Иногда складываются обстоятельства таким образом, что не оставляют экипажу никаких шансов на спасение. Царство небесное экипажу Дербишира! Родственникам погибших благодарность за предотвращение подобных случаев на море! Автору канала палец вверх!
Беня Крик , можете так считать- ваше право. Но, это государство позволяет простым гражданам создавать общественные организации, и эти организации, не попадая под репрессии, могут достучаться до всех государственных структур, включая верховный суд, и в итоги внести изменения в государственный уклад, и, как следствие, во все международное право, в данном конкретном случае, как пример, - в международное торговое мореплавание. Без такого устройства общества "ассоциации семей Дербишера" и, самое главное, результата их труда просто бы не было. А именно это так восхитило вас, и вы, видимо поэтому, создали этот пост. Я же лишь скромно упомянул предпосылки или условия, которые и позволили достичь такого позитивного результата в результате долгой и упорной борьбы
@@andreymmm292, я согласен с Вами. У нас на Украине такая организация засохла бы в самом начале. Но, заметьте что госмашина бритов тоже хотела похерить это дело, т,к. замешаны большие деньги. И только упорство членов ассоциации помогло им сдвинуть этот маховик. В любом случае прецендент действительно знаменательный и результат этой битвы трудно переоценить. 👍☺💪😊
Вечная память всему ушедшему навсегда в море экипажу "Дербишира"! Это как раз тот случай,когда именно ошибка проэктировшиков судна и жадность судовладельцев привели к трагедии....
Я как-то работал на сухогрузе типа "Волгодон". А там иллюминаторы не круглые, а большие квадратные. И вот попали мы в шторм такой хороший. А накат волны на борт был очень большой. В какой-то момент иллюминатор не выдержал, и открылся. Всю мою каюту залило водой, в том числе меня. Хорошо что вовремя успел закрыть, до наката второй волны) Я в это время спал, поэтому испугался нехило так. Потом три дня не спал, пока шторм не стих
А мне нравилось, когда накатывала волна и мой иллюминатор оказывался под водой. Потом при бункеровке в шторм сильно ударились бортами, с тех пор каюту начало заливать водой и на этом моё удовольствие закончилось.
Когда был совсем маленький, мои купили билеты на старый-старый лайнер Петродворец. И вот идем мы ночью в Одессу, каюта внизу и снится мне, что борт исчезает, а прямо над койкой нависает волна. И в следующую секунду все просыпаются от моего вскрика. Пижама действительно мокрая - захлестнуло в незакрытый иллюминатор.
Случайно в ленте появился данный сюжет.. И приятно удивлен. Дикция, картинка, подача материала на очень достойном уровне. Самое главное не скучно! Спасибо за работу)
Спасибо за рассказ об этой трагедии, Капитан: рассказ краткий, но очень ёмкий (основную версию гибели судна вы тоже изложили исчерпывающе). (До того как посмотреть это ваше видео, - мне случалось видеть только англоязычные видео с переводом.) Покой душам погибших на "Дербишире". А всем имеющим отношение к судостроению, к судовождения, а также и вообще всем - это урок: урок о том, что море ошибок не прощает (и не прощает также и невнимания - вольного или невольного - эксплуатантов и моряков к своему судну). Спасибо вам за ваш труд по созданию этого видео, Тимур! И удачи в море вам самому.
Морякам всех российских военных кораблей, всем убийцам, продавшимся кремлевскому сатане бесславной дороги кому на дно а кто еще не утонул тому в Гаагу на скамью военных преступников.
Тимур, спасибо за эту трагическую историю, к сожалению, ничего о Дербишере раньше не знал и не слышал, хотя отработал 20 лет нач. р/станции и старался даже в море узнавать больше новостей чтобы поделиться с экипажем. Еще раз спасибо!
Грустная история. Радует то что технологии развиваются, связь становится лучше, возможностей для нашего выживания/спасения больше. Вам спасибо. Попутного ветра и спокойного моря.
Непонятно, как судно попало в тайфун. Не было оповещения? Или какие-то иные причины? Ни суда, ни самолёты обычно в тайфун не попадают. Их заранее оповещают и они уходят вбезопасную зону.
Нет!!! Морякам крейсера Москва и всех остальных потопленных Украиной военных кораблей бесчестие и санкции на их родственников, что бы не могли никуда выехать за территорию россии.
@@vitaliysaidov375 горели в Китае. В ремонте! Одного китайца загерметизировали в машинном отделении ! Он стучал! Но, выжил! Т/х Максим Михайлов. 1995 год.
Осенью 1980 года мы снялись из п. Ванкувер ВС на Новороссийск с 96 тыс т зерна ОВО Маршал Жуков постройки в Гдыне 1978 год. И уже тогда во всех трюмах, а также в междудонных и подпалубных тунелях стояли датчики уровня с сигнализацией на мостике и в ПУГО. Об этой гибели судна подробно читал отчёт страховщиков и они сделали заключение, что люк на баке был только прикрыт но барашки не были затянуть поэтому его сорвало и вода попала под полубак, а там горловины форпика тоже не была закрыта. А вот почему на мостике не обратили внимание на заполнение форпика - вопрос. Но самое удивительное что все инстанции не увидели в этой катастрофе вины экипажа. Выпускник ОВИМУ судмех 1972 года, работал на ОВО 16 лет. В НМП стармех отвечал за тех состояние корпуса тоже. Большое спасибо за информацию о моряках и море. Всё очень сильно меняется.
