Три судна сели на одну мель. Сингапурский тройник (m/v "Shahraz", m/v "Tina I", m/v "Samudra Sakti")

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 окт 2024
  • Всем привет!
    Неожиданно быстро разбираем ещё одну аварию, которая произошла в 2020 года совсем недалеко от Сингапура. Уникальность этой аварии заключается в том, что на одну и туже мель сели три судна!
    Тайм-код:
    00:31 - Приветствие!
    02:23 - Как и о чём пойдёт речь...
    02:46 - Главные персонажи ролика
    04:23 - Немного про Сингапур
    05:03 - Погодные условия на момент аварии
    06:13 - Диспетчерская служба Сингапура
    07:40 - Про режимы работы главного двигателя
    09:18 - Что и когда произошло...
    11:07 - Графический анализ
    21:41 - Последствия для первых двух судов
    24:35 - Авария третьего судна
    27:50 - Почему такая авария случилась?!
    30:50 - Какова судьба экипажа и судовладельцев?....
    31:35 - Заключение.
    Приятного просмотра!

Комментарии • 232

  • @Chiefofficer-Teacher
    @Chiefofficer-Teacher Год назад +7

    Благодарим Капитан Максим, очень полезный для размышления и принятия решения разбор. Доступное, понятное, компетентное объяснение. Вам лайк. Всего Вам самого доброго. Ждем новых видео.

  • @user-ww.707cp
    @user-ww.707cp Год назад +7

    Спасибо всё доходчиво и ясно, Я бывший коллега, наблюдаю ваш канал, очень интересно и полезно! Продолжайте! Пусть ребята благодаря вам учатся на чужих ошибках!!! Дело нужное делаете , спасибо ещё раз!!!!

  • @ВладимирКириленко-ш1б

    Очень интересный разбор. Спасибо Капитан Максим! Лайк! 👍🤝

  • @Eldirel
    @Eldirel Год назад +66

    Перевод на автомобили: Вы едете по своей полосе ночью с большой скоростью. Навстречу бабка с тележкой. Попытались объехать по обочине и вылетели в яму. Следом еще одна машина от той же бабки в ту же яму. А через неделю к вам присоединился накуренный поляк😂

    • @ДмитрийШадрин-ю3ы
      @ДмитрийШадрин-ю3ы Год назад +12

      Именно так. Поэтому у меня предложение запретить большегрузам (автомобили, суда) совершать опасные маневры, опасное торможение из-за мелких и маневренных автомобилей, судов. Пример: мудак на авто подрезает фуру, она тормозит и маневрирует, складывается, опрокидывается и страдает много людей от этого, а мудак просто уезжает в закат. Если так не делать, то пострадает только мудак, но он заслужил это своим поведением на дороге.

    • @имяфамилия-т3ж1ц
      @имяфамилия-т3ж1ц Год назад

      ​@@ДмитрийШадрин-ю3ы запрети себе дышать лучше

    • @stulovd
      @stulovd Год назад +1

      @@ДмитрийШадрин-ю3ы Это тюрьма вообще-то. А официально разрешить давить мелочь на судовом ходу ни одно правительство не захочет.
      По теме - первое судно изобразило петлю, но вовремя вернулось на маршрут.
      Два бегемота за ним не разобравшись в ситуации и повинуясь стадному инстинкту пошли по его следу и приехали - если судно впереди делает странный маневр, оно может видеть что-то что ты пока не видишь и повторить маневр не самый глупый поступок.
      Первый бегемот не успел вырулить, Второй окончательно решив что по курсу что-то странное дал полный назад потеряв возможность управляться(для балкера переключение между передним и задним ходом - это не комар чихнул)

    • @marinaalex5967
      @marinaalex5967 Год назад +1

      ​@@ДмитрийШадрин-ю3ы🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

    • @tribunimilitium
      @tribunimilitium Год назад +1

      За езду с большой скоростью надо прав лишать
      Особенно ночью

  • @braided_punk
    @braided_punk Год назад +4

    Спасибо! Дай Бог, вам удачи во всех благих начинаниях! И семь футов под килем!

  • @Leopardonthelord
    @Leopardonthelord Год назад +5

    Спасибо большое за разбор ситуации очень интересно было узнать о судьбе судов и дальнейших их последствий.

  • @ZIMBAVL
    @ZIMBAVL Год назад +3

    Спасибо за видео, я даже не думал, что так быстро выйдет.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Я тоже так не думал😁Но, как-то закрутилось...

  • @egorvorobtsov5607
    @egorvorobtsov5607 Год назад +5

    Привет,Капитан Максим.Хороший контент.Продолжай в том же духе.Ждем новые видео.Про порт Сингапур,в том числе.

  • @marinaalex5967
    @marinaalex5967 Год назад +8

    Я представляю, как офигел от всего произошедшего экипаж буксира😂😂😂

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Я думаю, что там все вокруг офигели)))

    • @marinaalex5967
      @marinaalex5967 Год назад +2

      @@IzmailMoryak это точно)

  • @QuiverNAY
    @QuiverNAY Год назад +1

    Спасибо за разбор, было интересно и познавательно.

