Lo probé, me gusto, suave, muy suave. Probado en ciudad, carretera y autovía. No pidas grandes aceleraciones, ni grandes prestaciones. Me gustó en el sentido de que es un coche tranquilo y diseñado para hacer quilómetros a lo burro, es decir, no cansa conducirlo, a pesar del comentario de los asientos. Soy un conductor de los de 30.000 km año. La verdad, muy comodo. Vuelvo a repetir: Agradable y mucho. Fcil de conducir. y sobre todo¨ MUY MUY SUAVE.
Con 6 marchas y 100 caballos puede hacer lo que te dé la gana, yo he trabajado de conductor profesional, y, además de conducir coches que no son míos, yo personalmente en 40 años de carné he tenido muchos coches, todos ellos han superado los 300.000 km de vida útil. Un coche hoy día puede subir cualquier cuesta de autovía en 5ª, yo reduzco a 4ª si veo que no alcanzo las revoluciones del par máximo o que el motor se me queda muerto, acabo subiendo la cuesta en 4ª a mis 120, con más revoluciones y menos hundido el pie en el acelerador. Yo a eso le llamo vueltas flojas. Es mejor para el motor muchas vueltas flojas que pocas vueltas y apretadas.
Me ha hecho gracia la prueba de torsión en ese cruce de puentes 'fuera de lugar'. Se agradecen estos puntos y las informaciones curiosas que no dan otros medios, se aprenden cosas nuevas y quitan monotonía a lo de siempre.
Un coche, como bien dices, honesto. Sencillo y fiable. Una pena que hoy en día tengamos que considerar un coche económico al de 20000€. Luego las marcas se quejarán de que no venden, por qué será? Como siempre, gracias Rubén.
Hace años por 20000€ te comprabas un señor coche, y mira ahora, no digo que el coche no esté bien, pero yo tenia un Leon del 2001 y me acabo de comprar un Sandero Confort, y que quieres que te diga, el Leon iba infinitamente mejor, te hablo de un coche de 21 años, mejor insonorizado, el agarre en curvas a años luz, más bonito, el equipo de audio y altavoces de serie del Leon, es como comparar angilas con la peor mierda que te puedas encontrar, el equipo de audio es una soberana basura. No sé dicen que Dacia esta bien y tal cual, pero bueno, me lo compré por el precio, y ahora hubiera valido la pena pagar 2000€ y comprar un Clio, que esta a años luz del Sandero,
pedazo de vídeo, claro como el agua queda todo, a parte de ser el único que no apuesta siempre por los coches en sus versiones tope de gama lo cuál resalta su profesionalismo, mis felicitaciones 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Los tiempos cambian y no siempre para mejor, un coche económico que cuesta más de 20 mil euros y consume nueve litros a mí me parece una pasada. Que difícil se esta poniendo comprar un coche nuevo.
Buena explicación del Dacia Jogger, ahora no se si es una compra económica gastar 20.000€ y tener unos comsumos de 10 litros. El que tenga un diésel, que lo mantenga in eternum
Efectivamente, hay que tener en cuenta tanto la compra como el uso para saber si algo sale caro o no. En este caso, si se van a hacer muchos km, las cuentas no salen. un saludo y gracias por comentar.
Que buena prueba y descripción del auto...da gusto ver y escuchar a un probador con "los pies en la tierra" con buen tino, y claridad mental sobre que es necesario e importante (y que no), en un auto...felicitaciones y saludos desde Argentina
Buenas! Me ha gustado mucho el vídeo. El detalle de si abren y cierran bien las puertas en desnivel. No lo compraría por el precio, pero sobre todo por ser de tres cilindros. No se comprende que un vehículo que puede llevar tantas personas le pongan un motor pequeño. Saludos!
Como siempre una gran prueba, con un comunicador cercano y que habla con sinceridad. Creo que este coche tendria que salir con motores 1.3 140 CV. Los frenos de tambor yo los llevo en un captur y ninguna queja. Saludos a todos desde Barcelona
Hola, muchas gracias por el comentario. En el Captur no hay tanta posibilidad de meter tanto peso en el eje trasero como en éste. Ya digo que frenar frenan mejor los de tambor, pero con mucho peso aparecen las limitaciones ;-) UN saludo.
Excelente video, como todos los que haces. Y has hablado de una cosa que nadie trata: el peso máximo admisible. No parece tenerse en cuenta, y hay gente que sobrecarga coches y furgonetas pequeñas, sin tener en cuenta que los coches tienen una carga de alrededor de 500-550 kg, y las furgonetillas pequeñas de 625-700 kg (si no llevan carga incrementada, que va hasta los 900 y pico...). Yo tengo un MX5 que sólo tiene unos 200 kg de carga. Si montamos dos gordos, nos pasamos...
Hola, sí, por desgracia el tema del peso máximo lo tengo en cuenta porque un amigo tuvo problemas en un siniestro debido a que iban 7 en un coche de 7 plazas pero excedían el MMA y hubo problemas legales por ello... muchas veces asumimos riesgos por desconocimiento que nos pueden arruinar la vida.
Muy buenas noches. Gracias por presentarnos un coche único en su rango de precio. Con sus limitaciones, que la tiene, resulta un buen producto. Enhorabuena por tu trabajo y sabiduria. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🏆
Muy buena presentación/prueba, Rubén . Un coche sumamente interesante y por primera vez, con imagen atractiva para ser un Dacia. Y no es gigante, maravilloso. Me ha gustado, con todos sus defectos. Saludos.
Es en lo que se a quedado el mercado,este es el 7 plazas más baratos,ya casi no quedan monovolumen y un SUV de 7 plazas no suelen ser nada aprovechables y mucho más caros...buen vídeo Ruben.
Hola a todos.Mi experiencia con el sandero glp de la penúltima generación es buena para recorridos diarios de unos 60 km aprox. He hecho viajes más largos y lo de los asientos es cierto se notan más incómodos.Consumos con glp en torno a 8-8.5 litros uso mixto.Un saludo profe y a cuidarse.
Un coche muy práctico y muy polivalente. Con una baca que sirve para algo. Es una pena que no lo haya diesel y lo de los asientos, teniendo en cuenta que hay que conducirlo con calma y por tanto pasar mucho tiempo en ellos. Si me permites yo añadiría otro peligro de las 7 plazas: que tengas que llevar a gente poco grata como cuñados y similares (como tienes sitio). Tu trabajo genial como siempre.
Yo veo necesario para ese coche el motor 1.5 dci de 115cv, le sentaría genial, podrías viajar sin problema cargado, incluso haría los viajes mucho más cómodos. Habrá que esperar a la opcion híbrida de 140 cv que seguro que será un superventas (lo anuncian sobre 26000€, precio 5-10 mil € más barato que cualquirr rival)
Buena prueba. Me parece un buen coche, aunque como bien dices, montar unos asientos más confortables que seguro los usa algún otro coche del mismo grupo no subiría mucho la factura. También es una pena que la tercera fila no se oculte en el suelo.
Interesante, pero gaston y yo eso de 100cv con esa cilindrada y turbo ...ya veremos como le pasa factura el tiempo y los kilómetros,buen trabajo Fidel y gracias.
Hola, lleva cadena, pero olvidaos de eso de las cadenas eternas... las cadenas modernas también tienen que ser reemplazadas, ya no hay tanta ventaja en ese sentido frente a las correas como antiguamente. Para reducir peso, pérdidas por fricción, etc, las cadenas modernas son de eslabón sencillo y muy finas, también se estiran, etc.
Buena explicación, extrañamente las marcas han quitado este tipo de vehículos, bien por Dacia por pensar en las familias medias, creo que un diésel sigue siendo la mejor opción para estos coches que están pensados para hacer muchos kilómetros. Un saludo
Muy buen vídeo, Rubén. En casa somos tres (la parienta, nuestra hija de 12 años y un servidor), cuatro si contamos al gato, que viaja en su transportín. Un coche de 7 plazas es un despilfarro para mi caso. Además, tener la posibilidad de llevar a los cuñados, suegros y demás familia política no entra en mi imagen de un viaje ideal 🤣🤣🤣🤣🤣. No soy un experto en estos temas, pero por eso recurro a preguntarte a tí, que sí lo eres. 1. El consumo se me hace un poco alto. Si se emplea el gas como combustible, ¿se afecta la potencia del motor? 100 caballos no es mucho, y si lo disminuyes... 2. Los frenos de tambor, ¿no pierden más eficiencia en el frenado con clima lluvioso? Alguien me había dicho que sí, pero prefiero estar seguro. Gracias por tenernos al día sobre este mundo cambiante de los coches, y por la paciencia de contestar las preguntas. Un abrazo.
Hola, los tambores o pierden eficacia en mojado, lo que pierde eficacia es la adherencia del neumático. Respecto a la pérdida de potencia con el GLP, no es exagerada, más o menos la misma que pierdes al poner el compresor del aire acondicionado. UN saludo y gracias por las consultas.
@@rubenfidalgo al contrario. Gracias a tí por la paciencia de contestar las consultas. Yo tenía la impresión que el tema de las zapatas y tambores era más conversación de cuñado que realidad, pero como dice un compañero de trabajo, "lo importante no es saber, si no conocer al que sabe 😀 " Y Fidalgo sabe, y además no es reacio a compartir lo que sabe. Muchas gracias por haberme contestado y por tu paciencia con mis preguntas, que quizás puedan ser simples para tí, pero que a mí me sacan de las muchas dudas que tengo. Un abrazo.
