Merci à toutes et à tous pour vos commentaires très positifs, ça me fait vraiment plaisir et je ne m'attendais pas à autant de réponses 😊 Malheureusement je ne peux pas répondre à tout le monde, mais sachez que je les lis tous ! Merci encore et✌à tous ! PS: J'ai oublié quelques éléments dans la vidéo, notamment la consommation qui est ridicule (moins de 3L/100 pour moi), et d'autres pièces que j'ai perdues en route : le contacteur de béquille, le sissy bar qui a besoin d'être resserré régulièrement, les tank pads qui sont tombés en miettes...
Salut, merci pour ton avis objectif. Tu as eu raison de la choisir comme première moto, pas trop lourde ni trop puissante. C'est une moto attachante, mythique en Inde. J'y reviens souvent. Pas intéressé par les designs modernes, et très préoccupé par la conso moteur. L'as tu encore ? Bonne route.
Un nouvel abonné; portuguais de Porto. Je posséde una Battle Green Classic 500 de 2018 avec 35000km et je roule au Portugal et Espagne. C'est ma 16.ème moto depuis 1968; la devanciére a été une Honda CBF 600 SA de 2007. Je suis complétement d'accord avec vous ; en fait ma passion est forte et je ne parviens à m'en séparer. La peur d'une bêtise et de me répentir a fait que je me laisse tenter pour une deuxiéme moto, moins limité ; donc j'ai acheté une Moto Guzzi Breva 750 de 2003 avec seulement 15000km. J'ai l'impression d'avoir les plus charmantes motos du monde pour couronner ma longue carrière motard..
En effet c'est une bécane au rapport qualité prix sympathie incroyable...pour gommer les vibrations dans les rétroviseurs la solution est de poser des rétros en bout de guidon et terminé plus de vibrations....dans les rétros uniquement 😊, ailleurs elles resteront et tant mieux elles font partie du charme de la moto....
Belle vidéo, claire et objective. Je partage ton état d'esprit ett nos enfants qui ont ton âge, pareil. Moto = plaisir, rencontre, convivialité... "cool life"! Merci.
Purée tu m'a presque convaincu ! Merci pour ce retour d'expérience. Motard de 34 ans avec 10 ans de permis, j'ai eu plusieurs motos et je lorgnes de plus en plus sur la marque Royal Enfield leur offre est plutôt chouette.
Salut, Belle mentalité du haut de tes 27 ans. RE et surtout ce modèle 500cc se destine en général plutôt aux séniors. J'adorais la 500cc noire, c'est tellement vintage! Beau descriptif de ce bel engin, tu en parles vraiment bien. La vitesse ne rime pas avec la bullet effectivement. Un ami avait justement une RE 350cc qu'il a dû changer, car elle n'était pas assez rapide et avait une capacité d'une 125cc. Du coup, il a acheté une autre RE mais une 650cc plus véloce. Quant à moi, je suis une motarde de 59 ans et je suis en train de passer le permis A2(code). Je roule depuis un an sur une 125cc Zusuki Intruder pour m'aguerrir, et sur laquelle je m'ennuie quelque peu par manque de puissance lors des dépassements. J'ai découvert récemment que RE vient de sortir une nouvelle et très belle 650cc custom. J'ignore ce que cela vaut au niveau puissance/vibration/solidité. A voir et à essayer lorsqu'elles seront sur le marché français. A bientôt ✌
Salut MJ81, merci pour ton commentaire et je te souhaite bon courage (et bonne chance !) pour ton permis A2 ! A mon avis la Super Meteor 650 est un futur best-seller car on sait déjà que le moteur est très agréable, et visiblement la finition est superbe !
Bravo pour votre choix « hors normes » que j’ai fait moi aussi avec y’une Classic Tribute Black dont je savoure le charme à chaque balade ! Pour donner plus d’allonge au moteur, j’ai fait changer le pignon de sortie de boîte ( une dent supplémentaire). Cela permet un 90/100 sans inconfort. Bonne route !
Bonjour Homme!!!! Tu achètes une chambre a air de vélos et avec ça tu te fais des joins anti vibration partout où ça vibre de trop!!!! Je fais ça depuis des années et ça marche grave. Merci pour ces belles images!!!!
Je viens de visionner ta vidéo et je te félicite pour ton approche de la moto que je partage à 100 % ta philosophie. Je t’invite également à aller essayer la moto guzzi v85tt si tu veux continuer à rouler différent tout en pouvant tout faire avec, perso j’en suis très content. V à toi
Excellent choix, j' en ai une de 2015 en Euro 3 qui a 31500km, pour ton problème de vitesse de croisière tu dois avoir un PSB(pignon de sortie de boite) de 17 dents d' origine, la mienne avait un PSB de 18 dents en euro 3 et actuellement je roule avec un PSB de 19 dents qui permet une vitesse de croisière de 95/100 km/h voir même tenir le 110 sur voie rapide, pour les vibrations je suis d' accord avec toi et pas grand chose à y faire, c' est pour ça que maintenant je roule en Himalayan Scram411mais j' ai conservé ma Classic 500.
Très belle présentation de cette machine. Je roule depuis longtemps sur harley, et je pense revendre ma softail heritage de 350 kg pour une royal enfield 350 cc. Bien sûr la puissance ne sera plus du tout la même, mais je soupçonne que le plaisir de rouler sera équivalent. Elle sera bien moins lourde pour mes bientôt 60 ans, sera beaucoup plus maniable, aura le même capital sympathie et un son moteur de la même veine. Elle sera surtout plus simple à bricoler et moins onereuse Bon il faut que j'en essaye une, mais j'y pense fortement. Merci pour cette très belle présentation. Ben.
Salut, je viens d'acheter une Royal enfield 500 Trial et je confirme les fortes vibrations. Je l'ai en 3 ème moto. C'est un pure plaisir de la conduire balade seul ou à 2. Je testerais un week-end avec mon épouse. 😅
Salut, super achat ! Concernant les vibrations, d’après certains commentaires de cette vidéo, certaines vibrent plus que d’autres. Je crois qu’il existe une pièce Hitchcocks que tu peux rajouter au moteur pour supprimer une partie des vibrations. Je n’ai pas essayé mais on m’a dit que ça peut marcher. Bonne route !
Super vidéo et franchement tu ne pourrais pas mieux la décrire, tout comme ta vidéo sur l'interceptor 👍👍👍 Effectivement la 350 et nettement plus agréable au cotidien que la 500 preuve à l'appui car je possède les 2 😊 mais malgré tout la 500 dans certaines situations à le pouvoir de descendre à un régime très très bas se qui est fort agréable sur la neige 👍👍 Oui je sais dans le sud il n'y a pas de neige 😂 Mais chez moi l'hiver est rude en plus je suis en montagne alors voilà pourquoi j'en parle 🙂 Du coup tu fait quoi ? 350 ou pas ? ✌
Merci pour ton commentaire ! Pour l’instant j’ai toujours la 500 avec laquelle je viens de faire un week-end dans le Var, d’ailleurs (video bientôt sur la chaîne). Je verrai plus tard 😉
Quelle maturité....27 ans 1ere moto la Royal ! Tu es un vieux dans un corps de jeune ! 😂😂. Je rigole mais au moins tu sais ce que tu veux ! Peut être que tu aimes aussi les 883 Harley ? Bonne continuation V a toi
Oui j'ai fait la même chose à 27 ans je roulais en 250 MZ ETZ avec en faisant 180 km/jour tout temps confondu, maintenant à 59 ans je roule en 1000 Z H2 uniquement par beau temps j'ai bouffé mon capital intempérie en 2 roues.... chercher l'erreur 🤣
Hello, merci pour cette video sympa ! Je crois avoir vu une fissure à 13:32...derrière le repose pied passager... Il n'est pas question de critiquer mais pour ce prix là tu aurais pu avoir une "vieille" japonaise en bon état. Le choix de cette moto n''est pas forcément celui de tout le monde.
Elle vibre pas Elle VIE une vrais moto Le retour au source 40 années moto , trois dans mon garage 500 750 120cc et c la winneuse Que du bonheur Merci l'ami profite....
Retour d'expérience en Inde à Pondicherry les 500 destinées au pays ont d'énormes bugs...des ratés, perte de puissance grave à 60 kmh, mon ami a du se débarrasser de son bullet 500 sans avoir pu obtenir d'explications de Royal Enfield, il a du se rabattre sur une honda 350 . j'y étais pendant plusieurs mois.
Bonne vidéo et bonne diction en voix off .Bravo tu as gagné, je m'abonne ! .Et tout ce que tu dis sur ta vidéo , je te le confirme .J'ai la même que toi depuis 2 ans mais en chrome et noir avec sacoches cuir marron .Merci pour la balade sur Gourdon et retour sur Pré du lac . Perso je garde la mienne, car comme tu as dit ,"elle se fait plus" Donc la côte grimpera et elle deviendra difficile à retrouver à ton prix d'achat avec peu de kilomètres. Attention aux regrets . Pour ma part je trouve ,que la 350 à un compteur digital qui casse le look vintage et elle s'adresse aussi à une clientèle féminine car plus douce plus confortable. Il est sur que la concession te la reprendra . A celle du Cannes, on m'a fait la proposition en reprise contre une 350 . Merci mais non non, que nenni . J'ai trois motos pour rouler plus loin et plus vite . Mais jamais je revendrai ma Royale!!! car c'est la seule qui me fait voyager dans le passé en la conduisant (vibrations ,bruits ect) . Sensations que toutes les autres motos modernes ne te font plus jamais ressentir . Le moule est cassé .Et je te parles pas des motos électrique. Là pour moi on touche le fond .Un bon conseil de vieux motard (37 ans que j'ai le permis) ... Je vois que tu l'aimes ta moto et elle est trés belle et j'en croise pas souvent avec les sacoches Army. Moi mes copains motards respectent mon choix . Un conseil après tu feras comme bon te semblera!! . Demande de faire un essais dans une concession pour la 350 . Si refus sur celles de Cannes ou Nice. Va à Fréjus ils sont trop sympa et sur place tu demandes Léo . Perso ce n'est pas la plus proche concession ,mais ce sont pour moi les plus sympa . Et le retour par la corniche d'or vaut bien la ballade . On risque de se croiser un jour ou l'autre en Royale . Un Grassois qui te salut Royalement l'ami ✌🙏
Patrick Benoit En fait la 350 a remplacé la 500 parce qu'elle ne remplissait pas les critères euro5. Les femmes achètent une himalayan ou une hayabusa de nos jours. Ou au moins une cbr.
@@conduiredanslesudPour les vibrations c'est étrange, une fois chaude jusqu'à 120-130 c'est largement acceptable et je suis déjà (c'est pas bien 😊) monté à 160 mais là pour le coup ça vibre haha Je sais pas pourquoi une telle différence, un ami m'avait dit pareil pour les vibrations vers 100km/h
@@loban98 Apparemment c'est le rodage qui peut faire une grosse différence. Malheureusement ce n'est pas moi qui ai rodé la mienne car je l'ai achetée d'occasion...
Bonjour, j'ai la même moto que toi en vert militaire de 2018. Je confirme tous tes points de vues. C'est une excellente moto pour les petites routes et pour la ville. Pratiquement impossible de prendre l'autoroute où des voies rapides. Trop de vibrations et le moteur tourne fort au delà de 90km/h. Mais son look est incroyable. Au feu rouge à Paris, c'est presque é fois sur 10 qu'un automobiliste ou un passant m'interpelle pour cette moto. J'adore cette moto. J'ai plusieurs autres motos pour faire de la route ou sortir en ride avec mon club. Alors pour les longs déplacements je la conseille pas. Cette moto c'est pour une philosophie particulière. Point important aujourd'hui, elle consomme très peu et elle est d'une solidité à toutes épreuves. Si tu pars en Inde, en Mongolie, au Tibet avec un tour opérator spécialisé c'est avec cette moto que tu passeras partout et en cas de problème elle sera réparée facilement. Bonne route;
J'ai acheté une Himalayan après mon permis, il y a 2 ans, et j'ai a peu près les mêmes avantages et inconvenants qu'avec la Classic (Mis a part les vibrations, l'Himalayan vibre nettement moins) C'est vraiment une super moto pour débuter ! Ou juste pour faire des bonnes ballades
Belle vidéo et bien pour la voix off ! ... Cette moto a tellement de personnalité, donc certains défauts, qu'on ne peux s'en séparer, telle un femme ou un ami et cela fait partie de son charme...on est pas sur une moto, on est sur une Royal Enfield, on est pas dans une voiture, on est dans une 2 cv. Le charme de l'intemporel désuet ... LNDLmoteur : ruclips.net/video/4VnAOH-XRi0/видео.html
bonjour, je suis moi même possesseur d'une classic 350, et je pense que ce genre de moto s'adresse un des motards qui ont une certaine philosophie de la moto. j'ai fait un road trip de 1500 kilomètres , et comme tu l'as si bien expliqué il faut être prêt. J'ai une moto principale aussi, mais je suis tomber amoureux de ma 350. j'ai 12 ans de permis et je suis passé par plusieurs stade, de la sportive au roadster poussif jusqu'à la machine de guerre qu'est la 350. Et mon point de vue sur cette activité a changé au fil des motos. c'est un 350... eh oui le genre de moteur fait pour débuter la moto, je n'imaginais pas qu'un jour je roulerais avec tromblon pareil et pourtant c'est comme ça que l'on comprend que la meilleure moto c'est celle sur laquelle on se fait kiffer. Et pour ma part les ridicules 20 chevaux de ma RE me font vibrer. Ce sont des moto très spéciales et il faut s'y adapter. Ce road trip de 4 jours à travers le jura que j'ai fait avec deux amis reste aujourd'hui ma meilleure expérience moto et est gravé à jamais dans ma mémoire. Un grand merci pour ton retour qui me conforte encore un peu dans mon choix.
