Ciao Giovanni..sto seguendo tutta la serie "elaborazione 500" ed è fatto con maestria e capacita'.. Complimenti! 👏 Perché non metti tutto nella "Playlist" di RUclips?. Perché è molto Interessante!.. Ciao e Grazie per la condivisione 👍🙋
Mi complimento con Giovanni....ma anche se un falso montaggio fai attenzione ⚠la sede dell'asse a camme lato volano e sporca di trucioli alluminio e nel muovere il monoblocco possono andare ovunque.
Ciao, certamente io ho ripulito tutto, e giusto da evitare di montare con dello smeriglio in giro. Di volta in volta e' questo che porta da un lavoro buono o no, e sempre il tempo che incide sui costi, valutate bene !!!!!!!!!
Vorrei fare una modifica al mio motore fiat 126 650cc, potresti dirmi quali componenti da cambiare x una modifica non troppo esagerata, e magari quanto potrei spendere affidandosi ad un meccanico
Ciao, e difficile fare un bilancio delle spese, solo perche' appena si inizia ad aprire il motore sono diversi i componenti che in base al loro consumo vanno cambiati. Poi devi valutare i consumi , e il tipo di carburatore da montare. Ok
Ciao Giovanni sonoro Carmine ti ringrazio per la tua celerità nel rispondere, scusa per la mia ignoranza ma per quanto riguarda lo scquick da 1.1 la guarnizione della testata bisogna montarla o no.poi per quanto riguarda il carburatore posso mettere 1 da 40 .ti ringrazio per la tua pazienza e ti ringrazio per la tua pazienza
Si puoi togliere la guarnizione ma solo se quella misura la ottini con i pistoni sotto il piano cilindri. Ma sui cilindri crea un appoggio piu' ristretto visto che appoggi direttamente sulla testata.
ciao giovanni sono carmine spero di non annoiarti .per il mio problema forse ci siamo intesi male .io posseggo 1 cilindro unico del 595 con 2 pistoni a cielo piatto sottoposti di 1 ml .con questa rientranza che spessore di guarnizione mi consigli tenendo sempre in considerazione l,asse a camme da 45\85 che te ne ho parlato in precedenza.ti ringrazio e ti saluto
Salve maestro. É normale che nei cilindri da 85 i pistoni nuovi ballino ad occhio nudo? I cilindri sono 85 precisi ed i pistoni sono stati presi da noto costruttore e sono minorati di 12 centesimi il primo e 14 il secondo pistone. Però al punto morto superiore si muovono spostandoli con il dito. Che ne pensate? Se vuole ho il video posso mandarvelo. É la prima volta che mi succede questa cosa, motore con pistoni da 85 mm é la prima volta che lo faccio. Alcuni amici mi dicono che é normale perchè riscalda più degli altri ed a caldo il gioco diminuisce. Ma penso che il movimento di 14 centesimi non si dovrebbe vedere così tanto a occhio nudo, tenendo presente la conicità del cilindro.
Tramquillo, e giusto che siano così, poi le tolleranze cambiano in base alle geometrie del pistone e materiale, ma devi preoccuparti del raffreddamento del motore.
Si Chiama Effetto Squish non Squich, nei Motori Benzina ( che funziona con combustione Omogenea) bisogna andarci piano con l' Effetto Squish, perche' altrimenti si puo' creare combustioni anomale come la combustione simultanea che danneggia il motore, ( Combustione Patologica per il Ciclo Otto) oppure mancate accensioni perche' il getto di aria e benzina soffia sulla candela di accensione, l'effetto Squish lo si lascia per i Motori Diesel dove ho un funzionamento con combustione simultanea,( Combustione Fisiologica per il Ciclo Diesel) mentre nei motori Benzina si predilige l' Effetto Thumble e Swirl durante la fase di aspirazione questi sono i due Moti Coerenti di Macroturbolenza accettati. Ricordo che il Thumble è un moto spiraliforme con asse perpendicolare alla generatrice del cilindro, mentre lo swirl è un moto spiraliforme con asse di rotazione perpendicolare alla testa del pistone, e ci consente di avere una maggiore coppia ai bassi regimi di rotazione.
Авто/Мото
Giovanni sei sempre il migliore grazie per questi video sono molto utili
Video super utile
Questo signore dimostra tutta la sua professionalità, vederlo usare il calbro mi fa
Ciao Giovanni..sto seguendo tutta la serie "elaborazione 500" ed è fatto con maestria e capacita'.. Complimenti! 👏
Perché non metti tutto nella "Playlist" di RUclips?.
Perché è molto Interessante!..
Ciao e Grazie per la condivisione 👍🙋
Buongiorno bellissimi video e possibile vedere una messa in fase cames co I vari metodi fiat 500 bicilindrico elaborato ? Grazie
Quisiera saber cómo se desmonta el cigüeñal 126p650E.
