Ох, это так давно было. Тогда лётный час стоил тысяч 65-70, мы же в тот день не только по кругу летали, ещё в зону. Сейчас, наверное, дороже. Ну а дальше все зависит от вашей подготовки, возможностей и амбиций. У меня на момент этого видео уже часов 20 на ЯК-52. Но клуб ещё существует, вы можете связаться с инструктором и все обсудить.
Выровняла девочка охренеть как высоко потому и села с хорошим перелётом. Для курсанта ВВС СССР это слабо. Из плюсов -то что вышла по направлению и не дёргалась. Спокойно уверенно. В контрольном провезти с акцентом на то куда снижается самолёт перед ВПП и момент начала выравнивания и вперёд шлифовать круги в тренировочных полётах . Инструктор на Л-39 и МиГ-21.
Как правило курсанты военных летных училищ через 8-12 часов полетов с инструктором допускались к выполнению первого самостоятельного полета. До этого курсанта обучали предварительно вводить и выводить самолет из штопора. Штопор самая блевучая фигура пилотажа,были случаи когда курсанта списывали по причине постоянной тошноты и не допускали к полетам. Управление освоить несложно как говорят и медведя можно научить на велосипеде. А вот выполнить грамотно посадку,поймать высоту начала выравнивания на 25-30 метров,закончить выравнивание,а потом плавно досадить самолет получается не у всех. Бывали случаи когда курсанты "козлили" на посадке получался прогрессирующий козел с тремя отделениями на основных стойках шасси (прыгали как мячик). Некоторых по этой причине отчисляли из летного училища за профнепригодность.
Ну да?... т.е. ДА НУ?... С КУЛП Л-29 не приходилось сталкиваться(знаю, что такой был), осваивали парту по-старинке (КУЛП-87). Штопорили не случайно, а как фигуру.... и влево и вправо....
Это точно штопор это не фигура пилотажа. Не знаю в каком ВВАУЛ вы учились,но в Балашовком ВВАУЛ,курсанты в шутку называли штопор "самой блевучей фигурой"пилотажа".
все такие нежные) я думала, повторяющиеся бочки самая блевучая для новичка фигура сложного пилотажа)) и да, штопор - это фигура пилотажа в соответствии с нормами ФАИ)
Хороший видеоролик и реклама аэроклуба!Всего за пару часов человек далекий от авиации,например студент кулинарного техникума, за пару часов ничего не освоит.Подготовленный пилот любитель,если летал до этого на легкомоторных самолетах (Як-18. Як-52 и др.) ,может освоить и выполнить взлет и посадку.Самостоятельным полетом считается только когда в задней кабине нет пилота-инструктора.
Марат, спасибо за адекватное мнение!) Разумеется, описание ролика - в большей степени шутка, я думала, это очевидно. Максимов никогда бы не выпустил неподготовленного человека самостоятельно. И к моменту этого полета по кругам у меня была уже PPL+20 часов на ЯК-52.
Действительно не видно((( А что тогда означает вот эта фраза "....за пару часов освоить управление реактивным самолетом может каждый". Елена, мне безусловно нравится Ваш восторг по поводу полета, но... видимо, понятие об "управлении реактивным самолетом" у нас разное.
это ролик, направленный на популяризацию полетов на этом типе. этих самолетов в хорошем состоянии почти не осталось. полет по кругу мой, посадка моя, но, разумеется, я не одна в самолете, это первый опыт, и до этого у меня 25 часов на ЯК-52. вы бы лучше порадовались, что эти самолеты до сих пор летают, чем негативом фонтанировать.
Елена, да я и рад! Ролик отличный! Ваши впечатления - супер! Но...повторюсь, мне Ваши комменты не очень понравились. Слишком легкомысленны для популяризации, скорее даже обманчивы.
Рекламный ход, направленный на извлечение прибыли. За 2 часа можно подготовить НУРС - Не Управляемый Реактивный Снаряд, очень опасный для окружающих, коим и будет являться находящийся в кабине человек. И это не негатив, а констатация факта.
на взлёте забыли установить тример на 2 фару не включили а после уборки закрылков тример не установили на 0. фару не выключили. на четвёртом развороте забыли поставить тример на 4 фару включ. закрылки в посадочное на 30 выпускаются сразу после 15 а не на четвёртом после 4 разворота. по кругу обороты 80% скорость 300. при выпуске шаси обороты 92% скорость 250. непонятно как вообще летали и посадили самолёт без перестановки тримера.
