Даже при перегрузке 6 без ППК-1У, в расслабленном состоянии при выполнении петли Нестерова зрение постепенно исчезает , а потом в обратной последовательности возвращается в нормальное состояние, на себе проверено. В СССР в лётных училищах на сложный пилотаж летали только в ППК-1У. А Сергей молодец.
А В АвиаЦентрах в СССР Считалось что ты Лох и тебе не место в Авиации если на пилотаж одеваешь ППК -1У. Все летали без Этих штанов😂! А Максимально что Вытягивали это 8, 5 единиц. Да еще и с подвесными баками. Хотя при правильном пилотаже 5,5 хватает за глаза. А темнело в глазах при перегрузках за, 6,5 без противопергрузочного. Если Ты не сам управляешь.
Да нормально 7G перегрузка, ну темнеет в глазах, чуть напрягаешься с задержкой дыхания и разъяснивается)). Парнишку с непривычки чуть подташнивает, но держится молодцом (у кого вестибулярка слабая, могут и "харчи метнуть"..), полетал в свое время на "элке" СУАЦ-ГУАЦ 83-85 год, прекрасное время было, жаль что "дерьмократы" порушили все, стольким ДОСААФ дал дорогу в небо (и не только в небо), "золотой запас страны", каждые 3 года переподготовка, успел в 89-м на 55 суток, переучили на Л-39, должен был в 91-м (говорили что на МиГ-29 будут переучивать) и все накрылось "медным тазом", не учит история: большая часть кадровых летчиков погибла в первые два года, фактически небо защищал - "ускоренный выпуск", поэтому и появилась - "школа летчиков запаса", ведь не каждый сможет летать, ВЛК пройти например, но даже если и пройдет, то не каждому быть летчиком подойдет ещё)). Конкурс раньше был не меньше чем в престижный ВУЗ, как минимум 20 чел/на место. Теперь вот за бабло катают..... А недолет - да, косяк, РП должен был подсказать на счет штиля - "на оборотиках....")))
Путин еще 2 года назад говорил о возрождении ДОСААФ.., и ни хрена не делается похоже..(( У нас в Самаре остался один.., и тот "полуживой"..(( Катают так же на ЯК-52.. Одного курсанта только там видел...(
перегрузки при пилотировании не проблема, помню крутил пилотаж увлекся, 8,3 g допустил, повезло "сарппистка" не сдала а только отругала, молодая женщина была не вредная, но предупредила, в следующий раз доложит... эх молодость СССР -1982 год....
Парень молодец! Перегрузки это один момент, второй момент это то что он без подготовки выдержал " сложный" для новичка это сложно ( вестюбелярный аппарат может и подвести) . У нас на вывозном в гп привозили в пакетиках содержимое завтрака)))). Парень молодец!
Когда был курсантом по своей глупости и необученности выдавил кратковременно 10.6. ,Ощущения запомнил на всю жизнь.Субботу и воскресенье копал 2 на 2 на 2.Приперегрузке пропало зрение,пока восстанавливалось зрение секунды кажутся минутами ,Смотрели с инструктором по САРП.
Что за глупости🤪. Какие 7G? Мхм-3, 5. Привода нет😃😃. Головой не верти😀😃. С высоты 40м, взгляд перевести в точку, куда снижается самолет. В точку выравнивания. На высоте 6-8м плавным движением РУ на себя, выровнить самолет с таким расчётом, чтобы выравнивание закончилось на высоте 1м. Далее, как учили. 😃😄😃
Попробуй с заднего сиденья перевести взгляд "в точку выравнивания" если перед тобой бошка курсанта туда-сюда болтается... В общем, если сидишь на месте инструктора, то все вокруг пытаются тебя убить...
У меня остались четкие воспоминания от больших перегрузок после учебного бомбометания в первый раз- увлекся прицеливанием и мой командир звена на отцепке бомбы ручку рванул так, что была реально 7-ка, мы неслись к земле и тут он научил меня, как надо летать на полигоне. Бомба настоящая и взрывается по взрослому, мы ушли, она рванула под нами и самолет подпрыгнул от ударной волны. Потом я бомбы возил каждый божий день и привык к этому.
ПЕРЕВОРОТ! Классная фигура высшего пилотажа ❤ В годы Великой Отечественной войны новичок, которому командир авиаполка разрешил вылететь на своём боевом Яке, загнал таким способом "Фокке-Вульф-190" в землю! С высоты около семисот метров Упрямый Новичок ушёл в переворот, а немец за ним. Наш вышел перед землёй, а НЕнаш из-за большей массы НЕ СМОГ 👽 Вот так бывает 🙏✊✌👍❤
когда управляеш самолётом то легче переносятся перегрузки и наоборот. а чего ему втык должны дать за недалёт ? л-29 создавался для взлёта и посадки с грунтовых полян.
Для меня - открытие, что на Л-29 возможна такая перегрузка! Кокосы способны на 7,5 максимум на боевых самолётах, а тут УТИ... Совершенству Нет Предела ✊✊✌
Курсантом в ДОСААФ сами крутили пилотаж с 5 g, а пришлось ещё с инструктором в задней кабине летать на мастерский комплекс. Там было более 8 g, сирена гудела постоянно. Без ППК! С ППК познакомились только на МиГах.