Très bonne video, je roule en bullet 500 de 2016. Je suis d'accord sur presque tous les points mentionnés. Avec quelques petits changements ( pignon, rétros en bout de guidons, silencieux plus léger etc ) on peut la rendre plus comfortable. Je suis parti en road trip avec ( + de 5000km ) en 2 semaines. Belgique, Allemagne, Danemark, suède, Pologne, Luxembourg :) Comme tu l'as dit, c'est vraiment pas une moto pour tout le monde, mais quand on comprend l'esprit de la machine c'est une merveille. ça fait du bien de prendre son temps. prochain trip, le Maroc j'espère. :)
Et j'ai oublié. Ne la vends pas, tu regretteras. J'ai vendu ma première classic, grosse erreur. J'ai fini par racheter la bullet quelques mois après. :)
Ce fut également ma 1ère moto, je comprends complètement ton analyse, je m'en suis séparé car je roulais trop et les révisions tous les 5000kms revenaient trop souvent. elle me manque . merci pour le partage.
Je partage complètement l'avis porté sur la 500 classic. Je roule avec quotidiennement et cette moto est un regal pour aller travailler tous les jours. Mais c'est vrai que si l'on veut faire un long trajet il faut planifier son itinéraire et ça n'est pas pratique. Par contre, je pense qu'il faut monter un pignon de sortie de boite en 18 dents. On limite fortement les vibrations et on gagne en vitesse "utilisable" sans perdre en accélération. Cela m'a couté dans les 50 € chez RE et ça change la vie... Jamais eu de problèmes de vis qui se desserre en 4 ans.
Tu m'apprends quelque chose .Je ne savais pas que de changer un pignon pouvait réduire des vibrations .Tirer plus court ou plus long les vitesses oui mais pas ça .Du coup merci à toi !
Très bon résumé de cette machine ! J'ai 3 motos, 2 modernes européennes rapides, et une bullet classic 500. La seule que je garderai toute ma vie est cette dernière ! J'ai le même ressenti que toi sur les qualités, après c'est sûr que je ne la prendrai pas pour faire 500km dans une journée (j'ai une BMW !), par contre c'est la Royal que je choisirai pour faire un grand road trip sans pression de temps ! Concernant les vibrations, j'ai remplacé le pignon de sortie de boite par 2 dents de plus (19 dents il me semble), ça décale le point de vibration désagréable de 80 à 100km/h, ça rend la moto beaucoup plus sympa, et ne nuit pas du tout aux reprises : il suffit de se tenir un rapport plus bas. Bref, si tu en as la possibilité, garde-la ! Bonne route ✌
Belle vidéo et infos cependant j'ai quelques précisions à donner ( j'ai une bullet, une desert strorm et une trial le tout royale enfield), j'ai fait mon dernier rod trip il y a deux mois dans notre beau pays>. 3000 kms par les petites routes, parce que Royale Enfield c'est une philosophie, un mode de vie, un mode de route. Bien sur que les autoroutes ne sont pas dans cette optique. La 350 est aseptisée et à beaucoup moins de chevaux, elle est faite pour la ville et les motards du dimanche qui veulent se faire plaisir avec maman. Alors oui si vous aimez les belles et longues balades avec le plaisir de rouler, de voir nos payasages, de prendre le temps de boire un café en terrasse d'un petit village au milieu de nul part, c'est la moto qu'il vous faut. Maintenant si votre but est d'arriver d'un point A à un point B le plus vite possible.... passez votre chemin ! ( un motard qui fait 20 0000 par )
Ahhhh! Les joies du mono! Je connais ca avec mon 650 de 1992! Cette architecture moteur est vraiment à part. C'est destiné à tout sauf à faire de la voie rapide et de l'autoroute. Mais en roulant à 90km/h il t'emmènera au bout du monde dans une sonorité qui lui est propre:)
je me suis offert la bullet de 2017 ( vert chrome ) ! Pourquoi la RE ? au niveau entretien il n'y a plus besoin d'aller au garage , ( les vidanges sont d'une simplicité...) Pas de problème de radiateur eau si plus d'eau dans le vase ! Comme a l'ancienne, c'est la BASE, refroidissement air , et pas de problème de vidange tous les X km ! sa freine bien avec les deux disques couplé à l' ABS, mais le frein moteur à lui tout seul fait pratiquement tout le travail ! Donc usure des plaquettes .....c'est pas pour de suite ! Autre avantage en 5ième à 40 kmh, sans changer de rapport , ça repart sans aucun souci, , elle ne broute pas ! Avec ma conduite " pépère ) je fais avec le plein de 14,5 litres , entre 385 et 400 kms ! l'autre avantage elle est la seule bécane vintage " moderne" , à avoir un démarreur électrique et la cerise sur le gâteau, un kick , avec lui elle démarre sans souci ! Et un très gros avantage, si vous devez faire un road trip sur des chemins montagnards non bitumé, et bien avec ces jantes d'origine,vous déchaussez les pneus route et vous les remplacez par des pneus trial ou trail" chaussées" avec ces pneus vous passez sans souci sur des chemins boueux, des cailloux, des trous ! Bon bien entendu pas question de faire des bons de 3 mètres avec, je l'ai un jour chaussée avec des trails et partit dans un bois j'ai bien pris mon pied ... si un reproche à lui faire....GRAND dommage , et quel dommage que les jantes ne son pas conçu pour des tubless ! Si vous en trouver une , aucune hésitation surtout !!!!!! Cette machine avec le temps va être un objet culte et très rechercher , finalement peut être comme la respectable HRD Vincent .... Donc pour toutes ces raisons , pour moi c'est la bécane i--dé---a--le ! j'ai équiper la mienne d'un PSB de 19 , et c'est le 🦶 ! et de plus vous pouvez lui mettre une petite voiture à côté ( side car ) ,bon avec une vitesse de 75 /85 km/h , mais bon c'est bien pratique, un coup de barre, vous vous arrêtez sur le coté , vous vous mettez dedans et si vous avez une capote , vous fermez le tout ,vous sortez le thermo , un petit remontant chaud et dodo et mettez votre couverture polaire et bonne nuit !et puis la vitesse c'est dépasser.Comme je dis aux " fou" de la poignée dans le coin: va donc sur un circuit et montre moi si tu passes aussi vite que les Seigneurs : Saarinen , Phil Read , Barry, Hailwood, Pons , Rougerie, et bien entendu le Roi Ago. Cette Royal je la compare au niveau entretien et confort, à ma vénérable R 50 série 2 que j'ai eu en solo et ensuite attelée cette bécane ( BM ) m'a emmener au Elephants ( Nurburgring ) ,plusieurs fois, île de Man , Edelweiss , Spa, etc etc etc.. en tout 300 000 kms en moto dans ma vie et là je compte repartir avec la RE à Nassau le premier lieu des élephs . Et comme aurait dit le regretter Barry Shenne , V à tous , Et si vous en trouvez une aucune hésitation, achetez là ! pour ce qui est des vibration, faut pas trop exagérer si vous roulez à 90 / voir 100 c'est pas vraiment gênant, même sur grand trajet ! Bonne route et prenez votre 🦶 sans aucun souci !
Je voudrais également ajouter une chose , la 350 est peut être plus facile à l'usage mais elle a un défaut majeur pour moi .. ils ont osé enlever le kick !!! Et ça change tout..
le Kick sur cette moto ne sert à rien, tu pousse la moto sur 3 mètres et elle démarre, c'est juste pour le look. De toutes façons, si la batterie est à plat, la pompe à essence ne se met pas en charge et la moto ne démarrera pas
L'idéal et c'est ce que j'ai fait moi j'ai changé le pignon de sortie de boîte qui était en 17 dents contre 19 dents.. du coup réduction des vibrations et allongement des vitesses.. facile à faire soi-même
@@patrickbenoit5291 oui j'ai gardé la chaîne 104 tu devras simplement réduire le poids total en charge de la moto et même avec le pignon de 19 dents tu peux toujours détendre la chaîne .. tu peux toujours le vérifier avec la molette qui sert attendre la chaîne.. l'important c'est de réduire le poids total en charge de façon de ne pas tirer trop lourd au démarrage
Bravo pour la video, et oui les jeunots peuvent pas comprendre ce style , je pensais comme eux . C est en crashant ma ninja que j ai change de vision , l age aidant (43) , et opté pour la hunter 350 . j ai la banane a chaque fois , pas de nervosite comme sur les japonaises. Le mono qui cogne sous les fesses , le poum poum de l echappement , la facilité de pilotage , l agrement moteur ( tout en couple) ..faut essayer pour comprendre . C est CA la vraie moto, les sensations originelles retrouvées. Fini la puissance et la technologie , ca dure qu un temps,celui de la testostérone
Ben merde. J'ai regardé par curiosité car je trouve cette Royal Enfield cool. Je me suis posé pour regarder ta vidéo j'ai adoré t'écouter, l'histoire que tu racontes est très sympathique. Quant à ta voix, je l'ai trouvé posé et son timbre est très agréable, j'aime aussi ce côté podcast. Merci à toi pour ce partage, Je m'abonne pour te soutenir 💪💪
Très chouette reportage perso. J'ai acheté dans une approche similaire la Benelli Imperiale, qui est presqu'une copie des Royal Enfiled. J'ai changé car avec un 400cc j'avais 21CV, ce qui était largement inssuffisant et même dangereux vu mon gabarit (1m86 pour 95kg). Mais question look, je l'aimais bien et effectivement, on la remarquait. J'ai opté pour une Kawa Vulcan 650 qui me convient beaucoup mieux.
bonjour, j'ai une 500 efi chrome depuis 2018 qui sert aux balades tranquilles et pour les visites pendant les vacances, elles ne vibrent pas toutes , la mienne pratiquement pas , il existe un kit à rajouter dans le carter moteur pour celles qui vibrent , voir ce qu'a écrit Nagash66 il y a 2 semaines, aussi bien serrer les supports moteur, pour les rétros, il existe aussi des petites rallonges montées sur silentbloc qui diminues les vibrations et qui dégagent la vue des bras , j'aime bien ton analyse sur ce modèle qui n'est pas fait de toute manière pour des chronos, son terrain de jeu, c'est les routes de campagne, montagne pour profiter des paysages avec un cout très faible d'utilisation , ma prochaine modife et d'investir dans des selles confort, celles d'origine trop dures sur des parcours de plus de 150 km
Cette moto fait rêver par sa simplicité et son côté rétro. Un peu plus de 3K km par an c'est peu. Je fais 15K km /an à scoot Honda Forza 300 et 15K km / an en auto. J'imagine difficilement en faire autant en Royal Enfield. Cette une moto balade mono ou duo, pourquoi pas dans cette configuration. A 80 km/h de vitesse de croisère...je choisis mon autre scoot, le PCX 125 qui n'a quasi aucune fibration. Bon, si l'on considère la moto comme une prolongation de soi-même, la Royale Enfield c'est sympa ...et pas du scooter. Perso, un 2 roues motorisé, cela doit être pour moi qq ch de confortable, agile, économique et agréable à vivre.
Toujours aussi sympa la montée sur Gourdon même avec qq nuages. Au plaisir de te croiser de les AM... Avec cette couleur et le sissy bar, tu es vraiment reconnaisable
Possesseur de la meteor ça vaut vraiment le coup de l'essayer le problème des vibrations à été résolu nettement, elle a un look différent par contre et une autre position de conduite
Etant un heureux utilisateur d' une Bullet, j' aimerais bien voir d'autres vidéos avec ta machine. De fait voici quelques éléments pour rouler longtemps sans souffrir des vibrations: - pour le guidon, il faudra te séparer du modéle acier et opter pour un aluminium avec un jeu de réhauses, - pour les pieds, il faut instaler des cales pieds repliables sur le pare cylindre avec un sélecteur talon pointe Tu apprendra de cette façon à freiner avec le talon pied droit et à tomber les vitesses idem pieds guauche; Voila bonne route à toi.
Sympa ta vidéo, j'aime beaucoup la simplicité avec laquelle tu parles de ta moto, de plus tu me parait avoir la tête bien sur les épaules pour ton âge.. Après plus de 30 d'années en moto et une quinzaine de machine à mon actif, j'envisage aujourd'hui une RE, je t'avoue que je ne suis pas prêt pour la Bullet, le look me plait, mais la puissance ne correspond pas à mon besoin d'évasion^^..Par contre une interceptor, je pense que cela pourrait le faire. J'ai remarqué que ta machine était déjà très marqué par la rouille (tête de fourche, et à peu prêt tous les chromes), pour une machine de seulement 3 ans, s'agit t'il d'un mauvais entreposage ou est-ce en quelque sorte un peu le défaut des RE ?? Je possède un 700 transalp honda (2008), et un Yam DTR125 (1996), et aucune n'est piquée comme cela. Un grand V à toi et bonne continuation sur youtube, je m'abonne..
