Помню свой первый рейс поваром в 19 лет. Весь экипаж доволен тк по глупости и доброте готовил все что они хотели даже индивидуально пару человек кормил. Спал по 5-7 часов максимум а все остальное время у плиты. Экипаж 11 человек. Но Чифу все не так. То экипаж разбалуешь то перерасход будет… Пытался что-то объяснить но все не так. Потом как оказалось бабу хотел вместо меня. Так помню в один из дней залетает и начинает кричать что в следующем порту я домой… Я кивнул головой и продолжил работать. А в голове мысли что подведу родителей и лучше вообще не возвращаться чем так. (Старший в семье и всегда тянул этот груз ответственности). Понимаю что даже не отбил расходы на отправку в рейс. Зашел в каюту и началась истерика… Чуть успокоился и думаю ведь меня все равно любят и ждут дома с деньгами или без. По финалу Чиф уехал а я остался. Вывод любите своих близких и как можно чаще им это говорите.
Привет! Я примерно твой развес ник . Было это давно, 20 лет назад. Я пошел в первый рейс на практику в машину. В общем сразу Китай-Австралия и т.д . Молодой пацан 19 лет все рвался в море. Любимая, тогда девушка типо буду ждать. Контракт 9 месяцев. В общем смешанный экипаж, языковой барьер, работа далеко не та что я себе представлял. Такая депрессия навалили через месяцев 5 . Короче что то щелкнуло, выпил вискаря и пошел на корму к леерам… взабрался, немного качало, небольшой дождик , накатил еще и думаю один шаг и конец этому гавну. Но тут меня окликнул сзади коллега моторист индус, типо о а ты че не спишь, ну я сразу включился типо да так подышать вышел. На утро так было страшно , а ведь мог….. В итоге это был мой первый и последний рейс, в море я больше не пошел, не мое это. Да и девушка конечно не дождалась, по классике. Спасибо за ролики Тимур, очень круто!❤
@igork.8763. Ваша девушка не прошла испытание длительной разлукой, поэтому она не может быть женой моряка. Это хорошо, что судьба убрала с вашего жизненного пути не нужного человека. Надеюсь, вы нашли свое счастье в другой, верной вам женщине.
Тимур,у меня на борту был суицид на борту.Пацан кадет из Херсона,закончивший середуху с красным дипломом .Мы шли из Питера в грузу с амиачными удобрениями,в Питере была замена экипажа.Прошли Северное,прошли Ламанши Бескаи,шли на Бразилию.Его начали кошмарить новый стармех с вторым механиком.Второй механикрешил выслужится перед стаомехом и заставлял пацана чистить сервисный танк движового масла.Танк находился возле котла,с котлом были свои проблемы ,он был не в хорошем состоянии,как и с кондесатором котла,не хватало охлаждения .Вобщем старое корыто.Но для бывалых моряков это считалось нормой ,а вот для молодого пацана это оказалось большой проблемой.Его ещё видать доставали и в столовке рядового состава,подначивали.Он закрывался в своей отдельной каюте.Когда мы прошли Дакар забортная была 19 градусов,он сиганул за борт ,это увидели матросы работающие на корме на палубе.Шторма не было,были барашки.Кэп молодец среагирова мгновенно,мы легли на обратный курс и матрос Саша тоже молодец увидел его среди барашков.Судно покачивало с легка,выкинули шторм трап и матрос при чём опытный Сергей с большим трудом достал его ,вобщем спас пацана.Его отправили домой с матросом который его и разглядел в бинокль с Канар.Старпом урод ,это я знаю чётко ,он начал искать оправдания подкинул ему таблетки и сказал ,что пацан сидел на наркоте,а пацан даже и не курил и вёл свой дневник.Где он описал что его песуют и его заставляют делать то что он не должен делать.Старпом с марика,второй с марика,стармех с Киева родом из Одессы,дядя старый волк из Одессы.Компания Альфа Марин на Бунина .это было когда ты Тимур только поступил в мореходку.А ,ещё раз тебе респект за твой ролик о Нахимове .Это видео твоего расследования той трагедии и я знаю об этой трагедии не от тебя а от своего покойного тестя и от второго механика Васёва .А знаешь ,что этот Васёв потом прокляли?Мало того там убили моего друга капитана ,звали его Стас.убили его в Венисуэле,он отказался везти наркоту.Привезли его в цинке,сказав ,что сердце.Стас был спортсменом,не пил не курил,таких ребят погибло у меня двое.Так убили и Юру ,его тело так жепривезли в цинке и сказали что он упал с трапа и ударился головой и это опять грёбанная Венисуэла.
венЕсуэла ))) какие то цинки кто то что то сказал ))) какие доки пришли с трупами ?))) кто освидетельствовал смерть ? кто подписывал причины смерти ? там ваааащета должна быть подпись работника посольства ))) родственники не верят докам заявление в прокуратуру повторная независимая экспертиза )))
В советское время еще по молодости (БМП) пароход и фамилии называть не буду, но была похожая ситуация... По спутнику у начальника рации (телефон и рядом очередь коллег, ждущих своей очереди) мать электрика объявила во все услышание своему сыну, что жена загуляла, невестка плохая без мужа во все тяжкие и т.д. Пришлось вахту нести экипажу негласно у каюты электрика и одного вне каюты стараться его сопровождать. Очень переживал парень... Шли из Кубы в Питер больше недели пасли его. По приходу ничего не подтвердилось, козни свекрови всё, семья сохранилась.
Пример, который подает руководитель в разруливании экстремальных ситуаций - бесценен, особенно для молодых спецов. Это даже на берегу и без экстремальных ситуаций. Я очень четко помню ситуации, когда "все что могло пойти не так - пошло не так". Сроки просраны, результата нет, все нужно начинать с начала. Мне мой руководитель сказал: - я понимаю, что много чего пошло не так и это не только твоя вина - но твоя вина в этом тоже есть - вот тебе срок и люди, чтобы переделать. - если не справишься - будем прощаться. Сроки были реалистичные и все удалось сделать заново. Это был бесценный опыт для меня - как относится к людям, если все пошло не так, как разруливать ситуацию. Я перенял этот подход и тот как решать ситуации, когда люди косячат. С руководителем этим долго и плодотворно работали и сделали много чего полезного. А вот не было бы в жизни такого - откуда человеку этому научиться? Либо депрессия либо полный пофигизм и сокрытие проблем до последнего. И полное неумение решать вопросы.
Очень интересно рассказываете! Мало сейчас таких людей как Вы… кто может передать свои знания молодому поколению! Дай Бог, Вам здоровья, и всех Вам благ!
Добрый день Тимур. В 2018 году работал на судне которое стояло на ремонте в порту Ялова (Турция). Судовладелец Хорват, который присутствовал на судне, в один из вечеров благополучно проиграл деньги которые были выделены на ремонт в размере 600 тыс $ в казино. По приезду инвесторов, которые выделили эти средства, он из судовладельца превратился в рядового матроса для возмещения этих денег. Не выдержав такого унижения, через два дня, повесился на палубе в насосном помещении.
Я попроще работал выход вечером в 8, приход утром в 6, в восемь утра звонит один умник с завода, ещё спрашивает, почему не рабочем месте. Слава богу не один в таком режиме был. Его тоже получилось погонять. Для этого группа в несколько людей сообща понадобилась
Yes correct. Need to take care of each other, especially mentaly. Sometimes is just enough to listen to person what's on heart, support him. So such things not happening.
Если говорить о машинном отделении,то не раз видел сценарий,по которому головастые 2мех и стармех с завышенным чсв гнобят 4того,3того или моториста который плохо умеет работать руками.Я в подобной ситуации был,но когда накипело и я сорвался они тупо испугались за себя.. Вы либо списывайте человека,либо помогите ему,подскажите как правильно,а не гнобите.
Они сами ничего не умеют. А то что всё таки научились делать, будуть пышаться перед необученными, из чувства гордости, что они всё таки смогли изучить хоть что-то.
Тимур, если человек без специальной подготовки или случайно не сталкивался с депрессией у близких людей, то он наврядли сможет идентифицировать проблему. Он ее просто не увидит ибо не знает основних признаков депрессии. А их много. В постсовке люди вообще путают депрессию с плохим настроением. Да и кто на борту возьмет на себя ответственность диагностировать клиническую депрессию. Ну, ок, кто-то, допустим капитан, диагностировал, а дальше что? Судно идет по плану и заход в ближайший порт только через две недели. Как человеку с депрессией продержаться без медикаментозной помощи? Ты же не приставишь к "пациенту" матроса на 24/7 для избежания суицида... Словом, не дай бог попасть в такую ситуацию и капитану, и больному.
Парень с которым я учился в мореходке повесился в каюте. Умный был, правда ещё в училище любил бухАть выше среднестаьистического курсанта. У меня есть другая печальная история: Когда работал на рефрежираторе, забирали рыбопродукцию с плавбаз. Отгрузили нам и тело девушки которая пошла в море заработать, но в рейсе забеременела и из-за осложнений или аборт хотела сделать, но неудачно, и на этом ее жизнь закончилась, вернулась во Владивосток в трюме, замороженной. Мне было очень жаль хотя я ее даже и не знал.
Проблема не в море и тяжелой работе, а проблема в экипаже, особенно старшего комсостава. Если попадутся тяжелые личности, которые будут издеваться над кем то, то не каждый может это выдержать. Поэтому на каждой переборке написаны телефоны компании и каждый член экипажа может напрямую обратиться в компанию за помощь. Это сделано специально, чтобы не доводить ситуацию до таких тяжелых случаев.
Это положено, чтоб были телефоны и данные, так как если придёт psc или инспектор суб, мог увидеть, это требования. На человеческую жизнь всем насрать - это ресурс
Суицида никогда не видел. Слежу за моралью людей в машине. Все ментально здорови и вмеру мотивировани. Из-за ковида у многих дома умирали родние. Било трудно, но все видерживали. У всех било чем заниматься. C/E.
Про стресс - в точку. Штука очень серьёзная. Полгода работал в условиях постоянного дедлайна и мозгоёбства со стороны начальства, плюс ко всему, в это время сменился непосредственный руководитель: пришёл человек, ничего не понимающий в вверенном ему производстве, что с лихвой компенсировалось борзостью. Человек отталкивал буквально всем. Сразу стало понятно, что мы не сработаемся. В итоге уволился с хорошо оплачиваемой работы, понимая, что ещё немного, и будет рукоприкладство в адрес непосредственного руководителя.
