Yo en 2022 en diciembre compré un Corolla del 2006 por 1600€ y en dos días lo convertí a GLP un par de semanas después. En Madrid fue un lujazo tener la etiqueta ECO, zona verde del barrio pagando el 25% y zona azul en cualquier lado igual. Prácticamente todas las Repsol tienen GLP en Madrid, viviendo allí viajé a Extremadura, las dos Castillas y no tuve problema en repostar en ningún lado, entre el GLP que sacaba entre 500-600km según conducción y orografía + otros 550-650 que le sacaba a gasolina, sin problema ninguno. Lleno el depósito de gasolina 3 veces al año desde reserva hasta lleno. El primer mes y pico o dos, a veces el coche me olía a gas, después nunca más y llevo ya más de año y medio con el, con aire aconsidicionado no noto falta de potencia, tampoco soy un quemado conduciendo, llevo el mismo depósito que ese Dacia, 42L de depósito. En Gran Canaria donde estoy ahora sí hay menos lugares donde repostar, aún así, cerca de casa a 2km tengo donde repostarlo a 0,80/l frente a 1,26/l de gasolina. En 2 años y medio aproximadamente tengo amortizado la conversión.
Tengo un Opel Corsa del año 2017 cuando todavía montaba motores GM, con lo cual tuve la oportunidad de pedir la version de GLP de fabrica. Muy contento con el coche, por lo el ahorro que tengo en combustible y lo confiable que es la mecánica y tener CADENA de distribución. A raíz de ahi, el año pasado le aconseje a una de mis hermanas un Dacia Sandero GLP y es sorprendente lo bien que va ese motor de 3 cilindros con Turbo y CADENA de distribución y no esa bazofia del PUDRETCH. Y hablando del PUDRETECH, el GLP es una solución mas que viable para el problema de degradación de la correa de distribución, al eliminar casi por completo a la gasolina en el funcionamiento del motor.
Te queria rectificar sobre el puretech. Glp no lo soluciona ya que el problema no es gasolina. Sino el aceite del motor, donde esta la correa. Y todas las particulas de desgaste de la correa acaban en el aceite del motor y eso es lo peligroso.
@@NacheteMinchon-xv8rg si , por supuesto, Y...?? Si has leído con detenimiento lo que he escrito, el Corsa que tengo es del 2017, con MOTOR GM ( General Motors) los mismos que fabricaron en su momento los 1.8 l 8v y los 2.0 l 16v de los Astra y Kadett GSI. El mío es el motor B14XEL, un motor de 1.4 l, 16v , 90 cv, atmosférico especifico para GLP, con válvulas reforzadas para tal combustible. En definitiva, no es de la generación de los Opel de hoy día con el motor 1.2 l PUDRETECH de Stellantis.
@@NacheteMinchon-xv8rg, cuando Opel era Opel hacía coches muy buenos, tuve dos Corsas (Corsa TR 1.3 que andaba como un tiro con 70 caballos, y Corsa Swing 1,2 ) y un Astra 1,7 TDS con motor ISUZU, que lo vendí después de 24 años sin una pega (lo vendí por la cuestion de las etiquetas y porque no tenía A/A. Desde que pasó a Stellantis todo son problemas. Una pena.
Que alegría ver un Dacia por ahí. Fui usuario de un Sandero II GLP (inyección indirecta en ese caso) y viajé por toda Europa que iba a coste de Diesel (por precio del combustible hablando). A parte de la ventaja de mayor autonomía para viajes largos a la hora de cruzar países con combustible caro. La desventaja en España es que no vivas cerca de una gasolinera con GLP, cosa que en el resto de Europa no es problema. Respecto a la mezcla del gas, no se en España, pero en países como Alemania, la mezcla del Propano y Butano es del 40% - 60% y varía el orden de este porcentaje dependiendo de la época del año cada 6 meses.
, enhorabuena, yo tengo un Clío Zen Glp desde hace cuatro años, y en contra de lo que digan, no observo diferencia entre andar con glp o gasolina, es más, prefiero andar con glp aparte de por el precio, porque en marcha se oye menos ruido del motor. Ya digo, el mío tira igual con los dos combustibles, no hay la diferencia esa que dicen algunos.
Andel tengo un TU 3 JP 1.4 de PSA 100% funcionando a GNC, alcanzó los 130 k/hora original fabrica y hoy tengo 956.635 kilometros 2° generacion gas ingresa all filtro de aire, no uso gasolina
mi mujer se ha cambiado de un saxo gasolina 1.1 del 2000 a este Dacia con glp en abril y ia tiene hechod13000KM y funciona fenomenal sobre todo para el bolsillo.
Muy buena compra del dacia te va a llevar igual que el Passat más barato y sin problemas para entrar a la ciudad y si aparcas el 75% de descuento gran compra.
@@sebastianroldancasado4456lo primero dacia es plastico puro en gasolina gasta un 9 de consumo y lo peor son unos estafadores cuando financias el coche con la ultima cuota
Hola Angel, soy Holandes y fan de Mercedes-Benz por que Mi padre tenia una empresa de taxi en Utrecht si Hablamos de LPG solo hay un solo marca es Volvo y dos motores el 2,3 4cilindros y el 2,4 5cilindros los que se llama bifuel son los mejores las cabezas de motores son hecho por temperaturas altas como lo llevan coches con gas. Si instalas gas en tu coche de todo formas tambien hay que instalar una sistema de lubricación. Un saludo
7:22 Estaba viendo el video tumbado pegado a la tablet escuchando con total atención yhe pegado un bote del susto...😂 Muy buen video Ángel, gracias por ayudar a explicar distintas tecnologías hablando siempre desde un punto técnico y no comercial 👏
El GLP me salvó la correa humeda de mi coche. Sin problemas de correa en 150.000 km, que se la cambié como nueva. Y gracias al cambio de gasolina a GLP.
Yo tengo un Dacia Sandero stepway con glp del año 2022. El que aparece en el vídeo es el Dacia Sandero 3.1 . El mio es el 3.0 . Estoy muy contento con el. Según Dacia y Renault el glp da 100 cv y en gasolina 90 cv
Compré un Clio GLP hace dos meses y va de maravilla. Por la diferencia de precio con el Dacia, dado el presupuesto que tenía, me decanté por el Renault finalmente.
Yo tengo un dacia estway gasolina y la verdad tiene sus pros y sus contras ami me baa genial ya eh hecho 1 año ke lo tengo y lo unico por lo ke e tenido ke llevarlo ala casa oficial era por sensor de presion d neumatico por lo unico ya me lo solucionaron y perfecto no tengo problemas pero ahy ke tener encuenta dicen ke son baratos yo creo desde mi criterio a comparacion con otras marcas y modelos si es mas economico pero yo pague 17.800€ casi alos 18.000€ y para mi ese dinero no es moco de pavo a los ke nos cuesta de ganar trabajando y mas biendo la situacion ke ahy de trabajo ohi en dia ami de momento me ah salido bien el coche por lo demas ahy cosas ke dejan mucho ke desear 😂😂😂😂😂 dicen de no contaminar y rl coche es un 70 o 80 porciento plastico 😅 estos ingenieros son grandes saludos angel no me pierdo ningun vidio tullo
En México lleva décadas ese sistema solo que ahora con los full inyeccion a computadora se les coloca ese es generación 4 si no mal recuerdo, donde si te quedas sin gas continuas con gasolina son mayor tema. Y es necesaria la gasolina al inicio para que el auto caliente y después en automático se pasa al sistema de gas LP
En Argentina hace unos 40 años que usamos GNC (gas natural comprimido) y obviamente que a esta altura del partido hay una red bastante extensa de estaciones de carga. El costo está en el orden del 50% respecto de la gasolina y el rendimiento es similar, 1m3 de gas (comprimido) = 1 lt de NAFTA . La principal diferencia con el GLP es que al ser gas comprimido se trabaja a mayor presión y por lo tanto los tubos son más pesados.
Saludos Angel y compañía. Tengo un Sandero a glp y mi experiencia la revelo a todo seguidor de tu canal y a ustedes. El timo de la estampita de Dacia con el GLP y posiblemente con otras marcas: El litro de GLP es más barato, totalmente de acuerdo con ustedes pero al tener inferior rendimiento aumenta el consumo en 1 litro o un poquito más cada 100 km comparado al uso con gasolina. Las revisiones o mantenimiento preconizado cuando les toca se montan en 100 euros aproximadamente y serian cada 30.000 km, solo por sustituir el filtro de fase gas + el filtro de fase líquida del GLP (en Canarias cada filtro ronda los 40 euros + la mano de obra). Como coincida otra intervención en el coche (cambio de aceite, pastillas de freno, etc, etc) dar rienda suelta a vuestra imaginación. Ahora cuento lo mejor y es que si te toca una avería en los inyectores del glp, o centralita del glp o del mismísimo evaporador........suma toda esa inversión realizada y la realidad es que de momento solo es rentable para quien necesite la etiqueta ECO para las Zonas de bajas Emisiones, pero esa posibilidad pende de un hilo porque si cambian esos distintivos será cuando te arrepientas de tú inversión.
@@Mazamete Correcto, no es oro todo lo que divulgan de las maravillas del GLP en coches mientras no hagas las cuentas bien hechas y eso que yo resido en Canarias y el litro le tenemos a unos 0,83 euros y la gasolina a 1,30 euros.
@@josec.santanag.6788 Muy poca gente hace las cuentas bien hechas en ninguna cosa. Y las cuentas con los costes de los coches son especialmente escurridizas. Los errores y sobre todo las omisiones en los cálculos suelen ser muy grandes.
En Argentina hace décadas los autos funcionan a GNC (Gas Natural Comprimido), muy económico comparado con la gasolina, aproximadamente 1.800.000 autos funcionan con este combustible.
Tengo un Clio glp y es la mejor compra que he hecho. La gasolina para arrancar y poco mas. Antes de comprarlo verifiqué que hubiera gasolineras con glp cerca de mi. Y en la A3 tengo de sobra. Si tuviera un gasolina lo convertiría a glp sin dudarlo.
saludos desde Tánger, comentar que es más eficiente el GLP que un eléctrico, sólo hay que limar un poco más. aquí en los 80/90 algunos taxistas que tenían los Peugeot 205 y 309, les ponían una botella de butano en el maletero " si butano " y por el bajo coste ahora en los pueblos también utilizan butano en vez de gasolina en los generadores eléctricos. es más económico el butano que la gasolina. Animo y por más
Jaja. Yú sabes que las eléctricas que iban a carbón se han llevado a Marruecos? Tú sabes que los coches que no pasan las normas euro se fabrican oara países donde no hay esas normativas? Pues ale campeón ñ, a seguir pensando q Europa es limpia xD. PD: A quién compramos casintodo, y dónde fabricamos casi todo? Jajak en fin...
