@@igorsjarusnikovs7328 я тоже про совок не понял, в россии принято называть на грузовом сленге самосвал-совок тентованый-мешок сдвижной тент-штора зерновоз-хомяк автоцистерна-бочка ,ну и так далее
@@user-lv4gq8yn5m ну да с таким грузом то что грузят на татру твой Урал и газ 66 с места не тронутся ., первую очередь эти татры самосвалы с грузом рассчитаны на среднию без дорожность а не на офрайды
Алексей смотрю на одном дыхании.За театру от души 12лет на кустах и на северянка и южанка была.Разница в редукторах,южанка мне больше разница с тем что она бежит до 150.В повороты Татра валкая в болоте проваливается,резину жрет внешку из-за косолапости.Ремонтно пригодная но есть нюансы.Воздушник зимой заводить это плюс как и на магирусе,рессоры менять просто,пыльники менять не сложно,КПП надёжные были до 2001г никто не знал как их делать.Дизеля солярку жрут любую, ремонтнопригодные,подъемник снять поставить просто,проводка простая автономка нравилась.
Это настоящий автомобиль. Я на ней работал. Проходимость как у вездехода . Скорость имобильность на трассе как у легкового авто. Независимая подвеска всех колес .
Была такая в собственности, был поражён её надёжностью. Провернуло вкладышь по моей вине , поехал в рейс, масло было минимум , пришлось попрыгать по вертикальным поверхностям. разобрал и охренел, разборный коленвал с коренными подшипниками ( огромные подшипники в латунной основе), заменил одну часть когленвала и поехал дальше, я в шоке!!! Отработал 2 года и больше вообще не лазил в автомобиль, колодки тормозные так и не пришлось заменить , у неЁ супер эффективные тормоза ( у меня была северянка). Таскал по 20Т на ней. На всю жизнь запомнил её и помню до сих пор. заменить поршневой цилиндр в поле за 40 минут тремя ключами это нечто. Сцепление меняется в поле в одно лицо ))) коробка с ДВС соединяется карданом который на бугелях )))
@Добрыня Насчёт нулевой проходимости не соглашусь! Работал и на Урале и на Татре, в некоторых редких случаях Урал даже проиграет из за отсутствия межколесных блокировок.
Звук двигателя Татра, узнаю из тысячи моторов. В ГАЗПРОМЕ отработал 4 года автослесарем. Тем более мой отец лет 20 на ней баранку крутил. К стате "БЕЗ УПОРА НЕ РАБОТАТЬ" кто знает, тот поймёт.
Отработал на одной машине более 20 лет(строил метро в Питере) Машина сказка, облазил все садоводства Лен обл а это всë на болотах, прëт как танк. Чудо техника! Отопительный кабины прелесть, зимой в майке. Молодцы ЧЕХИ!
Очень мощные крестовины переднего моста(по две шт. на колесо). Требует постоянной смазки литолом.Порядка 42 масленок.Коллеги в карьере были в шоке, когда идёшь со шприцом вокруг Татры и что то активно шприцуешь в районе каждой ступицы.На техосмотре молодой инженер прифигел от отсутствия поперечной рулевой тяги.(Стоят две продольные и коромысло на трубе).Классная машина,но уже проблема со специалистами и запчастями.
Ходил в своё время анекдот про татру, пришла партия машин в метрострой ну естественно на них только со стажем бывалых водителей "пердушков ".И спустя какое то время начались проблемы ,дело дошло до предьявы чехам мол куалитет разберитесь на валюту куплено.Приезжает с татры инженер женщина садится в кабину к орденоносцу поехали глину возить,через час она за руль села пару ходок сделала и говорит понял как нужно ездить а не ползать на этой технике ,это тебе не захарка пук пук.😊А проблема была в перегреве охолждение воздушное коксу больше надо вливать .
@@Антон_Иваныч мне дядя эту байку в татарстане рассказывал))))))))я думал она к нам приезжала оказывается в атп 12 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Насчёт хребтовой рамы, это не совсем так, основная рама обычная лонжеронная, с траверсами как у всех грузовиков, а труба, это трансмиссия особой конструкции вместе с подвеской, которая соединяется с рамой от этого получается очень жёсткая конструкция !
Отработал на ней 15 лет.Да необычная конструкция притягивающее внимание,но сколько в ней минусов. В ремонте очень сложная. Перебрал их около 6 штук почти до рамы.Очень часто рвутся пыльники. Кузов не подымается на хороший угол из за этого налипает в кузове если везеш сырой грунт. Ремонт колес это вообще жопа. Диски сидят не на ступице а на шпильках еще и с конусами.Если недокрутил гайки и они немного открутились то за часа 3-4 разбивает диск.Из за косолапости колес при повороте в колеса залетают все гвозди и шурупы.Кабина хоть и большая но не имеет обшивки в жару как в бане.И еще много всего .Сейчас работаю на камазе 65115 и если честно то отдыхаю.Ремонт колеса на раз два.Машина прикольная но не более.Чисто мое мнение.
Концепция такая, что ни одна концепция поменялась, но эта концепция изменила всю концепцию. А с середины производства эта концепция меняется , но сама концепция меняется. Когда конструктор придумал эту концепцию, то вся концепция изменила концепцию. Когда всю концепцию пересмотреть, то концепция осталась той концепцией. А так эта концепция очень круто получилась , и нет других концепций. Концепция эта просто концепционо друга , сама концепция этой концепций другая. Но изначально концепция эта с другой концепции, всё очень надёжно и сама концепция.
