tesla. Ca. 20k, 6k hätte man für die Revision bezahlt,.d.h. hat man dann einen 90kWh Akku als Haus-Speicher zu Hause für 14k Euro. Beim Haus-Speicher müsste man sonst deutlich tiefer in die Tasche langen.
@@fahrtechnikguide3677 wo finde ich den in z b Koblenz so ne EV Clinic? Und wer stellt sich einen 90 kWh Akku in die Bude? Und die ganze Hauselektronik kostet dann nix? Kannst du mir da jemand konkretes nennen der das gemacht hat? Ach ja. Zellentausch für 2 Euro bekomme ich wo?
Einmal sollte man sich mal anschauen, was bei Serien AMG Mercedes Motoren an Reparaturen anfällt und was überhaupt Motoren der Hochleistungsverbrenner, die in der Leistungsklasse solcher Teslas liegen, im Austausch kosten. Da hätte man dann auch öfter einen wirtschaftlichen Totalschaden im Vergleich. Aber so ein Akku geht selten als ganze Einheit kaputt. Meist sind es kleinere Sachen, wie einzelne Zellen, Kontakte, Sensoren oder Undichtigkeiten und da lohnt es sich nach Ablauf der Garantie im Schadenfall immer, den Akku zu checken und sich einen Kostenvoranschlag geben zu lassen. In Deutschland macht das RPR Motors. Die sind in Kelberg am Nürburgring. Die überarbeiten auch Drive Units, Fahrwerk und bieten auch Mietakkus für die Dauer deren Reparatur.
Die Autos sind gut. Aber Musk redikalisiert. Und es ist Peinlich mit dem Tesla zu fahren. Vorallem muss man sich rechtfertigen wegen Musk. Es ist schlimm. Wir fahren jetzt MG
Schon Rücklagen gebildet, wenn Versicherung (inkl. Haftpflicht) wegen grober Fahrlässigkeit oder sogar Vorsatz die Zahlung im Fall der Fälle verweigern?
@@Joe-ds6bg naja 430.000km muss man erstmal erreichen. Hier hat die Tesla Garantie gegriffen. Außer dem Fahrwerk waren alle Reparaturen zu winzig und wären bei jedem Auto angefallen, falls sie bei der Laufleistung überhaupt noch fahren würden…
Das ist eh alles Glückssache. Entweder man hat mit 400.000km Glück und es passiert kaum etwas oder man lauft ein neuwagen als Montagsgerät und wandern von einem stress zum nächsten und das obwohl man soviel mehr bezahlt hat. Klar garantie undso, aber die Garantie bezahlt einem nicht den stress und den zeitaufwand den man einsetzt.
@@RietaiDer Unterschied: bei E-Autos kauft man signifikant weniger die "Katze im Sack", da mit den richtigen Tools bzw. durch spezialisierte Unternehmen (darunter auch mittlerweile Dekra und TÜV) den State of Health des Fahrzeugs ziemlich exakt ermitteln können. Was kann man beim Verbrenner machen? Endoskop-Kamera in den Motorblock und trotzdem kann man den Zustand nicht wirklich abschätzen.
sympathisch, naja teslafahrer sind halt sympathisch, oder? 430000 km hat der erste Akku? Das sind aber schon heftige Zahlen, wo selbst verbenner meist auch schon bei spätestens 300 k so langsam verschrottet werden. wow. stimmt das? 430 k erster Akku? ich sage ganz klar, wenn die neuen Teslas erst 1,5 mio. km akkus haben, dann ist das das aus für verbrenner, weil auch das letzte vorurteil konterkariert wird. aber selbst die jetzigen akkus sind mit denke ich immer um die 300.000 km doch schon ordentlich, wenn man so 25 k km im jahr bedenkt. man fährt aber auch viel mit einem e auto. echte kilometersauger.
Ich denke nicht. Die meisten Kunden brauchen kein Schiebedach (ich auch nicht). Vor allem sind alte Autos mit Schiebedach quasi unverkäuflich, da die Schiebedächer alle irgendwann undicht werden, wenn sie nicht richtig gepflegt wurden.
AT Zimmermann ist schon gut aber bei ihm kommen auch hauptsächlich sogenannte Montagautos, die es auch bei allen Herstellern zu Genüge gibt, an und er zeichnet mit der Dokumentation seiner Arbeit vermutlich völlig unbewusst ein Bild, als wären alle oder sehr viele Tesla minderwertige Fahrzeuge, was aber nicht stimmt.
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname und es ist viel fake dabei...aber natürlich bringen horror-videos mehr klicks und sind wir mal ehrlich, darum geht es doch ;-)
@@Morschyt hallo, danke für die Nachricht. Habe auf einer Schweizer Seite teslafahren o.ä. eine genaue Aufstellungen gesehen. Ca.6 Bezeichnungen zu freecharge
@@carlludwigsand3130 der Akku ging auf Garantie und war ja nicht kaputt. Das Auto hat 460.000km drauf. Da fahren die allermeisten Verbrenner garnicht mehr😂
@@Morschyt Naja, wir sprechen hier von einem Taxi. Mercedes - Taxis erreichten regelmäßig 1 Mio. KM. So ein Taxi wird ja nicht über die Straße geprügelt. Fährt in der Regel im Stadtverkehr 40 -70 km/h. Und der Akku wird auch regelmäßig geladen. Der Unterschied: Diesel-Taxis fahren nach ihrem Dienst in Deutschland noch 20 Jahre weiter nach Export.
Ja klar. Und was frisst ein moderner überzüchteter Verbrenner an Ölwechseln, Einspritzdüsen, Turbos, normaler Wartung, Bremsen und im Extremfall an Getriebe und Motorteilen? Der Vergleich hinkt gewaltig.