Молодец паренек, Сергей вроде, 7G это уже серьезно, тем более держался бодрячком!!! Если из симуляторов пришел, то теперь есть представление о том какого оно тянуть до пупа))
Да он не просто до полосы сел, он сел без выравнивания. Не видеть торец из задней кабины простительно, но не видеть землю😲 А налет поди немалый А перегрузка по разному воспринимается при активном пилотировании и при бездействии. Когда инструктор показывает даже на петле 5,5 в глазах мутнячок. Когда сам крутишь - 6-7 рутинная перегрузка. Без ППК, С ППК на 8g ждёшь не когда перегрузка отпустит, а когда ППК из ног сок перестанет выдавливать😁
Если сел до полосы нужно брать грабли и идти загребать колею. Был такой случай у меня, только я выкатился за полосу, а РП увидел что я под углом к рулёжке последней рулю, спросил меня не выкатился ли, ну а я честно признался. Пришлось брать грабли и лопату и после полётов шкандыбать в конец полосы. Пришёл , посмотрел и ушёл. Доложил что выровнял, всё равно ни кто не пойдёт проверять.
Не, ну в этом возрасте - непростительно. Курсантом сел (второй самостоятельный) на однотипном до полосы. Осень, грязь. Получил люлей от инструктора, потом - от товарищей, которые колею ровняли. С тех пор - только с перелетом... :)
у Л-29 такой слабый движок в 800 кг, сжатие воздуха почти 1, самоль еле-еле взлетал с 2 км ВПП, особенно с отработавшими сколько-то часов (М701 с макс 500 часов до ТЭЧ) летчики чуть-чуть крутили качели, перевернутый полет бак всего секунд на 15, если передержишь, то движок мог стать. такое было у меня на глазах. хорошо хоть в воздухе заводился снова
если это точно №81, то там стоял самый мощный двигатель, по сравнению с другими, получал его новым, в 73 году, Барнаульское училище. в документах была указана измеренная тяга. Привозили около 8G.
Я не увидел там 7 g! Гоните, пацаны! 4-5 от силы сделали... У нас командир 9 g привозил, меня не нае ...шь. Я сам без костюма летал до 7 g. Знаю, что говорю. Ребята- снимайте акселерометр чтобы вопросов глупых не было. У курсанта щеки на плечи бы ушли. ... Ладно, любим вас и уважаем...
@@МихаилДие кратковременная перегрузка на петле у меня была 8,3 g это не проблема, вот 4-5 g когда долго, то вырубает, у нашей летной группы летчик - инструктор иногда так воспитывал, поставит 4-5 g и на крутой спирали держит ну и мухи белые, потом красные и чернота... - душа человек!!! но пилотаж вся группа госкомиссии на 5 сдали!
За такую посадку в УАЦ в свое время рыл бы ямы, хотя на втором году один крендель взлетел навстречу посадке, слава Богу, что не садился самолет. И ничего, отымели, и на том закончилось. Через месяц все равно дембель был.
+100500 был техником по СД на Л-29 в Оренбургском ВВАКУЛ имени Полбина в 1988-89, Оренбург-2 ("Меновой двор") даже на тренажере полетал ))) но летчиком не хочу, только в симуляторы типа Ил-2 и Су-27
Здравствуй! Есть несколько вопросиков). Сам полет понравился? Какие эмоции остались? И по продолжительности не мало? Хочу девушке подогнать подобный, понятно что перегрузок делать будут меньше, но интересует эмоциональная составляющая)
@@АхНастенька Главное хороший вестибулярный аппарат , если катались на американских горках и все прошло нормально, то все хорошо будет . Пилоты подстраиваются под пассажира и дают соответствующую нагрузку, так же дают пакетик если укачает )))
у парня в глазах потемнело, дыхание частое от не хватки кислорода и перепад давления от набора высоты или скорости, но его любопытсво превыше всего! мне лично сразу на МИГ полетать захотелось )
Элка 7 долго не держит, тяги не хватает. Кратковременно и десятку можно дернуть. А пассажир молодец, не всякий смогет. А у нас на элках зеркал не было, я первый раз зеркала на су27 увидел. Они так прикольно сворачиваются, когда очередь дашь.
@@NoBodyAnyBody32 тяга, она и есть тяга.миг 25 можно было четверкой удержать, а су27 восьмеркой, не всегда, на вираже. А элка-чудо, на ней учатся. Мы в сальянах-пирсагате в 3 вставали, чтобы 1 смена в 6 началась, потому как днем совсем плохо взлетать. А год был 75-76. Но Армавир, гораздо раньше на 39 переучили. Выпускники 85г уже на 39х учились.
Да, - нет!!)), Поймите правильно!)))) Это-не вы цену ломите... а мы к сожалению "нищеброды"(((( если не можем позволить себе такое удовольствие(20минут) за месячную зарплату((( А ещё, подскажите пожалуйста!!! На лобовом стекле,что за "нивелир" на Л-29 закрывает пол-обзора??)) Почему его не убрали??))) А ещё - СПАСИБО!!!!)))
