Даже при перегрузке 6 без ППК-1У, в расслабленном состоянии при выполнении петли Нестерова зрение постепенно исчезает , а потом в обратной последовательности возвращается в нормальное состояние, на себе проверено. В СССР в лётных училищах на сложный пилотаж летали только в ППК-1У. А Сергей молодец.
А В АвиаЦентрах в СССР Считалось что ты Лох и тебе не место в Авиации если на пилотаж одеваешь ППК -1У. Все летали без Этих штанов😂! А Максимально что Вытягивали это 8, 5 единиц. Да еще и с подвесными баками. Хотя при правильном пилотаже 5,5 хватает за глаза. А темнело в глазах при перегрузках за, 6,5 без противопергрузочного. Если Ты не сам управляешь.
@@БоряПисарцев да это так и было. у нас в костроме уац конечно так неговорили что не место в авиации лох и тд. наоборот для здоровья лучше одевать чтоб небыло расширения вен на ногах. в основном летали без ппк из за сложности одевать снимать носить ходиш как балерун в обтяжку.. нестрого было. а вот к маскам был приказ одевать обязательно. у всех были свои ппк. но иногда одевал чтоб проверить как оно помогает. действительно помогает и можно летать без затемнения и при 10 пока неразвалится самолёт. смеятельное отношение было только к тем кто рыгал в самолёте. но не долго.
перегрузки при пилотировании не проблема, помню крутил пилотаж увлекся, 8,3 g допустил, повезло "сарппистка" не сдала а только отругала, молодая женщина была не вредная, но предупредила, в следующий раз доложит... эх молодость СССР -1982 год....
Да нормально 7G перегрузка, ну темнеет в глазах, чуть напрягаешься с задержкой дыхания и разъяснивается)). Парнишку с непривычки чуть подташнивает, но держится молодцом (у кого вестибулярка слабая, могут и "харчи метнуть"..), полетал в свое время на "элке" СУАЦ-ГУАЦ 83-85 год, прекрасное время было, жаль что "дерьмократы" порушили все, стольким ДОСААФ дал дорогу в небо (и не только в небо), "золотой запас страны", каждые 3 года переподготовка, успел в 89-м на 55 суток, переучили на Л-39, должен был в 91-м (говорили что на МиГ-29 будут переучивать) и все накрылось "медным тазом", не учит история: большая часть кадровых летчиков погибла в первые два года, фактически небо защищал - "ускоренный выпуск", поэтому и появилась - "школа летчиков запаса", ведь не каждый сможет летать, ВЛК пройти например, но даже если и пройдет, то не каждому быть летчиком подойдет ещё)). Конкурс раньше был не меньше чем в престижный ВУЗ, как минимум 20 чел/на место. Теперь вот за бабло катают..... А недолет - да, косяк, РП должен был подсказать на счет штиля - "на оборотиках....")))
Путин еще 2 года назад говорил о возрождении ДОСААФ.., и ни хрена не делается похоже..(( У нас в Самаре остался один.., и тот "полуживой"..(( Катают так же на ЯК-52.. Одного курсанта только там видел...(
Парень молодец! Перегрузки это один момент, второй момент это то что он без подготовки выдержал " сложный" для новичка это сложно ( вестюбелярный аппарат может и подвести) . У нас на вывозном в гп привозили в пакетиках содержимое завтрака)))). Парень молодец!
У меня остались четкие воспоминания от больших перегрузок после учебного бомбометания в первый раз- увлекся прицеливанием и мой командир звена на отцепке бомбы ручку рванул так, что была реально 7-ка, мы неслись к земле и тут он научил меня, как надо летать на полигоне. Бомба настоящая и взрывается по взрослому, мы ушли, она рванула под нами и самолет подпрыгнул от ударной волны. Потом я бомбы возил каждый божий день и привык к этому.
Когда был курсантом по своей глупости и необученности выдавил кратковременно 10.6. ,Ощущения запомнил на всю жизнь.Субботу и воскресенье копал 2 на 2 на 2.Приперегрузке пропало зрение,пока восстанавливалось зрение секунды кажутся минутами ,Смотрели с инструктором по САРП.
Молодец паренек, Сергей вроде, 7G это уже серьезно, тем более держался бодрячком!!! Если из симуляторов пришел, то теперь есть представление о том какого оно тянуть до пупа))
Без ппк выжимал 10.8 пропадало зрение , убирал перегрузку ,зрение восстанавливалось. Знаеомое чуство. Это было 45 лет назад,но све ощущения помню. . Мой друг выжимал 10,2.. нас обоих немного ,,повоспитывали. Л 29 выдерживает до 12,0 протом возможны деформации.
Курсантом в ДОСААФ сами крутили пилотаж с 5 g, а пришлось ещё с инструктором в задней кабине летать на мастерский комплекс. Там было более 8 g, сирена гудела постоянно. Без ППК! С ППК познакомились только на МиГах.
у парня в глазах потемнело, дыхание частое от не хватки кислорода и перепад давления от набора высоты или скорости, но его любопытсво превыше всего! мне лично сразу на МИГ полетать захотелось )
ПЕРЕВОРОТ! Классная фигура высшего пилотажа ❤ В годы Великой Отечественной войны новичок, которому командир авиаполка разрешил вылететь на своём боевом Яке, загнал таким способом "Фокке-Вульф-190" в землю! С высоты около семисот метров Упрямый Новичок ушёл в переворот, а немец за ним. Наш вышел перед землёй, а НЕнаш из-за большей массы НЕ СМОГ 👽 Вот так бывает 🙏✊✌👍❤
Здравствуй! Есть несколько вопросиков). Сам полет понравился? Какие эмоции остались? И по продолжительности не мало? Хочу девушке подогнать подобный, понятно что перегрузок делать будут меньше, но интересует эмоциональная составляющая)
@@АхНастенька Главное хороший вестибулярный аппарат , если катались на американских горках и все прошло нормально, то все хорошо будет . Пилоты подстраиваются под пассажира и дают соответствующую нагрузку, так же дают пакетик если укачает )))
Благодарю! Подлетнул. На Л-29 летал в Оренбургском ВВАУЛ на 2 курсе в 1966. Инструктор-лётчик был капитан Моржаков Юрий Иванович. С 1966 курсанты сразу летали на Л-29, минуя Як-18. С Уважением! Лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР.
