Complimenti signor Giovanni siete un bravo preparatore è la stimo moltissimo . La seguo moltissimo nei suoi vidio sono molti interessanti .la saluto con affetto e UNA buona Domenica
ciao giovanni sono carmine ancora complimenti per i tuoi videi.avrei bisogno di un tuo consiglio se possibile.ho 1 cilindro del 595 con 1 asse a camme di 45\85.. con dei pistoni piatti con la quota di compressione 39.che spessore di guarnizione mi consigli,mentre alla testa cosa mi consigli di fare .un saluto e buona domenica.
Ciao, e sempre una 110° con piu' alzata. Metti due valvole 34 all'aspirazione e poi raccorda. E da vedere con il tipo di carburatore e cambio. Fai 1,1 di scquick
Ciao Giovanni sono Carmine , ti devo fare un osservazioni.sul tuo capitolo n. 5 lo scquick lo riporti A1.25 mentre sul capitolo n.10 sarebbe il caso mio lo scquick Me lo dai a 1.1,ma comunque, con questa misura di scquick giusto per capire la guarnizione non va messa? Giovanni scusami se ti assillo , ma è solo perché mi piace capire.buona serata
Ok. Allora cambiamo ancora , certo creando lo scquick con il pistone sotto il cilindro , la guarnizione testa non va' montata. Visto che sono in ballo diversi fattori , fai lo scquick a 1,20 mm. Cosi sei al sicuro su eventuali dilatazione da surriscaldamento dei pezzi , che andrebbero valutati come qualita' di materiale. Ok
Il motore che stai facendo é 650 vero? Perché sul mio 740 ho dovuto spianare molto meno per arrivare a 10:1. Io per controllare il gioco valvola\pistone ho fatto un falso montaggio di tutta la distribuzione e poi facevo girare il motore a mano chiudendo man mano il registro dei bilanceri....
Salve sig, Corrao, avrei bisogno di sapere a quale ditta fanno riferimento i fogliettini con le fasature che si vedono all'11° minuto del video, grazie mille anticipate.
Salve, se ti riferisci alle targhette sulle camme x 500, sono quasi tutti quelle che vendono chiumque , anche se il fornitore e' uguale o quasi. Poi l'altro e' C.M.C . di Stella , lo trovi su internet.
@@giovannicorrao-archimede2-gio. grazie mille per la risposta, cercavo l'articolo 206 - 107 ma non riesco a trovarlo su internet, ovviamente per fiat 500, se sa indicarmi qualche sito specifico le sarei grato.
Non pensavo che bisogna fare l asola delle valvole con un 40 /80 , con 7,6 di alzata ,in somma quello che dici che in base al incrocio possono toccare le valvole nel pistone ,ma questo perche ci sta valvola maggiorata? , come ti ho detto sul motore 500 , con cc495 mi sta per finire la testa e non arrivo a compressione , io ho fatto il celo a tetto per migliorare al massimo la combustione per ridurre il rischio delle detonazioni , usero un ventotto e quindi anche se metto un getto piu grosso non si puo piu di tanto , si potrebbe intercorrere al fastidioso battito in testa , ora devo solo decidere se montare o non la guarnizione , che in ogni caso sarebbe di 3 decimi , piu una formalità che altro , che ne dici ??guarnizione o no?
Ciao, a questo punto se hai gia' il giusto squick non monterei piu' la guarnizione. Poi l'alzata della camma con il rapporto del bilanciere arriva a 10,60 mm. 😛
Cioè, avendo il pistone giù di 0,7mm conto anche la guarnizione da 0,5mm e sono a 1,2mm o sbaglio... se così ci dovrei essere... grazie per la risposta....
Авто/Мото
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Complimenti signor Giovanni siete un bravo preparatore è la stimo moltissimo . La seguo moltissimo nei suoi vidio sono molti interessanti .la saluto con affetto e UNA buona Domenica
Grazie, ciao.
Complimenti bel lavoro.