Merci pour cette vidéo et cette mise au point à propos de la Royal Enfield. Je suis d’accord, avec votre philosophie de la « bécane ». J’ai 65 ans et je viens de me remettre en selle, après 30 ans « d’abstinence ». Je roule sur une Kawasaki 500 EN, acheté d’occase à très bas prix. Comme vous, je ne suis pas adepte de la vitesse, les petites routes me donnent de bonnes sensations. Ma machine à 26 ans, question confort, j’ai n’ai pas à m’en plaindre. Il est vrai que j’aime le look à l’ancienne et la Royal Enfield est un bon compromis pour se faire plaisir sans excès et sans trop de risque. La conduite dite « pépère » offre autant de sensation qu’une conduite « suicidaire ». Il y a eu beaucoup de critique par rapport à votre machine. Je pense que c’est à cause du fait que certaine personne font les mauvais choix. D’autre veulent le confort d’une voiture sur une moto. Rouler « à l’ancienne », c’est faire un choix. Et je pense que vous avez fait le bon choix…
Super vidéo, je roule actuellement avec un 900rs Kawasaki, mais un jour je sais que j aurai une Royal..la classic est vraiment trop belle ,et puis envie de rouler tranquille, surtout garde cet esprit, la vitesse c'est ringard finalement... une moto jolie et toute simple c'est le pied.... merci pour cette belle vidéo..😊
Je voulais rouler différents moi aussi donc j'ai pris une CX 400 de 42 chevaux je l'ai transformé en un magnifique café racer les gens quand il la croisent trouve qu'elle a l'air neuve j'avais hésité avec la belette mais même si elle est agréable à rouler il me fallait au moins un minimum pour pouvoir dépasser et m'extirper des situations dangereuses j'ai fait plus de 100000 km en 2 ans donc je me sentais pas en sécurité sur la belette dommage car c'est une très belle moto mais j'ai mon petit café racer pas assez puissant pour se faire des frayeurs mais suffisamment puissant pour être plus rapide que tout le trafic routier d'une manière générale le top 👌
Comme précisé dans un autre commentaire , le changement de pignon de sortie de boîte améliore beaucoup le confort : on n'est plus embêtés par les 12 5 et on vibre moins ! 13500 km sur une Blue dispatch cousine de la desert storm... J'ai une Interceptor mais je regrette parfois ma500 mono qui suscitait un capital de sympathie inégalé !
Elle ne se fabrique plus mais il y a des nouveaux modèles sympas maintenant qui vibrent très peu ... Mais la vieille Bullet/Classic est celle qui a le plus de caractère ... 3000 km?... Elle n'etait même pas libérée ... Mon mono RE longue course a pris plus de 4200 km en 15 jours de voyage après la fin de son rodage ... Elles tournent mieux après 10000 - 15000 km . C'est vraiment solide quand c'est bien conduit et entretenu . Que du plaisir en balade relax . Bonne machine pour rouler zen , chargé et loin . Elle passe presque partout même sur les petits chemins de terre ou elle est surprenante de facilité . Cool de voir un débutant commencer par une moto "a l'ancienne" raisonnable et économique . Pour beaucoup comme moi c'est l'inverse et on y revient après avoir eu beaucoup de missiles balistiques pas raisonnables sur route . Et on se régale , enfin relax et pour pas cher . Bonne route a toi .
Bonjour à tous. Installer un limitateur de vibration et changer le pignon de sortie de boîte par 18 ou 19 dents. Pour rouler en duo, je préconise un 18. Cette moto vous ensorcelle et fait du 3,2l/100 kms, roule facilement à 100/110, 120 avec de l'élan, mais sa plage d'utilisation est de 80 à 100 km/h. Si vous vous séparez de cette moto, vous le regretterez un jour.
@@conduiredanslesud Bonjour, non pas compliqué, il faut être minutieux. Il y a beaucoup de tuto. Il faut en regarder plusieurs pour choisir la meilleure méthode et bien faire les choses. Comme il faut vidanger pour installer le limitateur et le pignon, autant tout faire en même temps. prévoir un joint pour carter droit (celui du frein arr) et une douille assez grosse pour l'écrou du pignon. J'ai commandé les piéces chez Tendance Roadster (FR) et chez Hitchcock (GB) attention au frais de douane pour le dernier. Suite à venir... je passe à table.
De retour, Mech Auto Clinic des vidéos sérieuses. Pour la douille c'est du 46, démonter le pot d'échappement pour plus de facilité, bien lister le matériel qu'il te faut avant d'attaquer les travaux. Pour démonter le carter, bien répertorier les écrous, ils ne sont pas tous de la même tailles. Aussi avoir un extracteur (important) sinon tu seras bloqué pour installer le limitateur. J'ai trouvé cela sur amazon avec la douille, sinon un mécano sympa peux te prêter l'outillage. Mon niveau de bricolage est quasi nul, bien regarder les vidéos va te permettre de mémoriser la bonne méthode. Le limitateur ne va pas te supprimer les vibrations, mais les adoucire à un certains régime moteur. Le changement de pignon te donnera un peux plus d'allonge, plus de souplesse moteur et de rouler très très légèrement plus vite, attention c'est pas le truc foudroyant non plus. Pour ma part j'ai un pignon de 19, à 3000 tours (j'ai installé un compte-tours) je suis à 80kms/h, 4000 à 100Kms/h, aprés c'est du bonus, mais j'aime pas, c'est pas son utilisation première. 4000 étant le couple max, après cela dépend du vent ou d'une côte importante. Si c'était à refaire, je me mettrais un 18, d'autre sont plus que content avec un 19, mais tu roules en duo avec des petits col du sud, donc je te préconise au 18, ça reste que mon avis. Compte une toute petite journée de travaux avec café, pause repas et binouse à la fin. Sur faceboock tu tapes mon nom et prénom et tu pourras visualiser ma merveille (c'est celle de tes rêves). Voilà pour l'ensemble, bon courage à toi et fait d'autre vidéos.
Ne pas écouter les avis des autres et suivre son intuition si on est attiré par cette 500. J'ai également une Desert Storm de 2019, 3 ans et 17000km , pas de soucis. J'apprécie cette 500, car elle me propose autre chose, une sortie du monde moderne, un vrai échappatoire à notre quotidien, une parenthèse, un formidable outil pour contempler le paysage, mais sans s'ennuyer, car toute notion de vitesse est finalement inutile à son guidon. la RE 500 c'est autre chose. Finalement assez difficile à expliquer. On pourrait se lasser de sa faible nervosité, mais si c'est la cas, c'est qu'on est sorti du spectre de ce qu'elle propose. Quant à la 350, j'ai pas accroché, il y a quand même moins de couple et de vibration, perso, ce sont les deux points que j'aime sur cette 500. Bravo pour cette vidéo posée.
Merci Hervé pour ton commentaire, nous sommes frères de moto ! ☺️ Bravo pour tes 17000km, en Classic 500 ça fait pas mal d’heures de conduite ! On prend le temps d’apprécier ce plaisir simple✌️
Quelle magnifique vidéo mettant en scène cette "ancienne qui n'en est pas une" ! On ne peut qu'applaudir le soin apporté par Royal Enfield à ce déguisement parfaitement orchestré. Je me suis littéralement laissé séduire par son charme intemporel, au point de succomber à une petite transgression dans le strict dogme des normes européennes. J'ai pris le risque de dénouer son corset E3, un acte certes un brin espiègle, mais ô combien gratifiant. En quête d'un régime qui me parle, j'ai opté pour un mariage harmonieux entre l'EFI et un carburateur des plus charmants, accompagné d'une pipette d'amorçage. Dans cette lignée, le catalyseur a discrètement pris sa retraite, laissant place à un fidèle et léger pot de détente. Cette métamorphose a révélé une moto plus authentique, plus performante et indéniablement plus légère. Elle a su user de ses atouts pour conquérir mon cœur, et je ne peux que saluer la pertinence de ses choix. Quelle belle manière de succomber à la tentation motocycliste, guidé par le charme irrésistible de cette machine envoûtante !
Habitué à beaucoup de modèles et de cylindrées, je roule en moto toute l'année et depuis ma première Honda MB8 à 16 ans (la même que celle de mon permis à l'époque). J'ai eu une quinzaine de motos et aujourd'hui, j'en ai 6 en même temps, à 54ans ... Impossible d'en revendre une seule. Je vous comprends parfaitement quant à l'attachement que l'on éprouve vis à vis de ses motos ! J'ai pu essayer une Royal Enfield 500 dont je ne connais plus le modèle. Je suis totalement d'accord avec vous à propos de l'amortisseur qui est excellent à petite vitesse et sur des routes très dégradées. Par contre, cela se paye en tenue de route dans les virages quand la vitesse augmente ... J'aime beaucoup le look de ces motos mais j'ai finalement renoncé à l'achat : l'accélération pour moi est vraiment très limitée. La vitesse max n'atteignait pas les 120 km heure sur autoroute après m'être longuement lancé. Les vibrations sont importantes mais je n'ai pas eu le temps d'en souffrir et c'est un côté plutôt sympathique. Les cylindres avec des pistons à longue course permettent de tourner à 1500 2000 tours par minute et d'obtenir un très joli bruit. C'est par contre au détriment de la vivacité de l'engin, donc de l'accélération. J'ai des motos très anciennes dont une K75 BMW de 1987. Mais cette dernière a un moteur d'une linéarité incroyable et incomparable avec les Royal Enfield. Pour terminer, ma moto fétiche : la BMW r100 RS. Un flat twin au très joli son et au carénage sublime. Mais toutes les motos sont belles si on s'y attache 😉✌🏼.
Bonjour, merci de cette vidéo. J'ai une question tardive 😅. J'hésite entre elle et une himalayan (vous comprendrez dans deux lignes ce grand écart) j'adorerais partir en road trip avec mon fils. Mais mon principal défaut c'est 1m90. J'ai déjà eu deux customs et même si j'ai préféré la 900 tdm pour ma taille. Grand amour ne domine pas le confort. Ma question. Est ce que ma taille est compatible avec l'engin?
merci pour cet avis, je suis tenté par cette moto(ou la 350), en 500 elle a plus de couple, et aussi!! le kick, pour moi, c'est important, (concentres hivernales) les vibrations, je connais, j'ai roulé sur une 350 Jawa des années 90 (sans graissage séparé) et panier Velorex, ça vibrait terriblement au dessus de 100, tout ce desserrais, par contre couple énorme, très agréable sur les petites routes, la même philosophie que ces Bullet et aussi, tu as raison!! idéal comme 2eme moto, pour la sortie du weekend, je roule actuellement avec une Guzzi calif 1100, et!!! ça vibre aussi pas mal, ce n'est pas vraiment gênant, il faut aussi contrôler régulièrement la boulonnerie, mais voila!! ce sont des motos de caractère, j'adore, bref, encore merci pour cette vidéo, du coup!! je m'abonne.
Agé de 55 ans et motard depuis 1993, j'ai acheté, neuve, "sa descendante" en 350, ce sera, je pense, ma dernière moto!!!! Etonnamment pour les mêmes raisons que toi: contrôles vitesse constant, envie de rouler autrement et utilisation balade....en même temps ce n'est pas un "café racer"!!! Le "défaut" de devoir prendre le réseau secondaire est, pour moi, un avantage: je déconnecte de la vie trépidante du quotidien.... Le moteur 350 est plus fiable, vibre moins....concernant les reposes pieds fixes, c'est gênant quand, rarement, on doit vraiment pencher (virage en épingle qui se referme!!). J'ai fait poser une selle "touring" pour un confort accru... Le modèle "désert storm" me plairait bien pour l'avoir dans "ma flotte" d'anciennes (Motobécane/Terrot/Peugeot) Merci pour ce partage!!!!
Franchement j’ai pu essayer la classic 350 et la 500. La 350cc est beaucoup plus agréable. Trop de vibrations sur la 500 et le gain de puissance de permet pas de faire d’autoroute pour autant.
Ma Meteor 350, que je possède depuis 2 ans et qui a aujourd'hui 14.000 km n'a pas ce problème de vibrations. C'est une moto plus moderne, moins rigide, très douce dans sa conduite. Elle est limitée électroniquement à 120 km/h compteur (117 chrono) mais on peut rouler constamment à fond sans le moindre inconfort. Il est toutefois plus agréable de se balader à 80-90 km/h, ce qui permet de conserver une bonne réserve d'accélération si on a besoin de doubler. J'ai aujourd'hui 74 ans, j'ai possédé plusieurs dizaines de motos et la Meteor est certainement celle qui me procure le plus de joies. Vive la moto et bonne route à tous !
J'ai failli l'acheter...et puis j'ai craqué sur une 400 xls Honda de 8500km d'origine qui passe partout et fait la route sans problème, 500km d'une traite tranquille. Le côté militaire est sympa. Mais La Royal Enfield a une grosse communauté.