Приветствую налетчика! ))) Техник-рядовой по СД Л-29 в 1988-89 годах. Оренбург-2 (Меновой двор), где Юрий Гагарин летал Помните стоянку Ту-16/Ту-142/Бе-12/Ту-22М? Я напросился в Ту-22М полазить когда курсанты запускали электричество от АПА-шек А еще я на ч/б тренажере Л-29 полетал в отдельном здании ))) Но детская мечта стать летчиком испарилась и я летаю только на симуляторах Ил-2 и Су-27 )))
@@nikolayguschin5498 с уважением. Технический персонал всегда уважал летный состав. А лётчики никогда не лезли в дела земные. Чеки от катапульт в правой руке. Левая рука показывает на выруливание. Удачного полёта!
@@ВикторЖулидов На Л-29 в училищах начали летать с 1966 года. А до появления Л-29 первоначалку осваивали на Як-18. Стажировку курсанты-81 проходили в частях на разных типах. У нас летали на Ил-38. У меня был Петя Адюков. Великолепный Парень.
Для меня - открытие, что на Л-29 возможна такая перегрузка! Кокосы способны на 7,5 максимум на боевых самолётах, а тут УТИ... Совершенству Нет Предела ✊✊✌
Не, ну в этом возрасте - непростительно. Курсантом сел (второй самостоятельный) на однотипном до полосы. Осень, грязь. Получил люлей от инструктора, потом - от товарищей, которые колею ровняли. С тех пор - только с перелетом... :)
когда управляеш самолётом то легче переносятся перегрузки и наоборот. а чего ему втык должны дать за недалёт ? л-29 создавался для взлёта и посадки с грунтовых полян.
Если сел до полосы нужно брать грабли и идти загребать колею. Был такой случай у меня, только я выкатился за полосу, а РП увидел что я под углом к рулёжке последней рулю, спросил меня не выкатился ли, ну а я честно признался. Пришлось брать грабли и лопату и после полётов шкандыбать в конец полосы. Пришёл , посмотрел и ушёл. Доложил что выровнял, всё равно ни кто не пойдёт проверять.
Да он не просто до полосы сел, он сел без выравнивания. Не видеть торец из задней кабины простительно, но не видеть землю😲 А налет поди немалый А перегрузка по разному воспринимается при активном пилотировании и при бездействии. Когда инструктор показывает даже на петле 5,5 в глазах мутнячок. Когда сам крутишь - 6-7 рутинная перегрузка. Без ППК, С ППК на 8g ждёшь не когда перегрузка отпустит, а когда ППК из ног сок перестанет выдавливать😁
+100500 был техником по СД на Л-29 в Оренбургском ВВАКУЛ имени Полбина в 1988-89, Оренбург-2 ("Меновой двор") даже на тренажере полетал ))) но летчиком не хочу, только в симуляторы типа Ил-2 и Су-27
у вас полоса три километра. пазор садится на такую полосу. садится на полосу нужно меньше километра. тебя и так выгнали из советского союза в ра власавцев колчаковцев 🤭🤔🤑
у Л-29 такой слабый движок в 800 кг, сжатие воздуха почти 1, самоль еле-еле взлетал с 2 км ВПП, особенно с отработавшими сколько-то часов (М701 с макс 500 часов до ТЭЧ) летчики чуть-чуть крутили качели, перевернутый полет бак всего секунд на 15, если передержишь, то движок мог стать. такое было у меня на глазах. хорошо хоть в воздухе заводился снова
если это точно №81, то там стоял самый мощный двигатель, по сравнению с другими, получал его новым, в 73 году, Барнаульское училище. в документах была указана измеренная тяга. Привозили около 8G.
элку разгонял на 1000 до 625 км в горизонте скорость как у самолётов той войны. хороших моделей миги там месершмиты яки лаки. ручка управления на элке от месершмита. зимой хорошо орала на взлёте раскатисто. у нас в костроме обычно холодно не такая жара как на югах
Элка 7 долго не держит, тяги не хватает. Кратковременно и десятку можно дернуть. А пассажир молодец, не всякий смогет. А у нас на элках зеркал не было, я первый раз зеркала на су27 увидел. Они так прикольно сворачиваются, когда очередь дашь.
@@NoBodyAnyBody32 тяга, она и есть тяга.миг 25 можно было четверкой удержать, а су27 восьмеркой, не всегда, на вираже. А элка-чудо, на ней учатся. Мы в сальянах-пирсагате в 3 вставали, чтобы 1 смена в 6 началась, потому как днем совсем плохо взлетать. А год был 75-76. Но Армавир, гораздо раньше на 39 переучили. Выпускники 85г уже на 39х учились.
Детские забавы. Мы в Аткарске, стараясь перещеголять друг друга в максимальной перегрузке, еще в 1966 году отломили половинку Т-образного стабилизатора. При разрушающей 12 едениц. А самолет во вторую смену еще выполнил два полета, пока догадались почему рулей на посадке не хватает. И это не байки, к сожалению вычислили и отчислили.