Gran video, como siempre. Coincido en todo. Yo lo tengo encargado hace un par de meses en cuanto a motor la prueba q hice me quitó todas las dudas. Sentí mucho más repris del q esperaba. Me mosquean bastante esos frenos de tambor atrás. Mi experiencia en ITV con ellos ...son problemas y nada económicos en mantenimiento. Los asientos les tengo pánico también. Me parecen finos, pero ser son muy cómodos. Pero veremos cuando lleve en ellos 2 horas. Y en cuanto a esos consumos, se irán ajustando seguro creo yo, y se estabilizarán x lo q he leído d gente q lo tiene ya en torno a 8 GLP. Un saludo y me suscribo x supuesto ;)
Muchas gracias por el vídeo, Rubén. Decirte que me ha sorprendido muchísimo ese consumo y a mal... No por el que has hecho, si no porque ese consumo es sin pasajeros... Le sumamos 6 personas y un cofre en el techo para llevar el equipaje de los ocupantes y el consumo hará que te plantees sacarte un abono transporte😂 Ese coche tendría que llevar el motor dCi, y vender la versión glp con etiqueta Eco para el que viva en ciudad y su uso sea mayoritario por ella. Saludos!!
Que es lo que queremos ? Coches de 20000€ , 500cv. y que consuma 5 litros , macho hay que ser realista, si miras sobre consumo , no creo que encuentres un coche etiqueta ECO, GLP ,que consuma menos que este,
@@carlosperezgonzalez6194 el cliente objetivo de un Dacia, estoy convencido de que está interesado en el consumo... No olvides que aunque la red de estaciones de servicio con GLP está bastante implantada en España, hay muchas localidades que no disponen de ellos, además de que las etiquetas Eco se la traen floja si viven fuera de grandes ciudades...por lo que la mejor opción para ellos sería la diésel...
@@diegolc86 por supuesto , yo en mi caso vivo en madrid capital , si viviera en un pueblo seguiría con el coche diésel, toda la vida, me la trae floja las limitaciones de vehiculos
No esta mal el video, supongo que el peso del conductor tambien hara que la banqueta sea mas o menos comoda, yo he ido con un stepway 2021 ha Paris desde Barcelona y nada de fatiga de cadera, pero todo es cuestión del peso y el estado oseo de cada uno. Sobre el sistema de la pantalla, personalmente pienso que va muy bien, los graficos son sencillos pero claro e intuitivos. Por mi gusto, la estetica del coche no me gusta estos familiares tan largos siempre se me hicieron poco atractivos, pero sin duda son practicos, yo que ya mis hijos son adultos no necesito tanto espacio.
Hola, el peso del conductor es el mismo en todos los coches que prueba y en unos no aparece la fatiga y en otros sí... así que eso quiere decir que éste es más incómodo de lo habitual... La pantalla va bien (bueno, si te llaman mientras usas el navegador se me colgó un par de veces y tuve que resetarlo apagando el coche), pero por la pasta que vale, la otra alternativa soluciona perfectamente. Un saludo y gracias de nuevo por tus interesantes puntos de vista.
@@rubenfidalgo jeje ok Rubén es tú opinión. Un conocido que tenía una hernia en la columna para él los asientos de un BMW le resultaban incómodos, sin embargo otros asientos más blandos le iban fenomenal. Con esto te digo, que tú opinión en estó es totalmente subjetiva a tu gusto y a lo que aprecia tu cuerpo, en este caso son blandos y como tú estás grueso pues no te son cómodos, otra gente, (la gran mayoría) no tenemos ese problema. Lo que dices de la pantalla, no me ha pasado en el Stepway que es el coche que uso diario por el GLP, mi S3 ya solo lo llevo en ocasiones contadas.
@@wooow- en el Sandero no se me colgó tampoco, pero aquí sí, como no ha sido siempre en todos los dacia con el Nav por eso no lo comento en el vídeo, seguramente un fallo de la unidad en concreto. Sobre los asientos, ya ves que hay otros dos que han comentado aquí que también les han resultado incómodos en largas distancias. Cierto que el confort es subjetivo, pero menos que otras cosas como el color o el diseño. UN saludo.
@@rubenfidalgo es posible que media nav le falte una actualización según lo que dices. De los asientos, yo no he notado en 11 mil kilómetros esa deficiencia, vuelvo a repetir, según gustos y según cuerpos. Respeto tu opinión pero...
Muy interesante video. Un coche a priori con muy buenas cualidades de capacidad, equipamiento y precio, pero al que sus puntos débiles descartan casi por completo, desde mi punto de vista y necesidad.
Hola, muchas gracias. Me alegro de que el vídeo te haya resultado útil para saber si es lo que te conviene o no. Un saludo y muchas gracias de nuevo por tu comentario.
Consume 10 - 11 litros x 100 kh? Mi BMW X5 es automático 4x4 con 225cv y el consumo en el ordenador de abordo pone entre 9,7 - 10 litros en consumo mixto
Muy buen video. Yo me lo compre el pasado Lunes, pero mas o menos cinco meses de espera para su entrega. Se me va a olvidar que me compre un coche. Me pille el modelo Extreme, aun que tienes razon. Excesivo. A ver si se adelanta la entrega y podemos tenerlo antes del 2024. Gracias por tu video.
@@donquijotemanchileno2867 espectacular. Llevamos ya varios meses y es impresionante. Compramos el extrem go y no nos arrepentimos. Con la opción de cinco plazas. El acabado extrem por el hecho de una pantalla más grande y algunos acabados , nos ha dado muy buen result#do. Con el gas , por algo menos de 40 euros hemos llenado el depósito . Impone por su tamaño y super cómodo. No nos arrepentimos, lo aconsejamos y cada vez hay más joggers jejeje. Incluso taxistas, que esa gente sabe bastante.
@@donquijotemanchileno2867 por 30 euros nos dura prácticamente 3 semanas y media moviéndolo todos los días,llenado a trabajar, llevar niños al cole etc. el extreme además se nota el tema de altavoces que se escucha genial y tiene conexión inalámbrica a Apple car y android car , nada más meternos en el coche ya reconoce y se enlaza a Apple car, una gozada, y lo del climatizador otro tanto de lo mismo, pones la temperatura a la que quieras que esté el coche y ya se encarga de dar frío y calor y aclimatar todo el coche porque tiene sensor de temperatura delante y detrás. Una cosa que nos ha resultado curiosa en estos días de frío y hielo es que salta un aviso de que tengamos cuidado por posible calzada helada al arrancar el coche, cosa que nos ha parecido un detallazo jejeje.También el hecho de que se ponga a llover y automáticamente se ponga el parabrisas, de hecho cuando te paras, se para el parabrisas y cuando coges velocidad se mueve solo sin tener que dar ningún botón y adapta la velocidad en función de la cantidad de agua que cae. Lo que sí recomiendo es cada vez que se arranque quitar el auto-stop porque es un jodebaterias y motor de arranque
Buenas, ¿alguien me podría aclarar unas dudas?..... Que mantenimiento y sobrecoste tienen estos vehículos GLP. Tengo entendido que cada 20000 km hay que cambiar los filtros del gas y a los 40000 Km la electroválvula. Por otro lado; pasado los 4 años, la ITV exige un certificado de estanqueidad. Este documento que precio tiene y vigencia. Debo adquirirlo todos años o tiene un periodo de tiempo. Finalizando; es cierto que el GLP es mucho mas económico. Gracias a la moderada fiscalización del GLP y ayudas económicas de la Unión Europea, pero esto esta contemplado hasta 2023 como mucho 2025. Que previsión hacemos sobre este combustible y su posible subida. Muchas gracias y un saludo para todos !
No me canso de repetirte que eres un Crack! Por cierto, mi Samurai 1.3 inyección del año de la pera hace mejores medias de consumo de gasolina que ese coche...Ver para creer
@@HALLS9000 ese Dacia sube por todos lados? Cada coche está diseñado para un propósito. Y yo me refiero a consumos, no puedo creer que un coche moderno y tracción delantera (lo digo por lo de la cadena cinemática) consuma tanto con un motor tan pequeño. Mi coche tiene tecnología del año 93. Me imagino que si a ese le metes 7 personas el consumo se dispara aún más, lógicamente.
ERROR Un coche con etiqueta B al pasarlo a GLP sigue siendo B, etiqueta amarilla. Solo los coches con etiqueta C, la verde, pasan a tener la etiqueta ECO que es azul y verde, si les instalas equipos de GLP, GNC o GNL. Saludos
Hola, tienes razón, en su momento se habló de esta posibilidad pero revisando la normativa del Plan Aire en el que se basan las etiquetas medioambientales, para obtener la C es imprescindible que al menos sean Euro IV/4
HOLA,,me gusta mucho el coche y me lo compraria con motor 1,3 tce,,,,,,,,,seria el equilibrio perfecto,,,,,el motor de 1.0 se queda insuficiente por lo demas si me gusta ese modelo en todos los aspectos
Respecto al cinturón de seguridad de la 2ª fila de asientos, es cierto que no es la mejor solución, pero hay coches de 40.000 € que también tienen ese problema. Supongo que deberán ir así porque si se anclaran al suelo del vehículo molestarían al abatir esa fila de asientos. ¿Algún ingeniero de automoción puede explicar esto?
