Видео

Hello , merci beaucoup pour ce retour , juste une question . Au niveau bagagerie tu as mis quoi ?

Merci pour ta video! Ça fait plaisir de voir la video d'un motard de ma région ;) Je roule sur Kawa Er-5 500cc, une moto qui commence à ce faire vieille donc, et j’envisageais de changer pour un trail, la nouvelle Himalayan me faisait de l’œil et c'est cool d'avoir un avis objectif, utilisateur, de la machine. J'aurais juste une ou deux questions, comment ce comporte la moto sur Autoroute? Est-ce qu'elle peine à 130 ou est-ce que ça va? Pas trop de vibrations? Niveau chauffe, contrairement à l'ancienne Himalayan qui était a refroidissement à aire, celle-ci est à Liquide, est-ce qu'elle chauffe ou le refroidissement est efficace? Merci d'avance =)

Le souci que j'ai avec cette marque c'est son réseau de distribution quebje trouve par experience assez inégal et moins expérimenté que lzs marques plus implantées en France. Ensuite pour le niveau de prestation fourni je m'orienterais plus vers un trail japonais des années 80-90 au moins aussi performant au final, bien moins cher, avec beaucoup plus de facilité de maintenance quand on voyage. Enfin pour avoir possédé la précédente version de cette moto j'ai eu pas mal de défauts mecaniques et j'ai pu constater uen qualité mediocre de la visserie. Perso si je devais me racheter un trail je ferais le choix d'une machine plus performante et polyvalente. Et si je voulais un trail à pas cher, je taperais dans des trails jaopnais d'occasion pour les raisons deja évoquées.

Le caractère du moteur a bcp changé sur la mienne après 10000km. Beaucoup moins de vibrations et des pointes á 120km/h sans difficulté.

Merci pour cet essai clair et précis, autant qu’objectif.

Bonsoir merci pour cette essai et retour neutre. Moto qui m’intéresse vraiment.

Toi qui a essayé la trk 502 et la x-cape 650 quel est la meilleure pour un usage de tous les jours ?

Merci pour la revue assez complete ! Savez vous si le garde boue AV peut s'enlever facilement pour aller en foret ? Ça serait ma 1ere moto et je voudrais un truc versatile mais avec la possibilité de faire du chemin de foret de montagne les weekends

On dirait on gros dax !!! Franchement si c'est le cas ça doit être pas mal...

slt merci pour ta video , j ai essayé en ville cette petite bécane a nice et ben tres surpris de la peche qu elle a ! je suis hésitant entre elle et l interceptor certes deux motos complément différentes !

Merci pour l impartialité de l essai du coup je pense l essayer

D’après vous, Tubeless ou tubetype ?

Je vais tester cette moto aujourd'hui ! J'ai eu la 411 qui avait été mon coup de coeur... Peux-tu me dire si la bulle haute est efficace ? Merci

Super vidéo ! merci pour ton partage ! Concernant la conso qu'en pense tu ? (je ne sais pas quand tu as modifié ton message épinglé) Car sur des groupe anglophone facebook, ça parle régulièrement d'une conso avoisinant les 3.7 voir 4L/100km sur des vitesses entre 100 et 120km/h, Pas mal parle d'un bon 4.5L/100km minimum pour une vitesse de 130km/h. Et les même témoignent qu'en dessous des 6000rpm ou sur des vitesses de l'ordre du 70-90km/h, la conso reste en dessous des 3.2L/100. J'ai peu d'expérience moto mais je trouve ces écarts assez fou ! ça me refroidit de partir sur ce modèle pour une première moto A2.

Lovely video, nicely summarising the versatility of this bike. I have the same in the same color equipped with central stand, hand guards snd crash bar. I really love it. Salut from 🇮🇹.

Salut l'ami du sud, je voulais savoir si ce moteur est un longue course mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur internet... C'est quand-même pitoyable que les journeaux de motos ne donnent aucunes infos sur l'alésage et la course. Je sais que cette marque a été racheté par les chinois et je suppose donc qu'elle est fabriquée en Chine, j'ai lu que les suspensions sont du bas de gamme et la finition est pas terrible. Je ne supporte pas les chinois qui font crever les industries en Europe en cassant les prix et une fois qu'ils ont le monopole ils augmentent les tarifs. Et c'est comme ça dans tout ce qu'ils vendent.

Enfin un essai complet. Merci infiniment pour ton retour. Les tests ont l’air de dire que les vibrations sont très désagréables. Tu confirmes ? Merci encore.