У меня был случай, в 1980г, я ещё был практикантом от НВИМУ-судоводительский факультет. Мы выходили из бухты Нипе(Куба) на нефтерудовозе "Маршал Конев", я был на вахте, на ходовом мостике...в 11 утра, сверху пролетает человек....объявили тревогу, оказалось с навигационной палубы прыгнул судовой электрик, лет 25-27 ему было....вскрыли каюту, а там записка: *жить хочу, но жить так не могу"
Ох, это вообще всех касается, Тимур. В кого не ткни, все себя мнят дофига руководителями и начальниками, а вот тот факт, что люди - существа весьма хрупкие и к ним нужно человеческое отношение, а не просто погонять их палкой - знают не многие. Сейчас самые заметные подвижки в этом плане в айтишечке, наверное. Потому что наконец-то хоть в какой-то сфере человек стал очень уж ценен для бизнеса и потому вокруг коллективов чуть ли не целый детский сад организовывают иногда. И печеньки подкладывают и на тусовочки с аниматорами вывозят и т.д. Мне сперва непривычно было, потому что я туда уже не вчерашним школьником запрыгнул, а взрослым человеком, но потом потиху приходит понимание того, что это важно и нужно. Нельзя назначать кого-либо руководить людьми без какого-нибудь практического курса по разрешению конфликтов, по тим-билдингу и прочему. Человеки сами по себе не рождены готовыми сотрудничать с кем-угодно в решении чего-попало. Поэтому нужно уметь готовить коллектив. Судно в море - это просто такое место, из которого не сбежишь вечером в бар к старым друзьям. Поэтому там это всё ещё важнее! Это почти как с космонавтами, которые проходят существенную подготовку по работе в команде. Ещё знаю что пилотов тщательно готовят. Но там уже не из заботы о пилотах, а потому, что там на двоих ответственность за несколько сотен пассажиров за спиной. В любом случае это очень важные моменты. Спасибо, что поднял эту тему. Знаю, что ютуб не любит эту тему и вряд ли этот видос будет хорошо по рекомендациям идти, но тема важная!
Спасибо, Капитан, интересно и весьма дельные советы под концовочку.... Смотрите и присматривайтесь... Слушайте и старайтесь услышать тех, кто рядом... Иногда можно просто - протянуть руку и человек поймет, что он не один в этом вот ... во всем вот этом... 😢
Добрый день, Тимур Анатольевич! Суицида не было . А вот роды в рейсе были. На пятый день перехода Владивосток- Мыс Шмидта родила повариха. Все были в шоке, так как по ней не видно было. Перетягивала живот и таскала сорокалитровые баки, пытаясь вызвать преждевременные роды. Это потом девчата с камбуза рассказывали. Медосмотр за неё проходили подруги. Электрик, который к ней захаживал, тоже поделился впечатлениями. Говорил, мол я туда, а он(ребёнок) оттуда! Жила на одна в каюте, и скорее всего, если бы не электрик, от младенца избавиться могла. Доктор каждый день её осматривал, что то заподозрил. Возможно, просто был некомпетентный врач! Интересно, что через час после родов, сама прибрала в каюте. Роды были в 0.30, а в пять утра на мотоботе её с малышом доставили к пассажиру «Александр Пушкин». Ребёнка подняли в люльке, а роженица сама по лоцманскому трапу. Эта девушка просто уникальна. Событие это было в 1985г. Хотел бы посмотреть на на этого казака, так стремившегося к жизни!
Роды ладно, а вот самопроизвольный выкидыш и внутриматочное кровотечение у судмедички это проблема, не заткнеш. Пришлось в должности старпома ассистировать, ставить системы и колоть внутривенно. Дотянули до союза и госпиталя, выжила и затем ещё родила ребенка. Хотя при чистке прошедшими судами просил выскоблить два раза с гарантией.
Много лет ходил в моря. Часто ловил себя на том, что океан - это ровная, твердая плита, вот спустись и гуляй спокойно - это происходит, когда океан гладкий как стекло, а ты стоишь и смотришь возле лееров на него. Не смотрите долго на такую красоту - заманит!
Мне океан никогда таким не казался - он всегда виделся как живая и подвижная, бездонная и пугающая пучина, от которой лучше держаться подальше. И относиться к нему с большим уважением, тогда и он к тебе тоже ... может быть. Я много лет работал на зверобойных фангсботах. посреди Охотского, Баренцева моря, даже в Антарктиде, во льдах, на хрупкой скорлупке 6 метров длиной. Были неожиданные шквалы ,затирало во льдах, когда бот выдавливался льдом и заваливался на бок на льдине и пароход с неделю не мог пробиться через ледяные поля, чтобы взять на борт. Там желания прогуляться пешком по волнам как то не возникало.
Знаете господа, поймал себя на мысли что в молодости мгновенно сказал бы...идиоты, лечиться надо, валерьянку пейте А сейчас очень и очень грустно после рассказа, ни одна из этих проблем не стоила человеческой жизни.
Тимур Анатольевич приветствую. Суицид был на работе у сотрудника, человеку медики поставили диагноз рак мозга. Сотрудник повесился вечером в кабинете.... Специалист и человек был замечательный😢
На судне на котором я сейчас работаю висит фото: первый экипаж принимает пароход на шипярде. Среди экипажа молодой улыбчивый капитан. Он уже не с нами. Судно пришло в порт, кэп ушел в каюту и больше из нее не вышел: нашли в душевой, вскрыл вены. Хотел бы сказать из-за чего но не знаю. Никто наверное не знает кроме него самого.
Чуткое ухо в безупречной речи Тимура при всей её литературности различит мариупольский акцент.. Донецк и Волноваха и Мариуполь говорят на своих диалектах.
Я читала следующее: ежегодно на круизных кораблях насчитывается 200 случаев суицида, включая как пассажиров, так и членов экипажа. Я не думаю что условия моря являются основной причиной. Просто психические расстройства часто просто не диагностируются. А надо бы... А так помоему только космонавтов проверяют на псих-пригодность, а остальных нет.
Шаг к суциду - результат накопительного эффекта. Человек копит в себе переживания, потом его, как ему кажется, отпускает - жизнь налаживается - бабы любят, зарплату платят, любимая команда чемпионом становится - но то, что накоплено, никуда не девается. И вот, однажды, он может уронить бутерброд маслом вниз и всё, что накоплено, переполняет чашу. Человек надевает петлю и готово. А все удивляются: "Как же это он, почему - бабы любили, денег хватало, даже друзей поил и кормил за свои и, вдруг, удавился?"
@@СерёгаЗверев-и6п я не думаю что жена зарплата или любимая команда могут довести до суицида. Почти всегда это результат затяжной хронической депрессии на которую не обращают внимание и не лечат
@@gailsea9196 Именно - психика раскачивалась постепенно, а последней каплей могло стать что угодно, даже самая безобидная вещь, на которую при других обстоятельствах не обратил бы внимания.
Мой друг пропал в 14 году весной на Балтике, с утра не вышел на работу. При расследовании стало понятно, что допился.Утром нашли на кормовом кнехте его тапочки.
Был первый рейс, матросом, на автовозе, работы напихали больше чем положено, каждый день швартовка, крепежки сотни авто, старое судно, плохое отношение старпома и одного матроса в итоге выгорание и мысли как оттуда свалить, жаловался капитану, тут забалтывал что о тебе подумают и тд не спишу, я думал как сбежать, но эмоциональное состояние уже поплыло, благо я его дожал и меня списали с мотористом, который не первый раз в море, но тоже сказал, что все плохо в этом рейсе. Больше в море я ни ногой))
Буквально на прошлом контракте столкнуться пришлось. Уберегло. Матрос месяца полтора вызывал беспокойство. В итоге он подошёл к капитану и заявил, что хочет покончить с собой. Мы его сразу же сдали на берег, в больницу. Хорошо что так кончилось. Ну и иногда сталкивался с тем, что кто-то грозился выкинуться за борт, однако обычно на эмоциях.
У моего мужа в длительном рейсе в экипаже была повар, женщина в возрасте. Как только они прошли Ла Манш , она заистерила на камбузе со словами "все надоело,брошусь за борт". Он ее при первой же возможности, после согласования с отделом кадров, отправил назад. Ее почему-то не списали из плавсостава и отправили в рейс на другом судне. Там от попытки сигануть за борт едва удержали ее и вновь отправили назад. Только после этого ее уволили. Второй случай говорит о том, что сознательно другого капитана подвергли риску поплатиться должностью и статусом капитана из-за нервного срыва психически неустойчивого члена экипажа..Он тоже мог бы не пережить сломанную карьеру по вине только одного члена экипажа .
Разворовывали не только пароходства. Разворовывали все и "сухопутные" предприятия. Распиливали оборудование и продавали металлолом. В т.ч. и заграницу. Это я могу сказать про украинские предприятия - про российские ничего не скажу, не знаю. А насчёт заплаты могу сказать, что во многих капстранах 70% прибыли уходит именно на ЗАРПЛАТУ сотрудникам! Не в карманы "приватизаторов", а именно на ЗАРПЛАТУ!!! А экономику (опять же я говорю об Украине!) угробило элементарное жлобство новых "хозяев жизни". А что вы хотите, это "калифы на час"! А у всех их психология практически одинаковая - украсть и сбежать.
Эти профессии не сравнимы с работой в море. Какая депрессия у дворника? Моряки везут опасные грузы и выходных у них нет. Замкнутое пространство, почти тюрьма, со своими законами. Ну и контракты длинные. Зачем на такое соглашаются?
Мой друг пропал в 14 году весной на Балтике, с утра не вышел на работу. При расследовании стало понятно, что допился.Утром нашли на кормовом кнехте его тапочки.
На флоте отработала с 1987 по 2000 гг Все было: стармот пропал в районе Тайваньского пролива, в Полярке судовой врач оперировал аппендицит матросу, буфетчицу беременную сняли с рейса и я осталась одна из женщин на судне на 2 месяца (повар был парень), парня с рембригады обдало паром в танке, но довезли живого до порта, потом работала с ним на других судах. Повариху с другого судна забирали с Сингапура после операции, так она за переход до Владивостока, успела прыгнуть в постель к мастеру и хотела «подсидеть» меня. Не вышло! На одном судне машинное отделение горело. На другом, капитан с третьим помощником стрелялись, благо - не попали. Всякое было: и ревела в подушку, и возвращалась на прежнее место работы, и общаться приходилось на «коридорном» языке, но никогда и мысли не было оставить тапочки у леера. Семь футов вам, мои дорогие и любимые коллеги!