@@carlludwigsand3130 ja das will ich auch garnicht leugnen. Aber da sind eben auch schon einige Arbeiten reingeflossen. Mehr als bei einem Model S…allein wegen weniger Teilen des Elektroautos
@@carlludwigsand3130 Ich fahre einen Mercedes CLK 350 w209 BJ 2008. Gekauft ende September 2013.Ende September habe ich den dann 11 Jahre. Gekauft damals mit 70.000km und jetzt hab ich 313.200km drauf. In den 11 Jahren hab schon so ca. 22.000€ an Reparaturen drin. Jetzt steht die nächste an und da kommt auch wieder einiges. Round about 3000€ bestimmt. Die nächste Getriebespülung ist auch nicht mehr soweit entfernt. Ich würde sagen ein Tesla wäre da in den 11 Jahren günstiger 😬 Wenn ich 11 Jahre LPG gegen rechne wird das vielleicht ein auch ein bisschen Einsparungen beherbergen. Die neuen Diesel sollen ja auch gut Probleme haben mit Turbos. Das hatte mir letztens ein andere Kollege erzählt der sehr Auto-affin ist. Was genau hab ich nicht weiter hinterfragt.Deswegen kann ich dazu jetzt nix weiter sagen. Aufjedenfall alle Tesla Fahrer die ich kenne haben nix auszusetzen. Da kann ich über mein Benz mehr berichten/jammern 😉 Ich behalte das Auto natürlich, weil ich den Liebe. Aber Anfang nächsten Jahres wirds auch ein Tesla. Und dann guck ich mal. Klar am Anfang ist erstmal Garantie. Aber der wird mit Sicherheit nicht so teuer sein wie mein Benz im Unterhalt die ganzen Jahre 😅😅
Interessanter Kommentar. Sowas hab ich schon befürchtet. Am Anfang, als sie neu auf dem Markt waren musste alles robust sein um keinen Schlechten Ruf zu bekommen. Dann muss irgendwann Geld verdient werden und es wird gespart.
Nach Elons Interview mit Trump bin ich ehrlich gesagt skeptisch ob ich seine Firma unterstützen will oder würde… obwohl Emobilität für mich die Zukunft ist.
Dafür keine Dieselskandale. Tesla hat nie betrogen und Gesundheit der Menschen gefährdet. Im Gegenteil, die bauen die sichersten Autos. Das is mir wichtiger als eine politische Meinung in einem anderen Land.
Die Qualität und Güte von Tesla Fahrzeuge leidet nicht durch die politischen Aktivitäten von Elon Musk. Wenn ich danach meine Fahrzeuge aussuchen würde, könnte ich 85% aller Fahrzeige nicht in betracht ziehen... Jeder große Konzern hat seine Geschichte und Fallstricke!
@@Morschyt nee ich stehe an der Ladesäule um weiterfahren zu können du KluglaberMorschytleinWichtigtuer, rechne mal nach 400 000 km wieviel Zeit du zum Laden verschwendest, stimmt rechnen ist nicht deine Stärke.
Solche special Folierungen find ich auch immer geil 😁 verschiedene Farben je nach Lichteinfall und Blickwinkel ❤ voll geil 😁👍🏻
Gab es bereits in den 90er Jahren ..Flipflop Farbe nannte es sich...
@@electrichead2022 jep.. i know 🤣 .. gibt da interessante farbkombis aber naja ist halt geschmackssache 😌😁
@@electrichead2022ich hatte Anfang der 2000er mein damaliges Harley-Custom Bike so lackieren lassen. Chamäleon Farbe nannte sich die. Trotz weniger Fläche sah die auch auf dem motorrad geil aus
Durch repariert!😂😂😂
Bin mit meinem model 3 Long range Performance jetzt 110 tkm runter ohne Probleme. Habe ihn damals mit 50tkm , nie ein Problem gehabt. Außer die Reifen 😂😂 . Im c63 amg davor war es eine Katastrophe. Bin kein Verbrenner Gegner, habe auch einen x5 m50d f15 , fahre ich regelmäßig 800km eine Strecke. Mit dem x5 😉
Tolles auto, tolles video!
Müsste man den Test mit dem Lenkrad nicht auf einem Parkplatz oder im größeren Parkhaus testen? Straßen sind doch immer nach rechts leicht abschüssig wegen Wasser und so. Bin ich der Meinung zumindest. Nicht das er deswegen immer nach Rechts zieht.
@@vandit6521 ne, das ist nur beim starken Beschleunigen aufgetreteb
Klasse👍🏻 Die gezeigten Reparaturen auf der Liste haben Verbrenner schon deutlich früher. Der Innenraum immer noch top, besonders die Sitze. Sehr schön zu sehen. Gruss DrDuu
@@DrDuu_Technic schöne Grüße zurück👌
Wäre das Model 3 doch nur ein kleines S mit großer Heckklappe und einem schönen Tacho ,dann könnte ich mir vorstellen es zu kaufen .
Jemand flunkert in einem Punkt , der Fahrersitz hat niemals 450000km runter ,es sei denn das Auto wurde von einer Elfe gefahren .
Hab ich auch immer gedacht. Mittlerweile ist mir Musk aber zuwider.
@@frankheidemann3706
Warum nicht?
Normalgewicht war früher bei 187 /76kg heute sind es oft 10kg mehr . Bei vielen und bei sehr vielen über 20 bis 30kg
Ausserdem spielt es eine Rolle wie oft man ein und aussteigt. Ferner bei Ledersitze wie bei meinem von 2016 ob sie gepflegt werden ?
@@peterwulf4812 76 kg bei 1,87m war schon immer deutliches Untergewicht falls man nicht grade Langstreckenläufer ist .
