Перекладка поршня. Стук в холодном двигателе.
HTML-код
- Опубликовано: 17 фев 2022
- При холодном запуске двигателя присутствует небольшое постукивание или как его ещё называют "дизеление". В этом видеоролике наглядно покажу и расскажу, что это такое и к чему это может привести в процессе эксплуатации автомобиля.
Как поменял опорный ролик на натяжной - • Lada Granta FL - замен...
Переварка ржавой Приоры - • ПРИОРА СГНИЛА ЗА 8 ЛЕТ...
Плейлист доработок моей ВАЗ 2113 - • Работа над ВАЗ 2113. 
Авто/Мото
Молодец постарался и станок для примера сделал,не поленился.Спасибо брат за информацию очень полезно .
Ох уж эта лёгкая поршневая.. Спасибо дружище за информацию. Наглядно рассказал👍 жаль что только один лайкос за труды можно поставить.. Молодец. ✌️👍👏
Бог в помощь моторист бомба поможет расскажет, я по мотоциклам и дизелям удачи.
Спасибо большое всё доходчиво росказал , побольше бы таких людей
Лайк за наглядное пособие!
Отличная визуализация)))
=)
Ох уж эти кулибины, сколько хороших двигателей полегло от их рук))
то что соорудил вообще класс
Для вас старался =)
Красава молодец спосибо за ролик
Теперь я знаю что у меня стучит
На макете звук такой же как на двигателях ВАЗ 🤣
Человек совершенно не понимает, что говорит. Да поршень бочкообразный. Но сверху температура в сотню раз выше и расширяется он сильнее. На прогретом двигателе поршень становится практически круглым/параллельным и опирается всей поверхностью.
Такая перекладка поршня нравится женщинам.
У меня нагар копится в верхней цилиндра на головке, вокруг впускных клапанов(непоср. впрыск). Поршень этот нагар своей верхней частью подхватывает, в момент вмт, и нашлифовыет вниз черную полосу, похожа на задир, но в нем хон прослеживается😂 как раз из-за перекладки этот нагар сверху загребает похоже...
Все правильно!
есть такой чуднОй двигатель от VW. CFNA. ставился на Поло седаны, в основном. у него очень короткие юбки и он стучит, на холодную, донышком поршня по цилиндру выше зоны поршневых колец в ВМТ. стучат все! но... ходят и не думают отправляться в капиталку, которая даже не предусмотрена! последний сфна датируется 2015 годом... p.s. прошел на нём уже 193т.км с 2013года. иногда стучит)
Если на холодную стучит, то допустимо.
@@Yura_Volkov эти стучат именно на холодную и масло не едят при этом...
У меня BSF стучит на холодную в любую погоду, пробег думаю за 350т уже, масло уходит 150мл на 1000км.
Отличное видео)
Вы посмотрите на современную поршневую и посмотрите на спортивную поршневую лет двадцать вчера.
И теперь вы снова думайте, что все ради ресурса, боюсь вы ошиблись, все ради большей литровой мощщщщи!
Сейчас собираюсь делать капиталку на Приоре 126 мотор. Посоветуешь поставить 124 поршни, стука не будет долго? Даже на холодную ?
124 поршневая - вечная. Стучать не будет даже в лютые морозы если цилиндры будут расточены с идеальным зазором под поршни. Ну и качественная ШПГ обязательное условие.
@@Yura_Volkov спасибо ! Буду значит переходить на 124 поршневую. Куплю десятошные шатуны и поршни 124. А то надоела мне эта перекладка уже. У меня уже стучит не только на холодную, а вообще всегда и на горячей 90 градусов тоже... А ещё такой вопрос - надо ли менять прошивку на Приоре, если поставить 124 поршни? Или родную приоровскую можно оставить ?
Я на своей приоре не менял сначала. Спустя какое-то время поменял, но разницы особо не заметил. (УОЗ немного другой)
@@Yura_Volkov мощность упадет на 124 поршневой?
Если брать одинаковые условия и конфигурации где отличия только в поршневой, то мощность упадёт примерно на 10%. Но вы это вряд ли почувствуете.