Moi la miente elle était de 2010 je l'ais revendue pour les mêmes raisons que tu evoque.mais vu que je dois être moins riche que toi je peux pas avoir 2 machines alors j’aïs du faire un choix.j’ais prix un scooter 400.mais je la regrette un peu ce sont des modèles vraiment indestructibles mais pas adaptés pour l’usage européen.mon scoot bien sur il marche bien mais il est tout en plastic et les pièces valent des fortunes en plus j’aïs déjà eu des problèmes électroniques.avec la enfield en 15 000 km ....RIEN
Salut! Je viens de découvrir ta chaîne par hasard avec cette vidéo Ta vidéo et ton retour sont très intéressants et constructifs! Pour mon "petit" retour d'expérience, j'ai eu mon permis A2 en avril 2021 et la Classic 500, c'est aussi ma première moto (et mon unique véhicule... en effet je n'ai pas le permis voiture). Je me retrouve donc beaucoup dans ce que tu dis dans ta vidéo, surtout lors du choix de la moto, et acheter une Classic 500 en première moto à 20 ans, comment dire que ça a suscité pas mal d'interrogations et ça en a fait rire plus d'un! C'est une moto qui correspondait parfaitement à mes critères: une moto un peu à tout faire, confortable en solo et en duo (pour pouvoir rouler avec ma copine) et sur laquelle ne pouvais transporter pas mal d'affaires, y compris en duo. La faible puissance ne me dérangeait pas, j'aime pas trop la vitesse (un bémol : un petit manque d'accélération). Le style est, comment dire, irrésistible, et c'est une moto extrêmement attachante (malgré les soucis que j'ai pu avoir) Ça fait un an et demi que je roule avec, presque 17 500km parcourus depuis (je l'ai acheté avec 8500km au compteur, elle a aujourd'hui presque 26 000km). Beaucoup de duo sur la première année, un peu moins maintenant vu que ma copine a sa propre moto, plusieurs milliers de kilomètres de balades et petits roadtrips entre Bordeaux (où je vis), la Dordogne, le Lot-et-Garonne, les Landes et le Gers, et un bon roadtrip en Bretagne. Je n'aime pas non plus l'autoroute, et se promener/voyager confortablement sur les départementales et les petites routes de campagne est un vrai plaisir. Elle a en effet un capital sympathie bien agréable et c'est une moto qui sort de l'ordinaire. Les vibrations font partie de son style, et ça en fait une moto bien vivante. C'est une moto qui peut tout faire (ou presque) jusqu'à 90-95km/h (mais ça commence à vibrer pas mal dès 90..). C'est une conduite à part entière, elle force le pilote à prendre son temps, c'est une autre manière de rouler/se balader/voyager. Il faut en effet un peu calculer son itinéraire et son temps. Concernant les vibrations, c'est un moteur qui, de part sa conception, vibre beaucoup et il ne sert à rien de monter dans les tours, c'est une conduite tranquille. Les rétros sont utilisables en ville (et encore que...), sur route à 80 ils ne servent à rien (on distingue les véhicules derrière, mais difficile d'évaluer correctement la distance). Pour les vibrations dans les pieds, mettre une paire de chaussettes épaisses aide à atténuer le phénomène. Pour les vibrations dans le guidon, il est possible de changer les poignées, pas grand chose d'autres à faire Il est important de bien se renseigner, au mieux d'en essayer une, avant de se lancer dans une aventure avec une Bullet Classic ou Standard. C'est une moto particulière, et sa conduite ne conviendra évidemment pas à tout le monde La nouvelle Classic 350 peu offrir une belle alternative: un look quasi identique, un chouilla plus de modernité, beaucoup moins de vibrations et de meilleures finitions Bonne route😉 Quentin/Le Motard Peinard PS: Désolé pour la longueur, je bavarde un peu beaucoup😆
Salut Quentin et merci pour ton commentaire ! Ça fait plaisir de voir un jeune avec les mêmes idées que moi ! ☺️ 17500km en un an, c’est beaucoup ! (Surtout en classic 500 haha) Malheureusement je n’ai pas l’occasion de rouler autant. Profites-en bien ! ✌️
@@conduiredanslesud Avec plaisir!😊 Entre les balades, les mini-roadtrips et les autres trajets, les kilomètres défilent vite. Et c'est en effet sympa de se dire qu'on peut être jeune et conduire une Classic!😉 Ride safe✌️
Entre la bullet 500 et la CB500X il a perdu au change le premier proprio. Jai roulé avec les deux je préfère le ronplonplon de la vieille au côté aseptisé de la moderne.
32 ans de permis A, et si l'idée de la Bullet me titillait dans les années 90, il aura fallu tout ce temps pour craquer sur la Classic 350 dont je suis tombé dingue à tel point que je n'ai plus envie de rouler sur autre chose, à part sur une 500, qui possède plus de caractère, mais est moins civilisée que la 350. Beau de voir l'état d'esprit et de maturité pour un jeune motard de 27 ans.
Merci Jean-Luc pour ton commentaire et félicitations pour ta Classic 350. C’est vraiment une bonne moto, j’avais même trouvé sa sonorité meilleure que la 500 ✌️
Bonjour je suis un passionné de véhicules, un jour j’ai croisé un monsieur qui avait la moto de son père de cette marque il venait d’Angleterre avec long et difficile périple disait le paternel, le fils était installé en France. Je pense que garder cette moto ne serait pas idiot juste pour son côté décalé, je ne parle même pas de son intérêt historique, ni même de sa propension à susciter un intérêt général ni même de celui à vous former à un minimum d’intérêt mécanique. Une belle vidéo merci.
Salut salut, ya pas moyen de changer les silentbloc moteur pour calmer les vibration? ya bien un gars qui a fait un truc pour sa?! ;) merci pour la vidéo !;)
J ai eu l occasion de rouler avec sur les " routes de l Himalaya " et c est là que j en suis tombée amoureuse. Elle passe partout, moto increvable, costaud .
merci de ton retour d'expérience de vie avec cette bécane ...je suis comme toi la moto c'est les petites routes tranquilles une autre forme de liberté...
On a dû l’acheter en même temps. La mienne est une 2016, donc E3. Je confirme que rouler à 110km/h n’est pas son truc. Mais que le 80 est parfait. Si j’ai bien compris, c’est toi qui a changé la selle pour le modèle Touring. Ça vaut vraiment le coup ? Parce que lorsque que je fais 200km, je suis assez content de me lever. Tu n’as parlé de sa consommation de chameau qui est un de ses points forts. 3,5l/100km avec 17 litres de réservoir, ça évite de penser trop souvent à l’autonomie. Et Bravo pour la qualité de la vidéo.
Salut, oui j’ai installé les selles Touring moi-même. Ma copine me les a offertes, en fait 😂 Elles font une vraie différence pour les trajets longs. La selle d’origine finissait rapidement par me couper la circulation sanguine…
Bonjour voisin.. Merci pour ce beau reportage sur ta RE 500, tes dires sont très justes et honnêtes.J'ai pu essayer la 350 classic à l’ Alpes Aventure Motofestival de Bercelonnette cette année.Belle machine,mes reproches seraient ,son manque de puissance malgré un bon petit couple au démarrage.Et la position avancée du pilote sur le réservoir car la moto est courte,je mesure 1m76 ,ce qui oblige à un écart de jambes important et inconfortable.Autrement moto sympa,sonorité sympa,faibles vibrations. Philippe de Nice.
Bonjour Philippe ! Si tu as aimé le moteur 350, je te conseille d’essayer la meteor 350 car la position est complètement différente. Il me semble que BikeUp à Nice l’a en essai 😉
@@patrickbenoit5291 En effet il n’y a pas tant de couple que ça dans le nouveau 350. Certains sont persuadés que si, mais dans les faits c’est impossible, c’est mathématique.
Acheter une 500 bullet , c est investir dans une moto qui a été conçue il y a plus de 50 ans.. Construction,performance ne sont pas à comparer avec une moto moderne. Acheter une R.E c est adopter un état d esprit différent. Les défauts cités font partie de son charme. Perso,après quelques décennies de motos, après des 1000, des 1200cc, je viens de quitter une 750cc pour une Himalayan 411 de 24cv, et j en suis ravi . Prends ton temps, fait de nombreux essais et tu trouveras chaussure.............
Je valide totalement cette vidéo ! J'ai des voitures anciennes et je roule tranquillement sans stress , et personnellement je prendrais ce genre de moto si je passe le A2 .
Bon si ça peut te rassurer j'ai 52 ans je roule en maxi scooter depuis 11 ans environ actuellement 750 Forza...début d'année j'ai craqué aussi pour la 500 Classic chrome en sachant que je ne cherchais pas du tout de deuxième moto elle était en expo chez Maxxess et j'ai voulu essayer par curiosité et manque de pot j'ai acheté. . Bien sûr je me suis fait charrier par les copains qui m'ont dit qu'est-ce tu as été acheter un tromblon pareil ça avance pas ben justement c'est parce que ça avance pas que je l'ai acheté... et finalement je suis tombé amoureux de cette marque il y a 2 mois j'ai commandé ma 65 super Meteor que j'ai depuis 15 jours et qui totalise déjà 1325 km et oui maintenant je me retrouve avec 3 moto trois assurance et toujours pas de voiture que je reporte à plus tard😊😊
Bonjour Alain ! Non, pour l'instant j'ai toujours ma 500 ! Mais je réfléchis à la changer pour une moto un peu plus pratique. Peut-être la Super Meteor !
Bonjour tu a oublié les chambres à air mon ami est décédé à cause des chambres à air il rouler à 90 kms la chambre à éclater à l avant la moto c est couché il est décédé et ça femme est dans le coma soit prudent mon ami Fred Gold
Bonjour Frédéric, je suis désolé pour ton ami, mes sincères condoléances 😟 J'ai remarqué qu'il ne faut pas hésiter à gonfler la roue avant beaucoup plus que ce qui est indiqué dans le manuel (autant que la roue arrière), sinon elle est très molle...
Ayant essayé les deux, clairement la 350 n’a pas autant de patate à bas régime. Cependant elle ne vibre pas à haut régime ce qui permet de chercher plus de puissance.
Merci à toutes et à tous pour vos commentaires très positifs, ça me fait vraiment plaisir et je ne m'attendais pas à autant de réponses 😊 Malheureusement je ne peux pas répondre à tout le monde, mais sachez que je les lis tous ! Merci encore et✌à tous !
PS: J'ai oublié quelques éléments dans la vidéo, notamment la consommation qui est ridicule (moins de 3L/100 pour moi), et d'autres pièces que j'ai perdues en route : le contacteur de béquille, le sissy bar qui a besoin d'être resserré régulièrement, les tank pads qui sont tombés en miettes...
Salut, Vraiment une très belle Moto. Comme on dit >
Et les koalas dans tout ça ?
Salut, merci pour ton avis objectif. Tu as eu raison de la choisir comme première moto, pas trop lourde ni trop puissante. C'est une moto attachante, mythique en Inde. J'y reviens souvent. Pas intéressé par les designs modernes, et très préoccupé par la conso moteur. L'as tu encore ? Bonne route.
Un nouvel abonné; portuguais de Porto. Je posséde una Battle Green Classic 500 de 2018 avec 35000km et je roule au Portugal et Espagne. C'est ma 16.ème moto depuis 1968; la devanciére a été une Honda CBF 600 SA de 2007. Je suis complétement d'accord avec vous ; en fait ma passion est forte et je ne parviens à m'en séparer. La peur d'une bêtise et de me répentir a fait que je me laisse tenter pour une deuxiéme moto, moins limité ; donc j'ai acheté une Moto Guzzi Breva 750 de 2003 avec seulement 15000km. J'ai l'impression d'avoir les plus charmantes motos du monde pour couronner ma longue carrière motard..
Enfin une voix posée,un discours intelligent. Quelqu’un avec qui je pourrais partir en balade.
En effet c'est une bécane au rapport qualité prix sympathie incroyable...pour gommer les vibrations dans les rétroviseurs la solution est de poser des rétros en bout de guidon et terminé plus de vibrations....dans les rétros uniquement 😊, ailleurs elles resteront et tant mieux elles font partie du charme de la moto....
Belle vidéo, claire et objective. Je partage ton état d'esprit ett nos enfants qui ont ton âge, pareil. Moto = plaisir, rencontre, convivialité... "cool life"! Merci.
Purée tu m'a presque convaincu ! Merci pour ce retour d'expérience. Motard de 34 ans avec 10 ans de permis, j'ai eu plusieurs motos et je lorgnes de plus en plus sur la marque Royal Enfield leur offre est plutôt chouette.
Salut,
Belle mentalité du haut de tes 27 ans. RE et surtout ce modèle 500cc se destine en général plutôt aux séniors. J'adorais la 500cc noire, c'est tellement vintage! Beau descriptif de ce bel engin, tu en parles vraiment bien. La vitesse ne rime pas avec la bullet effectivement. Un ami avait justement une RE 350cc qu'il a dû changer, car elle n'était pas assez rapide et avait une capacité d'une 125cc. Du coup, il a acheté une autre RE mais une 650cc plus véloce. Quant à moi, je suis une motarde de 59 ans et je suis en train de passer le permis A2(code). Je roule depuis un an sur une 125cc Zusuki Intruder pour m'aguerrir, et sur laquelle je m'ennuie quelque peu par manque de puissance lors des dépassements. J'ai découvert récemment que RE vient de sortir une nouvelle et très belle 650cc custom. J'ignore ce que cela vaut au niveau puissance/vibration/solidité. A voir et à essayer lorsqu'elles seront sur le marché français.