А техник где был? А перед вылетом пилот что не осматривает самолет? Тем более 2я смена -- повторный осмотр. А с САРПа пленку не смотрели? У нас штурман центра также кусок стабилизатора на 11ж оторвал. самолет в ТЧ
Жаль...!(( Тупоголовые "советские" чинушы..(( Разве можно таких людей отчислять...??(( Такими дорожить надо..! Только дисциплину подтянуть, и объяснить.., было бы достаточно..! Нет бл*дь.., - запретить и "Не пущать"...!((
Разрушающая перегрузка была 16. Максимальная 8. Максимально допустимая 12. Летали в 1964 году в 801 уап в Батайске на первом курсе, на втором курсе летали
За такую посадку в УАЦ в свое время рыл бы ямы, хотя на втором году один крендель взлетел навстречу посадке, слава Богу, что не садился самолет. И ничего, отымели, и на том закончилось. Через месяц все равно дембель был.
возможно.., хотя пилот сказал, что стрелка на 7-ми.., но может быть ее не сбросили после предыдущего полета..? Потому, что по лицу парня не видно.., что было даже 4,5G.. После 4-х уже щеки размазывает..)
нет. это типа кольсоны и напоясник наживотник типа грелка но пускается воздух. некоторые использовали такие ппк для выноса спирта с спиртзавода одев под одежду и штаны 😁
Я не увидел там 7 g! Гоните, пацаны! 4-5 от силы сделали... У нас командир 9 g привозил, меня не нае ...шь. Я сам без костюма летал до 7 g. Знаю, что говорю. Ребята- снимайте акселерометр чтобы вопросов глупых не было. У курсанта щеки на плечи бы ушли. ... Ладно, любим вас и уважаем...
@@МихаилДие кратковременная перегрузка на петле у меня была 8,3 g это не проблема, вот 4-5 g когда долго, то вырубает, у нашей летной группы летчик - инструктор иногда так воспитывал, поставит 4-5 g и на крутой спирали держит ну и мухи белые, потом красные и чернота... - душа человек!!! но пилотаж вся группа госкомиссии на 5 сдали!
Привет коллега..!!) Я с Кинель-Черкасс.., все детство наблюдал как летали наши МиГи в К-Черкассах.., в прошлую субботу наконец-то совершил свой первый вылет на ЯК-52...)
Служил в г. Жердевка Тамбовской губернии 80-82 годы работал водителем на аэродроме сначала на кислородке а потом на воздушке заправляли л 29 тые там у нас было 4 эскадрилии по 25 самолётов в каждой 100 штук было в 4 утра заправишь эскадру и спать часов до 7 утра пока не начнут махать и так до 2 ух ночи работали вдвоём с напарником там же и спали порой отчётливо помню запах керосина на весь аэродром короче е сть что вспомнить иногда прилетал к нам с Борисоглебска полковник на мигаре на 21 ом (не помню как фамилия его) а у нас был полкач Веснин оч хороший мужик ,ну всем здоровья ,черканите кто там служил будет приятно.
Что за глупости🤪. Какие 7G? Мхм-3, 5. Привода нет😃😃. Головой не верти😀😃. С высоты 40м, взгляд перевести в точку, куда снижается самолет. В точку выравнивания. На высоте 6-8м плавным движением РУ на себя, выровнить самолет с таким расчётом, чтобы выравнивание закончилось на высоте 1м. Далее, как учили. 😃😄😃
Попробуй с заднего сиденья перевести взгляд "в точку выравнивания" если перед тобой бошка курсанта туда-сюда болтается... В общем, если сидишь на месте инструктора, то все вокруг пытаются тебя убить...
Да, - нет!!)), Поймите правильно!)))) Это-не вы цену ломите... а мы к сожалению "нищеброды"(((( если не можем позволить себе такое удовольствие(20минут) за месячную зарплату((( А ещё, подскажите пожалуйста!!! На лобовом стекле,что за "нивелир" на Л-29 закрывает пол-обзора??)) Почему его не убрали??))) А ещё - СПАСИБО!!!!)))
Это муляж прицела, а не убрали его потому, что старались сохранить Л-29 в максимально аутентичном виде. Этот самолет представляет уже больше историческую ценность. Мы хотим показать Л-29 таким, какой огн был в УАЦ и ВВАУЛ СССР. Цена большая, к сожалению, по большей части из-за стоимости керосина 45-50 р/ литр. расход 1150 час. и стоимости кап ремонтов и регламентов, межремонтный ресурс Л-29 всего 500 часов. "Тяжелые формы" регламентных работ каждые 100 часов налёта. Цена полётов на уровне себестоимости. Все ьольше ради того, чтобы сохранить эту технику. В противном случае, её судьба была бы гнить где-нибудь в полях или на памятнике
Я бы не сказал что это дорого и ещё по рулить дают. Щас в отпуск на 2 недели слетать,стоит намного дороже. Если захочешь то можно и под копить на такое удовольствие.)
"а для олигархов, это наверное - не интересно!!))" А ЭТОТто-НА ЛЯГУШкУ ишо ПОхож-НУ-ПЕРВЫЙ КОСМИ4ЕСКИЙ ТУРИСТ...ТОЖ ить поНАШЕнскиТО-ОЛИГАРХ!!! Ежли НЕ ошибуся-60 МИЛЬОНОВ ДоллАров ЗАплатил за ЭКСКУРСИЮто!!!
для меня 8 G мало было. мы на самостоятельных зонах соревновались меж курсантами, кто больше привезёт. привозил более 9. без ППК. только ремень брючный солдатский. и тот растягивался до причинного места.
Вот это похоже на Русских пацанов..!!)) - Кто дальше плюнет.., кто заберется на дерево повыше.., кто прыгнет с кручи повыше.., а кто 10G привезет...)) Каким образом достигал таких перегрузок, Сергей..? На выходе из пике...??