450000km legt der durchschnittliche Fahrer in 30 Jahren zurück , selbst wenn das Auto dann noch existiert sind die Sitze im Normalfall restlos am Ende .
Bei dem Tesla im Video sehen sie eindeutig viel zu gut aus für die hohe Laufleistung . Sie wurden getauscht oder aufbereitet .
Mein Model s aus 8/13 hat 575.000km runter. Die Sitze haben ein bisschen Patina, aber bietet immer noch einen perfekten Sitzkomfort.
Der Fahrersitz sieht beim Model S vom Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg auch nicht anders aus, obwohl mehr als die dreifache Fahrleistung drauf ist.
Was hat der Kollege nun dafür bezahlt?
Hab neulich auch einen mit ner halben Mio Kilometer geholt. Preislich eine Revision von großerem Antrieb hinten, Akkurevision und Luftdämpfertausch eingerechnet. Bin mega happy!
Mit SC01 habe ich nach 2,5 Jahren Fahrerei den Einstandspreis (8fach bereift) raus.
Ansonsten hätte ich mir den M3HL geholt, wenn ich die Stromkosten selber zahlen müsste.
Das Ding zur Probe gehabt und wo es ging immer Vollgas (201km/h) und bin kaum uber 30kWh/100km gekommen. Mächtig wenig!
Und was hast du bezahlt? Was heißt SC01 bzw M3HL?
@@zokkersau SC01 ist fahrzeuggebundenes kostenfreies Supercharging an allen Teslasäulen. Model 3 Highland - aktuell neues Version des Model 3.
@@mathiasbauer3169 Vielen Dank für deine Antwort, nur über den Preis machst du genauso ein Geheimnis wie der Videoersteller….schade eigentlich.
Das video nimmt mir etwas mehr die Angst vor einer erhöhten Kilometeranzeige bei gebrauchten elektroautos.
Ich denke man kann die 400.000km bei elektroautos nicht wirklich mit 400.000km bei einem verbrenner vergleichen
Spannendes video und danke an den kollegen für die Erfahrungswerte :)
Ich bin momentan auch bei 333.000 km angekommen mit einem Akku und einem Motor - ich freue mich schon auf die 400.000 km.
@@Rietai das stimmt - bei einem Verbrenner kann ein Defekt hohe Folgeschäden haben. Das ist bei Elektroantrieben nie der Fall
@@theflash2873 tesla? welcher? erster akku?
Mega Video, sehr interessante Eindrücke. Mein nächster Tesla wird auch ein gebrauchtes S oder X.
Ich begleite dich gern beim Kauf😉😁
Felix Neureuther jetzt mit eigenem RUclips Kanal ! 😉
@@sandyeagle6946 ???
@ 17 Minuten steht im Display 70D, er sagte doch, das sei ein 100er?
Sehr gutes Video
Ich danke dir!
Im Tacho steht 70D ?
Hat ich auch gesehen ! Wie kann das sein ? 👴
Hat kollege Morsch doch gesagt "Bei meinem hat das immer lang gedauert" - das war nicht der 100D aus dem Video.
@@LarsHenze Das war sein eigener, stimmt.
Sehr interessant 👍🏼👍🏼 Topp Auto 👍🏼
Coole Folie… fehlen noch polierte Tiefbettfelgen 😏
Borbet A oder Brock B1;)
Wann wurde denn bei dem MS das Öl gewechselt? Oder bisher gar nicht?
Tatsächlich noch nicht
@@Morschyt Wäre dann mal überfällig ;-)
@@fahrtechnikguide3677Nicht zwangsläufig. Wenn das Fahrzeug nicht getreten wurde, können sich die veranschlagten 100k km (bezieht sich bei Tesla auch immer auf die Performance-Models) auch ordentlich rauszögern.
Wie lange hält ein VW-Motor mit Steuerkette so im Schnitt?
Max 100tkm... Zumindest ist er dann versottet. Egal ob Diesel oder Benziner. Mit allen daraus resultierenden Folgen.
50.000 , da fangen sie an zu scheppern !!! Und jedes mal wenn ich hinter einer karre aus dem VW konzern fahre muss ich die Klimaanlage auf umluft stellen !!! 😉🤧
@@fahrtechnikguide3677 Hm....Dann ist mein TDI mit 250000 km wohl ein Glücksgriff 😂
VW hat Riemen nach meinem Kenntnisstand. Bei unserem T5 mit 2 Liter Diesel war nach 100.000 km Schluß. Pleuel gerissen, Kolben machte abflug. Totaler Motorschaden. VW? Nichts. Gar nichts. 3 Jahre alt und Schrott. Jetzt mit Modell X 2023 mit 70.000 km keine Probleme
@@inflagranti4405 Definitiv ja! Kommt natürlich auch auf den Fahrer an. Wenn man nur bummelt und nicht vom Fleck kommt, dann verschleißt alles etwas weniger schnell.
Welche Abgasnorm hat der TDI? Von dem eventuellen Fahrverbot dann betroffen?
Darfst Du in Stuttgart mit dem Stinker rein?
Die Gerichte gingen beim Abgasskandal von 200-250tkm Lebensdauer für einen Diesel aus, das sagt schon alles, gemäß der verschiedenen Gutachten, die offensichtlich für die Juristen gemacht wurden.
Beim Spur einstellen kann auch JP Reifen in Bad Honnef empfehlen.
ich wundere mich dass alle die reichweite bei 100% wissen. hab in 3 jahren und 71.000km 1x 99% geladen und 1% 90, sonst immer 76 oder 80. und habe immer auf prozent stehen. 100 zu laden degeneriert den Akku. Meiner hat 2.8% Degradation. 10/21er model 3 LR mit 82er LG Akku.
