Royal Enfield Interceptor : La MEILLEURE néo-rétro ?
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- Mon avis en quelques minutes sur la Royal Enfield Interceptor 650 !
Je pense que c'est une des meilleures motos pour débuter en A2, mais aussi un très bon choix pour les motards plus âgés ou ceux qui souhaitent se remettre à la moto.
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0:00 Introduction
0:45 Contexte
1:43 Pourquoi cet essai
2:12 Mon ressenti
6:20 Verdict
7:25 Pourquoi je l'ai pas achetée
7:51 Conclusion
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Авто/Мото
Hello les riders! Actuellement aux Phillipines avec une GT depuis 2 ans. Je suis un ancien motard avec des triumphs street et speed auparavant et franchement cette moto fait le job. Sachant que je suis sortie du marcher moto depuis que les motos d'entrées de gammes dépassent les 8000 euros...Merci Royal enfiled de garder l'esprit motard et d'avoir la possibilité de la modifier à mondre coup. V
Je confirme la plupart de tes constats, je possède une interceptor en version chrome, et bien qu'ayant considéré pendant de longues années la moto comme un objet sportif ( plusieurs Ducati...) je ne peux pas me séparer de cette moto, tant elle représente la compagne idéale, excellent caractère moteur, onctueuse, pour moi la selle est top, la qualité des suspensions moyenne, mais elle dégage un charme de fou cette moto, et puis le budget... sans équivalent.
budget : entretiens fréquents, non ?
jolie présentation motard depuis plus de 40 ans ayant rouler sur toute sorte de moto j'ai jeté mon dévolu l'année dernière sur une interceptor neuve pour son prix de base en effet intéressant (même si j'ai choisi la plus chère pour le colorie et une meilleure finition) c'est une excellente Bécanne que l'on peut customiser à volonté avec des modifs aussi bien esthétique que mécanique ce que j'ai fait à la fois pour renforcer son coté vintage mais aussi son agrément moteur (équivalent du stage 1 des ricains) une moto parfaite pour prendre beaucoup de plaisir tout en respectant la dure législation française en vigueur aujourd'hui la mienne est capable de voyager tout comme d'aller au boulot le tout dans un excellent confort à mon âge c'est un aspect à ne pas négliger.. V tous...
J'ai une interceptor depuis 2 ans et demi et j'en suis vraiment content. Cette moto est hyper agréable et attachante. Malgré ses 47 chevaux, je vous garanti que je m'éclate sur route sinueuse car elle est très facile je trouve. J'ai 29 ans de permis moto, et c'est une des motos les plus agréable que j'ai eu. Et je la trouve craquante.
Je confirme ton ressenti. Mon Interceptor est ma 74ème bécane ( 45 ans à rouler en anglaises d'avant, BM flat, trails japonais XT/XLS , Husky, Vespa, 650 XS, Kawa W, 500 Enfield qui me manque d'ailleurs :-) .... )
C'est la plus proche dans l'esprit de ma Bonnie 73. Une moto toute simple, facile à entretenir soi-même.
Un vrai plaisir à chaque sortie depuis 2 ans et demi. Elle peut voyager, fureter, faire des bornes... son couple et sa puissance sont largement suffisants. Une paire d'amortos et deux bons pneus améliorent sa tenue de route, mais d'origine elle est déjà très saine. Et la sonorité, avec les pots d'origine, j'adore !
Mon avis rejoint ceux de la plupart des autres possesseurs de la RE 650.
J'ai 68 ans et c'est ma vingtième moto dont j'ai acquis un des premiers exemplaires disponibles en France début 2019. Depuis, 25000 km au compteur et que du plaisir. J'ai également une BM 1200 GS et je considère que les deux motos sont très complémentaires.
Pour les balades d'une journée dans les Vosges je choisis toujours la RE qui me procure un plaisir unique. Pour les vacances et longues distances je prends la BM qui est aussi une très bonne bécane.
En résumé, l'interceptor fait partie de mon podium personnel par rapport à toutes les motos que j'ai possédées à égalité avec la CB 750 four. J'envisage de la garder quelques années encore.
58 ans. 33 motos au palmarès. Actuellement dans le garage une triumph scrambler 1200, et une 650 interceptor. Et bien la petite dernière est pour moi une moto très attachante et offre pour le prix une prestation sans concurrence parmi les néo rétro. Seules les suspensions d’origine sont décevantes. Mais on lui pardonne tant son petit 650 est vaillant . Je dirais que comparativement au scrambler, le plaisir se trouve justement dans ce moteur plein de volonté et de charme, mais maîtrisable. Excellente moto pour débutant .
Propriétaire d'une Interceptor depuis 3 ans , je suis amoureux de cette bécane bien que j'ai le permis A en full . A l'inverse de toi je trouve les carters magnifiques mais sinon je suis bien d'accord avec le reste. ✌️
Moi aussi les carters ont l'esprit Royal Enfield
Moto fiable, belle, confort (avec la selle touring),pas cher. Je roule avec toute l'année et je suis très content. Elle est vraiment bien née cette machine. Merci pour cette vidéo qui n'est ni plus ni moins le ressenti de la plupart des propriétaires de cette R.E.🤟🤘✌️
Oui, c'est un moto qui me plairais, fiable certainement pour la motorisation, mais les échappements rouillés au bout d'un an (vue en concession) et d'autre accessoires aussi. Fiable ? je peux le dire ma moto a 15 ans, 82 000 milles kilomètres et uniquement des entretiens. Ce n'est pas une Rolls Royce ou une GS BMW d'où les pilotes ne salue pas les mesquins en mobylette d'autres marques. En 82 000 Km je peux vous le dire....!
Retour au vrai sensations avec mon interceptor! Motard depuis 1981 😁
Bravo chef, je l'ai depuis 3ans, c'est un régal.
L'interceptor 650 a été ma moto durant toute ma période A2. Je l'ai roulée pendant 11000km. C'est une moto fantastique, pleine de qualités, que je ne saurais que recommander, et ce a n'importe quel type de motard, confirmé comme débutant.
Le moteur est formidable, 47,5cv exploitable pleinement, et ce calage moteur a 270° lui donne un super caractère, avec du couple dès 2500tr. Quand on ouvre les gaz, on exploite le bicylindre jusqu'à 5500tr/min sans s'arracher les bras mais avec cette poussée très agréable du petit twin. Le centre des masses est bien situé, moto très équilibré, on est rassurés a basse vitesse et pendant les manœuvres. Ca se manie comme un vélo.
L'ergonomie est également très bonne, je mesure 1,86m et je n'ai jamais eu la sensation d'être assis comme un crapaud.
Quelques défauts cependant :
- Le confort d'abord, je trouve les suspensions mal équilibrés malgré plusieurs réglages tentés. Elle est parfois très sèche sur les routes dégradés, les suspensions arrière particulièrement mériteraient d'être un peu plus qualitatives.
- La boite de vitesse est top mais au bout d'un certain kilométrage, et malgré un entretien soigné, apparition de faux points morts entre la 5ème et la 6ème notamment. Rare, cependant. Même souci avec le neutre, indiqué pourtant avec le voyant, et lorsqu'on relâche l'embrayage, en fait la 1ère était enclenchée...
