В Ленинграде в 60-х был 9-й автопарк с этими машинами.Помню отец катал нас с братом,а когда надо было заправляться,он нас высаживал,поднимал сиденье,потому,что бензобак был под ним.Очень нравились поворотники,это когда из гнезда выскакивал пластмассовый флажок и начинал качаться вверх-вниз,это было круто!
Извините, я понял двигатель Татры не изчермаемый ресурс в мощности, тоже есть придел, за счёт воздуха решили охлаждения и обогащение топливо воздухом как на всех двигателях, спасибо за видеоролик. А это искусство машины хвала вам Чехия за татру, берегите своё искусство, спасибо за видеоролик.
Совсем другой мир. Это ж как надо мотивировать людей на создание таких шедевров: начиная от изумительных линий кабины, и заканчивая новаторскими механизмами и агрегатами! На минуточку: 1939 год.
@@ИгорьБибик-ъ8щ ну и чего в вашей "свободной" от ума стране теперь есть? Ума нет, производства нет, сельхозугодья 17 млн гектар, проданы. Чем гордитесь, полоумные?
@@SanovichSit Справедливости ради, Краз - это ленд-лизовский балластный тягач "Диамонд", практически полная его копия, телега - вообще 100℅, и выпускали их до 90 гг.
Мне довелось работать и на 148х , восемь лет, а затем на 815х. Шесть лет. И честно скажу скучаю больше по Татре-148. Почему не знаю. 148ая всегда вызывает особое уважение. Часто именно её 148ую вспоминаю.
По поводу 111 Татры. Пацанами мы любили обгонять их бегом на подъёмах. Пыхтит, летом всегда без капота, зимой наоборот вся закутана в одеяла. Двигатель то воздушного охлаждения. И всегда, и зимой и летом, четыре прицепа.... Прекрасный автомобиль 😳
Хорошо помню эти Татра 111 в Челябинске. Особенно поражали моё воображение откидывающиеся наружу стреловидные, ярко-красные указатели поворотов, на кабине. А когда отец вёз меня в коляске на нашем М-72. С интересом рассматривал вращающийся сзади под кузовом, стальной барабан с рёбрами.
Ваще удивительно - где есть ДОРОГИ там делают отличные машины с подвеской хорошей и ваще ....а где нет ДОРОГ машины абы какие делают ,подвеска что на табуретке едешь ,двигателя ломаются и т.п сладости ...
Ёлки -палки,это 1939 год и уже были блокировки в мостах!В союзе до его развала таких не было ни на одном серийном грузовике.Сколько было матерных слов в адрес автозаводов ,а толку…Про 66 прошу не напоминать ,там стоял самоблок .дифферен-ал.Видел я это чудо в работе.Если 66 встал -толку от этого самоблока было чуть.Поддёргивает колесо на 30 градусов за один оборот противоположного и все…С принудительной блокировкой не идёт ни в какое сравнение!
@@Алексей-р4л7и Эксплуатант. Блокировки(и межосевые и осевые) стоят там в трубе(6*5). Есть вариант у них(8*8), где блокируются и передние ось/оси, но там в ступицах уже дефферинциалы с блокировкой.
Хвала чехам, а это искусство грузовика, если в РФ выпускали эту татру, а это было супер, всё про думает она годится по бездорожью и грязи, и грунтовой дороге, спасибо за видеоролик
Mnoho let jsem Tatru 111 řídil a potom další modernější typy. Nikdy se nestalo že bych nedojel kvůli poruše domu. Když jsem sloužil v armádě tak jsem měl přidělenou Tatru 805 modifikace sanita. Ta byla ale na benzín.
В начале шестидесятых у нас в городе Стерлитамак,что в Башкирии были татры 111 и мы пацанами запомнили такие машины по крлёсам,загнутыми во внутрь,но ещё потому,что на заднем мосту крутилос чтот то круглое, что это такое не пойму до сих пор.
Татра и сегодня в обойме.Одни из лучших самосвалов.спец.тягачей.Правда для гражданских двигатель пакар.но вся оборонка на воздушке и не которые европейские так же их двигатели устонавливают.Чехи молодца.
У Вермахта были тяжёлые грузовики. Это VOMAG грузоподъёмностью 9000 кг. ,FAUN , так же 9000 кг грузоподъёмностью. Эти грузовики перевозили танки в кузовах и на спецприцепах.
"Вермахт" бросал "Татру" на поле боя? очень сомневаюсь. Дело в том, что абсолютное большинство "Татра"-111 использовались в качестве аэродромной техники. Конкретно : Автомобильный Кослородо-Добывающий Комплект (АКДС). Стояли они на аэродромах до самой капитуляции. На каком из полей боев их могли бросать солдаты "Вермахта"?