Спасибо большое. Этот ролик напомнил формат "Расследования авиакатастроф". Там тоже разбирались катастрофы и после упоминалось, какие изменения были внесены в правила, чтобы больше таких катастроф не случалось.
Несмотря на это, сограждане ее переизбирали в 1983, 1987, потом переизбрали ее партию в 1992, и, наконец, выгнали тори в оппозицию в 1997. Сограждан она, в целом, устраивала много лет.
Очень интересно, поучительно. Живу в Одессе, есть знакомые, мореманы. Хорошо зарабатывают, платят не зря, риск колоссальный. Сосед по дому сходил в рейс и больше не хочет. Говорит, что не его это: болтаться 2 месяца и видеть одни и те же лица.
Какие молодцы родственники погибших моряков - столько лет ждали и настаивали - а правительство как и у нас - всё замять \ утаить \ засекретить. (( Печально.
То, что произошло в 80х с Derbyshire, это действительно жесть! Ощущение, что линейка этих нефте-рудовозов, была построена бракованной и если бы не инцидент с Kowloon Bridge, то похоже, что со временем, остальных гигантов ждала та же участь! По поводу того, что причиной затопления форпика, был открытый "боцманский люк", это не совсем верно, капитан погибшего судна, был профессионалом и учитывая погодные условия, низкий борт загруженного судна, он не мог допустить, что бы команда оставила люк открытым! На баке, волнами были сорваны, крышки воздушных дефлекторов, именно они первыми и приняли удар! С каждой волной, они постепенно затапливали форпик, на тот момент, судно было уже обречено!
..еще в далеком 1987 году, проходя обучение в Бакинском Мореходном Училище номер 4, нам читал преподаватель єту грустную историю гибели судна. Ясно помню слова -"бьіли сорваньі вентиляционньіе крьішки".. Спасибо Тимур за граммотное изложение материала. Ели бьі мне вьіпала честь ходить под Вашим командованием - то я бьі не задумьіваясь пошел бьі с Вами хоть на край Земли. С большим уважением. Храни Вас Бог.
Тимур, здравствуйте! Думаю, Вам известны такие же таинственные и трагические случаи, произошедшие с норвежскими нефтерудовозами Berghe Istra и Berghe Vanga - систершипами, которые бесследно исчезли с интервалом в 4 года в 1976 и 1980 годах. Точные обстоятельства гибели судов неизвестны до сих пор.
Истории с пропавшими в море балкерами, начались очень давно. Углевоз "Циклоп", например. И, это, только те, что на слуху. Был еще класс судов, отметившийся в списках пропаданцев. Это танкеры для перевозки серы, в расплавленном виде. Историю "Marine Sulpher Queen" знают многие.
Светлая память погибшим на Дербишире и особая благодарность отцу 4 меха.Датчики уровня помещения Боул трастерной малярки и шкиперской очень важная штука и требуют постоянного контроля за работоспособностью особенно в Северной Атлантики Бискае и подобных местах.При сильном штормовом туда добраться практически не возможно.Их работа единственный способ узнать о разгерметизации и затоплении этих помещений а за частую там расположены и лазы в носовой трюм.Пол метра и два мета это очень высоко датчик уровня должен быть расположен около 20 см от палубы иначе под шкиперская всплывет пока он сработает.Второй момент не учтенный в этом вопросе это то что система осушения этих помещений обычно запитывается от АПН эжектор и не имеет дистанционного открытия арматуры для приведения ее в рабочее состояние.Даже при сработке датчика нет возможности в сильное штормовое привести ее в действие.
Быстротечное разрушение(разлом) корпуса, либо попадание воды в трюма через вентиляцию, образование свободной поверхности воды, потеря хода, постановка судна бортом к волне и опрокдывание. Первый вариант предпочтительней. Совсем нет информации о грузе и координат места либо района гибели, которые имеют значение.
Добрый вечер, товарищ капитан! Это видео о гибели Дербишира стало первым видео на Вашем канале, которое я посмотрел. Очень интересный рассказ, намного более интересный, чем, например, в документальном фильме, показанном в своё время по телевидению, который идёт около 40 минут. Вообще, на мой взгляд, самыми интересными видео у Вас являются вот этот рассказ о гибели Дербишира и рассказ о гибели Адмирала Нахимова, слушать реально намного интереснее, чем в документальных фильмах. В общем, успехов Вам в творческих начинаниях!
Стечение обстоятельств . В пути на линии невсегда есть возможности уйти от циклона или спрятаться. Увы и сейчас со значительным увеличеним электронных помощников связь , сводки погоды и навигацию тоже теряются суда. Море стихия. Иногда очень страшная .
@@АлексГор-ю4э ТБ это образно " не пить, не курить".. А если инженеры не просчитали прочность конструкции, Капитан конкретно говорит про 65 шпангоут, то хоть что делай, конструкция не выдержит..
@@SergeyPachkov И что-бы ты сделал на их месте??? Пошёл бы в нос ремонтировать люк? Может даже сварочный аппарат с собой взял-бы???👹👹👹 Не смеши людей, поздно пить "Боржоми" когда шторм ломает крышку грузового отсека😔😔😔 Думать надо на берегу, в шторм можно только молиться...