- Les chromes et les visseries "piquent" très facilement, j'ai même eu de la rouille sur le porte paquet chromé alors que la moto dort dans un garage et que la région est loin d'être particulièrement humide.
- Phénomène de guidonnage léger parfois, la partie cycle est très sensible à la pression des pneus et a leur équilibrage.
- Le commodo du démarreur avait parfois du mal (problème connu chez Royal Enfield).
Bref, de petites choses qui font aussi son charme et qui sont complètement rattrapés par le sourire que donne cette moto quand on est a son guidon, c'est un bonheur a piloter, sur petites routes ou en ville. sur autoroute, ça peine un peu mais c'est loin d'être agréable.
Merci pour ton retour détaillé ! ☺️
J’aime aussi bcp ce carter car en fait tres retro et tout a fait a sa place.
Cette moto je veux l’essayer car elle me semble decalee tres séduisante et apaisee.
Tres bien votre video continuez.
Belle aventure et belle reussite!
Super présentation de cette super moto !
C’est ma moto depuis désormais 6 mois, un régal
Moi aussi jeune permis, elle est vraiment idéal que ça soit pour se promener ou en circulation urbaine : elle passe vraiment partout !
Elle est très bien équipée, mieux que beaucoup d’autres plus chères.
Vraiment allez l’essayer au moins pour le plaisir je ne pense pas que vous serez déçus
Félicitations, tu as une bécane qui t’emmènera partout sans prise de tête. L’idéal pour rouler cool, comme “avant” !
Excellente petite moto. Mes seuls reproches : après une bonne heure de route la selle fait mal au cul, les commodos sont peu robustes, le cerclage des compteur/compte tour gagnerait à être métallique.
Je roule en Kawa Vulcan 800 Classic, mais elle a 16 ans et commence à demander des réparations. L' interceptor 650 reste dans le style qui me va, avec le gros avantage d'un prix abordable et une qualité honorable. Merci pour le test. V
Voilà un bel éloge d’une moto qui le mérite bien. Tu as très bien décrit la philosophie de l’interceptor (et de Royal Enfield en général). Tu donnes envie à tes abonnés de courir l’essayer. Pour ma part elle m’a séduit dés les premiers tours de roue mais j’hésite encore à remplacer ma 500 classic. Merci d’avoir mentionné la concession Bike Up au top sur tous les plans (accueil, choix, SAV…). Une belle vidéo bien présentée et bien documentée 😉
Merci Olivier ! L’idéal est peut-être de ne pas choisir et acheter les deux 🤭 Je pense qu’il faut garder la Classic dans tous les cas, car si RE ne refait pas de classic 500 elle deviendra collector !
@@conduiredanslesud Je te rejoins complètement sur l'aspect "collector" de la 500. Pour info, mais tu le sais sûrement déjà, il y a une présentation de la SUPER METEOR cher Bike Up le 23 février à 18 heures 😉
une classic 500 n'a aucun concurent ni remplacant. moi je la garderai et j'economiserais pour acheter un jour une autre neo retro, plus polyvalente, plus fiable et plus puissante.
Je vais certainement essayer cette Royal Enfield, je roule depuis plusieurs années en Harley dont le poids est à 370kg je commence à prendre de l'âge et j'aimerais pouvoir continuer à me faire plaisir, les tarifs chez Royal Enfield sont vraiment intéressants, j'ai regardé chez Triumph, quand j'ai vu les commodos, je suis tombé.. du bas de gamme, et le prix chez Triumph oups.
Bon reportage , j'ai 65 ans , 10 honda a mon avoir , actuellement une Honda nt 700 abs Deauville qui pèse 270 kilos , elle vibre pas mal ( moteur en v ) , chère en entretien car il faut pas mal démonter pour changer quoi que ce soit , et l'an prochain je vais changer la Honda pour cette RE 650 INT car vu l'âge , le poids m'interesse , l'entretien facile et bon marché aussi ( je prends ma pension a 66 ans et demi ( Espagne ) , la RE est aussi économique donc pour moi c'est une moto idéale , il y a pas mal d'accessoires a monter , petit a petit pour la personaliser , a voir , bulle , protection carter , protection réservoir , porte bagages etc.. vivant dans le sud de l'Espagne , le paradis du motard je compte bien aller en camping de temps en temps voir la mer qui se trouve de Cordoue a 2 , 3 heures .. , je l'ai essayée chez un concessionaire a Cordoue pendant 40 minutes et son moteur et style retro m'a beaucoup plu ressemblant un peu aux 500 et 750 four que j'ai eue .. voilá en espérant vous voir un jour en moto dans le sud , mes salutations .
Hola paisano soy de Granada y también tengo una interceptor en color naranja es verdad es una moto con la que disfrutas cada vez que la coges, un saludo
Tout est dit et bien dit !!! 👍
Moi je ne peux pas lui trouver de défauts tellement elle m'apporte du bonheur 🥰
Elle doit sûrement en avoir mais pour moi aucun 🤔
Elle me satisfait dans toutes les situations je l'ai préparé avec quelques pièces de chez BAAK et roule ma poule !!! 😃
J'ai plusieurs motos dont une 500 RE trial et une 350 RE classic que j'adore aussi 😍 mais l'interceptor reste quand même la reine 😁 et c'est la seule que je garderai jusqu'au bout 👍🙂✌
J’ai une Interceptor orange depuis 2019. Personnellement, j’adore la forme des carters moteurs qui participent à son look hyper craquant, avant même d’aller l’essayer et de l’acheter, son look m’avait fait craquer. Pour moi, voici les qualités de cette moto: prise en main hyper facile, caractère moteur, maniabilité, prix d’achat...et voici ses défauts: confort de selle, suspensions bas de gamme et freinage insuffisant. Mais c'est une moto quand-même très attachante
Belle analyse et belle présentation. J'avais déjà bien apprécié ton post sur la Classic 500.
Personnellement j'ai acheté récemment la Continental GT650 pour remplacer ma Classic 500 de 2019...
Deux choses à l'issue de cet achat:
La première est que j'ai couru racheter la Classic qui me manquait trop car inimitable. (Du coup 2 motos dans le garage 😊)
La seconde est que pour moi la position de la GT est trop en avant et je songe à prendre plutôt l'Interceptor car comme le dit le post la mécanique est très agréable et l'esthétique du moteur superbe...
Merci beaucoup pour ton comm parce-que j'hesite entre les deux
On aime cette moto elle est juste magnifique ! Super reportage merci à toi pour la vidéo 👍☺️
Merci à toi ! Content de te revoir sur mes vidéos ☺️
Bravo pour ce bon reportage . Les motos RE st excellentes par leurs rapports qualité/prix et leurs looks. La course actuelle des constructeurs nippons qui consiste à installer de véritables écrans télé sur les motos est une erreur selon moi, conduire une moto c'est d'abord observer et anticiper avant tout. RE a tout simplement remporté le prix de la Simplicité !
Super vidéo! Je suis cette marque depuis mes 16 ans ... Ça commence à faire un bail😱.