So Wenig Degradation? Das möchte sehen, lass mal ein Video über dein Auto drehen. Ein top Wert. Ich denke er hat einmal auf 100% geladen, um zu wissen, wie viel er dann anzeigt. Ansonsten lädt er immer auf 80%
@@Morschyt ok, kommst Du nach Porta Westfalica oder treffen wir uns in 5 Wochen bei Ove? 😉
@@Morschyt Oder treffen wir uns bei seed & greet?
@@michaelheinrich44 seed&greet gerne nächste Woche…kannst du mir per Instagram schreiben?
@@Morschyt gerne, habe ich gemacht.
Super E-Auto.Wie immer Tesla halt.😄😄👍👍
Fahrwerk nach 4- 5 Jahren kaputt, aber Tesla hat auch Vorteile!
Leider ja. Ich würde dringend raten danach auf Meyle Teile zu wechseln. Dann hat man deutlich länger Ruhe
War bei meinem VW Bus auch. Nach 12 Jahren 😊
Ist doch kein Problem, während der Garantie immer bei Tesla wechseln lassen, nach der Garantie woanders anständige Teile einbauen lassen und Ruhe haben
Und wie viel hast du in diesen 12 Jahren für Servicekosten für ballert? Schon mal daran gedacht dass der Tesla nicht jährlich zur Inspektion muss. Aber Hauptsache rumtrollen 😁
Ich habe mal bei Audi gearbeitet, da waren die oberen Lenker auch spätestens nach 5 Jahren fällig, aber ein tausender reichte nicht mal annähernd. Soll jetzt aber nicht heissen, dass es akzeptabel ist dass Tesla nach all den Jahren immer noch die selben minderwertigen Gelenke einbaut.
Moin moin. Sehr schönes Video. . Übrigens: LPG kostet aktuell 0,99 Euro.
Der hochwertigste Tesla
Eigentlich ganz normal von allem, was nicht die Optik durch Pflege anbelangt.
Mich würde mal interessieren, wieviel % der E Fahrer früher Erd /-Autogas gefahren sind…ich denke, dass der Anteil wesentlich größer ist als bei denen, die noch Verbrenner fahren.
Ich fahre Erdgas und spiele schon mit dem Gedanken auf Tesla zu wechseln :D Weil nach dem Erdgas Tankstellen Abbau der letzten 2 Jahre kanns nur besser werden, wenn man auf E wechselt. Denn bei uns in Ö ist die Anzahl der Erdgas Tankstellen (außer in Hauptstädten) sehr zurückgegangen.
Nur eine Frage: Warum sagen die Deutschen bei den Autos immer diese seien xxxxkm gelaufen. Sollte es nicht heissen "das Auto ist xxxxkm gefahren?
Weil das Umgangssprache ist.
Interessant vom 100D zu sprechen und im Fahrzeug steht 70D. Habe gar nicht erfahren, ist der aus 2016 und hat von Tesla die 90% Batterie im Tausch bekommen? Ich dachte bei 430000km muss man die defekte Batterie auf eigene Kosten ersetzen. Der Preis kommt sicher am Ende noch.
@@viktorhugo8252 schau mal bei 16:05 da steht eindeutig 100D im Fahrerdisplay
@@viktorhugo8252 eventuell hast du das mit dem Clip aus meinem Auto verwechselt. Mein Auto ist ein 70D
@@Morschyt , bei mir ist bei 16:49 70D im Display zu lesen, bitte einmal schauen, 70D
@@Morschyt, ich hab nur einen Clip gesehen - da steht ja keine SerienNr und 500 km schafft so ein 70D auch nicht.
@@viktorhugo8252 ja das ist mein Auto😂 Damit habe ich gezeigt wie langsam die MCU 1 bei mir war😊
Wenn er durchrepariert ist kannst du ihn kaufen. Das gilt für alle Autos. Mit Reparaturstau wäre das die allerletzte durchgerockte Karre
fände es natürlicher wenn du dich zum Gast zuwendest statt in die Kamera zu grinen
@@hardywoodaway9912 und wer schaut euch dann an? Außerdem muss ich ja sehen, was ich filme
Ich hab gedacht das ist mit dem Auto verbunden free supercharging???
Ja, bei Free Supercharging der ersten Generation. Gibt aber auch Fahrer gebundenes Free Supercharging
Beim Kauf musst Du dann nach SC01 Supercharging gucken, das ist ans Auto gebunden und bleibt lebenslänglich oder bis Tesla das Auto zurückkauft.
Fahrer gebundenes free charging ist SC05.
Das ist schon seltsam ,wenn immer von min 1 Million km Haltbarkeit der Akkus gesprochen wird und immer wenn man ein Fahrzeug mit höherer Laufleistung sieht ist der Akku schon ein bis zwei mal getauscht worden !
Das liegt daran, dass es sich nahezu ausschließlich um Model S und Model X handelt. Die neueren Generationen der Akkus sind extrem verbessert worden
@@Morschyt
Das weiß man auch erst ,wenn die neuen Modelle paar Jahre älter sind und entsprechende Laufleistung haben ! Auch Reparaturen und Ersatzteile sind ohne Garantie ziemlich teuer, obwohl Leute wie Horst Lünnig was anderes profezeit haben, aber dann ihre Fahrzeuge schon nach 3-4 Jahren austauschen !
@@heikowalter8239 Model 3 fahren schon zu Hauf mit mehr als 300.000km rum. Geht bis 700.000 hoch. Alle mit original Akku
@@Morschyt
Echt alle ? Toll !😂
@@heikowalter8239 ja, Ausfälle sind relativ selten. Das weiß ich aus 1.Hand
Hast du Empfehlungen zu einem Tesla Model x ?