A bientôt ✌
Salut MJ81, merci pour ton commentaire et je te souhaite bon courage (et bonne chance !) pour ton permis A2 ! A mon avis la Super Meteor 650 est un futur best-seller car on sait déjà que le moteur est très agréable, et visiblement la finition est superbe !
Bravo pour votre choix « hors normes » que j’ai fait moi aussi avec y’une Classic Tribute Black dont je savoure le charme à chaque balade ! Pour donner plus d’allonge au moteur, j’ai fait changer le pignon de sortie de boîte ( une dent supplémentaire). Cela permet un 90/100 sans inconfort. Bonne route !
Bonjour Homme!!!! Tu achètes une chambre a air de vélos et avec ça tu te fais des joins anti vibration partout où ça vibre de trop!!!! Je fais ça depuis des années et ça marche grave. Merci pour ces belles images!!!!
Je viens de visionner ta vidéo et je te félicite pour ton approche de la moto que je partage à 100 % ta philosophie. Je t’invite également à aller essayer la moto guzzi v85tt si tu veux continuer à rouler différent tout en pouvant tout faire avec, perso j’en suis très content. V à toi
Merci Martin ☺️ Ma 2e moto est déjà une Guzzi V7 😉
Sympathique présentation.
Dans les points positifs on a aussi la conso, il me semble.
BRAVO.....pour tes commentaires au top......j'ai adoré t'écouter....( On dirait Paul Mirabel )
Excellent choix, j' en ai une de 2015 en Euro 3 qui a 31500km, pour ton problème de vitesse de croisière tu dois avoir un PSB(pignon de sortie de boite) de 17 dents d' origine, la mienne avait un PSB de 18 dents en euro 3 et actuellement je roule avec un PSB de 19 dents qui permet une vitesse de croisière de 95/100 km/h voir même tenir le 110 sur voie rapide, pour les vibrations je suis d' accord avec toi et pas grand chose à y faire, c' est pour ça que maintenant je roule en Himalayan Scram411mais j' ai conservé ma Classic 500.
Très belle présentation de cette machine. Je roule depuis longtemps sur harley, et je pense revendre ma softail heritage de 350 kg pour une royal enfield 350 cc. Bien sûr la puissance ne sera plus du tout la même, mais je soupçonne que le plaisir de rouler sera équivalent. Elle sera bien moins lourde pour mes bientôt 60 ans, sera beaucoup plus maniable, aura le même capital sympathie et un son moteur de la même veine. Elle sera surtout plus simple à bricoler et moins onereuse Bon il faut que j'en essaye une, mais j'y pense fortement.
Merci pour cette très belle présentation. Ben.
Bonjour Ben, merci pour ton commentaire ! En effet je pense que la RE meteor ou la nouvelle super meteor pourraient te convenir 😉
Salut, je viens d'acheter une Royal enfield 500 Trial et je confirme les fortes vibrations. Je l'ai en 3 ème moto. C'est un pure plaisir de la conduire balade seul ou à 2. Je testerais un week-end avec mon épouse. 😅
Salut, super achat ! Concernant les vibrations, d’après certains commentaires de cette vidéo, certaines vibrent plus que d’autres. Je crois qu’il existe une pièce Hitchcocks que tu peux rajouter au moteur pour supprimer une partie des vibrations. Je n’ai pas essayé mais on m’a dit que ça peut marcher. Bonne route !
@@conduiredanslesud oui effectivement,j'ai vu une vidéo qui évoquait le sujet.
A voir par la suite ...
Tres sympa ta video avec cette magnifique moto.
Hâte de voir si tu vas craquer pour la 350😊
Merci Alain ! Je n’ai pas encore décidé, il faut que j’essaie la nouvelle Hunter 350 également 🫢
@@conduiredanslesud super c est cool,😏
@@conduiredanslesud Attention aux regrets apres
Super vidéo et franchement tu ne pourrais pas mieux la décrire, tout comme ta vidéo sur l'interceptor 👍👍👍
Effectivement la 350 et nettement plus agréable au cotidien que la 500 preuve à l'appui car je possède les 2 😊 mais malgré tout la 500 dans certaines situations à le pouvoir de descendre à un régime très très bas se qui est fort agréable sur la neige 👍👍
Oui je sais dans le sud il n'y a pas de neige 😂
Mais chez moi l'hiver est rude en plus je suis en montagne alors voilà pourquoi j'en parle 🙂
Du coup tu fait quoi ?
350 ou pas ?
✌
Merci pour ton commentaire ! Pour l’instant j’ai toujours la 500 avec laquelle je viens de faire un week-end dans le Var, d’ailleurs (video bientôt sur la chaîne). Je verrai plus tard 😉
@@conduiredanslesud je pense que ton choix sera le bon car tu a une très bonne analyse des motos 👍😎
En modification, la plaque anti vibration Carberry et ta moto reste et restera une merveille de balades.
Quelle maturité....27 ans 1ere moto la Royal ! Tu es un vieux dans un corps de jeune ! 😂😂. Je rigole mais au moins tu sais ce que tu veux ! Peut être que tu aimes aussi les 883 Harley ? Bonne continuation V a toi
Oui j'ai fait la même chose à 27 ans je roulais en 250 MZ ETZ avec en faisant 180 km/jour tout temps confondu, maintenant à 59 ans je roule en 1000 Z H2 uniquement par beau temps j'ai bouffé mon capital intempérie en 2 roues.... chercher l'erreur 🤣
Essayez la Classic 350, tous ces défauts sont éliminés et le look est très semblable.
En effet, je l’ai déjà essayée 😉 Mais la 500 à ce coté attachant donc j’hésite encore. Les défauts font partie de son charme !
Hello, merci pour cette video sympa !
Je crois avoir vu une fissure à 13:32...derrière le repose pied passager...
Il n'est pas question de critiquer mais pour ce prix là tu aurais pu avoir une "vieille" japonaise en bon état. Le choix de cette moto n''est pas forcément celui de tout le monde.
Désolé mais je ne vois pas la fissure dont tu parles 🤔 c’est pas une soudure plutôt ?
@@conduiredanslesud peut être pas une fissure...mais, à ta place, je ferais une grosse inspection.
Elle vibre pas Elle VIE une vrais moto
Le retour au source
40 années moto , trois dans mon garage 500 750 120cc et c la winneuse
Que du bonheur
Merci l'ami profite....
Retour d'expérience en Inde à Pondicherry les 500 destinées au pays ont d'énormes bugs...des ratés, perte de puissance grave à 60 kmh, mon ami a du se débarrasser de son bullet 500 sans avoir pu obtenir d'explications de Royal Enfield, il a du se rabattre sur une honda 350 . j'y étais pendant plusieurs mois.
Donc en clair c'est une moto qu'il faut réserver aux balades locales quoi.
👍👍👍
METS DU FREIN FILET SUR LES FILETS DE VIS
Bonne vidéo et bonne diction en voix off .Bravo tu as gagné, je m'abonne ! .Et tout ce que tu dis sur ta vidéo , je te le confirme .J'ai la même que toi depuis 2 ans mais en chrome et noir avec sacoches cuir marron .Merci pour la balade sur Gourdon et retour sur Pré du lac .
Perso je garde la mienne, car comme tu as dit ,"elle se fait plus" Donc la côte grimpera et elle deviendra difficile à retrouver à ton prix d'achat avec peu de kilomètres. Attention aux regrets . Pour ma part je trouve ,que la 350 à un compteur digital qui casse le look vintage et elle s'adresse aussi à une clientèle féminine car plus douce plus confortable. Il est sur que la concession te la reprendra . A celle du Cannes, on m'a fait la proposition en reprise contre une 350 . Merci mais non non, que nenni . J'ai trois motos pour rouler plus loin et plus vite . Mais jamais je revendrai ma Royale!!! car c'est la seule qui me fait voyager dans le passé en la conduisant (vibrations ,bruits ect) . Sensations que toutes les autres motos modernes ne te font plus jamais ressentir . Le moule est cassé .Et je te parles pas des motos électrique. Là pour moi on touche le fond .Un bon conseil de vieux motard (37 ans que j'ai le permis) ... Je vois que tu l'aimes ta moto et elle est trés belle et j'en croise pas souvent avec les sacoches Army. Moi mes copains motards respectent mon choix .
Un conseil après tu feras comme bon te semblera!! . Demande de faire un essais dans une concession pour la 350 . Si refus sur celles de Cannes ou Nice. Va à Fréjus ils sont trop sympa et sur place tu demandes Léo . Perso ce n'est pas la plus proche concession ,mais ce sont pour moi les plus sympa . Et le retour par la corniche d'or vaut bien la ballade .
On risque de se croiser un jour ou l'autre en Royale . Un Grassois qui te salut Royalement l'ami ✌🙏
Patrick Benoit
En fait la 350 a remplacé la 500 parce qu'elle ne remplissait pas les critères euro5. Les femmes achètent une himalayan ou une hayabusa de nos jours. Ou au moins une cbr.
@@tra767 Oui effectivement .
Alors la je suis scotché magnifique compte rendu de cette machine et belle état esprit pour un jeune motard Je m abonne !!
Merci beaucoup pour ton soutien, Christian !
@@conduiredanslesudPour les vibrations c'est étrange, une fois chaude jusqu'à 120-130 c'est largement acceptable et je suis déjà (c'est pas bien 😊) monté à 160 mais là pour le coup ça vibre haha
Je sais pas pourquoi une telle différence, un ami m'avait dit pareil pour les vibrations vers 100km/h
@@loban98 Apparemment c'est le rodage qui peut faire une grosse différence. Malheureusement ce n'est pas moi qui ai rodé la mienne car je l'ai achetée d'occasion...
@@conduiredanslesud effectivement je pensais à cela et j'ai vraiment fait super attention au rodage
Bonjour, j'ai la même moto que toi en vert militaire de 2018. Je confirme tous tes points de vues. C'est une excellente moto pour les petites routes et pour la ville. Pratiquement impossible de prendre l'autoroute où des voies rapides. Trop de vibrations et le moteur tourne fort au delà de 90km/h. Mais son look est incroyable. Au feu rouge à Paris, c'est presque é fois sur 10 qu'un automobiliste ou un passant m'interpelle pour cette moto. J'adore cette moto. J'ai plusieurs autres motos pour faire de la route ou sortir en ride avec mon club. Alors pour les longs déplacements je la conseille pas. Cette moto c'est pour une philosophie particulière. Point important aujourd'hui, elle consomme très peu et elle est d'une solidité à toutes épreuves. Si tu pars en Inde, en Mongolie, au Tibet avec un tour opérator spécialisé c'est avec cette moto que tu passeras partout et en cas de problème elle sera réparée facilement. Bonne route;
J'ai acheté une Himalayan après mon permis, il y a 2 ans, et j'ai a peu près les mêmes avantages et inconvenants qu'avec la Classic (Mis a part les vibrations, l'Himalayan vibre nettement moins)
C'est vraiment une super moto pour débuter ! Ou juste pour faire des bonnes ballades
Belle vidéo et bien pour la voix off ! ... Cette moto a tellement de personnalité, donc certains défauts, qu'on ne peux s'en séparer, telle un femme ou un ami et cela fait partie de son charme...on est pas sur une moto, on est sur une Royal Enfield, on est pas dans une voiture, on est dans une 2 cv. Le charme de l'intemporel désuet ... LNDLmoteur : ruclips.net/video/4VnAOH-XRi0/видео.html
bonjour, je suis moi même possesseur d'une classic 350, et je pense que ce genre de moto s'adresse un des motards qui ont une certaine philosophie de la moto. j'ai fait un road trip de 1500 kilomètres , et comme tu l'as si bien expliqué il faut être prêt. J'ai une moto principale aussi, mais je suis tomber amoureux de ma 350. j'ai 12 ans de permis et je suis passé par plusieurs stade, de la sportive au roadster poussif jusqu'à la machine de guerre qu'est la 350. Et mon point de vue sur cette activité a changé au fil des motos. c'est un 350... eh oui le genre de moteur fait pour débuter la moto, je n'imaginais pas qu'un jour je roulerais avec tromblon pareil et pourtant c'est comme ça que l'on comprend que la meilleure moto c'est celle sur laquelle on se fait kiffer. Et pour ma part les ridicules 20 chevaux de ma RE me font vibrer. Ce sont des moto très spéciales et il faut s'y adapter. Ce road trip de 4 jours à travers le jura que j'ai fait avec deux amis reste aujourd'hui ma meilleure expérience moto et est gravé à jamais dans ma mémoire. Un grand merci pour ton retour qui me conforte encore un peu dans mon choix.
Pour les vibrations j'ai installé le kit Powertronic et ça change complètement la moto.