  • @captaindonau701
    @captaindonau701 Год назад +4

    Хождение ночью в узкости с интенсивным движением предполагает нахождение мастера на мостике. В современных условиях, когда на мостике помимо радара есть электронная карта, на которой должны отображаться все встречные и поперечные с данными о размерах и скорости, оценить обстановку можно без проблем. Но быстрая оценка обстановки с правильным решением о дальнейших действиях приходит с опытом. В первом случае я бы просто сместился ближе к центру своей полосы движения, отвернув влево и вызвав встречный буксир по УКВ (или связавшись с ним через станцию регулирования движения). Смещаться в сторону мели мне просто не позволил бы здравый смысл (независимо от осадки). Но это из своей практики.😊

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Вполне логично.

    • @arkantim828
      @arkantim828 Год назад +1

      Дальше в море-меньше горя. Нам это вбивали с первых уроков навигации.

  • @Smith19722011
    @Smith19722011 Год назад +1

    Очень интересно и понятно! Спасибо!

  • @СтепанПантера-ш5ъ
    @СтепанПантера-ш5ъ Год назад +5

    Пипец, конечно. Макс рассказывал на позитиве об этом, вот что значит нервы хорошие. У меня на моменте с шахразом аж пульс подскочил )))

  • @СтепанПантера-ш5ъ
    @СтепанПантера-ш5ъ Год назад +5

    SHAHRAZ видел, стоял на банке у выхода из Сингапура достаточно долго. Интересная тема.
    С Мастером долго гадали как он там оказался, были разные версии и что течением снесло когда с Сентозы выходил, и потеря управления. Но чтобы на столько глупо там оказаться, такое мы даже вообразить не могли.
    Это видео с посадкой, явная демонстрация сна, который кстати, снится многим штурманам, зачастую когда на борту.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      А я, в это время работал вообще в другом регионе.

    • @СтепанПантера-ш5ъ
      @СтепанПантера-ш5ъ Год назад

      @@IzmailMoryak я думал это было в 2021 году.

    • @worldmanagerpeacemaker
      @worldmanagerpeacemaker Год назад +1

      ​@@IzmailMoryak
      2:54 ШАХРУЗ (SHAHRUZ) 2:50 тюркское имя в переводе ПРИНЦ 😊 так правельнее правельного

    • @worldmanagerpeacemaker
      @worldmanagerpeacemaker Год назад +2

      2:54 ШАХРУЗ (SHAHRUZ) 2:50 тюркское имя в переводе ПРИНЦ 😊 так правельнее правельного

  • @valsobrero_costengineering
    @valsobrero_costengineering Год назад +6

    Прекрасный профессиональный обзор👍
    Кстати, было бы интересно, какие силы действуют на судно в момент попадания на мель, немного сопромата нам не помешает для общего развития))
    Так что, Максим, буду рада, если в следующих обзорах уделите этому внимание.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Тут больше физики чем сопромата...

    • @valsobrero_costengineering
      @valsobrero_costengineering Год назад +2

      @@IzmailMoryak
      Про физику тоже интересно) И в целом, про механику этого процесса.

  • @andreyp6811
    @andreyp6811 Год назад

    Спасибо за разбор!

  • @the_gogy9283
    @the_gogy9283 Год назад +2

    Спасибо за обзор капитан , будет интересно посмотреть видео про Сингапур

  • @РоманРоманов-л6б
    @РоманРоманов-л6б Год назад +3

    Классное видео 🔥

  • @MaximMV
    @MaximMV Год назад

    Спасибо за видео👍

  • @АртемФомченков-я6ш

    Максим очень классные видео… спасибо… у тебя много разборов аварий все подробно и понятно простому человеку. Как и что потом было с судами понятно. Но при любом ДТП виноват водитель ( капитан) интересно какую несет ответственность капитан потом. Тюрьма, дисциплинарка, понижение должности, запрет управление судами т.д. А так же финансовый аспект. Думаю многое покрывают страховки, но может существуют франшизы или капитан уходит в компанию в рабство? Как идет взыскание убыток. Очень интересное видео было бы… с уважение к Вам и Вашему труду…

  • @segeln968
    @segeln968 Год назад +9

    Отличный разбор. Ещё бы официальные протоколы морского суда и переговоры диспетчеров. Третье судно вообще шло как пьяный ёжик в тумане. Удивлюсь если страховка вообще что-то перенила.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +6

      Официальные протоколы найти не получилось...

  • @MAKS-fj8ym
    @MAKS-fj8ym 5 месяцев назад

    Здравствуйте,подписан на ваш канал не давно. И наткнулся на видео о моем судне Tina I. Был на борту судна когда оно село на мель. Сейчас пересмотрев, уже по другому реагируешь на это.

  • @ДенисКрасильников-г7щ

    Какая приятная подача материала. Ощущение как будто лет двадцать скинул и на лекцию в университет попал.

  • @EEBPioneer
    @EEBPioneer Год назад +1

    В детстве книжки о морских путешествиях одни из самых захватывающих были. А ещё помню книжку с историями кораблекрушений, как там шли по сигналу SOS на выручку другим кораблям. Круче любых фильмов была книжка

  • @valeriyzhukov7019
    @valeriyzhukov7019 5 месяцев назад +1

    Блин! Я вообще не моряк. Но так интересно было. Спасибо.