@@valentins.8707 definitiv Model X 100D
Also wenn ich sehe, was da alles repariert wurde, ist das ein neues Auto. Und diese 450.000 km kann man dadurch finde ich nicht bewerten weil wie gesagt so ziemlich alles neu ist. Ich bin mal in einem alten Taxi mitgefahren. Ich glaube das war eine E-Klasse. Die hatte über 1 Million km runter mit nur einem Motor.
Alte Mercedes und VW. Die neuen Motoren können das nicht mehr. Da gibt es einige Autos mit 1 Million und was kaputt ist kann man reparieren
Ich vermute eher, dass der Vorbesitzer das Fahrzeug gleich bei Erhalt in einem Bodyshop auf Mängel hat überprüfen lassen und darauf hin alles perfekt eingestellt wurde.
Wenn man das am Anfang machen lässt, dann sehen die Fahrzeuge eigentlich immer so gepflegt aus.
Tesla hält die Accutäusche geheim
Prof. Indra rät: Sofort in den Hochofen!
Diesel-Dieter sagt: Warte kurz, der brennt von selber ab!
Das Wasser läuft ins Kugelgelenk und das rostet.
Taxis fahren aber meist in Orten aber weniger mit Höchstgeschwindigkeit
Verbrennertaxis leiden dagegen unter den kurzstrecken Sommer und Winter
Rumstromer aus Berlin 78Jahre
Bei 450.000 Km, wurde er Akku 2 mal getauscht. Mehr als 200.000 km macht der Akku nicht. Das Fahrwerk wurde auch 2 mal gemacht. Gewicht und Drehmoment hinterlassen ihre Spuren. Dass der Motor noch der 1. ist, glaube ich auch nicht.
Ein Mal der Akku. Fahrwerk muss auch nicht mehr sein, wenn das Fahrzeug nicht getreten wurde. Die Revision der Querlenker zählt ja eigentlich nicht.
Bei der Drive-Unit kommt eher zum tragen, dass ein Austausch wahrscheinlich war, da um 2017 der Zulieferer Bosch einen Rückruf nötig machte.
Gleich mal ein Abo von mir, toller Content. Vielen Dank hierfür.
@@jotti7045 ich habe zu danken. Stets zu Diensten😉😊
@@Morschyt Ich habe gerade über FINN mein allererstes Elektroauto gemietet. 12 Monate testen, danach schaue ich mal weiter. Frage: machst Du das mit der Fahrzeug-Analyse für all Deiner Interessenten? Dann könnte es sein, dass ich auf Dich zukommen werde, wenn die 12 Monate um sind.
@@jotti7045 ja, einfach mir eine Mail schreiben👍 Diese findest unter meiner Kanalinfo (nur auf Desktop). Schreib mir jetzt gerne eine Nachricht (morschyt13@gmail.com)
@@Morschyt Toller Service, finde das wirklich super. Gerade wenn man einen "Gebrauchten" kaufen möchte. Ich hatte bisher nur mal vor Jahren eine Testfahrt mit einer Renault Zoe gemacht. War schon richtig gut. Allerdings aus diversen Gründen damals noch keine Option. Nun ist mein Honda Jazz bereits 13 Jahre alt, ich habe bereits etliche 1000 Euro in Reparaturen gesteckt. Daher nun die Entscheidung, es mal mit einem Fiat 500e zu probieren. Heute (was ein Zufall) durfte ich das Tesla Model S von meiner Chefin fahren. Kam für mich aus heiterem Himmel. Alter Schwede, ich hatte ja NULL Ahnung. Das Ding hat mir die Falten aus dem Gesicht gebügelt. Ein Wahnsinn. Klar, ein Traum, so ein Fahrzeug. Wobei ich mir eher vorstellen könnte, ein Model 3 zu kaufen. Dürfte im Unterhalt etwas günstiger sein. Die Versicherung beim Model S ist ein Brett.
Ganz ehrlich, wenn ich die Steigerung bei der Rechnung Min. 4:12 sehe, also wie die Abstände der Reparaturen kürzer werden, dann würde ich doch kein so Auto kaufen. Außer es ist extrem günstig gewesen - immerhin hat er ja erstaunlicherweise (warum auch immer) bei 442.000 einen neuen Akku bekommen. Nur eben alle anderen Teile wie Motor und alles, haben halt doch diese Laufleistung.
Nein, er hat einen gleichwertigen Akku erhalten, der Refurbished war. Nur darauf hat man im jedem Garantiezeitraum, bei jedem Hersteller, Anspruch. Alles darüber ist Kulanz.
Ansonsten ist es eine Frage der Verwendung. Vielleicht hat der Verkäufer das Auto zum Ende hin bzw. zum Verkauf hin noch mehr getreten?
Ansonsten ist es, so wie das Fahrzeug insgesamt aussieht, sehr untypisch.
Das Thema lebenslanges kostenloses Laden ist an das Fahrzeug gebunden.
Mein Model S70D vor facelift märz 2016 hat im vertag von 2016 solange das Auto privat ohne Händler und ohne Vermittlung über Tesla bleibt das kostenlose lebenslange Laden für das Fahrzeug. Das bedeutet aber bei Totalschaden könnte dies entfallen da die VIN maßgebend ist.
Jetzt wird von Tesla seit Jahren empfohlen Fahrzeug an wallbox angeschlossen zuhause abzustellen.
Die Aussage mit superchcargen ist Blödsinn!!
Wenn das Auto privat verkauft wird muss man es bei Tesla abmelden und der Nachfolger anmelden.
Mein Model S70D Ap1 Muc 2 und Premium Ausstattung Leder hell
Hat inzwischen 90tkm.
Das Laden ist mit 11kwh war Standard vorher hätte man noch 2. Convertor zusätzlich für 2000€ einbauen können. Bei tausch von MUC 1 mit 8GB hat nun kein UKW jedoch Spotify RUclips netflix
Und 64GB beide displays wurden getauscht.