Работал в начале 90 с поваром Анжелой - классная молодая девка была. Никто её из мужиков перепить не мог, поэтому на пьянки её в целях экономии не приглашали, мужики сначала сами напивались, а потом к ней "свататься" ходили )
Тимур, я работаю дальнобойщиком. Но как же много общего. Только у вас масштабы больше. У меня тоже был гемор с топливом. И вообще много похожего. Только и грузы меньше, и рейсы меньше, и проблемы меньше и, конечно, зарплата меньше. И это справедливо. А моим редким пассажирам, особенно женщинам, эта машина с фурой кажется огромным кораблём!.. А ещё я судоводитель-любитель. И катер наш делали под заказ на Мариупольском судостроительном заводе "Плаз". Торговая марка " Eurocrone". Сейчас, вероятно, там руины...
@@rombi2002 Здравствуйте,плаз не разрушен,но конечно не работает,Я его застал ещё до Еврокроун,фанерным.Пинчука давно похоронили,наверно с ним все и ушло.
Балтийское пароходство, вид извне: на момент развала ссср флот 867 судов, к середине же 90-х намереваются оставить хотя бы 25, на моем землесосе перед моим переездом в Канаду на ПМЖ матросы и мотористы из капитанов и дедов БМП
Это не тайна и делалось просто, буквально по всем пароходствам. Через продажу полностью или частями по самым низким ценам западным судоходным компаниям, которые затем уничтожали приобретенное ими пароходство, так как конкурент в их регионе никому не нужен. В сделках участвовал начальник пароходства и свои из министерства. Потом эти люди становились собственниками частного бизнеса и начинали богатеть. Сейчас они уважаемые господа с млн счетами в иностранных банках.
Спасибо за предостережение. Мысль про расследование разворовывания хорошая, но ни к чему не ведущая по причине безразличия всех тех, кто не участвовал.
работал первый рейс на рыбаках. был там старый матрос и мы спросили у него "что ты понял за свои 40 лет работы в море?" человек на всю смену ушел в себя, раздумывая над этим вопросом😶🌫️
Приветствую, Тимур. Изредка слушаю вас и возникает вопрос - тем ли вы занимаетесь в своей основной работе? Умение сложить весь процесс от идеи ( темы) до воплощения, режиссура и подача- меня приятно удивляют, конечно допускаю что вы и этому где-то учились. Уверен что в морском деле вы тоже очень умелый и знающий. Всего хорошего вам.
Мне мать рассказывала, она ходила в научной группе в ПИНРО, в 70е. Был у них в экипаже товарищ. Ну был и был. И как-то раз идет он по палубе с чемоданом. Ему, мол, а ты чё, куда? Он -- "Домой". Судно не большое, но и не очень маленькое, СРТМк. А экипаж достаточно большой и иногда люди по судну перемешиваются, заезжают в другие каюты, как-то негласно компонуются в течении рейса (11мес). Но через несколько дней этот персонаж попался в тралл другого судна в том же районе лова. С этим же чемоданом. Такая вот история.
А СРТМк - не "Икар" ли назывался? На нём мы два рейса в те годы возили сотрудников ПИНРО с грузом живых камчатских крабов для экспериментального расселения их в Баренцевом море. После я уехал на Дальний Восток, и только лет через 15 узнал, что они там прижились и расплодились немеряно. И получается, каждый четвёртый краб - потомок того краба, которого я своими руками скинул в Баренцево море возле острова Могильного. Хотя возможно их и после ещё привозили в Мурманск и продолжали "сеять", но я об этом не слышал.
@@Aleksify1 а потом норги проклинали этих ученых внедривших инвазивные виду - они , крабы жрут икру трески , пикши , а также при ловле дрифтерными сетями их просто за..шься вынимать из сетей., коих километры.
Досмотрел до конца, было интересно, лайк поставил. По поводу развала ЧМП, история очень нашумевшая и в принципе с достаточно неприятными последствиями для некоторых из её участников, но, как вы понимаете не для всех. Такую компанию разворовали 🤦 Мне кажется достаточно большое количество информации по вопросу развала ЧМП есть в открытом доступе.
Ещё не до конца осмотрел ваше видио Тимур, сразу посмотрел коменты, это море само избавляется от случайных людей проникшие заработать бабосы, сам с 17 лет до 55 лет проработал в плавсоставе АРП (Амурское речное Пароходство) 30 лет на судах река - море, возили лес в Японию и ЮгоВосточную Азию, за все эти годы не было в АРП случаев чтобы кто-то сигал с мостика или на фальштрубах вешался, это скорее случайные люди попашие на флот в погоне за бабосами как говориться пришёл для них момент истины, а что ты тут делаешь, был у нас в Пароходстве суицид молодого капитана в 1993 г получил он в кассе зарплату на 17 человек, уже пароход пришёл в затон на зимний отстой, получил и не пришёл на судно, его потом обыскались, полмесяца где то бухал, потом пришёл домой ночью и повесился, 4 малолетних ребёнка и жена остались, в кадрах после говорили, ой да мы бы его простили, молодой капитан с возможностями роста уже в канторе Пароходства, а экмпажу опять заново выдали зарплату, потом ещё случай был, тоже в 1992 году, там пьянка капитана со всем экипажем, моторист бывший афганец перепив зашёл в каюту старпома взял ружье 16 калибр и стал гонять капитана вокруг мостика, да старые обиды, часто мыл палубу и за сталяли работать больше всех, но не убил, промазал когда стрелял, потом говорят спустил в низ на камбуз и стал домогаться кокше та его послала подальше, тогда он моторист перебил всю камбузную посуду уснул прямо на палубе, там менты его и повязали, на пароходах на которых мы лес возили было два экипажа, один в рейсе 6 месяцев, потом смена и тд, был у нас начальник рациостаныии, раньше он работал в ДМП после окончания ОВИМУ имени Ленинского Комсомола, перевёлся он к нам на Амур, я его как-то спросил че Коля на речку с моря свалил, он говорит у вас работать лучьше, зарплата хорошая, рейсы короткие, не то что в ДМП, ушел на 7 мес в США или Кубу и толку мало, стоянки короткие, кто много разговаривает тех на ледоколы в каботаж на исправление и на СМП, сам он с Украины Запорожье, решил Коля много денег подзаработать на одном пароходе не менятся при смене экипажа, мы сменились после 6 мес, а он остался ещё полгода, через 3 месяца его списали и в психушку, ночью когда шли с лесом в Японию с вечера капитан спрашивает у Коли почему нет связи с диспетчером, каждые 4 часа пароход должен выходить на связь с д/р, радист ему говорит, спутник зашёл за горизонт, поэтому нет связи, и вот ночью он стал давать сигналы сос, судно опять вернулось в Союз его в психушку, и ждали замену, и ещё случай один капитан боялся глубины, что моря и океаны бездонны, пересекая Тихий океан, везли контейнера с Восточного порта в Канаду и ночью мастер сошёл с ума, как только он представил сколько под пароходом километров глубины
Круизные лайнеры. Если взять статистику всех крупных компаний, в среднем, прыжок за борт около 10-15 случаев в год. Гости -алкоголь-трава на состоянии измены-и криминал (особенно, нейтральные воды и отсуствие полиции на борту, охрана не в счет). Кру ( сотрудники)-это стресс и дипрессия. Обычно, контракты могут доходить до 10 месяцев. И тяжелые позиции, низкооплачевыемые, это те кто постоянно в этой консервной банке и без выхода на берег. Что-то происходит с психикой и в какой-то момент башню срывает. К чему это я? К тому , что сотрудников кораблей, которые много месяцев курсируют в море, должны обучать считывать свое состояние, чуть ли не насильно отправлять погулять на берег при возможности, и да, стучать на друзей, которые начали вести себя странно и отстраненно. Это состояние проходимое и очень важно его во время остановить. Я работала не долго ( 3 года по 4 контракта) и последние 2 контракта сокращала до 6 месяцев. Так как меня начинало все жутко раздражать и мало что радовало. Никаких суиц. мыслей не было, но понимала что состояние не совсем мое .
Спасибо,отличное видео и должно быть познавательным для некоторых. Привет с Марика, от тебя отличное впечатление и уважение, m/v Makeevka))ты тогда еще сэкондом был)
Привет земляк! Сам с Мариуполя, там никогда по Азовскому морю большие пароходы не ходили, но для меня они тогда казались чем то невообразимым, первый мой выход в море был в колхозе рыбном на катере в 14 лет, как раз в Мариуполе за чайкой на гаражах, ходили на Казанке, в промышленных масштабах ставили сети, сейчас 21 год так и работаю на рыбаках, сейчас на СТР, мечтаю стать капитаном, удачи тебе земляк❤
Я знаком с такими капитанами которые как хороший адвокат матросов с берега забирали ... За разгул ... И без международного скандала ... В мою молодость кадетом ... Мой старпом меня из полиции лас палмьмаса отдела полиции забирал .. я был кадетом нас хотели ограбить мы их бить начали ... В характеристике ... Он мне в графу знание иностранных языков поставил отлично ... Я на вопрос почему ? Он ответил если бы ты был тупо и не смог объяснить полиции ты бы сел.
За практику механика мне пришлось познакомиться со многими капитанами .. но вспомнить приходится единицы ... Я не знаю вас я с вами не работал ... Но скажу однозначно все что происходит на борту это 90 процентов работа капитана .. и не нужно сваливать на мотроса илиина машину .. заменить компрессор это не личное желание механника ..
У нас на тх Композитор Доргомыжский повесился ст механик фамилию не буду называть ,но он наклал на себя руки после посещения поликлиники в Питербурге где сдавал анализ на Спид ,а до етого он посещал порт Момбаса где очень красивые и гостеприимные Кенийские девушки
Зря лишил себя жизни. СПИД не является инфекционным заболеванием и передается только половым путем. Правда, он до сего времени полностью не излечивается, но на поддерживающей терапии больные живут, работают и даже детей рожают.
В компании Данаос мой отец спас (увидел с бака и начал кричать) 3 помощника россиянина. Утром после завтрака прыгнул за борт в Тихом Океане. Повезло, что его видели на завтраке, а на вахту он не заступил. Мастер примерно прикинул точку в то время и взял курс обратно. Невероятно, но его на баке заметил мой отец и его спасли. Он держался на плаву около 5 часов.