Татры использовались так же в частях GTR (Grosstransportraum) , куда входили 602,605, 616 авто транспортные полки. Эти полки использовались для подвоза материальных средств к фронту.
@@viktorwulf2557 У меня информация только по двум Автомобильным полкам "Вермахта". Но они воевали недолго и в 1942-м году вывели из СССР в "Рейх" на пополнение и пере-формирование.
Так.Только что прочитал в книге Lastkraftwagen der Wehrmacht - Reinhard Frank. Эти полки были в 43 году расформированы и личный состав обращён на пополнение ТД и формирование 25 ,26 , 116 ТД. А также на формирование 9,10,12 ТД СС.
@@viktorwulf2557 Немогу похвастать такой полнотой информации. Но вот на карточках отчетливо видно, что именно "Татра"-11-я использовалась в "Вермахте" (и "Люфт-Ваффе?) в качестве спец.-автомобиля. КУНГ-и различной конструкции и непонятного назначения. По фотографии не скажешь. Бортовые? тоже встречаются. Но редкий-редкий раз.
@@viktorwulf2557 Как минимум один из этих полков потерял всю мат.-часть в декабре 1941-го года у нас в Калуге. Но по не-боевым причинам. Военных Водителей Он бросал продовольствие с самолетов, а когда попали в окружение выходили по-одному в боях с партизанами. Но личный состав в основном вышел успешно. Из района Калинин-Клин выходили Испанцы. ОБАТО. Вроде бы именно у них и были "Татра"-111. Пришлось тоже бросить. Но весь личный состав тогда тоже вышел. Все были ранены и обморожены. Когда доложили Франко, что вышли все и нет убитых и пропавших без вести, Он дал команду по всем Испанским церквям звонить в колокола и устроил праздник.
Т.е. разморозить двигатель- это замерзает охлаждающая жидкость, расширяется при замерзании, и расширяясь в каналах охлаждения, производит разрушение этих частей посредством трещин.
на вас в ту войну американцы работали. Американцы одних только грузовиков 400 000 в СССР поставили, что тебе ещё надо, что ты плачешь ? Чехи на нацистов работалиЮ американцы на вас, коммунистов. Хрен (коммунист) редьки (нацисты) не слаще
Однажды мне пришлось проехаться на троллейбусе плотно набитой пассажирами . На городском. мосту водитель вдруг остановил троллейбус вышел и присел на корточках , устремив свой взгляд под днище техники . Оказывается троллейбус во время движения ....потерял на правой стороне одно колесо!
Ваша любимая нация художника не победила в том числе потому, что тратила ресурсы на концлагеря. Людей массово уничтожать - нужна энергия.. Как таких как вы, Земля носит..
Афтар ,а не подскажите, где находится Центр ГУЛАГА?!! Вы вообще в курсе что ГУЛАГ это управление?+ Или у вас сплошные лмберастные стереотипы в голове!?!
ВСЕГДА ЗАВОРАЖИВАЛО ТО , КАК ЛЕГКО ШЛИ ТАТРЫ С ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ ... В МОЛОДОСТИ ОТСТАЛ ОТ АВТОБУСА . В ТОМ НАПРАВЛЕНИИ ТАТРЫ -- 815 ВЕЗЛИ ЩЕБЁНКУ ...ПОДНЯЛ РУКУ -- МАШИНА ЛЕГКО ЗАТОРМОЗИЛА И ТАК ЖЕ ЛЕГКО РАЗОГНАЛАСЬ ... ХОТЕЛОСЬ ЕХАТЬ В НЕЙ ДОЛГО -- ДОЛГО . НО ВОДИТЕЛЬ ПОПРОСИЛ ПО РАЦИИ СВОЕГО ДИСПЕТЧЕРА СВЯЗАТЬСЯ С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АВТОСТАНЦИЕЙ И СООБЩИТЬ ОБ ОТСТАВШЕМ ПАССАЖИРЕ....
Помню и влюблен в эту Татру, нежно-синего цвета, с детства. Она производила впечатление чего-то неземного!
В Ленинграде в 60-х был 9-й автопарк с этими машинами.Помню отец катал нас с братом,а когда надо было заправляться,он нас высаживал,поднимал сиденье,потому,что бензобак был под ним.Очень нравились поворотники,это когда из гнезда выскакивал пластмассовый флажок и начинал качаться вверх-вниз,это было круто!
По сравнению с роССийским гавном, это был высший класс автомобилестроения.