Hola Gabriel, el motivo de que algunos coches tengan así el cinturón de la plaza central es por peso y rigidez. El anclaje del cinturón de seguridad debe ser en una parte muy rígida del vehículo. Los de los lados no tienen problema porque van fijados al pilar de la carrocería, qeu es muy rígido, pero la plaza central no tiene cerca ningún pilar ni refuerzo en la estructura. Los coches que lo llevan integrado en el asiento, necesitan un armazón del asiento muy rígido y anclajes de fijación del asiento al suelo del coche muy rígidos también. Esto es caro y pesado, por eso muchos optan por fijarlo al montante trasero. Un saludo.
Yo me he encontrado con coches de mucha potencia, que no tiraban, después de una semana conduciéndolos yo, acababan tirando. Mi SEAT Ibiza con solo 60 CV se sube por las paredes. Los motores nunca deben de conducirse acelerando por debajo del par máximo, el motor debe de circular entre el par máximo y la potencia máxima, si no se hace esto el motor se llena de calamina y pierde potencia.
Te as equivocado con la distancia entre ejes del Santa Fe. El Hyundai Santa Fe tiene 2,77 metros de distancia entre ejes, el Dacia Jogger tiene 2,90 metros de distancia entre ejes. En el Dacia es 13cm mayor.
Bien explicando buen vídeo pero el coche tenía que ser por debajo de 10000 euros,pues gastar 20000 en esta lata👎‼️lo siento además 7 plazas es sobre papel en realidad 7 personas no pueden viajar cómodamente.
Hola. 10:23 Has comentando que haciendo la conversión a glp, los etiqueta B pasan a C. Creo que eso no es así, pero agradezco si estoy equivocado me saquéis de mi error. Gracias.
Si , el taller te hace la conversión, te pasa la ITV, PERO el cambio de distintivo lo tienes que hacer tu (o una gestoria), tienes que ir a tráfico y cuesta el papeleo unos 20€ , según me dijeron en un taller muy conocido de adaptaciones a GLP
@@carlosperezgonzalez6194 lo que quiero decir es que si se cumplen los requisitos, la conversión a glp te otorga la etiqueta eco, no que suba un peldaño la etiqueta, creo
Hola, mi comentario es respecto a los consumos, son una burrada hoy en dia, tengo su antecesor del 2007 (logan mcv) con el motor 1.6 16 v 105 cv, y me dices cifras en este tricilindrico turbo de 10-11L/100 de gasolina en urbano, en autovia 9L/100, y en secundarias 7 L/100, son una burrada una barbaridad. si lo comparo con el mio, serian maximo 9 L/100 en ciudad, autovia a 120-130, unos 8,3-8,4L/100, y por secundaria te diria que empata practicamente 7,4 o menos............Te pregunto ,no te lo tomes a mal, ¿cuanto te pesa el pie derecho?...........es que no me cuadran esas cifras con semejante evolucion de motor respecto al mio, que ya en su dia era tecnologia vieja de renault el motor k4m............si es cierto, es un desastre y ya que no mejora al mio ni en cotas ni en espacio interior, nada de nada..........es una pena, si es mas "bonito" pero salvo el salpicadero y las barras de la vaca.........no es mejor, una pena insisto.(las cifras de consumo que te doy son de años con el, y con entre 2-5 plazas ocupadas y trastos o herramientas, que he currado mucho con el, y menos dinero ha llevado practicamente de todo) Un saludo.
Hola, no me parece mal la pregunta. EL pie derecho no me pesa mucho... ni me apetece pagar multas ni paso los límites cuando hago las mediciones, es al única manera de que los resultados sean comparativos con todos los ocches que pruebo. Siempre son manteniendo los máximos legales de la vía en cuestión. UN saludo.
@@rubenfidalgo gracias por responderme, pues una pena, gasta demasiado deberia conformarse como maximo con 6,5L/100 en mixto.......en fin,lo dicho, gracias de nuevo.
El coche esta muy bien pero se avería mucho la placa electrónica esta continuamente fallando y por tanto en el taller. Aparece una llave en el cuadro y te pide que lleves el coche rápidamente al taller y en el taller le borran la llave y te lo devuelven diciendo que no ha sido nada que están dando los datos a la casa
Gracias por decir la verdad. A mi también me pasa en mi nuevo jogger. La casa está ignorando los problemas. El taller oficial se limita a borrar el problema. Ya existe una plataforma de afectados por los problemas que está dando y en redes sociales intentas censurar esta información.
Sinceramente para gastarme 20 mil eur en este coche, me compro un coche de segunda mano de hace 5 o 7 años curioso. Parece que 20 mil eur es calderilla pero si me puedo gastar 12 mil en un coche en condiciones aunque tenga 100 mil km, creo que merece la pena. Lo del consumo no me cuadra, un coche de 3 cilindros con un consumo ¿así?; resulta que en casa conservamos a día de hoy un Renault scenic del 98 dti de 100 cv y nos hace consumos de 5,5 a 6,5 y ahora te compras un artefacto así para gastar el doble?
Hola, los consumos de tu coche son más bajos porque es diésel y seguramente tenga unas ruedas más estrechas. Este coche aunque tenga 3 cilindros, es un motor de gasolina y las ruedas lo lastran más todavía, además, al tener un motor con poca cilindrada, depende absolutamente del turbo para poder tener potencia suficiente, así que sí son gastones. En cuanto a si es mejor un coche nuevo o uno de segunda mano, depende de las necesidades de cada uno. En general suele compensar más el usado, pero hay a quien le sale más rentable uno nuevo sobre todo si haces muchos km anuales. Un saludo.
@@rubenfidalgo evidentemente que el diesel supera a todo lo demás y más el que tenemos en casa que no lleva FAP. Bajo mi punto de vista es muy contradictorio que te vendan un 3 cilindros con glp y tenga esos consumos tan elevados tanto en modo gasolina como en gas.
Hola, sí, hay más extras, pero verdaderamente importantes no hay grandes ventajas entre este acabado y los más básicos, que ya tienen más que lo necesario y a cambio te ahorras más de un 10% del valor del vehículo. Un saludo y gracias por el comentario.
10 litros de consumo a los 100 de glp...el precio actual del glp está por encima del euro...es decir 10 euros como mínimo de gasto cada 100 kms...DONDE ESTÁ EL AHORRO??? Si a esto añadimos un motor escaso...acabados normalitos...etc..esos 20.000 euros son MUCHOS EUROS para lo ke ofrece...buen video
El ahorro , ninguno , pero mira un coche NUEVO , a ver lo que te compras, yo te cuento mi experiencia , hace 3 años grand scenic 7 plazas gasolina , acabado intermedio, precio NUEVO 19000€ APROX, a fecha de hoy igual coche por supuesto SEGUNDA MANO, tres añitos y unos 45000 klm , gasolina también, 18500 € o 19000€ , A VER QUE TE COMPRAS
@@Cobo86 Ohhhh Otero vive en la ciudad con el diésel más caro del mundo. Otero el único que paga el combustible a más de 2 euros. Otero el altruista. Otero guíanos
@@rubenfidalgo Ya, y yo me he explicado fatal, lo que quería decir es que no se sube de escalón por tener glp, solo se sube de escalón partiendo de la C y te dan la Eco, es el único cambio posible de etiquetas instalando GLP. Si a un B (euro3) le instalas GLP no pasas a la C. Gran vídeo y excelente trabajo, pero recalco eso.
@@rubenfidalgo www.boe.es/boe/dias/2018/07/31/pdfs/BOE-A-2018-10856.pdf En el enlace se puede ver que el GLP, GNC e hibridación no enchufable solo se menta en la clasificación Eco indicando que tienen que partir de la C. En la clasificación C no aparece nada semejante con respecto a estas tecnologías ni de partir de la B ni nada.
Mi experiencia con un Sandero de 90cv (es igual que este pero corto) es agridulce. En general para 14.580€ al contado que le costó a un familiar en Noviembre del 2021 esta bien pero se aproxima a otros coches en precio mucho (citroen C3...) El coche lo he podido usar en trayectos largos por autopista. En general el coche eara bien pero hay una cosa por la cual no me lo compraría. Mi familiar me dijo que lo probará porque no le convencía la dirección. Lo probé en un viaje de ida y vuelta de 180km por autopista y autovía.. La decepción es su dirección. En autopista/autovía su dirección es imprecisa. No da confianza. En recta tienes a cada momento ir corrigiendo para que el coche vaya recto. En las curvas algo cerradas se comporta imprecisa. Es una pena porque el coche no está mal. Pero por esa razón no me lo compraría. Mi cuñado está cabreado..... Cualquiera que lo vaya a comprar que lo pruebe en autovía
ruclips.net/video/q6_rdEwcDs0/видео.html Qué opináis de lo que se dice en este vídeo de que no se puede pagar al contado y con la financiación te estafan con intereses y al final pagas mucho más de lo dicen que cuesta?
Hola, me resulta extraño que no se pueda pagar al contado... otra cosa es que si pagas al contado no te hagan ninguna oferta. Es bastante habitual que te hagan ofertas especiales y promociones si financias el total o al menos una parte del coche. El motivo es que deja más margen al concesionario (y a la marca en el caso de aquellas que tienen su propia financiera) la comisión por la financiación que por la venta del vehículo, de ahí que se incentive el que los clientes financien al menos una parte del vehículo. En cuanto a los intereses, he visto de todo, desde los que sí que son abusivos hasta algunos que salen mejor que el crédito a consumo que puedes conseguir con tu banco habitual. Un saludo.