Это муляж прицела, а не убрали его потому, что старались сохранить Л-29 в максимально аутентичном виде. Этот самолет представляет уже больше историческую ценность. Мы хотим показать Л-29 таким, какой огн был в УАЦ и ВВАУЛ СССР. Цена большая, к сожалению, по большей части из-за стоимости керосина 45-50 р/ литр. расход 1150 час. и стоимости кап ремонтов и регламентов, межремонтный ресурс Л-29 всего 500 часов. "Тяжелые формы" регламентных работ каждые 100 часов налёта. Цена полётов на уровне себестоимости. Все ьольше ради того, чтобы сохранить эту технику. В противном случае, её судьба была бы гнить где-нибудь в полях или на памятнике
Я бы не сказал что это дорого и ещё по рулить дают. Щас в отпуск на 2 недели слетать,стоит намного дороже. Если захочешь то можно и под копить на такое удовольствие.)
"а для олигархов, это наверное - не интересно!!))" А ЭТОТто-НА ЛЯГУШкУ ишо ПОхож-НУ-ПЕРВЫЙ КОСМИ4ЕСКИЙ ТУРИСТ...ТОЖ ить поНАШЕнскиТО-ОЛИГАРХ!!! Ежли НЕ ошибуся-60 МИЛЬОНОВ ДоллАров ЗАплатил за ЭКСКУРСИЮто!!!
Без ппк выжимал 10.8 пропадало зрение , убирал перегрузку ,зрение восстанавливалось. Знаеомое чуство. Это было 45 лет назад,но све ощущения помню. . Мой друг выжимал 10,2.. нас обоих немного ,,повоспитывали. Л 29 выдерживает до 12,0 протом возможны деформации.
возможно.., хотя пилот сказал, что стрелка на 7-ми.., но может быть ее не сбросили после предыдущего полета..? Потому, что по лицу парня не видно.., что было даже 4,5G.. После 4-х уже щеки размазывает..)
нет. это типа кольсоны и напоясник наживотник типа грелка но пускается воздух. некоторые использовали такие ппк для выноса спирта с спиртзавода одев под одежду и штаны 😁
Привет коллега..!!) Я с Кинель-Черкасс.., все детство наблюдал как летали наши МиГи в К-Черкассах.., в прошлую субботу наконец-то совершил свой первый вылет на ЯК-52...)
Служил в г. Жердевка Тамбовской губернии 80-82 годы работал водителем на аэродроме сначала на кислородке а потом на воздушке заправляли л 29 тые там у нас было 4 эскадрилии по 25 самолётов в каждой 100 штук было в 4 утра заправишь эскадру и спать часов до 7 утра пока не начнут махать и так до 2 ух ночи работали вдвоём с напарником там же и спали порой отчётливо помню запах керосина на весь аэродром короче е сть что вспомнить иногда прилетал к нам с Борисоглебска полковник на мигаре на 21 ом (не помню как фамилия его) а у нас был полкач Веснин оч хороший мужик ,ну всем здоровья ,черканите кто там служил будет приятно.
Благодарю! Подлетнул. На Л-29 летал в Оренбургском ВВАУЛ на 2 курсе в 1966. Инструктор-лётчик был капитан Моржаков Юрий Иванович. С 1966 курсанты сразу летали на Л-29, минуя Як-18. С Уважением! Лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР.
Приветствую налетчика! ))) Техник-рядовой по СД Л-29 в 1988-89 годах. Оренбург-2 (Меновой двор), где Юрий Гагарин летал Помните стоянку Ту-16/Ту-142/Бе-12/Ту-22М? Я напросился в Ту-22М полазить когда курсанты запускали электричество от АПА-шек А еще я на ч/б тренажере Л-29 полетал в отдельном здании ))) Но детская мечта стать летчиком испарилась и я летаю только на симуляторах Ил-2 и Су-27 )))
@@nikolayguschin5498 с уважением. Технический персонал всегда уважал летный состав. А лётчики никогда не лезли в дела земные. Чеки от катапульт в правой руке. Левая рука показывает на выруливание. Удачного полёта!
@@ВикторЖулидов На Л-29 в училищах начали летать с 1966 года. А до появления Л-29 первоначалку осваивали на Як-18. Стажировку курсанты-81 проходили в частях на разных типах. У нас летали на Ил-38. У меня был Петя Адюков. Великолепный Парень.
Детские забавы. Мы в Аткарске, стараясь перещеголять друг друга в максимальной перегрузке, еще в 1966 году отломили половинку Т-образного стабилизатора. При разрушающей 12 едениц. А самолет во вторую смену еще выполнил два полета, пока догадались почему рулей на посадке не хватает. И это не байки, к сожалению вычислили и отчислили.