Muy buenas, Quería explicar mi experiencia con el GLP a ver que os parece y me quitais el miedo. Me compré un Subaru outback 3.0 6 cilindros y 250 C.V. Lo utilizaba para viajar y arrastrar caravana con un gasto de 18 litros a los 100 kms. Pero por entonces la gasolina la podía asumir hasta que se puso a 2 euros. Entonces pregunté en un foro de Subaru y me recomendaron un taller especializado en instalaciones de este tipo y más concretamente en Subaru. Explicamos que tirabamos de caravana mucho, unos 30 mil kms al año y nos dijeron que ningún problema. Pues bien al poco más de un año y 50 mil kms tocamos válvulas y el motor se tenía que reparar. Fue por el GLP debido al uso intensivo de este combustible con la caravana confirmado por el propio instalador. Año después, ahora hace una semana adquirimos un Dacia Lodgy 1.6 16v con GLP incorporado y etiqueta ECO y en el taller me han reconocido que el uso que habría que darle es más bien un 70/30 gasolina/glp siempre que sea un uso por carretera y necesites potencia e ir igualando este porcentaje si haces más ciudad. Por ejemplo un taxista que utilece el coche podría perfectamente hacer un 10/90 gasolina/GLP. Bueno yo sólo explongo mi experiencia y mis dudas y me gustaría que alguien me explicara sus experiencias a ver si me quita el miedo porque obviamente podria ahorra mucho dinero en combustible. Muchas gracias
@@trotacolladosinquietosjamás escuché nada parecido. He tenido coches transformados de fábrica: arrancan en gasolina y a los 30s ya están en GLP. Los transformados a posteriori, igual funcionamiento. Ningún problema. Por qué iba a tocar válvulas el motor por el GLP? Un motor toca válvulas cuando se va la distribución y eso es por rotura de la correa o cadena, falta de mantenimiento, etc. No llegué a entender tu problema con el boxer.
@@Legionbañista por falta de mantenimiento no. A mí se me rompió el motor y no lo digo yo lo dijo el propio instalador que GLP y exigirle al motor pudo ocasionar el prematuro desgaste del motor.
@@trotacolladosinquietos claro pero eso tiene que ver con exigirle al motor tirando de un remolque pero, al combustible? Por el combustible doblar las válvulas por impacto con el pistón? De verdad que no lo veo...
Yo he comprado, hace dos meses, un KGM Tívoli que va estupendo, la diferencia de potencia es inapreciable para un conductor normal. Todavía tiene que aumentar el número de gasolineras que lo sirven, en un par de viajes por España he tenido que desviarme para encontrar alguna, siempre recurriendo al internet.
Una inversion que voy a tener que hacer yo, y tengo una razon de peso enorme, a parte de economica, no es caro, y es efectivo para las dichosas etiquetas
Aquí en Argentina. El rompe motor. GNC.arranca a nafta, una temperatura. Pasas a gas otra temperatura. Así ,hasta que parte la tapa. Hermosa forma e.ser ecológico. Abrazo.
No es lo mismo el GNC que el GLP, al igual que tampoco es lo mismo la calidad del equipo que se monta en Europa al que se monta en los países de Hispanoamérica, donde esos equipos aqui no pasarían la normativa europea.
Mmm eso es totalmente falso, lo que pasa es que hay que colocar el equipo acordé a la generación de motor. Un coche con equipo de 5 generación bien regulado dura miles de km si no pregunta a algún taxista. Y si es un auto viejo carburado te cansas de usarlo yo tengo un 12 con GNC instalado en 1996 y recién este año le hice aros, tapa estándar con asientos y válvulas originales Renault. Incluso desde el 2003 hasta este año lo usé únicamente GNC arranque en frío 0 problemas.
Angel aquí en Chile los colectivos iniciamos a usar GLP , yo conducía un Toyota yaris funcionaba , muy bien ahorabamos mucho , pero no todo los modelos funcionaban bien con GLP , después supimos que eran la calidad de las válvulas, la dureza o algo asi
Hola Angel , en Argentina tenemos un sistema parecido pero es con GAS NATURAL COMPRIMIDO , o sea la presión en el tubo de deposito es de 150 kilos !!! los tubos son similares a los de oxigeno y los hay también de fibra de vidrio se tiene que realizar una prueba hidraulica cada 5 años en los depositos y cuando cargas GNC todos los ocupantes del vehículo deben bajarse del mismo, hay una inmensa red de surtidores y el precio es de la mitad que la gasolina., Saludos desde Argentina.
En mi experiencia con un Clio 0.9 GLP he de añadir que el aceite del motor también se ensucia muchísimo menos con el GLP. Es otra de las ventajas aún que yo siempre 10.000 km máximo para cambiar 😄
Ángel campeón un saludo desde Sabadell, tengo un dacia duster 2022 glp y estoy regaladisimo, super contento, sobre todo por el tema económico, eres un crack 👊🫵🏻
Hola buenos días. Tengo la aplicación de Google Noticias instalada en mí celular y por una noticia que leí allí me entere de su canal. Fuí a RUclips mire un vídeo suyo y ya, me suscribí. Saludos desde Colombia. 🇨🇴😎👍✌️
¿Que me puedes decir del BMW serie 2 gran coupe M235i xdrive de 2021? dime lo malo, que puedo esperar de este coche, ya que por ahora bastante bien, lo compre nuevo en 2021. Gracias por tus videos, muy buen trabajo.
Habría que destacar que en las inyecciones directas tiene que haber con frecuencia inyecciones de gasolina aunque pulses el botón glp para refrigeración del inyector, si no te lo cargas, lo digo para los que piensan dejar seco de gasolina el vehículo y solo utilizar el gas.
En las instalaciones "modernas" la gestión electrónica se encarga de ello automáticamente de inyectar gasolina de vez en cuando, cuando toca para "refrigerar"
La flota de taxi en mi cuidad actualmente se compone en gran parte prius+ y Corolla y lo montan con GLP, supongo que para ellos les saldrán los números. Yo tengo un Corolla 200H y si el tanque fuese un poco más grande tendría mayor autonomía. Unos 450-500 kilómetros por tanque. Lorena, ese trocito de Ozores me ha tocado la patata 🫶🏻, yo me explico igual más o menos que él 🤣
Hay que luchar contra el sistema no favorecerlo pasando por el aro cuando ellos van en sus Jet privados contaminando como quieren y tan tranquilos creandonos problemas donde no hay !!!
Efectivamente, y no tenemos que esperar a que venga alguien y nos salve, tenemos que ser nosotros mismos los que renegemos de lo que nos están haciendo.
@@ricardogomezr5568 totalmente no tengo nada con el coche electrico pero si con esa obsesión por obligarnos a ese cambio y solo en Europa ,no hace falta saber mucho para ver que lo que te obligan es pornun interés oculto y no beneficioso para el ciudadano de clase media asique no a lo electrico💪
Lo mejor si se ponen chulos los politicastros con sus leyes es llevarle cinco o seis millones de coches a madrid y dejárselos allí en la calzada y volvernos cada uno a nuestra casa y aque se las apañen ellos con los coches, Al otro día se acababan estas leyes podridas como las que los hacen.
Ángel Yo conozco este sistema. Soy argentino y hace mil años que se transforman los coches de gasolina a glp. Mi pregunta, si es tan seguro, porque no te dejan guardar el coche en un parking comunitario? La mayoría dice prohibido GLP. Gracias Ángel por todo lo que enseñas. Te deseo todo lo mejor para tí y los tuyos
Tengo un Chevrolet Matiz 0.8 Glp, y tuve dudas de lo que me duraria el coche cuando lo compre en 2008. En 2024 despues de hacerle junta de culata a los 190000kms, ya va ahora por los 242000kms encantado con el, mas mi mujer que es el que lo disfruta, a dia de hoy aun y pagar el glp mas caro que en 2008, sigue siendo una opcion muy valida, ah y el coche sigue rodando, saludos!!!
somos España y hemos ido estos últimos 15 años claramente a menos ,habremos perdido un tercio de sueldo por la inflación ,pues si un dacia sandero glp el que se lo puede permitir compra maestra dentro de lo que hay ,coche normal bastante fiable y sobre 7 litros glp si tu conducción es normal tirando a económica es un coche bastante económico que esta bastante bien.
Tengo un Clio con GLP y sujpercontento. En modo GLP consume algo más que en gasolina pero el GLP lo estoy echando a 0,82 L . En el mio no se nota practicamente nada menos potencia cuando vas en GLP. Va muy bien lo que me sorprende es como cambia solo a gasolina cuando se te acaba el gas, no te enteras. No se como las otras marcas no promocionan wsta tecnología. Renault/ Dacia se está poniendo las botas con el GLP. Doble autonomía y nada de esperas para recargar el coche ...
esto lo hablé con un taxista, mi motor es un 2,2 gasolina si le pongo a gas con tanta cilindrada va a consumir mucho gas y el deposito de gas no me duraria nada ,añade que como mi trayecto usual es corto no da tiempo a que el motor se caliente para poder activar el gas con lo que no me compensa, a no ser que necesite la dichosa etiqueta eco y que haga algun viaje largo anualmente.
En el resto de Europa hay muchisimos coches a GLP.En España,hasta ahora,somos de piñon fijo y queriamos gasolina.Pero a 1,70 euros/litro,amigo,el GLP es una buena opcion.Yo tengo un Sandero GLP con 10000km y va perfecto,y el bolsillo,lo agradece.
Mi Skoda es un 1.2 tsi gasolina 105 caballos si poniéndole el aire baja de potencia bastante y encima le pongo esto que ojo me parece muy interesante y me lo puedo plantear para alargar la vida del coche pero le bajo un 10% pierdo 10 caballos ya me tengo que bajar a empujarlo en verano. Un saludazo.