Mi hermana tuvo hace años un Rnault 21 Nevada de gasolina que daba 105 CV de 7 plazas, iba sobradísima. Con 100 caballos, sabiendo manejar el cambio y trabajar el coche, te sobran 40. Yo actualmente tengo un SEAT Ibiza 1,4 MPI de 60 CV, no me falta potencia para nada, aunque lleve las 5 plazas. Yo estuve trabajando de chofer hace años con un Renault 21 nevada diesel de 82 CV iba sobradísimo. Si se trata de un "pisa pedales", a ese le pones un coche de 150 CV y dice que son pocos. Yo personalmente, solo uso los coches para viajar, en ciudad tengo el metro y el autobús.
Hola, el problema es que los coches ahora pesan bastante más que entonces, llevan unas ruedonas que los frenan una barbaridad y para colmo los desarrollos del cambio son mucho más largos y abiertos que antes para mejorar los consumos, lo cual hace que la potencia no rinda como antes, por no hablar de que los sistemas anti contaminantes ralentizan mucho las reacciones. Pisabas el acelerador en el Nevada y la mariposa de admisión se abría instantáneamente. Ahora se abre progresiva y ralentizadamente para reducir las emisiones.
@@rubenfidalgo Mi SEAT Ibiza ya tiene una buenas ruedonas, 185/70 R-14, pesa con gasolina una tonelada justa. Con los 60 CV que da el motor Va sobrado. Encima yo las monto Firestone porque se agarran más y son las más seguras que hay con diferencia. Yo tuve un Nisán Primera con diesel de 90 CV que llevaba esas mismas ruedas y en mis manos volaba. He comentado anteriormente que la mayoría de los conductores, aceleran por debajo del par máximo y tienen lo coches sin potencia, totalmente ahogaditos. Cuando yo cojo el coche de alguien unos días, y a ese alguien le enseño a aprovechar el motor. El alguien propietario, queda totalmente entusiasmado con su coche. Con mi coche suelo ir más bien ligero, pero manteniéndome siempre dentro de los límites de velocidad. Tengo un sistema que conecta con la central informática del coche y me dice a través del teléfono móvil la carga del motor y el acelerador, el consumo, la temperatura del agua, la carga de la batería Etc. La aplicación "torque" me informa de que yo llevo solo a un 20% de acelerador y carga del motor, pero soy persona que sabe aprovechar las inercias y el terreno. Tengo un gasto medio de gasolina de 6 litros en carretera y 6,5 ciudad-carretera. El motor es atmosférico y tiene 20 años de antigüedad y 30 de diseño, de hecho es inyección monopunto. Yo he cogido un Dacia Logan de 100 CV que funciona con GLP y gasolina y lo he hecho volar con 4 personas, sorprendiendo a su dueño, que ignoraba lo que el coche podía hacer, no me ha faltado motor para nada, pero yo soy persona que uso mucho el cambio.
@@rubenfidalgo El R-21 Nevada ya tenía inyección además de catalizador, lo que no tenía era turbo. Lo que sí es cierto es que los turbo tardan en reacciones, porque deben de coger 10.000 rpm para poder soplar en condiciones. Ni SEAT IBIZA 1,4- MPI 60 CV también lleva catalizador e inyección, tampoco tiene turbo. No obstante, yo he llevado un Dacia Logan de gasolina y GLP, y su dueño no sabía sacarle rendimiento, el dueño se sorprendió lo que hacía el coche en mis manos, de Hecho se nos picó un BMW y se quedó atrás.
@@antoniosanjurjo2259 hola, mariposa tenía, pero no electrónica y a eso me refiero, a que los motores actuales tienen una respuesta al acelerador mucho más remolona que antes. De hecho, una de los parámetros que más se retoca en las reprogramaciones para sacarle potencia a los motores es precisamente la reacción de la mariposa electrónica, que está muy capada por motivos de emisiones en los modelos Euro 6 en adelante. Desde que tú pisas el acelerador hasta que realmente la mariposa se abre lo que se tiene que abrir hay bastante retraso. En el Nevada el mando era directo, con un cable, tanto pisabas tanto abría la mariposa o la bomba de inyección en los diésel.
Un coche de 3 cilindros no me sorprende ese consumo excesivo lo del cinturón en medio y a tomar x culo de la zona de acceso.. En definitiva será difícil comprar un coche así con esas taras
buena presentacion por parte de usted. un coche que peca de motor y calidades. en menos de un año se llena de ruidos y pierde fuerza el motor. no quiero otro dacia
Hola, gracias por compartir tu experiencia como usuario de la marca. Es cierto que las calidades antes eran muy malas, pero en esta generación del sandero y este jogger han mejorado, afortunadamente. Un saludo.
Lo probé, me gusto, suave, muy suave. Probado en ciudad, carretera y autovía.
No pidas grandes aceleraciones, ni grandes prestaciones.
Me gustó en el sentido de que es un coche tranquilo y diseñado para hacer quilómetros a lo burro, es decir, no cansa conducirlo, a pesar del comentario de los asientos.
Soy un conductor de los de 30.000 km año. La verdad, muy comodo.
Vuelvo a repetir: Agradable y mucho. Fcil de conducir. y sobre todo¨ MUY MUY SUAVE.
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia, un saludo.
Con 6 marchas y 100 caballos puede hacer lo que te dé la gana, yo he trabajado de conductor profesional, y, además de conducir coches que no son míos, yo personalmente en 40 años de carné he tenido muchos coches, todos ellos han superado los 300.000 km de vida útil. Un coche hoy día puede subir cualquier cuesta de autovía en 5ª, yo reduzco a 4ª si veo que no alcanzo las revoluciones del par máximo o que el motor se me queda muerto, acabo subiendo la cuesta en 4ª a mis 120, con más revoluciones y menos hundido el pie en el acelerador. Yo a eso le llamo vueltas flojas. Es mejor para el motor muchas vueltas flojas que pocas vueltas y apretadas.
Bueno,bonito y precio razonable, la exposición a sido magistral, este hombre sabe mucho y se ve honesto
Hola Max, muchas gracias. No es mal producto para su precio, efectivamente. UN saludo y gracias por el comentario.
Me ha hecho gracia la prueba de torsión en ese cruce de puentes 'fuera de lugar'. Se agradecen estos puntos y las informaciones curiosas que no dan otros medios, se aprenden cosas nuevas y quitan monotonía a lo de siempre.
Muchas gracias, eso intento. Un saludo.
Un coche, como bien dices, honesto. Sencillo y fiable. Una pena que hoy en día tengamos que considerar un coche económico al de 20000€. Luego las marcas se quejarán de que no venden, por qué será?
Como siempre, gracias Rubén.
Ya te digo... hace poco que el umbral de acceso a Dacia eran 6.000 euros... ahora el modelo más barato cuesta justo el doble...
Hace años por 20000€ te comprabas un señor coche, y mira ahora, no digo que el coche no esté bien, pero yo tenia un Leon del 2001 y me acabo de comprar un Sandero Confort, y que quieres que te diga, el Leon iba infinitamente mejor, te hablo de un coche de 21 años, mejor insonorizado, el agarre en curvas a años luz, más bonito, el equipo de audio y altavoces de serie del Leon, es como comparar angilas con la peor mierda que te puedas encontrar, el equipo de audio es una soberana basura. No sé dicen que Dacia esta bien y tal cual, pero bueno, me lo compré por el precio, y ahora hubiera valido la pena pagar 2000€ y comprar un Clio, que esta a años luz del Sandero,
pedazo de vídeo, claro como el agua queda todo, a parte de ser el único que no apuesta siempre por los coches en sus versiones tope de gama lo cuál resalta su profesionalismo, mis felicitaciones 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola, muchas gracias por el comentario. UN saludo!.
Rubén Fidalgo, para mí el mejor de todos. No me pierdo ni una prueba suya. Mi enhorabuena.
Hola, muchas gracias, un honor estas palabras ;-)
Los tiempos cambian y no siempre para mejor, un coche económico que cuesta más de 20 mil euros y consume nueve litros a mí me parece una pasada. Que difícil se esta poniendo comprar un coche nuevo.
Si tienes toda la razón
Así es...
Exactamente asi es
Algunos mira videoclip y no entiende nada
Gasta 9 GPL a 0.70 euro litro
Buena explicación del Dacia Jogger, ahora no se si es una compra económica gastar 20.000€ y tener unos comsumos de 10 litros. El que tenga un diésel, que lo mantenga in eternum
Efectivamente, hay que tener en cuenta tanto la compra como el uso para saber si algo sale caro o no. En este caso, si se van a hacer muchos km, las cuentas no salen. un saludo y gracias por comentar.
Que buena prueba y descripción del auto...da gusto ver y escuchar a un probador con "los pies en la tierra" con buen tino, y claridad mental sobre que es necesario e importante (y que no), en un auto...felicitaciones y saludos desde Argentina
Muchas gracias, un saludo!.
Sobresaliente vídeo. Coche muy honesto y práctico para la realidad actual de circulación en España. Muchas gracias.
Hola, muchas gracias ;-)
Genial, gracias!
Es una gran idea grabar el vídeo desde el asiento de atrás para la hablar del puesto de conducción. Te la van a copiar!
😜👍😜👍
Hola, muchas gracias, sí, es una vista muy parecida a la que tiene el conductor. Un saludo ;-)
Me encantan las vídeo pruebas con este hombre. Cómo explica las cosas y lo que transmite. Por favor, haz una prueba del Ford Mondeo mk5.