Мягкая, теплая , тяговитая, огромнейшей прочности машина . Много здоровья сберегла советским шоферам по сравнению с отечественными машинами . Любит хорошее масло и целые пыльники чулков , которые меняются первый раз полдня , а после 10го - полчаса . На резине от зил131 по проходимости ей конкурент гусеничный трактор , но эта резина не держит такую гп , как родная 320. У машины хороший аппетит , но от соответствует её трудолюбию , как и дорогой ремонт. Кто сравнивает её с манами - сканиями понимайте , что эта машина не для трассы , а для карьеров и внутренних работ на стройобъектах и бездорожье .
Я другие его видео не смотрел и не интересует. Это смотрел из за названия и это очень слабый обзор ТАТРА 815 с не правильными названиями деталей и запчастей. Но смотрел до конца...
Так же могу сказать могу порекомендовать прочитать коментарии под видео, в частности закреплённое. Удалить видео с прекрасной Татрой даже понимая что есть искажения данных по Чехословакии не поднимается рука.
@@ZAETSVOLK все отлично изложено! Спасибо большое , ищу себе грузовик 6*6 для собственных нужд, спасибо что после Камазов и Уралов обратили мое внимание на этот очень интересный грузовик
@@Den-gr9by из необычного в планах- кассетный самосвал, Сису самосвал, магирус, тербергер, американцы, яровит. И конечно массовые немцы, шведы, белорусы, французы))
Один плюс у этой машины это когда она новая или более- менее пробег небольшой. На больших пробегах дело "труба" В прямом смысле... Сложности ремонта этой трубы. На обычной, привычной концепции машины редуктора мостов меняются гораздо проще, пусть выхаживают меньше но по себестоимости ремонта и сложности проще.Еще добавлю тот момент что с износом осей качения, так называемых мостов у татры нарушаются размеры в зацеплении конических шестерен. Это очень большие недостатки.
Буксировочные проушины на крышке корпуса переднего редуктора-волевое решение💪 Полагаю, что не заводское ноу-хау 🤔 За чистый, сухой двигатель и знание матчасти хозяину респект👍🤝
они заводские!!!типа перемещать мосты при ремонте!!!)))но мы за них и дергали и жесткая сцепка цеплялась!но автор половину пронес ахинею!!!а так это лучший самосвал внедорожник!
Здорова татристы работал на этой чудесной машине ,и пятнашке и на семнашке северянки южанки ,правда старенькие они были ,я представляю если новую получить ,хорошие добрые впечатления ехали и не чего не боялись и в кабинах жили в камандировках ,у нас колонна была 35 машин татр ,как только стали появлятся китайци ,все татрам пришёл кердык ,остались только фотографии и воспоминания ,всем татристам здоровья и чтоб болты на трубе заржавели
автор ничего не сказал о преимуществах двигателя с воздушным охлаждением в зимних условиях и в военном применении. В настоящее время, для европы и эконорм, чехи используют двигатели паккар, но для военной линейки оставили воздуханы.
Да,TATRA офигенская машина для своего времени разработки.Для меня она и сейчас эталон проходимости,управляемости,простоты в ремонте и уникального индивидуального устройства шасси.
Самый крутой обзор грузовика и очень подробный, Вы даже под машину в грязь залезли, это достойно уважения! И грамотно рассказывали все, только у меня вопрос котел, который Вы называете автономкой, я не понял, он что греет? На обычных машинах он греет охлаждающую жидкость двигателя и энергоаккумуляторы там получается идут пружинные и на ручник тоже как везде, а то вы про них тоже на видео сказали. Я знаю в 90-х когда жил на севере там такие же Татры работали в гос.организации, а в двухтысячных их продали частнику, а он на них уже поставил двс ЯМЗ 238, так они и жили дальше, а что с ними сейчас я уже не знаю, потому что уже уехал с севера.
Спасибо за отзыв 👍🏼! Греет автономка кабину. Ей пользуются пока не нагреется масло в ДВС, так как в обычном режиме обогрева кабины идёт от масляного радиатора.
Привет, отличное видео. Нужно было вставить картинку с принципом работы трансмиссии, бы ло бы проще объяснять. Хотел бы увидеть на обзоре что то редкое.. МАГИРУС, ИФА 60 желательно 4х4 или КАЗ 4540.
Да, согласен, что принцип можно было разместить. Упростил себе задачу, попросив людей самих найти сей принцип на просторах интернета) Магируса в Питере не нашёл. Каз 4540 - интересный аппарат, спасибо что напомнили.
@@ZAETSVOLK Я про то что эти Вольво, Маны отличные машины но мы их видим каждый день.. А вот магирус или колхиду тем кому сейчас лет так до трицати и не видели не разу. От Татры просто тащюсь, супер авто. И ребята молодцы, давно их канал смотрю. Сам работаю в подобной сфере и если честно татру бы я себе не купил, думаю что содержать ее дорого, запчасти от курса евро скачут, ну и ремонт будет произвести сложно без опыта.. Да и если продать надумаешь этот же камаз что на видео уйдёт куда быстрее.
@@Bylikovмне интересно машины машины с историей, снятые с производства, с интересной спецификацией. в планах чередовать видео популярных грузовиков с редкими моделями. Связано чередование с желанием увеличить аудиторию с разных ниш любителей грузовых машин. И да , ограничиваться в выпусках самосвалами не буду, много интересного есть в мире грузовиков и строительной техники.
@@ZAETSVOLK магирус-самый большой контракт в истории мирового автопрома, то же дизель воздушного охлаждения. в москве видел трехосный магирус переделанный в седельный тягач, года 4 назад.