  • @AndreiDragnev
    @AndreiDragnev Год назад +1

    Очень бы хотелось посмотреть видео про порт Сингапур. Спасибо за вашу работу.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Оно уже есть на канале.

  • @vadim_polischuk
    @vadim_polischuk Год назад +1

    Кэп, привет! Лайк! Здоровья!

  • @maxkhomutov5218
    @maxkhomutov5218 Год назад +1

    О, case studies, то что я люблю. Еще много прикольх разборов про Сингапур в ихнем паседж план гайде. Заставляет задуматься о многом.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Читал этот гайд ещё будучи вторым помощником. А это было 14 лет назад)))

    • @maxkhomutov5218
      @maxkhomutov5218 Год назад +1

      @@IzmailMoryak о так вы с Измаила, теперь буду смотреть вас еще чаще🤣

  • @worldmanagerpeacemaker
    @worldmanagerpeacemaker Год назад +3

    9:11 НАЧАЛО ИСТОРИИ !
    Можете не благодарить 🤗

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Тайм-код есть в описании.

  • @c-s-o47rus73
    @c-s-o47rus73 Год назад +2

    Максим, доброго времени суток ! Очень интересно наблюдать ваши ролики !
    Не будет ли на канале ролика о том , как нужно правильно размещать груз ?размещение груза на разные порты , Нюансы размещения и на что обращать внимание в первую очередь.
    Спасибо и 7 футов под килем!

  • @kirilchel9579
    @kirilchel9579 Год назад

    Смотрю ваш канал, корабли и ваша работа это как другое измерение. Какие там самолеты тут круче

  • @ВладимирРаспертов-в7и
    @ВладимирРаспертов-в7и 8 месяцев назад

    Очень хороший комментарий Мастер, тебе можно в будущем преподавать в мореходке!

  • @vadim_polischuk
    @vadim_polischuk Год назад +2

    Спасибо! Извените! Как для меня, то сесть на мель, там самое простое. 😅 👍

  • @karenarutyunyan633
    @karenarutyunyan633 Год назад

    Спасибо

  • @АлександрБалагура-н9в

    Привет! Спасибо за творчество! Всё очень четко и понятно. Хочу задать тебе тему для нового видео(по возможности). Я живу в городе Новороссийске. У нас есть порт, а также выносной терминал(нефтяной). Вопрос в тему видео. В акватории между Новороссийском и Кабардинкой однажды был шторм. И одно судно под названием RIO село на мель прямо на берег пляжа в 2018году. Если не ошибаюсь - балкер. Если у тебя есть возможность и желание, расследуй эту ситуацию в своём фирменном стиле. Будет очень интересно.
    Удачи во всём!

  • @DmitriiKhokhlov
    @DmitriiKhokhlov 11 месяцев назад

    Я работаю третьим пом капитана, и в сингапурском был раз 30. все рекомендации от vtis выглядят так "действуйте согласно мппсс", а рекомендации такие из-за того что операторы не хотят брать на себя ответственность за такие аварии. скорее всего там такие рекомендации и поступили на суда и они отвернули вправо. Конечно, это не отменяет виновности экипажа судов, но не переоценивайте профессионализм операторов VTIS. А вообще в сингапруском постоянно происходит какой-то морской "боевик"😂

  • @atasreduse8855
    @atasreduse8855 Год назад +3

    На мостиках рулили папуасы…. Бывает

  • @IconSWT
    @IconSWT Год назад +1

    Дуже цікаво, дякую! І про порт Сингапура - обов"язково!) Чекаю на нові випуски :)

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Спробую зробити через кілька тижнів.

  • @merekaru3391
    @merekaru3391 4 месяца назад

    Здравствуйте! Не знаете ли о крушении "Kiani Satu" в августе 2013 года у западного берега ЮАР? Работал на этом пароходе за пару лет до этого, и вдруг узнаю, что он уже на дне. Там была очень серьёзная экологическая катастрофа из-за этого, так как произошёл розлив топлива на территории национального парка. Не нашёл сведений, из-за чего всё произошло, навигационная ошибка или что-то с машиной?

  • @shnork
    @shnork Год назад +1

    Спасибо! Как всегда интересно и по делу. Подскажите: идут суда параллельными встречными курсами, какое минимальное расстояние должно быть, чтобы начать суетится с уклонением, расхождением?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Инструкции говорят нам, что в открытом море безопасная дистанция расхождения это 2 мили. Но, фактически достаточно и одной мили. Если говорить про плавание в узкостях/проливах/реках/канал и т.д., то там нужно рассматривать каждый конкретный случай.

  • @РоманПолевой-э3щ

    Отличный разбор!

  • @ДмитрийЗиновенков-с4ж

    Очень интересно. Я даже не знал, что такое было

  • @beenmayer7700
    @beenmayer7700 Год назад +2

    Кстати был обо интересно услышать про Бермудский треугольник с точки зрения Капитана (В мистику и прочею чужь я не верю)

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      Через пару месяцев там буду...

  • @AleksSedoy
    @AleksSedoy Год назад

    Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, для капитана, под командованием которого судно садится на мель, либо сталкивается с другим судном, это конец карьеры?