А техник где был? А перед вылетом пилот что не осматривает самолет? Тем более 2я смена -- повторный осмотр. А с САРПа пленку не смотрели? У нас штурман центра также кусок стабилизатора на 11ж оторвал. самолет в ТЧ
Жаль...!(( Тупоголовые "советские" чинушы..(( Разве можно таких людей отчислять...??(( Такими дорожить надо..! Только дисциплину подтянуть, и объяснить.., было бы достаточно..! Нет бл*дь.., - запретить и "Не пущать"...!((
Разрушающая перегрузка была 16. Максимальная 8. Максимально допустимая 12. Летали в 1964 году в 801 уап в Батайске на первом курсе, на втором курсе летали
Даже при перегрузке 6 без ППК-1У, в расслабленном состоянии при выполнении петли Нестерова зрение постепенно исчезает , а потом в обратной последовательности возвращается в нормальное состояние, на себе проверено. В СССР в лётных училищах на сложный пилотаж летали только в ППК-1У. А Сергей молодец.
В лётных училищах больше 5-ти не делали )))
Я-то думал у меня одного темнело... 😂
В расслабленном состоянии, даже при 4х начинает темнеть в глазах, а при 6 можно и отключить.
А В АвиаЦентрах в СССР Считалось что ты Лох и тебе не место в Авиации если на пилотаж одеваешь ППК -1У. Все летали без Этих штанов😂! А Максимально что Вытягивали это 8, 5 единиц. Да еще и с подвесными баками. Хотя при правильном пилотаже 5,5 хватает за глаза. А темнело в глазах при перегрузках за, 6,5 без противопергрузочного. Если Ты не сам управляешь.
Да нормально 7G перегрузка, ну темнеет в глазах, чуть напрягаешься с задержкой дыхания и разъяснивается)). Парнишку с непривычки чуть подташнивает, но держится молодцом (у кого вестибулярка слабая, могут и "харчи метнуть"..), полетал в свое время на "элке" СУАЦ-ГУАЦ 83-85 год, прекрасное время было, жаль что "дерьмократы" порушили все, стольким ДОСААФ дал дорогу в небо (и не только в небо), "золотой запас страны", каждые 3 года переподготовка, успел в 89-м на 55 суток, переучили на Л-39, должен был в 91-м (говорили что на МиГ-29 будут переучивать) и все накрылось "медным тазом", не учит история: большая часть кадровых летчиков погибла в первые два года, фактически небо защищал - "ускоренный выпуск", поэтому и появилась - "школа летчиков запаса", ведь не каждый сможет летать, ВЛК пройти например, но даже если и пройдет, то не каждому быть летчиком подойдет ещё)). Конкурс раньше был не меньше чем в престижный ВУЗ, как минимум 20 чел/на место. Теперь вот за бабло катают..... А недолет - да, косяк, РП должен был подсказать на счет штиля - "на оборотиках....")))
Путин еще 2 года назад говорил о возрождении ДОСААФ.., и ни хрена не делается похоже..(( У нас в Самаре остался один.., и тот "полуживой"..(( Катают так же на ЯК-52.. Одного курсанта только там видел...(
Братан, привет! был в Калиновской во 2-ой у Ерёмина - 7 человек из Куйбышева!
Угу
@@diman529 обнимашки братуля
Да Элка есть Элка ,отличный самолёт,летал в Волчанске в 70тых ,отличное было время 👍👍👍
меня драли за первую плиту - за до полосы выгнали бы из училища на хрен
Недолет до полосы 5 метров был исправлен грамотным рулением ))).
Вообще-то, для опытного летчика, совершенно непростительная ошибка!
Единственное, полоса 800 метров, сам попробуй сесть на такую и на таком самолёте!
Тоже обратил внимание) нормально он его "притер" Срочно объяснительную командиру отряда.
перегрузки при пилотировании не проблема, помню крутил пилотаж увлекся, 8,3 g допустил, повезло "сарппистка" не сдала а только отругала, молодая женщина была не вредная, но предупредила, в следующий раз доложит... эх молодость СССР -1982 год....
Парень хоть до сортира добежать успел?))) Держался молодцом))))
И больно тихий какой то))))))
От страха! :))
Парень молодец! Перегрузки это один момент, второй момент это то что он без подготовки выдержал " сложный" для новичка это сложно ( вестюбелярный аппарат может и подвести) . У нас на вывозном в гп привозили в пакетиках содержимое завтрака)))). Парень молодец!
Когда был курсантом по своей глупости и необученности выдавил кратковременно 10.6. ,Ощущения запомнил на всю жизнь.Субботу и воскресенье копал 2 на 2 на 2.Приперегрузке пропало зрение,пока восстанавливалось зрение секунды кажутся минутами ,Смотрели с инструктором по САРП.
Херня, эти Ваши самолёты! Я на товароведа учусь, вот там нагрузки!
Оу, люди не читавшие книг и не знающие, что такое ирония атакуют!
Что за глупости🤪. Какие 7G? Мхм-3, 5. Привода нет😃😃. Головой не верти😀😃. С высоты 40м, взгляд перевести в точку, куда снижается самолет. В точку выравнивания. На высоте 6-8м плавным движением РУ на себя, выровнить самолет с таким расчётом, чтобы выравнивание закончилось на высоте 1м. Далее, как учили. 😃😄😃
Попробуй с заднего сиденья перевести взгляд "в точку выравнивания" если перед тобой бошка курсанта туда-сюда болтается... В общем, если сидишь на месте инструктора, то все вокруг пытаются тебя убить...