Elle fait envie, ça pourrait bien être un projet d'achat,en regardant des vidéos anglaises on apprend qu'il y a un problème de calculateur qui fait caler le moteur de façons aléatoires en ralentissant ou en s'arrêtant, il semble qu'en Angleterre ils puissent faire une reprogrammation pour régler le problème, chez nous ça risque de trainer, comme beaucoup de choses.....

merci pour ta video :) elle est ok pour le A2 ?

Excellent essai, qui nous informe en peu de mots tout ce qu'il faut savoir sur cette moto. À l'inverse de Royal Enfield, qui s'échine à faire connaître ses produits avec de la publicité et des motos disponibles en essais partout, BSA ne fait pas le moindre effort, et où j'habite, elle est inconnue au bataillon. Je remarque que si le moteur est une vieille connaissance, ils ont fait l'effort de le maquiller à l'extérieur avec de fausses ailettes, du métal poli, en retravaillant certaines formes, je trouve que c'est magnifique, et ça ne colle pas avec l'énorme radiateur. Je préfère le phare à ampoule sur une néo-rétro que les leds. L'autocollant sur le carter, c'est surprenant, et personne ne le cite sur les autres essais. Je la trouve plus attirante qu'une Interceptor, qui a perdu beaucoup de son charme avec tout le barbouillage en noir mat et les jantes à bâtons. La prochaine version, ils mettront peut-être une tablette en guise de tableau de bord. Le son de la vidéo est parfait pour moi, j'entends tout sans problème.

Retour d'expérience très intéressant ! À suivre donc 😊👍 vraiment dommage que le filtre a air soit "inaccessible" parce que sinon elle a l'air très bien en pour faire son entretien. PS: pour la température "extérieure", l'injection a besoin de la température d'admission pour affiner la carburation (anti-pollution). C'est cette température d'admission qui est affichée et selon où l'air est pris, il est déjà réchauffé par le moteur 😉

Je suis d'accord avec la totalité des commentaires 👍. Excellente moto en synthèse.

njour j aimerai connaitre tes sources pour le moteur pour moi rotax ne livre pas ses moteur en chine mais je peu me tromper bonne route

la classic500 ça fait rêver, en plus la route pour Gourdon est magnifique !

Présentation sympa et moto cool.( Je m'abonne) Merci. 😊

Elle est jolie, mais sur toutes ces machines rétro bon marché, j'ai fait le choix de la T100 d'occasion qui revient un Poil plus chère mais qui a déjà passé les premières révisions et qui semble sortir de l'usine même après 8 ans. 😊

T un vrai pro ma poule !!! 😃 Mais je garde mon interceptor 😁 La bise à vous 2 !!! 😘😘

Salut je suis content de cet essai car elle me fait de l'œil cette poumpoum. Seul bémol la distribution car même tous les Peugeot ne l'ont pas

C’est vrai qu’elle a un bon look cette moto ! 😍

Perso je vais laissé arriver 2025 pour voir s'ils se décident à améliorer la finition et avoir plusieurs retours d'utilisateurs réguliers de cette moto, je ne suis pas convaincu.

PS: N'hésitez pas me faire vos retours sur la qualité audio également car je teste une nouvelle installation pour la voix off. Merci ! ☺

Pour moi c’est définitif je change de moto après seulement 1200kms Trop de détails agaçants sur cette moto mal aboutie mal finie : Le sifflement agaçant de la pompe à essence (normal semble t il) Des fantaisies d’affichage au compteur (horloge qui se remet à zéro par ex.) Des repose-pieds ultra glissants une fois mouillés Un sélecteur qui bloque parfois Un commodo de cligno gauche récalcitrant Une bulle qui entre en transe à 110km/h Freinage av trop léger par rapport au freinage ar Le support indien est très gentil pour me répondre et me faire patienter mais le contact avec la SIMA…. Bref 1ere et dernière expérience à cette royal Enfield 450 himalayan qui en effet me fait passer par des hauts et des bas

Merci 👌

Bonjour, je viens de découvrir ta chaîne. Et bien c’est un régal à regarder et à t’écouter. Pourtant je suis pas mal de chaînes sur la moto, mais la tienne est différente, décalée et autant le dire, authentique. La description de la moto, ton phrasé, les vidéos qui ne bougent pas toutes les 5 secondes, ce n’est que du bonheur à regarder. Pour le coup, je m’abonne. Bravo et je vais regarder tes autres tests. Merci et longue vie à ta chaîne RUclips.