Pues no te tienes que bajar a empujarlo, si tienes 105 cv no notarás falta de potencia, casi al revés, porque con glp tienes un poquito más de par, tiene más octanos y el motor detona menos que con gasolina, la perdida de potencia es mucho menos, casi nula y se produce a altas revoluciones, pero eso era antes, ahora los equipos de glp lo compensan metiendo inyecciones de gasolina junto al glp en condiciones de alta carga, tu coche tiene potencia de sobra.
@@achimpipero es verdad que pierdes algo, lo que pasa que la potencia en gasolina la da en altas revoluciones, normalente no conducimos a 5 o 6000 revoluciones y menos en gas. En tu caso concreto como te dice el compañero ni lo vas a notar, igual pierdes, 2 o 3 cv y si los pierdes
Esto me recuerda cuando en 1989 me llegó a la oficina un ordenador XT Olivetti con disco de 5 pulgadas, pantalla de fosforo verde, procesador de Texto rudimentario y una impresora de 9 agujas. Los usuarios de máquinas de escribir empezaron a despotricar. ¡¡Por encima de nuestras cabezas!!. Posteriormente llegaron los teléfonos móviles..."¿En qué se parece un teléfono móvil a un preservativo?...jajajaja... Ahora se trata de combatir a los EV's. Bueno, habrá que dejar pasar el tiempo. Un saludo.
Yo soy taxista y puedo decir que el coche de glp no es perfecto ni la opción de mucha gente, más dura la ITV, más costes de mantenimiento (dos filtros más de glp y el de la fase gaseosa en verano se atasca mas rapido al consumir más glp por el aire acondicionado), más problemas con el calor y el frio (caliente aveces no entra gas en la gasolinera en invierno entra a gas demasiado pronto y no consigues alcanzar la temperatura optima del motor), además de que a gas el motor es menos fino, cuando aceleras fuerte parece dar un patadon pero es sin fuerza y cuando sueltas gas es como si cortará todo el gas y pega un frenazo. Yo tengo ese mismo motor 3 cilindros 1000cc 50000km y ya veremos pero de primeras es muy blandito, no me parece que llegue a los 400000km del energy 1.6 85cv Glp de las anteriores generaciónes del lodgy que era mucho mas duro y barato de reparar/mantenimiento
Me encantan tus vídeos y comparto tu forma de pensar pero lo ultimo que comentas de que las ITV están mal hechas en el tema de lo de las gr antipartículas y eblue en realidad lo que están mal hechas son esos sistemas que tantos y tantos problemas causan a los coches para poco que hacen la verdad por qué hoy en día contaminan super poco
Llevo años diciendolo, ya no solo por etiquetas ni contaminación, sino por coste. Ahora lo que se tiene que hacer es comprar cualquier coche EURO4, y meterle GLP. Y lo de los hibridos con GLP hubo controversia hace 15 años, cuando un prius taxi con GLP explotó. Luego se dió que el propietario había anulado la valvula de presión
Ángel, el 1.0 TCE GLP de Renault/Dacia, es inyección indirecta, este motor es una evolución del viejo 0.9 TCE. El que es inyección directa es el 1.0 TCE 110 CV , que es un 1.3 TCE con un cilindro menos.
En Argentina usamos gas natural comprimido GNC, desde los 90. No existe taxis, ni utilitarios sin GNC. El 90% de los surtidores venden nafta (gasolina) y GNC. Y no se necesita el adaptador para cargar gas.🇦🇷
Como avanza la tecnología y de este lado del charco seguimos en la edad de piedra. En Argentina tenemos equipos de GNC (gas natural comprimido) pero no son tan eficientes ni tan tecnológicos como esto. Si bien el consumo es menor, están diseñados de otra forma y suelen desgastar mas rápido componentes electrónicos del coche como ser bobinas de ignicion bujías y cables etc. Ojalá esta tecnología llegue pronto.
Buenas Angel... Perdona mi ignorancia, pero tengo un c4 hdi 110 cv. Y la verdad que funciona muy bien. Pero claro tiene ya 17 años...lo puedo poner a glp. Un saludo eres un fenómeno
Por poder, puedes. Pero siendo diésel del 2007, tienes etiqueta B, NO te darán ECO. Para que te den etiqueta ECO por hacer una conversación a GLP (para gasolina) o GNC (para diesel), tienes que partir de una etiqueta C (gasolina Euro4,5,6 o diésel Euro6) y en algún caso excepcional lo he visto en gasolina Euro3 y diésel Euro4,5 (partiendo de etiqueta B), este seria tu caso pero esto según el BOE no es posible. Si tu coche no tiene etiqueta o tiene etiqueta B, NO te dan ni etiqueta ECO y ni si quiera te mejoran la etiqueta (por ejemplo de sin etiqueta a B o de B a C, tampoco). Da igual que lo pases a GLP, GNC, microhibridarlo... Tienes que partir de una etiqueta C para que te den ECO. Si no tienes etiqueta, quieren que sigas sin ella. Mientras los que tienen C que tienen libertad de circulación, les dan la opción de pasar a ECO. Es un sin sentido, los "contaminantes" quieren que sigan siendolos al no dar alternativas, y a los "limpios" de etiqueta C les fomentan ser más "limpios" dando la opción de pasar a ECO, cuando debería ser al revés, fomentar que la gente con "contaminantes" haga instalaciones de glp,gnc... para ser más "limpios" y mejorar la etiqueta u obtenerla.
Muy interesante vídeo, efectivamente esa tecnología ya viene de lejos, yo vi aquellos R12, 124 o 1500 de taxi con la bombona de propano en el maletero, pero es que viene de más lejos aún, tras la Guerra Civil, los coches, los pocos que había claro, circulaban con gasógeno procedente del carbón. Ángel, me gustaría hacerte una consulta a través de este canal, es la siguiente; ¿Se puede poner esta tecnología a un coche de gasoil? Lo pregunto porque he visto camiones de Correos que pone que funcionan con gas, pero el motor es de gasoil y tengo entendido que hay una empresa en Cataluña que está montando esos dispositivos, por si tú sabes algo más y nos lo puedes contar. Gracias compañero.
Gracias por haber elaborado este video. Quería preguntarte por qué no te gusta el motor del Dacia Sandero, es que necesito comprarme un coche económico con etiqueta ECO.. UN SALUDO..
Máquina, inyección directa y GLP da problemas a la larga!!! 🎉🎉🎉 Que vas de máquina y no tienes ni idea. Soy taxista desde hace 20 años y solo va bien si no es inyección directa 🥰🥰
Vale, bien. Te firmo casi todo. Hay un par de cosas que creo que se deben puntualizar. No en todos los vehículos funciona del todo bien. Me explico: Si bien es cierto que el GLP: contamina menos el aceite, tiende menos a autodetonar, (112 octanos), y que en general puede aumentar la vida útil de muchos componentes. Tiene un problema totalmente recurrente, sobre todo en unidades con inyección directa. Estoy hablando del sobrecalentamiento o incremento de calor en las válvulas de escape. Ojalá llegue el día, en el que el GLP pueda funcionar en inyección directa. Esto provocaría que tuviéramos motores que SOLO funcionasen con GLP. Al tener motores dedicados a este combustible, podríamos aumentar la relación de compresión, incrementando la potencia y reduciendo el consumo. Aunque claro, tal vez este supuesto hito tecnológico desembocaría en las tan temibles emisiones de NOX. También tendríamos más ventajas, como que al entrar GLP, en la cámara de combustión en estado líquido, este robaría calor al conjunto, reduciendo el calor general del sistema. Esto sucede hoy, con la inyección directa de gasolina. Desgraciadamente, para lograr este hito, tendríamos que elevar mucho más la presión de inyección, para evitar que se formen burbujas en la rampa de inyección. Tendríamos que mejorar muchísimo más los inyectores, soportando mayores presiones y tiempos de inyección ridículamente cortos. Si no omitimos este problema, se provocarían burbujas en los propios inyectores, provocando golpes de presión, por efecto ariete y desgaste prematuro de los componentes de inyección por cavitación. En cualquier caso: La realidad es que mientras no podamos usar inyección directa de GLP, no se podrán convertir todos los vehículos. O no todas las integraciones de GLP conllevarán los mismos elementos. Por ahora, hemos ido mitigando estos problemas, instalando parches para que estos vehículos no revienten a los veinte mil kilómetros. Estos elementos son variados, desde instalar válvulas de escale, con núcleo de sodio, para disipar el calor hacia la culata. Hasta soluciones esquivas, como aditivar la mezcla de combustible, con algún componente que reduzca la temperatura en la cámara de combustión ( metanol, gasolina, etc...) En cualquier caso, recomiendo encarecidamente, que estás adaptaciones las realice un taller competente y con amplia experiencia en este tipo de instalaciones. Ángel, un saludo y perdona está parrafada. Simplemente me parecía necesaria.
Hola Angel, te saludo desde Chile. Tengo una pregunta para ti a ver si la puedes explicar mejor. ¿Qué pasa con el desgaste interno del motor, refiriéndome a la culata o tapa de cilindros, con este tipo de combustible? Te lo comento porque he trabajado algunos motores acá en Chile con este tipo de inyección y créeme que ha sido un desastre ver lo que ocasiona este sistema de combustible, daños en asientos de válvulas, superficie de la tapa, bujías quemadas, etc. Si puedes comentar la parte adversa de este sistema te lo agradecería. Un abrazo y sigan con los vídeos informativos.
Angel yo tengo el certificado de instalación y mantenimiento de gas GLP instale a 3 coches pero deje el taller donde trabajaba por que el dueño rrobana y estafaba a la gente
Cuando yo era pequeño, allá por principios de los 70, mi padre, que era mecánico innovador de toda la vida, instaló en su 1430 un equipo de butano (legal por poco tiempo a particulares en aquella época), llevaba 2 bombonas de butano en el maletero. Tuvo ese coche hasta 2006 con su butano legalizado hasta que fue al Plan Prever. Lo buenísimo de poder instalar un equipo de GLP es que por poco dinero puedes adquirir una pegatina ECO y seguir yendo en gasolina y con el depósito de GLP vacío por el centro delas grandes ciudades.
Para que ir en gasolina ? Si el gas es más barato yo tengo un GLP y mi mayor problema es tener una autonomía de 280 km de gas bua que gasolina no le pongo nunca siempre voy a gas he gastado 100 euros en gasolina con 32000 km y tengo bel depósito casi lleno
@@querzal1405 Pues depende de los kms que se hagan, a mi CRV 2.0 autom de 2016 le he hecho 20.000 km desde que lo tengo (en 5 años). No me preocupa lo que gasta (8 a los 100) y, sin embargo, puedes burlar las normas estúpidas con la instalación de GLP. Con esto quiero decir que a quien le importe un pimiento la contaminación y tan solo tenga el problema del desplazamiento por las ZBE es una forma barata de adquirir una pegatina y pasarse por el forro las tonterías.