У меня остались четкие воспоминания от больших перегрузок после учебного бомбометания в первый раз- увлекся прицеливанием и мой командир звена на отцепке бомбы ручку рванул так, что была реально 7-ка, мы неслись к земле и тут он научил меня, как надо летать на полигоне. Бомба настоящая и взрывается по взрослому, мы ушли, она рванула под нами и самолет подпрыгнул от ударной волны. Потом я бомбы возил каждый божий день и привык к этому.
ПЕРЕВОРОТ! Классная фигура высшего пилотажа ❤
В годы Великой Отечественной войны новичок, которому командир авиаполка разрешил вылететь на своём боевом Яке, загнал таким способом "Фокке-Вульф-190" в землю! С высоты около семисот метров Упрямый Новичок ушёл в переворот, а немец за ним. Наш вышел перед землёй, а НЕнаш из-за большей массы НЕ СМОГ 👽
Вот так бывает 🙏✊✌👍❤
Второй взлет уже сильнее переживаешь,просто осознаешь. А девчонки всегда ведут себя смелее,потому,что они не так осознают,вот и весь секрет.
МОСК Бабы РАСТЕТ ТОКМО до 8 лет-НАУ4НЫЙ Факт!!!
НО...Баба-ОНА СЕРЦЕМ 4УЕТ-НЕнау4ный-НО-ТОЖЕ-ФАКТ!!!:)
когда управляеш самолётом то легче переносятся перегрузки и наоборот. а чего ему втык должны дать за недалёт ? л-29 создавался для взлёта и посадки с грунтовых полян.
Посадка - предпосылка к летному происшествию....
А что летом было?
Для меня - открытие, что на Л-29 возможна такая перегрузка! Кокосы способны на 7,5 максимум на боевых самолётах, а тут УТИ...
Совершенству Нет Предела ✊✊✌
Согласно РЛЭ, без внешних подвесок допустимые максимальные положительные перегрузки у Л-29 8, отрицательные 4
я пока смотрел, у меня два раза рыготина подступала, аж вспотел весь. так что летайте-ка вы сами....
Курсантом в ДОСААФ сами крутили пилотаж с 5 g, а пришлось ещё с инструктором в задней кабине летать на мастерский комплекс. Там было более 8 g, сирена гудела постоянно. Без ППК! С ППК познакомились только на МиГах.
Молодец паренек, Сергей вроде, 7G это уже серьезно, тем более держался бодрячком!!! Если из симуляторов пришел, то теперь есть представление о том какого оно тянуть до пупа))
Сомневаюсь, что инструктор - профан, но так лохануться с посадкой )))
Да он не просто до полосы сел, он сел без выравнивания. Не видеть торец из задней кабины простительно, но не видеть землю😲 А налет поди немалый
А перегрузка по разному воспринимается при активном пилотировании и при бездействии. Когда инструктор показывает даже на петле 5,5 в глазах мутнячок. Когда сам крутишь - 6-7 рутинная перегрузка. Без ППК, С ППК на 8g ждёшь не когда перегрузка отпустит, а когда ППК из ног сок перестанет выдавливать😁
Если сел до полосы нужно брать грабли и идти загребать колею. Был такой случай у меня, только я выкатился за полосу, а РП увидел что я под углом к рулёжке последней рулю, спросил меня не выкатился ли, ну а я честно признался. Пришлось брать грабли и лопату и после полётов шкандыбать в конец полосы. Пришёл , посмотрел и ушёл. Доложил что выровнял, всё равно ни кто не пойдёт проверять.
Не, ну в этом возрасте - непростительно. Курсантом сел (второй самостоятельный) на однотипном до полосы. Осень, грязь. Получил люлей от инструктора, потом - от товарищей, которые колею ровняли. С тех пор - только с перелетом... :)
у Л-29 такой слабый движок в 800 кг, сжатие воздуха почти 1, самоль еле-еле взлетал с 2 км ВПП, особенно с отработавшими сколько-то часов (М701 с макс 500 часов до ТЭЧ)
летчики чуть-чуть крутили качели, перевернутый полет бак всего секунд на 15, если передержишь, то движок мог стать. такое было у меня на глазах. хорошо хоть в воздухе заводился снова
если это точно №81, то там стоял самый мощный двигатель, по сравнению с другими, получал его новым, в 73 году, Барнаульское училище. в документах была указана измеренная тяга. Привозили около 8G.
"Во время серьезного полета"
Пилот:Тимур это ты?
Тимур:да да я
Пилот:привет дорогой!!
За 7G в училище тоже предпосылку давали...
Я не увидел там 7 g! Гоните, пацаны! 4-5 от силы сделали... У нас командир 9 g привозил, меня не нае ...шь. Я сам без костюма летал до 7 g. Знаю, что говорю. Ребята- снимайте акселерометр чтобы вопросов глупых не было. У курсанта щеки на плечи бы ушли. ... Ладно, любим вас и уважаем...
Тоже сомневаюсь про 7g, его бы вырубило нахрен, при пяти некоторые теряют сознание с непривычки.