Je suis a ma deuxième classic 500 (mon top 1), mais tu connais, elle a ses limites, du coup j'ai un vieux XJ900 de 88 pour faire de la route rapide (mon top 2).
Mais deux motos a ranger, ça prend de la place! Du coup je pense sérieusement a vendre les 2 pour prendre justement l'intercepter qui garde le charme de la RE de balade mais qui peux permettre de faire de la grande route aussi! Encore bravo! 👍
J'ai une Royal Enfield Interceptor depuis 2019, boite nickel et j'ai un permis de mai 1968 ! si si ! elle fait suite à une Suzuki 650 V Strom . J'ai fait refaire la selle (faut arrêter avec les anglicismes franchouillards hipster: "refresh", "cruiser". Sinon bravo ! j'ai eu plein de motos et des motos rétros d'époque que je conduis encore... consomme peu, pas cher, pas cher d'assurance (achetée d'occasion à 2000 km elle a 23 000 km) pas la peine de trop customise ça n'en vaut pas la peine et elle est bien née ... Mon frère avait une Royal Enfield 500 Bullet. Ca tient la route et j'ai voyagé loin avec... question rappel de l'ancienne Interceptor c'est la moto néo-rétro la plus fidèle à l'image de sa grand-mère. Très agile ... améliorations : protège carters (pas d'accord avec le dessin droit qui est bien), pots (d'occasion) de chez Tendance Roadster, optique de chez Hitchcock... les derniers pneus sont des Michelins parfaits... sous la pluie aussi
Je l'ai essayé , c'est vrai quelle est sympa a conduire cette moto !!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
J ai eu la chance d en posséder une pendant 2 ans et il faut dire qu au quotidien c est une super et superbe Machine.
Imtrmporel..
Moi je roule depuis un an et demi avec une Interceptor et j'en suis très satisfait, j'ai juste changé les silencieux pour des AEW T102 et un filtre à air K&N. J'adore son moteur onctueux, j'adore le son et bien-sûr le look, s'est super fiable garantie 3 ans et pas cher que demander de plus. ✌️ à tous.
Je viens de l'essayer aujourd'hui et je suis conquis ! Je suis actuellement sur une CB 650 F A2 de 2015 et je cherche une moto un peu plus joueuse et surtout adapté à ma taille (1m90), pour moi c'est clair l'interceptor 650 sera dans mon garage avant la fin de l'année ! Ne vous fiez pas à son apparence rétro parce qu'elle en a vraiment sous le capot !
Tout à fait d'accord ! J'adore mon Interceptor !
très bonne vidéo, je lorgne dessus en ce moment. Un abonné de plus pour toi :)
Merci pour cette vidéo. Je pense à changer ma Classic 500 pour celle-ci, même si je vais avoir certainement du mal à me séparer de la Classic....à suivre !
Pas le choix, il faut acheter les deux ! 😂
@@conduiredanslesud pas sûr que mon banquier apprécie... 😀
J'ai une 650 interceptor depuis Décembre 2022.
Elle à bientôt 10000kms et la révision est programmé.
J'ai mis des accessoires comme des protections carters. Un sabot, des pneus Bridgestone car ceux d'origine sont des bâtons...
J'ai changé les silencieux et j'ai mis des Zard qui donne plus de reprise avec un super son.
J'ai changé la selle aussi et j'ai mis une selle confort. Ah oui une bulle aussi. Voilà! Et bien j'en suis très content. Elle est économique et un régal pour les balades cool 👍✌️🏍
J'ai adoré cette petite machine pour l'avoir possédée en "Orange" pendant plus d'un an.
Votre compte rendu est exact à tous points de vue. Seul le duo m'a fait changer de moto.
Mais qu'est-ce que je l'ai aimé !...
55 ans de moto. 17 machines. Elle restera parmi les plus attachantes. ✌️
Merci pour ton commentaire, Pierre ! Dommage de ne pas l’avoir gardée en 2e moto ! ✌️
Bonjour peux tu s’il te plaît m’en dire plus sur le duo ? Je viens de passer d’une Honda NT 1100 à cette moto et même si je suis souvent solo j’emmène de temps en temps ma chérie en balade sur des sorties…merci par avance
@@thierrymartinez207 Bonjour Thierry,
A vrai dire, je l'ai revendue à cause de ça...
J'avais racheté cette petite machine pour me refaire la main après des années d'arrêt pour cause de cancer. J'ai vraiment craqué sur son look, sa sonorité, sa facilité. Mais...
Nous avons 70 et 67 ans, ma compagne n'en pouvait plus après une heure de route. Selle très étroite et très ferme, amortisseurs au minimum, ça restait trop raide quand même... Qui plus est, avec tous les ralentisseurs dans les villages, c'était le parcours du combattant pour elle.
C'est pourquoi nous sommes passés à la NT. A l'inverse de vous ... Et maintenant Harley Davidson road king. Alors là, c'est le canapé pour madame... Bien cordialement. Pierre.
@@pgobart Merci Pierre, Tu as choisi une très bonne moto avec la NT. J’ai fait 18.000 kilomètres avec en Irlande le printemps dernier et je l’avais baptisée la moto de ma vie 😂😂😂 mais tu sais comment sont les motards et surtout j’avais envie d’une « mobylette ». On verra bien avec ma chérie en duo, mais en solo j’adore. Bonne route et si un jour tu passes près de Saint Rémy de Provence, fais moi signe ✌️
@@thierrymartinez207 Nous sommes de Châteauneuf du pape près d'Avignon. Pas loin du tout... 16000 km en Irlande, quel beau voyage ! Je n'ai plus cette énergie et le courage nécessaire pour de tels périples hélas. L'âge et la maladie me contraignent, les chimios en permanence, etc. Mais on roule dans la région quand nous avons la possibilité et la météo favorable. Un petit restaurant le midi dans un petit village, la balade pépère en HD...
J été ceptic sur cette moto, mon voisin en possède une depuis peux de temps, ça a l'air air génial 👍
Il faut l’essayer 😉
Salut, merci pour tes belles images de cette magnifique interceptor.
Il se trouve que mon épouse a une Interceptor 650, moi je roule au quotidien sur un flat de base R850R de 20 ans d'âge et en Roadster Voxan pour les WE.
Pour avoir ramener la Royal Enfield de la région parisienne dans le Centre sur 300 km voila ce que je peux te résumer:
Gueule magnifique, surtout full chrome, bonne position, on est à l'aise tout de suite, le moteur est bien sûr splendide à regarder mais c'est un pur bonheur à rouler. Il pardonne tout. Souple à souhait, il tracte généreusement. Le son est juste comme il faut et très sympa.
Je ne suis pas du tout d'accord pour la partie cycle, pourtant splendide à regarder: la selle est en BOIS, les suspensions AR ne laminent pas et ça jumpe dès que la route se dégrade, la fourche est trop molle et aussi mal filtrée.
Heureusement, EMC est en train de travailler dessus. Ils vont sortir un kit fourche pour plusieurs modèles de la marque, et ils ont déjà des combinés AR top niveau en stock, cf la vidéo faite sur EMC par LNDLM (Le Nez Dans Le Moteur): une pépite!