Ciao Giovanni sei il n.1
la tecnica per fare la sacca valvola è geniale
Bellissimo il libro con gli appunti d'epoca
Che utensile usi per spianare la testa? Mi sembra fatto a fresa con un utensile tipo a compasso o sbaglio?
ciao giovanni sono carmine ancora complimenti per i tuoi videi.avrei bisogno di un tuo consiglio se possibile.ho 1 cilindro del 595 con 1 asse a camme di 45\85.. con dei pistoni piatti con la quota di compressione 39.che spessore di guarnizione mi consigli,mentre alla testa cosa mi consigli di fare .un saluto e buona domenica.
Ciao, e sempre una 110° con piu' alzata. Metti due valvole 34 all'aspirazione e poi raccorda. E da vedere con il tipo di carburatore e cambio. Fai 1,1 di scquick
Ciao Giovanni sono Carmine , ti devo fare un osservazioni.sul tuo capitolo n. 5 lo scquick lo riporti A1.25 mentre sul capitolo n.10 sarebbe il caso mio lo scquick Me lo dai a 1.1,ma comunque, con questa misura di scquick giusto per capire la guarnizione non va messa? Giovanni scusami se ti assillo , ma è solo perché mi piace capire.buona serata
Ok. Allora cambiamo ancora , certo creando lo scquick con il pistone sotto il cilindro , la guarnizione testa non va' montata. Visto che sono in ballo diversi fattori , fai lo scquick a 1,20 mm. Cosi sei al sicuro su eventuali dilatazione da surriscaldamento dei pezzi , che andrebbero valutati come qualita' di materiale. Ok
Il motore che stai facendo é 650 vero? Perché sul mio 740 ho dovuto spianare molto meno per arrivare a 10:1. Io per controllare il gioco valvola\pistone ho fatto un falso montaggio di tutta la distribuzione e poi facevo girare il motore a mano chiudendo man mano il registro dei bilanceri....
Ok. Sul tuo che e' un 740 , ha il volume piu' grande, quindi hai dovuto spianare meno la testata .
Salve sig, Corrao, avrei bisogno di sapere a quale ditta fanno riferimento i fogliettini con le fasature che si vedono all'11° minuto del video, grazie mille anticipate.
Salve, se ti riferisci alle targhette sulle camme x 500, sono quasi tutti quelle che vendono chiumque , anche se il fornitore e' uguale o quasi. Poi l'altro e' C.M.C . di Stella , lo trovi su internet.
@@giovannicorrao-archimede2-gio. grazie mille per la risposta, cercavo l'articolo 206 - 107 ma non riesco a trovarlo su internet, ovviamente per fiat 500, se sa indicarmi qualche sito specifico le sarei grato.
Non pensavo che bisogna fare l asola delle valvole con un 40 /80 , con 7,6 di alzata ,in somma quello che dici che in base al incrocio possono toccare le valvole nel pistone ,ma questo perche ci sta valvola maggiorata? , come ti ho detto sul motore 500 , con cc495 mi sta per finire la testa e non arrivo a compressione , io ho fatto il celo a tetto per migliorare al massimo la combustione per ridurre il rischio delle detonazioni , usero un ventotto e quindi anche se metto un getto piu grosso non si puo piu di tanto , si potrebbe intercorrere al fastidioso battito in testa , ora devo solo decidere se montare o non la guarnizione , che in ogni caso sarebbe di 3 decimi , piu una formalità che altro , che ne dici ??guarnizione o no?
Ciao, a questo punto se hai gia' il giusto squick non monterei piu' la guarnizione. Poi l'alzata della camma con il rapporto del bilanciere arriva a 10,60 mm. 😛
@@giovannicorrao-archimede2-gio. il rapporto del bilancere è di 1,4?
Si, esatto.
Ciao, complimenti, ma se monto una guarnizione testa da 0,5 non c'è bisogno di avere dei pistoni sotto di 1mm...o sbaglio....
Cioè, avendo il pistone giù di 0,7mm conto anche la guarnizione da 0,5mm e sono a 1,2mm o sbaglio... se così ci dovrei essere... grazie per la risposta....
@cuccottoracing4657 ok
per un asse 35/75 solitamente quant'e' il rapporto di compressione? grazie.
Ciao, puoi variare fra 10 e 10,5.
@@giovannicorrao-archimede2-gio. grazie mille!!