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3300の8連ってまだ残ってたんか。準特急代走のときの爆走がすごすぎる。
車両を若返らせる＆進化させる阪急のすごさは天下一品
6M2Tは超強力❤100km/hでも1km/h/sの加速力ありますね。
３３２３が３３００系最後の８両ですが、検査出場したのでもう少し活躍が見られますね。堺筋線に乗り入れることもほとんどなくなり、７両と同じ京都線・千里線の普通、準急の他にも準特急や急行でも使うこともあります。特に準特急・急行に入った時は結構スピードを出しますからね。
阪急３３００系もベテランになりましたね
3300系といえば爆音モーター。M車に乗ると100km/h超走行では車内会話が難しいほどの迫力を味わえますね。後輩の5300系や7300系の7両編成化が進むなか、最古参系列のこの編成が8両で検査出場したのはなぜでしょうね。
なんか加速早くね？あと音が最高。
阪急(とアルナの匠)はこういうこと平気でするからなぁ()
関西大手私鉄だとVVVF化達成は基本どこも程遠い。理由は最後の直流車の何世代も前の車両がまだ走っているせいで最後の直流車の引退が見えないから。
もう引退かと思ったら検査出場してまだまだ活躍するんですね‼️特急運用には入れないけどあと、速度計の謎のデジタル感
快速急行で河原町→淡路で3300系に乗った時のモーター音は、直流モーターの良い音でした(*´･ω･｀)b
3323Fは武豊騎手と同い年w自分は高槻市〜上牧の間くらいの沿線住民だけど、3300系の爆音は当たり前のように聞いてはいた。しかし、最近は頻度がやや減りましたね。
何が凄いって55年間vvvfが更新されてないのが凄い
Excellent video my friends awesome 😮like 👍🏻 and Greeting 🙋
阪急線って115キロまでだと思ってたけど線形が良ければ急行から特急でも120キロから130キロまで出せる性能なんだね。
元々非表示幕時代に２枚看板の特急運用に入っていた時代がありましたからね、堺筋線だけでなく優等列車の運用もこなせるのは万能型の車両と言ってもいいでしょうね。
3300系特有の爆音抵抗制御車が完全に姿を消すのも秒読みに入りましたね、となると7323&7321Fや一部の未更新8300系が7両になる未来もそう遠くは無さそうですね？
乗り心地の優れたS形ミンデン空気バネ台車FS369(FS069)は3300系から採用！
3300は内装全面リニューアルされてるのもあって未更新の5300とかの方が古く錯覚してしまうレベル
3300系のモーター音はいいですね。最後まで非冷房だったと思います。真夏に3300が来るとげっそりしたもんです。まだまだ頑張って走ってほしい！
このまま2度目の大阪万博を迎えることになるんだろうか
7連でもいい、短縮して支線に行った後でもいい、それでもいいから、編成中間の原型フェイスを先頭に走らせてはもらえないだろうか…
全身マルーンの車体を保っているのが、とてもいいですね。
7300系の中型車化発生品のスカートを付けてほしかったです🎵
前に量が付随車なんか、上りだと後ろから押されてる感じがすごそう
屋根周りアイボリー塗装もしてほしかったです🎵
マジで拓海とイツキが乗ってそう…
オールM車ですか？
3300検査出場しても前照灯ハロゲンのままなの素晴らしいね
当時の国電(72系・103系)ではこいつを倒すことが出来なかった。ブルーライナーでもこの車両を倒すことは出来なかった。何が言いたいかというと、国鉄は当時通勤車相手でも諦めていたということです。本社との言い争いで外側線使わせてくれないので、内側線で通勤電車に挟まれながら走る新快速、滑稽ですな。
3300の8連ってまだ残ってたんか。
準特急代走のときの爆走がすごすぎる。
車両を若返らせる＆進化させる阪急のすごさは天下一品
6M2Tは超強力❤100km/hでも1km/h/sの加速力ありますね。
３３２３が３３００系最後の８両ですが、検査出場したのでもう少し活躍が見られますね。堺筋線に乗り入れることもほとんどなくなり、７両と同じ京都線・千里線の普通、準急の他にも準特急や急行でも使うこともあります。特に準特急・急行に入った時は結構スピードを出しますからね。
阪急３３００系もベテランになりましたね
3300系といえば爆音モーター。M車に乗ると100km/h超走行では車内会話が難しいほどの迫力を味わえますね。後輩の5300系や7300系の7両編成化が進むなか、最古参系列のこの編成が8両で検査出場したのはなぜでしょうね。
なんか加速早くね？
あと音が最高。
阪急(とアルナの匠)はこういうこと平気でするからなぁ()
関西大手私鉄だとVVVF化達成は基本どこも程遠い。
理由は最後の直流車の何世代も前の車両がまだ走っているせいで最後の直流車の引退が見えないから。
もう引退かと思ったら検査出場してまだまだ活躍するんですね‼️
特急運用には入れないけど
あと、速度計の謎のデジタル感
快速急行で河原町→淡路で3300系に乗った時のモーター音は、直流モーターの良い音でした(*´･ω･｀)b
3323Fは武豊騎手と同い年w
自分は高槻市〜上牧の間くらいの沿線住民だけど、3300系の爆音は当たり前のように聞いてはいた。
しかし、最近は頻度がやや減りましたね。
何が凄いって55年間vvvfが更新されてないのが凄い
Excellent video my friends awesome 😮like 👍🏻 and Greeting 🙋
阪急線って115キロまでだと思ってたけど線形が良ければ急行から特急でも120キロから130キロまで出せる性能なんだね。
元々非表示幕時代に２枚看板の特急運用に入っていた時代がありましたからね、堺筋線だけでなく
優等列車の運用もこなせるのは万能型の車両と言ってもいいでしょうね。
3300系特有の爆音抵抗制御車が
完全に姿を消すのも秒読みに入り
ましたね、となると7323&7321F
や一部の未更新8300系が7両に
なる未来もそう遠くは無さそう
ですね？
乗り心地の優れたS形ミンデン空気バネ台車FS369(FS069)は3300系から採用！
3300は内装全面リニューアルされてるのもあって未更新の5300とかの方が古く錯覚してしまうレベル
3300系のモーター音はいいですね。最後まで非冷房だったと思います。真夏に3300が来るとげっそりしたもんです。まだまだ頑張って走ってほしい！
このまま2度目の大阪万博を迎えることになるんだろうか
7連でもいい、短縮して支線に行った後でもいい、それでもいいから、編成中間の原型フェイスを先頭に走らせてはもらえないだろうか…
全身マルーンの車体を保っているのが、とてもいいですね。
7300系の中型車化発生品のスカートを付けてほしかったです🎵
前に量が付随車なんか、上りだと後ろから押されてる感じがすごそう
屋根周りアイボリー塗装もしてほしかったです🎵
マジで拓海とイツキが乗ってそう…
オールM車ですか？
3300検査出場しても前照灯ハロゲンのままなの素晴らしいね
当時の国電(72系・103系)ではこいつを倒すことが出来なかった。ブルーライナーでもこの車両を倒すことは出来なかった。何が言いたいかというと、国鉄は当時通勤車相手でも諦めていたということです。本社との言い争いで外側線使わせてくれないので、内側線で通勤電車に挟まれながら走る新快速、滑稽ですな。