да твоя татра как для меня была супер пупер но 80 годы а по проходимости она ну просто говно НЕ КОМУ НЕ НУЖНОЕ ДАЖЕ И РАЗРАБОТКИ НА 2022 ГОДИК НУ ЭТО ГОВНО А НЕ ТАТРЫ сам офигел
Чего все хвалят ее проходимость, сзади же спарка ? Даже в Ютубе есть ролик как она везде вязнет из-за спарки. Возможно надёжность ее конек, но вот проходимость...
кстати, про упомянутый вами ростар камаз, обратите внимание, что фирма занимается пневмо подвеской, а на машинах с независимой подвеской демонстрирует пружины собственной разработки, чуть ли не в руку толщиной прутка. предполагаю, что заказчик армия. в каких то видео у константина про, обещали сделать передний и задние мосты на пневме, таким образом, что будет эффект полноприводной независимой подвески на пневме, как на татре, но все таки без татровской трубы. труба конечно делает конструкцию жестче и защищенней, имхо, но все таки нелегкой в ремонте.
Может распределитель на подъем-опускание висит на морде под облицовкой, а к подъемнику идут уже РВД? Не? Далее всё увидел, вопрос снимаю с обсуждения 😉
Как раз тяга идёт до распределителя , который почти у среднего моста. Максим рассказал , я был также удивлён. Когда убирали скарб в раму , водила сказал не задеть тягу, чтобы кузов не опустился на меня.
На неделе в Авито смотрел магирусы. Есть достойный вариант в Тюмени. Будут средства - слетаю) так же сегодня узнал что Сису кассетный самосвал , который хотел снять, уехал на работу из Спб в Крым. Может и в Крым слетаю ради интересной машины)
@@ЕвгенийМихин-ж5еконечно хочу сделать обзор на магирус. В Питере не видел таких. Есть в Сибири, а поехать туда снять встанет в копеечку, спонсоров на данный момент нет. С Ютуба совсем нет заработка (это если кто-то считает , что я здесь зарабатываю) . Основная работа занимает время и плюс по финансам закрываю долг , после сожженных Сканий. Но всё же обязательно сниму))
Машины ушли с дорог общего пользования в сферу работ по строительным объектам с различными типами дорожного покрытия , интенсивности эксплуатации . Тут уместнее говорить за расход топлива в час, смену.
@@ЕвгенийМихин-ж5е здесь стоит двигатель более объемный, чем на камазе . Если брать камаз 65115 на нем расход топлива в работе по месту 20-70 литров за 8 часов
@@Mexaniks20 не боятся кренов современные двигатели которые идут на грузовики повышенной проходимости,те же ямз536 которые ставят на уралы допускают крены 20градусов поперечного наклона и 30 или 35 продольного,я свой урал некст набок клал там даже лампа давления не загорелась,так что хватит тут байки травить🤭
если брать про историю автомобильной техники, то в истории есть такое понятие-как альтернативная., или история направленная в будущее. в ссср промышленность развивалась планово, и после десятилетий финансирования по остаточному признаку-приоритет был отдан космосу, авиации, впк, дошли наконец то руки до автопромышленности. на 90-ые годы было запланировано выделение миллиардов на смену модельного ряда и постройку новых заводов, например был построен новый завод двигателей в кустанае, но так и не успел выйти на производство, для Газа была закуплена в австрии производственная линия дизелей для грузовиков и патенты на производство, двигатель был без съемной головки блока цилиндров. если бы ссср протянул бы еще лет десять, то наши автомобили были бы совершенно другими-от запорожца до фуры. НАМИ разработало КОНЦЕПЦИЮ))) развития грузового транспорта ссср в 21 веке. Проект ТАЙФУН, и проект РУСЬ, завод МАЗ проект ПЕРЕСТРОЙКА, другие весогабаритные пропорции, другие кабины, другие материалы. Было бы интересно рассмотреть из сегодняшнего дня на эти разработки.
Про проходимость очень сильно преувеличено, на мягких грунтах проваливается моментально, даже пустая и тогда её только тащить. А как самосвал машина отличная
@@ZAETSVOLK татра это самосвал чтобы ездить по стройке и карьеру, с этими задачами она отлично справляется и лезть куда-то на ней в грязь как некоторые это делают это уже лишнее. Засадить можно всё что угодно, но это моё личное мнение, можно и гусеничный вездеход засадить и экскаватор, что и сам не откопаешься
Вместо того чтоб Делами Божиими Жить , они гонятся за бабками штампуя по миллион пар носков на одного человека , а также штампуя всё подряд !!!???... Зачем человеку миллион пар носков , чтоб печку топить готовитесь к истощению Газа? Или чтоб кушать эти носки , поэтому продукты стали вонючеми и химически грязными - Типа уранового динамита !!!???... Дела Надо Делать самим и не мешать Другим , не быть барыгою - бизнессмэээннною!!!???...Аминь!!! Аллилуйя !
89 году была и другая модель самосвала..без черных козырьков по бокам.. с другим оформлением передка ..и без трех больших вырезов по середине..их точно не видел никто кроме в журнале...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Особенно понравился перл про то, что Чешская республика входила в состав СССР (3:43) !
Ошибся, признаю.
Да уж..на совок...
@@igorsjarusnikovs7328 я тоже про совок не понял, в россии принято называть на грузовом сленге
самосвал-совок
тентованый-мешок
сдвижной тент-штора
зерновоз-хомяк
автоцистерна-бочка ,ну и так далее
правильно было бы сказать СЭВ
По фактам да
Как хорошо, что благодаря ютубу , любой считающий Чехию часть СССР, может снимать видео и не важно что говорить, главное что то говорить
Да, есть косяк.
