Подводный осмотр судна - Underwater survey. (ТУС - теория устройства судна)
HTML-код
- Опубликовано: 22 апр 2023
- Всем привет!
Это второй выпуск на канале, который посвящен теории устройства судна. В этот раз я расскажу про подводный осмотр судна, который мы проходили в рамках смены технического регистра. Место действия - порт Альхесирас, Испания.
Тайм-код для удобства:
00:30 - Приветствие.
01:52 - О чём видео?!
03:16 - Что такое подводный осмотр судна?
04:06 - Кто, зачем, что и как?
13:05 - Подводный осмотр глазами водолаза.
32:55 - Завершение инспекции водолазами
35:35 - Итоги
Приятного просмотра! 
Авто/Мото
Идеально и как всегда интересно. Подробно, но без лишних деталей, как и надо для нас, сухопутных покорителей диванов)
😁😁😁
Диванные матросы по этой теме не имеют вопросов!👍
😁😁😁
Сам мотористом являюсь, а вечер с Максом мастером всегда пролетает на ура👍
Класс! Спасибо Вам , очень было интересно наблюдать , не часто такое увидишь под водой в живую )
Вы просто молодец. Так для нас сухопутных обьясняете просто класс
Спасибо!
Максим, благодарю вас, что продолжаете тему просвещения своей аудитории. Видос - суперинтересный!
Желаю вам скорей получить золотую кнопку!
До этого ещё очень далеко!
Очень интересно ! Как всегда видео на высоком уровне! Лайк! Хорошего отдыха капитан Максим! Всех Благ Вам и Вашим родным и близким! 👍🤝
Взаимно!
Спасибо вам Максим. Очень интересно ждём следующих подобных видео.
Ваш канал просто находка, долго искал, что же это за чёрная окружность на корпусе, даже мой кэп и стармех не знали.
В комментариях можно найти правильный ответ.
Максим здравствуйте. Спасибо за видео. 20 лет занимался тем про, что Вы сняли. Всё верно, хотя могут быть различные варианты .Но основные принципы одинаковые. Делали всё от простого осмотра до смены винтов. Как лет двадцать отмотал назад. Спасибо ещё раз.
Я старался не сильно углубляться в тему, иначе залез бы в дебри...
Лайкос, отличный видос) особенно люблю когда водолазы дублёры ставят на жабодавы )))
Как всегда доступно и интересно. Спасибо! 🤝
Максим,я далек от морской работы. Сам я геолог. Очень интересно смотреть на техническую часть. Успеха вам и благополучая
Как раз искал что посмотреть, спасибо 👍🔥
Пожалуйста!
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное, очень интересно и очень познавательно....
Спасибо, что смотрите.
Спасибо,Макс!Мне очень интересно,хотя я давно работала,и всего лишь обслуживающий персонал,но у меня это была мечта детства.Даже когда заканчивала морское училище,с отличием,меня больше всего интересовал предмет УМС(устройство морского судна),вел его капитан первого ранга,зав.по уч.части.Он всегда удивлялся,как это,девчонка 20 лет интересуется технической частью?!
Спасибки за видео приятно слушать умного человека
Спасибо Вам за такой классный контент
Пожалуйста!
Очень интересное видео👍👍👍
- Капитан Максим Классное видео(порт Сингапур тоже)
- познавательно для новичка!
Большое спасибо ! На фото анод (ы) системы катодной защиты подаваемым током - impressed current cathodic protection system (ICCP). Обычно носовая и кормовая станции ICCP (аноды изолированы от корпуса) - это бизнес эл. мех.
Максим, здравствуйте! Лайк! Здоровья!
Я от моря далёк, но если будете рассказывать простым языком буду очень благодарен. Заранее спасибо)
Очень интересно!
Очень интересно.
Доброго времени суток.
Максим, при проведении underwater survey обязательное отключение системы ICCP & MGPS.
ГД не выводится из эксплуатации. Просто производятся дополнительные мероприятия по предотвращению пуска, и работы вала поворотного устройства.
Также, когда осматриваются кингстоные и ледовые ящики, осуществляются переход на иной кингстон, или отдельно по просьбе водолазов.
Также, выполняются меры по предотвращению открытия донно забортный арматуры, особенно продукта котла.
Балластные операции могут производиться только internal
И разумеется, предупредительные таблички и инструктаж экипажа это обязательная процедура.
Ну и конечно, с мостика отключаться эхолот и лаг.
Связь с водолазами обязательно, так сказать reversed communication.
BRGDS Captain.
Умница!!!!!!!