@@sergeyapalkov2688 А как же..!) меня "обкатали" в прошлую субботу...!)) я вообще-то, готовился с 10 лет в пилоты..) На табуретке сидя, все фигуры высшего пилотажа выучил на ЯК-18...)) По книге "Вам Взлет"..., недавно нашел ее в инете..., но уже без картинок..(( И только через 45 лет, сам сделал и Петлю, и бочки покрутил..) И да.., почему на полупетле...??
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо за. отличное видео полета на. Л-29
Даже при перегрузке 6 без ППК-1У, в расслабленном состоянии при выполнении петли Нестерова зрение постепенно исчезает , а потом в обратной последовательности возвращается в нормальное состояние, на себе проверено. В СССР в лётных училищах на сложный пилотаж летали только в ППК-1У. А Сергей молодец.
В лётных училищах больше 5-ти не делали )))
Я-то думал у меня одного темнело... 😂
В расслабленном состоянии, даже при 4х начинает темнеть в глазах, а при 6 можно и отключить.
А В АвиаЦентрах в СССР Считалось что ты Лох и тебе не место в Авиации если на пилотаж одеваешь ППК -1У. Все летали без Этих штанов😂! А Максимально что Вытягивали это 8, 5 единиц. Да еще и с подвесными баками. Хотя при правильном пилотаже 5,5 хватает за глаза. А темнело в глазах при перегрузках за, 6,5 без противопергрузочного. Если Ты не сам управляешь.
@@БоряПисарцев да это так и было. у нас в костроме уац конечно так неговорили что не место в авиации лох и тд. наоборот для здоровья лучше одевать чтоб небыло расширения вен на ногах. в основном летали без ппк из за сложности одевать снимать носить ходиш как балерун в обтяжку.. нестрого было. а вот к маскам был приказ одевать обязательно. у всех были свои ппк. но иногда одевал чтоб проверить как оно помогает. действительно помогает и можно летать без затемнения и при 10 пока неразвалится самолёт. смеятельное отношение было только к тем кто рыгал в самолёте. но не долго.
перегрузки при пилотировании не проблема, помню крутил пилотаж увлекся, 8,3 g допустил, повезло "сарппистка" не сдала а только отругала, молодая женщина была не вредная, но предупредила, в следующий раз доложит... эх молодость СССР -1982 год....
Да нормально 7G перегрузка, ну темнеет в глазах, чуть напрягаешься с задержкой дыхания и разъяснивается)). Парнишку с непривычки чуть подташнивает, но держится молодцом (у кого вестибулярка слабая, могут и "харчи метнуть"..), полетал в свое время на "элке" СУАЦ-ГУАЦ 83-85 год, прекрасное время было, жаль что "дерьмократы" порушили все, стольким ДОСААФ дал дорогу в небо (и не только в небо), "золотой запас страны", каждые 3 года переподготовка, успел в 89-м на 55 суток, переучили на Л-39, должен был в 91-м (говорили что на МиГ-29 будут переучивать) и все накрылось "медным тазом", не учит история: большая часть кадровых летчиков погибла в первые два года, фактически небо защищал - "ускоренный выпуск", поэтому и появилась - "школа летчиков запаса", ведь не каждый сможет летать, ВЛК пройти например, но даже если и пройдет, то не каждому быть летчиком подойдет ещё)). Конкурс раньше был не меньше чем в престижный ВУЗ, как минимум 20 чел/на место. Теперь вот за бабло катают..... А недолет - да, косяк, РП должен был подсказать на счет штиля - "на оборотиках....")))
Путин еще 2 года назад говорил о возрождении ДОСААФ.., и ни хрена не делается похоже..(( У нас в Самаре остался один.., и тот "полуживой"..(( Катают так же на ЯК-52.. Одного курсанта только там видел...(
Братан, привет! был в Калиновской во 2-ой у Ерёмина - 7 человек из Куйбышева!
Угу
@@diman529 обнимашки братуля
Да Элка есть Элка ,отличный самолёт,летал в Волчанске в 70тых ,отличное было время 👍👍👍
Парень молодец! Перегрузки это один момент, второй момент это то что он без подготовки выдержал " сложный" для новичка это сложно ( вестюбелярный аппарат может и подвести) . У нас на вывозном в гп привозили в пакетиках содержимое завтрака)))). Парень молодец!
У меня остались четкие воспоминания от больших перегрузок после учебного бомбометания в первый раз- увлекся прицеливанием и мой командир звена на отцепке бомбы ручку рванул так, что была реально 7-ка, мы неслись к земле и тут он научил меня, как надо летать на полигоне. Бомба настоящая и взрывается по взрослому, мы ушли, она рванула под нами и самолет подпрыгнул от ударной волны. Потом я бомбы возил каждый божий день и привык к этому.
Когда был курсантом по своей глупости и необученности выдавил кратковременно 10.6. ,Ощущения запомнил на всю жизнь.Субботу и воскресенье копал 2 на 2 на 2.Приперегрузке пропало зрение,пока восстанавливалось зрение секунды кажутся минутами ,Смотрели с инструктором по САРП.
при нарушениях нужно плёнку светить тогда и расматривать ничего непридётся непришлось бы
Молодец паренек, Сергей вроде, 7G это уже серьезно, тем более держался бодрячком!!! Если из симуляторов пришел, то теперь есть представление о том какого оно тянуть до пупа))
ВЫ САМЫЕ ЛУЧШИЕ! СТРЕСС СНИМАЕТ..ХОРОШО!!! ХРАНИ ВАС БОГ!!!
Недолет до полосы 5 метров был исправлен грамотным рулением ))).
Вообще-то, для опытного летчика, совершенно непростительная ошибка!
Единственное, полоса 800 метров, сам попробуй сесть на такую и на таком самолёте!