@@tetutitojv3196o soy más tacaño o tengo menos dinero o las dos cosas jajaja . Entiendo lo que quieres decir que las normas son muy estúpidas y al final no garantizan que no se contamine . Las bolsas de plástico , cargar el aire acondicionado reciclar los neumáticos y aceite todo tiene impuestos de contaminación que no garantizan que se traten los residuos solo se garantizar que pagas
Madre mía, cuando lo miré para mí coche, el kit glp ya montado costaba 700 euros. Y ahora mínimo cuesta el doble. Encima para un motor 2 litros, más robusto que los de ahora.
Hoy he puesto gas a un 1 hace 3 años estaba a 0.80 hay mas barato en algunos surttidores pero hay veces vque si cambio de marca no te entra luego el gas por la diferencia de mezcla o presión.
Ford focus 2005 De etiqueta B ...a ECO . 1º. el coche es Euro 4 y tiene derecho a etiqueta C 2º. una vez conseguida la C , converti el motor a GLP . Llevo tiempo disfrutando de pagar la mitad y despreocupandome de la etiqueta ( por una inversion infinitamente menor a un vehiculo nuevo hibrido o bifuel ) Personalmente he puesto mas atencion en mimarlo a la hora de poner buen aceite y refrigerante
Angel cuando haras un video sobre los Seat Leon mk4 con cascabel en la caja de cambios. Después de todos los videos y quejas y siguen sin dar la cara, vas al taller y te dicen que no es ningún problema mecánico y para casa.
@@musicwarez SI soy consciente, y el mismo despues hizo un video diciendo que Seat le habia comunicado, o comunicado a los afectados, que resolverian el problema y se pondrian las pilas, y ahi acaba el video. Pero la realidad esta muy lejos y no hacen nada de lo que Angel dice en el video, de ahi el motivo de mi comentario.
Eso no solo pasa en los seat leon. También pasa en el resto de vag como en mi t-roc. Vag se lava las manos diciendo que la caja no se te va a romper y que es un ruido constructivo jeje. Es lo que hay. A mi no me cogen mas.
Ángel, a ver si descubres cómo solucionar el problema que dan esos motores de Dacia en la varilla del turbo. Un Rumano manitas dijo solucionarlo fácilmente, cosa que los talleres oficiales no hacen. Con suerte te cambian el turbo.
Ya podría contestar Angel gaitan. A mi se me acaba la garantía y ni taller ni dacia españa me hacen caso y la varilla parece un sonajero ahora ya todo el rato.
Pues sería interesante ya que hay muchos afectados, yo entre ellos aunque me hicieron una reprogramación no me fío....también mencionar el ruido de la dirección del coche al girar a baja velocidad frenando a la vez.
El GLP es una alternativa mas y con etiqueta ECO y sus ventajas. La pena a sido el GNC que el consumo es reducido y no se a implantando tanto. Skodas y Seat leones que consumen 3,5 k,no hay nada que lo iguale.
Ace. 36 años a tras en Italia e tenido coches con implante a gas ,prestaciones casi igual a la gasolina lo único problema es que después de 3 años empiezan a deformarse los cilindro por el gas
Buenos días!!. Tengo UN Ssanyoung Torres con GLP. Necesita aditivo para proteger el motor, porque en el mio me lo han puesto. Pero es que dicho aditivo cuesta 40€ y al final no veo mucho el ahorro al usar GLP. ¡Gracias!
Muy buenas, por muy Porsche cayenne que sea el coche si es de 2004 aunque se le ponga GLP la DGT no te da otra etiqueta, se mantendría la misma etiqueta B si es de gasolin. Para que te den la etiqueta eco el vehículo tiene que tener etiqueta C y para que te tenga etiqueta C tiene que ser gasolina posterior a 2006. Por desgracia la DGT no te da una etiqueta C cuando pones GLP a un vehículo con etiqueta B. Saludos Manu
Te equivocas porque aunque sea de 2004, cumple la normativa de la euro 4 y solicitas un certificado de emisiones y porche te la da y pasas a ser C aunque el coche no se haya matriculado en 2006. En opel por ejemplo pasa lo mismo, todos los vehículos de gasolina a partir del año 2000 aunque los hayan homologado como euro 3, cumplen con la euro 4, pagas 120 euros y ya tienes la pegatina C y si luego le pones glp como yo a mi zafira opc del 2004 pues tienes la eco
Aprovecho que son de la "misma casa" para preguntar tu opinión de la nueva hornada de coches de Renault, en particular, sobre los motores E-Tech Full Hybrid. Voy para un año como propietario de un Renault Austral Full E-Tech Full Hybrid (cada vez hacen los nombres más kilométricos y poco recordables) que comparte motor y plataforma con el Rafale y nuevo Espace, entre otros. Consumo de 5,2 kms/100 tras un año de uso como coche habitual. En particular muy contento con rendimiento y 0 fallos
Llevo años con coches a GLP de fabrica o transformados a GLP y solo puedo hablar sobre sus bondades. Mejor precio, mejor combustión, aceite limpio entre cambios, prácticamente igual potencia... Increíble que no haya un 80% de coches a GLP 😂
Muy buenas Angel me gustaría me pudieras dar tu consejo sobre que turismo me aconsejaras para autoescuela ya que tenía pensado precisamente este mismo del video y si tu me aconsejarias otro siempre en caja manual.......gracias por adelantado.
Buenas, lo de las burbujas se quedó en el tintero. Imagino que es por la condensanción o lo que sea que produce el gas. Un mecánico de dacia me dijo que habían comprobado por usuarios que el de Repsol era el mejor en ese aspecto, que opinas? Como identificar al mezclador y saber qué nos interesa? Y por último, relleno en cepsa y sin acabar voy a repsol, según algún dependiente de gasolinera , tienen diferencia de presión y no permite rellenar. Que ellos apretaba la bolita y ya se podía pero... Te hablo de un Dacia Jooger
estos sistemas son mejor cuando vienen de serie con el coche nuevo, cada motor funciona de una manera y instalarlo después no funciona igual que fabricado en conjunto con el motor de cero. En motores diesel no lo juntaria con el sistema de filtro de partículas y adblue la probabilidad de tener averias más caras y complicados de reparar
Hace muchos años que existe el GLP en Europa, desde un principio, en Italia y en Holanda ha tenido una gran aceptación. Aquí, en Alemania (que serán muy verdes) son menos populares. A nadie le interesa en gas como combustible para motores (tampoco el hidrógeno ha tenido éxito por aquí, BMW ha tenido en el año 2000 un motor que funcionaba perfectamente con hidrógeno y jamás lo puso en el mercado)
Hola. Como siempre muy interesantes tus vídeos. Ahí va la pregunta: Me dicen que las válvulas de escape se deterioran con una media entre 60 y 100000kms en coches que no lo traen instalado de la Casa. Gracias,espero tu respuesta.
Instalei há 9 anos um kit Gpl na minha Citroën C5 Tourer e foi o melhor que fiz. Um abraço aqui de Portugal
Yo en 2022 en diciembre compré un Corolla del 2006 por 1600€ y en dos días lo convertí a GLP un par de semanas después. En Madrid fue un lujazo tener la etiqueta ECO, zona verde del barrio pagando el 25% y zona azul en cualquier lado igual.
Prácticamente todas las Repsol tienen GLP en Madrid, viviendo allí viajé a Extremadura, las dos Castillas y no tuve problema en repostar en ningún lado, entre el GLP que sacaba entre 500-600km según conducción y orografía + otros 550-650 que le sacaba a gasolina, sin problema ninguno.
Lleno el depósito de gasolina 3 veces al año desde reserva hasta lleno.
El primer mes y pico o dos, a veces el coche me olía a gas, después nunca más y llevo ya más de año y medio con el, con aire aconsidicionado no noto falta de potencia, tampoco soy un quemado conduciendo, llevo el mismo depósito que ese Dacia, 42L de depósito.
En Gran Canaria donde estoy ahora sí hay menos lugares donde repostar, aún así, cerca de casa a 2km tengo donde repostarlo a 0,80/l frente a 1,26/l de gasolina.
En 2 años y medio aproximadamente tengo amortizado la conversión.
Tengo un Opel Corsa del año 2017 cuando todavía montaba motores GM, con lo cual tuve la oportunidad de pedir la version de GLP de fabrica. Muy contento con el coche, por lo el ahorro que tengo en combustible y lo confiable que es la mecánica y tener CADENA de distribución. A raíz de ahi, el año pasado le aconseje a una de mis hermanas un Dacia Sandero GLP y es sorprendente lo bien que va ese motor de 3 cilindros con Turbo y CADENA de distribución y no esa bazofia del PUDRETCH. Y hablando del PUDRETECH, el GLP es una solución mas que viable para el problema de degradación de la correa de distribución, al eliminar casi por completo a la gasolina en el funcionamiento del motor.
Te queria rectificar sobre el puretech. Glp no lo soluciona ya que el problema no es gasolina. Sino el aceite del motor, donde esta la correa. Y todas las particulas de desgaste de la correa acaban en el aceite del motor y eso es lo peligroso.
@@chiranjiviacharya13Estás equivocado. La correa se deshace debido al paso de gasolina al aceite...
Contento con un Opel?????
@@NacheteMinchon-xv8rg si , por supuesto, Y...?? Si has leído con detenimiento lo que he escrito, el Corsa que tengo es del 2017, con MOTOR GM ( General Motors) los mismos que fabricaron en su momento los 1.8 l 8v y los 2.0 l 16v de los Astra y Kadett GSI. El mío es el motor B14XEL, un motor de 1.4 l, 16v , 90 cv, atmosférico especifico para GLP, con válvulas reforzadas para tal combustible. En definitiva, no es de la generación de los Opel de hoy día con el motor 1.2 l PUDRETECH de Stellantis.
@@NacheteMinchon-xv8rg, cuando Opel era Opel hacía coches muy buenos, tuve dos Corsas (Corsa TR 1.3 que andaba como un tiro con 70 caballos, y Corsa Swing 1,2 ) y un Astra 1,7 TDS con motor ISUZU, que lo vendí después de 24 años sin una pega (lo vendí por la cuestion de las etiquetas y porque no tenía A/A. Desde que pasó a Stellantis todo son problemas. Una pena.