Я 40 лет на ТАТРЕ отработал , лучше ТАТРЫ может быть только ТАТРА !
@@user-lv4gq8yn5m ну да с таким грузом то что грузят на татру твой Урал и газ 66 с места не тронутся ., первую очередь эти татры самосвалы с грузом рассчитаны на среднию без дорожность а не на офрайды
А как ее обслуживать? Там же в трубе кардан идет как креставины мнять?
@@БобЗлобныйих ненадо менять они не убиваемые пока сам не порвёшь там все нечего туда лезть
В трубе крестовин нет . Только диференциалы и в мостах зубчатая передача . Крестовин 2 на кардане от двс к кпп и по 2 на передних полуосях .
Алексей смотрю на одном дыхании.За театру от души 12лет на кустах и на северянка и южанка была.Разница в редукторах,южанка мне больше разница с тем что она бежит до 150.В повороты Татра валкая в болоте проваливается,резину жрет внешку из-за косолапости.Ремонтно пригодная но есть нюансы.Воздушник зимой заводить это плюс как и на магирусе,рессоры менять просто,пыльники менять не сложно,КПП надёжные были до 2001г никто не знал как их делать.Дизеля солярку жрут любую, ремонтнопригодные,подъемник снять поставить просто,проводка простая автономка нравилась.
Это настоящий автомобиль. Я на ней работал. Проходимость как у вездехода . Скорость имобильность на трассе как у легкового авто. Независимая подвеска всех колес .
Была такая в собственности, был поражён её надёжностью.
Провернуло вкладышь по моей вине , поехал в рейс, масло было минимум , пришлось попрыгать по вертикальным поверхностям.
разобрал и охренел, разборный коленвал с коренными подшипниками ( огромные подшипники в латунной основе),
заменил одну часть когленвала и поехал дальше, я в шоке!!! Отработал 2 года и больше вообще не лазил в автомобиль, колодки тормозные так и не пришлось заменить , у неЁ супер эффективные тормоза ( у меня была северянка). Таскал по 20Т на ней. На всю жизнь запомнил её и помню до сих пор.
заменить поршневой цилиндр в поле за 40 минут тремя ключами это нечто. Сцепление меняется в поле в одно лицо ))) коробка с ДВС соединяется карданом который на бугелях )))
Слышал , что на Татрах быстро изнашиваются шины . На сколько км пробега их хватало ?
Тачка песня просто я работал на такой 10 лет назад!!!! Только положительные эмоции остались!!!!
@Добрыня Сравнили Урал односкат и Татру
@Добрыня Насчёт нулевой проходимости не соглашусь! Работал и на Урале и на Татре, в некоторых редких случаях Урал даже проиграет из за отсутствия межколесных блокировок.
@@rustamaltunbaev6910 в проходимости двускатная Татра и близко к Уралу не стоит,не пишите ерунду
Звук двигателя Татра, узнаю из тысячи моторов. В ГАЗПРОМЕ отработал 4 года автослесарем. Тем более мой отец лет 20 на ней баранку крутил. К стате "БЕЗ УПОРА НЕ РАБОТАТЬ" кто знает, тот поймёт.
Легендарный автомобиль! 💪
👌
Наравне с автобусом Икарус.
Отработал на одной машине более 20 лет(строил метро в Питере) Машина сказка, облазил все садоводства Лен обл а это всë на болотах, прëт как танк. Чудо техника! Отопительный кабины прелесть, зимой в майке. Молодцы ЧЕХИ!
АТП-12 или 13
Работал в АТК Метрострой.
Машина супер, работал на капотнике, машина опередила свое время!!!
Очень мощные крестовины переднего моста(по две шт. на колесо). Требует постоянной смазки литолом.Порядка 42 масленок.Коллеги в карьере были в шоке, когда идёшь со шприцом вокруг Татры и что то активно шприцуешь в районе каждой ступицы.На техосмотре молодой инженер прифигел от отсутствия поперечной рулевой тяги.(Стоят две продольные и коромысло на трубе).Классная машина,но уже проблема со специалистами и запчастями.
Ходил в своё время анекдот про татру, пришла партия машин в метрострой ну естественно на них только со стажем бывалых водителей "пердушков ".И спустя какое то время начались проблемы ,дело дошло до предьявы чехам мол куалитет разберитесь на валюту куплено.Приезжает с татры инженер женщина садится в кабину к орденоносцу поехали глину возить,через час она за руль села пару ходок сделала и говорит понял как нужно ездить а не ползать на этой технике ,это тебе не захарка пук пук.😊А проблема была в перегреве охолждение воздушное коксу больше надо вливать .
Глупый анекдот, на ней ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ воздушно-масляное охлаждение...
Это не мотоцикл Ява, на котором охлаждение от набегающего воздуха.
Эта байка ходила по всем паркам Санкт-Петербург АТП-12
@@Антон_Иваныч мне дядя эту байку в татарстане рассказывал))))))))я думал она к нам приезжала оказывается в атп 12 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@@Антон_Иванычэто глупая байка ходила по стране десятилетиями !
Насчёт хребтовой рамы, это не совсем так, основная рама обычная лонжеронная, с траверсами как у всех грузовиков, а труба, это трансмиссия особой конструкции вместе с подвеской, которая соединяется с рамой от этого получается очень жёсткая конструкция !
Отработал на ней 15 лет.Да необычная конструкция притягивающее внимание,но сколько в ней минусов.
В ремонте очень сложная.
Перебрал их около 6 штук почти до рамы.Очень часто рвутся пыльники.