За труд - респект и уважуха. По первому случаю - там все косяки ,и топливо и вспомагач,третьего меха - хай бы он и вешался. Тут не то что то было. Хотя "деда " ,конечно ,списали бы.Ну и работаете уже долго , интереснее случаев небыло? За свою карьеру,и лично видел и рассказывали,и вешались,и чертей и белок гоняли с исходом,и за борт сигали(кого выловили ,а кого нет),с дюбельного пистолета стрелялись,ДВАЖДЫ!.и харакири себе делали-и ножом и напильником,электричество через себя пускали,и ножкой стула мотор себе останавливали,много разных случаев. Вывод ваш поддерживаю - будте осторожны сами и поглядывайте за окружающими,что бы не попасть в беду.
Был один такой случай. В Японии оставили на перестое судно - небольшой перегрузчик на 400 тонн, Экипаж списался, и только моторист, у которого жена была дочкой хозяина фирмы, остался в качестве доверенного "сторожа ". И там ему позвонили, что жена его кинула, ушла к другому. Замены нет, чужая страна, и даже всё бросить и уйти некуда. В одиночестве на тёмном пустом пароходе с освещением от берега. Хоть на стенку лезь. Неделя запоя и... чел повесился.
В машинном отделении я всегда поддерживал дисциплину и взаимопомощь .. и ключевое правило было давайте все починим что бы ничего не делать ... ... Старался довести машину до того что мотористы приходят в не своей вахты ... А ты чего не спишь? ... Ответ я все фильмы пересмотрел ... .. .. когда дедушка сменился .. ему нужно было что бы мы работали .. а мы в порту на выгрузке ... И регламенты все сделаны потому что все умели делать все в машине ... Я говорю ну ладно если вы настаиваете ... Поиду по кручу гайки ... Через пол часа в машину слезла вся машинная команда и даваи крутить опреснитьль .. на вопросы деда а чего вы тут делаете .. ответ команды а нам больше делать нефиг ... Когда машинеиов не клепают у них руки чешутся
Тимур привет я тебя очень уважаю мы одного года и я достаточно влиятельный человек на данный момент. Я всегда обращаю внимание на твои чёткие высказывания!!! Больше контента Тимур!!!!!! Умные люди в дефиците!!!
Я когда только начала работать на судне, узнала от первого механика следующий случай. Девушка работала мотористом на сухогрузном судне река-море, во время контракта завязался конфликт с электромехаником, после которого он её систематически унижал и бывало бил. Дошло до того, что она повесилась. Не в каюте. Причины, по которым у них он произошёл, мне не назвал, однако мне потом об этом рассказали другие люди
В книжке по истории Украины никто никогда не напишет истинных причин, потому что флот был уничтожен первым президентом Украины Кравчуком и товарищем Кудюкиным! И случилось это не от неумелого управления, а умышленно было украдено и продано на металлолом!
работал на тх Амгуема в 1984 году , мы перевозили арктический груз в Певек или мыс Шмидта , не помню , май июнь , была группа сопровождения , два мужикаи одна тетка , на почве ревностии обострившейся болезни язвы один мужмк выбросился при ней заборт +3-4 гр , сыграли тревогу и пошли по циркуляции , был туман , естественно никого не нашли , сдделали отметку в журнале и пошли дальше .
Думаю многие сочли бы за честь пойти с Вами в рейс, Тимур! Спасибо за историю. Сам когда работал за границей сталкивался с тем что был пресинг родни, между молотом и наковальней... Посылание обеих сторон нах решило проблему... Но не каждый так сможет. А так настроения были разными, от "зачем я здесь пахаю" до "идите ка вы нах..."
Ну стармеха можно понять. Нанес огромный вред экологии и сорвал рейс судна, подверг экипаж опасности. Это следует рассматривать как своего рода поступок чести.
Исчезновение амп это как раз наглядный пример, как работает свободный рынок. Слишком большие налоги и зарегулированность в новорожденной стране сделали свое дело.
8 лет назад у меня был немного похожий случай. Наш танкер передавали в тайм-чартер другой компании. Как обычно в таких случаях независимый сюрвейер производит замеры остатков имеющегося на борту топлива. В итоге было выявлено излишков тяжёлого и дизельного около 18 тонн. Я потребовал от СМХ И 3МХ объяснительные по этому поводу. Ничего необычного. Но на следующее утро 3МХ не вышел на вахту с 04.00 в МО, был обнаружен самоудавленным в своей каюте. Я до сих пор виню себя в этом, что хотя, как потом выяснилось у него были очень серьёзные семейные проблемы. Видимо наложилось. А в 2008 году у меня в начале мая на переходе в штормовом охотском море выбросился за борт донкерман. За сутки до этого у него случилось психическое помешательство, на почве употребления алкоголя на берегу и продолжавшегося на борту. Также разговаривал с только ему видимыми галлюцинациями. К нему была приставлена постоянная вахта, связывать не стали, не рекомендовали, т.к. был не буйный(а зря). В какой-то момент приставленный к нему моряк, постоянно сопровождавший его, потерял бдительность. Донкермана позвала очередная бегущая по волнам и он перелез через леера. Мы даже успели совершить маневр "человек за бортом" и почти в плотную подойти к нему, он каким-то чудом продолжал куда-то плыть на спине в 8-ми градусной воде. Спустить шлюпку на таком волнении не было и речи. СПКМ в гидрокостюме хотел привязавшись файлом прыгнуть за ним, но на наших глазах донкерман ушёл под воду. Помню СКЦ ещё полсуток заставило нас вести поиски "пропавшего с борта". Хотя какие поиски если мы видели своими глазами момент его утопления. Описывать процедуры разборов полётов по приходе в порт не буду. Ещё будучи практикантом в 80-х у нас на судне повесился моторист, прямо во время стоянки у причала. У меня большая просьба, да что там просьба, требование к потенциальным суицидникам: если вам приспичило, решайте свои счеты с жизнью где-то на берегу, подальше от судна. Не создавайте проблем для других членов экипажа.
@@viestursriters2480 в том-то и дело, что проблем серьёзных не было. Экономия. Просто перед сюрвейерскими замерами судовые данные по бункеру были уже перереданы в компанию. Предполагая возможные вопросы я и потребовал объяснительные. Ну а вопросов и не последовало. Там уже не до этого было.
@@anry001 посмотри видео когда ковид начинался Тимур грамотно сказал что у него нет страны он работает по всему миру есть только родина , может не до словно сказал
В ремонте на судоремонтном заводе сталкивался с одним старпомом, он на стыке 80х - 90х в Одессе учился-стажировался. Рассказывал, там как раз достраивали большое новое судно. Только полнлстьб осначтили, оьделали все каюты - заканчивается сущечтвованте союза. И эти же люди, коьорые судно строили, начинают резво его резать на куски - в металлолом...
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Помню свой первый рейс поваром в 19 лет. Весь экипаж доволен тк по глупости и доброте готовил все что они хотели даже индивидуально пару человек кормил. Спал по 5-7 часов максимум а все остальное время у плиты. Экипаж 11 человек. Но Чифу все не так. То экипаж разбалуешь то перерасход будет… Пытался что-то объяснить но все не так. Потом как оказалось бабу хотел вместо меня. Так помню в один из дней залетает и начинает кричать что в следующем порту я домой… Я кивнул головой и продолжил работать. А в голове мысли что подведу родителей и лучше вообще не возвращаться чем так. (Старший в семье и всегда тянул этот груз ответственности). Понимаю что даже не отбил расходы на отправку в рейс. Зашел в каюту и началась истерика… Чуть успокоился и думаю ведь меня все равно любят и ждут дома с деньгами или без. По финалу Чиф уехал а я остался. Вывод любите своих близких и как можно чаще им это говорите.
Ром, плеть и содомия,
Содомия, ром и плеть.
Королевский флот британский
Никому не одолеть
@@Алекс-м5ц7в Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Привет! Я примерно твой развес ник . Было это давно, 20 лет назад. Я пошел в первый рейс на практику в машину. В общем сразу Китай-Австралия и т.д . Молодой пацан 19 лет все рвался в море. Любимая, тогда девушка типо буду ждать. Контракт 9 месяцев. В общем смешанный экипаж, языковой барьер, работа далеко не та что я себе представлял. Такая депрессия навалили через месяцев 5 . Короче что то щелкнуло, выпил вискаря и пошел на корму к леерам… взабрался, немного качало, небольшой дождик , накатил еще и думаю один шаг и конец этому гавну. Но тут меня окликнул сзади коллега моторист индус, типо о а ты че не спишь, ну я сразу включился типо да так подышать вышел. На утро так было страшно , а ведь мог….. В итоге это был мой первый и последний рейс, в море я больше не пошел, не мое это. Да и девушка конечно не дождалась, по классике. Спасибо за ролики Тимур, очень круто!❤
Молодец, что не совершил глупость.
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Здоровья Вам.
В Армии тоже такие случаи происходили. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Есть такое слово - «виски». Тебе оно известно?
@igork.8763. Ваша девушка не прошла испытание длительной разлукой, поэтому она не может быть женой моряка. Это хорошо, что судьба убрала с вашего жизненного пути не нужного человека. Надеюсь, вы нашли свое счастье в другой, верной вам женщине.
Тимур,у меня на борту был суицид на борту.Пацан кадет из Херсона,закончивший середуху с красным дипломом .Мы шли из Питера в грузу с амиачными удобрениями,в Питере была замена экипажа.Прошли Северное,прошли Ламанши Бескаи,шли на Бразилию.Его начали кошмарить новый стармех с вторым механиком.Второй механикрешил выслужится перед стаомехом и заставлял пацана чистить сервисный танк движового масла.Танк находился возле котла,с котлом были свои проблемы ,он был не в хорошем состоянии,как и с кондесатором котла,не хватало охлаждения .Вобщем старое корыто.Но для бывалых моряков это считалось нормой ,а вот для молодого пацана это оказалось большой проблемой.Его ещё видать доставали и в столовке рядового состава,подначивали.Он закрывался в своей отдельной каюте.Когда мы прошли Дакар забортная была 19 градусов,он сиганул за борт ,это увидели матросы работающие на корме на палубе.Шторма не было,были барашки.Кэп молодец среагирова мгновенно,мы легли на обратный курс и матрос Саша тоже молодец увидел его среди барашков.Судно покачивало с легка,выкинули шторм трап и матрос при чём опытный Сергей с большим трудом достал его ,вобщем спас пацана.Его отправили домой с матросом который его и разглядел в бинокль с Канар.Старпом урод ,это я знаю чётко ,он начал искать оправдания подкинул ему таблетки и сказал ,что пацан сидел на наркоте,а пацан даже и не курил и вёл свой дневник.Где он описал что его песуют и его заставляют делать то что он не должен делать.Старпом с марика,второй с марика,стармех с Киева родом из Одессы,дядя старый волк из Одессы.Компания Альфа Марин на Бунина .это было когда ты Тимур только поступил в мореходку.А ,ещё раз тебе респект за твой ролик о Нахимове .Это видео твоего расследования той трагедии и я знаю об этой трагедии не от тебя а от своего покойного тестя и от второго механика Васёва .А знаешь ,что этот Васёв потом прокляли?Мало того там убили моего друга капитана ,звали его Стас.убили его в Венисуэле,он отказался везти наркоту.Привезли его в цинке,сказав ,что сердце.Стас был спортсменом,не пил не курил,таких ребят погибло у меня двое.Так убили и Юру ,его тело так жепривезли в цинке и сказали что он упал с трапа и ударился головой и это опять грёбанная Венисуэла.