Не в упрёк автору. С 2.45 по 3.00 минуты в видео вставлен сюжет с радиооператором,который ЧТО-ТО передаёт ("работает ключом") Как тесен мир!!! На самом деле - Это кадры последнего, прощального (перед их окончательным закрытием) сеанса радиосвязи, Новозеландской береговой радиостанции. Позывной - ZLW. Несколько раз я работал с ними ( возможно с этим оператором) в 1980-81 годах. Автору спасибо за фильм!!!
Привет коллеге от машины)))) интересный видос😊не помню точно про это судно или нет,но была похожая история- судно бесследно пропало и его нашли через 10-15 лет после крушения.позже смогли установить,что во время шторма,ночью,судно попало одновременно на две волны,в следствии этого оно переломилась и затонуло.но т.к.дело было ночью и произошло быстро,из экипажа никто не спасся ((((.судно разломилось на две части -кормовая вместе с надстройкой и носовую.....😮
Работал на ОВО польской постройки типа Маршал Буденный с 1974 по 1989 годы и там уже были датчики уровня с сигнализации ей в клодцах трюмов. Так что не верится чтобы англичане построили судно без этого важного элемента. Вероятная причина гибели это человеческий фактор. Капитан, вы не правы или не в курсе.
Я далек от моря как земля от колхоза, но с удовальствнем смотрю выпуски. Всегда интересный материал и подача. Я понимаю что у каждого своё мнение, но конкретно в этом видео что нe понравилось тем кто ставит дизлайки....зависть?
Как страшно, когда самая близкая твердая поверхность это дно и человек в воде! Соболезнование всем родственникам утонувших моряков и светлая память всем погибшим в водах.
Ничего себе. 10 лет не искали и за 24 часа нашли, как стали искать. А на балы и выпендреж королевской семьи, бриллиантыи авто, тратили в этл время кучу денег.
А что там освещать ? Пьяные короли морей индусы или филиппинцы пошли вдоль берега ловить интернет и посадили судно на мель. Это не трагедия , а глупость
Помню с Венесуелы пришли в Амстер, и у входа встретили балкер с громадным дифферентом на нос, с отсутствующими гидравлическими крышками первого трюма, в которых плескалась забортная вода(каждая крышка этого типа весит 20т)..Балкер вёз цемент,и в Бискае получил по самые не балуйся.....
Я даже на своей маленькой семиметровой яхте в форпике и ахтерпике имею "лягушки" с индикаторами в кокпите... Очень жаль, что разумное и очевидное приходит в практику такой ценой. Наверняка судовым расписанием был предусмотрен осмотр раз или два за вахту герметичных закрытий и необслуживаемых помещений, только я слабо себе представляю как это возможно выполнить в шторм при таких размерах судна и при малом экипаже. Классный ролик, спасибо!
Где-то в конце 90х годов, уже не помню точно в каком, в порт Лас Пальмас , Канарские о-ва, пришел контейнеровоз переломавшийся пополам в шторм где-то в районе Азор. Отломались носовая часть с тремя трюмами и утонула. Им повезло, надстройка с четвертым трюмом сохранили остойчивость и пришли своим ходом задом наперед. Это кино снимали с вертолетов и транслировали по ТВ. Потом весь город побывал в порту поглазеть ( в том числе и я, хотя я все время в порту). Вроде погиб один моряк. Конечно случай уникальный, жаль не сохранилось фото, не было смартфонов тогда в кармане. Судно было как будто перерезано аккуратно, только свисали кабеля и трубы.
А всё из-за жадности - побольше судно сделать, подешевле груз перевозить, побольше прибыли заколачивать. Экипаж пал жертвой капитализма. И будут смертники на систершипах по океану ходить, пока на дне не найдут потерянное судно.
Спасибо за интересный рассказ, жду продолжения о других драматических случаях. Обидно и несправедливо когда люди пропадают бесследно и никто не знает об их трагедии , да еще могут незаслуженно обвинить в происшедшем. Книги конечно интересно прочесть, но рассказ "в живую "да еще с анимацией впечатляет. Была в музее посвященному гибели Титаника. Было представлено много чего, но особенно впечатлила бочка с холодной водой с температурой воды которая была во время гибели Титаника. Желающие опускали свои руки и по лицам было видно как все по- настоящему прочувствовали трагедию.
Очень странно. У меня на хлебоуборочном комбайне "Нива СК-5М" в 1985 году с завода устанавливался прибор УПЗ (указатель потерь зерна). Куча датчиков со всего комбайна передавала информацию на центральный блок, который анализировал прохождение обмолачиваемой массы, зерна, соломы, половы и выдавал результат на аналоговый прибор. И это работало, хотя ничьи жизни от этого не зависели. А тут такое, да на огромном судне, да в открытом океане, да в Англии... Спасибо за интересный рассказ.
,, Дербишер,, потопила японская подводная лодка, экипаж которой не признал капитуляцию. Эта лодка топила корабли до конца 80-х годов, пока экипаж не перемёр от старости, после смерти капитана, последние оставшиеся в живых моряки совершили харакари и затопили лодку посреди Тихого Океана.
Очень странно что в 80х не было систем индикации затопления... Это ведь не такая дорогая система и не столь сложная в исполнении, учитывая что реально в шторм особо не понаблюдаешь за состоянием трюмов. И дифферент не ощутишь.