Кузов не подымается на хороший угол из за этого налипает в кузове если везеш сырой грунт.
Ремонт колес это вообще жопа.
Диски сидят не на ступице а на шпильках еще и с конусами.Если недокрутил гайки и они немного открутились то за часа 3-4 разбивает диск.Из за косолапости колес при повороте в колеса залетают все гвозди и шурупы.Кабина хоть и большая но не имеет обшивки в жару как в бане.И еще много всего .Сейчас работаю на камазе 65115 и если честно то отдыхаю.Ремонт колеса на раз два.Машина прикольная но не более.Чисто мое мнение.
Я думаю время их ушло
Этому замечательному авто - ещё не одну сотню лет Жить!!!!!!!...... 🤔👍🙂
Концепция такая, что ни одна концепция поменялась, но эта концепция изменила всю концепцию. А с середины производства эта концепция меняется , но сама концепция меняется. Когда конструктор придумал эту концепцию, то вся концепция изменила концепцию. Когда всю концепцию пересмотреть, то концепция осталась той концепцией.
А так эта концепция очень круто получилась , и нет других концепций. Концепция эта просто концепционо друга , сама концепция этой концепций другая.
Но изначально концепция эта с другой концепции, всё очень надёжно и сама концепция.
😂
😂концепция
Самый любимый мой до сих пор самосвал!
😉
Мягкая, теплая , тяговитая, огромнейшей прочности машина . Много здоровья сберегла советским шоферам по сравнению с отечественными машинами .
Любит хорошее масло и целые пыльники чулков , которые меняются первый раз полдня , а после 10го - полчаса .
На резине от зил131 по проходимости ей конкурент гусеничный трактор , но эта резина не держит такую гп , как родная 320.
У машины хороший аппетит , но от соответствует её трудолюбию , как и дорогой ремонт.
Кто сравнивает её с манами - сканиями понимайте , что эта машина не для трассы , а для карьеров и внутренних работ на стройобъектах и бездорожье .
@@александртокарев-л2в полностью поддерживаю сказанное, 20 лет отработал как один день, самые теплые воспоминания
Самый качественный и объективный обзор на самосвалы.
Я бы сказал лучший самосвальщик в Ютубе.
Сегодня снял первый обзор на не самосвал))
Я другие его видео не смотрел и не интересует. Это смотрел из за названия и это очень слабый обзор ТАТРА 815 с не правильными названиями деталей и запчастей. Но смотрел до конца...
Или одно целое или 4 половинки четыре
На ТАТРА 815 всё своё
Спасибо. Спомнил Татру 815 15тон 17тон и Татру 163. Татра 163 я испытывал ХМАО. Хорошая машина. Особенно когда нет дорог.
Татра 138, 148, 813, 815 знаю, татра 163 даже не слышал, и в интернете не нашёл!
@@imfrom74ussr74 Татра 163 Ямал посмотрите
Мошьная техника я сам двигателя перебирал в восток метале пипец каленвал по шеикам разбирается
Отец работал на такой, я начинал свою карьеру с такой. Жаль что таких больше не будет 😢 Татра не едет, Татра плывёт!
Прежде чем выпуск делать надо прдготовиться. Чехословакия не входила в состав СССР. Много болтовни и путаницы
Так же могу сказать могу порекомендовать прочитать коментарии под видео, в частности закреплённое. Удалить видео с прекрасной Татрой даже понимая что есть искажения данных по Чехословакии не поднимается рука.
@@ZAETSVOLK все отлично изложено! Спасибо большое , ищу себе грузовик 6*6 для собственных нужд, спасибо что после Камазов и Уралов обратили мое внимание на этот очень интересный грузовик
Вообще это интересная тема обзоров самосвалов и старых и новых 👍👍👍
В планах, на ближайшие время, отснять обзоры на различные самосвалы. Но ограничиваться совками не буду. Будут ещё грузовики и различная спецтехника.
@@ZAETSVOLK это интересно 👍бульдозеры и экскаваторы тоже интересно посмотреть.
@@Den-gr9by из необычного в планах- кассетный самосвал, Сису самосвал, магирус, тербергер, американцы, яровит. И конечно массовые немцы, шведы, белорусы, французы))
В СССР это был космический корабль.
Эту красоту я , благодар
Концепция - это слово создано для этого ролика и ради этого видео снято.
😂😂😂
Tatra Сила 💪🏻
Интересно тебя смотреть!!!
Продолжай также.
Даёшь видос про миксера!!!
Приятно слышать положительные отзывы! Продолжаю)) Обязательно будет линия видео про миксера и насосы🖐️
Красотки. 🔥
О да!👌
На татрёхе езжу с 97 года по сей день
Браво инженера и конструктора Р ЧЕХОСЛАВАКИИ нашим олухам до них далеко
Один плюс у этой машины это когда она новая или более- менее пробег небольшой. На больших пробегах дело "труба" В прямом смысле... Сложности ремонта этой трубы. На обычной, привычной концепции машины редуктора мостов меняются гораздо проще, пусть выхаживают меньше но по себестоимости ремонта и сложности проще.Еще добавлю тот момент что с износом осей качения, так называемых мостов у татры нарушаются размеры в зацеплении конических шестерен. Это очень большие недостатки.
Спец- топливщик поставил ТНВД на 815ю,завели и ДВС пошёл в разнос, спец растерялся, прохожий ножом перерезал все шланги на баке
У нас на огнеупорном заводе,одни татры ездили и 148 и квадратные новые 815
Буксировочные проушины на крышке корпуса переднего редуктора-волевое решение💪 Полагаю, что не заводское ноу-хау 🤔 За чистый, сухой двигатель и знание матчасти хозяину респект👍🤝
они заводские!!!типа перемещать мосты при ремонте!!!)))но мы за них и дергали и жесткая сцепка цеплялась!но автор половину пронес ахинею!!!а так это лучший самосвал внедорожник!