трэш, криминал
венЕсуэла ))) какие то цинки кто то что то сказал ))) какие доки пришли с трупами ?))) кто освидетельствовал смерть ? кто подписывал причины смерти ? там ваааащета должна быть подпись работника посольства ))) родственники не верят докам заявление в прокуратуру повторная независимая экспертиза )))
Свои убили или индейцы?
Этому больше не наливать
Чувак ты пишешь как первоклассник сочинение .😂
В советское время еще по молодости (БМП) пароход и фамилии называть не буду, но была похожая ситуация... По спутнику у начальника рации (телефон и рядом очередь коллег, ждущих своей очереди) мать электрика объявила во все услышание своему сыну, что жена загуляла, невестка плохая без мужа во все тяжкие и т.д. Пришлось вахту нести экипажу негласно у каюты электрика и одного вне каюты стараться его сопровождать. Очень переживал парень... Шли из Кубы в Питер больше недели пасли его. По приходу ничего не подтвердилось, козни свекрови всё, семья сохранилась.
Ппц родная мама могла убить своего сына, что у неё в голове
Пример, который подает руководитель в разруливании экстремальных ситуаций - бесценен, особенно для молодых спецов.
Это даже на берегу и без экстремальных ситуаций.
Я очень четко помню ситуации, когда "все что могло пойти не так - пошло не так". Сроки просраны, результата нет, все нужно начинать с начала.
Мне мой руководитель сказал:
- я понимаю, что много чего пошло не так и это не только твоя вина
- но твоя вина в этом тоже есть
- вот тебе срок и люди, чтобы переделать.
- если не справишься - будем прощаться.
Сроки были реалистичные и все удалось сделать заново.
Это был бесценный опыт для меня - как относится к людям, если все пошло не так, как разруливать ситуацию.
Я перенял этот подход и тот как решать ситуации, когда люди косячат.
С руководителем этим долго и плодотворно работали и сделали много чего полезного.
А вот не было бы в жизни такого - откуда человеку этому научиться?
Либо депрессия либо полный пофигизм и сокрытие проблем до последнего. И полное неумение решать вопросы.
Очень интересно рассказываете! Мало сейчас таких людей как Вы… кто может передать свои знания молодому поколению! Дай Бог, Вам здоровья, и всех Вам благ!
Добрый день Тимур. В 2018 году работал на судне которое стояло на ремонте в порту Ялова (Турция). Судовладелец Хорват, который присутствовал на судне, в один из вечеров благополучно проиграл деньги которые были выделены на ремонт в размере 600 тыс $ в казино. По приезду инвесторов, которые выделили эти средства, он из судовладельца превратился в рядового матроса для возмещения этих денег. Не выдержав такого унижения, через два дня, повесился на палубе в насосном помещении.
Ужас 😧
А как судно называлось
@@sembush29 Lady Bo
Партнеры вполне гуманно с ним обошлись, кстати.
Печальная история, хорошо, что пиздёжь.
P.S. По приезде*. Учи русский язык.
если работать до полуночи, а потом просыпаться в 4 утра снова на работу, кукуха поедет у любого
Железка. Я так месменом ебошил. Щас кадетом кайфую со своими 6 рабочими часами
Да, это тяжело. У меня, правда, не кукуха поехала, а сердце "вкладыши провернуло".
Я попроще работал выход вечером в 8, приход утром в 6, в восемь утра звонит один умник с завода, ещё спрашивает, почему не рабочем месте. Слава богу не один в таком режиме был. Его тоже получилось погонять. Для этого группа в несколько людей сообща понадобилась
Yes correct. Need to take care of each other, especially mentaly. Sometimes is just enough to listen to person what's on heart, support him. So such things not happening.
Если говорить о машинном отделении,то не раз видел сценарий,по которому головастые 2мех и стармех с завышенным чсв гнобят 4того,3того или моториста который плохо умеет работать руками.Я в подобной ситуации был,но когда накипело и я сорвался они тупо испугались за себя..
Вы либо списывайте человека,либо помогите ему,подскажите как правильно,а не гнобите.
Они сами ничего не умеют. А то что всё таки научились делать, будуть пышаться перед необученными, из чувства гордости, что они всё таки смогли изучить хоть что-то.
Если моторист сорвал резьбу, значит у него руки из жопы, а если дед, то резьба китайская
Тимур, если человек без специальной подготовки или случайно не сталкивался с депрессией у близких людей, то он наврядли сможет идентифицировать проблему. Он ее просто не увидит ибо не знает основних признаков депрессии. А их много. В постсовке люди вообще путают депрессию с плохим настроением. Да и кто на борту возьмет на себя ответственность диагностировать клиническую депрессию. Ну, ок, кто-то, допустим капитан, диагностировал, а дальше что? Судно идет по плану и заход в ближайший порт только через две недели. Как человеку с депрессией продержаться без медикаментозной помощи? Ты же не приставишь к "пациенту" матроса на 24/7 для избежания суицида... Словом, не дай бог попасть в такую ситуацию и капитану, и больному.
Парень с которым я учился в мореходке повесился в каюте. Умный был, правда ещё в училище любил бухАть выше среднестаьистического курсанта.
У меня есть другая печальная история: Когда работал на рефрежираторе, забирали рыбопродукцию с плавбаз. Отгрузили нам и тело девушки которая пошла в море заработать, но в рейсе забеременела и из-за осложнений или аборт хотела сделать, но неудачно, и на этом ее жизнь закончилась, вернулась во Владивосток в трюме, замороженной. Мне было очень жаль хотя я ее даже и не знал.
Проблема не в море и тяжелой работе, а проблема в экипаже, особенно старшего комсостава. Если попадутся тяжелые личности, которые будут издеваться над кем то, то не каждый может это выдержать. Поэтому на каждой переборке написаны телефоны компании и каждый член экипажа может напрямую обратиться в компанию за помощь. Это сделано специально, чтобы не доводить ситуацию до таких тяжелых случаев.
Это положено, чтоб были телефоны и данные, так как если придёт psc или инспектор суб, мог увидеть, это требования. На человеческую жизнь всем насрать - это ресурс
Суицида никогда не видел. Слежу за моралью людей в машине. Все ментально здорови и вмеру мотивировани. Из-за ковида у многих дома умирали родние. Било трудно, но все видерживали. У всех било чем заниматься. C/E.
Класс,просмотрел на одном дыхании,спасибо.
Дякую. Було цікаво. Треба берегти кожного. Тімур , складається враження що ти справжня людина.
дякую, сподiваюсь це так
История туга, но переразказана великоепно! Спосибо)))) Поздравляю из Пловдиве, Р. България
Про стресс - в точку. Штука очень серьёзная.
Полгода работал в условиях постоянного дедлайна и мозгоёбства со стороны начальства, плюс ко всему, в это время сменился непосредственный руководитель: пришёл человек, ничего не понимающий в вверенном ему производстве, что с лихвой компенсировалось борзостью. Человек отталкивал буквально всем. Сразу стало понятно, что мы не сработаемся.
В итоге уволился с хорошо оплачиваемой работы, понимая, что ещё немного, и будет рукоприкладство в адрес непосредственного руководителя.
Спасибо за ролик, Капитан! Интересно было послушать!
Какой-то лайк стоит!;))
Желаю успехов во всех делах!
У меня был случай, в 1980г, я ещё был практикантом от НВИМУ-судоводительский факультет. Мы выходили из бухты Нипе(Куба) на нефтерудовозе "Маршал Конев", я был на вахте, на ходовом мостике...в 11 утра, сверху пролетает человек....объявили тревогу, оказалось с навигационной палубы прыгнул судовой электрик, лет 25-27 ему было....вскрыли каюту, а там записка: *жить хочу, но жить так не могу"
Так и не смогли спасти? Вроде же видели падение..
@@sergvo7092 не помню 5-6 этаж, да на металлические конструкции на палубе.... моментально
Ох, это вообще всех касается, Тимур. В кого не ткни, все себя мнят дофига руководителями и начальниками, а вот тот факт, что люди - существа весьма хрупкие и к ним нужно человеческое отношение, а не просто погонять их палкой - знают не многие. Сейчас самые заметные подвижки в этом плане в айтишечке, наверное. Потому что наконец-то хоть в какой-то сфере человек стал очень уж ценен для бизнеса и потому вокруг коллективов чуть ли не целый детский сад организовывают иногда. И печеньки подкладывают и на тусовочки с аниматорами вывозят и т.д. Мне сперва непривычно было, потому что я туда уже не вчерашним школьником запрыгнул, а взрослым человеком, но потом потиху приходит понимание того, что это важно и нужно. Нельзя назначать кого-либо руководить людьми без какого-нибудь практического курса по разрешению конфликтов, по тим-билдингу и прочему. Человеки сами по себе не рождены готовыми сотрудничать с кем-угодно в решении чего-попало. Поэтому нужно уметь готовить коллектив. Судно в море - это просто такое место, из которого не сбежишь вечером в бар к старым друзьям. Поэтому там это всё ещё важнее! Это почти как с космонавтами, которые проходят существенную подготовку по работе в команде. Ещё знаю что пилотов тщательно готовят. Но там уже не из заботы о пилотах, а потому, что там на двоих ответственность за несколько сотен пассажиров за спиной. В любом случае это очень важные моменты. Спасибо, что поднял эту тему. Знаю, что ютуб не любит эту тему и вряд ли этот видос будет хорошо по рекомендациям идти, но тема важная!