Aussage FSD ist Quatsch geht nur mit neuster Technik.
Meiner hat nur Radar 1front und heckkammera und Sensoren und keine Mittelkonsole.
Rumstromer aus Berlin
E Autos selbst mit kohlestrom sind umweltfreundlich weil alle Kraftwerke seit ab 1970 nach Bundesemissionsgesetz mit filtern ausgestattet sind. Und keinen Abgase und Wärme abgeben 1 Liter Benzin sind 10kw Energie .
Achtung Teslas sollte regelmäßige spurvermessung bei Reifenwechsel erhalten.
Suc free nur für Erstbesitzer gab es später
Hast Du schon mal etwas von AT Zimmermann gehört, da würde ich mit irgendwelchen Reparaturen hinfahren!
Ja klar, leider sehr schwer einen Termin bei ihm zu bekommen
22:40 Kann auch an der Pompierung der Straße liegen.
Wurde die Akku Größe gennant?
Das ist ein 100D.
Dein eingeblendetes Angebot ist nur für gewerbliche Käufer. Entsprechend sind deren Preise auch deutlich unter der Norm und nicht repräsentativ.
Die meisten Tesla gehen an Gewerbe…
@@MorschytNeuwagen wegen Gewerbeleasing und Subventionen. Hier geht's aber um Gebrauchtwagen. Was hat der überholte Akku denn gekostet?
Ich würde mich nicht trauen ein Auto mit soviel km zu kaufen. Aber wunderschön foliert, ein tolles Auto
Warum?
@langer3973 ??? !
Mit gebraucht Gahrzeugen hab ich immer maximales Pech , Smart fourtwo gebraucht gekauft, drauf geachtet welcher Motor , lückenloses Scheckheft usw. Nach 2 Monaten Getriebestellmotor defekt ( ü 2000€ bei Mercedes) Renault captur gekauft nach 3 Monaten motorsteuergerät defekt. Daher lass ich in Zukunft besser die Finger von Autos ohne Garantie
@@langer3973 Tut mir leid für Dich. Man kann halt nicht in allen Teilen stecken und je komplexer, desto mehr kann defekt gehen.
Daher liebe ich es bei Tesla, dass ist maximal überschaubar ohne mittlerweile irre komplizierte Abgastechnik.
Ansonsten solltest Du auf Marken setzen, die kaum Defekte haben. Weltmarktführer Toyota finde ich mega, vor allem deren Hybriden, da kann sich Toyota es nicht erlauben, Hybride in Missgunst zu schicken.
Planetengetriebe super simple aufgebaut und mit dem Atkinson Zyklus braucht der Motor keinen Turbo, um sehr effizient zu laufen. Zumal bis heute eine Saugrohr Einspritzung existiert und daher nicht mit verkokten Einlässen gerechnet werden muss.
@@fahrtechnikguide3677 aktuell keinen. Bedarf, letzten Herbst einen 3 Jahre alten i3 120 ah mit 30000 km und voller Garantie erworben , und als Haupt Auto einen Tesla y sr nach der Preissenkung im Januar 23 geholt, durch das Pech bei gebrauchten Autos halt nur Autos mit Garantie.
Man braucht doch ein Klapperfahrwerk, dass nur ein paar Jahre hält, nicht schönreden.
Wirst sehen nach 2 Jahren... ob und wie....
Taxi kann sogar ein Vorteil sein. Tesla ist Oberklasse und wahrscheinlich hat das Unternehmen darauf geachtet dass das Fahrzeug auch entsprechend gepflegt aussieht. Zudem sind die Unterhaltskosten ja betriebsausgaben und tun nicht ganz so weh. Zudem könnte tesla damals noch zu gut gebaut haben weil es erst mal darum ging tesla als marke zu etablieren. Aber andererseits wurde der Akku schon mal getauscht. Passiert dies nach der Garantie reden wir über einen wirtschaftlichen Totalschaden.
@@Christian_L. ne, da reden wir nicht von einem wirtschaftlichen Totalschaden
Warum wirtschaftlicher Totalschaden? Totalrevision des Akkus kostet gerade mal 6k Euro in der EV Clinic oder deren Niederlassungen. Meistens sind beim Model S nur die Kabel hin aufgrund von Korrosion. Die Zellen leben und sollte mal ne Zelle durch sein, dann gibt es die für 1-2 Euro on top.
Wer vom totalen wirtschaftlichen Schaden spricht, hat einfach keinen Plan.
Alternativ holt man sich einen komplett neuen Akku bei Tesla. Ca. 20k, 6k hätte man für die Revision bezahlt,.d.h. hat man dann einen 90kWh Akku als Haus-Speicher zu Hause für 14k Euro. Beim Haus-Speicher müsste man sonst deutlich tiefer in die Tasche langen.
@@fahrtechnikguide3677 wo finde ich den in z b Koblenz so ne EV Clinic? Und wer stellt sich einen 90 kWh Akku in die Bude? Und die ganze Hauselektronik kostet dann nix? Kannst du mir da jemand konkretes nennen der das gemacht hat? Ach ja. Zellentausch für 2 Euro bekomme ich wo?
Einmal sollte man sich mal anschauen, was bei Serien AMG Mercedes Motoren an Reparaturen anfällt und was überhaupt Motoren der Hochleistungsverbrenner, die in der Leistungsklasse solcher Teslas liegen, im Austausch kosten. Da hätte man dann auch öfter einen wirtschaftlichen Totalschaden im Vergleich. Aber so ein Akku geht selten als ganze Einheit kaputt. Meist sind es kleinere Sachen, wie einzelne Zellen, Kontakte, Sensoren oder Undichtigkeiten und da lohnt es sich nach Ablauf der Garantie im Schadenfall immer, den Akku zu checken und sich einen Kostenvoranschlag geben zu lassen. In Deutschland macht das RPR Motors. Die sind in Kelberg am Nürburgring. Die überarbeiten auch Drive Units, Fahrwerk und bieten auch Mietakkus für die Dauer deren Reparatur.