Да ещё разгрузка камаз,
Только там ещё преблуда добавленя (цилиндр мотопеда) или
Здорова татристы работал на этой чудесной машине ,и пятнашке и на семнашке северянки южанки ,правда старенькие они были ,я представляю если новую получить ,хорошие добрые впечатления ехали и не чего не боялись и в кабинах жили в камандировках ,у нас колонна была 35 машин татр ,как только стали появлятся китайци ,все татрам пришёл кердык ,остались только фотографии и воспоминания ,всем татристам здоровья и чтоб болты на трубе заржавели
автор ничего не сказал о преимуществах двигателя с воздушным охлаждением в зимних условиях и в военном применении. В настоящее время, для европы и эконорм, чехи используют двигатели паккар, но для военной линейки оставили воздуханы.
Привет подписан из за татары
Отработал на одной машинке ровно 20 лет, самые лучшие воспоминания!
Да,TATRA офигенская машина для своего времени разработки.Для меня она и сейчас эталон проходимости,управляемости,простоты в ремонте и уникального индивидуального устройства шасси.
Да Лёха пробудил во мне настальгию, Таира сила, осваивал западную сибирь👋
Тачка моего детства класс,но кузов старый красивее💪, 👍,пасибо за обзор 💥
Чехословакя ни когда не входила в ссср,она входила в состав стран СЭВ,в соц лагерь.
Не кто не потух ,на Ямале все работают и КамАЗ и Урал ,а вот почему то Татры на Ямале утухли ,хотя Татра хорошая машина
Как почему ? Сам не понимаешь почему !?
Слушай рома ты тупой фанат не более того
спасибо за Вашу работу)
Это не бренд, это машина. А камаз средство передвижения
Please, can we use footage from your RUclips channel for our film about PRAGA and TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)
Yes, you can use!
Maybe you will be interested instagram.com/tatrapraga , instagram.com/tatrapower
@@ZAETSVOLK woooooow.... perfect, nice profile .... like and follow :)
@@ZAETSVOLK thank you so much :)
Самый крутой обзор грузовика и очень подробный, Вы даже под машину в грязь залезли, это достойно уважения! И грамотно рассказывали все, только у меня вопрос котел, который Вы называете автономкой, я не понял, он что греет? На обычных машинах он греет охлаждающую жидкость двигателя и энергоаккумуляторы там получается идут пружинные и на ручник тоже как везде, а то вы про них тоже на видео сказали. Я знаю в 90-х когда жил на севере там такие же Татры работали в гос.организации, а в двухтысячных их продали частнику, а он на них уже поставил двс ЯМЗ 238, так они и жили дальше, а что с ними сейчас я уже не знаю, потому что уже уехал с севера.
Спасибо за отзыв 👍🏼! Греет автономка кабину. Ей пользуются пока не нагреется масло в ДВС, так как в обычном режиме обогрева кабины идёт от масляного радиатора.
Да да та самая надёжная хребтовая рама👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥
Отличный обзор!
"Половинки" и на татарине без выжима сцепы не переключаются, хоть защелкайся флажком. Ну ты сам знаешь 😎
ЧЕХИ СОЗДАЛИ СУПЕР МАШИНКУ ТАТРА 👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤
Привет, отличное видео. Нужно было вставить картинку с принципом работы трансмиссии, бы ло бы проще объяснять. Хотел бы увидеть на обзоре что то редкое.. МАГИРУС, ИФА 60 желательно 4х4 или КАЗ 4540.
Да, согласен, что принцип можно было разместить. Упростил себе задачу, попросив людей самих найти сей принцип на просторах интернета) Магируса в Питере не нашёл. Каз 4540 - интересный аппарат, спасибо что напомнили.
@@ZAETSVOLK Я про то что эти Вольво, Маны отличные машины но мы их видим каждый день.. А вот магирус или колхиду тем кому сейчас лет так до трицати и не видели не разу. От Татры просто тащюсь, супер авто. И ребята молодцы, давно их канал смотрю. Сам работаю в подобной сфере и если честно татру бы я себе не купил, думаю что содержать ее дорого, запчасти от курса евро скачут, ну и ремонт будет произвести сложно без опыта.. Да и если продать надумаешь этот же камаз что на видео уйдёт куда быстрее.
@@Bylikovмне интересно машины машины с историей, снятые с производства, с интересной спецификацией. в планах чередовать видео популярных грузовиков с редкими моделями. Связано чередование с желанием увеличить аудиторию с разных ниш любителей грузовых машин. И да , ограничиваться в выпусках самосвалами не буду, много интересного есть в мире грузовиков и строительной техники.
@@ZAETSVOLK магирус-самый большой контракт в истории мирового автопрома, то же дизель воздушного охлаждения. в москве видел трехосный магирус переделанный в седельный тягач, года 4 назад.
Не надо про зил, зил уничтожило правительство, и задачи разные зил среднетоннажный Татра тяжёлый грузовик
Почему их нет в массе а есть маны мазы скании Мерседесы Вольво?
хотелось бы увидеть автомобиль ивеко 330 с кабиной от магируса
В Питере не встречал. В авито в Тюмени видел. Будет время и деньги - слетаю снять
Motorpal самая офигеная толивная аппаратура
2:26 а про супер грузовик Колхида забыл 😝😝😝👍
Каз-608В отличная машина, на ночь снимал рычаг с КПП
кабина как от теплвоза что внутри что снаружи
Лайк Якову!!!