Merci pour ton commentaire, Philippe ! V à toi et ton épouse ☺
Moi même j'ai une 650 interceptor. Je suis motard depuis les années 70. J'ai toujours eu des grosses cylindrée s japonaise. Mais depuis Décembre 2022 j'ai acheté une Royal Enfield. 2500 kms de bonheur. Avec les radars partout qui poussent comme des champignons et aussi de garder mes points. Cette moto n'incite pas à une conduite sportive mais plutôt cool en admirant les paysages. Bien d'accord avec vos commentaires. Je me suis abonné. ✌️
Merci Patrick !
je viens d'acheter une super meteor d'occasion ma 1er monture il me reste que la route a passer je vais la voir tous les jours dans son box et je la caresse j'en suis vraiment amoureux 😅 c'est vraiment une moto de rêve
Merci pour cette vidéo de qualité comme toujours. Je valide le moteur très agréable, la boîte parfaite, l'agrément en ville et sur petites routes. Je serais plus modéré sur la "moto idéale pour un débutant ", je m'explique. Le prix n'est pas si loin de celui d'une cb500 dont la qualité de partie cycle est beaucoup plus rassurante. Un débutant pourra avoir envie de jouer avec, et là elle se désunit, bouge, nécessite du coup un peu d'expérience et est finalement fatigante. Le freinage est moyen également. D'autre part les révisions (tous les 5000) ne sont pas les plus économiques.
@Skusta c'est bien pour ça que j'ai une interceptor ;-) ça ne veut pas dire pour autant qu'elle est parfaite, pour tous les usages
Je suis d'accord, mes potes ne sont pas rassurés dessus par rapport à un CB500 ou MT07. Je ne sais pas pourquoi... C'est ma première bécane du coup je l'ai épousée au premier regard 😍😂
Salut je suis un motard vintage et depuis deux ans j'ai le plaisir d'utiliser une Interceptor. Je souscrit à tout ce que tu as dit avec trois réserves. La selle est une planche de fakir et les selles conforts de RE ne valent pas mieux. Les pneus sont correctes sur le sec mais attention au mouillé!! Et enfin la jauge a essence est une menteuse à qui il ne faut pas trop faire confiance.
Pour le reste c'est une bonne moto un peu lourde à l'arrêt mais super agréable en balade.
Drive safely ✌️
Merci pour ton retour, apparemment il y a eu plusieurs modèles de pneus en fonction des années. Mon avis portait sur les Pirelli phantom spécifiquement.
@@conduiredanslesud Les Pirelli sont bien, mon commentaire ciblait les pneus indien CEAT monté à partir de 2021. Sûrement moins cher mais vraiment moins bien.
J' avais une 500 bullet que j ai adoré y a 2 ans je l ai changée et j ai regardé l interceptor qui est une tres bonne moto rapport qualité prix, mais ayant un peu de thune suis parti sur une T100 Bonneville qui est aussi jolie, mieux finie et dont le moteur et l agrément sont un cran au dessus. Mais pour un A2 cette interceptor est une tres bonne première moto.
Salut l'ami, c'est pas la bécane qu'on regarde mais la belle nana... Je l'ai aussi essayé cette Interceptor, mais je préfère le monocylindre de la marque parce que c'est un longue course contrairement à ce bicylindre qui est un moteur carré, c'est à dire que la course est plus petite que l'alésage. Pour un débutant ça lui suffit mais depuis que je roule avec des grosses cylindrées {850 puis 2 1200 c.c. c'est le gros couple que j'apprécie... Le top avec une plus grosse cylindrée et un longue course c'est les Harleys. Bref, c'est le couple à bas régime qui me fait kiffer, mais j'apprécie aussi les 350 et les 411 des Royal Enfield pour leurs souplesses du moteur et la disponibilité bas dans les tours.
Je vais aller à l'inauguration de la sortie de la Super Meteor 650 voir la belle de près, faire quelques photos et monter dessus. Mais c'est dommage qu'ils ne se contentent que d'une cylindrée maximum de 650 cc, cylindrée qui leur suffit en Inde mais pas en Europe... Mais vu les tarifs proposés on va pas se plaindre par rapport à la conccurence qui a augmenté exagérément ses prix. La 350
Meteor fait un carton en nombre de vente, j'ai failli l'acheter, mais comme je l'utilise sur les chemins il me fallait une R.E. mieux adaptée et c'est pour ça que j'ai choisi la Scram 411. ✌
Salut Dan, à mon avis une 650 suffit largement pour tout faire, mais je comprends ton attrait pour les grosses cylindrées. Je n’ai pas encore essayé plus gros qu’une 900 (la street twin) mais déjà là j’avais apprécié le couple. Merci pour ton commentaire !✌️
Très belle présentation. Personnellement les nouvelle lignes des motos actuelle ca me plaît pas. La dernière modé que j'ai adoré c'est BMW r 100 (dernier sortie 1995).
Just en conclusion. Payé env 5000 euros, pour moto de 25ans, et cette modèle env 5000-7000 euros, pour motos neuf ca donne de réfléchir. Juste ca reste de essayer, car je 180cm.
PS: désolé mon langage français, j'ai appris dans le armée.
Mais on le hasard est fou je suis a Nice et je regarde cette vidéo après avoir parcouru les annonces de bike up
Super sympa ta vidéo, belle moto , mais perso je préfère la speed twin, mais c’est beaucoup plus cher. ✌️
Je l’ai essayée aussi, je ferai une vidéo un de ces jours ! Les deux n’ont rien à voir, en fait ☺️
@@conduiredanslesud première moto j'hésite vraiment entre les deux, peux tu nous dire en quelques mots leur principales différences selon toi ?
@@vincentgaland1859 la speed twin est bien mieux finie, plus coupleuse, plus sonore, beaucoup plus basse et avec des révisions tous les 16000. Si on oublie le prix c’est techniquement une meilleure moto sous tous points de vue. La Royal est plus rustique, plus de “caractère”, moins raffinée, mais ça a du charme aussi. Essaie les deux, tu verras qu’elles n’ont rien à voir. Si tu as le budget, la speed twin est la moto la plus coupleuse que tu trouveras bridable en A2. Personnellement j’ai tendance à plutôt conseiller des motos qui n’ont pas besoin d’être bridées, comme l’interceptor.
Et bien je pense que tu as fait un ne meilleur choix avec ta V7 , plus coupleuse et puissante (débridée) , vraiment authentique, fabriquée en Italie, cardan, sensations de ce v twin juste inimitable.
Alors certe, la interceptor est pleine de qualités, mais une v7 , et notamment la v7 850 , est 5 crans au dessus de la royale. 🙂✌️
C’est vrai, mais la V7 est plus chère et a ses propres petits inconvénients dont je parlerai dans une vidéo dédiée 😉
@@conduiredanslesud super, très intéressé par ton retour sur cette moto qui me fait de l'oeil.
Je ne sais pas si tu as la 750 ou la 850 mais cette dernière a été grandement améliorée sur de nombreux points.