для таких гигантов попасть в хороший шторм-смертельная опасность...носом на волну, слемминг. повреждение люковых закрытий, срыв крышки трюма....а можно и переломиться на волне...Берге Истра в 1976 исчез в тихом океане...но там вроде взрыв в МО .
ТГ канал автора t.me/capt_tymur
Автор! Пришли к мнению что некий шпангоут разрушается но ведь судно затопило из-за того что нос заливало водой в боцманскую каюту.
Светлая память всем погибшим в море! Спасибо Тимур за этот рассказ.
А погибших на суше помнить не надо?
Это англичаны .... светлая память ..лядь тыыы
На английском пищи .... ты рождённый в англии.... ничего не попутал??
Светлая память морякам-алкашам. Здоровья погибшим😊❤
@@Storm-vq1hbты чё душнину разводишь!!
Спасибо что рассказали такую историю, одновременно и трагическую и поучительную
Вот это микрофон у вас. Для профессиональной студии.
Иногда складываются обстоятельства таким образом, что не оставляют экипажу никаких шансов на спасение. Царство небесное экипажу Дербишира! Родственникам погибших благодарность за предотвращение подобных случаев на море! Автору канала палец вверх!
Скольким морякам спасла жизнь "Ассоциация семей Дербишера?" Дай Бог им всех благ! 💖
@@andreymmm292, Вы имеете в виду бритов?
Беня Крик , в данном конкретном случае, да
@@andreymmm292, ну я бы с большой осторожностью назвал Британию демократическим государством, учитывая ее внешнюю агрессивную политику. 😠😈
Беня Крик , можете так считать- ваше право. Но, это государство позволяет простым гражданам создавать общественные организации, и эти организации, не попадая под репрессии, могут достучаться до всех государственных структур, включая верховный суд, и в итоги внести изменения в государственный уклад, и, как следствие, во все международное право, в данном конкретном случае, как пример, - в международное торговое мореплавание. Без такого устройства общества "ассоциации семей Дербишера" и, самое главное, результата их труда просто бы не было. А именно это так восхитило вас, и вы, видимо поэтому, создали этот пост. Я же лишь скромно упомянул предпосылки или условия, которые и позволили достичь такого позитивного результата в результате долгой и упорной борьбы
@@andreymmm292, я согласен с Вами. У нас на Украине такая организация засохла бы в самом начале. Но, заметьте что госмашина бритов тоже хотела похерить это дело, т,к. замешаны большие деньги. И только упорство членов ассоциации помогло им сдвинуть этот маховик. В любом случае прецендент действительно знаменательный и результат этой битвы трудно переоценить. 👍☺💪😊
Случайно зашла на этот ролик. Какая четкая, грамотная речь, отличные знания! Вау! Восторг! Лайк , подписка.
Тимур, вам нужно работать преподавателем в мореходке по завершению карьеры. Вы могли бы хороший вклад внести в морское дело.
Так он и так преподает, по дистанционке)
За 150 баксов в месяц?!
@@MrHarrypotty да, на 150 идти не хочет наш брат, однако там скорее уже за идею)
Свою мореходку открыть
С него такой преподователь как из ножа ополоник. Сказочник с него получилса , а преподователь нет .
Спасибо Вам за труды! Очень интересный выпуск!
Грустная история. Много правил написаны кровью, надо об этом помнить.
Вечная память всему ушедшему навсегда в море экипажу "Дербишира"!
Это как раз тот случай,когда именно ошибка проэктировшиков судна и жадность судовладельцев привели к трагедии....
Я как-то работал на сухогрузе типа "Волгодон". А там иллюминаторы не круглые, а большие квадратные. И вот попали мы в шторм такой хороший. А накат волны на борт был очень большой. В какой-то момент иллюминатор не выдержал, и открылся. Всю мою каюту залило водой, в том числе меня. Хорошо что вовремя успел закрыть, до наката второй волны) Я в это время спал, поэтому испугался нехило так. Потом три дня не спал, пока шторм не стих
Иллюминатор не был закрыт или стекло выбило волной?
@@volodymyrbelorus1368 Да конечно плохо барашки задраил. Если стекло выбило, то какой смысл стараться снова закрывать.
@@merekaru3391 Иллюминатор должен быть не только закрыт, но и задраен на глухари во время шторма.
А мне нравилось, когда накатывала волна и мой иллюминатор оказывался под водой. Потом при бункеровке в шторм сильно ударились бортами, с тех пор каюту начало заливать водой и на этом моё удовольствие закончилось.
Когда был совсем маленький, мои купили билеты на старый-старый лайнер Петродворец. И вот идем мы ночью в Одессу, каюта внизу и снится мне, что борт исчезает, а прямо над койкой нависает волна. И в следующую секунду все просыпаются от моего вскрика. Пижама действительно мокрая - захлестнуло в незакрытый иллюминатор.
Впервые попала на Ваш канал. Спасибо: интересно, информативно, коротко - без лишних деталей и эмоций. Татьяна.
0
@@gidua777 Нет. И никогда там не была. Удачи Вам!
@@sunsiver Вы мало знаете о женщинах вообще. О сюжете в частности: имеются в виду эмоции рассказчика, а не каких-то там
женщин. Удачи Вам!
@@ТатаГромова-т2з А почему у вас канал закрыт ???
@@ВалерийАлександров-в9ф А Вам зачем? УДАЧИ!