Was dir Focus & Co nicht sagen: Tesla zahlt dir für den defekten Akku um die 12k bis 15k Euro und verrechnet das mit dem Ersatz.
Ich habe mir auch schon genug dumme Kommentare anhören müssen bei meinem Model X . Das ist einfach Unwissenheit,deshalb alles schlecht machen .
Die deutscheb Medien tun ihr Übriges. Dazu natürlich die Ablehnung von allem Neuen. Ist ja in vielen Bereichen ein Kampf gegen Windmühlen.
Durchrepariert!😂😂😂
Rückleuchten gleich mit foliert
Das Wasser läuft ins Kugelgelenk und das rostet.
Die Autos sind gut. Aber Musk redikalisiert. Und es ist Peinlich mit dem Tesla zu fahren. Vorallem muss man sich rechtfertigen wegen Musk. Es ist schlimm. Wir fahren jetzt MG
Tempomat 120.....mein 80 jähriger Vater fährt noch 200
Und Du hältst das für vernünftig?
Schon Rücklagen gebildet, wenn Versicherung (inkl. Haftpflicht) wegen grober Fahrlässigkeit oder sogar Vorsatz die Zahlung im Fall der Fälle verweigern?
Immer alle Tesla Fahrer positiv reden. Ja sie haben gute Sachen aber im großen und ganzen auch sehr viele schwächen
Zeig doch mal ein fehlerfreies Fahrzeug. Gab es nie und wird es nie geben.
Würde ich mich nicht trauen weder bei verbrenner noch bei elektro, das Risiko teurer reperaturen wäre mir zu hoch..
Ach, das Leben wäre sonst zu langweilig 😉
Was heißt langweilig lieber 10k mehr raus dann bekommst ein besseres Auto
@@Joe-ds6bg naja 430.000km muss man erstmal erreichen. Hier hat die Tesla Garantie gegriffen. Außer dem Fahrwerk waren alle Reparaturen zu winzig und wären bei jedem Auto angefallen, falls sie bei der Laufleistung überhaupt noch fahren würden…
Das ist eh alles Glückssache. Entweder man hat mit 400.000km Glück und es passiert kaum etwas oder man lauft ein neuwagen als Montagsgerät und wandern von einem stress zum nächsten und das obwohl man soviel mehr bezahlt hat. Klar garantie undso, aber die Garantie bezahlt einem nicht den stress und den zeitaufwand den man einsetzt.
@@RietaiDer Unterschied: bei E-Autos kauft man signifikant weniger die "Katze im Sack", da mit den richtigen Tools bzw. durch spezialisierte Unternehmen (darunter auch mittlerweile Dekra und TÜV) den State of Health des Fahrzeugs ziemlich exakt ermitteln können.
Was kann man beim Verbrenner machen? Endoskop-Kamera in den Motorblock und trotzdem kann man den Zustand nicht wirklich abschätzen.
sympathisch, naja teslafahrer sind halt sympathisch, oder? 430000 km hat der erste Akku? Das sind aber schon heftige Zahlen, wo selbst verbenner meist auch schon bei spätestens 300 k so langsam verschrottet werden. wow. stimmt das? 430 k erster Akku? ich sage ganz klar, wenn die neuen Teslas erst 1,5 mio. km akkus haben, dann ist das das aus für verbrenner, weil auch das letzte vorurteil konterkariert wird. aber selbst die jetzigen akkus sind mit denke ich immer um die 300.000 km doch schon ordentlich, wenn man so 25 k km im jahr bedenkt. man fährt aber auch viel mit einem e auto. echte kilometersauger.
Wann macht tesla endlich normale Dächer mit Schiebedach ?
Ich denke nicht. Die meisten Kunden brauchen kein Schiebedach (ich auch nicht). Vor allem sind alte Autos mit Schiebedach quasi unverkäuflich, da die Schiebedächer alle irgendwann undicht werden, wenn sie nicht richtig gepflegt wurden.
Die beste Tesla Werkstatt ist AT Zimmermann
geh doch mit deinem ATZ ins bett...man hört genügend geschichten über ATZ und wenig gutes. und die gefakted videos...die kennen wir
Warum?
Einen Batteriedefekt kann er nicht reparieren, genauso wenig DriveUnits.
Der macht nur in Fahrwerken und Reifen.
AT Zimmermann ist schon gut aber bei ihm kommen auch hauptsächlich sogenannte Montagautos, die es auch bei allen Herstellern zu Genüge gibt, an und er zeichnet mit der Dokumentation seiner Arbeit vermutlich völlig unbewusst ein Bild, als wären alle oder sehr viele Tesla minderwertige Fahrzeuge, was aber nicht stimmt.
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname und es ist viel fake dabei...aber natürlich bringen horror-videos mehr klicks und sind wir mal ehrlich, darum geht es doch ;-)
Free-Charge fällt bei Verkauf weg ? Danke für die Info- jetzt werde ich keinen mehr kaufen.
@@Michael-bx7ru kommt darauf an ob es Fahrzeug oder Fahrer-gebunden ist
@@Morschyt hallo, danke für die Nachricht. Habe auf einer Schweizer Seite teslafahren o.ä. eine genaue Aufstellungen gesehen. Ca.6 Bezeichnungen zu freecharge
Werbevideo.
Glaub ich komplett nicht!
Nicht bei einem Tesla!
Niemals
Ich kann mittlerweile sagen, dass Teslas definitiv nicht länger halten als andere Fahrzeuge. Es müssen genauso häufig Teile gewechselt werden.