  • @ольгамНаборту
    @ольгамНаборту Год назад +1

    Сингапур, весьма затруднительный пролив для движения, и вот для таких случаев и был организован СУДС (VTC)/ И на данном примере видно, что этот VTC нихрина не работает, причём совсем.эта авария целиком и полностью по вине VTC. Я работал и в Сингапуре на танкере и СУДС Владивостока, поэтому знаю, что говорю. В Сингапуре очень трудно ориентироваться, полно судов особенно мелких, полно буксиров, все с огнями, эти огни, в большинстве своём весьма спорного цвета, расположены на странных местах, которые горят, которые нет. VTC мог бы помочь, но квалификация операторов оч слабая. Эти операторы VTC Сингапура, похоже набираются из разных мест, далёких от моря, и им самим интересно, что происходит, что означают эти векторы и прочие значки на экране. Они (операторы) проявляются только когда входишь в их район и выходишь из него, а всё остальное время проводки им глубоко похер на движение судов.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Я надеюсь, что Вы никакого отношения к судовождению не имеете... Иначе бы знали, что VTIS Сингапура никакого права не имеет приказывать судам как им рассходиться. Тут полная халатность и вина судоводителей, которые были неспособны оценить ситуацию и просчитать скорости других судов. Что привело к расхождению с буксиром у которого скорость 4 узла в непосредственной близости возле рифа, который огорожен буём и имеет маяк. Даже по 17 правилу они могли расходиться правыми бортами, тем более находясь в ТСС.

  • @jagler4569
    @jagler4569 Год назад +2

    Hello Captain! May I ask one question? I'm preparing to join vessel as a cadet, but am a stutterer, what you think can a stutter be a great sailor or that problem will impede career development?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +5

      Hello!
      I cannot see any problems in connection with your condition.
      Don't worry and do Your best to be a good sailor.

    • @jagler4569
      @jagler4569 Год назад +3

      @@IzmailMoryak Thank you Captain! That words means a lot for me. Will do my best. Love your videos, always interesting and helpful for future sailors ❤️

  • @КонстантинДолматович

    👍👍👍👍👍

  • @МаринаКузьмина-ш3ь

    Максим, здравствуйте. Да уж...... ситуация напомнила фразу из старого доброго фильма " А чой-то вы здесь делаете, а ???? " - словно каждое судно рассуждало именно так и напролом шло узнать подробности, хотя фактор ночи немного и оправдывает момент. А сняться самому с мели это ка - на максимумах задействовать двигатель..? И при посадке, ТЕМ БОЛЕЕ ТАКОЙ КАПИТАЛЬНОЙ как Шараз, это же должен быть весьма конкретный толчок, что и с ног сбить может 🤔 P. S. Конечно же ролик про Сингапур хотим - даже и обсуждать нечего !!!!! P. P. S. Читала, что у Сингапуре есть женщины-лоцманы 🧐

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +5

      Женщины лоцманы есть во многих портах, тут Сингапур не исключение.
      Только двигателя может быть недостаточно, чтобы сняться самому с мели, но иногда получается. Там много факторов нужно учитывать.

    • @МаринаКузьмина-ш3ь
      @МаринаКузьмина-ш3ь Год назад +3

      @@IzmailMoryak Вот - это еще раз подтверждает факт: что для Вас обыденность и очевидные вещи - для нас, сухопутных пассажиров, какое-то чудо дивное! Спасибо.

  • @МакарПетров-ы2в
    @МакарПетров-ы2в 11 месяцев назад

    Расскажите про аварию со взрывом судна Монблан в Галифаксе, пожалуйста.

  • @МаринаКузьмина-ш3ь

    Максим, доброе утро! А вообще существует технология "убирания" мели каким-то размытием что ли....? Например в таких очень судоходных местах..... Что-то интернет ничего путёвого не выдал на этот счет 🤔🤔🤔

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      Дноуглубительные работы проводятся постоянно в акваториях портов. Например, в южнокорейском порту Пусан несколько лет назад убрали огромную скалу, которая была посреди порта. Но, за пределами акватории, как правило, ничего не делают. Данная конкретная мель Batu Berhanti территориально является вообще Индонезией. А там, всё очень долго и нудно решается.

    • @ivankirilov854
      @ivankirilov854 Год назад

      @@IzmailMoryak Индонизийцы подставу придумали, а теперь тыкают пальцем и ржут. Все понятно.

  • @millmiller1216
    @millmiller1216 5 месяцев назад

    Кажется, это самый наглядный демонстратор последствий нарушения по правилу 2 раздела А МППСС, где в целом сказано что в приоритете здравый смысл а не буква правил.

  • @cranebird1467
    @cranebird1467 Год назад

    Хорошо,что мы m/t и стоим отдельно от всяких там m/v 😊

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Но, ездите по тем же дорогам...

  • @алекс-д6ф
    @алекс-д6ф Год назад

    спасибо капитан. скалы берханти легендарное место, в 80-е туда вылетели 2 контейнеровоза типа меркур (капитан труш), чмп, однотипные, с разницей в несколько дней, оба вышли из кеппел и промахнулись с поворотом на восток. тогда конечно не было ни gps, ни тем более ecdis. ну а с этими тремя - ну только лишь 13 узлов в этом месте у одного и выход на встречку у другого говорит уже обо всем...