J'ai eu une V85tt et actuellement une Triumph T120 mais après avoir essayé la v7 , mon cœur se pose des questions.
J'ai hâte de voir ta vidéo 🙂
@@claudepatocska852 salut j ai une 500 et j hesite a basculer sur la v85 tt je serais curieux d avoir ton avis sur cette moto et la raison pour lauelle tu t en est séparé merci
@@ericchauvin1360 bonjour, ça va être long mais voilà :
Je commence par le point noir de cette moto, c'est les turbulences sourdes dans le casque.
C'est vraiment pénible, j'ai essayé 5 bulles différentes en plus de celle d'origine et pas une seule ne supprime ces turbulences.
Certains te diront que ça dépend de ta taille mais c'est faux, les turbulences sont dans un espace suffisamment vaste derrière la bulle, que si tu fais 1,70m ou 1,80 c'est pareil.
Tu penses bien qu'avant de dépenser 500€ dans les bulles, je me suis placé de toutes les façons possible pour voir s'il y avait un endroit "paisible".
Si tu comprends un peu l'anglais, un site youtube a noté ce problème lors d'un comparatif (Africa twin, BM 850 GSA et V85).
Ce site est "DriveMag Riders" et si tu ne veux pas tout écouter, tu peux aller directement à la minute 26'30 et ils en parlent 2 minutes.
Sur les forums , des propriétaires ont même mis des couvercles de pots de confiture pour boucher 2 trous qui laissent monter l'air juste devant le réservoir.
Si tu me le demandes, je te chercherai le forum.
En fait , la meilleure bulle est la plus courte d'origine et tu n'auras pas de turbulences.
Tu auras qd même beaucoup de bruit de vent et une protection médiocre.
En dehors de ça, c'est une super moto, elle est facile , assez confortable pour un passager (je te conseille l'amortisseur olhins disponible à l'arrière en accessoire.
Elle est vivante, son moteur est juste incroyable en termes de sensations , il vit carrément et c'est top pour qui aime les moteurs de caractère.
Le moteur n'est pas le plus puissant, c'est vrai mais il est super agréable, les sensations te font prendre du plaisir à rouler aux vitesses légales, le plaisir ne se trouve pas dans l'accélération mais tout simplement à rouler et c'est vraiment génial.
La boîte de vitesses fonctionne très bien, les vitesses passent sans difficulté ni dureté et le point mort se trouve facilement.
C'est sûr que cette boîte est plus lente que la moyenne mais c'est pas gênant et en réalité dans la conduite normale , tu ne lui fais aucun reproche.
Si moto Guzzi réglait le problème de turbulences, je retourne directement en reprendre une.
Aujourd'hui j'ai une Triumph T120 , super moto, gros couple à 3500 tours, belle gueule pour qui aime le rétro.
D'une manière générale, tout ce qui est dit sur youtube est vrai sur cette moto.
Le cardan c'est top !
Moto italienne fabriquée en Italie c'est bien aussi pour le respect des salariés, mais ça c'est chacun selon sa vision 🙂. ✌️
@@claudepatocska852 merci pour ton retour détaille 👍
Quand j essaye la travel effectivement ces turbulences m avaient marqués
Et pour tout te dire la t 120 me fait de l oeil nous avons les memes gouts
Bonne route a toi et merci pour le retour
J’ai pas hésité à l’acheter même pas une semaine après avoir eu mon A2.
Aucun regret elle correspond exactement a ce que je recherche en moto. Quasi 6000 kms depuis septembre 2021 et je ne retiens que 2 points négatifs :
Le confort : je me vois pas rouler avec dans 15/20 ans ou alors il va falloir la customiser un peu
La qualité des finitions chromes/alu. j’habite a la Réunion : un passage près de la mer pendant 2 min = des heures a frotter le carter au Belgom. Quand j’en parle a des motards Triumph, HD ou Indian, ils n’ont pas ce problème! Pas le même budget non plus😅… Si vous avez des idées pour éviter / régler ce problème je suis preneur
Hey salut. J'habite la réunion aussi. J'étais intéressé par cette RE mais a chaque fois que j'en vois une quelque part... Elle est rouillée de partout, la selle en charpie etc .. j'ai l'impression qu'elle aime pas l'air marin... Bref, je part plutôt sur du Triumph d'occasion du coup
Propriétaire d'une interceptor depuis un an et demi et plus de 10 000 km au compteur je suis ravi de mon achat.
Souple avec un couple disponible, efficace (en tout cas suffisamment pour ses 47cv), un capital sympathie indéniable (jamais une balade sans qu'on vienne m'en parler).
Elle est sexy, bien finie pour le prix et fiable.
Un défaut majeur pour moi, le confort. Je fais régulièrement des sorties d'une journée et une fois par an un roadtrip de 5 jours. Clairement, faire plus de 100 bornes par jour avec cette moto est douloureux.
Alors oui, je pourrais changer les amortisseurs et la selle mais là se pose une question. C'est ma première moto, elle fait 47cv, est ce que j'ai envie d'investir 700€ pour la rendre plus confortable ou est-ce que je passe à plus puissant et plus confortable pour rendre les promenades plus agréables ?
Je n'ai toujours pas répondu à cette question. Je n'ai pas envie de m'en séparer mais j'ai envie de plus de confort. Si j'avais la place et les moyens d'avoir deux moto une Guzzi 800TT serait déjà là pour lui tenir compagnie dans le garage...
Bref toujours dans la réflexion entre dépenser 700€ pour la rendre confortable ou la vendre pour plus puissant et plus confortable...
Mais je ne peux pas la vendre, je l'aime trop 😭❤️
Superbe vidéo vraiment, petite question à compario avec une v7lll laquelle te semble meilleure (moteur, châssis)? Après ça reste subjectif mais j'aimerais ton avis comme tu as essayé les 2. V à toi
Merci ! Pour moi la meilleure est la V7 III sous tous points de vue. Cardan, couple, puissance, révisions tous les 10000, selle plus basse, plus gros réservoir (450km d’autonomie), freins brembo, écran avec plus d’infos, contrôle de traction, etc. Elle a aussi plus de caractère moteur mais c’est subjectif.
Cela dit, je préfère la sonorité d’origine de l’interceptor, celle de la V7 est trop étouffée. La V7 est aussi beaucoup plus chère en neuf. Après d’occasion tu peux trouver une V7 iii moins chère qu’une interceptor neuve (j’ai payé 4900€ avec 40k km).
Dernier point négatif pour la V7, elle doit être bridée pour le permis A2.
@@conduiredanslesud Merci de ta réponse qui réconforte mon choix. ✌️ à toi
@@daviddibella848 ah j’ai oublié de dire que je préfère la boîte de vitesse et l’embrayage de l’interceptor. L’embrayage de la V7 III est dur et la boîte fait « CLONK »
@@conduiredanslesud oui apparemment ça s'atténue aux fur et à mesure des kilomètres merci
@@daviddibella848 ah non non, ma v7 a 43000km je te garantis qu’elle fait toujours « clonk » 😂 mais aucun problème pour passer les vitesses à la volée, etc. On s’y habitue c’est tout.