Случайно в ленте появился данный сюжет.. И приятно удивлен. Дикция, картинка, подача материала на очень достойном уровне. Самое главное не скучно! Спасибо за работу)
Отличный краткий фильм!
За 17 минут рассказана история с полноценным сценарием)
Супер!
Продолжайте в том же духе, такой формат очень интересен.
банить нужно такие комментарии...тебя он, забыл спросить, что ему делать...что продолжать,а что нет...командует он...
@Полина 😅 В чем проблема?
Чего раскудахтался? 😅
Спасибо Тимур за эту историю , никто не хочет афишировать такие события . Царствие небесное погибшим морякам .
Спасибо за рассказ об этой трагедии, Капитан: рассказ краткий, но очень ёмкий (основную версию гибели судна вы тоже изложили исчерпывающе). (До того как посмотреть это ваше видео, - мне случалось видеть только англоязычные видео с переводом.) Покой душам погибших на "Дербишире".
А всем имеющим отношение к судостроению, к судовождения, а также и вообще всем - это урок: урок о том, что море ошибок не прощает (и не прощает также и невнимания - вольного или невольного - эксплуатантов и моряков к своему судну).
Спасибо вам за ваш труд по созданию этого видео, Тимур! И удачи в море вам самому.
Не передать словами,
как жалко всех погибших моряков, а
молодых - особенно....
Ведь им даже пожить не пришлось...
Морякам всех российских военных кораблей, всем убийцам, продавшимся кремлевскому сатане бесславной дороги кому на дно а кто еще не утонул тому в Гаагу на скамью военных преступников.
Тимур, спасибо за эту трагическую историю, к сожалению, ничего о Дербишере раньше не знал и не слышал, хотя отработал 20 лет нач. р/станции и старался даже в море узнавать больше новостей чтобы поделиться с экипажем. Еще раз спасибо!
Грустная история. Радует то что технологии развиваются, связь становится лучше, возможностей для нашего выживания/спасения больше. Вам спасибо. Попутного ветра и спокойного моря.
как всегда информативно. А погибшие и конечно упорство их родственников сделали полезное дело.
Тимур выходит на новый уровень) очень интересно! Спасибо за маленький документальный фильм!
+
Отличное видео. Тема морских происшествий очень интересна
Непонятно, как судно попало в тайфун. Не было оповещения? Или какие-то иные причины? Ни суда, ни самолёты обычно в тайфун не попадают. Их заранее оповещают и они уходят вбезопасную зону.
Светлая память всем погибшим в море! Спасибо Тимур
Нет!!! Морякам крейсера Москва и всех остальных потопленных Украиной военных кораблей бесчестие и санкции на их родственников, что бы не могли никуда выехать за территорию россии.
Класс. Вот за такую подачу материала и обожаю канал. Просто шик.
Все морячки, живите и ходите до пенсии. Везенья вам и капитанам мудрости и предвидения на неделю!
А во сколько они на пенсию выходят? Мне до 65 лет теперь работать. 17 лет отработал в депо и ушел в шахту досрочный выход на пенсию зарабатывать...
Зашел лайк поставить. Автору добра и здоровья!
Очень интересно!!
Модель смотреть жутко! Страшно представить, что было в реале!
@@vitaliysaidov375 горели в Китае. В ремонте! Одного китайца загерметизировали в машинном отделении ! Он стучал! Но, выжил! Т/х Максим Михайлов. 1995 год.
Ситуация страшная .Пусть у всех все будет хорошо, а беды обходят стороной! спасибо за видео!!!
Осенью 1980 года мы снялись из п. Ванкувер ВС на Новороссийск с 96 тыс т зерна ОВО Маршал Жуков постройки в Гдыне 1978 год. И уже тогда во всех трюмах, а также в междудонных и подпалубных тунелях стояли датчики уровня с сигнализацией на мостике и в ПУГО. Об этой гибели судна подробно читал отчёт страховщиков и они сделали заключение, что люк на баке был только прикрыт но барашки не были затянуть поэтому его сорвало и вода попала под полубак, а там горловины форпика тоже не была закрыта. А вот почему на мостике не обратили внимание на заполнение форпика - вопрос. Но самое удивительное что все инстанции не увидели в этой катастрофе вины экипажа. Выпускник ОВИМУ судмех 1972 года, работал на ОВО 16 лет. В НМП стармех отвечал за тех состояние корпуса тоже. Большое спасибо за информацию о моряках и море. Всё очень сильно меняется.
Спасибо большое. Этот ролик напомнил формат "Расследования авиакатастроф". Там тоже разбирались катастрофы и после упоминалось, какие изменения были внесены в правила, чтобы больше таких катастроф не случалось.
Главное, что компания производитель спрыгнула со штрафов и компенсаций !
Как и правительство Тетчер.
Железная леди плевать хотела на своих сограждан...
Несмотря на это, сограждане ее переизбирали в 1983, 1987, потом переизбрали ее партию в 1992, и, наконец, выгнали тори в оппозицию в 1997. Сограждан она, в целом, устраивала много лет.
Очень интересно, поучительно. Живу в Одессе, есть знакомые, мореманы. Хорошо зарабатывают, платят не зря, риск колоссальный. Сосед по дому сходил в рейс и больше не хочет. Говорит, что не его это: болтаться 2 месяца и видеть одни и те же лица.