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      13 узлов там довольно безопасная скорость.

  • @imsreki
    @imsreki Год назад +1

    Являются ли такие ситуации нормой жизни, или недостаточно компетентные экипажи это результат экономии на персонале в условиях экономического кризиса?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Аварии никогда нормой не являлись.

  • @vivodev
    @vivodev Год назад

    Что слышно по обновлению морских документов в новых реалиях? Поделитесь опытом, если уже имеете. Спасибо.

  • @jati141
    @jati141 Год назад +1

    🔥👍

  • @MbICHUK
    @MbICHUK 6 месяцев назад +1

    А варианта сбоя навигационного оборудования не может быть? А то как-то уж очень они уверенно шли на мель)

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  6 месяцев назад +2

      Нет, там не было сбоя.

  • @nikitavorobiev8538
    @nikitavorobiev8538 Год назад

    Я конечно не моряк)))но вот по трафику на дорогах))) фура и малолитражка на парковке))) кто больше тот и фура не работает? на трассе я понимаю есть пдд, но там же порт, все минимально должны идти? я на паркетнике по любому успею увернуться от фуры за 100 метров на парковке например Ашана?

  • @carlita792
    @carlita792 Год назад

    Здравствуйте видео класс жду новое видео, а пока есть вопрос второе судно которое село на мель это же не кантэнеравоз???

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Нет, не контейнеровоз. Это балкер.

  • @НиколайЯрома
    @НиколайЯрома Год назад +1

    Что же они все курили перед выходом в рейс ? В далеких 70 на п/х Александр Баранов после празднования Майских праздников наши штурмана обошли буй не стой стороны и мы получили пробоину первого и второго трюмов . выходили мы из Авачинской бухты Петропавловска Камчатского. слава Богу не затонули . в то время 3 й механик СМП.

  • @antreprener_bobikoff
    @antreprener_bobikoff Год назад

    Мне нравятся такие видосы

  • @ПетрКотов-ь1х
    @ПетрКотов-ь1х Год назад

    Представляю , как в машине механики водителей крыли )

  • @vadim_polischuk
    @vadim_polischuk Год назад +1

    Максим, здравствуйте! Интересно, как выделяется зона для прохода судов и на сколько она видна (понятна) для капитана? Спасибо!

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      В подавляющем большинстве случаев она может вообще никак не выделяться, а может быть ограничена буями. Но, всегда обозначена на навигационных картах. Любой грамотный штурман будет понимать где находится судно на карте.

    • @shnork
      @shnork Год назад +1

      ​@@IzmailMoryak Я так понимаю, цифровая навиг. карта, которую вы показываете, может быть в любом смартфоне, ноуте и положение судов отображается непрерывно, мгновенно. Как в простой комп. игре. Как видя то, что видно можно переть на мель!? Всегда ли и всё ли отображается в таких картах?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Вы можете установить карту на что угодно, но от этого ваш телефон не станет навигационным оборудованием. Ещё и лицензия нужна. Мы получаем информацию не только от GPS передатчика, но и от ARPA, AIS, Gyrocompass, Magnetic compass, и ещё кучи всего. И этим всем нужно уметь пользоваться. И уметь корректно настроить, чтобы позиция была четкой. Иначе, погрешность приведет вас туда куда вы не ожидали...

  • @ПгоргоКремль
    @ПгоргоКремль Год назад +1

    Что за часы у тебя кэп? 👍😊🤝

  • @ilalmi
    @ilalmi Год назад

    Спасибо за интересную историю! А всё-таки до конца не понятно - какие последствия для капитана контейнеровоза? Какова практика в вашей компании, например? Может следует дисквалификация на какой-то срок, повторная сдача экзамена? Ведь Вы постоянно сравнивали с ПДД для автомобилей, значит и в морском деле должно быть аналогичное.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Скорее всего выгнали с работы. Там поступают почти все компании.

    • @ilalmi
      @ilalmi Год назад

      @@IzmailMoryak так он спокойно устроится в другую компанию. Или будет некая чёрная метка в его личном деле или трудовой книжке, которая предупредит следующего работодателя о таком кандидате-капитане?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Обычно новый наниматель связывается с предыдущим для уточнения деталей. Дальше, всё зависит от того, кто какую правду скажет.

  • @ЭллаБобкова-г1л
    @ЭллаБобкова-г1л Год назад +1

    Привет,привет☺️

  • @ILYA1978able
    @ILYA1978able Год назад

    Насчет Тины и встречной полосы не считаю это грубым нарушением. Вы же знаете какой там траффик, справа от них могло быть далеко не одно судно и возможности уступить у них не было, останавливаться там во встречной полосе это тоже выбор так себе, а крутить вправо, так это они бы поехали уже в другую сторону и потом бы там еще искали место чтобы развернуться… так что выбрали оптимальный вариант резануть и плавно войти в свою полосу при условии, что никому не мешали, VTS наверняка по этому поводу претензий не имел)

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      А что мешает пропустить суда, которые идут справа и встроиться в нужную линию? Их там даже две (линии) в каждом направлении. Это уже не говоря про то, что движение против движения просто противоречит МППСС. Ну, и как результат плавного вхождения это посадка на мель. Принимает решение, конечно капитан, но на мой взгляд это было неправильное решение.