@@SokoL-29 так на кругах и нада и больше никогда. по тому что на кругах выпущены убраны закрылки и переставлен стабилизатор. вот девятаев не шурудил когда угонял самалёт и чуть не разбился просил других помогать ему штурвал давить а всем лапшу вешают про измученых военопленых концлагеря что сил нехватало управлять самалётом. я тоже как то взлетел и вроде поставил всё правильно толи самолёт по своему настроен не по стандарту толи я забыл тример с 2 на 0 переставить после уборки закрылков на 100 метрах. после второго разворота гляжу что такое ручка давит на меня и самолёт не даёт лететь в горизонте 500 метров. ого думаю я так долго не удержу. в общем тримером снял нагрузку 😁
вы такой специалист, что аж в сердце розы расцветают от гордости за вас. Ролик и титры сделаны в точном соответствии с РЛЭ к Л-29, все титры из РЛЭ. Рекомендую к прочтению, чтобы идиотом не выглядеть.
Елена Полякова. 140 часов налёта на л-29, из них половина "самостоятельных" по КУЛП Л-29-80. а в рлэ вам и "штопор" порекомендуют с 500 метров выполнить.
@@ЕленаПолякова-ц8и не обращайте внимания, у него КУЛП старый, там на самом деле все по другому, слитных разворотов нет. Ну и много что поменяли), для информации читателей: титры взяты из КУЛП Л29 80 1980года Ефимова
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Девочка - молодец!
ДОСААФ летали супер грунт .Луганск..техника супер.и приборы..
Молодец
Хороший "учебник"👏!!!
Сколько будет стоить такой полёт по кругу?
Ох, это так давно было. Тогда лётный час стоил тысяч 65-70, мы же в тот день не только по кругу летали, ещё в зону. Сейчас, наверное, дороже. Ну а дальше все зависит от вашей подготовки, возможностей и амбиций. У меня на момент этого видео уже часов 20 на ЯК-52. Но клуб ещё существует, вы можете связаться с инструктором и все обсудить.
здорово.в 1977 году так летал в КуАЦ
ленусик прокати.
прокатить - это к дяде Леше Максимову))
Выровняла девочка охренеть как высоко потому и села с хорошим перелётом. Для курсанта ВВС СССР это слабо. Из плюсов -то что вышла по направлению и не дёргалась. Спокойно уверенно. В контрольном провезти с акцентом на то куда снижается самолёт перед ВПП и момент начала выравнивания и вперёд шлифовать круги в тренировочных полётах . Инструктор на Л-39 и МиГ-21.
Про триммер забыли. Совсем...
Как правило курсанты военных летных училищ через 8-12 часов полетов с инструктором допускались к выполнению первого самостоятельного полета. До этого курсанта обучали предварительно вводить и выводить самолет из штопора. Штопор самая блевучая фигура пилотажа,были случаи когда курсанта списывали по причине постоянной тошноты и не допускали к полетам. Управление освоить несложно как говорят и медведя можно научить на велосипеде. А вот выполнить грамотно посадку,поймать высоту начала выравнивания на 25-30 метров,закончить выравнивание,а потом плавно досадить самолет получается не у всех. Бывали случаи когда курсанты "козлили" на посадке получался прогрессирующий козел с тремя отделениями на основных стойках шасси (прыгали как мячик). Некоторых по этой причине отчисляли из летного училища за профнепригодность.
штопор никогда не был фигурой пилотажа. - это неуправляемое движение самолёта.
Ну да?... т.е. ДА НУ?... С КУЛП Л-29 не приходилось сталкиваться(знаю, что такой был), осваивали парту по-старинке (КУЛП-87). Штопорили не случайно, а как фигуру.... и влево и вправо....
Уважаемый КУЛП Л-29 в СССР для всех летных военных училищ и центров ДОССАФ был один и тот же. А после Л-29 вы на какой технике летали?
Это точно штопор это не фигура пилотажа. Не знаю в каком ВВАУЛ вы учились,но в Балашовком ВВАУЛ,курсанты в шутку называли штопор "самой блевучей фигурой"пилотажа".