Извините, я понял двигатель Татры не изчермаемый ресурс в мощности, тоже есть придел, за счёт воздуха решили охлаждения и обогащение топливо воздухом как на всех двигателях, спасибо за видеоролик. А это искусство машины хвала вам Чехия за татру, берегите своё искусство, спасибо за видеоролик.
Неуч, сначала научись грамотно писать (не изчерпаемый, придел и др.такое, а потом уже пиши "на публику".
Совсем другой мир. Это ж как надо мотивировать людей на создание таких шедевров: начиная от изумительных линий кабины, и заканчивая новаторскими механизмами и агрегатами! На минуточку: 1939 год.
никак не надо. нужно свободная страна..... и отсутствие большевиков
@@ИгорьБибик-ъ8щ ну и чего в вашей "свободной" от ума стране теперь есть?
Ума нет, производства нет, сельхозугодья 17 млн гектар, проданы. Чем гордитесь, полоумные?
адик принёс свободу. Ты там в салорейхе готуйся. И давай, забывай уже русский язык.
мотивировали свободой от ссср
@@SanovichSit Справедливости ради, Краз - это ленд-лизовский балластный тягач "Диамонд", практически полная его копия, телега - вообще 100℅, и выпускали их до 90 гг.
У нас было полно в городе этих 111-х в 60- е годы. Всегда удивлял вращающийся маховик на конце заднего моста...
Это не маховик , а барабан стояночного( трансмиссионого ) тормоза.
Татра ето брилиант в автостроении!!! По сей день в мире ничего подобного не сождано. Слава конструкторам и изготовителям нього чудо автомобіля!!!
Мне всегда больше нравилась Татра 148, даже когда уже пошли Татра 815.....
Мне довелось работать и на 148х , восемь лет, а затем на 815х. Шесть лет. И честно скажу скучаю больше по Татре-148. Почему не знаю. 148ая всегда вызывает особое уважение. Часто именно её 148ую вспоминаю.
На Камчатке Татра 111 было много в -50х г. и в начале 60-х г. Меня очень впечатли
По поводу 111 Татры. Пацанами мы любили обгонять их бегом на подъёмах. Пыхтит, летом всегда без капота, зимой наоборот вся закутана в одеяла. Двигатель то воздушного охлаждения. И всегда, и зимой и летом, четыре прицепа.... Прекрасный автомобиль 😳
Особенность у них одна была, да она была у всех Татр от 111 до 815, дизель под нагрузкой мог в обратку завезтись..
У меня заводился))👍@@АлександрЛевченко-ш8ч
КЛАССНАЯ МАШИНА СУПЕР ОГОНЬ!!!!
Хорошо помню эти Татра 111 в Челябинске. Особенно поражали моё воображение откидывающиеся наружу стреловидные, ярко-красные указатели поворотов, на кабине. А когда отец вёз меня в коляске на нашем М-72. С интересом рассматривал вращающийся сзади под кузовом, стальной барабан с рёбрами.
Ваще удивительно - где есть ДОРОГИ там делают отличные машины с подвеской хорошей и ваще ....а где нет ДОРОГ машины абы какие делают ,подвеска что на табуретке едешь ,двигателя ломаются и т.п сладости ...
Чехия- страна горнодобывающая. Поэтому такие автомобили и делала.
Ёлки -палки,это 1939 год и уже были блокировки в мостах!В союзе до его развала таких не было ни на одном серийном грузовике.Сколько было матерных слов в адрес автозаводов ,а толку…Про 66 прошу не напоминать ,там стоял самоблок .дифферен-ал.Видел я это чудо в работе.Если 66 встал -толку от этого самоблока было чуть.Поддёргивает колесо на 30 градусов за один оборот противоположного и все…С принудительной блокировкой не идёт ни в какое сравнение!
Нет там блокировки В МОСТАХ. Дефферинциалы с блокировками стоят в "трубе"
@@ИгорьМанерко-и3х Знаток ?Хрен с ним -блокировка в межколесном диф-ле пусть будет.Главное чтобы была,а где стоит не принципиально..🤔
@@Алексей-р4л7и Эксплуатант. Блокировки(и межосевые и осевые) стоят там в трубе(6*5).
Есть вариант у них(8*8), где блокируются и передние ось/оси, но там в ступицах уже дефферинциалы с блокировкой.
В 66 нет дифференциала,как такового, а скорее муфта повышенного трения
@@СимонТурчин-г6ъ А толку?Это принципиально ничего не меняет…Пока он идёт -это как то работает.Как встал-так жопа… Толкали его,и не раз…
Благодарен.
в детстве ми ходили на татру смотреть а еще удивительно било как она ехала без одного переднего колеса
В Сусумане поставили памятник Татры 111,ранее она стояла на Берелехской автобазе,возле цеха ТО.