    • @ILYA1978able
      @ILYA1978able Год назад

      @@IzmailMoryak а каким образом уступить, если допустим там идет пять судов друг за другом и все рассредоточены по всей ширине полосы

    • @ILYA1978able
      @ILYA1978able Год назад

      @@IzmailMoryak а насчет того, что это плавное вхождение явилось потом причиной посадки на мель, здесь я связи не вижу, я не знаю, что там дальше произошло, но это уже конечно была ошибка, а от чего она возникла хз

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      @@ILYA1978able Я бы замедлился заранее, ещё до сдачи лоцмана, чтобы всех пропустить. Или поверни направо, пройди этот караван, сделай поворот на 180° и попадешь в полосу. Кстати, циркуляцию там можно делать в любом месте а не только в precaution area. Я за всё время работы в Сингапуре ни разу с такой ситуацией не сталкивался. Всё время согласовывали с VTS и лоцманом порядок маневра или попадания в полосу. Они со своей стороны "рулили" судами.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      @@ILYA1978able я думаю, что из-за того, что перед ним судно начало заходить в порт (Keppel terminal)., т.е. поворачивать налево и у Тины был вариант только уходить направо, чтобы избежать столкновения.

  • @ДмитрийШадрин-ю3ы
    @ДмитрийШадрин-ю3ы Год назад +1

    Если у капитанов перед глазами карты с траффиком судов в реальном времени и обозначением всех мелей, маяков и т.д., то как они смогли так лохануться? И почему огромный груженый контейнеровоз должен маневрировать перед мелким буксиром?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +5

      Вы когда управляете автомобилем пропускаете мотоциклы, мопеды и велосипеды? Как и ПДД, правила для судов тоже одинаковы для всех участников движения.

    • @ДмитрийШадрин-ю3ы
      @ДмитрийШадрин-ю3ы Год назад +1

      Но тут 2 судна ушли со своей полосы, чтобы разойтись левыми бортами с буксиром, который вне этой полосы и рядом с банкой. Если бы суда шли по своей полосе, то разошлись бы с буксиром правыми бортами, но на большом расстоянии.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +5

      Поэтому буксир и шёл вне полосы разделения движения. Ему нельзя было входить в полосу потому-что нельзя также идти против движения. До того, как два торговых судна решили расходиться левыми бортами они шли своими курсами и расходились правыми с достаточным запасом. Тем более, что у них было огромное преимущество в скорости.

  • @im_kmt
    @im_kmt Год назад

    Очень интересно! Такой вопрос, а почему правила МППСС не являются обязательными? Не являются ли они каким-нибудь спорным моментом в судоходстве? Ведь получается, что безопасность, с помощью предсказуемости, вырастет. Ведь если бы сел на мель танкер, то топливо могло бы разлиться от пробоины.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      С чего Вы взяли, что правила МППСС не являются обязательными?

    • @im_kmt
      @im_kmt Год назад +1

      @@IzmailMoryak ой, конечно, имело в виду правила прохода участков с выделенным полосами движения

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      Для систем разделения движения тоже есть правила и они тоже являются обязательными. Просто судно, когда идёт в системе не получает никакого преимущества и это правильно, так как системы в большинстве случаев никак не обозначены физически и будет возникать путаница.

  • @dilvastak7351
    @dilvastak7351 Год назад +1

    Как таким существам доверили управлять судами? Это не автомобиль и тут есть время подумать , единственное что напрашивается что ни у кого не было карты с указанием глубин, хотя и тогда поведение балкера странное - попытаться убиться об маяк. Ну или карта была и она серьёзно отличалась от используемой в видио...

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      Карты не может не быть... Их 100% вызывал местный диспетчер.

  • @ГенаКоржов-р9л
    @ГенаКоржов-р9л Год назад +2

    Кэп бы меня убил если бы я сел на мель))))

    • @ГенаКоржов-р9л
      @ГенаКоржов-р9л Год назад

      Вы правы Сингапур довольно таки напряженное место конечно,но я там наверно на мосту кадет стоял ,а капитан с третьим в хламе были ))

  • @13rikko
    @13rikko Год назад +1

    Спасибо за видео. А кто потом платит за весь этот праздник?
    P.S. А буй там не поставить? его отрывает и сносит?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Буй там стоит. Его несколько раз в год тоже рихтуют😁

  • @motoblock.
    @motoblock. Год назад +1

    10 месяцев на мели? Вот это простой.

  • @beenmayer7700
    @beenmayer7700 Год назад +2

    молния 3 раза в одно места небет. А три корабля в одно места запросто

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Там их было за всё время гораздо больше.

  • @Dimon76.Zhuzhuk
    @Dimon76.Zhuzhuk Год назад +1

    Добрый день кэптэн! 😉 Люди не пострадали?🕔

  • @mr.benudichi8962
    @mr.benudichi8962 Год назад +1

    Буксир себе шел никому не мешал ) один кипиш начал наводить , а те сзади за ним поперлись )

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +4

      Коллективное помутнение рассудка

  • @1qwerty-ru
    @1qwerty-ru Год назад

    Аварии прекратятся, когда техника разовьётся достаточно, для исключения человека из управления транспортом и механизмами.