@@МихаилДие кратковременная перегрузка на петле у меня была 8,3 g это не проблема, вот 4-5 g когда долго, то вырубает, у нашей летной группы летчик - инструктор иногда так воспитывал, поставит 4-5 g и на крутой спирали держит ну и мухи белые, потом красные и чернота... - душа человек!!! но пилотаж вся группа госкомиссии на 5 сдали!
Про щеки это точно,у нас это называлось хлебальничек вытянулся ну только матерно)))
Все зависит от продолжительности перегрузки.. На центрифуге проверяют 5 g -30 секунд. Сам проходил в ЦНИАГе.
Надо же приукрасить для рекламы себя Любимого и так просто 😂😂😂🔥
Предпосылка, однако...
Спасибо за. отличное видео полета на. Л-29
Ну как так проложить до полосы и видно что жестко,ведь ветер сказали,посадочная при штиле 160 как упустил и грохнулся?
Делать нечего? На старой л-ке 7 крутить?
21 миг отправляли на инспекцию в течение сразу. А ведь 40 лет назад они были новее.
No esperaba esto de un avión tan antiguo como L-29. El joven se ha portado muy bien, "molodec" !
А вы делали двойную восходяшую полу петлю та на первой перегрузка 12.
Super!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
За такую посадку в УАЦ в свое время рыл бы ямы, хотя на втором году один крендель взлетел навстречу посадке, слава Богу, что не садился самолет. И ничего, отымели, и на том закончилось. Через месяц все равно дембель был.
16:28 до полосы сели =)
Да...уж хорошо колеса там не остались
+100500
был техником по СД на Л-29 в Оренбургском ВВАКУЛ имени Полбина в 1988-89, Оренбург-2 ("Меновой двор")
даже на тренажере полетал )))
но летчиком не хочу, только в симуляторы типа Ил-2 и Су-27
Летчиком хлопотно и скушно быть если ты не в боевых действиях реальных 😂😂😂
Молодцом, хорошо держался )!
igordyvak местами темнело в глазах и слух пропадал , но виду не подал )))
Здравствуй! Есть несколько вопросиков). Сам полет понравился? Какие эмоции остались? И по продолжительности не мало? Хочу девушке подогнать подобный, понятно что перегрузок делать будут меньше, но интересует эмоциональная составляющая)
Ай -Яй - Яй полет понравился , очень захватывает , 30 мин достаточно , пилот подстраивается под клиента, под самочувствие, полечу еще )
@@airto-surface3883 а как-то подготовиться физически можно?
@@АхНастенька Главное хороший вестибулярный аппарат , если катались на американских горках и все прошло нормально, то все хорошо будет . Пилоты подстраиваются под пассажира и дают соответствующую нагрузку, так же дают пакетик если укачает )))
у парня в глазах потемнело, дыхание частое от не хватки кислорода и перепад давления от набора высоты или скорости, но его любопытсво превыше всего!
мне лично сразу на МИГ полетать захотелось )
Нереальный крутяк👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Моя любимая колманка
Эх Кострома! 18 лет!
Элка 7 долго не держит, тяги не хватает. Кратковременно и десятку можно дернуть. А пассажир молодец, не всякий смогет. А у нас на элках зеркал не было, я первый раз зеркала на су27 увидел. Они так прикольно сворачиваются, когда очередь дашь.
какая тяга?! 800+ кг тяги на 3000+ кг самоля! с движками в несколько сот часов (500 и в ТЭЧ) еле-еле взлетали
Оренбург 88-89
@@NoBodyAnyBody32 тяга, она и есть тяга.миг 25 можно было четверкой удержать, а су27 восьмеркой, не всегда, на вираже. А элка-чудо, на ней учатся. Мы в сальянах-пирсагате в 3 вставали, чтобы 1 смена в 6 началась, потому как днем совсем плохо взлетать. А год был 75-76. Но Армавир, гораздо раньше на 39 переучили. Выпускники 85г уже на 39х учились.
Эх...- дороговато!!!(((
Если бы за всё тыщ 15.....я бы попробовал))))))))
а для олигархов, это наверное - не интересно!!))
Если это дорого посмотрите сколько стоит полет на МИГ-29 )
Да, - нет!!)), Поймите правильно!))))
Это-не вы цену ломите... а мы к сожалению "нищеброды"(((( если не можем позволить себе
такое удовольствие(20минут) за месячную зарплату(((
А ещё, подскажите пожалуйста!!! На лобовом стекле,что за "нивелир" на Л-29 закрывает пол-обзора??)) Почему его не убрали??))) А ещё - СПАСИБО!!!!)))
Это муляж прицела, а не убрали его потому, что старались сохранить Л-29 в максимально аутентичном виде. Этот самолет представляет уже больше историческую ценность. Мы хотим показать Л-29 таким, какой огн был в УАЦ и ВВАУЛ СССР. Цена большая, к сожалению, по большей части из-за стоимости керосина 45-50 р/ литр. расход 1150 час. и стоимости кап ремонтов и регламентов, межремонтный ресурс Л-29 всего 500 часов. "Тяжелые формы" регламентных работ каждые 100 часов налёта. Цена полётов на уровне себестоимости. Все ьольше ради того, чтобы сохранить эту технику. В противном случае, её судьба была бы гнить где-нибудь в полях или на памятнике
Я бы не сказал что это дорого и ещё по рулить дают. Щас в отпуск на 2 недели слетать,стоит намного дороже. Если захочешь то можно и под копить на такое удовольствие.)