Bonjour, présentation et avis agréables et bien développés, merci. Juste une question: quelle est ta taille ? Je fais 1,90m et je me demande toujours si tel ou tel modèle est adapté aux grandes tailles... Les essayeurs mentionnant malheureusement rarement leurs mensurations. Merci encore et bonne continuation.
Bonjour Didier, je fais 1m70. Malheureusement je trouve certaines motos trop hautes, en effet. J’aime bien toucher fermement des deux côtés. À mon avis tu ne devrais pas avoir de soucis pour être à l’aise sur l’interceptor car tu peux te reculer autant que tu veux sur la selle. Merci pour ton commentaire et V à toi ! ✌️
Bonne question : je fais 1,80m, j'en ai essayé une la semaine derniere, et la position ne m'a pas plut ! La moto étant plutot basse, les grandes tailles se retrouvent avec le dos courbé vers l'avant. Plutot fatigant apres 1 heure de route et plus !
@@bernardm.5110 tu as essayé la continental GT alors, parce que je mesure 1m90 et j'ai essayé l'interceptor et justement tu as une position très droite et les jambes ne sont pas beaucoup pliées, la continental tu as une selle plus basse et un guidon bracelet, elle a une position sportive.
Didier marchant pour répondre à ta question je mesure moi même 1m90 et je suis très bien installé sur l'interceptor évite juste le modèle GT continental
Pour ma part je compte m acheter la super météorite 650 très bientot. Je suis hors sujet mais c est le même moteur n est ce pas? Je possède déjà une hymalayan et pour ici, en Colombie , c est parfait. Limite pour les lignes droites
Salut, oui c’est le même moteur sur tous les 650 Royal
Hello tout à fait d accord avec toi! Perso j ai la continental gt et elle est juste parfaite 👍 !
Merci pour ta vidéo !
J'ai oublié côté partie cycle: pneus à changer tout de suite, quelques frayeurs même de l'avant à basse vitesse dès qu'on prend un peu d'angle (c'est quand même le premier plaisir d'une moto avec l'accélération!).
Je crois que les pneus dépendent des années. Celle que j'ai essayé avait des Pirelli Phantom. La tienne aussi ? Maintenant ils montent des CEAT il me semble.
J'ai testé la Enfield 650
Et je suis allé m'acheter une V7 Centenario :)
Bon choix !
Puis je me permettre de dire que ... il y a des moments ou ce n'est pas la moto qui attirait mon regard, avec tout le respect que je dois à la gent féminine !
C'est pour vous faire regarder la vidéo plus longtemps, tout est calculé !
le carter ovoide est un classique british bsa norton etc;la cruiser est custom,rien a voir..du coup ce que tu racontes sur le carter j y crois pas trop
Belle machine....pas chère..
Pour le côté "oeuf", il y a un kit strié de cache moteur de chez K-Speed trouvable pour 300€ sur le net....
Apparemment déconseillé car il se colle. Difficile de nettoyer les traces après.
@@vincentmatugenos4058 quelles traces?
salut, j'ai la scram 411, fuyez! ça marche mal, RE est incapable de la régler, l'embrayage déconne, ça grince.. comme je regrette.
Bonjour Stephane, désolé de ton expérience, mais merci de ton retour !
très bonne moto, pas chère, entretien facile, pas ou très peu d'électronique, pas trop lourde, j'ai fait 9800 kms dessus, je la garde aujourd'hui pour ma fille.
Faisant 1m85, j'ai pris un trail plus haut (Moto Guzzi V85TT). La selle de la Royal Enfield Interceptor en revanche est trop étroite, mal au cul assuré.
J'ai bien aimé le ton de ta vidéo.
Pas un journaliste.
Pas un pro.
Mon portrait en quelque sorte.
Oui chouette manière de traiter la chose.
Peut on en trouver d'occasion de cette Royal Enfield?
Moi je suis dans le nord du nord.
Là où on mange des frites et où on bois de la bière et où le pays n'est pas partout aussi plat que ça. d'où la nécessité d'un moteur..... Une fois.
J’ai essayé l’Interceptor l’an dernier. J’ai 54 ans, je roule depuis une petite dizaine d’années, actuellement avec un vieille f650gs mono de 2005.
L’Interceptor, c’est un look old school extraordinaire. C’est une basique qui remet les sensations avant les chiffres. C'est un moteur doux et mélodieux.
Mais ce n'est pas une moto pour moi.
Je mesure 1m65 et j’ai eu toutes les peines du monde à la débequiller. Elle était un peu penchée à cause du trottoir et je l’ai trouvée très lourde à l’arrêt, avec le poids trop haut en plus. Pas moyen d’avoir les deux pieds à plat, ce n’est pas trop grave quand on arrive à vaincre sa masse... ce qui n’est pas mon cas. Donc, petits gabarits exclus. D’autant que je dois me pencher trop en avant à mon goût, la longueur des bras compte aussi.
Pour (toutes) les commandes, je les ai trouvées moins agréables, avec moins de feeling que ma vieille f650gs. Ou que la T100 (un peu trop impressionnante, mais idéale au niveau ergonomie et avec un poids beaucoup mieux placé en bas). Certainement aussi une question d’ergonomie, je trouvais le twin assez large, ce qui ne me permettait pas de mettre mes pieds comme je le voulais pour la boite.
Assez étonnant, j'ai mieux aimé la Scram411, hyper intuitive et facile, même si elle manque clairement de puissance.
C’est juste mon ressenti, et j’attend de pouvoir essayer la V7...
Malheureusement, je ne suis pas sûr que la V7 te convienne. La selle est certes plus basse mais elle est large donc ça écarte les jambes. Je fais 1m70 et je ne peux pas poser à plat des deux côtés en même temps. Je pense que tu serais plus à l’aise sur une speed twin 900 (anciennement street twin). ✌️
@@conduiredanslesud Merci pour ton feedback. Je ferai l’essai d’ici quelques semaines, en m’assayant dessus, ça ne me parraissait pas problématique. Je n’ai en fait jamais les deux pieds à plat sur ma f650gs. Sur la T100, c’était parfait (je la préfère à la speed twin, on est plus droit).
bonjour. je viens de regarder la video sur la 650 royal-enfield interceptor .merci .je suis possesseur de cette moto depuis octobre dernier...en occasion de 2020...version chrome.
....dans le finistere... a LANDERNEAU... pres de Brest.
j en suis simplement ..ENCHANTE. elle avait 3420 kms. a present.... j en ai 7000. c est ma 20 ieme moto.Auparavant... j avais une HONDA CB 1100 EX...durant 5 ans
elle etait formidable. sauf que ....je vais avoir 76 printemps .e...t le poids ....de la moto...avec son equipement tourisme.. se montai a ...280 kgs.
j ai voulu redescendre ...cote poids et... la ROYAL - ENFIELD.... me correspond bien .
c est une moto facile....agreable... et simple a entretenir .tout a ete dit.... dans la video. merci a l auteur.!!!!!! Je souhaite.... a tous et a toutes... une bonne route....AU GUIDON.... et beaucoup de prudence ...car ...
au final...ce qui importe...c est de se faire plaisir.....et partager.... cette amitie motarde.merci de m avoir lu.