  • @КаЯкер
    @КаЯкер Год назад +1

    Чуть позже то чуть позже это

  • @CyberAtlant
    @CyberAtlant Год назад

    Там же 35 км между SG и Indonesia По идее много места, а все равно регулярно врезаются или на мель. Американские военные корабли регулярно там врезаются и с пробоинами и с труппами (видел как выгружали на берег где-т ос десяток гробов в америкнском флаге) Скорее всего это из-за ночи! Там если не слушать ркомендаций с берега, будут проблемы! А еще хорошо бы лоцмана нанимать, их тут есть, дешевле же, чем авария.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Там не нужен лоцман. Просто нужно голову включать. Ни разу не видел, чтобы там сидел на мели американский военный корабль.

    • @CyberAtlant
      @CyberAtlant Год назад

      @@IzmailMoryak Я общался со многими типа капитанами, они то включают голову, но голова у всех варит по разному, поэтому погранцы (местные, кто за границей следит, береговая охрана, что ли) они рекомендуют лоцмана! А американские корабли не садились на мель, они обычно врезаются в эти огромные кораблики на рейде или проходящие мимо. Скорее всего только в SG эти аварии и обсуждают. Хорошо, американцы - не частые гости, а то бы все свои корабли бы угробили. Военные не любят чужих лоцманов на борту.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Лоцман для чего? Для прохождения Сингапурского пролива? Ни одна компания не будет нанимать капитана, который сам там не может пройти. Я там пять лет работал и ни разу не слышал, чтобы кто-то брал для этого лоцмана. Как и не видел врезавшийся американский военный корабль.

    • @CyberAtlant
      @CyberAtlant Год назад

      @@IzmailMoryak Ну, значит нова инфа для размышления, немало кораблей заказывают лоцмана! И второе, немало американский кораблей попадали в аварии возле SG! Я вот тоже не видел своими глазами, хотя уже 10 лет смотрю в бинокль на почти все корабли в этом проливе.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Останусь при своём мнении.

  • @ПавелЛукичев-й4е
    @ПавелЛукичев-й4е Год назад +1

    Ждем, когда по морям начнут ходить распилы))

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Давно ходят как распилы так и утопленники.

  • @vadim_polischuk
    @vadim_polischuk Год назад +1

    Как понять что едеш по дороге, в нужном направлении, если ничем не выделена?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Есть средства навигации для определения позиции судна: GPS, карты, электронные карты, береговые ориентиры и т.д. Это не сложно.

    • @vadim_polischuk
      @vadim_polischuk Год назад

      Извените! Спасибо! Как для меня, то на мель сесть там, самое протое. 😅👍

  • @sergeypetroff9664
    @sergeypetroff9664 Год назад

    Видимо судами управляли люди , купившие дипломы на Привозе. за поддельные деньги.

  • @worldmanagerpeacemaker
    @worldmanagerpeacemaker Год назад +1

    2:54 ШАХРУЗ (SHAHRUZ) 2:50 тюркское имя в переводе ПРИНЦ 😊 так правельнее правельного

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Так пишется shahrAz. Это исламское мужское имя.

    • @worldmanagerpeacemaker
      @worldmanagerpeacemaker Год назад +2

      @@IzmailMoryak Это Иранцы каверкают писят шахрАз , чтобы отделиться от влияния Османской империи (Турана) и Великого Туркестана

    • @worldmanagerpeacemaker
      @worldmanagerpeacemaker Год назад +3

      @@IzmailMoryak У ислама нет таких имён у них все имена начинается с АБДУЛ (в переводе аРАБ). Эти имена туда принесли Сельджуки (Кипчаки) 5-10в

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Для меня, как для моряка это не имеет значение. Мы используем стандартный английский язык для общения.

  • @Рубен-ь8к
    @Рубен-ь8к Год назад

    😢😢😢❤😢😢😢😢😢

  • @nikonachname2775
    @nikonachname2775 6 месяцев назад

    Эх этот буксир натворил чудес!

  • @mihailmorozov3456
    @mihailmorozov3456 Год назад

    ИМХО все страны, осуществляющие судоходство, должны скидываться и убирать все эти банки, рифы и прочую дрянь на морских путях, если понадобится, то даже ядерными фугасами. А судоходство под чужим флагом вообще надо запретить. Кругом бардак. 21 век на дворе а человечество всё пыркается с какими то там мелями, позор позорный.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Тогда и горы надо убрать, чтобы самолётам не мешали летать.

  • @annakoronina5074
    @annakoronina5074 Год назад +1

    А что лоцмана на судах не было?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Он там и не должен быть.

  • @СтаниславВ-о5ю
    @СтаниславВ-о5ю Год назад

    А в чем проблема сбавить со 100 до 70 быстро? Топливо движку перекрыл да и всё. Нет?
    По сабжу видео, сложилось впечатление, что движение в кильватере - нормальная практика.
    Типа пусть они смотрят приборы, думают. А мы тупо за ними и делать нечего)) А тут упс!
    З.Ы. Видео про Сингапурский пролив - обязательно! Какие тут могут быть вопросы? Или в планах уйти с youtube?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Я не говорил про видео про Сингапурский пролив! Я сказал - порт Сингапур.