Спасибо, Капитан, интересно и весьма дельные советы под концовочку.... Смотрите и присматривайтесь... Слушайте и старайтесь услышать тех, кто рядом... Иногда можно просто - протянуть руку и человек поймет, что он не один в этом вот ... во всем вот этом... 😢
Добрый день, Тимур Анатольевич! Суицида не было . А вот роды в рейсе были. На пятый день перехода Владивосток- Мыс Шмидта родила повариха. Все были в шоке, так как по ней не видно было. Перетягивала живот и таскала сорокалитровые баки, пытаясь вызвать преждевременные роды. Это потом девчата с камбуза рассказывали. Медосмотр за неё проходили подруги. Электрик, который к ней захаживал, тоже поделился впечатлениями. Говорил, мол я туда, а он(ребёнок) оттуда! Жила на одна в каюте, и скорее всего, если бы не электрик, от младенца избавиться могла. Доктор каждый день её осматривал, что то заподозрил. Возможно, просто был некомпетентный врач! Интересно, что через час после родов, сама прибрала в каюте. Роды были в 0.30, а в пять утра на мотоботе её с малышом доставили к пассажиру «Александр Пушкин». Ребёнка подняли в люльке, а роженица сама по лоцманскому трапу. Эта девушка просто уникальна. Событие это было в 1985г. Хотел бы посмотреть на на этого казака, так стремившегося к жизни!
Я туда, а ребенок оттуда😂. Звучит как анекдот, но в жизни всякое бывает...
Я сначала подумал что он ей вдуть собрался...а оттуда ребёнок 😮@@FOOTJOE2
Роды ладно, а вот самопроизвольный выкидыш и внутриматочное кровотечение у судмедички это проблема, не заткнеш. Пришлось в должности старпома ассистировать, ставить системы и колоть внутривенно. Дотянули до союза и госпиталя, выжила и затем ещё родила ребенка. Хотя при чистке прошедшими судами просил выскоблить два раза с гарантией.
Много лет ходил в моря. Часто ловил себя на том, что океан - это ровная, твердая плита, вот спустись и гуляй спокойно - это происходит, когда океан гладкий как стекло, а ты стоишь и смотришь возле лееров на него. Не смотрите долго на такую красоту - заманит!
"Зов пустоты"
Мне океан никогда таким не казался - он всегда виделся как живая и подвижная, бездонная и пугающая пучина, от которой лучше держаться подальше. И относиться к нему с большим уважением, тогда и он к тебе тоже ... может быть. Я много лет работал на зверобойных фангсботах. посреди Охотского, Баренцева моря, даже в Антарктиде, во льдах, на хрупкой скорлупке 6 метров длиной. Были неожиданные шквалы ,затирало во льдах, когда бот выдавливался льдом и заваливался на бок на льдине и пароход с неделю не мог пробиться через ледяные поля, чтобы взять на борт. Там желания прогуляться пешком по волнам как то не возникало.
Знаете господа, поймал себя на мысли что в молодости мгновенно сказал бы...идиоты, лечиться надо, валерьянку пейте
А сейчас очень и очень грустно после рассказа, ни одна из этих проблем не стоила человеческой жизни.
Тимур Анатольевич приветствую. Суицид был на работе у сотрудника, человеку медики поставили диагноз рак мозга. Сотрудник повесился вечером в кабинете.... Специалист и человек был замечательный😢
На судне на котором я сейчас работаю висит фото: первый экипаж принимает пароход на шипярде. Среди экипажа молодой улыбчивый капитан. Он уже не с нами. Судно пришло в порт, кэп ушел в каюту и больше из нее не вышел: нашли в душевой, вскрыл вены. Хотел бы сказать из-за чего но не знаю. Никто наверное не знает кроме него самого.
Спасибо за ролик, Тимур! Всегда жду чего-нибудь новенького от вас (:
Тимур, ещё раз спасибо
Походу этот видос уже слышал года три назад,
Слушаю твою безупречную речь, готов слушать намного время вперед
Чуткое ухо в безупречной речи Тимура при всей её литературности различит мариупольский акцент.. Донецк и Волноваха и Мариуполь говорят на своих диалектах.
Я читала следующее: ежегодно на круизных кораблях насчитывается 200 случаев суицида, включая как пассажиров, так и членов экипажа. Я не думаю что условия моря являются основной причиной. Просто психические расстройства часто просто не диагностируются. А надо бы... А так помоему только космонавтов проверяют на псих-пригодность, а остальных нет.
Шаг к суциду - результат накопительного эффекта. Человек копит в себе переживания, потом его, как ему кажется, отпускает - жизнь налаживается - бабы любят, зарплату платят, любимая команда чемпионом становится - но то, что накоплено, никуда не девается. И вот, однажды, он может уронить бутерброд маслом вниз и всё, что накоплено, переполняет чашу. Человек надевает петлю и готово. А все удивляются: "Как же это он, почему - бабы любили, денег хватало, даже друзей поил и кормил за свои и, вдруг, удавился?"
@@СерёгаЗверев-и6п я не думаю что жена зарплата или любимая команда могут довести до суицида. Почти всегда это результат затяжной хронической депрессии на которую не обращают внимание и не лечат
@@gailsea9196 Именно - психика раскачивалась постепенно, а последней каплей могло стать что угодно, даже самая безобидная вещь, на которую при других обстоятельствах не обратил бы внимания.
Я смотрел американского моряка. Он рассказал, что перед тем как прыгать за борт, снимают обувь. Чтоб по ней команда поняла что произошло.
Мой друг пропал в 14 году весной на Балтике, с утра не вышел на работу. При расследовании стало понятно, что допился.Утром нашли на кормовом кнехте его тапочки.
Да обувь сбрасывают.доводилось видеть.
Был первый рейс, матросом, на автовозе, работы напихали больше чем положено, каждый день швартовка, крепежки сотни авто, старое судно, плохое отношение старпома и одного матроса в итоге выгорание и мысли как оттуда свалить, жаловался капитану, тут забалтывал что о тебе подумают и тд не спишу, я думал как сбежать, но эмоциональное состояние уже поплыло, благо я его дожал и меня списали с мотористом, который не первый раз в море, но тоже сказал, что все плохо в этом рейсе. Больше в море я ни ногой))
на канале Дневник моряка отлично рассказано про развал ЧМП, когда суда просто продавали тем же грекам или в Турцию и Индию на металл
Ооо, наконец то видео с историями ! Всегда приятно смотреть, но то, что выходило в последнее время, все таки для очень узкой аудитории.
Добрый вечер
Познаем историю флота
Всем удачи друзья
Привет с Арктики
Буквально на прошлом контракте столкнуться пришлось. Уберегло. Матрос месяца полтора вызывал беспокойство. В итоге он подошёл к капитану и заявил, что хочет покончить с собой. Мы его сразу же сдали на берег, в больницу. Хорошо что так кончилось. Ну и иногда сталкивался с тем, что кто-то грозился выкинуться за борт, однако обычно на эмоциях.
У моего мужа в длительном рейсе в экипаже была повар, женщина в возрасте. Как только они прошли Ла Манш , она заистерила на камбузе со словами "все надоело,брошусь за борт". Он ее при первой же возможности, после согласования с отделом кадров, отправил назад. Ее почему-то не списали из плавсостава и отправили в рейс на другом судне. Там от попытки сигануть за борт едва удержали ее и вновь отправили назад. Только после этого ее уволили. Второй случай говорит о том, что сознательно другого капитана подвергли риску поплатиться должностью и статусом капитана из-за нервного срыва психически неустойчивого члена экипажа..Он тоже мог бы не пережить сломанную карьеру по вине только одного члена экипажа .
Ни когда не клевали мне мозг,ни жена ни родственники ,как правило сам выходил на связь,всем добра👋🤝
Разворовывали не только пароходства. Разворовывали все и "сухопутные" предприятия. Распиливали оборудование и продавали металлолом. В т.ч. и заграницу. Это я могу сказать про украинские предприятия - про российские ничего не скажу, не знаю.
А насчёт заплаты могу сказать, что во многих капстранах 70% прибыли уходит именно на ЗАРПЛАТУ сотрудникам! Не в карманы "приватизаторов", а именно на ЗАРПЛАТУ!!!
А экономику (опять же я говорю об Украине!) угробило элементарное жлобство новых "хозяев жизни". А что вы хотите, это "калифы на час"! А у всех их психология практически одинаковая - украсть и сбежать.
На предприятии машиностроения (оборонка)был вычислительный центр. В 90-е заказы от министерства прекратились, целую эвм на металлолом продали))
@@karmen529 потому что эвм, а не компьютер
@@vasskolomiets41 а как компьютер расшифровывается?)
@@АндрейСмирнов-ф6и а так же, как и арифмометр, токк не c грэчеcкого, а c благородной ратыни
В России также
Ни чего особенного... Стресс и депрессия есть и среди электриков, дворников, учителей, вот только среди депутатов нет стрессов....!!!
Эти профессии не сравнимы с работой в море. Какая депрессия у дворника? Моряки везут опасные грузы и выходных у них нет. Замкнутое пространство, почти тюрьма, со своими законами. Ну и контракты длинные. Зачем на такое соглашаются?
Те просто в окна выпадают. Неизвестно, почему...
@@karmen529 я например вторым механиком хожу, в месяц более 600 тысяч зарплата.
Мой друг пропал в 14 году весной на Балтике, с утра не вышел на работу. При расследовании стало понятно, что допился.Утром нашли на кормовом кнехте его тапочки.
На флоте отработала с 1987 по 2000 гг Все было: стармот пропал в районе Тайваньского пролива, в Полярке судовой врач оперировал аппендицит матросу, буфетчицу беременную сняли с рейса и я осталась одна из женщин на судне на 2 месяца (повар был парень), парня с рембригады обдало паром в танке, но довезли живого до порта, потом работала с ним на других судах. Повариху с другого судна забирали с Сингапура после операции, так она за переход до Владивостока, успела прыгнуть в постель к мастеру и хотела «подсидеть» меня. Не вышло! На одном судне машинное отделение горело. На другом, капитан с третьим помощником стрелялись, благо - не попали. Всякое было: и ревела в подушку, и возвращалась на прежнее место работы, и общаться приходилось на «коридорном» языке, но никогда и мысли не было оставить тапочки у леера. Семь футов вам, мои дорогие и любимые коллеги!
Ух, какие страсти...