Merci Jean-Claude, profite bien de ton Interceptor !
et même que .....
J'ai eu la 500 bulet..un véritable vibromasseur géant..je l'ai acheter le mercredi le lundi un gars est venu me la racheter... Moto a chier,il me fallait un Doliprane pour le mal de dos quand je fesait 50 kms..
Hello, tu l'as gardé la 500 ?
Oui, je l’ai toujours 😉
Que penses-tu de la Meteor 650 ?
Je me suis seulement assis dessus mais je la trouve très belle, mieux finie que l'interceptor et sans doute plus adaptée aux longs trajets. Je l'essaie ce dimanche et si possible je ferai une vidéo !
@@conduiredanslesud
1001 Mercis : on n'attend que ça !
✌️😃
Mon avis en avant première: elle est super belle sauf quelques petits détails de finition. En ligne droite et grandes courbes j'ai bien aimé, le moteur est toujours aussi sympa, la boîte est parfaite. Par contre dans les épingles on frotte très très vite, et elle ne s'emmène pas aussi bien qu'un roadster ou trail. Je l'ai trouvée un peu trop longue pour ma taille (1m70) mes bras et jambes étaient trop tendues et la selle me coupait la circulation dans les jambes... Mais bon, je suis sûr qu'elle trouvera son public !
Et le freinage ? Ce un paramètre important.
Je n'ai pas rencontré de problèmes de freinage, mais je roule tranquille et je ne suis monté qu'à 70. Clairement ça ne "mordait" pas autant que certaines machines, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire sur une moto de ce genre.
Je roule en 500 Classic et n'ai pas été séduit par cette Interceptor, dont le bicylindre est sympa, mais "siffle" un peu comme une Triumph. Un bicylindre en ligne de plus, avec un comportement moderne, pas assez rugueux. Bref il ne me parle pas.
J'ai largement préféré le bicylindre 750 de la V7 qui communique plus au niveau sensation mécanique.
Si un jour RE sort une nouvelle classic 500, là ok, je regarderai avec intérêt.
Le prix ne fait pas tout.
Salut Hervé ! C’est sûr qu’elle a moins de caractère qu’une 500 ou une V7, mais à mon avis elle en a toujours plus qu’une japonaise moderne… 😅
Cela dit, je te rejoins sur la v7 puisque c’est celle que j’ai choisie finalement. Je ferai une vidéo pour expliquer mon choix, cette année. ✌️
Salut je pense aussi que la V7 a plus de caractère d'autant plus que la 850 est présente au catalogue depuis au moins 2 ans. Curieusement la V7 850 a été aseptisée en puissance par rapport à sa soeur qui est un trail . L interceptor demeure quand meme une moto à part et franchement attirante Je pense que sa seule concurrente dans ce créneau est la kawasaki w800 plutôt lisse cote motorisation. Sinon belle analyse et grande maturité, ça tranche avec les essoreurs de poignées de gaz wheeling et autres conneries qu on voit sur le net.
@@elzarbiman9657 Merci pour ton commentaire ! Je n’ai pas parlé de la W800 car ce n’est pas vraiment une concurrente à mon avis. Certes, elle est compatible A2 mais le prix de 11000€ la rend hors de prix pour un jeune permis. Cela dit, j’aimerais bien l’essayer un jour ! ✌️
on est d'accord. bien plus de caractere ( et de puissance) dans les v7/v9 pre-2020.
@@conduiredanslesud disons que ca serait un produit équivalent mais proposé à un prix dissuasif du coup il n y a pas de concurrence directe. Tes commentaires sont tres bons continues comme ça. Amitiés motardes
Elle me dit bien mais j'ai peur que ca manque trop de pêche
Il faut l’essayer, c’est largement suffisant à mon avis.
Bonjour.. Pour moi l'Interceptor n'a pas de caractère moteur. Moteur linéaire donc moto fade. Le look oui bof.. les carters moteurs me font passer a d'anciennes Java 2 temps des années 70. Je conseille plutôt pour avoir des sensations une Triumph Street Twin d'occasion pour le prix d'une Interceptor neuve soit, mais la le compte y est. Couple, caractère agrément de conduite look et cerise sur le gâteau qualité de finition Triumph..
A l'Epadh on partage tous cet avis.
Sans rancune et roulez plaisir.
Hello, j'ai la même guzzi, même couleur, même pot d’échappement ^^. J'ai encore vue personne l'avoir avec cette couleur
Ah super ! Par contre j’ai remis les pots d’origine car je trouvais les mistral trop bruyants.
@@conduiredanslesudtu les revends ? Ça m intéresse, je trouve ceux d origine un bruit trop métallique..
@@fococlaro5351 malheureusement je les ai déjà vendus…
Bien sur, cette moto est excellente et pleine de qualités pour un prix très abordable mais la pub qui va avec est carrément détestable. Tous les clichés de ce qu’il ne faut surtout pas faire y sont : Rouler sans aucun équipement de protection, pantalon, blouson, gants, casque, etc., faire la course en ville en roulant n’importe comment avec en plus comme slogan « Faîtes de la ville votre terrain de jeux ». C’est consternant voire dangereux pour les jeunes qui peuvent prendre ça au premier degré.
Je passe mon permis.... Dernière ligne droite.... Et c'est cette moto qui me fascine.... De par sa beauté et surtout son prix et apparemment même son coût d'entretien est très faible....
Juste une remarque: ce n'est pas très malin de montrer des motards ou motards jambes nues et en chemisette. Le premier gadin avec glissade sur le goudron les emménera aux urgences des grands brûlés , avec greffe de peau à répétition pendant des mois. Et...ça n'arrive pas qu'aux autre!
Je suis entièrement d’accord avec toi ! Mais je n’ai fait que reprendre des vidéos de la chaîne officielle Royal Enfield.
;-) 😂 bonjour Monsieur Ronchon
Une moto pleine de charme mais une suspension qui ne filtre rien, ajoutée à une selle dure. Quel dommage
Blablabla !
Oui
Bonjour tres bonne vidéo. Je ne peux malheureusement pas te rejoindre dans ta conclusion. Cette moto n'est pas faite pour un jeune permis; j'ai posséder la gt 650 et ce qui m'a choqué c'est le manque de freinage de la machine , un abs dangereux, ce qui demande beaucoup d'anticipation pour un jeune permis, surtout avec les 223 kg de la machine qui ce font bien ressentir. Ensuite furtivement tu passe sur les pneus , les pneus mon dieu qu'il sont horrible; fabrication indienne, ultra dur , glisse tout le temps et à oublier sous la pluie à part si vous avez une bonne assurance vie. Un conseil changer les pneu directement pas des modèles dunlop ou continental.
Voilà voilà, après c'est sur le moteur est permissif et ne surprend pas , heureusement vue la qualité du châssis et des suspension à l'avant prévoyez de descendre de quelques étage à chaque freinage, et à l'arrière de rebondir façon danse de la dyna HD .
Sinon terminons sur une note positive, la moto est très jolie et réussie au niveau de son look , et est très abordable pour les petites bourses.