Я думал Яков это собачка 🤭
Односкатную можно на неё резину поставить?
Можно
Концепция концепции, при производстве ее была использована концепция. Резинлчка очень просто меняется кстати, автор пролошил обзор
Хочу купить вездеход 6*6 что лучше выбрать? Урал, маз, КАМАЗ или татра? Кому не сложно и есть данный опыт поделитесь пожалуйста.
Я.на.татри.рботаю.уже.двадцать.восим.лет.моя.татра815.ба́ртовая.я.наней.ездию.дальние.реиси.
Влех благ тебе
🤝
Татра ❤
Я один ждал, что когда ведущий стоял под кузовом, ждал, что он может не выдержать?
Я сам стоял под кузовом и ждал этого момента)
6:48 - что значит "можете погуглить"? а мы что тут делаем?....
Гугл отправил обратно - сказал передать тебе, чтобы ты не отлынивал
хорошее видео спасибо 🤗
🤝🏻
да твоя татра как для меня была супер пупер но 80 годы а по проходимости она ну просто говно НЕ КОМУ НЕ НУЖНОЕ ДАЖЕ И РАЗРАБОТКИ НА 2022 ГОДИК НУ ЭТО ГОВНО А НЕ ТАТРЫ сам офигел
татры грузовые были еще до войны!
Так а теперь проведём опрос,чем раньше шофёра обматывали руль,белой какой-то штукой типо изоляции )????
Капильница
Жаль без тест-драйва и звук её хотелось бы послушать по больше
Художник. Понравилось. 20 лет почти ездит обычная бы сгнила
Чего все хвалят ее проходимость, сзади же спарка ? Даже в Ютубе есть ролик как она везде вязнет из-за спарки. Возможно надёжность ее конек, но вот проходимость...
Если можно скиньте ссылку где берете запчастт
Напиши tatrapower в Инстаграм. Ссылка в описании
Где можно купить запчасти
На следующем выпуске КрАЗ самосвал?:)) В детстве отец работал на татре.
Следующий Рено 8-4, но обязательно доберусь до КрАЗа)
Ну его нафиг. Хуже Круза и тем более трех мостового не знаю!
@@kayzertt8971 машины бывают разные , со своими плюсами и минусами. КрАЗ машина долго была на работе, достойна обзора))
@@ZAETSVOLK про краз надо начинать что это ЯАЗ и первый мотор был двух тактник
После слов о вхождении Чехословакии в состав СССР и "совке" дальше можно не смотреть.
Ну панель приборка конечно на любителя на них,какая-то не очень прикольная,самая классная это на старых камазах как по мне или на суперах))
40 лет назад там уже были часы механические и тахограф. мягкая и теплая кабина.камаз и тем более краз гораздо жестче
По тем временам технологии космические! Все для людей
Первый более-менее грамотный обзор 👍
👍🏼
Грамотный обзор? Вопрос
@@АлександрБатраков-г8ы относительно
@@АлександрБатраков-г8ы раскройте ваше мнение по грамотности, мне интересна обратная связь
@@ZAETSVOLK вы же эксплуатант. мне кажется больше цифр про стоимость эксплуатации, зап части, расход топлива, стоимость новой машины и т.д.
А запчасти хоть есть на эти модели .И стоимость для сравнения
Запчасти есть. Модель до сих пор в линейке завода. Какие-то под заказ, какие-то в наличии. По ценам - к татроводам. Может кто из знающих напишет здесь
@@ZAETSVOLK там еще какая то особенность с пневматической подвеской-тоже ничего не сказали. типа пустая на пневме, а груженая на листах, или наоборот.
кстати, про упомянутый вами ростар камаз, обратите внимание, что фирма занимается пневмо подвеской, а на машинах с независимой подвеской демонстрирует пружины собственной разработки, чуть ли не в руку толщиной прутка. предполагаю, что заказчик армия.
в каких то видео у константина про, обещали сделать передний и задние мосты на пневме, таким образом, что будет эффект полноприводной независимой подвески на пневме, как на татре, но все таки без татровской трубы. труба конечно делает конструкцию жестче и защищенней, имхо, но все таки нелегкой в ремонте.
@@ПавелЧернов-л2к пневмо-рессорная, это одна из подвесок
Может распределитель на подъем-опускание висит на морде под облицовкой, а к подъемнику идут уже РВД? Не? Далее всё увидел, вопрос снимаю с обсуждения 😉
Как раз тяга идёт до распределителя , который почти у среднего моста. Максим рассказал , я был также удивлён. Когда убирали скарб в раму , водила сказал не задеть тягу, чтобы кузов не опустился на меня.
@@ZAETSVOLK , точно, есть немалая вероятность ненамеренно опустить кузов на голову🤔
Давай обзор магирус. Если конечно найдётся
На неделе в Авито смотрел магирусы. Есть достойный вариант в Тюмени. Будут средства - слетаю) так же сегодня узнал что Сису кассетный самосвал , который хотел снять, уехал на работу из Спб в Крым. Может и в Крым слетаю ради интересной машины)
@@ZAETSVOLK да давай магирус сделай,магаром его называли))
@@ЕвгенийМихин-ж5еконечно хочу сделать обзор на магирус. В Питере не видел таких. Есть в Сибири, а поехать туда снять встанет в копеечку, спонсоров на данный момент нет. С Ютуба совсем нет заработка (это если кто-то считает , что я здесь зарабатываю) . Основная работа занимает время и плюс по финансам закрываю долг , после сожженных Сканий.