Мелкая поршевая из-за экологов. У большого поршня теплоотдача намного выше, охлаждается лучше. А сейчас еще и запретили прогревать и настоятельно не рекомендуют долго греть, но вот никто не говорит, что мелкий поршень, тем более на холодную, на богатой смеси греется намного быстрее большого, и может задрать цилиндры. Та же история при температуре близкой к перегреву, например в пробке летом: машина перегревается, а ей дают подсрачник с психу - здрассе задир, жор масла, а при такой систематической эксплуатации можно услышать перекладку даже на 5к пробега. Веста 1.8, привет)
Спасибо, комментарий по делу, мне понравился.
поэтому на облегченной поршневой и стоят охлаждающие форсунки поршня.
@@user-wx2ss9ss1h с нашим качеством масла там образуется нагар, особенно если наваливать, и теплоотведение околоникакое становится. Все равно, мяса мало, локальные перегревы, практически моментальные. В момент этого перегрева масло тупо испаряется с поршня. Да, лучше смазываются стенки цилиндров, что позволяет избежать задиров на 20-30к км, но, из-за тонкой юбки поршня, один хрен площади опоры в цилиндр очень мало, он разбалтывается там и появляется стук, задиры после износа антифрикционного покрытия, а так же элипс, т.к. каждый стук - удар, а их происходит несколько тысяч в минуту. Учитывая, что сейчас блоки из алюминиевого сплава, так они плывут как пить дать. Маркетинг во всей красе: берите новое, оно с каждым поколением все хуже подлежит ремонту, и стоит дороже. Кстати, облегченная поршневая дает экономию топлива не более, чем на 5%, скорее это связано с прошивкой и изменением высоты шатуна, в пользу тяги на низах, а не весом.
У меня сейчас стук по утрам минут 4-5 пока стрелка тахометра не станет ниже 1000 об. в 4 цилиндре...и пробег всего 41тыс., а началось всё скорее всего на 35 тыс. просто сначала думал гидрики...Веста 1.8
@@user-ni9yq5hq6z гидрики издают щелкающий звук, а вот поршни стучат. Звук похож, будто камень о камень бросаешь) хрен знает как у вас с восприятием, но я так слышу. Кстати, легко можно проверить, поршень это или нет. Когда стучит, поочерёдно скидывать провода идущие на катушки. Если на одном или нескольких стук становится намного тише, то ответ очевиден)
Маладес
Спасиба
Как раз искал этот чёртвый стук.Привет от Узб
У меня на холодную при сбросе газа слышен небольшой звон в две - три секунды, с прогревом пропадает не могу понять откуда??? Масложора нет, Таз 8 клоп., Что может быть???
Хотелось бы услышать какой звук, а уж потом можно гадать.
резонатор скорее всего. на новой весте 1.8 такое у всех с мкпп было. в 2018г. точно !!!
А какое масло лучше заливать в такой двигатель? Синтетику или полу синтетику?
Конечно лучше синтетика.
Стук на холостом ходу на холодную?ваз 07.что может быть?
Клапана могут стучать
На классике перекладки особо быть не должно, там поршни "ведёрные"
Чувак на коленках изобрел двигатель! Учитесь, инженеры!
Инженеры, как раз знают об этом. Поэтому и рекомендуют, бысто убиваемое. Что бы чаще меняли.
хорошо если две машины одну разобрал на другой ездий а если одна придется пешком ходить
у лады двигаются поршни как эта бумажка 🤣
Привет!
У меня калина 2,двигатель 1.6 8 клоп, стучит на холодную, через 2 минуты пропадает , я так понимаю можно забить на это ? ruclips.net/video/YJVFFS8iaGw/видео.html
Да, главное чтоб на горячую не стучало. Хотя в идеале конечно, чтобы и в 0-20 градусов стука уже не было.
@@Yura_Volkov А то я купил машину, и испугался этого звука на холодную! Уже расстроился думал на ремонт попал)) я просто переживал что там все разобьётся, а компрессия у меня 14 в каждом цилиндре.
Это давно всём известно, и чтобы не ставить 124 поршневую, с ней мотор будет тупой. Если гильзы износились, то растачивают блок под ремонтный размер и ставят 127 поршневую, с которой не будет загибать клапана при разрыве ремня.
У меня ДВС 11194 16 кл поршни на 76 мм стояли растачил на 79 мм и поршни тдмк .шатун 2110 ! Коленвал свой остался с ходом 75.6 мм нармально ходит !