Salut Maxence, merci pour ton avis ! Concernant les freins, en effet je ne les ai pas poussés jusqu’à leur limite mais il m’a semblé que si on adopte la conduite “cool” qui va avec la moto on aura pas besoin de taper dedans trop fort, et ça reste du “by brembo” (BYBRE).
Concernant les pneus, ce sont des Pirelli Phantom donc ça m’étonnerait qu’ils soient faits en Inde (mais je peux me tromper). Comme je disais dans la vidéo, ce sont les mêmes que sur certaines Triumph, et je me dis que s’ils sont assez bien pour triumph, ils sont sans doute assez bien pour Royal Enfield 😂 Mais effectivement je ne les ai pas testés sur route mouillée. En tout cas ils ne m’ont pas choqué sur la street twin et l’interceptor.
Bref, merci pour ton retour et à la prochaine ! ✌️
oui enfin, on est des millions a avoir appris et roulé sur des becanes sans abs avec des freins a tambour et etre encore vivant..un debutant qui achete une R60/6 BMW ou une virago 535 pour debuter, deviendra, sans l'ombre d'un doute, un conducteur 100 fois meilleur par la suite, quel que soit sa 2eme becane ( et accessoirment un meilleur mecano aussi). et la enfield est largement au dessus des 2 meules que j'ai cité.
La première version (euro4) était montée Pirelli Phantom, et la euro5 à des pneus pourris indiens. Mais a des ressorts de fourche de série. Seules différences je crois.
Le freinage est suffisant sauf si on adopte une conduite énervée, là j'avoue il faut bien anticiper..
Perso, j'apprends à rouler sur cb 400 four de 76, frein tambour, disque avant plein, cadre tendre, et c'est déjà du bonheur. Alors la RE,ca doit sûrement sembler un gros bon en avant niveau sécurité confort
Hola
Formidable , domage on ne voit a pas vu dessus ,, ni entendu son bruit ? 🤨🤨 crée Par I A ??😂😂
Bon, c'est pas trop mohe, mieux que le reste de la production actuelle. Mais y'a plus le choix actuellement. Rien ne vaudra jamais une vraie Anglaise des 60' et 70'. Je vais me faire insulter si j'en dis ce que j'en ^pense.!!!
Revision trop rapprocher 240 euros tous les 5000 kms trop cher
Super moto, j'ai la continental GT 650 de 2021 et tout les pneus sont des ceat zoom Cruz ,des pneus de merde😂
Ah je ne savais pas qu’ils avaient déjà changé les pneus. Quand je l’ai essayée c’était des Pirelli…
Moteur longue course et non super carré, c est ce qui fait la différence,
would probably be able to watch it if you had English sub 🐐
I don’t know how to do that yet, but I’ll look into it ☺️
Elle est lourde. Trop lourde. La qualité de la finition me semble un peu cheap, les silencieux par exemple. Je n'ai pas confiance en sa fiabilité long terme. Donc j'ai acheté une moto plus chère.
Je préfère largement une Moto Guzzi V7
Chacune a ses avantages et inconvénients. Je trouve que la V7 a plus de caractère, mais l'embrayage et la boîte sont plus durs donc moins agréables en ville.
Rouler en moto szns vetements de sécurité n'est pas le bon exemple.
Salut révision trop chère et trop rapprocher 240 euros tout les 5000 kms et chambre à air danger risque d éclatement à l avant c est la chute assuré
Bonjour Frédéric, pour info les nouvelles interceptor ont des pneus tubeless. Par contre je suis d’accord pour les révisions. Il vaut mieux en faire une sur deux soi-même (simple vidange).
@@conduiredanslesud mais tu perd la garantie
Quand une femme n'a pas belle, on dit qu'elle a une belle robe. Entre deux boudins on dit que la moins moche est super belle. Les anglais et les français achètent parce que c'est pas cher et qu'ils ne peuvent pas se permettre plus de qualité. Le marché moto a reculé de - 2,6 % (-35% sur l’électrique) en Grande Bretagne en 2023. Non ce n'est pas RE qui fait les meilleurs scores mais Honda (+3,2%) et Yamaha avec +8.7% des ventes.
on ne peut pas dissocier une moto de son reseau de distribution et de son SAV. les enfield sont importées par la SIMA, plus connu pour importer et distribuer des chinoiseries que des Ducati multistrada, et elles sont vendues et reparées par des concessions multimarque qui reparent aussi des chinoiseries et des quads. c'est donc une loterie totale, y a le pire comme le meilleur..on est loin de bmw ou des reseaux japonais. on peut rajouter les problemes d'approvisionnement de pieces, et rajoutons que les finitions et durabilité des materiaux sont discutables, que la fiabilité est egalement discutable - pitié venez pas avec vos " j'ai fait 8000 bornes avec, zero probleme - je parle de 70 000, 80 000 bornes et qu'elle est poussive avec ses 47cv, meme pour une neo-classic... donc nope, c'est clairement pas la meilleure neo-retro meme si elle est la moins chere , qu'elle est belle et que j'ai longtemps hesité.
entre une V7 ou V9 avec 8000 bornes, qui sont ses vraies concurrentes ( la triumph est une fumisterie, c'est un roadster moderne avec du cosmetique dessus , zero sensation) , et une enfield neuve au meme prix, je prends clairement la guzzi! ah ben d'ailleurs, c'est ce que j'ai fait! 😂
la classic 500, elle par contre, n'a reellement pas de concurrence. meme si elle traine les memes problemes dont j'ai causé au dessus. pour moi ça a plus de sens d'acheter la 500, sauf que t'en fera pas ton vehicule principal.
Quelque part, je te rejoins dans ton avis vu que j’ai pris une Guzzi à 40000km au lieu de l’interceptor 😂
@@conduiredanslesud haha, bien vu ;) bon apres, le reseau Guzzi il est pas mal moisi aussi faut dire 😁.Perso, j'ai chopé une V9 bobber de 2018 avec 10000km pour 7000; mais j'ai aussi hesité je dois dire. maintenant, je regrette plus du tout :).
@@karlgustav5490 j’ai la chance d’avoir deux concessionnaires Guzzi à moins de 30min et un garage spécialisé dans les italiennes à 10min (voir ma vidéo précédente) donc ça va. Mais c’est vrai que certaines régions sont moins bien couvertes.
Commentaire pénible, épurez SVP; merci !
Ok je prends note, merci !
Lol un veau qualité zéro depuis sa fabrication en Inde je suis mécanicien c'est de la dobe...
Tu as déjà réparé beaucoup de casses moteur sur ce bicylindre ?
@@roybatty1972 rien que la qualité de la boulonnerie déjà tu rigole....
Bref, t'as jamais ouvert ce moteur...
Et la visserie de daube, c'est jusque sur les Honda (gonjons d'admission des Varadero par exemple).
Je pense qu'avant de dire que c'est de la merde, il faut un peu plus d'arguments. Il n'y a aucune machine de marque soit disant "top" qui survivrait à 6 mois d'essai routier en Inde. Quand on voit des KTM pisser l'huile avant 10k kms alors qu'elles roulent chez nous, on a pas la même définition de "daube".