Top cette vidéo ! Personnellement je reviens d'un road trip de 3000km avec mon Himalayan 450, et c'était que du bonheur ! Par contre pour ma part c'est impossible de connecter mon téléphone sur l'écran (j'ai un Android) et c'est quand même pénible... À voir dans les prochaines semaines et mises à jour

Merci.

Et alors par rapport à la classique 500 que t’as eu ?

Bonjour, superbe vidéo ! Quelle est la référence de la peau de mouton et à quel endroit vous l'avez acheté ? Merci

Merci pour cette video ,est il possible de m indiquer la marque de la saccoche du reservoir ,je recherches des protection /pad pour la 450 H. merci 😁

Bonjour à tous freinage pas mal mais pneu merdique

Rien à voir mais elle est aimantée ta sacoche sw motech ?

Merci pour toutes ces infos intéressantes

Bonjour et très content de cette vidéo ainsi que celle sur la RE 450, j'aime bien tes analyses. J'avais une RE Scram 411 et je voulais passer sur la nouvelle 450 mais finalement j'ai opté pour une Benelli TRK 502. C'est plus haut, et pire avec la version X, encore + 4 ou 6cm !!! et je fais 1m80, mais ça passe quand même bien. Le gros réservoir est bien, 20l, mais ça balance la moto facilement, faut pas trop jouer... 235kg elle est quand même lourde effectivement. mais surtout le confort... aucune turbulence ressentie, avec une petite réhausse de bulle c'est le pied, avec la Scram j'avais un réacteur d'avion dans le casque, ici, rien... silence ou souffle continu ! Quel changement. Plus de réserve aussi côté moteur, les dépassements deviennent nettement plus faciles. Freinage, moi je troucve que l'avant freine très bien, mais j'aipas beaucoup de recul, et pour l'arrière elles ont toutes le même souci, réglage entre pédale et cylindre à rallonger sinon on a le peid à la verticale pour que ça freine. Mais c'est très facile à régler. Donc très content jusque là, et merci pour tes vidéos très sympas.

Merci pour la vidéo. Je récupère la mienne dans 15 jours. Après tes commentaires je suis impatient.....

merci pour cet essai

Je vous souhaite de belles mem😢très belle balades avec votre nouvelle moto ! 😃 Ça me fait plaisir de t'entendre et ton ressenti me rassure sur cette moto, dès que je reprend la forme je file l'essayer !!! En attendant je te fait un gros bisous à toi et ta chérie et profitez bien de cette RE La bises mes loulous et merci !!! 😉😘😘

Voici une très bonne vidéo, avec un compte-rendu complet, adapté à tout utilisateur "lambda", sans prise de tête avec les caractéristiques techniques et tout cela dans un ton bienveillant et tranquille. Bravo!

j'ai essayé la 410, pas pour moi, moteur asthamique et freins dangereux

Chouette Presentation V

Je suis en Sicile, j'en ai loué une pour quelques jours; je suis d'accord avec toi sur le filet de gaz, le moteur a pas mal de caractère, mais on le paie en (manque de) souplesse. Finalement je m'aide avec le frein arrière pour la stabiliser et adoucir la reprise dans les épingles. Je confirme aussi la chaleur et la relativement bonne protection. En ville, je n'aime pas trop cet effet on/off difficile à doser, phénomène amplifié par une poignée plutôt dure. Finitions: la moto que j'ai loué à 20000km, et les carénages tremblement terriblement entre 4000 et 5000tr/mn, à tel point que j'ai d'abord cru à un problème moteur ou boîte... Gros point positif: je trouve le chassis et les suspensions excellents, ici les routes sont vraiment défoncées et elle encaisse tout sans broncher, elle tient la trajectoir en dépit des bosses et des trous et se laisse balancer d'un angle à l'autre avec beaucoup d'agilité et de précision. Et sur route le moteur est assez jouissif (en dehors des épingles) pour une moyenne cylindrée. Je pars pour rouler en mode balade, mais très rapidement elle m'incite à tomber un rapport et à la faire monter un peu plus haut dans les tours... une grande coquine cette Italienne! Fiabilité: j'ai demandé au loueur s'il avait des problèmes avec ces machines, et il m'a dit qu'en environ 20000km sur chacune de ses motos, il n'a jamais eu de soucis jusque là (et j'ai tendance à penser que 20000km de location équivalent à 50000km de moto perso!). Autre point positif: la consommation semble très raisonnable. Sur le premier plein j'ai fait 4l/100, avec il est vrai pas mal de route calme pour arriver à moon hotel, mais également un peu de ville et une sortie plaisir dans les virolos.