Максим, здравствуйте! Очень познавательно, особенно нравится, что вы вставляете наглядные поясняющие фото, а не просто сухой текст! Правильно поняла, что такое обследование делают только в порту - на якоре в море не произведешь (допустим после какого-то форс-мажора)?
И получается, что красный это оптимальный цвет для выявления дефектов под водой? Практически всегда видно именно его на судах....... P.S. Судя по комментам и теме нечистот в них, этот выпуск смотрело много людей близких к сантехнике ☺☺☺
На якоре тоже возможно производить, но нужно нанимать баржу для оборудования дайверов. Красный, как бы оптимальный, но на самом деле не обязательный для покраски корпуса судна ниже ватерлинии.
@@IzmailMoryak Спасибо ! А можно заодно спрошу и про палубы балкеров и танкеров: почему % 90 из них с палубой кирпично-красного оттенка - чем-то объясняется или просто это самая дешевая краска в мире? Про палубу контейнеровоза не спрашиваю - она у вас все время "чем-то" заставлена 🙂☺😄
Каждая компания сама выбирает каким цветом будет красится ее судно. Тут нет каких-то ограничений. Просто краска коричнева-красная позволяет скрывать ржавчину лучше других. Но, это не поможет, когда нужно пройти тех. регистр. Чисто мое наблюдение, что наиболее распространенная краска для палубы это серый цвет.
Максим, Вы не задумывались по завершению работы капитаном пойти в ВУЗ преподавателем, у Вас бы отлично получилось. Конечно работа не денежная, но с Вашим опытом и знаниями было бы круто. 😉😊😎
Я не заканчивал аспирантуру.
Спасибі за відео
Будь ласка 🤘
👍👍🔥💪
Интересное видео!
Водолазы прыгают с пирса😂
✊️🤝👍
Продавали как-то судно, приехали делать UW Survey стали на E-Working в Singapore, нашли трещину в перере руля на сварном шве, повезло что удалось сделать дифферент на нос
Работали с ROW, кстати.
Все танки набрал по максимуму, 15 см от воды работали, но все-таки заварили.
А если ещё крен сделать один градус на противоположенный борт то ещё больше будет запас над водой)))
@@IzmailMoryak вроде тоже делал, точно не помню. Такое делал точно при hull cleaning.
Спасибо за интересное видео. Не помню то ли в художественном то ли в документальном фильме рассказывали как перевозят наркотики за решеткой кингстонов и специальные водолазы чуть ли не на ходу снимали и ставили груз
Вполне возможно, что так перевозили. Но, то что на хожу снимали - сомневаюсь.
Это вполне реальный случай, даже капитан вроде русский был, команда села по прибытии в порт в африке.
70%, мы в мечтах моряки )
Про не чистоты вспомнил историю у знакомых У них в 9этажке слесаря меняли канализационный стояк во всем подъезде это немного затянулось на два дня и на второй день когда дошли с9го до 2 этажа убирая трубу один из слесарей нагнулся под дырой сверху и в этот момент ребенок с 5 этажа сходил в туалет и по инерции сдернул И вся эта шляпа слесарю на голову и за шиворот Такого мата весь квартал не слышал со времен постройки дома
Точно такая же ситуация один раз была на борту судна. Только без ребенка...
Я как-то раз, проведя почти месяц на перегоне по Волге, решила, что надо все таки в нее занырнуть для галочки. И, в момент моего заплыва вокруг яхты, прямо передо мной сработала помпа откачки серых вод. В общем, купание в Волге запомнилось надолго😁😁😁
@@marinaalex5967 без поднятого флага это дело опасно! 🤭😂
Расскажите про механизм работы анодной защиты от коррозии. Как это работает?)
Катодная защита - это электрохимическая защита от коррозии, основанная на наложении отрицательного потенциала на защищаемую деталь. Катодную защиту, как правило, совмещают с нанесением защитных покрытий.
Если совсем на уровне детского сада, то вода, вместо того чтобы разрушать корпус, разрушает пластины. Если точнее, то система корпус-пластина-вода, образует обычную солевую батарейку, где пластина - "+", а корпус - "-". Ионы кислорода и хлора(основные агрессивные компоненты солёной воды), заряжены отрицательно, поэтому отталкиваются от корпуса, но притягиваются к пластинам. Пластины, соответственно, со временем разрушаются, и требуют периодической замены. Кстати, этот механизм активно применяется и в быту, например в обычных бойлерах, или водогрейных котлах.