все такие нежные) я думала, повторяющиеся бочки самая блевучая для новичка фигура сложного пилотажа)) и да, штопор - это фигура пилотажа в соответствии с нормами ФАИ)
чтоб мне столько денег
Хороший видеоролик и реклама аэроклуба!Всего за пару часов человек далекий от авиации,например студент кулинарного техникума, за пару часов ничего не освоит.Подготовленный пилот любитель,если летал до этого на легкомоторных самолетах (Як-18. Як-52 и др.) ,может освоить и выполнить взлет и посадку.Самостоятельным полетом считается только когда в задней кабине нет пилота-инструктора.
Марат, спасибо за адекватное мнение!) Разумеется, описание ролика - в большей степени шутка, я думала, это очевидно. Максимов никогда бы не выпустил неподготовленного человека самостоятельно. И к моменту этого полета по кругам у меня была уже PPL+20 часов на ЯК-52.
Ролик отличный. А вот его короткий анонс от Елены Поляковой - полная чушь!!!! Елена, Вы действительно вылетели самостоятельно с парой часов налета?
а где вы видите в анонсе, что за пару часов можно вылететь самостоятельно?))
Действительно не видно((( А что тогда означает вот эта фраза "....за пару часов освоить управление реактивным самолетом может каждый". Елена, мне безусловно нравится Ваш восторг по поводу полета, но... видимо, понятие об "управлении реактивным самолетом" у нас разное.
это ролик, направленный на популяризацию полетов на этом типе. этих самолетов в хорошем состоянии почти не осталось. полет по кругу мой, посадка моя, но, разумеется, я не одна в самолете, это первый опыт, и до этого у меня 25 часов на ЯК-52. вы бы лучше порадовались, что эти самолеты до сих пор летают, чем негативом фонтанировать.
Елена, да я и рад! Ролик отличный! Ваши впечатления - супер! Но...повторюсь, мне Ваши комменты не очень понравились. Слишком легкомысленны для популяризации, скорее даже обманчивы.
Рекламный ход, направленный на извлечение прибыли. За 2 часа можно подготовить НУРС - Не Управляемый Реактивный Снаряд, очень опасный для окружающих, коим и будет являться находящийся в кабине человек. И это не негатив, а констатация факта.
А правильно понимаю, что автор просто сидела вторым пилотом и в какой то момент ей дали порулить? Просто в лице столько пафоса, как будто мир спасла)
на взлёте забыли установить тример на 2 фару не включили а после уборки закрылков тример не установили на 0. фару не выключили. на четвёртом развороте забыли поставить тример на 4 фару включ. закрылки в посадочное на 30 выпускаются сразу после 15 а не на четвёртом после 4 разворота. по кругу обороты 80% скорость 300. при выпуске шаси обороты 92% скорость 250. непонятно как вообще летали и посадили самолёт без перестановки тримера.
А зачем на кругах тримером шарудить? 😄
@@SokoL-29 так на кругах и нада и больше никогда. по тому что на кругах выпущены убраны закрылки и переставлен стабилизатор. вот девятаев не шурудил когда угонял самалёт и чуть не разбился просил других помогать ему штурвал давить а всем лапшу вешают про измученых военопленых концлагеря что сил нехватало управлять самалётом. я тоже как то взлетел и вроде поставил всё правильно толи самолёт по своему настроен не по стандарту толи я забыл тример с 2 на 0 переставить после уборки закрылков на 100 метрах. после второго разворота гляжу что такое ручка давит на меня и самолёт не даёт лететь в горизонте 500 метров. ого думаю я так долго не удержу. в общем тримером снял нагрузку 😁
Елена, вы , хотя бы, КУЛП Л-29 в глаза видели? полёт по кругу выполняется: или 4-мя разворотами, или двумя на 180 градусов. и почти все титры - чушь.
вы такой специалист, что аж в сердце розы расцветают от гордости за вас. Ролик и титры сделаны в точном соответствии с РЛЭ к Л-29, все титры из РЛЭ. Рекомендую к прочтению, чтобы идиотом не выглядеть.
Елена Полякова. 140 часов налёта на л-29, из них половина "самостоятельных" по КУЛП Л-29-80. а в рлэ вам и "штопор" порекомендуют с 500 метров выполнить.
Не волнуйте девушку,- в училищах на л-29 1и2 разворот слитно с креном 20
@@ЕленаПолякова-ц8и не обращайте внимания, у него КУЛП старый, там на самом деле все по другому, слитных разворотов нет. Ну и много что поменяли), для информации читателей: титры взяты из КУЛП Л29 80 1980года Ефимова
@@SokoL-29 первый и второй слитный а третий и четвёртый с углами 😁