Gracias por este vídeo. El GLP se ha promocionado poco y es una gran alternativa
Que alegría ver un Dacia por ahí. Fui usuario de un Sandero II GLP (inyección indirecta en ese caso) y viajé por toda Europa que iba a coste de Diesel (por precio del combustible hablando). A parte de la ventaja de mayor autonomía para viajes largos a la hora de cruzar países con combustible caro. La desventaja en España es que no vivas cerca de una gasolinera con GLP, cosa que en el resto de Europa no es problema.
Respecto a la mezcla del gas, no se en España, pero en países como Alemania, la mezcla del Propano y Butano es del 40% - 60% y varía el orden de este porcentaje dependiendo de la época del año cada 6 meses.
Eso me parecía a mí. Acabo de comprar un Clio Tce 100 GLP para mi hija, y tenía entendido que da 90 CV con gasolina y 100 CV con GLP.
, enhorabuena, yo tengo un Clío Zen Glp desde hace cuatro años, y en contra de lo que digan, no observo diferencia entre andar con glp o gasolina, es más, prefiero andar con glp aparte de por el precio, porque en marcha se oye menos ruido del motor. Ya digo, el mío tira igual con los dos combustibles, no hay la diferencia esa que dicen algunos.
Alguien pensó en caso de un golpe trasero que pasa ?
Pasa lo mismo que en gasolina
Alejooooooo…..!!!!
Justo hace 2 días me he comprado un Dacia Sandero Stepway con GLP. No puedo esperar a conducirlo
La mejor entre comillas a la nueva normativa.
Tengo un Sandero GLP y de momento genial
Andel tengo un TU 3 JP 1.4 de PSA 100% funcionando a GNC, alcanzó los 130 k/hora original fabrica y hoy tengo 956.635 kilometros 2° generacion gas ingresa all filtro de aire, no uso gasolina
mi mujer se ha cambiado de un saxo gasolina 1.1 del 2000 a este Dacia con glp en abril y ia tiene hechod13000KM y funciona fenomenal sobre todo para el bolsillo.
Ángel una muy buena explicación sobre la tecnología de el GLP, enhorabuena. Gracias Angel por tu trabajo.
Yo he vendido un Passat y he comprado un Dacia... súper contento
Claramente has perdido con el cambio...espero que te vaya bien porque eso no lo quieren ni en Rumanía.
@@Montes-vt7elEstá contento por qué ha ganado dinero
@@abelEsP por ahora
Muy buena compra del dacia te va a llevar igual que el Passat más barato y sin problemas para entrar a la ciudad y si aparcas el 75% de descuento gran compra.
@@sebastianroldancasado4456lo primero dacia es plastico puro en gasolina gasta un 9 de consumo y lo peor son unos estafadores cuando financias el coche con la ultima cuota
Hola Angel, soy Holandes y fan de Mercedes-Benz por que Mi padre tenia una empresa de taxi en Utrecht si Hablamos de LPG solo hay un solo marca es Volvo y dos motores el 2,3 4cilindros y el 2,4 5cilindros los que se llama bifuel son los mejores las cabezas de motores son hecho por temperaturas altas como lo llevan coches con gas. Si instalas gas en tu coche de todo formas tambien hay que instalar una sistema de lubricación. Un saludo
En holanda no se utiliza porque te apuñalan en impuestos. Con lo que te cuesta el.Impuesto trimestral pagas la letra de un eléctrico.
7:22 Estaba viendo el video tumbado pegado a la tablet escuchando con total atención yhe pegado un bote del susto...😂 Muy buen video Ángel, gracias por ayudar a explicar distintas tecnologías hablando siempre desde un punto técnico y no comercial 👏
Yo menos mal que tenía el móvil en la camas viéndolo en la por qué he pegado un bote bonito jajaj
Móvil en la cara😂😂😂
El GLP me salvó la correa humeda de mi coche. Sin problemas de correa en 150.000 km, que se la cambié como nueva. Y gracias al cambio de gasolina a GLP.
Yo tengo un Dacia Sandero stepway con glp del año 2022. El que aparece en el vídeo es el Dacia Sandero 3.1 . El mio es el 3.0 . Estoy muy contento con el. Según Dacia y Renault el glp da 100 cv y en gasolina 90 cv
Compré un Clio GLP hace dos meses y va de maravilla. Por la diferencia de precio con el Dacia, dado el presupuesto que tenía, me decanté por el Renault finalmente.
Yo tengo un dacia estway gasolina y la verdad tiene sus pros y sus contras ami me baa genial ya eh hecho 1 año ke lo tengo y lo unico por lo ke e tenido ke llevarlo ala casa oficial era por sensor de presion d neumatico por lo unico ya me lo solucionaron y perfecto no tengo problemas pero ahy ke tener encuenta dicen ke son baratos yo creo desde mi criterio a comparacion con otras marcas y modelos si es mas economico pero yo pague 17.800€ casi alos 18.000€ y para mi ese dinero no es moco de pavo a los ke nos cuesta de ganar trabajando y mas biendo la situacion ke ahy de trabajo ohi en dia ami de momento me ah salido bien el coche por lo demas ahy cosas ke dejan mucho ke desear 😂😂😂😂😂 dicen de no contaminar y rl coche es un 70 o 80 porciento plastico 😅 estos ingenieros son grandes saludos angel no me pierdo ningun vidio tullo
El próximo que sea un Subaru 3.0 y verás el lujo a que precio te sale!!!
En México lleva décadas ese sistema solo que ahora con los full inyeccion a computadora se les coloca ese es generación 4 si no mal recuerdo, donde si te quedas sin gas continuas con gasolina son mayor tema. Y es necesaria la gasolina al inicio para que el auto caliente y después en automático se pasa al sistema de gas LP
Gracias por compartir, si quieres flipar, ven a Republica Dominicana y TODOS los taxis van con GLP y una gran parte de los privados
Ángel ,gracias
Yo tengo un Kia Rio 1.0 cc. 3 cilindros. 100 cv, microhíbrido... y va de fábula, también consume poco. Estoy contento con él.
En Argentina hace unos 40 años que usamos GNC (gas natural comprimido) y obviamente que a esta altura del partido hay una red bastante extensa de estaciones de carga. El costo está en el orden del 50% respecto de la gasolina y el rendimiento es similar, 1m3 de gas (comprimido) = 1 lt de NAFTA . La principal diferencia con el GLP es que al ser gas comprimido se trabaja a mayor presión y por lo tanto los tubos son más pesados.
Angel contigo hasta que tu resistes, estés mi guía, animo, eres un crsk
Esperaba más información del Dacia, ha sido más bien un vídeo de "de todo un poco".
Saludos Angel y compañía. Tengo un Sandero a glp y mi experiencia la revelo a todo seguidor de tu canal y a ustedes. El timo de la estampita de Dacia con el GLP y posiblemente con otras marcas: El litro de GLP es más barato, totalmente de acuerdo con ustedes pero al tener inferior rendimiento aumenta el consumo en 1 litro o un poquito más cada 100 km comparado al uso con gasolina. Las revisiones o mantenimiento preconizado cuando les toca se montan en 100 euros aproximadamente y serian cada 30.000 km, solo por sustituir el filtro de fase gas + el filtro de fase líquida del GLP (en Canarias cada filtro ronda los 40 euros + la mano de obra). Como coincida otra intervención en el coche (cambio de aceite, pastillas de freno, etc, etc) dar rienda suelta a vuestra imaginación. Ahora cuento lo mejor y es que si te toca una avería en los inyectores del glp, o centralita del glp o del mismísimo evaporador........suma toda esa inversión realizada y la realidad es que de momento solo es rentable para quien necesite la etiqueta ECO para las Zonas de bajas Emisiones, pero esa posibilidad pende de un hilo porque si cambian esos distintivos será cuando te arrepientas de tú inversión.
Vamos ... que no es oro todo lo que reluce. Muy interesante. Muchas gracias.
@@Mazamete Correcto, no es oro todo lo que divulgan de las maravillas del GLP en coches mientras no hagas las cuentas bien hechas y eso que yo resido en Canarias y el litro le tenemos a unos 0,83 euros y la gasolina a 1,30 euros.
@@josec.santanag.6788 Muy poca gente hace las cuentas bien hechas en ninguna cosa.
Y las cuentas con los costes de los coches son especialmente escurridizas.
Los errores y sobre todo las omisiones en los cálculos suelen ser muy grandes.
@@josec.santanag.6788 la pregunta es si tengo el sistema y no lo utilizo hay que hacerle el mantenimiento?
@@trotacolladosinquietos El paso del tiempo también degrada los materiales de los filtros aunque no uses el coche.
En Argentina hace décadas los autos funcionan a GNC (Gas Natural Comprimido), muy económico comparado con la gasolina, aproximadamente 1.800.000 autos funcionan con este combustible.
Tengo un Clio glp y es la mejor compra que he hecho. La gasolina para arrancar y poco mas. Antes de comprarlo verifiqué que hubiera gasolineras con glp cerca de mi. Y en la A3 tengo de sobra. Si tuviera un gasolina lo convertiría a glp sin dudarlo.
Que consumos te hace?
saludos desde Tánger, comentar que es más eficiente el GLP que un eléctrico, sólo hay que limar un poco más. aquí en los 80/90 algunos taxistas que tenían los Peugeot 205 y 309, les ponían una botella de butano en el maletero " si butano " y por el bajo coste ahora en los pueblos también utilizan butano en vez de gasolina en los generadores eléctricos. es más económico el butano que la gasolina. Animo y por más
No podemos contaminar los europeos. Fan, me encanta! 👏🏻👏🏻
Ahí se demuestra que somos los más civilizados. No como yankees, chinos y demás.
Jajajajaja 😂😂😂😂@@danielsuarez786
@@danielsuarez786si, si además de verdad! La pregunta es a qué precio????😮
Jaja.
Yú sabes que las eléctricas que iban a carbón se han llevado a Marruecos?
Tú sabes que los coches que no pasan las normas euro se fabrican oara países donde no hay esas normativas?
Pues ale campeón ñ, a seguir pensando q Europa es limpia xD.
PD: A quién compramos casintodo, y dónde fabricamos casi todo? Jajak en fin...