    • @СтаниславВ-о5ю
      @СтаниславВ-о5ю Год назад

      @@IzmailMoryak, посыл в общем: больше контента!

  • @ТимурХамидуллин-в4к

    А контенеровозы не бывют с электро тягой

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Нет

    • @ТимурХамидуллин-в4к
      @ТимурХамидуллин-в4к Год назад +1

      @@IzmailMoryak я имел виду дезель электрическую систему если не коректно написал а на каких судах ставят такую систему просто интересно

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +2

      Я понял. Такие системы ставятся, но на малотоннажных судах.

    • @ТимурХамидуллин-в4к
      @ТимурХамидуллин-в4к Год назад +1

      @@IzmailMoryak а почему на больших дорого или нет смысла

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Дорого. Даже на мазуте дорого.

  • @VK-kt2vr
    @VK-kt2vr Год назад +1

    Маленький буксир а скільки шороху наробив))

  • @ФаридМурсалов-о2щ

    А гле електронные карты, радары, дп где вообще связь между судами. Самым умным там оказался буксир. Обош все 3 суда.

  • @olegpisarenkov4908
    @olegpisarenkov4908 Год назад

    а капитанов которые посадили корабль на мель потом берут на работу куда-нибудь? новый контракт такому капитану реально получить? или после мели - всё, профессия закрыта?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +1

      Скорее всего работу найдут, но условия будут, скажем так - не очень...

  • @Gennadiy-e8p
    @Gennadiy-e8p 10 месяцев назад

    Работу ВТИСа в Сингапуре считаю неудовлетворительной. На бардак с москитос флит они практически никак не влияют.

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  10 месяцев назад

      А как они повлияют?

    • @Gennadiy-e8p
      @Gennadiy-e8p 10 месяцев назад

      Методов море. Теми же регуляциями и штрафами. В Сингапуре за брошенный окурок можно пострадать, а здесь речь идет о несравненно более опасных вещах. Примерно в этом же, описываемом в видео месте, где-то год назад пришлось чуть ли не краш стоп делать. Комментарий от ВТС: "Соблюдайте МППСС" ))))@@IzmailMoryak

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  10 месяцев назад +1

      @user-du2cm2uj3y судя по Вашим комментам Вы путаете назначение этих служб. В одном сообщении у Вас VTIS, в другом VTS. Это службы с разными полномочиями. Сингапурский VTIS это информационная служба, у которой весьма ограниченны полномочия в отдачи приказов.

    • @Gennadiy-e8p
      @Gennadiy-e8p 10 месяцев назад

      @@IzmailMoryak Приказы на судне отдает только капитан. Но это уже демагогия. По Сингапуру: "With the Singapore Strait and Singapore port waters as some of the busiest in the world, an advanced VTS (Vessel Traffic Service) is essential for the safe and efficient navigation of ships in these waters." (www.mpa.gov.sg/port-marine-ops/operations/vessel-traffic-information-system). Их внутренняя кухня меня мало интересует. Просто считаю, что организация безопасности мореплавания в проливе малоэффективна. В том же Китае, я уверен, вы получали десятки писем от агентов о возможных санкциях после нарушений местных правил судоходства в их водах. Естественно, дело не в санкциях (не дай Бог, нам и так хватает), а в общей проблеме организации движения. Все это, конечно же, ИМХО, так как у каждого капитана свое мнение.

  • @русланрарк
    @русланрарк Год назад

    четкий ты парень капитан Максим

  • @инкогнито-л2й
    @инкогнито-л2й 4 месяца назад

    Мах, а тов. Ельцину не родня, случаем? Некоторые ударения на гласную, на его реч ь смахивают..

  • @ЮрийМельников-ы6н

    Буксирчик молодец

  • @ИгорьМихайлов-б7ь
    @ИгорьМихайлов-б7ь Год назад +1

    Я всё думал а как заходят и проходят узкие места? без правил и диспетчера никак, хаос. Оказалось всё просто как в авиации только там высота, а тут глубина, эти ети реально затупили. циркуляция на второй круг похож манёвр только в авиации полностью заправленный садить нельзя и 2йкруг не круг, . Макс, ну без юмора не обходятся видео ,,сдаётся лоцман,, типа ,,капитан, сё, я устал, дальше сам,, . Максим, судно, не видно названия no smoking на кабине, видимо для откачки нефтепродуктов чёт какое то потрёпаное если не пожёванное на вид?

    • @IzmailMoryak
      @IzmailMoryak  Год назад +3

      Да, это бункеровщик откачивает топливо.

  • @life_max8155
    @life_max8155 Год назад

    Короче виноват во всём буксир. Ехал себе тихо мирно никого не трогал и раз и два судна на мель загнал.

  • @путник-й7ю
    @путник-й7ю Год назад

    на третьем похоже все пьяные вдрызг были , обмывали отход😂😂😂

  • @MrZergeus
    @MrZergeus Год назад

    Это не авария. А инцидент. Тыж профи