Работал в начале 90 с поваром Анжелой - классная молодая девка была. Никто её из мужиков перепить не мог, поэтому на пьянки её в целях экономии не приглашали, мужики сначала сами напивались, а потом к ней "свататься" ходили )
@@КотищеТаракотищеха ха👍
@@КотищеТаракотище Я и сейчас такая )))
@@anzhellayudina1918😂😂😂😂
Тимур, я работаю дальнобойщиком. Но как же много общего. Только у вас масштабы больше. У меня тоже был гемор с топливом. И вообще много похожего. Только и грузы меньше, и рейсы меньше, и проблемы меньше и, конечно, зарплата меньше. И это справедливо. А моим редким пассажирам, особенно женщинам, эта машина с фурой кажется огромным кораблём!.. А ещё я судоводитель-любитель. И катер наш делали под заказ на Мариупольском судостроительном заводе "Плаз". Торговая марка " Eurocrone". Сейчас, вероятно, там руины...
руины у тебя в башке
@@rombi2002 Здравствуйте,плаз не разрушен,но конечно не работает,Я его застал ещё до Еврокроун,фанерным.Пинчука давно похоронили,наверно с ним все и ушло.
*НЕ СКОРО МЫ УЗНАЕМ КАК РАЗВАЛИВАЛИ ПАРОХОДСТВА - ТОТ КТО ДЕЛАЛ ЭТОТ СХЕМАТОЗ ДО СИХ ПОР У ВЛАСТИ*
Головний злодюга пароплавства вже відкинувся - Кравчук Леонід
Балтийское пароходство, вид извне: на момент развала ссср флот 867 судов, к середине же 90-х намереваются оставить хотя бы 25, на моем землесосе перед моим переездом в Канаду на ПМЖ матросы и мотористы из капитанов и дедов БМП
Это не тайна и делалось просто, буквально по всем пароходствам. Через продажу полностью или частями по самым низким ценам западным судоходным компаниям, которые затем уничтожали приобретенное ими пароходство, так как конкурент в их регионе никому не нужен. В сделках участвовал начальник пароходства и свои из министерства. Потом эти люди становились собственниками частного бизнеса и начинали богатеть. Сейчас они уважаемые господа с млн счетами в иностранных банках.
Спасибо за предостережение. Мысль про расследование разворовывания хорошая, но ни к чему не ведущая по причине безразличия всех тех, кто не участвовал.
Молодец! Хороший! Интересно
работал первый рейс на рыбаках. был там старый матрос и мы спросили у него "что ты понял за свои 40 лет работы в море?"
человек на всю смену ушел в себя, раздумывая над этим вопросом😶🌫️
И что ответил?
@@ЭрихТопп-ц2н ничего. тихо ушел в себя. его зовут, он даже не слышит. видимо там вообще было все серьёзно..
@@finger1846наверное впервые за 40 лет мозг заработал. Все ресурсы организма ушли на эту первую нейронную связь.
Чисто когда за 10 к часов всё ещё на рекрутах с 700 ммр
Тимур привет с Одессы )Спасибо за Видео )
Приветствую, Тимур. Изредка слушаю вас и возникает вопрос - тем ли вы занимаетесь в своей основной работе? Умение сложить весь процесс от идеи ( темы) до воплощения, режиссура и подача- меня приятно удивляют, конечно допускаю что вы и этому где-то учились. Уверен что в морском деле вы тоже очень умелый и знающий. Всего хорошего вам.
Спасибо сэр. 5 лет в ютубе. опыт. На работе - тоже пишу, снимаю понемногу.
Один раз был суицид в компании на вахте где работал. В принципе, никого не наказали, даже в прессу это не попало. Хорошо секреты хранят
Компания экономит на топливе покупает чутли не впритык +запас. Стармех хочет экономить и продать топлива. Экипаж в шторме 🙃
Не факт что механик ... Топливную магистраль прорвало в балластом танке .. и это стечение обстоятельств
Мне мать рассказывала, она ходила в научной группе в ПИНРО, в 70е. Был у них в экипаже товарищ. Ну был и был. И как-то раз идет он по палубе с чемоданом. Ему, мол, а ты чё, куда? Он -- "Домой". Судно не большое, но и не очень маленькое, СРТМк. А экипаж достаточно большой и иногда люди по судну перемешиваются, заезжают в другие каюты, как-то негласно компонуются в течении рейса (11мес). Но через несколько дней этот персонаж попался в тралл другого судна в том же районе лова. С этим же чемоданом. Такая вот история.
А СРТМк - не "Икар" ли назывался? На нём мы два рейса в те годы возили сотрудников ПИНРО с грузом живых камчатских крабов для экспериментального расселения их в Баренцевом море. После я уехал на Дальний Восток, и только лет через 15 узнал, что они там прижились и расплодились немеряно. И получается, каждый четвёртый краб - потомок того краба, которого я своими руками скинул в Баренцево море возле острова Могильного. Хотя возможно их и после ещё привозили в Мурманск и продолжали "сеять", но я об этом не слышал.
@@Aleksify1 а потом норги проклинали этих ученых внедривших инвазивные виду - они , крабы жрут икру трески , пикши , а также при ловле дрифтерными сетями их просто за..шься вынимать из сетей., коих километры.
Досмотрел до конца, было интересно, лайк поставил.
По поводу развала ЧМП, история очень нашумевшая и в принципе с достаточно неприятными последствиями для некоторых из её участников, но, как вы понимаете не для всех.
Такую компанию разворовали 🤦
Мне кажется достаточно большое количество информации по вопросу развала ЧМП есть в открытом доступе.
Ещё не до конца осмотрел ваше видио Тимур, сразу посмотрел коменты, это море само избавляется от случайных людей проникшие заработать бабосы, сам с 17 лет до 55 лет проработал в плавсоставе АРП (Амурское речное Пароходство) 30 лет на судах река - море, возили лес в Японию и ЮгоВосточную Азию, за все эти годы не было в АРП случаев чтобы кто-то сигал с мостика или на фальштрубах вешался, это скорее случайные люди попашие на флот в погоне за бабосами как говориться пришёл для них момент истины, а что ты тут делаешь, был у нас в Пароходстве суицид молодого капитана в 1993 г получил он в кассе зарплату на 17 человек, уже пароход пришёл в затон на зимний отстой, получил и не пришёл на судно, его потом обыскались, полмесяца где то бухал, потом пришёл домой ночью и повесился, 4 малолетних ребёнка и жена остались, в кадрах после говорили, ой да мы бы его простили, молодой капитан с возможностями роста уже в канторе Пароходства, а экмпажу опять заново выдали зарплату, потом ещё случай был, тоже в 1992 году, там пьянка капитана со всем экипажем, моторист бывший афганец перепив зашёл в каюту старпома взял ружье 16 калибр и стал гонять капитана вокруг мостика, да старые обиды, часто мыл палубу и за сталяли работать больше всех, но не убил, промазал когда стрелял, потом говорят спустил в низ на камбуз и стал домогаться кокше та его послала подальше, тогда он моторист перебил всю камбузную посуду уснул прямо на палубе, там менты его и повязали, на пароходах на которых мы лес возили было два экипажа, один в рейсе 6 месяцев, потом смена и тд, был у нас начальник рациостаныии, раньше он работал в ДМП после окончания ОВИМУ имени Ленинского Комсомола, перевёлся он к нам на Амур, я его как-то спросил че Коля на речку с моря свалил, он говорит у вас работать лучьше, зарплата хорошая, рейсы короткие, не то что в ДМП, ушел на 7 мес в США или Кубу и толку мало, стоянки короткие, кто много разговаривает тех на ледоколы в каботаж на исправление и на СМП, сам он с Украины Запорожье, решил Коля много денег подзаработать на одном пароходе не менятся при смене экипажа, мы сменились после 6 мес, а он остался ещё полгода, через 3 месяца его списали и в психушку, ночью когда шли с лесом в Японию с вечера капитан спрашивает у Коли почему нет связи с диспетчером, каждые 4 часа пароход должен выходить на связь с д/р, радист ему говорит, спутник зашёл за горизонт, поэтому нет связи, и вот ночью он стал давать сигналы сос, судно опять вернулось в Союз его в психушку, и ждали замену, и ещё случай один капитан боялся глубины, что моря и океаны бездонны, пересекая Тихий океан, везли контейнера с Восточного порта в Канаду и ночью мастер сошёл с ума, как только он представил сколько под пароходом километров глубины
Круизные лайнеры. Если взять статистику всех крупных компаний, в среднем, прыжок за борт около 10-15 случаев в год. Гости -алкоголь-трава на состоянии измены-и криминал (особенно, нейтральные воды и отсуствие полиции на борту, охрана не в счет). Кру ( сотрудники)-это стресс и дипрессия. Обычно, контракты могут доходить до 10 месяцев. И тяжелые позиции, низкооплачевыемые, это те кто постоянно в этой консервной банке и без выхода на берег. Что-то происходит с психикой и в какой-то момент башню срывает.
К чему это я? К тому , что сотрудников кораблей, которые много месяцев курсируют в море, должны обучать считывать свое состояние, чуть ли не насильно отправлять погулять на берег при возможности, и да, стучать на друзей, которые начали вести себя странно и отстраненно. Это состояние проходимое и очень важно его во время остановить.
Я работала не долго ( 3 года по 4 контракта) и последние 2 контракта сокращала до 6 месяцев. Так как меня начинало все жутко раздражать и мало что радовало. Никаких суиц. мыслей не было, но понимала что состояние не совсем мое .
.... лайк был поставлен ещё в начале
Спасибо,отличное видео и должно быть познавательным для некоторых.
Привет с Марика, от тебя отличное впечатление и уважение, m/v Makeevka))ты тогда еще сэкондом был)
Спасибо Тимур
Мой друг повес в рейсе. Литва 1996. Самый красивый парень был, единственный сын. Увяз в доглгах....
Привет земляк! Сам с Мариуполя, там никогда по Азовскому морю большие пароходы не ходили, но для меня они тогда казались чем то невообразимым, первый мой выход в море был в колхозе рыбном на катере в 14 лет, как раз в Мариуполе за чайкой на гаражах, ходили на Казанке, в промышленных масштабах ставили сети, сейчас 21 год так и работаю на рыбаках, сейчас на СТР, мечтаю стать капитаном, удачи тебе земляк❤
Я знаком с такими капитанами которые как хороший адвокат матросов с берега забирали ... За разгул ... И без международного скандала ... В мою молодость кадетом ... Мой старпом меня из полиции лас палмьмаса отдела полиции забирал .. я был кадетом нас хотели ограбить мы их бить начали ... В характеристике ... Он мне в графу знание иностранных языков поставил отлично ... Я на вопрос почему ? Он ответил если бы ты был тупо и не смог объяснить полиции ты бы сел.