Тоже обратил внимание) нормально он его "притер" Срочно объяснительную командиру отряда.
Без ппк выжимал 10.8 пропадало зрение , убирал перегрузку ,зрение восстанавливалось. Знаеомое чуство. Это было 45 лет назад,но све ощущения помню. . Мой друг выжимал 10,2.. нас обоих немного ,,повоспитывали. Л 29 выдерживает до 12,0 протом возможны деформации.
Курсантом в ДОСААФ сами крутили пилотаж с 5 g, а пришлось ещё с инструктором в задней кабине летать на мастерский комплекс. Там было более 8 g, сирена гудела постоянно. Без ППК! С ППК познакомились только на МиГах.
Парень хоть до сортира добежать успел?))) Держался молодцом))))
И больно тихий какой то))))))
От страха! :))
у парня в глазах потемнело, дыхание частое от не хватки кислорода и перепад давления от набора высоты или скорости, но его любопытсво превыше всего!
мне лично сразу на МИГ полетать захотелось )
ПЕРЕВОРОТ! Классная фигура высшего пилотажа ❤
В годы Великой Отечественной войны новичок, которому командир авиаполка разрешил вылететь на своём боевом Яке, загнал таким способом "Фокке-Вульф-190" в землю! С высоты около семисот метров Упрямый Новичок ушёл в переворот, а немец за ним. Наш вышел перед землёй, а НЕнаш из-за большей массы НЕ СМОГ 👽
Вот так бывает 🙏✊✌👍❤
Молодцом, хорошо держался )!
igordyvak местами темнело в глазах и слух пропадал , но виду не подал )))
Здравствуй! Есть несколько вопросиков). Сам полет понравился? Какие эмоции остались? И по продолжительности не мало? Хочу девушке подогнать подобный, понятно что перегрузок делать будут меньше, но интересует эмоциональная составляющая)
Ай -Яй - Яй полет понравился , очень захватывает , 30 мин достаточно , пилот подстраивается под клиента, под самочувствие, полечу еще )
@@airto-surface3883 а как-то подготовиться физически можно?
@@АхНастенька Главное хороший вестибулярный аппарат , если катались на американских горках и все прошло нормально, то все хорошо будет . Пилоты подстраиваются под пассажира и дают соответствующую нагрузку, так же дают пакетик если укачает )))
No esperaba esto de un avión tan antiguo como L-29. El joven se ha portado muy bien, "molodec" !
Благодарю!
Подлетнул.
На Л-29 летал в Оренбургском ВВАУЛ на 2 курсе в 1966. Инструктор-лётчик был капитан Моржаков Юрий Иванович.
С 1966 курсанты сразу летали на Л-29, минуя Як-18.
С Уважением! Лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР.
Приветствую налетчика! ))) Техник-рядовой по СД Л-29 в 1988-89 годах. Оренбург-2 (Меновой двор), где Юрий Гагарин летал
Помните стоянку Ту-16/Ту-142/Бе-12/Ту-22М? Я напросился в Ту-22М полазить когда курсанты запускали электричество от АПА-шек
А еще я на ч/б тренажере Л-29 полетал в отдельном здании )))
Но детская мечта стать летчиком испарилась и я летаю только на симуляторах Ил-2 и Су-27 )))
@@NoBodyAnyBody32 Замечательно!
Благодарю!
@@nikolayguschin5498 с уважением. Технический персонал всегда уважал летный состав. А лётчики никогда не лезли в дела земные. Чеки от катапульт в правой руке. Левая рука показывает на выруливание. Удачного полёта!
Я с 81 года выпуска, летали с первого курса, вроде как экспериментальный курс. 2 и 3 курс - Ил-28, 4 курс - стажировка на Ту-16
@@ВикторЖулидов На Л-29 в училищах начали летать с 1966 года. А до появления Л-29 первоначалку осваивали на Як-18.
Стажировку курсанты-81 проходили в частях на разных типах. У нас летали на Ил-38. У меня был Петя Адюков. Великолепный Парень.
Спасибо вам братцы.
Второй взлет уже сильнее переживаешь,просто осознаешь. А девчонки всегда ведут себя смелее,потому,что они не так осознают,вот и весь секрет.
МОСК Бабы РАСТЕТ ТОКМО до 8 лет-НАУ4НЫЙ Факт!!!
НО...Баба-ОНА СЕРЦЕМ 4УЕТ-НЕнау4ный-НО-ТОЖЕ-ФАКТ!!!:)
Для меня - открытие, что на Л-29 возможна такая перегрузка! Кокосы способны на 7,5 максимум на боевых самолётах, а тут УТИ...
Совершенству Нет Предела ✊✊✌
Согласно РЛЭ, без внешних подвесок допустимые максимальные положительные перегрузки у Л-29 8, отрицательные 4
я пока смотрел, у меня два раза рыготина подступала, аж вспотел весь. так что летайте-ка вы сами....
Не, ну в этом возрасте - непростительно. Курсантом сел (второй самостоятельный) на однотипном до полосы. Осень, грязь. Получил люлей от инструктора, потом - от товарищей, которые колею ровняли. С тех пор - только с перелетом... :)
когда управляеш самолётом то легче переносятся перегрузки и наоборот. а чего ему втык должны дать за недалёт ? л-29 создавался для взлёта и посадки с грунтовых полян.
по №81, с нова задевал руль высоты, проявлялся при полёте, под нагрузкой. левая плоскость снизу помята, курсант сел мимо полосы....
"Во время серьезного полета"
Пилот:Тимур это ты?
Тимур:да да я
Пилот:привет дорогой!!