Mi complimento con Giovanni....ma anche se un falso montaggio fai attenzione ⚠la sede dell'asse a camme lato volano e sporca di trucioli alluminio e nel muovere il monoblocco possono andare ovunque.
Ciao, certamente io ho ripulito tutto, e giusto da evitare di montare con dello smeriglio in giro. Di volta in volta e' questo che porta da un lavoro buono o no, e sempre il tempo che incide sui costi, valutate bene !!!!!!!!!
Vorrei fare una modifica al mio motore fiat 126 650cc, potresti dirmi quali componenti da cambiare x una modifica non troppo esagerata, e magari quanto potrei spendere affidandosi ad un meccanico
Ciao, e difficile fare un bilancio delle spese, solo perche' appena si inizia ad aprire il motore sono diversi i componenti che in base al loro consumo vanno cambiati.
Poi devi valutare i consumi , e il tipo di carburatore da montare. Ok
Ciao Giovanni sonoro Carmine ti ringrazio per la tua celerità nel rispondere, scusa per la mia ignoranza ma per quanto riguarda lo scquick da 1.1 la guarnizione della testata bisogna montarla o no.poi per quanto riguarda il carburatore posso mettere 1 da 40 .ti ringrazio per la tua pazienza e ti ringrazio per la tua pazienza
Si puoi togliere la guarnizione ma solo se quella misura la ottini con i pistoni sotto il piano cilindri. Ma sui cilindri crea un appoggio piu' ristretto visto che appoggi direttamente sulla testata.
Ciao Giovanni sono Carmine. grazie per la risposta ma cosa intendi per creare un appoggio più ristretto
Devi fare tornire la parte sopra del cilindro per creare un appoggio per la testata , di 10 mm. A giro.
In qualche video lo fatto vedere. Ok
ciao @@giovannicorrao-archimede2-gio.
ciao giovanni sono carmine spero di non annoiarti .per il mio problema forse ci siamo intesi male .io posseggo 1 cilindro unico del 595 con 2 pistoni a cielo piatto sottoposti di 1 ml .con questa rientranza che spessore di guarnizione mi consigli tenendo sempre in considerazione l,asse a camme da 45\85 che te ne ho parlato in precedenza.ti ringrazio e ti saluto
Si possono adattare anche i cilindri del vecchio maggiolone wosvaghen sentito dire del 1500 diventa 750 la 500 siccuramente
Si prima si metteva di tutto. Ora si trova tutto pronto , e di meglio. Quindi a cosa serve.
Sicuro, il famoso wosvagen 😂😂
Salve maestro. É normale che nei cilindri da 85 i pistoni nuovi ballino ad occhio nudo? I cilindri sono 85 precisi ed i pistoni sono stati presi da noto costruttore e sono minorati di 12 centesimi il primo e 14 il secondo pistone. Però al punto morto superiore si muovono spostandoli con il dito. Che ne pensate? Se vuole ho il video posso mandarvelo. É la prima volta che mi succede questa cosa, motore con pistoni da 85 mm é la prima volta che lo faccio. Alcuni amici mi dicono che é normale perchè riscalda più degli altri ed a caldo il gioco diminuisce. Ma penso che il movimento di 14 centesimi non si dovrebbe vedere così tanto a occhio nudo, tenendo presente la conicità del cilindro.
Tramquillo, e giusto che siano così, poi le tolleranze cambiano in base alle geometrie del pistone e materiale, ma devi preoccuparti del raffreddamento del motore.
buongiorno signor corrao, quanto si deve fare lo squish su un 700 sdoppiato con bielle ad h 130mm pistoni stampati?grazie.
Lo squish varia da motore a motore, basta non superare un rdc 10:1
Buna serata sin Giovani me interessa da comprare un motore per fiat 600d mi puoi dare un consiglio dove posso trovarlo grazie
Se so qualcosa ti faccio sapere.
Si Chiama Effetto Squish non Squich, nei Motori Benzina ( che funziona con combustione Omogenea) bisogna andarci piano con l' Effetto Squish, perche' altrimenti si puo' creare combustioni anomale come la combustione simultanea che danneggia il motore, ( Combustione Patologica per il Ciclo Otto) oppure mancate accensioni perche' il getto di aria e benzina soffia sulla candela di accensione, l'effetto Squish lo si lascia per i Motori Diesel dove ho un funzionamento con combustione simultanea,( Combustione Fisiologica per il Ciclo Diesel) mentre nei motori Benzina si predilige l' Effetto Thumble e Swirl durante la fase di aspirazione questi sono i due Moti Coerenti di Macroturbolenza accettati. Ricordo che il Thumble è un moto spiraliforme con asse perpendicolare alla generatrice del cilindro, mentre lo swirl è un moto spiraliforme con asse di rotazione perpendicolare alla testa del pistone, e ci consente di avere una maggiore coppia ai bassi regimi di rotazione.
E se già nel titolo scrivi squich........😂😂