Hola, muchas gracias por el comentario. Intentaremos probar todos los modelos posibles.
Buenas! Me ha gustado mucho el vídeo. El detalle de si abren y cierran bien las puertas en desnivel.
No lo compraría por el precio, pero sobre todo por ser de tres cilindros. No se comprende que un vehículo que puede llevar tantas personas le pongan un motor pequeño.
Saludos!
Como siempre una gran prueba, con un comunicador cercano y que habla con sinceridad.
Creo que este coche tendria que salir con motores 1.3 140 CV. Los frenos de tambor yo los llevo en un captur y ninguna queja.
Saludos a todos desde Barcelona
Hola, muchas gracias por el comentario. En el Captur no hay tanta posibilidad de meter tanto peso en el eje trasero como en éste. Ya digo que frenar frenan mejor los de tambor, pero con mucho peso aparecen las limitaciones ;-) UN saludo.
¿ Para que quieres 140 cv? ¿ Acaso vas a competir ? Con 100 cv y buenos bajos es mas que suficiente.
Excelente video, como todos los que haces. Y has hablado de una cosa que nadie trata: el peso máximo admisible. No parece tenerse en cuenta, y hay gente que sobrecarga coches y furgonetas pequeñas, sin tener en cuenta que los coches tienen una carga de alrededor de 500-550 kg, y las furgonetillas pequeñas de 625-700 kg (si no llevan carga incrementada, que va hasta los 900 y pico...). Yo tengo un MX5 que sólo tiene unos 200 kg de carga. Si montamos dos gordos, nos pasamos...
Hola, sí, por desgracia el tema del peso máximo lo tengo en cuenta porque un amigo tuvo problemas en un siniestro debido a que iban 7 en un coche de 7 plazas pero excedían el MMA y hubo problemas legales por ello... muchas veces asumimos riesgos por desconocimiento que nos pueden arruinar la vida.
Muy buenas noches. Gracias por presentarnos un coche único en su rango de precio. Con sus limitaciones, que la tiene, resulta un buen producto. Enhorabuena por tu trabajo y sabiduria. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🏆
Hola, muchas gracias por tus palabras, un saludo.
Muy buena presentación/prueba, Rubén . Un coche sumamente interesante y por primera vez, con imagen atractiva para ser un Dacia. Y no es gigante, maravilloso. Me ha gustado, con todos sus defectos. Saludos.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Sí que es un prducto interesante y razonable. Un saludo.
Felicitaciones Ruben, siempre haciendo juego entre tu ropa y los colores del auto. Buen video amigo. exitosssssss !!!!!
No me había dado cuenta jajaajja, un saludo.
Es en lo que se a quedado el mercado,este es el 7 plazas más baratos,ya casi no quedan monovolumen y un SUV de 7 plazas no suelen ser nada aprovechables y mucho más caros...buen vídeo Ruben.
Cierto... hay carencia de este tipo de modelos que antes abundaban mucho más... ahora tienes el DFSK 580 y poco más por este precio.
Hola a todos.Mi experiencia con el sandero glp de la penúltima generación es buena para recorridos diarios de unos 60 km aprox. He hecho viajes más largos y lo de los asientos es cierto se notan más incómodos.Consumos con glp en torno a 8-8.5 litros uso mixto.Un saludo profe y a cuidarse.
Muchas gracias Carlos por tus comentarios y por los datos de consumo que consigues. Un saludo.
Un coche muy práctico y muy polivalente. Con una baca que sirve para algo. Es una pena que no lo haya diesel y lo de los asientos, teniendo en cuenta que hay que conducirlo con calma y por tanto pasar mucho tiempo en ellos. Si me permites yo añadiría otro peligro de las 7 plazas: que tengas que llevar a gente poco grata como cuñados y similares (como tienes sitio). Tu trabajo genial como siempre.
jajajaja, buen apunte el de las 7 plazas... un saludo.
Yo veo necesario para ese coche el motor 1.5 dci de 115cv, le sentaría genial, podrías viajar sin problema cargado, incluso haría los viajes mucho más cómodos. Habrá que esperar a la opcion híbrida de 140 cv que seguro que será un superventas (lo anuncian sobre 26000€, precio 5-10 mil € más barato que cualquirr rival)
Deseando contar con ella para pruebas, un saludo y gracias por el comentario.
Buena prueba.
Me parece un buen coche, aunque como bien dices, montar unos asientos más confortables que seguro los usa algún otro coche del mismo grupo no subiría mucho la factura.
También es una pena que la tercera fila no se oculte en el suelo.
Hola, sí, lo de los asientos es muy importante, aunque sea un coche económico, unos asientos confortables son un básico.
Gracias por el video una pregunta que distancia hay de barras de techo cuando están instaladas para llevar el cofre Gracias
Hola, no lo medí el día que lo probé y ahora no tengo el coche disponible, pero calculo que más o menos unos 80 cm.
Interesante, pero gaston y yo eso de 100cv con esa cilindrada y turbo ...ya veremos como le pasa factura el tiempo y los kilómetros,buen trabajo Fidel y gracias.
Sí, el consumo es un problema en un coche cuyo público objetivo busca el mínimo coste. UN saludo.
El motor que lleva el Jogger TCe el de motor es con cadena? Gracias y enhorabuena por tus comentarios.
Hola, lleva cadena, pero olvidaos de eso de las cadenas eternas... las cadenas modernas también tienen que ser reemplazadas, ya no hay tanta ventaja en ese sentido frente a las correas como antiguamente. Para reducir peso, pérdidas por fricción, etc, las cadenas modernas son de eslabón sencillo y muy finas, también se estiran, etc.
Muy bueno lo del Porsche y el cinturón que viene de Logroño, saludos!
jajaja, gracias, un saludo.
Buen coche calidad - precio.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.
Buena explicación, extrañamente las marcas han quitado este tipo de vehículos, bien por Dacia por pensar en las familias medias, creo que un diésel sigue siendo la mejor opción para estos coches que están pensados para hacer muchos kilómetros. Un saludo
Muchas gracias, un saludo.
Buenas una pregunta no tiene el modelo de 5 plazas ni en opcion una manpara de separación en el maletero ?
Muy buen video como todos los que haces felicidades por tu canal
Gracias.
Muy buen vídeo, Rubén. En casa somos tres (la parienta, nuestra hija de 12 años y un servidor), cuatro si contamos al gato, que viaja en su transportín. Un coche de 7 plazas es un despilfarro para mi caso. Además, tener la posibilidad de llevar a los cuñados, suegros y demás familia política no entra en mi imagen de un viaje ideal 🤣🤣🤣🤣🤣.
No soy un experto en estos temas, pero por eso recurro a preguntarte a tí, que sí lo eres.
1. El consumo se me hace un poco alto. Si se emplea el gas como combustible, ¿se afecta la potencia del motor? 100 caballos no es mucho, y si lo disminuyes...
2. Los frenos de tambor, ¿no pierden más eficiencia en el frenado con clima lluvioso? Alguien me había dicho que sí, pero prefiero estar seguro.
Gracias por tenernos al día sobre este mundo cambiante de los coches, y por la paciencia de contestar las preguntas.
Un abrazo.
Hola, los tambores o pierden eficacia en mojado, lo que pierde eficacia es la adherencia del neumático. Respecto a la pérdida de potencia con el GLP, no es exagerada, más o menos la misma que pierdes al poner el compresor del aire acondicionado. UN saludo y gracias por las consultas.
@@rubenfidalgo al contrario. Gracias a tí por la paciencia de contestar las consultas. Yo tenía la impresión que el tema de las zapatas y tambores era más conversación de cuñado que realidad, pero como dice un compañero de trabajo, "lo importante no es saber, si no conocer al que sabe 😀 " Y Fidalgo sabe, y además no es reacio a compartir lo que sabe.
Muchas gracias por haberme contestado y por tu paciencia con mis preguntas, que quizás puedan ser simples para tí, pero que a mí me sacan de las muchas dudas que tengo.
Un abrazo.
@@aureliojaneiro ;-) Muchas gracias, de verdad. Un abrazo.
Gran video, como siempre. Coincido en todo. Yo lo tengo encargado hace un par de meses en cuanto a motor la prueba q hice me quitó todas las dudas. Sentí mucho más repris del q esperaba. Me mosquean bastante esos frenos de tambor atrás. Mi experiencia en ITV con ellos ...son problemas y nada económicos en mantenimiento. Los asientos les tengo pánico también. Me parecen finos, pero ser son muy cómodos. Pero veremos cuando lleve en ellos 2 horas. Y en cuanto a esos consumos, se irán ajustando seguro creo yo, y se estabilizarán x lo q he leído d gente q lo tiene ya en torno a 8 GLP. Un saludo y me suscribo x supuesto ;)
Hola, muchas gracias por tu comentario, espero que te satisfaga cuando lo tengas, es un buen producto por ese precio, sin duda. UN saludo.
Muchas gracias por el vídeo, Rubén. Decirte que me ha sorprendido muchísimo ese consumo y a mal... No por el que has hecho, si no porque ese consumo es sin pasajeros... Le sumamos 6 personas y un cofre en el techo para llevar el equipaje de los ocupantes y el consumo hará que te plantees sacarte un abono transporte😂 Ese coche tendría que llevar el motor dCi, y vender la versión glp con etiqueta Eco para el que viva en ciudad y su uso sea mayoritario por ella.