@@superjiraiyasama5181 sabes lo que es la ironía??
Muy buenas,
Quería explicar mi experiencia con el GLP a ver que os parece y me quitais el miedo. Me compré un Subaru outback 3.0 6 cilindros y 250 C.V. Lo utilizaba para viajar y arrastrar caravana con un gasto de 18 litros a los 100 kms. Pero por entonces la gasolina la podía asumir hasta que se puso a 2 euros. Entonces pregunté en un foro de Subaru y me recomendaron un taller especializado en instalaciones de este tipo y más concretamente en Subaru. Explicamos que tirabamos de caravana mucho, unos 30 mil kms al año y nos dijeron que ningún problema. Pues bien al poco más de un año y 50 mil kms tocamos válvulas y el motor se tenía que reparar. Fue por el GLP debido al uso intensivo de este combustible con la caravana confirmado por el propio instalador.
Año después, ahora hace una semana adquirimos un Dacia Lodgy 1.6 16v con GLP incorporado y etiqueta ECO y en el taller me han reconocido que el uso que habría que darle es más bien un 70/30 gasolina/glp siempre que sea un uso por carretera y necesites potencia e ir igualando este porcentaje si haces más ciudad. Por ejemplo un taxista que utilece el coche podría perfectamente hacer un 10/90 gasolina/GLP.
Bueno yo sólo explongo mi experiencia y mis dudas y me gustaría que alguien me explicara sus experiencias a ver si me quita el miedo porque obviamente podria ahorra mucho dinero en combustible.
Muchas gracias
Nadie?
@@trotacolladosinquietosjamás escuché nada parecido. He tenido coches transformados de fábrica: arrancan en gasolina y a los 30s ya están en GLP. Los transformados a posteriori, igual funcionamiento. Ningún problema. Por qué iba a tocar válvulas el motor por el GLP? Un motor toca válvulas cuando se va la distribución y eso es por rotura de la correa o cadena, falta de mantenimiento, etc. No llegué a entender tu problema con el boxer.
@@Legionbañista por falta de mantenimiento no. A mí se me rompió el motor y no lo digo yo lo dijo el propio instalador que GLP y exigirle al motor pudo ocasionar el prematuro desgaste del motor.
@@trotacolladosinquietos claro pero eso tiene que ver con exigirle al motor tirando de un remolque pero, al combustible? Por el combustible doblar las válvulas por impacto con el pistón? De verdad que no lo veo...
@@Legionbañista no sé no soy mecánico. Ahora con el Dacia me han aconsejado utilizarlo en situaciones muy favorables el mismo personal del taller.
Yo he comprado, hace dos meses, un KGM Tívoli que va estupendo, la diferencia de potencia es inapreciable para un conductor normal. Todavía tiene que aumentar el número de gasolineras que lo sirven, en un par de viajes por España he tenido que desviarme para encontrar alguna, siempre recurriendo al internet.
Una inversion que voy a tener que hacer yo, y tengo una razon de peso enorme, a parte de economica, no es caro, y es efectivo para las dichosas etiquetas
Si llege de tiktok que pasaa!!😅😅😅 cuando as hecho eso con el destornillador casi me da un ataque..🤯🤯🤯🤯
Aquí en Argentina. El rompe motor. GNC.arranca a nafta, una temperatura. Pasas a gas otra temperatura. Así ,hasta que parte la tapa.
Hermosa forma e.ser ecológico.
Abrazo.
No es lo mismo el GNC que el GLP, al igual que tampoco es lo mismo la calidad del equipo que se monta en Europa al que se monta en los países de Hispanoamérica, donde esos equipos aqui no pasarían la normativa europea.
Mmm eso es totalmente falso, lo que pasa es que hay que colocar el equipo acordé a la generación de motor. Un coche con equipo de 5 generación bien regulado dura miles de km si no pregunta a algún taxista. Y si es un auto viejo carburado te cansas de usarlo yo tengo un 12 con GNC instalado en 1996 y recién este año le hice aros, tapa estándar con asientos y válvulas originales Renault. Incluso desde el 2003 hasta este año lo usé únicamente GNC arranque en frío 0 problemas.
@@franyoli1 ok
El tiempo dirá su veredicto. Abrazo.
Angel aquí en Chile los colectivos iniciamos a usar GLP , yo conducía un Toyota yaris funcionaba , muy bien ahorabamos mucho , pero no todo los modelos funcionaban bien con GLP , después supimos que eran la calidad de las válvulas, la dureza o algo asi
Hola Angel , en Argentina tenemos un sistema parecido pero es con GAS NATURAL COMPRIMIDO , o sea la presión en el tubo de deposito es de 150 kilos !!! los tubos son similares a los de oxigeno y los hay también de fibra de vidrio se tiene que realizar una prueba hidraulica cada 5 años en los depositos y cuando cargas GNC todos los ocupantes del vehículo deben bajarse del mismo, hay una inmensa red de surtidores y el precio es de la mitad que la gasolina., Saludos desde Argentina.
En Europa el GNC ya no se dispensa.
@@davidparvez4972😂😂😂😂 Que tonterías dices, claro que hay GNC menos que GLP pero claro que hay
En mi experiencia con un Clio 0.9 GLP he de añadir que el aceite del motor también se ensucia muchísimo menos con el GLP. Es otra de las ventajas aún que yo siempre 10.000 km máximo para cambiar 😄
Aquí en Chile hay muchos taxy que llevan gas como añadido tal y como describes
En Argentina se utiliza Gas Natural Comprimido.Hay estaciones de carga en todo el país.Cuesta, x kilómetro, un tercio que la gasolina.
Tengo un dacia sandero glp y me río de los que se ríen de los que tenemos un dacia 😂😂😂
Hola yo también tengo un Sandero GLP y va genial,😊
Yo no tengo un dacia Sandero glp y me río de los que tienen un dacia Sandero que se ríen de los que tienen un dacia Sandero
@@JuancarlosArguellessuarezpues estes no fallan
😂😂😂😂
Yo tengo uno pero sin gas
Gracias, Ángel por tus explicaciones y tú simpatía 😊😊😂😂 MUCHAS GRACIAS.
Ángel campeón un saludo desde Sabadell, tengo un dacia duster 2022 glp y estoy regaladisimo, super contento, sobre todo por el tema económico, eres un crack 👊🫵🏻
Como mecánico me siento identificado con gente que da información que no se puede conseguir en internet ole ole ole
Hola buenos días. Tengo la aplicación de Google Noticias instalada en mí celular y por una noticia que leí allí me entere de su canal. Fuí a RUclips mire un vídeo suyo y ya, me suscribí. Saludos desde Colombia. 🇨🇴😎👍✌️
¿Que me puedes decir del BMW serie 2 gran coupe M235i xdrive de 2021? dime lo malo, que puedo esperar de este coche, ya que por ahora bastante bien, lo compre nuevo en 2021. Gracias por tus videos, muy buen trabajo.
Hace 5 años que compre el mio con glp 90.000 km cero problemas.
No has tenido problemas con los inyectores?
@@kalabriafer3845 no ningún problema siempre voy a glp
Habría que destacar que en las inyecciones directas tiene que haber con frecuencia inyecciones de gasolina aunque pulses el botón glp para refrigeración del inyector, si no te lo cargas, lo digo para los que piensan dejar seco de gasolina el vehículo y solo utilizar el gas.
En las instalaciones "modernas" la gestión electrónica se encarga de ello automáticamente de inyectar gasolina de vez en cuando, cuando toca para "refrigerar"
@@TRULYZAFIRA pero si lo deja seco de gasolina....
La flota de taxi en mi cuidad actualmente se compone en gran parte prius+ y Corolla y lo montan con GLP, supongo que para ellos les saldrán los números. Yo tengo un Corolla 200H y si el tanque fuese un poco más grande tendría mayor autonomía. Unos 450-500 kilómetros por tanque.
Lorena, ese trocito de Ozores me ha tocado la patata 🫶🏻, yo me explico igual más o menos que él 🤣
Hay que luchar contra el sistema no favorecerlo pasando por el aro cuando ellos van en sus Jet privados contaminando como quieren y tan tranquilos creandonos problemas donde no hay !!!
Efectivamente, y no tenemos que esperar a que venga alguien y nos salve, tenemos que ser nosotros mismos los que renegemos de lo que nos están haciendo.
@@ricardogomezr5568 totalmente no tengo nada con el coche electrico pero si con esa obsesión por obligarnos a ese cambio y solo en Europa ,no hace falta saber mucho para ver que lo que te obligan es pornun interés oculto y no beneficioso para el ciudadano de clase media asique no a lo electrico💪
Lo mejor si se ponen chulos los politicastros con sus leyes es llevarle cinco o seis millones de coches a madrid y dejárselos allí en la calzada y volvernos cada uno a nuestra casa y aque se las apañen ellos con los coches,
Al otro día se acababan estas leyes podridas como las que los hacen.
Ángel
Yo conozco este sistema. Soy argentino y hace mil años que se transforman los coches de gasolina a glp.
Mi pregunta, si es tan seguro, porque no te dejan guardar el coche en un parking comunitario?
La mayoría dice prohibido GLP.
Gracias Ángel por todo lo que enseñas. Te deseo todo lo mejor para tí y los tuyos
Tengo un Chevrolet Matiz 0.8 Glp, y tuve dudas de lo que me duraria el coche cuando lo compre en 2008.
En 2024 despues de hacerle junta de culata a los 190000kms, ya va ahora por los 242000kms encantado con el, mas mi mujer que es el que lo disfruta, a dia de hoy aun y pagar el glp mas caro que en 2008, sigue siendo una opcion muy valida, ah y el coche sigue rodando, saludos!!!
somos España y hemos ido estos últimos 15 años claramente a menos ,habremos perdido un tercio de sueldo por la inflación ,pues si un dacia sandero glp el que se lo puede permitir compra maestra dentro de lo que hay ,coche normal bastante fiable y sobre 7 litros glp si tu conducción es normal tirando a económica es un coche bastante económico que esta bastante bien.
Tengo un Clio con GLP y sujpercontento.
En modo GLP consume algo más que en gasolina pero el GLP lo estoy echando a 0,82 L .
En el mio no se nota practicamente nada menos potencia cuando vas en GLP.
Va muy bien lo que me sorprende es como cambia solo a gasolina cuando se te acaba el gas, no te enteras.