@@mega_alkash Слушайте, это самое понятное объяснение, которое я видела. Думаю, и дети бы в детском саду действительно поняли👍 Премного благодарна. Вам бы уроки физики вести (возможно, даже в видеоформате), подумайте об этом.
Кстати, у меня доп. вопрос: каким образом корпус становится отрицательно заряженным?
@@valsobrero_costengineering я по профессии энергетик)))
Как работает? Да обычная, примитивнейшая солевая батарейка: два разных металла и электролит. Конкретно тут, в качестве электролита выступает морская вода. Материал анода подобран так, чтобы он, в сочетании со сталью корпуса, был заряжен положительно, собственно поэтому, он анодом и называется. А катод, соответственно - сам корпус судна. Поэтому этот тип защиты и называется катодным.
@@mega_alkash Ещё раз спасибо! Очень доходчиво. Знаете, как Альберт Эйнштейн говорил: "Если не можешь объяснить что-то простым языком - значит ты сам не понимаешь этого в полной мере."
Вот в вашей манере изложения чувствуются опыт и знания 👍
Добрый день. Очень интересно. Возник вопрос, как набирается балласт, выходит нет специальных кингстонов, на видео только для пожарных нужд.
Очень интересно! Я только на одно надеюсь - что мне все эти знания в жизни никогда не пригодятся 😅
Интересно сколько примерно зарабатывают иностранные водолазы?
Максим, а на внутренних водах например таки США марки в метрах или футах и вообще с каких пор и как на метрику перешли, в авиации например (если не брать локальных военных) высота в футах, скорость в морских милях и тп, даже в метрических странах?
Всё зависит от требований регистра. На ВВП США разрешено наносить всё в дюймах/футах.
29:20 это активная система защиты судна от коррозии, туда подается электричество чтобы уберечь железо от ржавчины
Приветствую. А возник такой вопрос: при минимальной осадке судна винт примерно на 2/3 (условно) торчит из воды. Получается, водолаз физически не может осмотреть ту часть, которая в воздухе.
Те отверстия, с белым краем, возможно для забора балласта? Ведь балласт для таких судов крайне важен. Если те кингстоны, про которые вы говорили, служат только для технических и возможно, пищевых/гигиенических целей. Но не для санитарного же сброса они такие чистые и красивые)))
Приветствую!
Если инспектора это устроит то визуального осмотра будет достаточно. Если же нет, то набирается балласт в кормовые танки и винт погружается под воду. Мы, кстати, только так и ходим.
Круглый чёрный "нечто" это активный анод - часть катодной защиты судна. Поэтому вокруг него ничего не растёт и всё так красиво)))
Вот вы измеряли износ подшипника основного винта, замена этого подшипника происходит в сухом доке или поднимают оперение винта над водой заполнением передних балластных оскеков?
Только в сухом доке.
Дайте-ка угадаю. Вот то черное круглое, вокруг которого всё в идеальном состоянии - скорее всего катод катодной защиты судна. Их типа два черненьких кругленьких, но по сути это должен быть один катод (тоесть потенциал там один и тот же). Там недалеко еще и анод был изношен, от которого осталось процентов 10. Такой износ можно обьяснить близостью катода.
Спасибо за контент. Получается у дайвера полнолицевая маска, если он разговаривает? И почему он без баллона, а с кислородным шлангом? Ведь по безопасности это гораздо опаснее, так как он может намотаться на какой нибудь выступ у судна, перерезаться острой ракушкой, винтом и так далее. Логично использовать для работ ребризеры, они позволяют долго находиться под водой и при этом дайвер очень мобилен.
Водолаз также и с баллоном. Это видно, когда он прыгает в воду. Просто драйвер находится под водой до двух часов.
Красота!
Про подводную краску пару слов. На copy-paste-google-translate развлекательных ресурсах любят в том числе вопрос "почему подводная часть судна красная". С самыми идиотскими ответами. Нигде не видел вариант "потому что на основе меди, чтобы быть токсичной". А вон оно оказывается что))
Когда-то читал старую книгу времён триумфального освоения мирного атома: для решения проблемы обрастания предлагалось добавлять в краску какой-нибудь радиоактивный изотоп с альфа-распадом. В теории выглядит хорошо. Но судя по тому, что об этом больше не слышно - идея не взлетела. Или это так-же просто не афишируют, как медь?
А почему Вы решили, что медь в составе краски это суперсекретно? Об этом пишется во всех сопроводительных документах на краску. Даже при ее покупки вы можете это узнать. Более того, на судне ОБЯЗАНЫ знать о составе всех ЛКП на борту, чтобы знать технологию нанесения и оказания первой помощи человеку при отравлении.