À toi de voir :)
Très bonne video, je roule en bullet 500 de 2016. Je suis d'accord sur presque tous les points mentionnés. Avec quelques petits changements ( pignon, rétros en bout de guidons, silencieux plus léger etc ) on peut la rendre plus comfortable. Je suis parti en road trip avec ( + de 5000km ) en 2 semaines. Belgique, Allemagne, Danemark, suède, Pologne, Luxembourg :) Comme tu l'as dit, c'est vraiment pas une moto pour tout le monde, mais quand on comprend l'esprit de la machine c'est une merveille. ça fait du bien de prendre son temps. prochain trip, le Maroc j'espère. :)
Et j'ai oublié. Ne la vends pas, tu regretteras. J'ai vendu ma première classic, grosse erreur. J'ai fini par racheter la bullet quelques mois après. :)
C'est fou comme on s'attache à cette moto .
Ce fut également ma 1ère moto, je comprends complètement ton analyse, je m'en suis séparé car je roulais trop et les révisions tous les 5000kms revenaient trop souvent. elle me manque . merci pour le partage.
Je partage complètement l'avis porté sur la 500 classic.
Je roule avec quotidiennement et cette moto est un regal pour aller travailler tous les jours. Mais c'est vrai que si l'on veut faire un long trajet il faut planifier son itinéraire et ça n'est pas pratique.
Par contre, je pense qu'il faut monter un pignon de sortie de boite en 18 dents. On limite fortement les vibrations et on gagne en vitesse "utilisable" sans perdre en accélération. Cela m'a couté dans les 50 € chez RE et ça change la vie...
Jamais eu de problèmes de vis qui se desserre en 4 ans.
Tu m'apprends quelque chose .Je ne savais pas que de changer un pignon pouvait réduire des vibrations .Tirer plus court ou plus long les vitesses oui mais pas ça .Du coup merci à toi !
Très bon résumé de cette machine ! J'ai 3 motos, 2 modernes européennes rapides, et une bullet classic 500. La seule que je garderai toute ma vie est cette dernière ! J'ai le même ressenti que toi sur les qualités, après c'est sûr que je ne la prendrai pas pour faire 500km dans une journée (j'ai une BMW !), par contre c'est la Royal que je choisirai pour faire un grand road trip sans pression de temps ! Concernant les vibrations, j'ai remplacé le pignon de sortie de boite par 2 dents de plus (19 dents il me semble), ça décale le point de vibration désagréable de 80 à 100km/h, ça rend la moto beaucoup plus sympa, et ne nuit pas du tout aux reprises : il suffit de se tenir un rapport plus bas. Bref, si tu en as la possibilité, garde-la ! Bonne route ✌
Comme toi j'ai des autres motos .Mais ma 500 je la garde .
Belle vidéo et infos cependant j'ai quelques précisions à donner ( j'ai une bullet, une desert strorm et une trial le tout royale enfield), j'ai fait mon dernier rod trip il y a deux mois dans notre beau pays>. 3000 kms par les petites routes, parce que Royale Enfield c'est une philosophie, un mode de vie, un mode de route. Bien sur que les autoroutes ne sont pas dans cette optique. La 350 est aseptisée et à beaucoup moins de chevaux, elle est faite pour la ville et les motards du dimanche qui veulent se faire plaisir avec maman. Alors oui si vous aimez les belles et longues balades avec le plaisir de rouler, de voir nos payasages, de prendre le temps de boire un café en terrasse d'un petit village au milieu de nul part, c'est la moto qu'il vous faut. Maintenant si votre but est d'arriver d'un point A à un point B le plus vite possible.... passez votre chemin ! ( un motard qui fait 20 0000 par )
Ahhhh! Les joies du mono! Je connais ca avec mon 650 de 1992! Cette architecture moteur est vraiment à part. C'est destiné à tout sauf à faire de la voie rapide et de l'autoroute. Mais en roulant à 90km/h il t'emmènera au bout du monde dans une sonorité qui lui est propre:)
je me suis offert la bullet de 2017 ( vert chrome ) ! Pourquoi la RE ? au niveau entretien il n'y a plus besoin d'aller au garage , ( les vidanges sont d'une simplicité...) Pas de problème de radiateur eau si plus d'eau dans le vase ! Comme a l'ancienne, c'est la BASE, refroidissement air , et pas de problème de vidange tous les X km !
sa freine bien avec les deux disques couplé à l' ABS, mais le frein moteur à lui tout seul fait pratiquement tout le travail ! Donc usure des plaquettes .....c'est pas pour de suite ! Autre avantage en 5ième à 40 kmh, sans changer de rapport , ça repart sans aucun souci, , elle ne broute pas ! Avec ma conduite " pépère ) je fais avec le plein de 14,5 litres , entre 385 et 400 kms !
l'autre avantage elle est la seule bécane vintage " moderne" , à avoir un démarreur électrique et la cerise sur le gâteau, un kick , avec lui elle démarre sans souci !
Et un très gros avantage, si vous devez faire un road trip sur des chemins montagnards non bitumé, et bien avec ces jantes d'origine,vous déchaussez les pneus route et vous les remplacez par des pneus trial ou trail" chaussées" avec ces pneus vous passez sans souci sur des chemins boueux, des cailloux, des trous !
Bon bien entendu pas question de faire des bons de 3 mètres avec, je l'ai un jour chaussée avec des trails et partit dans un bois j'ai bien pris mon pied ... si un reproche à lui faire....GRAND dommage , et quel dommage que les jantes ne son pas conçu pour des tubless !
Si vous en trouver une , aucune hésitation surtout !!!!!! Cette machine avec le temps va être un objet culte et très rechercher , finalement peut être comme la respectable HRD Vincent .... Donc pour toutes ces raisons , pour moi c'est la bécane i--dé---a--le ! j'ai équiper la mienne d'un PSB de 19 , et c'est le 🦶 !
et de plus vous pouvez lui mettre une petite voiture à côté ( side car ) ,bon avec une vitesse de 75 /85 km/h , mais bon c'est bien pratique, un coup de barre, vous vous arrêtez sur le coté , vous vous mettez dedans et si vous avez une capote , vous fermez le tout ,vous sortez le thermo , un petit remontant chaud et dodo et mettez votre couverture polaire et bonne nuit !et puis la vitesse c'est dépasser.Comme je dis aux " fou" de la poignée dans le coin: va donc sur un circuit et montre moi si tu passes aussi vite que les Seigneurs : Saarinen , Phil Read , Barry, Hailwood, Pons , Rougerie, et bien entendu le Roi Ago.
Cette Royal je la compare au niveau entretien et confort, à ma vénérable R 50 série 2 que j'ai eu en solo et ensuite attelée cette bécane ( BM ) m'a emmener au Elephants ( Nurburgring ) ,plusieurs fois, île de Man , Edelweiss , Spa, etc etc etc.. en tout 300 000 kms en moto dans ma vie et là je compte repartir avec la RE à Nassau le premier lieu des élephs . Et comme aurait dit le regretter Barry Shenne , V à tous , Et si vous en trouvez une aucune hésitation, achetez là ! pour ce qui est des vibration, faut pas trop exagérer si vous roulez à 90 / voir 100 c'est pas vraiment gênant, même sur grand trajet ! Bonne route et prenez votre 🦶 sans aucun souci !
Je voudrais également ajouter une chose , la 350 est peut être plus facile à l'usage mais elle a un défaut majeur pour moi .. ils ont osé enlever le kick !!! Et ça change tout..
le Kick sur cette moto ne sert à rien, tu pousse la moto sur 3 mètres et elle démarre, c'est juste pour le look. De toutes façons, si la batterie est à plat, la pompe à essence ne se met pas en charge et la moto ne démarrera pas
@@thomasgriffiths1084 juste pour le fun , kicker c'est la vie 😊
@@thomasgriffiths1084 du coup je vais m'acheter la SR 400 .
L'idéal et c'est ce que j'ai fait moi j'ai changé le pignon de sortie de boîte qui était en 17 dents contre 19 dents.. du coup réduction des vibrations et allongement des vitesses.. facile à faire soi-même
Bonjour , une question as tu gardé la chaine ? elle est pas trop courte si tu changes le pignon?
@@patrickbenoit5291 oui j'ai gardé la chaîne 104 tu devras simplement réduire le poids total en charge de la moto et même avec le pignon de 19 dents tu peux toujours détendre la chaîne .. tu peux toujours le vérifier avec la molette qui sert attendre la chaîne.. l'important c'est de réduire le poids total en charge de façon de ne pas tirer trop lourd au démarrage
Bravo pour la video, et oui les jeunots peuvent pas comprendre ce style , je pensais comme eux . C est en crashant ma ninja que j ai change de vision , l age aidant (43) , et opté pour la hunter 350 . j ai la banane a chaque fois , pas de nervosite comme sur les japonaises. Le mono qui cogne sous les fesses , le poum poum de l echappement , la facilité de pilotage , l agrement moteur ( tout en couple) ..faut essayer pour comprendre . C est CA la vraie moto, les sensations originelles retrouvées. Fini la puissance et la technologie , ca dure qu un temps,celui de la testostérone
Ben merde. J'ai regardé par curiosité car je trouve cette Royal Enfield cool. Je me suis posé pour regarder ta vidéo j'ai adoré t'écouter, l'histoire que tu racontes est très sympathique. Quant à ta voix, je l'ai trouvé posé et son timbre est très agréable, j'aime aussi ce côté podcast. Merci à toi pour ce partage, Je m'abonne pour te soutenir 💪💪
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir, j’espère pouvoir poster des vidéos de temps en temps ☺️
@@conduiredanslesud Je trouve que c'est le plus dur, être assez régulier. Hâte de voir et entendre ça 🤗
Une belle objectivité.... Réellement utile pour ceux qui envisage.... 😉
Merci.
Très chouette reportage perso. J'ai acheté dans une approche similaire la Benelli Imperiale, qui est presqu'une copie des Royal Enfiled. J'ai changé car avec un 400cc j'avais 21CV, ce qui était largement inssuffisant et même dangereux vu mon gabarit (1m86 pour 95kg). Mais question look, je l'aimais bien et effectivement, on la remarquait. J'ai opté pour une Kawa Vulcan 650 qui me convient beaucoup mieux.
bonjour, j'ai une 500 efi chrome depuis 2018 qui sert aux balades tranquilles et pour les visites pendant les vacances, elles ne vibrent pas toutes , la mienne pratiquement pas , il existe un kit à rajouter dans le carter moteur pour celles qui vibrent , voir ce qu'a écrit Nagash66 il y a 2 semaines, aussi bien serrer les supports moteur, pour les rétros, il existe aussi des petites rallonges montées sur silentbloc qui diminues les vibrations et qui dégagent la vue des bras , j'aime bien ton analyse sur ce modèle qui n'est pas fait de toute manière pour des chronos, son terrain de jeu, c'est les routes de campagne, montagne pour profiter des paysages avec un cout très faible d'utilisation , ma prochaine modife et d'investir dans des selles confort, celles d'origine trop dures sur des parcours de plus de 150 km
Cette moto fait rêver par sa simplicité et son côté rétro. Un peu plus de 3K km par an c'est peu. Je fais 15K km /an à scoot Honda Forza 300 et 15K km / an en auto. J'imagine difficilement en faire autant en Royal Enfield. Cette une moto balade mono ou duo, pourquoi pas dans cette configuration. A 80 km/h de vitesse de croisère...je choisis mon autre scoot, le PCX 125 qui n'a quasi aucune fibration. Bon, si l'on considère la moto comme une prolongation de soi-même, la Royale Enfield c'est sympa ...et pas du scooter. Perso, un 2 roues motorisé, cela doit être pour moi qq ch de confortable, agile, économique et agréable à vivre.
Toujours aussi sympa la montée sur Gourdon même avec qq nuages. Au plaisir de te croiser de les AM... Avec cette couleur et le sissy bar, tu es vraiment reconnaisable
Possesseur de la meteor ça vaut vraiment le coup de l'essayer le problème des vibrations à été résolu nettement, elle a un look différent par contre et une autre position de conduite
Etant un heureux utilisateur d' une Bullet, j' aimerais bien voir d'autres vidéos avec ta machine.
De fait voici quelques éléments pour rouler longtemps sans souffrir des vibrations:
- pour le guidon, il faudra te séparer du modéle acier et opter pour un aluminium avec un jeu de réhauses,
- pour les pieds, il faut instaler des cales pieds repliables sur le pare cylindre avec un sélecteur talon pointe
Tu apprendra de cette façon à freiner avec le talon pied droit et à tomber les vitesses idem pieds guauche;
Voila bonne route à toi.
Sympa ta vidéo, j'aime beaucoup la simplicité avec laquelle tu parles de ta moto, de plus tu me parait avoir la tête bien sur les épaules pour ton âge..
Après plus de 30 d'années en moto et une quinzaine de machine à mon actif, j'envisage aujourd'hui une RE, je t'avoue que je ne suis pas prêt pour la Bullet, le look me plait, mais la puissance ne correspond pas à mon besoin d'évasion^^..Par contre une interceptor, je pense que cela pourrait le faire.
J'ai remarqué que ta machine était déjà très marqué par la rouille (tête de fourche, et à peu prêt tous les chromes), pour une machine de seulement 3 ans, s'agit t'il d'un mauvais entreposage ou est-ce en quelque sorte un peu le défaut des RE ?? Je possède un 700 transalp honda (2008), et un Yam DTR125 (1996), et aucune n'est piquée comme cela.