No se como las otras marcas no promocionan wsta tecnología.
Renault/ Dacia se está poniendo las botas con el GLP.
Doble autonomía y nada de esperas para recargar el coche ...
Estaría muy bien que hablarais de la conversión de diesel a glp que también está
Mucha información. Muchas gracias 😊
esto lo hablé con un taxista, mi motor es un 2,2 gasolina si le pongo a gas con tanta cilindrada va a consumir mucho gas y el deposito de gas no me duraria nada ,añade que como mi trayecto usual es corto no da tiempo a que el motor se caliente para poder activar el gas con lo que no me compensa, a no ser que necesite la dichosa etiqueta eco y que haga algun viaje largo anualmente.
Pues parece una buena opción el GLP siempre y cuando no de problemas ni averías
En el resto de Europa hay muchisimos coches a GLP.En España,hasta ahora,somos de piñon fijo y queriamos gasolina.Pero a 1,70 euros/litro,amigo,el GLP es una buena opcion.Yo tengo un Sandero GLP con 10000km y va perfecto,y el bolsillo,lo agradece.
Mi Skoda es un 1.2 tsi gasolina 105 caballos si poniéndole el aire baja de potencia bastante y encima le pongo esto que ojo me parece muy interesante y me lo puedo plantear para alargar la vida del coche pero le bajo un 10% pierdo 10 caballos ya me tengo que bajar a empujarlo en verano.
Un saludazo.
Pues no te tienes que bajar a empujarlo, si tienes 105 cv no notarás falta de potencia, casi al revés, porque con glp tienes un poquito más de par, tiene más octanos y el motor detona menos que con gasolina, la perdida de potencia es mucho menos, casi nula y se produce a altas revoluciones, pero eso era antes, ahora los equipos de glp lo compensan metiendo inyecciones de gasolina junto al glp en condiciones de alta carga, tu coche tiene potencia de sobra.
@@jvilarrubicomo dice en el vídeo que pierdes un 10% digo uff
@@achimpipero es verdad que pierdes algo, lo que pasa que la potencia en gasolina la da en altas revoluciones, normalente no conducimos a 5 o 6000 revoluciones y menos en gas. En tu caso concreto como te dice el compañero ni lo vas a notar, igual pierdes, 2 o 3 cv y si los pierdes
Esto me recuerda cuando en 1989 me llegó a la oficina un ordenador XT Olivetti con disco de 5 pulgadas, pantalla de fosforo verde, procesador de Texto rudimentario y una impresora de 9 agujas. Los usuarios de máquinas de escribir empezaron a despotricar. ¡¡Por encima de nuestras cabezas!!. Posteriormente llegaron los teléfonos móviles..."¿En qué se parece un teléfono móvil a un preservativo?...jajajaja... Ahora se trata de combatir a los EV's. Bueno, habrá que dejar pasar el tiempo. Un saludo.
Yo soy taxista y puedo decir que el coche de glp no es perfecto ni la opción de mucha gente, más dura la ITV, más costes de mantenimiento (dos filtros más de glp y el de la fase gaseosa en verano se atasca mas rapido al consumir más glp por el aire acondicionado), más problemas con el calor y el frio (caliente aveces no entra gas en la gasolinera en invierno entra a gas demasiado pronto y no consigues alcanzar la temperatura optima del motor), además de que a gas el motor es menos fino, cuando aceleras fuerte parece dar un patadon pero es sin fuerza y cuando sueltas gas es como si cortará todo el gas y pega un frenazo. Yo tengo ese mismo motor 3 cilindros 1000cc 50000km y ya veremos pero de primeras es muy blandito, no me parece que llegue a los 400000km del energy 1.6 85cv Glp de las anteriores generaciónes del lodgy que era mucho mas duro y barato de reparar/mantenimiento
Mi padre tuvo por los años 80 una F150 con su V8 y dos cilindros de gas. Se usaba para viajes largos
Me encantan tus vídeos y comparto tu forma de pensar pero lo ultimo que comentas de que las ITV están mal hechas en el tema de lo de las gr antipartículas y eblue en realidad lo que están mal hechas son esos sistemas que tantos y tantos problemas causan a los coches para poco que hacen la verdad por qué hoy en día contaminan super poco
Llevo años diciendolo, ya no solo por etiquetas ni contaminación, sino por coste.
Ahora lo que se tiene que hacer es comprar cualquier coche EURO4, y meterle GLP.
Y lo de los hibridos con GLP hubo controversia hace 15 años, cuando un prius taxi con GLP explotó. Luego se dió que el propietario había anulado la valvula de presión
Yo tengo un Duster con GLP , la mejor compra de mi vida, 4 años , 130.000 km.sin ningún problema , menos mal que dicen que son de bajo coste, ja
Ángel, el 1.0 TCE GLP de Renault/Dacia, es inyección indirecta, este motor es una evolución del viejo 0.9 TCE.
El que es inyección directa es el 1.0 TCE 110 CV , que es un 1.3 TCE con un cilindro menos.
En Argentina usamos gas natural comprimido GNC, desde los 90. No existe taxis, ni utilitarios sin GNC. El 90% de los surtidores venden nafta (gasolina) y GNC. Y no se necesita el adaptador para cargar gas.🇦🇷
Pero se asustó tu compañera y se asustó hasta el apuntador. Buen aprendizaje! A seguir así!
Como avanza la tecnología y de este lado del charco seguimos en la edad de piedra. En Argentina tenemos equipos de GNC (gas natural comprimido) pero no son tan eficientes ni tan tecnológicos como esto. Si bien el consumo es menor, están diseñados de otra forma y suelen desgastar mas rápido componentes electrónicos del coche como ser bobinas de ignicion bujías y cables etc. Ojalá esta tecnología llegue pronto.
Que bueno lo del prius 😍😍😍😍😍. Triple combustible, una hermosura !
Buenas Angel...
Perdona mi ignorancia, pero tengo un c4 hdi 110 cv. Y la verdad que funciona muy bien.
Pero claro tiene ya 17 años...lo puedo poner a glp.
Un saludo eres un fenómeno
Por poder, puedes. Pero siendo diésel del 2007, tienes etiqueta B, NO te darán ECO. Para que te den etiqueta ECO por hacer una conversación a GLP (para gasolina) o GNC (para diesel), tienes que partir de una etiqueta C (gasolina Euro4,5,6 o diésel Euro6) y en algún caso excepcional lo he visto en gasolina Euro3 y diésel Euro4,5 (partiendo de etiqueta B), este seria tu caso pero esto según el BOE no es posible. Si tu coche no tiene etiqueta o tiene etiqueta B, NO te dan ni etiqueta ECO y ni si quiera te mejoran la etiqueta (por ejemplo de sin etiqueta a B o de B a C, tampoco). Da igual que lo pases a GLP, GNC, microhibridarlo... Tienes que partir de una etiqueta C para que te den ECO. Si no tienes etiqueta, quieren que sigas sin ella. Mientras los que tienen C que tienen libertad de circulación, les dan la opción de pasar a ECO.
Es un sin sentido, los "contaminantes" quieren que sigan siendolos al no dar alternativas, y a los "limpios" de etiqueta C les fomentan ser más "limpios" dando la opción de pasar a ECO, cuando debería ser al revés, fomentar que la gente con "contaminantes" haga instalaciones de glp,gnc... para ser más "limpios" y mejorar la etiqueta u obtenerla.
Muy interesante vídeo, efectivamente esa tecnología ya viene de lejos, yo vi aquellos R12, 124 o 1500 de taxi con la bombona de propano en el maletero, pero es que viene de más lejos aún, tras la Guerra Civil, los coches, los pocos que había claro, circulaban con gasógeno procedente del carbón. Ángel, me gustaría hacerte una consulta a través de este canal, es la siguiente; ¿Se puede poner esta tecnología a un coche de gasoil? Lo pregunto porque he visto camiones de Correos que pone que funcionan con gas, pero el motor es de gasoil y tengo entendido que hay una empresa en Cataluña que está montando esos dispositivos, por si tú sabes algo más y nos lo puedes contar. Gracias compañero.
Gracias por haber elaborado este video.
Quería preguntarte por qué no te gusta el motor del Dacia Sandero, es que necesito comprarme un coche económico con etiqueta ECO..
UN SALUDO..
Máquina, inyección directa y GLP da problemas a la larga!!! 🎉🎉🎉
Que vas de máquina y no tienes ni idea.
Soy taxista desde hace 20 años y solo va bien si no es inyección directa 🥰🥰
Vale, bien. Te firmo casi todo.
Hay un par de cosas que creo que se deben puntualizar.
No en todos los vehículos funciona del todo bien. Me explico:
Si bien es cierto que el GLP: contamina menos el aceite, tiende menos a autodetonar, (112 octanos), y que en general puede aumentar la vida útil de muchos componentes.
Tiene un problema totalmente recurrente, sobre todo en unidades con inyección directa. Estoy hablando del sobrecalentamiento o incremento de calor en las válvulas de escape.
Ojalá llegue el día, en el que el GLP pueda funcionar en inyección directa. Esto provocaría que tuviéramos motores que SOLO funcionasen con GLP. Al tener motores dedicados a este combustible, podríamos aumentar la relación de compresión, incrementando la potencia y reduciendo el consumo. Aunque claro, tal vez este supuesto hito tecnológico desembocaría en las tan temibles emisiones de NOX. También tendríamos más ventajas, como que al entrar GLP, en la cámara de combustión en estado líquido, este robaría calor al conjunto, reduciendo el calor general del sistema. Esto sucede hoy, con la inyección directa de gasolina.
Desgraciadamente, para lograr este hito, tendríamos que elevar mucho más la presión de inyección, para evitar que se formen burbujas en la rampa de inyección. Tendríamos que mejorar muchísimo más los inyectores, soportando mayores presiones y tiempos de inyección ridículamente cortos. Si no omitimos este problema, se provocarían burbujas en los propios inyectores, provocando golpes de presión, por efecto ariete y desgaste prematuro de los componentes de inyección por cavitación.
En cualquier caso: La realidad es que mientras no podamos usar inyección directa de GLP, no se podrán convertir todos los vehículos. O no todas las integraciones de GLP conllevarán los mismos elementos. Por ahora, hemos ido mitigando estos problemas, instalando parches para que estos vehículos no revienten a los veinte mil kilómetros. Estos elementos son variados, desde instalar válvulas de escale, con núcleo de sodio, para disipar el calor hacia la culata. Hasta soluciones esquivas, como aditivar la mezcla de combustible, con algún componente que reduzca la temperatura en la cámara de combustión ( metanol, gasolina, etc...)