Хвала чехам, а это искусство грузовика, если в РФ выпускали эту татру, а это было супер, всё про думает она годится по бездорожью и грязи, и грунтовой дороге, спасибо за видеоролик
как-то довелось наблюдать 148 несущуюся на всех парах без переднего колеса
Видел я их в Якутии в детстве. Что-то у него пыльников полно, интересно, как они вели себя на морозе
Вы -Молодцы! Вот так надо работать в Интернете!
Надо же какое было неудовольствие от наших войск ,что Чехи проставляли накрытые столы😂😂😂😂😂!
Mnoho let jsem Tatru 111 řídil a potom další modernější typy. Nikdy se nestalo že bych nedojel kvůli poruše domu. Když jsem sloužil v armádě tak jsem měl přidělenou Tatru 805 modifikace sanita. Ta byla ale na benzín.
В начале шестидесятых у нас в городе Стерлитамак,что в Башкирии были татры 111 и мы пацанами запомнили такие машины по крлёсам,загнутыми во внутрь,но ещё потому,что на заднем мосту крутилос чтот то круглое, что это такое не пойму до сих пор.
Buben ruční brzdy. Nebrzdila kola, ale kardan ukrytý v centrální nosné rouře, kde jsou i difereciály.
Татра-111 стоит на постаменте в Магадане.
В Сусумане!
Какого цвета Татра на постаменте.
Из какого филма кадры 1:15
Кто писал текст для ролика? Какое у этого человека образование?
Татра и сегодня в обойме.Одни из лучших самосвалов.спец.тягачей.Правда для гражданских двигатель пакар.но вся оборонка на воздушке и не которые европейские так же их двигатели устонавливают.Чехи молодца.
Класс👍👍👍👍
Технолог. опередил на 50 лет полуторку.
Половинки мостов торчали изнутри...? 😂😂😂🎉
Ну и коментатор😂😂😂
А центр Гулага - это где?
В сбу😂☝️🤡!
А были еще легковые Татры скорой помощи. О них также можно сделать сюжет.
в каком году?
В моем случае это примерно 1963-64 гг.
Красивая
Чехскй~Машьиа"харошь-автомобйл...
3:30
У вермахта тяжелых грузовиков не было. Татры этой выпустили несколько тысяч. Потом поставляли в СССР
У Вермахта были тяжёлые грузовики. Это VOMAG грузоподъёмностью 9000 кг. ,FAUN , так же 9000 кг грузоподъёмностью.
Эти грузовики перевозили танки в кузовах и на спецприцепах.
Видел как у Татры-138 груженной углем отвалилось переднее колесо, водитель с напарником закинули за кабину и поехали дальше в Магаданской области.
"Вермахт" бросал "Татру" на поле боя? очень сомневаюсь. Дело в том, что абсолютное большинство "Татра"-111 использовались в качестве аэродромной техники. Конкретно : Автомобильный Кослородо-Добывающий Комплект (АКДС). Стояли они на аэродромах до самой капитуляции. На каком из полей боев их могли бросать солдаты "Вермахта"?
Татры использовались так же в частях GTR (Grosstransportraum) , куда входили 602,605, 616 авто транспортные полки. Эти полки использовались для подвоза материальных средств к фронту.
@@viktorwulf2557 У меня информация только по двум Автомобильным полкам "Вермахта". Но они воевали недолго и в 1942-м году вывели из СССР в "Рейх" на пополнение и пере-формирование.
Так.Только что прочитал в книге Lastkraftwagen der Wehrmacht - Reinhard Frank.
Эти полки были в 43 году расформированы и личный состав обращён на пополнение ТД и формирование 25 ,26 , 116 ТД. А также на формирование 9,10,12 ТД СС.
@@viktorwulf2557 Немогу похвастать такой полнотой информации. Но вот на карточках отчетливо видно, что именно "Татра"-11-я использовалась в "Вермахте" (и "Люфт-Ваффе?) в качестве спец.-автомобиля. КУНГ-и различной конструкции и непонятного назначения. По фотографии не скажешь. Бортовые? тоже встречаются. Но редкий-редкий раз.
@@viktorwulf2557 Как минимум один из этих полков потерял всю мат.-часть в декабре 1941-го года у нас в Калуге. Но по не-боевым причинам. Военных Водителей Он бросал продовольствие с самолетов, а когда попали в окружение выходили по-одному в боях с партизанами. Но личный состав в основном вышел успешно. Из района Калинин-Клин выходили Испанцы. ОБАТО. Вроде бы именно у них и были "Татра"-111. Пришлось тоже бросить. Но весь личный состав тогда тоже вышел. Все были ранены и обморожены. Когда доложили Франко, что вышли все и нет убитых и пропавших без вести, Он дал команду по всем Испанским церквям звонить в колокола и устроил праздник.