))))))
Вечная память! Тимур, спасибо за качественное видео.
Тимур,спасибо за выпуск! Вам тоже всех благ🤝
Очень интересная история! Спасибо Вам Капитан Тимур! Лайк!
Какие молодцы родственники погибших моряков - столько лет ждали и настаивали - а правительство как и у нас - всё замять \ утаить \ засекретить. (( Печально.
Это называется демократией и гражданским обществом
Незнакомое для РФ слово незнакомое
@@tonyvredonyyermacoff5435 ты бы сначала ознакомился с историей гибели Индианаполиса, перед тем, как такой бред писать)
Даже Олимпийские игры не смогли перевести интерес!)))🥇💯💯💯
Невероятная история!
На одном дыхании просмотр!
Жаль, что доступен только один лайк😔
Мне похуй на игры, а у Бороды ролики всегда интересные))
Даже странно, что кто-то смотрит ОИ!
Да. Практика мореплавания написана кровью. Спасибо Вам за великолепный фильм, Тимур!
То, что произошло в 80х с Derbyshire, это действительно жесть! Ощущение, что линейка этих нефте-рудовозов, была построена бракованной и если бы не инцидент с Kowloon Bridge, то похоже, что со временем, остальных гигантов ждала та же участь! По поводу того, что причиной затопления форпика, был открытый "боцманский люк", это не совсем верно, капитан погибшего судна, был профессионалом и учитывая погодные условия, низкий борт загруженного судна, он не мог допустить, что бы команда оставила люк открытым! На баке, волнами были сорваны, крышки воздушных дефлекторов, именно они первыми и приняли удар! С каждой волной, они постепенно затапливали форпик, на тот момент, судно было уже обречено!
..еще в далеком 1987 году, проходя обучение в Бакинском Мореходном Училище номер 4, нам читал преподаватель єту грустную историю гибели судна. Ясно помню слова
-"бьіли сорваньі вентиляционньіе крьішки"..
Спасибо Тимур за граммотное изложение материала. Ели бьі мне вьіпала честь ходить под Вашим командованием - то я бьі не задумьіваясь пошел бьі с Вами хоть на край Земли.
С большим уважением. Храни Вас Бог.
Тимур, здравствуйте! Думаю, Вам известны такие же таинственные и трагические случаи, произошедшие с норвежскими нефтерудовозами Berghe Istra и Berghe Vanga - систершипами, которые бесследно исчезли с интервалом в 4 года в 1976 и 1980 годах. Точные обстоятельства гибели судов неизвестны до сих пор.
Berghe Vanga случайно смогли обнаружить на дне спустя много лет,разломился пополам.
Ого! Супер!
Х
@@glenorson8348 o
Истории с пропавшими в море балкерами, начались очень давно. Углевоз "Циклоп", например. И, это, только те, что на слуху. Был еще класс судов, отметившийся в списках пропаданцев. Это танкеры для перевозки серы, в расплавленном виде. Историю "Marine Sulpher Queen" знают многие.
Светлая память погибшим на Дербишире и особая благодарность отцу 4 меха.Датчики уровня помещения Боул трастерной малярки и шкиперской очень важная штука и требуют постоянного контроля за работоспособностью особенно в Северной Атлантики Бискае и подобных местах.При сильном штормовом туда добраться практически не возможно.Их работа единственный способ узнать о разгерметизации и затоплении этих помещений а за частую там расположены и лазы в носовой трюм.Пол метра и два мета это очень высоко датчик уровня должен быть расположен около 20 см от палубы иначе под шкиперская всплывет пока он сработает.Второй момент не учтенный в этом вопросе это то что система осушения этих помещений обычно запитывается от АПН эжектор и не имеет дистанционного открытия арматуры для приведения ее в рабочее состояние.Даже при сработке датчика нет возможности в сильное штормовое привести ее в действие.
Вот это контент это я понимаю теперь дня два или три буду гууглить эту тему
СПАСИБО ТИМУР
Очень интересное видео, благодарю, Тимур!
Судя по описанию процесса разрушения, время было достаточно, чтобы капитан сообщил об аварийной ситуации или подал сигнал бедствия. Моё мнение
Продолжеиние
Быстротечное разрушение(разлом) корпуса, либо попадание воды в трюма через вентиляцию, образование свободной поверхности воды, потеря хода, постановка судна бортом к волне и опрокдывание. Первый вариант предпочтительней. Совсем нет информации о грузе и координат места либо района гибели, которые имеют значение.
@@вениаминлычевгруз описан
Добрый вечер, товарищ капитан! Это видео о гибели Дербишира стало первым видео на Вашем канале, которое я посмотрел. Очень интересный рассказ, намного более интересный, чем, например, в документальном фильме, показанном в своё время по телевидению, который идёт около 40 минут. Вообще, на мой взгляд, самыми интересными видео у Вас являются вот этот рассказ о гибели Дербишира и рассказ о гибели Адмирала Нахимова, слушать реально намного интереснее, чем в документальных фильмах. В общем, успехов Вам в творческих начинаниях!
Спасибо за очень хороший разбор причин гибели "Дербишира"!
Спасибо было интересно узнать что-то новое , я даже и не думал что может все так сложится. Я в душе моряк.
Доброго пути парни! Хотя сам я дальнобойщик. Всего хорошего и по чаще быть дома!