En cualquier caso, recomiendo encarecidamente, que estás adaptaciones las realice un taller competente y con amplia experiencia en este tipo de instalaciones.
Ángel, un saludo y perdona está parrafada. Simplemente me parecía necesaria.
Hola Angel, te saludo desde Chile. Tengo una pregunta para ti a ver si la puedes explicar mejor. ¿Qué pasa con el desgaste interno del motor, refiriéndome a la culata o tapa de cilindros, con este tipo de combustible? Te lo comento porque he trabajado algunos motores acá en Chile con este tipo de inyección y créeme que ha sido un desastre ver lo que ocasiona este sistema de combustible, daños en asientos de válvulas, superficie de la tapa, bujías quemadas, etc. Si puedes comentar la parte adversa de este sistema te lo agradecería. Un abrazo y sigan con los vídeos informativos.
Angel yo tengo el certificado de instalación y mantenimiento de gas GLP instale a 3 coches pero deje el taller donde trabajaba por que el dueño rrobana y estafaba a la gente
Cuando yo era pequeño, allá por principios de los 70, mi padre, que era mecánico innovador de toda la vida, instaló en su 1430 un equipo de butano (legal por poco tiempo a particulares en aquella época), llevaba 2 bombonas de butano en el maletero. Tuvo ese coche hasta 2006 con su butano legalizado hasta que fue al Plan Prever.
Lo buenísimo de poder instalar un equipo de GLP es que por poco dinero puedes adquirir una pegatina ECO y seguir yendo en gasolina y con el depósito de GLP vacío por el centro delas grandes ciudades.
Para que ir en gasolina ? Si el gas es más barato yo tengo un GLP y mi mayor problema es tener una autonomía de 280 km de gas bua que gasolina no le pongo nunca siempre voy a gas he gastado 100 euros en gasolina con 32000 km y tengo bel depósito casi lleno
@@querzal1405 Pues depende de los kms que se hagan, a mi CRV 2.0 autom de 2016 le he hecho 20.000 km desde que lo tengo (en 5 años). No me preocupa lo que gasta (8 a los 100) y, sin embargo, puedes burlar las normas estúpidas con la instalación de GLP.
Con esto quiero decir que a quien le importe un pimiento la contaminación y tan solo tenga el problema del desplazamiento por las ZBE es una forma barata de adquirir una pegatina y pasarse por el forro las tonterías.
@@tetutitojv3196o soy más tacaño o tengo menos dinero o las dos cosas jajaja . Entiendo lo que quieres decir que las normas son muy estúpidas y al final no garantizan que no se contamine . Las bolsas de plástico , cargar el aire acondicionado reciclar los neumáticos y aceite todo tiene impuestos de contaminación que no garantizan que se traten los residuos solo se garantizar que pagas
Madre mía, cuando lo miré para mí coche, el kit glp ya montado costaba 700 euros. Y ahora mínimo cuesta el doble. Encima para un motor 2 litros, más robusto que los de ahora.
Hoy he puesto gas a un 1 hace 3 años estaba a 0.80 hay mas barato en algunos surttidores pero hay veces vque si cambio de marca no te entra luego el gas por la diferencia de mezcla o presión.
Haces lo que ha hecho ángel en el video con el destornillador en la bola donde se reposta
Ford focus 2005
De etiqueta B ...a ECO .
1º. el coche es Euro 4 y tiene derecho a etiqueta C
2º. una vez conseguida la C , converti el motor a GLP .
Llevo tiempo disfrutando de pagar la mitad y despreocupandome de la etiqueta ( por una inversion infinitamente menor a un vehiculo nuevo hibrido o bifuel )
Personalmente he puesto mas atencion en mimarlo a la hora de poner buen aceite y refrigerante
Angel cuando haras un video sobre los Seat Leon mk4 con cascabel en la caja de cambios. Después de todos los videos y quejas y siguen sin dar la cara, vas al taller y te dicen que no es ningún problema mecánico y para casa.
Que tiene eso que ver con el dacia?
Creo que ya hizo varios, incluso aparecieron varios afectados en el vídeo.
@@musicwarez SI soy consciente, y el mismo despues hizo un video diciendo que Seat le habia comunicado, o comunicado a los afectados, que resolverian el problema y se pondrian las pilas, y ahi acaba el video. Pero la realidad esta muy lejos y no hacen nada de lo que Angel dice en el video, de ahi el motivo de mi comentario.
@@Ormaiondenunciar e ir a JUICIO contra SEAT, solo tienes ese camino. Habla con tu abogado favorito
Eso no solo pasa en los seat leon. También pasa en el resto de vag como en mi t-roc. Vag se lava las manos diciendo que la caja no se te va a romper y que es un ruido constructivo jeje. Es lo que hay. A mi no me cogen mas.
Ángel, a ver si descubres cómo solucionar el problema que dan esos motores de Dacia en la varilla del turbo. Un Rumano manitas dijo solucionarlo fácilmente, cosa que los talleres oficiales no hacen.
Con suerte te cambian el turbo.
Ya podría contestar Angel gaitan. A mi se me acaba la garantía y ni taller ni dacia españa me hacen caso y la varilla parece un sonajero ahora ya todo el rato.
Pues sería interesante ya que hay muchos afectados, yo entre ellos aunque me hicieron una reprogramación no me fío....también mencionar el ruido de la dirección del coche al girar a baja velocidad frenando a la vez.
Que recuerdos de mi vecino taxista con la bombona del butano en el maletero (alrededor de los 90)
Gracias por compartir saludos desde San Luis Potosí, México
El GLP es una alternativa mas y con etiqueta ECO y sus ventajas.
La pena a sido el GNC que el consumo es reducido y no se a implantando tanto.
Skodas y Seat leones que consumen 3,5 k,no hay nada que lo iguale.
Ace. 36 años a tras en Italia e tenido coches con implante a gas ,prestaciones casi igual a la gasolina lo único problema es que después de 3 años empiezan a deformarse los cilindro por el gas
Yo creo que es la mejor opción, mucho más simple que todo el tema del eléctrico.........
Eso es ser un buen profesional. Saludos desde Deutschland
Buenos días!!. Tengo UN Ssanyoung Torres con GLP. Necesita aditivo para proteger el motor, porque en el mio me lo han puesto. Pero es que dicho aditivo cuesta 40€ y al final no veo mucho el ahorro al usar GLP. ¡Gracias!
Muy buenas, por muy Porsche cayenne que sea el coche si es de 2004 aunque se le ponga GLP la DGT no te da otra etiqueta, se mantendría la misma etiqueta B si es de gasolin. Para que te den la etiqueta eco el vehículo tiene que tener etiqueta C y para que te tenga etiqueta C tiene que ser gasolina posterior a 2006. Por desgracia la DGT no te da una etiqueta C cuando pones GLP a un vehículo con etiqueta B. Saludos Manu
Te equivocas porque aunque sea de 2004, cumple la normativa de la euro 4 y solicitas un certificado de emisiones y porche te la da y pasas a ser C aunque el coche no se haya matriculado en 2006. En opel por ejemplo pasa lo mismo, todos los vehículos de gasolina a partir del año 2000 aunque los hayan homologado como euro 3, cumplen con la euro 4, pagas 120 euros y ya tienes la pegatina C y si luego le pones glp como yo a mi zafira opc del 2004 pues tienes la eco
Aprovecho que son de la "misma casa" para preguntar tu opinión de la nueva hornada de coches de Renault, en particular, sobre los motores E-Tech Full Hybrid. Voy para un año como propietario de un Renault Austral Full E-Tech Full Hybrid (cada vez hacen los nombres más kilométricos y poco recordables) que comparte motor y plataforma con el Rafale y nuevo Espace, entre otros. Consumo de 5,2 kms/100 tras un año de uso como coche habitual. En particular muy contento con rendimiento y 0 fallos
Llevo años con coches a GLP de fabrica o transformados a GLP y solo puedo hablar sobre sus bondades. Mejor precio, mejor combustión, aceite limpio entre cambios, prácticamente igual potencia... Increíble que no haya un 80% de coches a GLP 😂
Muy buenas Angel me gustaría me pudieras dar tu consejo sobre que turismo me aconsejaras para autoescuela ya que tenía pensado precisamente este mismo del video y si tu me aconsejarias otro siempre en caja manual.......gracias por adelantado.
Primer vídeo
Vengo de TikTok
Enhorabuena
Buen video ...Angel sigue informando a la jente...saludosss
Buenas, lo de las burbujas se quedó en el tintero. Imagino que es por la condensanción o lo que sea que produce el gas. Un mecánico de dacia me dijo que habían comprobado por usuarios que el de Repsol era el mejor en ese aspecto, que opinas? Como identificar al mezclador y saber qué nos interesa? Y por último, relleno en cepsa y sin acabar voy a repsol, según algún dependiente de gasolinera , tienen diferencia de presión y no permite rellenar. Que ellos apretaba la bolita y ya se podía pero... Te hablo de un Dacia Jooger
Hola angel, puedes hacer un video relacionado a la isuzu trooper 2.8 tdi
estos sistemas son mejor cuando vienen de serie con el coche nuevo, cada motor funciona de una manera y instalarlo después no funciona igual que fabricado en conjunto con el motor de cero.
En motores diesel no lo juntaria con el sistema de filtro de partículas y adblue la probabilidad de tener averias más caras y complicados de reparar
Ángel, es aconsejable comprar el coche con GLP ya de fábrica, por el tema de que las válvulas van más reforzadas para este tipo de combustible.
Hace muchos años que existe el GLP en Europa, desde un principio, en Italia y en Holanda ha tenido una gran aceptación. Aquí, en Alemania (que serán muy verdes) son menos populares. A nadie le interesa en gas como combustible para motores (tampoco el hidrógeno ha tenido éxito por aquí, BMW ha tenido en el año 2000 un motor que funcionaba perfectamente con hidrógeno y jamás lo puso en el mercado)
Hola.
Como siempre muy interesantes tus vídeos.
Ahí va la pregunta:
Me dicen que las válvulas de escape se deterioran con una media entre 60 y 100000kms en coches que no lo traen instalado de la
Casa.
Gracias,espero tu respuesta.