"а для олигархов, это наверное - не интересно!!))"
А ЭТОТто-НА ЛЯГУШкУ ишо ПОхож-НУ-ПЕРВЫЙ КОСМИ4ЕСКИЙ ТУРИСТ...ТОЖ ить поНАШЕнскиТО-ОЛИГАРХ!!! Ежли НЕ ошибуся-60 МИЛЬОНОВ ДоллАров ЗАплатил за ЭКСКУРСИЮто!!!
На Элке петлю делают с 5 G. Сам делал.
Без ппк выжимал 10.8 пропадало зрение , убирал перегрузку ,зрение восстанавливалось. Знаеомое чуство. Это было 45 лет назад,но све ощущения помню. . Мой друг выжимал 10,2.. нас обоих немного ,,повоспитывали. Л 29 выдерживает до 12,0 протом возможны деформации.
Вот и скоро так же сделаю
очень хотел бы на таком или подобном самолёте полетать и стать лётчиком.....НОООО мне 43 лишний вес да и здоровье уже...((((
по №81, с нова задевал руль высоты, проявлялся при полёте, под нагрузкой. левая плоскость снизу помята, курсант сел мимо полосы....
А сколько стоит такой полёт, если не секрет?
ROSS_TaTaPuH maximov.aero
не секрет....дохуя.
ROSS_TaTaPuH в территория полета на данном истребителе (L29) 20 минут - 40 000 руб.
Какая разница в лицах опытный пилот и мальчик юный необстреленый думающий что небо это То что видим на головой 😂😂😂
в первую секунду подумал это Том Харди) какого хрена спросил себя))
Ага, на Спитфаере, Дюнкерк спасает! Без бензина.
Да и 9g на несколько секунд вполне норм, я когда выпиваю и до 11 g было) нормально все, всегда дома просыпаюсь. Автопилот тоже работает да
В 1981 году на элках, летали без ЗШ. И ничего, нормально летали, и простой и сложный пилотаж.
Нет там 7ж. Максимум 4. А пассажир нормальный. Я по началу тоже очковал перед комплексом.
возможно.., хотя пилот сказал, что стрелка на 7-ми.., но может быть ее не сбросили после предыдущего полета..? Потому, что по лицу парня не видно.., что было даже 4,5G.. После 4-х уже щеки размазывает..)
+8 ,
-4
Какая 7G перегрузка?? Летчики сознания теряют, а тут дай бог 4G
"Molodci !!!". Que envidia me da ! Un abrazo a todos los hombres valientes !
Развод на бабло. Старый самолёт и посадка говно, пилот херовый.
Ребята, понты корявые у вас, не обижайтесь....
ППК трудно было одеть?
нет. это типа кольсоны и напоясник наживотник типа грелка но пускается воздух. некоторые использовали такие ппк для выноса спирта с спиртзавода одев под одежду и штаны 😁
христос тебя спаси что вниз головой не пошел греха ради
ДО ПОЛОСЫ ... ,,МАСТЕР,, !!! СЛАБАК !!! / так говорили инструктора в ОМСКОМ и КИНЕЛЬ-ЧЕРКАССКОМ УАЦ ДОСААФ - 1980-1981 г.г.
предпосылочку надо оформлять. (премии соответственно- х....й) и ПРП проспал...
Привет коллега..!!) Я с Кинель-Черкасс.., все детство наблюдал как летали наши МиГи в К-Черкассах.., в прошлую субботу наконец-то совершил свой первый вылет на ЯК-52...)
Служил в г. Жердевка Тамбовской губернии 80-82 годы работал водителем на аэродроме сначала на кислородке а потом на воздушке заправляли л 29 тые там у нас было 4 эскадрилии по 25 самолётов в каждой 100 штук было в 4 утра заправишь эскадру и спать часов до 7 утра пока не начнут махать и так до 2 ух ночи работали вдвоём с напарником там же и спали порой отчётливо помню запах керосина на весь аэродром короче е сть что вспомнить иногда прилетал к нам с Борисоглебска полковник на мигаре на 21 ом (не помню как фамилия его) а у нас был полкач Веснин оч хороший мужик ,ну всем здоровья ,черканите кто там служил будет приятно.
@@ДимаПугачёв-щ6и в Оренбурге тоже 100+ самолей Л-29 было в 88-89. 4-6 вылетов днем и ночью когда курсанты летали
Техник-рядовой по СД на Л-29
Благодарю!
Подлетнул.
На Л-29 летал в Оренбургском ВВАУЛ на 2 курсе в 1966. Инструктор-лётчик был капитан Моржаков Юрий Иванович.
С 1966 курсанты сразу летали на Л-29, минуя Як-18.
С Уважением! Лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР.