Достаточно кратко и очень внятно! У Вас способности учителя! Продолжайте выпуски!
Как все доходчиво и понятно для далекого от морской тематики человека. Смотрю с интересом Ваш канал. Спасибо.
Христоматийный случай написания техники безопасности кровью.
Бро, здесь же не ТБ, а конструкторская ошибка...
Стечение обстоятельств . В пути на линии невсегда есть возможности уйти от циклона или спрятаться. Увы и сейчас со значительным увеличеним электронных помощников связь , сводки погоды и навигацию тоже теряются суда. Море стихия. Иногда очень страшная .
@@DimTim7777 а в чём ошибка конструкторов, когда экип игнорил повреждения, а потом и затопление форпика?
@@АлексГор-ю4э ТБ это образно " не пить, не курить".. А если инженеры не просчитали прочность конструкции, Капитан конкретно говорит про 65 шпангоут, то хоть что делай, конструкция не выдержит..
@@SergeyPachkov И что-бы ты сделал на их месте??? Пошёл бы
в нос ремонтировать люк?
Может даже сварочный аппарат
с собой взял-бы???👹👹👹
Не смеши людей, поздно пить
"Боржоми" когда шторм ломает
крышку грузового отсека😔😔😔
Думать надо на берегу, в шторм
можно только молиться...
Светлая память всем погибшим в море! Спасибо Вам, хорошего моря!
Все инструкции и правила написаны "Кровью". Спасибо за видео, далек от темы, но как всегда познавательно и поучительно
Брехня. В основном все инструкции натуральное гивно.
Не в упрёк автору.
С 2.45 по 3.00 минуты в видео вставлен сюжет с радиооператором,который ЧТО-ТО передаёт ("работает ключом")
Как тесен мир!!!
На самом деле - Это кадры последнего, прощального (перед их окончательным закрытием) сеанса радиосвязи, Новозеландской береговой радиостанции.
Позывной - ZLW.
Несколько раз я работал с ними ( возможно с этим оператором) в 1980-81 годах.
Автору спасибо за фильм!!!
Мощное видео! Жалко ребят, светлая память.
Привет коллеге от машины)))) интересный видос😊не помню точно про это судно или нет,но была похожая история- судно бесследно пропало и его нашли через 10-15 лет после крушения.позже смогли установить,что во время шторма,ночью,судно попало одновременно на две волны,в следствии этого оно переломилась и затонуло.но т.к.дело было ночью и произошло быстро,из экипажа никто не спасся ((((.судно разломилось на две части -кормовая вместе с надстройкой и носовую.....😮
Работал на ОВО польской постройки типа Маршал Буденный с 1974 по 1989 годы и там уже были датчики уровня с
сигнализации ей в клодцах трюмов. Так что не верится чтобы англичане построили судно без этого важного элемента. Вероятная причина гибели это человеческий фактор. Капитан, вы не правы или не в курсе.
Не стоит сравнивать 2 разные системы, и да, заключение было дано, люди оправданы, виновато недоработка судна
Я далек от моря как земля от колхоза, но с удовальствнем смотрю выпуски. Всегда интересный материал и подача. Я понимаю что у каждого своё мнение, но конкретно в этом видео что нe понравилось тем кто ставит дизлайки....зависть?
есть люди они ставят дизлайки считая что это тоже хорошо для видео. просто чтобы ему это не показывали
Как страшно, когда самая близкая твердая поверхность это дно и человек в воде! Соболезнование всем родственникам утонувших моряков и светлая память всем погибшим в водах.
большая память роботягам, спасибо им за труд. Тимуру как всегда спасибо за отличную работу. С нетерпенением ждем материала по флоту
Тимур, уж простите за оценку, Ваша подача материала всегда была интересна, а сейчас уровень вообще профессиональный.
спасибо. и за тему - также
Спасибо🤝
Очень профессионально и классно, спасибо! 👋
Тимур,ты большой молодец,что так интересно и подробно рассказываешь о морских судах.
Спасибо!
Твой труд бесценен.
Ничего себе. 10 лет не искали и за 24 часа нашли, как стали искать. А на балы и выпендреж королевской семьи, бриллиантыи авто, тратили в этл время кучу денег.
Было бы крайне интересно узнать именно от вас про историю гражданского судоходства. Спасибо за контент👍
Спасибо за исторический обзор. Желаю всего доброго храни Вас Господь.
читал єту историю в журнале МОРСКОЙ ФЛОТ ...спасибо за рассказ ...
Вечная Память, Вечный Покой... Тимур, спасибо за эту Историю!
Очень интересно подали Информацию! Спасибо Вам за работу!
Сохрани Господь 🙏 Всех в Море Ходящих . Рассказал 👍⚓
Да, поучительная история.
Тимур, сделайте выпуск о кораблекрушении балкера MV Wakashio у Маврикия.
А что там освещать ? Пьяные короли морей индусы или филиппинцы пошли вдоль берега ловить интернет и посадили судно на мель. Это не трагедия , а глупость
@@ЛетсплеиотВадюши ого! Вот размах-то!!!
Как же так, никто не спасся?! Какой ужас.😢
Помню с Венесуелы пришли в Амстер, и у входа встретили балкер с громадным дифферентом на нос, с отсутствующими гидравлическими крышками первого трюма, в которых плескалась забортная вода(каждая крышка этого типа весит 20т)..Балкер вёз цемент,и в Бискае получил по самые не балуйся.....