Если сел до полосы нужно брать грабли и идти загребать колею. Был такой случай у меня, только я выкатился за полосу, а РП увидел что я под углом к рулёжке последней рулю, спросил меня не выкатился ли, ну а я честно признался. Пришлось брать грабли и лопату и после полётов шкандыбать в конец полосы. Пришёл , посмотрел и ушёл. Доложил что выровнял, всё равно ни кто не пойдёт проверять.
Нереальный крутяк👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Класс! Как будто с вами полетал! Но я бы на такое не пошёл бы, увидев оицо Сергея!
Сергей молодец! РЕспект и уважуха, как говорится! Не каждый на такое пойдёт! :))) Аттракцион не для слабонервных хлюпиков! :)
Super!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Моя любимая колманка
Посадка - предпосылка к летному происшествию....
А что летом было?
с 91 года нет больше никаких предпосылок. не при советской власти кто как хочет так и летает
Да он не просто до полосы сел, он сел без выравнивания. Не видеть торец из задней кабины простительно, но не видеть землю😲 А налет поди немалый
А перегрузка по разному воспринимается при активном пилотировании и при бездействии. Когда инструктор показывает даже на петле 5,5 в глазах мутнячок. Когда сам крутишь - 6-7 рутинная перегрузка. Без ППК, С ППК на 8g ждёшь не когда перегрузка отпустит, а когда ППК из ног сок перестанет выдавливать😁
+100500
был техником по СД на Л-29 в Оренбургском ВВАКУЛ имени Полбина в 1988-89, Оренбург-2 ("Меновой двор")
даже на тренажере полетал )))
но летчиком не хочу, только в симуляторы типа Ил-2 и Су-27
Летчиком хлопотно и скушно быть если ты не в боевых действиях реальных 😂😂😂
В 1981 году на элках, летали без ЗШ. И ничего, нормально летали, и простой и сложный пилотаж.
меня драли за первую плиту - за до полосы выгнали бы из училища на хрен
у вас полоса три километра. пазор садится на такую полосу. садится на полосу нужно меньше километра. тебя и так выгнали из советского союза в ра власавцев колчаковцев 🤭🤔🤑
Дебил Колчак в твоей башке откуда?
у Л-29 такой слабый движок в 800 кг, сжатие воздуха почти 1, самоль еле-еле взлетал с 2 км ВПП, особенно с отработавшими сколько-то часов (М701 с макс 500 часов до ТЭЧ)
летчики чуть-чуть крутили качели, перевернутый полет бак всего секунд на 15, если передержишь, то движок мог стать. такое было у меня на глазах. хорошо хоть в воздухе заводился снова
если это точно №81, то там стоял самый мощный двигатель, по сравнению с другими, получал его новым, в 73 году, Барнаульское училище. в документах была указана измеренная тяга. Привозили около 8G.
элку разгонял на 1000 до 625 км в горизонте скорость как у самолётов той войны. хороших моделей миги там месершмиты яки лаки. ручка управления на элке от месершмита. зимой хорошо орала на взлёте раскатисто. у нас в костроме обычно холодно не такая жара как на югах
"Molodci !!!". Que envidia me da ! Un abrazo a todos los hombres valientes !
Элка 7 долго не держит, тяги не хватает. Кратковременно и десятку можно дернуть. А пассажир молодец, не всякий смогет. А у нас на элках зеркал не было, я первый раз зеркала на су27 увидел. Они так прикольно сворачиваются, когда очередь дашь.
какая тяга?! 800+ кг тяги на 3000+ кг самоля! с движками в несколько сот часов (500 и в ТЭЧ) еле-еле взлетали
Оренбург 88-89
@@NoBodyAnyBody32 тяга, она и есть тяга.миг 25 можно было четверкой удержать, а су27 восьмеркой, не всегда, на вираже. А элка-чудо, на ней учатся. Мы в сальянах-пирсагате в 3 вставали, чтобы 1 смена в 6 началась, потому как днем совсем плохо взлетать. А год был 75-76. Но Армавир, гораздо раньше на 39 переучили. Выпускники 85г уже на 39х учились.
А я с инструктором на мотодельтаплане тоже не дотянули до полосы,просто провалились,а на самолете сложно конечно,расчет и расчет.
Это был не инструктор, а просто человек который летает. У вас был выключен двегатель?
342, как у меня в Жердевском а/п, в далёком 1987 году.
За 7G в училище тоже предпосылку давали...
А вы делали двойную восходяшую полу петлю та на первой перегрузка 12.
Эх Кострома! 18 лет!
В, 16 самостоятельно; люблю небо!
Сомневаюсь, что инструктор - профан, но так лохануться с посадкой )))
Служил на 29 элочке Тула, Горелки. Спасибо за настольгию.
Я тоже Тула пос.Горелки служил срочную службы 82- 84 г.
Ну как так проложить до полосы и видно что жестко,ведь ветер сказали,посадочная при штиле 160 как упустил и грохнулся?
лётчик цел полёт успешный. вы не при советской власти которую предали здали за долары 🤑
На Элке петлю делают с 5 G. Сам делал.
Да и 9g на несколько секунд вполне норм, я когда выпиваю и до 11 g было) нормально все, всегда дома просыпаюсь. Автопилот тоже работает да
Проверка на прочность.
Предпосылка, однако...
Детские забавы. Мы в Аткарске, стараясь перещеголять друг друга в максимальной перегрузке, еще в 1966 году отломили половинку Т-образного стабилизатора. При разрушающей 12 едениц. А самолет во вторую смену еще выполнил два полета, пока догадались почему рулей на посадке не хватает. И это не байки, к сожалению вычислили и отчислили.