Но всё же обязательно сниму))
Здравствуйте, а как щас обстоят дела с запчастями на эту машину?
Частник имеет Татру 815 и ещё несколько-ремфонд
А какой расход вот по факту у неё средний?)
Машины ушли с дорог общего пользования в сферу работ по строительным объектам с различными типами дорожного покрытия , интенсивности эксплуатации . Тут уместнее говорить за расход топлива в час, смену.
@@ZAETSVOLK ну вот за смену за час,больше камаза?
@@ЕвгенийМихин-ж5е здесь стоит двигатель более объемный, чем на камазе . Если брать камаз 65115 на нем расход топлива в работе по месту 20-70 литров за 8 часов
@@ZAETSVOLK
Вообще-то, спросили за Татру
Расход топлива: мин.-26л, макс 50л/ 100км груженый(17 тонн).У Краза при меньшей грузоподъёмности(14 тонн) больше 56л/100км.
И без переднего колеса только коротышка может ездить, длиннобазнае уже не может
Короткая тоже не может
На новых Татрах уже стоит каминс или катерпиллер
Паккар стоит! Как на дафе. Задняя подвеска без балансира!
Главное не сказал, у ней сухой картер, машины не боится кренов и подьемов
Крены и подъемы не боятся и обычные двигатели
@@technica4x4 боятся, иначе не проектировали маслобаки, двойные маслозаборники, перегородки в картерах
@@technica4x4Бояться обычные двс кренов, а современные так подавно там датчиков много и когда уровень масла ниже датчика.
@@Mexaniks20 не боятся кренов современные двигатели которые идут на грузовики повышенной проходимости,те же ямз536 которые ставят на уралы допускают крены 20градусов поперечного наклона и 30 или 35 продольного,я свой урал некст набок клал там даже лампа давления не загорелась,так что хватит тут байки травить🤭
если брать про историю автомобильной техники, то в истории есть такое понятие-как альтернативная., или история направленная в будущее.
в ссср промышленность развивалась планово, и после десятилетий финансирования по остаточному признаку-приоритет был отдан космосу, авиации, впк, дошли наконец то руки до автопромышленности. на 90-ые годы было запланировано выделение миллиардов на смену модельного ряда и постройку новых заводов, например был построен новый завод двигателей в кустанае, но так и не успел выйти на производство, для Газа была закуплена в австрии производственная линия дизелей для грузовиков и патенты на производство, двигатель был без съемной головки блока цилиндров. если бы ссср протянул бы еще лет десять, то наши автомобили были бы совершенно другими-от запорожца до фуры.
НАМИ разработало КОНЦЕПЦИЮ))) развития грузового транспорта ссср в 21 веке.
Проект ТАЙФУН, и проект РУСЬ, завод МАЗ проект ПЕРЕСТРОЙКА, другие весогабаритные пропорции, другие кабины, другие материалы.
Было бы интересно рассмотреть из сегодняшнего дня на эти разработки.
Справа и слева у Татры колеса не соосны.
Ещё говорят что кабину простыми электродами не заварить,кипит но не варится
Впервые слышу
@@ZAETSVOLK ну мне слесаря кто на татрах работали в те 80е года говорили
@@ЕвгенийМихин-ж5е полная ерунда,варится кабина нормально
Машина Супер, жаль нет для нее достойной работы.
Работа есть, на мой взгляд нет достойной оплаты .
@@ZAETSVOLK Достойная работа подразумевает достойную оплату. Дармовой работы везде валом.
@@Pavel-Pogruzchik согласен
Про проходимость очень сильно преувеличено, на мягких грунтах проваливается моментально, даже пустая и тогда её только тащить. А как самосвал машина отличная
Если с Тайфуном сравнивать, как я снимал осенью, то конечно преувеличено. Но если сравнивать с самосвальными одноклассниками ,то точно лучше .
@@ZAETSVOLK татра это самосвал чтобы ездить по стройке и карьеру, с этими задачами она отлично справляется и лезть куда-то на ней в грязь как некоторые это делают это уже лишнее. Засадить можно всё что угодно, но это моё личное мнение, можно и гусеничный вездеход засадить и экскаватор, что и сам не откопаешься
@@ДенДен-б3о полностью согласен
У меня мечта чообы ктото также толково расказал про volvo fmx последнего поколения.
Обещали в конце мая дать новую Вольво фмх на обзор
Вместо того чтоб Делами Божиими Жить , они гонятся за бабками штампуя по миллион пар носков на одного человека , а также штампуя всё подряд !!!???... Зачем человеку миллион пар носков , чтоб печку топить готовитесь к истощению Газа? Или чтоб кушать эти носки , поэтому продукты стали вонючеми и химически грязными - Типа уранового динамита !!!???... Дела Надо Делать самим и не мешать Другим , не быть барыгою - бизнессмэээннною!!!???...Аминь!!! Аллилуйя !
89 году была и другая модель самосвала..без черных козырьков по бокам.. с другим оформлением передка ..и без трех больших вырезов по середине..их точно не видел никто кроме в журнале...
Ходовая схожа на военный БТР ,мне много приходилось работать на Татре в Тундре на Ямале
Совершенно разные подвески БТР на двойных рычагах и Татры на качающихся кожухах полуосей из за этого и косолапость Татры и повышенный износ резины
У этого " человека" кроме слова концепции в лексиконе другие слова есть?
Да и двиг просто песня
Сколько раз сказал слово концепция? Я раз триста нащитал
Словарный запас скуден, название узлов и агрегатов не знает. А тут слово новое где то услышал- концепция. 😅