А,что указали расход бензина, ето необходимо надо знать
В центре Гулага ,,это в москве в главном управлении лагерями
Почему она говорит - к неудовольствию?????
Обясните, пожалуйста понимание "размёршсьий двигатель" ?))
Т.е. разморозить двигатель- это замерзает охлаждающая жидкость, расширяется при замерзании, и расширяясь в каналах охлаждения, производит разрушение этих частей посредством трещин.
@@АндрейИванов-в4э9б Если честно, то я нифига не понял))
Как это разморозить??))
Это получается согреть!))
Перед войной чехословатское производство было на пол головы выше немецкого.
Это верно,даже Бюссинг не мог сравнится с Татрой.
@@Butzel-p2e да,какие у вас фантазии, дух захватывает. Сам в них вериш,микола!!!!!))))))
На самом леле НЕТ, любой продукт из Чехословакии в чем то, но уступал немцам.
@@ИгорьМанерко-и3х да что вы!Опять мифы запущенные андроповским КГБ и Голливудом?ЗАВЯЗЫВАЙТЕ С ЭТОЙ ПИОНЕРИЕЙ.:-))
Надо же такое придумать
Гений тогдашней немецкой конструкторской школы-Ханс Ледвинка.
@@Butzel-p2e главное: "чтобы у тебя руки росли , из того из которого ты всем желаеш"-микола!!! А так ты "молодец"))))))Бегом в палату!!!
@@Butzel-p2e так укранцы тоже вроде славяне а в комментах ну ничего умного написать не могут кроме очередного скулежа адрес русских
!!!😉☺️🙂!!!
Зачем политека, машина хорошая но в ремонте проблематичная кто на них работал этого не боялись
Чехи.., что в ту войну на нацистов работаои, что в эту, на нацистов снова пашут.. Эх, чехи...
на вас в ту войну американцы работали. Американцы одних только грузовиков 400 000 в СССР поставили, что тебе ещё надо, что ты плачешь ? Чехи на нацистов работалиЮ американцы на вас, коммунистов. Хрен (коммунист) редьки (нацисты) не слаще
Не чешского, а чехословацького автопрома (глыба).
"Колеса у нее были слегка изогнутые ...". 3,14здец, как и многое другое ...
Однажды мне пришлось проехаться на троллейбусе плотно набитой пассажирами . На городском. мосту водитель вдруг остановил троллейбус вышел и присел на корточках , устремив свой взгляд под днище техники . Оказывается троллейбус во время движения ....потерял на правой стороне одно колесо!
ПРО МАГИРУС ВИДЕО ЕСТЬ???
жаль нация художника не победила восточных животных из ссср
Ваша любимая нация художника не победила в том числе потому, что тратила ресурсы на концлагеря. Людей массово уничтожать - нужна энергия..
Как таких как вы, Земля носит..
Mira vam i zdorovia I udachi.!!?? Odessa mira tebe.😮!!!! Skazala ruzzkaya katcapka.
Афтар ,а не подскажите, где находится Центр ГУЛАГА?!!
Вы вообще в курсе что ГУЛАГ это управление?+
Или у вас сплошные лмберастные стереотипы в голове!?!
ВСЕГДА ЗАВОРАЖИВАЛО ТО , КАК ЛЕГКО ШЛИ ТАТРЫ С ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ ...
В МОЛОДОСТИ ОТСТАЛ ОТ АВТОБУСА . В ТОМ НАПРАВЛЕНИИ ТАТРЫ -- 815 ВЕЗЛИ ЩЕБЁНКУ ...ПОДНЯЛ РУКУ -- МАШИНА ЛЕГКО ЗАТОРМОЗИЛА И ТАК ЖЕ ЛЕГКО РАЗОГНАЛАСЬ ... ХОТЕЛОСЬ ЕХАТЬ В НЕЙ ДОЛГО -- ДОЛГО . НО ВОДИТЕЛЬ ПОПРОСИЛ ПО РАЦИИ СВОЕГО ДИСПЕТЧЕРА СВЯЗАТЬСЯ С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АВТОСТАНЦИЕЙ И СООБЩИТЬ ОБ ОТСТАВШЕМ ПАССАЖИРЕ....
Немецкий машина оказывается думал чешски машина
Какой-то винегрет.
От баб кого голоса В видео про технику. Блевать охота. Кухарка. ДИЗ и канал в бан