За практику механика мне пришлось познакомиться со многими капитанами .. но вспомнить приходится единицы ... Я не знаю вас я с вами не работал ... Но скажу однозначно все что происходит на борту это 90 процентов работа капитана .. и не нужно сваливать на мотроса илиина машину .. заменить компрессор это не личное желание механника ..
Странно слышать про суициды моряков. Мне всегда казалось что это такие суровые мужики моряки. Что убить их может только море или стакан
Очень интересно.
У нас на тх Композитор Доргомыжский повесился ст механик фамилию не буду называть ,но он наклал на себя руки после посещения поликлиники в Питербурге где сдавал анализ на Спид ,а до етого он посещал порт Момбаса где очень красивые и гостеприимные Кенийские девушки
Зря лишил себя жизни. СПИД не является инфекционным заболеванием и передается только половым путем. Правда, он до сего времени полностью не излечивается, но на поддерживающей терапии больные живут, работают и даже детей рожают.
@@pionpink Ето бил 97 год тогда люди били все очень напугани Спидом .а стармеху било тогда за 50 да и жена приезжает на днях вот он и решил себя жизни
Есть, капитан! Свой грёбаный лайк поставил!
У моего отца в одном рейсе в Азии капитан повесился, ему пришлось цинковый гроб в самолете сопровождать, он тогда вроде третьим помощником был.
В компании Данаос мой отец спас (увидел с бака и начал кричать) 3 помощника россиянина. Утром после завтрака прыгнул за борт в Тихом Океане. Повезло, что его видели на завтраке, а на вахту он не заступил. Мастер примерно прикинул точку в то время и взял курс обратно. Невероятно, но его на баке заметил мой отец и его спасли. Он держался на плаву около 5 часов.
Помните! Ваши слова имеют последствия. (С)
По поводу развала черноморского пароходства и другой промышленности есть очень неплохая лекция у Дениса Селезнева.
Есть что вспомнить нечего детям рассказать
За труд - респект и уважуха. По первому случаю - там все косяки ,и топливо и вспомагач,третьего меха - хай бы он и вешался. Тут не то что то было. Хотя "деда " ,конечно ,списали бы.Ну и работаете уже долго , интереснее случаев небыло? За свою карьеру,и лично видел и рассказывали,и вешались,и чертей и белок гоняли с исходом,и за борт сигали(кого выловили ,а кого нет),с дюбельного пистолета стрелялись,ДВАЖДЫ!.и харакири себе делали-и ножом и напильником,электричество через себя пускали,и ножкой стула мотор себе останавливали,много разных случаев. Вывод ваш поддерживаю - будте осторожны сами и поглядывайте за окружающими,что бы не попасть в беду.
Как сейчас помню ... У нас за забором очень стоит ...
Те что справлялись с протечкой мазута .. с черноморского пороходства .. до сих пор дружим
Был один такой случай. В Японии оставили на перестое судно - небольшой перегрузчик на 400 тонн, Экипаж списался, и только моторист, у которого жена была дочкой хозяина фирмы, остался в качестве доверенного "сторожа ". И там ему позвонили, что жена его кинула, ушла к другому. Замены нет, чужая страна, и даже всё бросить и уйти некуда. В одиночестве на тёмном пустом пароходе с освещением от берега. Хоть на стенку лезь. Неделя запоя и... чел повесился.
В машинном отделении я всегда поддерживал дисциплину и взаимопомощь .. и ключевое правило было давайте все починим что бы ничего не делать ... ... Старался довести машину до того что мотористы приходят в не своей вахты ... А ты чего не спишь? ... Ответ я все фильмы пересмотрел ... .. .. когда дедушка сменился .. ему нужно было что бы мы работали .. а мы в порту на выгрузке ... И регламенты все сделаны потому что все умели делать все в машине ... Я говорю ну ладно если вы настаиваете ... Поиду по кручу гайки ... Через пол часа в машину слезла вся машинная команда и даваи крутить опреснитьль .. на вопросы деда а чего вы тут делаете .. ответ команды а нам больше делать нефиг ... Когда машинеиов не клепают у них руки чешутся
Тимур привет я тебя очень уважаю мы одного года и я достаточно влиятельный человек на данный момент. Я всегда обращаю внимание на твои чёткие высказывания!!! Больше контента Тимур!!!!!! Умные люди в дефиците!!!
Сраний лайк поставив😂.Привіт з Черкас.
Полную чашу переполняет и капелька, бывает.
На круизных намного больше. Когда я работал исчисляются каждый пол года.
Я как вахтенный механик наблюдал капитанов с чертями в ЦПУ. Были случаи
Я когда только начала работать на судне, узнала от первого механика следующий случай. Девушка работала мотористом на сухогрузном судне река-море, во время контракта завязался конфликт с электромехаником, после которого он её систематически унижал и бывало бил. Дошло до того, что она повесилась. Не в каюте. Причины, по которым у них он произошёл, мне не назвал, однако мне потом об этом рассказали другие люди
Я за свою жизнь лично знал четверых людей, которые сами ушли из жизни. У трёх из них была депрессия.
У меня их пятеро. 😢
У нас на флоте рекомендовали групповой роском надзор по приказу начальства капитана
В книжке по истории Украины никто никогда не напишет истинных причин, потому что флот был уничтожен первым президентом Украины Кравчуком и товарищем Кудюкиным! И случилось это не от неумелого управления, а умышленно было украдено и продано на металлолом!
работал на тх Амгуема в 1984 году , мы перевозили арктический груз в Певек или мыс Шмидта , не помню , май июнь , была группа сопровождения , два мужикаи одна тетка , на почве ревностии обострившейся болезни язвы один мужмк выбросился при ней заборт +3-4 гр , сыграли тревогу и пошли по циркуляции , был туман , естественно никого не нашли , сдделали отметку в журнале и пошли дальше .
Думаю многие сочли бы за честь пойти с Вами в рейс, Тимур! Спасибо за историю. Сам когда работал за границей сталкивался с тем что был пресинг родни, между молотом и наковальней... Посылание обеих сторон нах решило проблему... Но не каждый так сможет. А так настроения были разными, от "зачем я здесь пахаю" до "идите ка вы нах..."
Ну стармеха можно понять. Нанес огромный вред экологии и сорвал рейс судна, подверг экипаж опасности.
Это следует рассматривать как своего рода поступок чести.
Исчезновение амп это как раз наглядный пример, как работает свободный рынок. Слишком большие налоги и зарегулированность в новорожденной стране сделали свое дело.
Рассмешил
@@RashidVintes посмеёмся
На скорости 1.5 норм слушать
Я слушал в наушниках, телефон в кармане. Думаю что я там нажал что так ускорилось))))))
8 лет назад у меня был немного похожий случай. Наш танкер передавали в тайм-чартер другой компании. Как обычно в таких случаях независимый сюрвейер производит замеры остатков имеющегося на борту топлива. В итоге было выявлено излишков тяжёлого и дизельного около 18 тонн. Я потребовал от СМХ И 3МХ объяснительные по этому поводу. Ничего необычного. Но на следующее утро 3МХ не вышел на вахту с 04.00 в МО, был обнаружен самоудавленным в своей каюте. Я до сих пор виню себя в этом, что хотя, как потом выяснилось у него были очень серьёзные семейные проблемы. Видимо наложилось. А в 2008 году у меня в начале мая на переходе в штормовом охотском море выбросился за борт донкерман. За сутки до этого у него случилось психическое помешательство, на почве употребления алкоголя на берегу и продолжавшегося на борту. Также разговаривал с только ему видимыми галлюцинациями. К нему была приставлена постоянная вахта, связывать не стали, не рекомендовали, т.к. был не буйный(а зря). В какой-то момент приставленный к нему моряк, постоянно сопровождавший его, потерял бдительность. Донкермана позвала очередная бегущая по волнам и он перелез через леера. Мы даже успели совершить маневр "человек за бортом" и почти в плотную подойти к нему, он каким-то чудом продолжал куда-то плыть на спине в 8-ми градусной воде. Спустить шлюпку на таком волнении не было и речи. СПКМ в гидрокостюме хотел привязавшись файлом прыгнуть за ним, но на наших глазах донкерман ушёл под воду. Помню СКЦ ещё полсуток заставило нас вести поиски "пропавшего с борта". Хотя какие поиски если мы видели своими глазами момент его утопления. Описывать процедуры разборов полётов по приходе в порт не буду. Ещё будучи практикантом в 80-х у нас на судне повесился моторист, прямо во время стоянки у причала. У меня большая просьба, да что там просьба, требование к потенциальным суицидникам: если вам приспичило, решайте свои счеты с жизнью где-то на берегу, подальше от судна. Не создавайте проблем для других членов экипажа.
какой заботливый
Да, опыт тяжелый…
@@CaptainTymur да уж... Если прибавить к этому двух 200-х. Один от инфаркта. Второй от обострения панкреотита.
Если излишки, какие проблемы? Ну сэкономили на попутном ветре
@@viestursriters2480 в том-то и дело, что проблем серьёзных не было. Экономия. Просто перед сюрвейерскими замерами судовые данные по бункеру были уже перереданы в компанию. Предполагая возможные вопросы я и потребовал объяснительные. Ну а вопросов и не последовало. Там уже не до этого было.
Банкет дизель или мазут? ... Мазут без подогрева не катается .. а дизелюха черным за борт не стекает
Привет, Тимур! Где ты сейчас ?
Грузія,или в рейс ушел наверное
Он на планете земля 😂
На борту
@@CaptainTymur А страна ?
@@anry001 посмотри видео когда ковид начинался Тимур грамотно сказал что у него нет страны он работает по всему миру есть только родина , может не до словно сказал
Доброго ранку ми з Украины
Мы счастливы
сранку
Доброго ранку ,ми с Украины,неможемо выехать
@@ihorpaskin2418а зачем приехали?
У нас филиппинец кадет за борт прыгнул за несколько дней до дембеля.
від чого помер покійник? - так он же ж на вінках написано: від дружини, від друзів, від колег...
Разница в любительском флоте и торгов только в размере провизионки
В ремонте на судоремонтном заводе сталкивался с одним старпомом, он на стыке 80х - 90х в Одессе учился-стажировался. Рассказывал, там как раз достраивали большое новое судно. Только полнлстьб осначтили, оьделали все каюты - заканчивается сущечтвованте союза. И эти же люди, коьорые судно строили, начинают резво его резать на куски - в металлолом...
Не реально ... Там ещё крен и дифферент даёт знать ... Кто то бы заметил
Приветствую, Тимур. Когда Brunella снимал? Работал там в 2021м😊