Un grand V à toi et bonne continuation sur youtube, je m'abonne..
Merci pour cette vidéo et cette mise au point à propos de la Royal Enfield. Je suis d’accord, avec votre philosophie de la « bécane ». J’ai 65 ans et je viens de me remettre en selle, après 30 ans « d’abstinence ». Je roule sur une Kawasaki 500 EN, acheté d’occase à très bas prix. Comme vous, je ne suis pas adepte de la vitesse, les petites routes me donnent de bonnes sensations. Ma machine à 26 ans, question confort, j’ai n’ai pas à m’en plaindre. Il est vrai que j’aime le look à l’ancienne et la Royal Enfield est un bon compromis pour se faire plaisir sans excès et sans trop de risque. La conduite dite « pépère » offre autant de sensation qu’une conduite « suicidaire ». Il y a eu beaucoup de critique par rapport à votre machine. Je pense que c’est à cause du fait que certaine personne font les mauvais choix. D’autre veulent le confort d’une voiture sur une moto. Rouler « à l’ancienne », c’est faire un choix. Et je pense que vous avez fait le bon choix…
je roule depuis 1979 et crois moi, les vraies anciennes sur lesquelles j'ai roulé, c'etait pas des trapanelles comme la Bullet.
Super vidéo, je roule actuellement avec un 900rs Kawasaki, mais un jour je sais que j aurai une Royal..la classic est vraiment trop belle ,et puis envie de rouler tranquille, surtout garde cet esprit, la vitesse c'est ringard finalement... une moto jolie et toute simple c'est le pied.... merci pour cette belle vidéo..😊
Merci à toi, Pierre ! La 900RS est très sympa visuellement, j’irai l’essayer quand j’aurai le permis A !
Je voulais rouler différents moi aussi donc j'ai pris une CX 400 de 42 chevaux je l'ai transformé en un magnifique café racer les gens quand il la croisent trouve qu'elle a l'air neuve j'avais hésité avec la belette mais même si elle est agréable à rouler il me fallait au moins un minimum pour pouvoir dépasser et m'extirper des situations dangereuses j'ai fait plus de 100000 km en 2 ans donc je me sentais pas en sécurité sur la belette dommage car c'est une très belle moto mais j'ai mon petit café racer pas assez puissant pour se faire des frayeurs mais suffisamment puissant pour être plus rapide que tout le trafic routier d'une manière générale le top 👌
Comme précisé dans un autre commentaire , le changement de pignon de sortie de boîte améliore beaucoup le confort : on n'est plus embêtés par les 12
5 et on vibre moins ! 13500 km sur une Blue dispatch cousine de la desert storm... J'ai une Interceptor mais je regrette parfois ma500 mono qui suscitait un capital de sympathie inégalé !
Elle ne se fabrique plus mais il y a des nouveaux modèles sympas maintenant qui vibrent très peu ... Mais la vieille Bullet/Classic est celle qui a le plus de caractère ...
3000 km?... Elle n'etait même pas libérée ... Mon mono RE longue course a pris plus de 4200 km en 15 jours de voyage après la fin de son rodage ...
Elles tournent mieux après 10000 - 15000 km . C'est vraiment solide quand c'est bien conduit et entretenu . Que du plaisir en balade relax . Bonne machine pour rouler zen , chargé et loin .
Elle passe presque partout même sur les petits chemins de terre ou elle est surprenante de facilité .
Cool de voir un débutant commencer par une moto "a l'ancienne" raisonnable et économique .
Pour beaucoup comme moi c'est l'inverse et on y revient après avoir eu beaucoup de missiles balistiques pas raisonnables sur route . Et on se régale , enfin relax et pour pas cher .
Bonne route a toi .
Bonjour à tous. Installer un limitateur de vibration et changer le pignon de sortie de boîte par 18 ou 19 dents. Pour rouler en duo, je préconise un 18. Cette moto vous ensorcelle et fait du 3,2l/100 kms, roule facilement à 100/110, 120 avec de l'élan, mais sa plage d'utilisation est de 80 à 100 km/h. Si vous vous séparez de cette moto, vous le regretterez un jour.
Bonjour Patrice, as-tu fait ces modifications toi-même ? Ce n’est pas trop compliqué ? 😯
@@conduiredanslesud Bonjour, non pas compliqué, il faut être minutieux. Il y a beaucoup de tuto. Il faut en regarder plusieurs pour choisir la meilleure méthode et bien faire les choses. Comme il faut vidanger pour installer le limitateur et le pignon, autant tout faire en même temps. prévoir un joint pour carter droit (celui du frein arr) et une douille assez grosse pour l'écrou du pignon. J'ai commandé les piéces chez Tendance Roadster (FR) et chez Hitchcock (GB) attention au frais de douane pour le dernier. Suite à venir... je passe à table.
De retour, Mech Auto Clinic des vidéos sérieuses. Pour la douille c'est du 46, démonter le pot d'échappement pour plus de facilité, bien lister le matériel qu'il te faut avant d'attaquer les travaux. Pour démonter le carter, bien répertorier les écrous, ils ne sont pas tous de la même tailles. Aussi avoir un extracteur (important) sinon tu seras bloqué pour installer le limitateur. J'ai trouvé cela sur amazon avec la douille, sinon un mécano sympa peux te prêter l'outillage. Mon niveau de bricolage est quasi nul, bien regarder les vidéos va te permettre de mémoriser la bonne méthode. Le limitateur ne va pas te supprimer les vibrations, mais les adoucire à un certains régime moteur. Le changement de pignon te donnera un peux plus d'allonge, plus de souplesse moteur et de rouler très très légèrement plus vite, attention c'est pas le truc foudroyant non plus. Pour ma part j'ai un pignon de 19, à 3000 tours (j'ai installé un compte-tours) je suis à 80kms/h, 4000 à 100Kms/h, aprés c'est du bonus, mais j'aime pas, c'est pas son utilisation première. 4000 étant le couple max, après cela dépend du vent ou d'une côte importante. Si c'était à refaire, je me mettrais un 18, d'autre sont plus que content avec un 19, mais tu roules en duo avec des petits col du sud, donc je te préconise au 18, ça reste que mon avis. Compte une toute petite journée de travaux avec café, pause repas et binouse à la fin. Sur faceboock tu tapes mon nom et prénom et tu pourras visualiser ma merveille (c'est celle de tes rêves).
Voilà pour l'ensemble, bon courage à toi et fait d'autre vidéos.
@@patricecassier-bugnot4610 merci pour toutes ces infos 🙏
Bien ! Voilà un bilan très objectif, merci. A quand l'essai de la Meteor ou Classique 350 ? ou même la Scram ?
Ne pas écouter les avis des autres et suivre son intuition si on est attiré par cette 500.
J'ai également une Desert Storm de 2019, 3 ans et 17000km , pas de soucis. J'apprécie cette 500, car elle me propose autre chose, une sortie du monde moderne, un vrai échappatoire à notre quotidien, une parenthèse, un formidable outil pour contempler le paysage, mais sans s'ennuyer, car toute notion de vitesse est finalement inutile à son guidon. la RE 500 c'est autre chose.
Finalement assez difficile à expliquer.
On pourrait se lasser de sa faible nervosité, mais si c'est la cas, c'est qu'on est sorti du spectre de ce qu'elle propose.
Quant à la 350, j'ai pas accroché, il y a quand même moins de couple et de vibration, perso, ce sont les deux points que j'aime sur cette 500.
Bravo pour cette vidéo posée.
Merci Hervé pour ton commentaire, nous sommes frères de moto ! ☺️ Bravo pour tes 17000km, en Classic 500 ça fait pas mal d’heures de conduite ! On prend le temps d’apprécier ce plaisir simple✌️
Quelle magnifique vidéo mettant en scène cette "ancienne qui n'en est pas une" ! On ne peut qu'applaudir le soin apporté par Royal Enfield à ce déguisement parfaitement orchestré. Je me suis littéralement laissé séduire par son charme intemporel, au point de succomber à une petite transgression dans le strict dogme des normes européennes.
J'ai pris le risque de dénouer son corset E3, un acte certes un brin espiègle, mais ô combien gratifiant. En quête d'un régime qui me parle, j'ai opté pour un mariage harmonieux entre l'EFI et un carburateur des plus charmants, accompagné d'une pipette d'amorçage. Dans cette lignée, le catalyseur a discrètement pris sa retraite, laissant place à un fidèle et léger pot de détente.
Cette métamorphose a révélé une moto plus authentique, plus performante et indéniablement plus légère. Elle a su user de ses atouts pour conquérir mon cœur, et je ne peux que saluer la pertinence de ses choix. Quelle belle manière de succomber à la tentation motocycliste, guidé par le charme irrésistible de cette machine envoûtante !
Habitué à beaucoup de modèles et de cylindrées, je roule en moto toute l'année et depuis ma première Honda MB8 à 16 ans (la même que celle de mon permis à l'époque). J'ai eu une quinzaine de motos et aujourd'hui, j'en ai 6 en même temps, à 54ans ... Impossible d'en revendre une seule. Je vous comprends parfaitement quant à l'attachement que l'on éprouve vis à vis de ses motos !
J'ai pu essayer une Royal Enfield 500 dont je ne connais plus le modèle. Je suis totalement d'accord avec vous à propos de l'amortisseur qui est excellent à petite vitesse et sur des routes très dégradées. Par contre, cela se paye en tenue de route dans les virages quand la vitesse augmente ... J'aime beaucoup le look de ces motos mais j'ai finalement renoncé à l'achat : l'accélération pour moi est vraiment très limitée. La vitesse max n'atteignait pas les 120 km heure sur autoroute après m'être longuement lancé. Les vibrations sont importantes mais je n'ai pas eu le temps d'en souffrir et c'est un côté plutôt sympathique.
Les cylindres avec des pistons à longue course permettent de tourner à 1500 2000 tours par minute et d'obtenir un très joli bruit. C'est par contre au détriment de la vivacité de l'engin, donc de l'accélération. J'ai des motos très anciennes dont une K75 BMW de 1987. Mais cette dernière a un moteur d'une linéarité incroyable et incomparable avec les Royal Enfield.
Pour terminer, ma moto fétiche : la BMW r100 RS. Un flat twin au très joli son et au carénage sublime.
Mais toutes les motos sont belles si on s'y attache 😉✌🏼.
Le caractère du moteur a bcp changé sur la mienne après 10000km. Beaucoup moins de vibrations et des pointes á 120km/h sans difficulté.
Bonjour, merci de cette vidéo. J'ai une question tardive 😅. J'hésite entre elle et une himalayan (vous comprendrez dans deux lignes ce grand écart) j'adorerais partir en road trip avec mon fils. Mais mon principal défaut c'est 1m90. J'ai déjà eu deux customs et même si j'ai préféré la 900 tdm pour ma taille. Grand amour ne domine pas le confort. Ma question. Est ce que ma taille est compatible avec l'engin?
merci pour cet avis, je suis tenté par cette moto(ou la 350), en 500 elle a plus de couple, et aussi!! le kick, pour moi, c'est important, (concentres hivernales) les vibrations, je connais, j'ai roulé sur une 350 Jawa des années 90 (sans graissage séparé) et panier Velorex, ça vibrait terriblement au dessus de 100, tout ce desserrais, par contre couple énorme, très agréable sur les petites routes, la même philosophie que ces Bullet et aussi, tu as raison!! idéal comme 2eme moto, pour la sortie du weekend, je roule actuellement avec une Guzzi calif 1100, et!!! ça vibre aussi pas mal, ce n'est pas vraiment gênant, il faut aussi contrôler régulièrement la boulonnerie, mais voila!! ce sont des motos de caractère, j'adore, bref, encore merci pour cette vidéo, du coup!! je m'abonne.
Agé de 55 ans et motard depuis 1993, j'ai acheté, neuve, "sa descendante" en 350, ce sera, je pense, ma dernière moto!!!!
Etonnamment pour les mêmes raisons que toi: contrôles vitesse constant, envie de rouler autrement et utilisation balade....en même temps ce n'est pas un "café racer"!!!
Le "défaut" de devoir prendre le réseau secondaire est, pour moi, un avantage: je déconnecte de la vie trépidante du quotidien....
Le moteur 350 est plus fiable, vibre moins....concernant les reposes pieds fixes, c'est gênant quand, rarement, on doit vraiment pencher (virage en épingle qui se referme!!).
J'ai fait poser une selle "touring" pour un confort accru...
Le modèle "désert storm" me plairait bien pour l'avoir dans "ma flotte" d'anciennes (Motobécane/Terrot/Peugeot)
Merci pour ce partage!!!!
Franchement j’ai pu essayer la classic 350 et la 500. La 350cc est beaucoup plus agréable. Trop de vibrations sur la 500 et le gain de puissance de permet pas de faire d’autoroute pour autant.