да и ещё письма писали на ручке пистолета карандашом потому что чернила замерзали на 20 ти километрах
А техник где был? А перед вылетом пилот что не осматривает самолет? Тем более 2я смена -- повторный осмотр. А с САРПа пленку не смотрели? У нас штурман центра также кусок стабилизатора на 11ж оторвал. самолет в ТЧ
Жаль...!(( Тупоголовые "советские" чинушы..(( Разве можно таких людей отчислять...??(( Такими дорожить надо..! Только дисциплину подтянуть, и объяснить.., было бы достаточно..! Нет бл*дь.., - запретить и "Не пущать"...!((
Ой, бля, "повелись"))) Электровилку Вам в подарок для снятия "лапши" с ушей. Это же просто байка, как у рыбаков )))
Разрушающая перегрузка была 16. Максимальная 8. Максимально допустимая 12. Летали в 1964 году в 801 уап в Батайске на первом курсе, на втором курсе летали
Жестко паренька прокатили))
16:28 до полосы сели =)
Да...уж хорошо колеса там не остались
Какая разница в лицах опытный пилот и мальчик юный необстреленый думающий что небо это То что видим на головой 😂😂😂
За такую посадку в УАЦ в свое время рыл бы ямы, хотя на втором году один крендель взлетел навстречу посадке, слава Богу, что не садился самолет. И ничего, отымели, и на том закончилось. Через месяц все равно дембель был.
Нет там 7ж. Максимум 4. А пассажир нормальный. Я по началу тоже очковал перед комплексом.
возможно.., хотя пилот сказал, что стрелка на 7-ми.., но может быть ее не сбросили после предыдущего полета..? Потому, что по лицу парня не видно.., что было даже 4,5G.. После 4-х уже щеки размазывает..)
+8 ,
-4
христос тебя спаси что вниз головой не пошел греха ради
Делать нечего? На старой л-ке 7 крутить?
21 миг отправляли на инспекцию в течение сразу. А ведь 40 лет назад они были новее.
В Липецком УАЦ без ППК в зону норм))) 1983гг.из 1 МГАК.
ЛУАЦ Грязи 1986г потом ВУАЦ ВЯЗЬМА 1987г .Вспомнилось многое после просмотра.! Спасибо за видео.
жесткая посадка была
А сколько стоит такой полёт, если не секрет?
ROSS_TaTaPuH maximov.aero
не секрет....дохуя.
ROSS_TaTaPuH в территория полета на данном истребителе (L29) 20 минут - 40 000 руб.
что-то я мельком семерки не заметил...
ППК трудно было одеть?
нет. это типа кольсоны и напоясник наживотник типа грелка но пускается воздух. некоторые использовали такие ппк для выноса спирта с спиртзавода одев под одежду и штаны 😁
Сколько такое удовольствие стоит сейчас?
maximov.aero/polet/
А нафига такая низкая глиссада... нихрена же не видно??
Класс
Ребят, как с вами связаться?
Вы сами каждый полет испытайте перегрузки ? Или это уже не ощущаете?
Я не увидел там 7 g! Гоните, пацаны! 4-5 от силы сделали... У нас командир 9 g привозил, меня не нае ...шь. Я сам без костюма летал до 7 g. Знаю, что говорю. Ребята- снимайте акселерометр чтобы вопросов глупых не было. У курсанта щеки на плечи бы ушли. ... Ладно, любим вас и уважаем...
Тоже сомневаюсь про 7g, его бы вырубило нахрен, при пяти некоторые теряют сознание с непривычки.
@@МихаилДие кратковременная перегрузка на петле у меня была 8,3 g это не проблема, вот 4-5 g когда долго, то вырубает, у нашей летной группы летчик - инструктор иногда так воспитывал, поставит 4-5 g и на крутой спирали держит ну и мухи белые, потом красные и чернота... - душа человек!!! но пилотаж вся группа госкомиссии на 5 сдали!
Про щеки это точно,у нас это называлось хлебальничек вытянулся ну только матерно)))
Все зависит от продолжительности перегрузки.. На центрифуге проверяют 5 g -30 секунд. Сам проходил в ЦНИАГе.
Надо же приукрасить для рекламы себя Любимого и так просто 😂😂😂🔥
МММДААААА Я В УЧИЛИЩЕ ТАК НЕ САЖАЛ , ЧТО Ж БЫВАЕТ
красавчики!
Первые вывозные без ппк
Да блин... это вам не аттракционы
Какой аэродром?
Для фанатов есть радио "авсим" . Хорошее радио .
ДО ПОЛОСЫ ... ,,МАСТЕР,, !!! СЛАБАК !!! / так говорили инструктора в ОМСКОМ и КИНЕЛЬ-ЧЕРКАССКОМ УАЦ ДОСААФ - 1980-1981 г.г.
предпосылочку надо оформлять. (премии соответственно- х....й) и ПРП проспал...
Привет коллега..!!) Я с Кинель-Черкасс.., все детство наблюдал как летали наши МиГи в К-Черкассах.., в прошлую субботу наконец-то совершил свой первый вылет на ЯК-52...)
Служил в г. Жердевка Тамбовской губернии 80-82 годы работал водителем на аэродроме сначала на кислородке а потом на воздушке заправляли л 29 тые там у нас было 4 эскадрилии по 25 самолётов в каждой 100 штук было в 4 утра заправишь эскадру и спать часов до 7 утра пока не начнут махать и так до 2 ух ночи работали вдвоём с напарником там же и спали порой отчётливо помню запах керосина на весь аэродром короче е сть что вспомнить иногда прилетал к нам с Борисоглебска полковник на мигаре на 21 ом (не помню как фамилия его) а у нас был полкач Веснин оч хороший мужик ,ну всем здоровья ,черканите кто там служил будет приятно.
@@ДимаПугачёв-щ6и в Оренбурге тоже 100+ самолей Л-29 было в 88-89. 4-6 вылетов днем и ночью когда курсанты летали
Техник-рядовой по СД на Л-29
ППК одевается при перегрузке более 4.