Saludos!!
Ese consumo es usando Glp
Pero el precio del glp es creo 0.87 euros , multiplica, y encima tienes etiqueta eco
Que es lo que queremos ?
Coches de 20000€ , 500cv. y que consuma 5 litros , macho hay que ser realista, si miras sobre consumo , no creo que encuentres un coche etiqueta ECO, GLP ,que consuma menos que este,
@@carlosperezgonzalez6194 el cliente objetivo de un Dacia, estoy convencido de que está interesado en el consumo... No olvides que aunque la red de estaciones de servicio con GLP está bastante implantada en España, hay muchas localidades que no disponen de ellos, además de que las etiquetas Eco se la traen floja si viven fuera de grandes ciudades...por lo que la mejor opción para ellos sería la diésel...
@@diegolc86 por supuesto , yo en mi caso vivo en madrid capital , si viviera en un pueblo seguiría con el coche diésel, toda la vida, me la trae floja las limitaciones de vehiculos
No esta mal el video, supongo que el peso del conductor tambien hara que la banqueta sea mas o menos comoda, yo he ido con un stepway 2021 ha Paris desde Barcelona y nada de fatiga de cadera, pero todo es cuestión del peso y el estado oseo de cada uno. Sobre el sistema de la pantalla, personalmente pienso que va muy bien, los graficos son sencillos pero claro e intuitivos.
Por mi gusto, la estetica del coche no me gusta estos familiares tan largos siempre se me hicieron poco atractivos, pero sin duda son practicos, yo que ya mis hijos son adultos no necesito tanto espacio.
Hola, el peso del conductor es el mismo en todos los coches que prueba y en unos no aparece la fatiga y en otros sí... así que eso quiere decir que éste es más incómodo de lo habitual... La pantalla va bien (bueno, si te llaman mientras usas el navegador se me colgó un par de veces y tuve que resetarlo apagando el coche), pero por la pasta que vale, la otra alternativa soluciona perfectamente. Un saludo y gracias de nuevo por tus interesantes puntos de vista.
@@rubenfidalgo jeje ok Rubén es tú opinión. Un conocido que tenía una hernia en la columna para él los asientos de un BMW le resultaban incómodos, sin embargo otros asientos más blandos le iban fenomenal.
Con esto te digo, que tú opinión en estó es totalmente subjetiva a tu gusto y a lo que aprecia tu cuerpo, en este caso son blandos y como tú estás grueso pues no te son cómodos, otra gente, (la gran mayoría) no tenemos ese problema.
Lo que dices de la pantalla, no me ha pasado en el Stepway que es el coche que uso diario por el GLP, mi S3 ya solo lo llevo en ocasiones contadas.
@@wooow- en el Sandero no se me colgó tampoco, pero aquí sí, como no ha sido siempre en todos los dacia con el Nav por eso no lo comento en el vídeo, seguramente un fallo de la unidad en concreto. Sobre los asientos, ya ves que hay otros dos que han comentado aquí que también les han resultado incómodos en largas distancias. Cierto que el confort es subjetivo, pero menos que otras cosas como el color o el diseño. UN saludo.
@@rubenfidalgo es posible que media nav le falte una actualización según lo que dices. De los asientos, yo no he notado en 11 mil kilómetros esa deficiencia, vuelvo a repetir, según gustos y según cuerpos. Respeto tu opinión pero...
Tendrias que recalcar el acabdo extreme lleva todos los sistemas que en los demas acabados son de pago con lo que esta muy bien
Muy interesante video. Un coche a priori con muy buenas cualidades de capacidad, equipamiento y precio, pero al que sus puntos débiles descartan casi por completo, desde mi punto de vista y necesidad.
Hola, muchas gracias. Me alegro de que el vídeo te haya resultado útil para saber si es lo que te conviene o no. Un saludo y muchas gracias de nuevo por tu comentario.
Una lástima que los asientos no sean más confortables. Se puede ser cómodo sin ser lujoso
Es precioso. Está teniendo buena venta?
Consume 10 - 11 litros x 100 kh? Mi BMW X5 es automático 4x4 con 225cv y el consumo en el ordenador de abordo pone entre 9,7 - 10 litros en consumo mixto
Muy buen video. Yo me lo compre el pasado Lunes, pero mas o menos cinco meses de espera para su entrega. Se me va a olvidar que me compre un coche. Me pille el modelo Extreme, aun que tienes razon. Excesivo. A ver si se adelanta la entrega y podemos tenerlo antes del 2024. Gracias por tu video.
Que tal las primeras sensaciones?
Gracias
@@donquijotemanchileno2867 espectacular. Llevamos ya varios meses y es impresionante. Compramos el extrem go y no nos arrepentimos. Con la opción de cinco plazas. El acabado extrem por el hecho de una pantalla más grande y algunos acabados , nos ha dado muy buen result#do. Con el gas , por algo menos de 40 euros hemos llenado el depósito . Impone por su tamaño y super cómodo. No nos arrepentimos, lo aconsejamos y cada vez hay más joggers jejeje. Incluso taxistas, que esa gente sabe bastante.
@@tavo_gus79 muchas gracias. Los consumos se disparan mucho? Es decir , cuantos km aproximadamente le hacéis a casa depósito?
Gracias de nuevo
@@donquijotemanchileno2867 te lo digo luego desde el coche con los consumos
@@donquijotemanchileno2867 por 30 euros nos dura prácticamente 3 semanas y media moviéndolo todos los días,llenado a trabajar, llevar niños al cole etc. el extreme además se nota el tema de altavoces que se escucha genial y tiene conexión inalámbrica a Apple car y android car , nada más meternos en el coche ya reconoce y se enlaza a Apple car, una gozada, y lo del climatizador otro tanto de lo mismo, pones la temperatura a la que quieras que esté el coche y ya se encarga de dar frío y calor y aclimatar todo el coche porque tiene sensor de temperatura delante y detrás.
Una cosa que nos ha resultado curiosa en estos días de frío y hielo es que salta un aviso de que tengamos cuidado por posible calzada helada al arrancar el coche, cosa que nos ha parecido un detallazo jejeje.También el hecho de que se ponga a llover y automáticamente se ponga el parabrisas, de hecho cuando te paras, se para el parabrisas y cuando coges velocidad se mueve solo sin tener que dar ningún botón y adapta la velocidad en función de la cantidad de agua que cae.
Lo que sí recomiendo es cada vez que se arranque quitar el auto-stop porque es un jodebaterias y motor de arranque
Precio beneficio es lo máximo!!!
Sí, un coche bastante rentable en el panorama actual. Un saludo.
Gracias por el vídeo!
Muchas gracias a ti, un saludo.
Buen trabajo como siempre haces Rubén saludo amigo
Muchas gracias Jose, un saludo
Buenas, ¿alguien me podría aclarar unas dudas?.....
Que mantenimiento y sobrecoste tienen estos vehículos GLP. Tengo entendido que cada 20000 km hay que cambiar los filtros del gas y a los 40000 Km la electroválvula.
Por otro lado; pasado los 4 años, la ITV exige un certificado de estanqueidad. Este documento que precio tiene y vigencia. Debo adquirirlo todos años o tiene un periodo de tiempo.
Finalizando; es cierto que el GLP es mucho mas económico. Gracias a la moderada fiscalización del GLP y ayudas económicas de la Unión Europea, pero esto esta contemplado hasta 2023 como mucho 2025. Que previsión hacemos sobre este combustible y su posible subida.
Muchas gracias y un saludo para todos !
Mucha suerte!
Falta hace ;-)
No me canso de repetirte que eres un Crack!
Por cierto, mi Samurai 1.3 inyección del año de la pera hace mejores medias de consumo de gasolina que ese coche...Ver para creer
¿Tu Samurai es Glp?
Porque ese consumo es de Glp
Muchas gracias. Sí que es tragón este Jogger... un BMW 740d gasta casi la mitad.
En tu samurai entran 7?
@@HALLS9000 ese Dacia sube por todos lados? Cada coche está diseñado para un propósito.
Y yo me refiero a consumos, no puedo creer que un coche moderno y tracción delantera (lo digo por lo de la cadena cinemática) consuma tanto con un motor tan pequeño. Mi coche tiene tecnología del año 93.
Me imagino que si a ese le metes 7 personas el consumo se dispara aún más, lógicamente.
@@Cobo86 dije consumo de gasolina. El señor Fidalgo dio los consumos con ambos combustibles, gasolina y GLP
Jolín pues sí que ha subido de precio, yo compré el Extreme de 7 plazas en febrero por 17800
PRecio de tarifa en su web, sin promociones Un saludo.
ERROR
Un coche con etiqueta B al pasarlo a GLP sigue siendo B, etiqueta amarilla.
Solo los coches con etiqueta C, la verde, pasan a tener la etiqueta ECO que es azul y verde, si les instalas equipos de GLP, GNC o GNL.
Saludos
Hola, tienes razón, en su momento se habló de esta posibilidad pero revisando la normativa del Plan Aire en el que se basan las etiquetas medioambientales, para obtener la C es imprescindible que al menos sean Euro IV/4
@@rubenfidalgo es que mucha gente con la B quiere transformar el coche o las caravanas por ese motivo y se piensan que es así
Saludos
HOLA,,me gusta mucho el coche y me lo compraria con motor 1,3 tce,,,,,,,,,seria el equilibrio perfecto,,,,,el motor de 1.0 se queda insuficiente por lo demas si me gusta ese modelo en todos los aspectos
Hola, me alegro de que te encaje, es una buena alternativa el 1.3. UN saludo.