Ma Meteor 350, que je possède depuis 2 ans et qui a aujourd'hui 14.000 km n'a pas ce problème de vibrations. C'est une moto plus moderne, moins rigide, très douce dans sa conduite. Elle est limitée électroniquement à 120 km/h compteur (117 chrono) mais on peut rouler constamment à fond sans le moindre inconfort. Il est toutefois plus agréable de se balader à 80-90 km/h, ce qui permet de conserver une bonne réserve d'accélération si on a besoin de doubler. J'ai aujourd'hui 74 ans, j'ai possédé plusieurs dizaines de motos et la Meteor est certainement celle qui me procure le plus de joies. Vive la moto et bonne route à tous !
Oui, le nouveau 350 ne vibre pas. Bon achat et bonne route ! ☺️
J'ai failli l'acheter...et puis j'ai craqué sur une 400 xls Honda de 8500km d'origine qui passe partout et fait la route sans problème, 500km d'une traite tranquille.
Le côté militaire est sympa.
Mais La Royal Enfield a une grosse communauté.
Moi la miente elle était de 2010 je l'ais revendue pour les mêmes raisons que tu evoque.mais vu que je dois être moins riche que toi je peux pas avoir 2 machines alors j’aïs du faire un choix.j’ais prix un scooter 400.mais je la regrette un peu ce sont des modèles vraiment indestructibles mais pas adaptés pour l’usage européen.mon scoot bien sur il marche bien mais il est tout en plastic et les pièces valent des fortunes en plus j’aïs déjà eu des problèmes électroniques.avec la enfield en 15 000 km ....RIEN
Salut!
Je viens de découvrir ta chaîne par hasard avec cette vidéo
Ta vidéo et ton retour sont très intéressants et constructifs!
Pour mon "petit" retour d'expérience, j'ai eu mon permis A2 en avril 2021 et la Classic 500, c'est aussi ma première moto (et mon unique véhicule... en effet je n'ai pas le permis voiture). Je me retrouve donc beaucoup dans ce que tu dis dans ta vidéo, surtout lors du choix de la moto, et acheter une Classic 500 en première moto à 20 ans, comment dire que ça a suscité pas mal d'interrogations et ça en a fait rire plus d'un!
C'est une moto qui correspondait parfaitement à mes critères: une moto un peu à tout faire, confortable en solo et en duo (pour pouvoir rouler avec ma copine) et sur laquelle ne pouvais transporter pas mal d'affaires, y compris en duo. La faible puissance ne me dérangeait pas, j'aime pas trop la vitesse (un bémol : un petit manque d'accélération). Le style est, comment dire, irrésistible, et c'est une moto extrêmement attachante (malgré les soucis que j'ai pu avoir)
Ça fait un an et demi que je roule avec, presque 17 500km parcourus depuis (je l'ai acheté avec 8500km au compteur, elle a aujourd'hui presque 26 000km). Beaucoup de duo sur la première année, un peu moins maintenant vu que ma copine a sa propre moto, plusieurs milliers de kilomètres de balades et petits roadtrips entre Bordeaux (où je vis), la Dordogne, le Lot-et-Garonne, les Landes et le Gers, et un bon roadtrip en Bretagne. Je n'aime pas non plus l'autoroute, et se promener/voyager confortablement sur les départementales et les petites routes de campagne est un vrai plaisir.
Elle a en effet un capital sympathie bien agréable et c'est une moto qui sort de l'ordinaire. Les vibrations font partie de son style, et ça en fait une moto bien vivante.
C'est une moto qui peut tout faire (ou presque) jusqu'à 90-95km/h (mais ça commence à vibrer pas mal dès 90..). C'est une conduite à part entière, elle force le pilote à prendre son temps, c'est une autre manière de rouler/se balader/voyager. Il faut en effet un peu calculer son itinéraire et son temps.
Concernant les vibrations, c'est un moteur qui, de part sa conception, vibre beaucoup et il ne sert à rien de monter dans les tours, c'est une conduite tranquille. Les rétros sont utilisables en ville (et encore que...), sur route à 80 ils ne servent à rien (on distingue les véhicules derrière, mais difficile d'évaluer correctement la distance). Pour les vibrations dans les pieds, mettre une paire de chaussettes épaisses aide à atténuer le phénomène. Pour les vibrations dans le guidon, il est possible de changer les poignées, pas grand chose d'autres à faire
Il est important de bien se renseigner, au mieux d'en essayer une, avant de se lancer dans une aventure avec une Bullet Classic ou Standard. C'est une moto particulière, et sa conduite ne conviendra évidemment pas à tout le monde
La nouvelle Classic 350 peu offrir une belle alternative: un look quasi identique, un chouilla plus de modernité, beaucoup moins de vibrations et de meilleures finitions
Bonne route😉
Quentin/Le Motard Peinard
PS: Désolé pour la longueur, je bavarde un peu beaucoup😆
Salut Quentin et merci pour ton commentaire ! Ça fait plaisir de voir un jeune avec les mêmes idées que moi ! ☺️ 17500km en un an, c’est beaucoup ! (Surtout en classic 500 haha) Malheureusement je n’ai pas l’occasion de rouler autant. Profites-en bien ! ✌️
@@conduiredanslesud Avec plaisir!😊
Entre les balades, les mini-roadtrips et les autres trajets, les kilomètres défilent vite. Et c'est en effet sympa de se dire qu'on peut être jeune et conduire une Classic!😉
Ride safe✌️
Entre la bullet 500 et la CB500X il a perdu au change le premier proprio. Jai roulé avec les deux je préfère le ronplonplon de la vieille au côté aseptisé de la moderne.
32 ans de permis A, et si l'idée de la Bullet me titillait dans les années 90, il aura fallu tout ce temps pour craquer sur la Classic 350 dont je suis tombé dingue à tel point que je n'ai plus envie de rouler sur autre chose, à part sur une 500, qui possède plus de caractère, mais est moins civilisée que la 350.
Beau de voir l'état d'esprit et de maturité pour un jeune motard de 27 ans.
Merci Jean-Luc pour ton commentaire et félicitations pour ta Classic 350. C’est vraiment une bonne moto, j’avais même trouvé sa sonorité meilleure que la 500 ✌️
Bonjour je suis un passionné de véhicules, un jour j’ai croisé un monsieur qui avait la moto de son père de cette marque il venait d’Angleterre avec long et difficile périple disait le paternel, le fils était installé en France. Je pense que garder cette moto ne serait pas idiot juste pour son côté décalé, je ne parle même pas de son intérêt historique, ni même de sa propension à susciter un intérêt général ni même de celui à vous former à un minimum d’intérêt mécanique. Une belle vidéo merci.
Salut salut, ya pas moyen de changer les silentbloc moteur pour calmer les vibration? ya bien un gars qui a fait un truc pour sa?! ;) merci pour la vidéo !;)
Change ton pignon de sortie de boîte et tu vas voir la différence
J ai eu l occasion de rouler avec sur les " routes de l Himalaya " et c est là que j en suis tombée amoureuse. Elle passe partout, moto increvable, costaud .
merci de ton retour d'expérience de vie avec cette bécane ...je suis comme toi la moto c'est les petites routes tranquilles une autre forme de liberté...
La 350 a t'elle les mêmes problème ? Niveau vibrations
J'en avais loué une pour la journée. Jamais une moto ne m'avait autant fait vibrer.... LITTÉRALEMENT !!!! 😆😂
Ahaha pareil ^^ Tu additionnes ça au route indienne et c'est un vrai tremblement de terre aah
BRAVO MEC POUR TA VIDEO SUPER VIDEO UNE MOTO GENIALE QUI EST FAITES POUR NOURRIR L IMAGINAIRE.
Juste, sincère et excellent! Bravo. Très bien fait, je m'y croyais, rouler sur cette très belle!
On a dû l’acheter en même temps. La mienne est une 2016, donc E3. Je confirme que rouler à 110km/h n’est pas son truc. Mais que le 80 est parfait.
Si j’ai bien compris, c’est toi qui a changé la selle pour le modèle Touring. Ça vaut vraiment le coup ? Parce que lorsque que je fais 200km, je suis assez content de me lever.
Tu n’as parlé de sa consommation de chameau qui est un de ses points forts. 3,5l/100km avec 17 litres de réservoir, ça évite de penser trop souvent à l’autonomie.
Et Bravo pour la qualité de la vidéo.
Salut, oui j’ai installé les selles Touring moi-même. Ma copine me les a offertes, en fait 😂 Elles font une vraie différence pour les trajets longs. La selle d’origine finissait rapidement par me couper la circulation sanguine…
Et en effet, j’ai oublié de parler de la conso. Je roule tranquille donc je ne dépasse pas 3L/100 ! Au dernier plein je suis plutôt à 2,8.
merci pour ta chaîne, merci, moi vieux motard atteind de la sclérose en plaques niv 1..merci tu me fais voyager...
Avec plaisir, bon courage à toi !
N’oublions pas le Kick qui est très pratique….et merci pour la vidéo…
Bonjour voisin..
Merci pour ce beau reportage sur ta RE 500, tes dires sont très justes et honnêtes.J'ai pu essayer la 350 classic à l’ Alpes Aventure Motofestival de Bercelonnette cette année.Belle machine,mes reproches seraient ,son manque de puissance malgré un bon petit couple au démarrage.Et la position avancée du pilote sur le réservoir car la moto est courte,je mesure 1m76 ,ce qui oblige à un écart de jambes important et inconfortable.Autrement moto sympa,sonorité sympa,faibles vibrations.
Philippe de Nice.
Bonjour Philippe ! Si tu as aimé le moteur 350, je te conseille d’essayer la meteor 350 car la position est complètement différente. Il me semble que BikeUp à Nice l’a en essai 😉
Oui à la concession pour placer les 350 ,ils te disent " Oh c'est comme les 500 car il y a du couple !! Non désolé ce n'est pas pareil .
@@patrickbenoit5291 En effet il n’y a pas tant de couple que ça dans le nouveau 350. Certains sont persuadés que si, mais dans les faits c’est impossible, c’est mathématique.
Moi j ai pris la xsr 700, elle se rapproche de ta moto mais sans les inconvénients
1 an, 3000 km, tu roules en marche arrière ? 🤣
Acheter une 500 bullet , c est investir dans une moto qui a été conçue il y a plus de 50 ans..
Construction,performance ne sont pas à comparer avec une moto moderne.
Acheter une R.E c est adopter un état d esprit différent.
Les défauts cités font partie de son charme.
Perso,après quelques décennies de motos, après des 1000, des 1200cc, je viens de quitter une 750cc pour une Himalayan 411 de 24cv, et j en suis ravi .
Prends ton temps, fait de nombreux essais et tu trouveras chaussure.............
Hé oui, malgré les inconvénients que je cite c'est une très bonne moto ! Profite bien de ton Himalayan, Phil !
Je valide totalement cette vidéo !
J'ai des voitures anciennes et je roule tranquillement sans stress , et personnellement je prendrais ce genre de moto si je passe le A2 .
Bon si ça peut te rassurer j'ai 52 ans je roule en maxi scooter depuis 11 ans environ actuellement 750 Forza...début d'année j'ai craqué aussi pour la 500 Classic chrome en sachant que je ne cherchais pas du tout de deuxième moto elle était en expo chez Maxxess et j'ai voulu essayer par curiosité et manque de pot j'ai acheté. . Bien sûr je me suis fait charrier par les copains qui m'ont dit qu'est-ce tu as été acheter un tromblon pareil ça avance pas ben justement c'est parce que ça avance pas que je l'ai acheté... et finalement je suis tombé amoureux de cette marque il y a 2 mois j'ai commandé ma 65 super Meteor que j'ai depuis 15 jours et qui totalise déjà 1325 km et oui maintenant je me retrouve avec 3 moto trois assurance et toujours pas de voiture que je reporte à plus tard😊😊
Félicitations pour tes belles Royal ! Trois motos ça fait 6 roues, c’est 50% de plus qu’une voiture, donc pas besoin de voiture ! 😂
Sympa cette vidéo bonne présentation decette jolie moto 👍🏻
juste un excellent CR (Y)
J'ai une 350 14000 KLM de fait en un peu plus d'un an je regarde 7mois après sa sortie.....alors sauté le pas vers la 350?😉✌️
Bonjour Alain ! Non, pour l'instant j'ai toujours ma 500 ! Mais je réfléchis à la changer pour une moto un peu plus pratique. Peut-être la Super Meteor !
Bonjour tu a oublié les chambres à air mon ami est décédé à cause des chambres à air il rouler à 90 kms la chambre à éclater à l avant la moto c est couché il est décédé et ça femme est dans le coma soit prudent mon ami Fred Gold
Bonjour Frédéric, je suis désolé pour ton ami, mes sincères condoléances 😟 J'ai remarqué qu'il ne faut pas hésiter à gonfler la roue avant beaucoup plus que ce qui est indiqué dans le manuel (autant que la roue arrière), sinon elle est très molle...
Bonjour. Ton commentaire est excellent, bravo. Je voulais acheter une 500 ,mais du coup j'hésite entre la 350 , mais as t'elle le même couple...
Ayant essayé les deux, clairement la 350 n’a pas autant de patate à bas régime. Cependant elle ne vibre pas à haut régime ce qui permet de chercher plus de puissance.
La chambre à air éclate facilement fait attention
Reste atypique c'est une belle moto. Profite et reste entier. 😘
bonne vidéo ✌
Elle lui manque juste une 6ème vitesses
lol j'ai reconnu la route de gourdon direct