ППК одевается при полетах на сложный пилотаж...
Что за глупости🤪. Какие 7G? Мхм-3, 5. Привода нет😃😃. Головой не верти😀😃. С высоты 40м, взгляд перевести в точку, куда снижается самолет. В точку выравнивания. На высоте 6-8м плавным движением РУ на себя, выровнить самолет с таким расчётом, чтобы выравнивание закончилось на высоте 1м. Далее, как учили. 😃😄😃
Попробуй с заднего сиденья перевести взгляд "в точку выравнивания" если перед тобой бошка курсанта туда-сюда болтается... В общем, если сидишь на месте инструктора, то все вокруг пытаются тебя убить...
Экстрим флаинг такой что прямо сон потерял, детям сказал не смотреть, ужасы пока рано смотреть
в первую секунду подумал это Том Харди) какого хрена спросил себя))
Ага, на Спитфаере, Дюнкерк спасает! Без бензина.
какая посадочная скорость ?
160 на глисаде до выравнивания 200
И было мне 18 лет.
Сколько стоит зона 45 мин?
maximov.aero/polet/
сколько стоит такой полет?
maximov.aero/polet/
Вот и скоро так же сделаю
Эх...- дороговато!!!(((
Если бы за всё тыщ 15.....я бы попробовал))))))))
а для олигархов, это наверное - не интересно!!))
Если это дорого посмотрите сколько стоит полет на МИГ-29 )
Да, - нет!!)), Поймите правильно!))))
Это-не вы цену ломите... а мы к сожалению "нищеброды"(((( если не можем позволить себе
такое удовольствие(20минут) за месячную зарплату(((
А ещё, подскажите пожалуйста!!! На лобовом стекле,что за "нивелир" на Л-29 закрывает пол-обзора??)) Почему его не убрали??))) А ещё - СПАСИБО!!!!)))
Это муляж прицела, а не убрали его потому, что старались сохранить Л-29 в максимально аутентичном виде. Этот самолет представляет уже больше историческую ценность. Мы хотим показать Л-29 таким, какой огн был в УАЦ и ВВАУЛ СССР. Цена большая, к сожалению, по большей части из-за стоимости керосина 45-50 р/ литр. расход 1150 час. и стоимости кап ремонтов и регламентов, межремонтный ресурс Л-29 всего 500 часов. "Тяжелые формы" регламентных работ каждые 100 часов налёта. Цена полётов на уровне себестоимости. Все ьольше ради того, чтобы сохранить эту технику. В противном случае, её судьба была бы гнить где-нибудь в полях или на памятнике
Я бы не сказал что это дорого и ещё по рулить дают. Щас в отпуск на 2 недели слетать,стоит намного дороже. Если захочешь то можно и под копить на такое удовольствие.)
"а для олигархов, это наверное - не интересно!!))"
А ЭТОТто-НА ЛЯГУШкУ ишо ПОхож-НУ-ПЕРВЫЙ КОСМИ4ЕСКИЙ ТУРИСТ...ТОЖ ить поНАШЕнскиТО-ОЛИГАРХ!!! Ежли НЕ ошибуся-60 МИЛЬОНОВ ДоллАров ЗАплатил за ЭКСКУРСИЮто!!!
Не надо трогать L-29 , я и мои ребята 1АЭ ......
А мой командир 9g привозил и не гордился.
!!!! я летал с Апакидзе
Какая 7G перегрузка?? Летчики сознания теряют, а тут дай бог 4G
Ахаха, на посадке пилот успакоил, мог ещё что нибудь добавить, рун только на переднем месте :)))
очень хотел бы на таком или подобном самолёте полетать и стать лётчиком.....НОООО мне 43 лишний вес да и здоровье уже...((((
блин, взрослые люди, как дети понтуются перегрузками и впечатлениями. это ж не аттракцион блин. хотя нет, для них походу это аттракцион.
да я бы умер....
а длина полосы какая?
Олег Иванов длина взлетной полосы мне показалось метров 500
800 метров, ширина 20. Маловато для этого типа
@@29LDelphin Самолет на земле , пилот жив , посадка удалась !
старым Л-29 точнее отработанным М701 вообще надо 1-2 км
Орловка 806х20 асфальт
после полета спать сильно хочется.
Это из-за оттока крови от мозга и нехватки кислорода
для меня 8 G мало было. мы на самостоятельных зонах соревновались меж курсантами, кто больше привезёт. привозил более 9. без ППК. только ремень брючный солдатский. и тот растягивался до причинного места.
Ага. Потом объективный контроль трах трах и дуй мальчик в армию....
@@АфанасийБорщев-р1ц на меня посмотри.... живой, здоровый, крепкий. может где то у кого то по твоему и было ...но не на Кавказе.
Вот это похоже на Русских пацанов..!!)) - Кто дальше плюнет.., кто заберется на дерево повыше.., кто прыгнет с кручи повыше.., а кто 10G привезет...)) Каким образом достигал таких перегрузок, Сергей..? На выходе из пике...??
@@ВячеславМозговой-э8н на вводе в полупетлю. Знаешь такую фигуру сложного пилотажа ? И почему именно на полупетле ?
@@sergeyapalkov2688 А как же..!) меня "обкатали" в прошлую субботу...!)) я вообще-то, готовился с 10 лет в пилоты..) На табуретке сидя, все фигуры высшего пилотажа выучил на ЯК-18...)) По книге "Вам Взлет"..., недавно нашел ее в инете..., но уже без картинок..(( И только через 45 лет, сам сделал и Петлю, и бочки покрутил..) И да.., почему на полупетле...??
Херня, эти Ваши самолёты! Я на товароведа учусь, вот там нагрузки!
Оу, люди не читавшие книг и не знающие, что такое ирония атакуют!