Dieses Model S hat praktisch doppelt so viel gekostet durch die ganzen Reparaturen und Austausch-Akku?
So günstig sind E-Autos im Unterhalt.
@@carlludwigsand3130 der Akku ging auf Garantie und war ja nicht kaputt. Das Auto hat 460.000km drauf. Da fahren die allermeisten Verbrenner garnicht mehr😂
@@Morschyt
Naja, wir sprechen hier von einem Taxi.
Mercedes - Taxis erreichten regelmäßig 1 Mio. KM.
So ein Taxi wird ja nicht über die Straße geprügelt. Fährt in der Regel im Stadtverkehr 40 -70 km/h. Und der Akku wird auch regelmäßig geladen.
Der Unterschied: Diesel-Taxis fahren nach ihrem Dienst in Deutschland noch 20 Jahre weiter nach Export.
Ja klar. Und was frisst ein moderner überzüchteter Verbrenner an Ölwechseln, Einspritzdüsen, Turbos, normaler Wartung, Bremsen und im Extremfall an Getriebe und Motorteilen? Der Vergleich hinkt gewaltig.
@@carlludwigsand3130 ja das will ich auch garnicht leugnen. Aber da sind eben auch schon einige Arbeiten reingeflossen. Mehr als bei einem Model S…allein wegen weniger Teilen des Elektroautos
@@carlludwigsand3130 Ich fahre einen Mercedes CLK 350 w209 BJ 2008. Gekauft ende September 2013.Ende September habe ich den dann 11 Jahre. Gekauft damals mit 70.000km und jetzt hab ich 313.200km drauf. In den 11 Jahren hab schon so ca. 22.000€ an Reparaturen drin. Jetzt steht die nächste an und da kommt auch wieder einiges. Round about 3000€ bestimmt.
Die nächste Getriebespülung ist auch nicht mehr soweit entfernt.
Ich würde sagen ein Tesla wäre da in den 11 Jahren günstiger 😬 Wenn ich 11 Jahre LPG gegen rechne wird das vielleicht ein auch ein bisschen Einsparungen beherbergen.
Die neuen Diesel sollen ja auch gut Probleme haben mit Turbos. Das hatte mir letztens ein andere Kollege erzählt der sehr Auto-affin ist. Was genau hab ich nicht weiter hinterfragt.Deswegen kann ich dazu jetzt nix weiter sagen.
Aufjedenfall alle Tesla Fahrer die ich kenne haben nix auszusetzen. Da kann ich über mein Benz mehr berichten/jammern 😉
Ich behalte das Auto natürlich, weil ich den Liebe. Aber Anfang nächsten Jahres wirds auch ein Tesla. Und dann guck ich mal. Klar am Anfang ist erstmal Garantie. Aber der wird mit Sicherheit nicht so teuer sein wie mein Benz im Unterhalt die ganzen Jahre 😅😅
Damals war Tesla aufjedenfall hochwertiger.
Hatte noch Blinkerhebel, Parksensoren, Chromleisten...
Interessanter Kommentar. Sowas hab ich schon befürchtet. Am Anfang, als sie neu auf dem Markt waren musste alles robust sein um keinen Schlechten Ruf zu bekommen. Dann muss irgendwann Geld verdient werden und es wird gespart.
@@gargoyle7863jo, Frechheit dieses sparen. Und dann noch das Auto zum halben Preis verkaufen!
@@Romiman1Blinkerhebel vermisse ich auch. Aber der Rest? Unnötig.
Nach Elons Interview mit Trump bin ich ehrlich gesagt skeptisch ob ich seine Firma unterstützen will oder würde… obwohl Emobilität für mich die Zukunft ist.
Hast du das überhaupt gesehen? Wie krank ist das den?
Dafür keine Dieselskandale. Tesla hat nie betrogen und Gesundheit der Menschen gefährdet. Im Gegenteil, die bauen die sichersten Autos. Das is mir wichtiger als eine politische Meinung in einem anderen Land.
Was führ ein krankes denken !!!
😂😂😂😂 Am besten was aus der Chinesischen Diktatur kaufen!
Gerade wegen diesem Interview werde ich Tesla weiterhin unterstützen!
Die Qualität und Güte von Tesla Fahrzeuge leidet nicht durch die politischen Aktivitäten von Elon Musk. Wenn ich danach meine Fahrzeuge aussuchen würde, könnte ich 85% aller Fahrzeige nicht in betracht ziehen... Jeder große Konzern hat seine Geschichte und Fallstricke!
Kauf dir bloß kein elektrisches Auto 😂😂hoch lebe der verbrenner 🤗
Dachte sich auch lange die Vorstandsriege bei VW. Mit dem entsprechenden Ergebnis, dass die AG jetzt den Bach runtergeht.
😂😂😂
Ist halt billig, in allem 😉
Ja,ja Neid wohin man schaut.Typisch deutsch.
@@marcwage hast leider meinen Smiley nicht bedeutet, fahre selbst Model 3
@@marcwage stammtisch bullshit hat man ihnen in die hirne gepresst, ja.
Genau, stellt euch an die Ladesäule, ihr habe ja sonst nichts zu tun.
@@m.m.5365 besser als auf der Couch zu liegen uns dumme Kommentare zu schreiben du Internet Rambo
@@Morschyt
nee ich stehe an der Ladesäule um weiterfahren zu können du KluglaberMorschytleinWichtigtuer, rechne mal nach 400 000 km wieviel Zeit du zum Laden verschwendest, stimmt rechnen ist nicht deine Stärke.
m.m.5365 Du ahnungsloser Witzbold !!!
@@Morschytgenau. Ich stehe auch viel lieber an der Ladesäule und warte 30 Minuten auf die 80%.