Respecto al cinturón de seguridad de la 2ª fila de asientos, es cierto que no es la mejor solución, pero hay coches de 40.000 € que también tienen ese problema. Supongo que deberán ir así porque si se anclaran al suelo del vehículo molestarían al abatir esa fila de asientos. ¿Algún ingeniero de automoción puede explicar esto?
Hola Gabriel, el motivo de que algunos coches tengan así el cinturón de la plaza central es por peso y rigidez. El anclaje del cinturón de seguridad debe ser en una parte muy rígida del vehículo. Los de los lados no tienen problema porque van fijados al pilar de la carrocería, qeu es muy rígido, pero la plaza central no tiene cerca ningún pilar ni refuerzo en la estructura. Los coches que lo llevan integrado en el asiento, necesitan un armazón del asiento muy rígido y anclajes de fijación del asiento al suelo del coche muy rígidos también. Esto es caro y pesado, por eso muchos optan por fijarlo al montante trasero. Un saludo.
Yo me he encontrado con coches de mucha potencia, que no tiraban, después de una semana conduciéndolos yo, acababan tirando. Mi SEAT Ibiza con solo 60 CV se sube por las paredes. Los motores nunca deben de conducirse acelerando por debajo del par máximo, el motor debe de circular entre el par máximo y la potencia máxima, si no se hace esto el motor se llena de calamina y pierde potencia.
Columna de dirección en altura e profundidad Como Citroën SM
Te as equivocado con la distancia entre ejes del Santa Fe. El Hyundai Santa Fe tiene 2,77 metros de distancia entre ejes, el Dacia Jogger tiene 2,90 metros de distancia entre ejes. En el Dacia es 13cm mayor.
Consumos parecidos al Duster 1.6 GLP atmosférico que tengo y no lo cambio por un tres cilindros ni harto a grifa.
Una pena que no tenga una opción diesel....
Sí, todavía hay usos para los cuales es la mejor alternativa. UN saludo y gracias por el comentario.
En consumo anda más o menos Subaru impreza si non me equivoco???
Sí,... altito
Bien explicando buen vídeo pero el coche tenía que ser por debajo de 10000 euros,pues gastar 20000 en esta lata👎‼️lo siento además 7 plazas es sobre papel en realidad 7 personas no pueden viajar cómodamente.
hola Andres, 7 caben bien... otra cosa es el peso... como estén de buen año se pasan de MMA. Un saludo.
Detalle cierres en rojo mais fácil de localizar ,en vez de negro
Hola. 10:23 Has comentando que haciendo la conversión a glp, los etiqueta B pasan a C. Creo que eso no es así, pero agradezco si estoy equivocado me saquéis de mi error. Gracias.
Si , el taller te hace la conversión, te pasa la ITV, PERO el cambio de distintivo lo tienes que hacer tu (o una gestoria), tienes que ir a tráfico y cuesta el papeleo unos 20€ , según me dijeron en un taller muy conocido de adaptaciones a GLP
@@carlosperezgonzalez6194 lo que quiero decir es que si se cumplen los requisitos, la conversión a glp te otorga la etiqueta eco, no que suba un peldaño la etiqueta, creo
Que suba el precio por 4 detallitos
Y hasta 22'000 está en algunos concesionarios
Hay demanda y no hay coches y se aprovechan...
Hola, mi comentario es respecto a los consumos, son una burrada hoy en dia, tengo su antecesor del 2007 (logan mcv) con el motor 1.6 16 v 105 cv, y me dices cifras en este tricilindrico turbo de 10-11L/100 de gasolina en urbano, en autovia 9L/100, y en secundarias 7 L/100, son una burrada una barbaridad. si lo comparo con el mio, serian maximo 9 L/100 en ciudad, autovia a 120-130, unos 8,3-8,4L/100, y por secundaria te diria que empata practicamente 7,4 o menos............Te pregunto ,no te lo tomes a mal, ¿cuanto te pesa el pie derecho?...........es que no me cuadran esas cifras con semejante evolucion de motor respecto al mio, que ya en su dia era tecnologia vieja de renault el motor k4m............si es cierto, es un desastre y ya que no mejora al mio ni en cotas ni en espacio interior, nada de nada..........es una pena, si es mas "bonito" pero salvo el salpicadero y las barras de la vaca.........no es mejor, una pena insisto.(las cifras de consumo que te doy son de años con el, y con entre 2-5 plazas ocupadas y trastos o herramientas, que he currado mucho con el, y menos dinero ha llevado practicamente de todo)
Un saludo.
Hola, no me parece mal la pregunta. EL pie derecho no me pesa mucho... ni me apetece pagar multas ni paso los límites cuando hago las mediciones, es al única manera de que los resultados sean comparativos con todos los ocches que pruebo. Siempre son manteniendo los máximos legales de la vía en cuestión. UN saludo.
@@rubenfidalgo gracias por responderme, pues una pena, gasta demasiado deberia conformarse como maximo con 6,5L/100 en mixto.......en fin,lo dicho, gracias de nuevo.
@@jtll1 de nada, muchas gracias a ti por tu comentario ;-)
El coche esta muy bien pero se avería mucho la placa electrónica esta continuamente fallando y por tanto en el taller. Aparece una llave en el cuadro y te pide que lleves el coche rápidamente al taller y en el taller le borran la llave y te lo devuelven diciendo que no ha sido nada que están dando los datos a la casa
Hola, gracias por el comentario.
Gracias por decir la verdad. A mi también me pasa en mi nuevo jogger. La casa está ignorando los problemas. El taller oficial se limita a borrar el problema. Ya existe una plataforma de afectados por los problemas que está dando y en redes sociales intentas censurar esta información.
Sinceramente para gastarme 20 mil eur en este coche, me compro un coche de segunda mano de hace 5 o 7 años curioso.
Parece que 20 mil eur es calderilla pero si me puedo gastar 12 mil en un coche en condiciones aunque tenga 100 mil km, creo que merece la pena.
Lo del consumo no me cuadra, un coche de 3 cilindros con un consumo ¿así?; resulta que en casa conservamos a día de hoy un Renault scenic del 98 dti de 100 cv y nos hace consumos de 5,5 a 6,5 y ahora te compras un artefacto así para gastar el doble?
Hola, los consumos de tu coche son más bajos porque es diésel y seguramente tenga unas ruedas más estrechas. Este coche aunque tenga 3 cilindros, es un motor de gasolina y las ruedas lo lastran más todavía, además, al tener un motor con poca cilindrada, depende absolutamente del turbo para poder tener potencia suficiente, así que sí son gastones. En cuanto a si es mejor un coche nuevo o uno de segunda mano, depende de las necesidades de cada uno. En general suele compensar más el usado, pero hay a quien le sale más rentable uno nuevo sobre todo si haces muchos km anuales. Un saludo.
@@rubenfidalgo evidentemente que el diesel supera a todo lo demás y más el que tenemos en casa que no lleva FAP. Bajo mi punto de vista es muy contradictorio que te vendan un 3 cilindros con glp y tenga esos consumos tan elevados tanto en modo gasolina como en gas.
@@richito87 si... es contradictorio, como muchas cosas en la industria del automóvil...
Opel Mokka X 1.4 T 140 cv GLP. Consumos de 6.5 L de gasolina en autovia y entre 7,5 y 8 L de Glp. Los consumos de Dacia son exagerados.
Hola, sí que son demasiado altos.
As barras molan
Muy bien pensadas.
9 litros de gasolina????
Gasta menos mi segundo coche, un honda crv 2.0 cc gasolina con 22 años, a como esta ahora la gasolina,con 10e te haces 50km.
El acabado extreme es mas que pegatinas, tiene extras que no tienen los acabados inferiores
Toda la razón, yo compré el Extreme y hay muchos extras con respecto a las demás versiones
Hola, sí, hay más extras, pero verdaderamente importantes no hay grandes ventajas entre este acabado y los más básicos, que ya tienen más que lo necesario y a cambio te ahorras más de un 10% del valor del vehículo. Un saludo y gracias por el comentario.
Ojala con el 1.5dci….
Para quien haga kilómetros en carretera está claro qeu sería la mejor opción. UN saludo.
10 litros de consumo a los 100 de glp...el precio actual del glp está por encima del euro...es decir 10 euros como mínimo de gasto cada 100 kms...DONDE ESTÁ EL AHORRO??? Si a esto añadimos un motor escaso...acabados normalitos...etc..esos 20.000 euros son MUCHOS EUROS para lo ke ofrece...buen video
Mitad de los mas de 2€ que pagas por la Sp95 o el Diesel
Llenar un deposito de gasolina/diesel 100€;llenar un deposito de Glp 50€
El ahorro , ninguno , pero mira un coche NUEVO , a ver lo que te compras, yo te cuento mi experiencia , hace 3 años grand scenic 7 plazas gasolina , acabado intermedio, precio NUEVO 19000€ APROX, a fecha de hoy igual coche por supuesto SEGUNDA MANO, tres añitos y unos 45000 klm , gasolina también, 18500 € o 19000€ , A VER QUE TE COMPRAS
@@Cobo86 Ohhhh Otero vive en la ciudad con el diésel más caro del mundo. Otero el único que paga el combustible a más de 2 euros. Otero el altruista. Otero guíanos
Muchas gracias.