@@IzmailMoryak, я не об этом.
Откройте любой ресурс "для домохозяек" с контентом "котики - милые пейзажи и т.д." и поищите там посты "почему подводная часть кораблей красная". Вы не найдёте там Вашего ответа.
Это ровно потому, что если поискать там "азипод", вы этого тоже не найдёте. У них там "азипол".
Такие обывательские ресурсы имеют миллионные аудитории за счёт котиков. Но им совершенно пофиг на точность контента. Уж на техническое вообще 100% плевать. Не первый день наблюдаю.
Но смотрят их миллионы. И учатся они по ним.
Нужно отдать должное, что антифоулинг, а по простому - необрастайка, бывает разного цвета.
33:15 где видео про ремонт? Дайте пожалуйста ссылочку
Эти два кружочка,которые Вы сказали угадать что это, есть ультразвуковая защита корпуса.
Ультразвуковая?
Макс, медь имеет интересное свойство - ржавеет но хитрым способом окисляется так что крышам пох, хоть дождь хоть град?
Максимилиан, устал гадать ,,что это такое,, , предполагаю что это хлюп у цистерн балластных для устранения качки? сё передумал.
Максим а сколько вообще может служить корпус судна не в качестве музея?
Зависит от качества металла. Его в любом случае периодически чистят - это обязательно. Служат очень долго. 50-60 лет это не срок при правильном обслуживание.
Как понять картинку с экрана эхолота?
Максим, а рыбу в судовой эхолот видно?
Нет😁 Это же не сонар.
Водоросли на корпусе нужно посчитать
Макс, а эта чёрная ,,что это такое,, не для сброса гавняшек крышка? Я далёк от моря, просто ты упомянул что систему отключать надо чтоб от водолаза не отхватить я и подумал может крышка сброса?
Нет, это не она.
@@IzmailMoryak охолождение или забор для пожарной системы, чёт больше на ум не лезет.
Тоже не то😉
На 02:10 вы сказали inwater survey ?
Да
Чёрный круг- это импульсный катод. Насколько я помню.
Почти правильно
@@IzmailMoryak Ну холодный импульсовый катод. Который даёт электрический разряд. "Сеть" анодов его замыкает. Тем самым идёт защита от коррозии
Это элемент анодной защиты корпуса
Что за элемент?
@@IzmailMoryak анод?
@@IzmailMoryakcircular anode
@@coalshaver492 ага 🤘
@@user-ok1oe2go3o если точно то - circular anode
По моему это цинк прикручен , защита корпуса .
Возможно это отверстие "Каверна"?
Точно не она😉
Если ыяправельно понил в салатовом круге это эхалот,,,,,
Торпедный аппарат???
Как говорят подводники: "открыть кингстоны, продуть главный балласт"
А есть второстепенный балласт?
Вот вы и те ребята что ныряют бесстрашные. Я до усрачки боюсь глубины и высоты. А тут ещё и махина такая. Бырррр. Фобии будь они прокляты.
Краски не хватило название до конца дописать
Смотря на каком языке писать.
9492й
Спасибо Макс за видос .говнослив наверное)ну наверное ошибся)
Ошибся😁
Интересно... а клятое обрастание чтоли так человечество никак не победит?
Спасибо, Максим !!! Удивительно, но как мне, человеку далекому от моря и кораблей, так залипательны Ваши видео ?!!!) Смотрятся на одном дыхании ! Наверное потому, что Вы влюбленный в свое дело человек ! Когда через лет 50 выйдете на пенсию, Вам надо преподавать в морских академиях ! И все же, что это за иллюминатор под водой ?))) Можно по секрету ?)))
Через 50 лет мне будет 90😁 Я так долго работать не планирую 😁
@@IzmailMoryak Капитан! Капитан, улыбнитесь!
Ведь улыбка - это флаг корабля!
Капитан! Капитан, подтянитесь!
Только смелым покоряются моря! )))
29:10
Так и не услышал, что это за клоака...
Я как диванный юнга полагал, что все осмотры и ремонты в сухом доке делаются, а тут вона как)). 😁
Встречали ли Вы в своей профессии каких-нибудь морских монстров? Расскажите если подобное случалось.
Только пьяного боцмана)))
@@IzmailMoryak Наверное жуткий персонаж.😁
@@Ethan-Breedlover ваще кАшмар 😁
чо енто за фигня была?
Макс , привет это наверно гидро локатор !
Нет.
@@IzmailMoryak Максим , это что ?