Приветствую налетчика! ))) Техник-рядовой по СД Л-29 в 1988-89 годах. Оренбург-2 (Меновой двор), где Юрий Гагарин летал
Помните стоянку Ту-16/Ту-142/Бе-12/Ту-22М? Я напросился в Ту-22М полазить когда курсанты запускали электричество от АПА-шек
А еще я на ч/б тренажере Л-29 полетал в отдельном здании )))
Но детская мечта стать летчиком испарилась и я летаю только на симуляторах Ил-2 и Су-27 )))
@@NoBodyAnyBody32 Замечательно!
Благодарю!
@@nikolayguschin5498 с уважением. Технический персонал всегда уважал летный состав. А лётчики никогда не лезли в дела земные. Чеки от катапульт в правой руке. Левая рука показывает на выруливание. Удачного полёта!
Я с 81 года выпуска, летали с первого курса, вроде как экспериментальный курс. 2 и 3 курс - Ил-28, 4 курс - стажировка на Ту-16
@@ВикторЖулидов На Л-29 в училищах начали летать с 1966 года. А до появления Л-29 первоначалку осваивали на Як-18.
Стажировку курсанты-81 проходили в частях на разных типах. У нас летали на Ил-38. У меня был Петя Адюков. Великолепный Парень.
В, 16 самостоятельно; люблю небо!
А я с инструктором на мотодельтаплане тоже не дотянули до полосы,просто провалились,а на самолете сложно конечно,расчет и расчет.
Это был не инструктор, а просто человек который летает. У вас был выключен двегатель?
ВЫ САМЫЕ ЛУЧШИЕ! СТРЕСС СНИМАЕТ..ХОРОШО!!! ХРАНИ ВАС БОГ!!!
А мой командир 9g привозил и не гордился.
Плохо видно))). Шторки еще нет, слабак.
342, как у меня в Жердевском а/п, в далёком 1987 году.
Экстрим флаинг такой что прямо сон потерял, детям сказал не смотреть, ужасы пока рано смотреть
Класс! Как будто с вами полетал! Но я бы на такое не пошёл бы, увидев оицо Сергея!
Сергей молодец! РЕспект и уважуха, как говорится! Не каждый на такое пойдёт! :))) Аттракцион не для слабонервных хлюпиков! :)
Спасибо вам братцы.
А нафига такая низкая глиссада... нихрена же не видно??
Пилоту штрафную налить срочно
что-то я мельком семерки не заметил...
!!!! я летал с Апакидзе
Бля пилот при перегрузках как огурчик!!! Это привычка организма???
да
головой на посадке не верти, а то самолет раскачивается
И было мне 18 лет.
Вы сами каждый полет испытайте перегрузки ? Или это уже не ощущаете?
жесткая посадка была
что то ты братишь совсем сдулся
Ахаха, на посадке пилот успакоил, мог ещё что нибудь добавить, рун только на переднем месте :)))
блин, взрослые люди, как дети понтуются перегрузками и впечатлениями. это ж не аттракцион блин. хотя нет, для них походу это аттракцион.
да я бы умер....
Жестко паренька прокатили))
До полосы,расчет неправильный.
Для фанатов есть радио "авсим" . Хорошее радио .
Класс
В Липецком УАЦ без ППК в зону норм))) 1983гг.из 1 МГАК.
ЛУАЦ Грязи 1986г потом ВУАЦ ВЯЗЬМА 1987г .Вспомнилось многое после просмотра.! Спасибо за видео.
Нахер он его в переднюю кабину посадил?
Сколько такое удовольствие стоит сейчас?
maximov.aero/polet/
МММДААААА Я В УЧИЛИЩЕ ТАК НЕ САЖАЛ , ЧТО Ж БЫВАЕТ
Жаль, но это не Л-29. Крыло и кабина не та.
Да блин... это вам не аттракционы
ППК одевается при перегрузке более 4.
ППК одевается при полетах на сложный пилотаж...
Ребят, как с вами связаться?
Детские забавы. Мы в Аткарске, стараясь перещеголять друг друга в максимальной перегрузке, еще в 1966 году отломили половинку Т-образного стабилизатора. При разрушающей 12 едениц. А самолет во вторую смену еще выполнил два полета, пока догадались почему рулей на посадке не хватает. И это не байки, к сожалению вычислили и отчислили.
да и ещё письма писали на ручке пистолета карандашом потому что чернила замерзали на 20 ти километрах
А техник где был? А перед вылетом пилот что не осматривает самолет? Тем более 2я смена -- повторный осмотр. А с САРПа пленку не смотрели? У нас штурман центра также кусок стабилизатора на 11ж оторвал. самолет в ТЧ
Жаль...!(( Тупоголовые "советские" чинушы..(( Разве можно таких людей отчислять...??(( Такими дорожить надо..! Только дисциплину подтянуть, и объяснить.., было бы достаточно..! Нет бл*дь.., - запретить и "Не пущать"...!((
Ой, бля, "повелись"))) Электровилку Вам в подарок для снятия "лапши" с ушей. Это же просто байка, как у рыбаков )))
Разрушающая перегрузка была 16. Максимальная 8. Максимально допустимая 12. Летали в 1964 году в 801 уап в Батайске на первом курсе, на втором курсе летали
да в конце всё смазал.
Надо замутить одноместную L ку а туда доп бак .
в крылья керосину можно налить 😁