Ничего об этом не знал. Очень поучительно. Спасибо!
Я даже на своей маленькой семиметровой яхте в форпике и ахтерпике имею "лягушки" с индикаторами в кокпите... Очень жаль, что разумное и очевидное приходит в практику такой ценой. Наверняка судовым расписанием был предусмотрен осмотр раз или два за вахту герметичных закрытий и необслуживаемых помещений, только я слабо себе представляю как это возможно выполнить в шторм при таких размерах судна и при малом экипаже. Классный ролик, спасибо!
Где-то в конце 90х годов, уже не помню точно в каком, в порт Лас Пальмас , Канарские о-ва, пришел контейнеровоз переломавшийся пополам в шторм где-то в районе Азор.
Отломались носовая часть с тремя трюмами и утонула. Им повезло, надстройка с четвертым трюмом сохранили остойчивость и пришли своим ходом задом наперед. Это кино снимали с вертолетов и транслировали по ТВ. Потом весь город побывал в порту поглазеть ( в том числе и я, хотя я все время в порту). Вроде погиб один моряк.
Конечно случай уникальный, жаль не сохранилось фото, не было смартфонов тогда в кармане. Судно было как будто перерезано аккуратно, только свисали кабеля и трубы.
Спасибо за интересную историю.
Как всегда строго по делу и хорошо поставленный голос и сценарий! Неимоверно лайкаю!
Я сам моряк ! Желаю вам никогда в своей жизни не объявить команду 'abandon ship'
Вот ты жадный,люди может ради этого в моряки пошли😂
Спасибо за большую просветительскую работу.
А всё из-за жадности - побольше судно сделать, подешевле груз перевозить, побольше прибыли заколачивать. Экипаж пал жертвой капитализма. И будут смертники на систершипах по океану ходить, пока на дне не найдут потерянное судно.
На данный момент самый любимый Ютуб канал!
Интересное расследование, отличное оформление ролика. Шерлок Холмс нервно курит в сторонке... Трагичное стечение обстоятельств...
🤝
Привет Капитан Тимур! Материал шикарен...BBC и Discovery нервно курят, продолжайте , а мы поддержим!
Светлая Память всем погибшим морякам ...
Для меня тема малоинтересна, но посмотрел с удовольствием, потому что текст сделан очень профессионально. Коротко и понятно. Супер!
Спасибо за интересный рассказ, жду продолжения о других драматических случаях. Обидно и несправедливо когда люди пропадают бесследно и никто не знает об их трагедии , да еще могут незаслуженно обвинить в происшедшем. Книги конечно интересно прочесть, но рассказ "в живую "да еще с анимацией впечатляет. Была в музее посвященному гибели Титаника. Было представлено много чего, но особенно впечатлила бочка с холодной водой с температурой воды которая была во время гибели Титаника. Желающие опускали свои руки и по лицам было видно как все по- настоящему прочувствовали трагедию.
Очень странно. У меня на хлебоуборочном комбайне "Нива СК-5М" в 1985 году с завода устанавливался прибор УПЗ (указатель потерь зерна). Куча датчиков со всего комбайна передавала информацию на центральный блок, который анализировал прохождение обмолачиваемой массы, зерна, соломы, половы и выдавал результат на аналоговый прибор. И это работало, хотя ничьи жизни от этого не зависели. А тут такое, да на огромном судне, да в открытом океане, да в Англии...
Спасибо за интересный рассказ.
Как же человечество загаживает моря и океаны жуть просто...
Ти брешеш. Не человечество,а еврейци капиталисты.
Канал Кэптена - Лучший . Юмор, Компетенция, Аналитика . Я не нарадуюсь никак
У нас на рыбаках в 70 80 годах в колодцах стояла сигнализация о наличии воды . странно очень что британце такого нет
Моё почтение капитану Тимуру
Спасибо. Очень интересный контент. Ждем новых роликов...
Отдельный лайк за музыку на фоне (Silent Hunter 3).
,, Дербишер,, потопила японская подводная лодка, экипаж которой не признал капитуляцию. Эта лодка топила корабли до конца 80-х годов, пока экипаж не перемёр от старости, после смерти капитана, последние оставшиеся в живых моряки совершили харакари и затопили лодку посреди Тихого Океана.
Точно, ещё рядом с Владивостоком до сих пор летают три самолета с японскими камикадзе, не могут найти в кого врезаться
Шедеврально 👏🏻
@@southnorth6140 Ага
Они до сих пор там...."Иногда они возвращаются"
Надо снять аниме.
Никто раньше не додумался до датчиков - с ума сойти!
Отличная подача материала, спасибо!
Очень странно что в 80х не было систем индикации затопления... Это ведь не такая дорогая система и не столь сложная в исполнении, учитывая что реально в шторм особо не понаблюдаешь за состоянием трюмов. И дифферент не ощутишь.
Может лучше и надёжней люки делать, чтобы этого затопления не случилось? Чем поможет индикация если срывает люки?
для таких гигантов попасть в хороший шторм-смертельная опасность...носом на волну, слемминг. повреждение люковых закрытий, срыв крышки трюма....а можно и переломиться на волне...Берге Истра в 1976 исчез в тихом океане...но там вроде взрыв в МО .
Лучше чем дискавери! Супер, спасибо!