Falso, con la etiqueta B y GLP no te dan la ECO. Para poder optar a la ECO con glp hay que partir de un C.
Hola, en ningún momento digo que se pase de la B a la Eco, digo que "se sube un peldaño", de la B a la C y de la C a la Eco. Un saludo.
@@rubenfidalgo Ya, y yo me he explicado fatal, lo que quería decir es que no se sube de escalón por tener glp, solo se sube de escalón partiendo de la C y te dan la Eco, es el único cambio posible de etiquetas instalando GLP. Si a un B (euro3) le instalas GLP no pasas a la C. Gran vídeo y excelente trabajo, pero recalco eso.
@@rubenfidalgo www.boe.es/boe/dias/2018/07/31/pdfs/BOE-A-2018-10856.pdf En el enlace se puede ver que el GLP, GNC e hibridación no enchufable solo se menta en la clasificación Eco indicando que tienen que partir de la C. En la clasificación C no aparece nada semejante con respecto a estas tecnologías ni de partir de la B ni nada.
Mi experiencia con un Sandero de 90cv (es igual que este pero corto) es agridulce.
En general para 14.580€ al contado que le costó a un familiar en Noviembre del 2021 esta bien pero se aproxima a otros coches en precio mucho (citroen C3...)
El coche lo he podido usar en trayectos largos por autopista.
En general el coche eara bien pero hay una cosa por la cual no me lo compraría.
Mi familiar me dijo que lo probará porque no le convencía la dirección.
Lo probé en un viaje de ida y vuelta de 180km por autopista y autovía..
La decepción es su dirección.
En autopista/autovía su dirección es imprecisa. No da confianza.
En recta tienes a cada momento ir corrigiendo para que el coche vaya recto. En las curvas algo cerradas se comporta imprecisa.
Es una pena porque el coche no está mal. Pero por esa razón no me lo compraría.
Mi cuñado está cabreado.....
Cualquiera que lo vaya a comprar que lo pruebe en autovía
Hola, gracias por compartir tu experiencia como usuario.
ruclips.net/video/q6_rdEwcDs0/видео.html
Qué opináis de lo que se dice en este vídeo de que no se puede pagar al contado y con la financiación te estafan con intereses y al final pagas mucho más de lo dicen que cuesta?
Hola, me resulta extraño que no se pueda pagar al contado... otra cosa es que si pagas al contado no te hagan ninguna oferta. Es bastante habitual que te hagan ofertas especiales y promociones si financias el total o al menos una parte del coche. El motivo es que deja más margen al concesionario (y a la marca en el caso de aquellas que tienen su propia financiera) la comisión por la financiación que por la venta del vehículo, de ahí que se incentive el que los clientes financien al menos una parte del vehículo. En cuanto a los intereses, he visto de todo, desde los que sí que son abusivos hasta algunos que salen mejor que el crédito a consumo que puedes conseguir con tu banco habitual. Un saludo.
Freno de tambor... ¿hay algo mas peligroso en un coche de 7 personas? Menuda chufa.
Pilotos traseros cierto aire Volvo
Mi hermana tuvo hace años un Rnault 21 Nevada de gasolina que daba 105 CV de 7 plazas, iba sobradísima. Con 100 caballos, sabiendo manejar el cambio y trabajar el coche, te sobran 40. Yo actualmente tengo un SEAT Ibiza 1,4 MPI de 60 CV, no me falta potencia para nada, aunque lleve las 5 plazas. Yo estuve trabajando de chofer hace años con un Renault 21 nevada diesel de 82 CV iba sobradísimo. Si se trata de un "pisa pedales", a ese le pones un coche de 150 CV y dice que son pocos. Yo personalmente, solo uso los coches para viajar, en ciudad tengo el metro y el autobús.
Hola, el problema es que los coches ahora pesan bastante más que entonces, llevan unas ruedonas que los frenan una barbaridad y para colmo los desarrollos del cambio son mucho más largos y abiertos que antes para mejorar los consumos, lo cual hace que la potencia no rinda como antes, por no hablar de que los sistemas anti contaminantes ralentizan mucho las reacciones. Pisabas el acelerador en el Nevada y la mariposa de admisión se abría instantáneamente. Ahora se abre progresiva y ralentizadamente para reducir las emisiones.
@@rubenfidalgo Mi SEAT Ibiza ya tiene una buenas ruedonas, 185/70 R-14, pesa con gasolina una tonelada justa. Con los 60 CV que da el motor Va sobrado. Encima yo las monto Firestone porque se agarran más y son las más seguras que hay con diferencia. Yo tuve un Nisán Primera con diesel de 90 CV que llevaba esas mismas ruedas y en mis manos volaba. He comentado anteriormente que la mayoría de los conductores, aceleran por debajo del par máximo y tienen lo coches sin potencia, totalmente ahogaditos. Cuando yo cojo el coche de alguien unos días, y a ese alguien le enseño a aprovechar el motor. El alguien propietario, queda totalmente entusiasmado con su coche. Con mi coche suelo ir más bien ligero, pero manteniéndome siempre dentro de los límites de velocidad. Tengo un sistema que conecta con la central informática del coche y me dice a través del teléfono móvil la carga del motor y el acelerador, el consumo, la temperatura del agua, la carga de la batería Etc. La aplicación "torque" me informa de que yo llevo solo a un 20% de acelerador y carga del motor, pero soy persona que sabe aprovechar las inercias y el terreno. Tengo un gasto medio de gasolina de 6 litros en carretera y 6,5 ciudad-carretera. El motor es atmosférico y tiene 20 años de antigüedad y 30 de diseño, de hecho es inyección monopunto. Yo he cogido un Dacia Logan de 100 CV que funciona con GLP y gasolina y lo he hecho volar con 4 personas, sorprendiendo a su dueño, que ignoraba lo que el coche podía hacer, no me ha faltado motor para nada, pero yo soy persona que uso mucho el cambio.
@@rubenfidalgo El R-21 Nevada ya tenía inyección además de catalizador, lo que no tenía era turbo. Lo que sí es cierto es que los turbo tardan en reacciones, porque deben de coger 10.000 rpm para poder soplar en condiciones. Ni SEAT IBIZA 1,4- MPI 60 CV también lleva catalizador e inyección, tampoco tiene turbo. No obstante, yo he llevado un Dacia Logan de gasolina y GLP, y su dueño no sabía sacarle rendimiento, el dueño se sorprendió lo que hacía el coche en mis manos, de Hecho se nos picó un BMW y se quedó atrás.
@@rubenfidalgo El nevada no tenía mariposa de admisión. El Nevada era uno de los primeros motores de inyección multipunto
@@antoniosanjurjo2259 hola, mariposa tenía, pero no electrónica y a eso me refiero, a que los motores actuales tienen una respuesta al acelerador mucho más remolona que antes. De hecho, una de los parámetros que más se retoca en las reprogramaciones para sacarle potencia a los motores es precisamente la reacción de la mariposa electrónica, que está muy capada por motivos de emisiones en los modelos Euro 6 en adelante. Desde que tú pisas el acelerador hasta que realmente la mariposa se abre lo que se tiene que abrir hay bastante retraso. En el Nevada el mando era directo, con un cable, tanto pisabas tanto abría la mariposa o la bomba de inyección en los diésel.
Van a desaparecer muchas barras..
Espero que no, un saludo
Un coche de 3 cilindros no me sorprende ese consumo excesivo lo del cinturón en medio y a tomar x culo de la zona de acceso.. En definitiva será difícil comprar un coche así con esas taras
El consumo es de Glp no el de gasolina
@@Cobo86 me da igual no tiene nada de ecológico
@@Drr-nh9mc pues tiene pegatina ECO, no se mira si es más ecológico, ni leches
@@Cobo86 Ohhh Otero domina todos los combustibles. Otero guíanos
Todo depende del uso... si no haces muchos km pero necesitas mucha capacidad por número de pasajeros o volumen de carga, sí sale a cuenta.
buena presentacion por parte de usted.
un coche que peca de motor y calidades.
en menos de un año se llena de ruidos y pierde fuerza el motor.
no quiero otro dacia
Hola, gracias por compartir tu experiencia como usuario de la marca. Es cierto que las calidades antes eran muy malas, pero en esta generación del sandero y este jogger han mejorado, afortunadamente. Un saludo.
20.000 y es un mojon 🤦🏻♂️ . No me compro coche nuevo nunca mas
Por un poco más te compras un Toyota corolla hibrydo y automático no hay color este coche es muy caro
Ya... pero no tienes 7 plazas ni este maletero y hay gente que los necesita... un saludo, muchas gracias por el comentario.
Poe ese precio me compro un Kia pro CED familiar.
Con más potencia,mejor interior y frenada
Dime donde hay un Pro Ceed por 20 mil euros 😉
Y sin pegatina ECO, sin 7 asientos , etc
@@Cobo86 Ohhhh Otero quiere que le hagan el trabajo de búsqueda cuando el es que más comerciales conoce. Otero el ventas. Otero guainos
Ya ni Dacia es economico
Ohhh Otero, pobre Otero que ya no le llega ni para un Dacia. Desde aquí propongo un crowdfunding para Otero. Otero nuestra luz. Otero guíanos
@@LuisValFerran62kj6jjajajajaja.
No compares un Dacia con un SEAT León ST por favor!! Le da el SEAT 100000 patadas al Sandero. Un poco de sentido común!!