Актуальная тема для ВАЗовских моторов. НО ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО: эти проблемы касаются моторов 21126 Приоры. В то же время двигатель ВАЗ 21129 (Веста, Х-Рей, Ларгус) у которого блок цилиндров и поршни одинаковые с 21126 считается в данный момент одним из самых надёжных, уступающим только К7М, К4М (Рено) и превосходящий в надёжности алюминиевых одноразовых корейцев и ВАГ. Разговоров про перекладку поршней среди владельцев Весты что-то не слышно.
Предположу, что на линии сборки этого двигателя более строгий контроль качества и используются действительно хорошие комплектующие. В геометрии такой поршневой нет ничего плохого, но она требует более внимательной сборки. Где зазор в 0.07 мм (условно) может простить поршень 21083 или 21124, там поршень 21126 будет стучать уже через 10-20 т.км.
@@Yura_Volkov Ещё на мой взгляд ускоренному износу двигателя Гранты способствует настройка автомата: практически всегда включена 4 передача, обороты постоянно поддерживаются ниже 2000, АТ очень неохотно переключается на низшую передачу даже там где это необходимо. Не зря же многие по городу ездят в режиме O/D OFF, а там где скорость ограничена 60 может вообще имеет смысл ездить в D2.
Да и это тоже, этот двигатель "любит" обороты 3-4 т.об/мин, а автомат их держит в районе 2-3 т.об/мин
Еще как слышно на весте если резко даешь газу стучат еще как ,надо постоянно киутить двигатель ,тогда нормально
Введи на ютубе стук в двигателе Весты, и почитай комменты, увидишь разговоры про перекладку. У меня стук уже второй год, пробег 95 т.На низких оборотах стучит будь здоров. Самый надёжный это по мне 21124 двигатель, отъездил на нём 200 тыс, никакого жора масла и стуков, так и продал.
Юра а если расхода масла нет а стук есть, что может быть?
Смотря какой стук. Стучать могут р/в в изношенной постели р/валов, гидрокомпенсаторы (клапаны), незатянутые болтовые соединения в движущихся деталях и тд и тп. Слушать надо как минимум откуда стук и какого характера.
@@Yura_Volkov Глухой стук возле 2го и 4го цилиндра, уже 6 тыс откатал.
А двигатель какой и сколько пробега?
@@Yura_Volkov EJ 2.2 атмо 180тыс пробега.
@@user-xo4um4cu7x , с субаровскими оппозитниками не знаком, поэтому и советовть ничего не могу и не буду.
Здравствуйте а если перекладка при перегазовке при переключении передач
В таких режимах обычно проявляется детонация.
@@Yura_Volkov а у меня перекладка тарахтеть как дизель нач начинает особенно на подьеме
Удалённо подсказать не смогу. Кроме перекладки есть ещё много похожих симптомов, но с другими причинами. Какой автомобиль и какой мотор?
@@Yura_Volkov ваз 2110 1.6 синий блок такой 14 что ли на конце я его с разборки купил
@@Yura_Volkov Юра день добрый ,126мотор ,после капремонта на холодную есть не сильно но стучит ,все ставил новое ,расточили ,распредвалы новые ,гбц райбернули ,мастер говорит компенсаторы в пастели тарахтят ,масложора нет ,что посоветуешь
Владельцы кайенов вошли в чат
Хуенов. Скорее корейцев
Так ты стучишь юбкой об шатун. Такого не происходит в двигателе.
А как отличить перекладку от шатуна?
Снять поддон и пошевелить шатуны может быть?
Шарун при увеличении оборотов начинает стучать громче, а поршневая нет
Перекладка это тарахтение глухое, а шатун это чёткий резкий металлический стук, отчасти даже звонкий. И шатун при нагреве не перестанет стучать, а с набором оборотов усиливается.
Как выше сказали, при наборе оборотов поршни стучать практически перестают, а шатун наоборот долбит ещë сильнее.
Ну и обычно если стук по вкладышам, то он не долгий, много не поездишь, стук вылезет наружу, чаще всего в виде кулака дружбы.
А если стучит на горячую к примеру 3 цилиндр?) 21129 ; проблема после 90 градусов ;)
На холодную тишина, двигатель как и все остальные 129 ест 500 грамм на 10 000 км.
Стук вот, пробег 60000 ruclips.net/user/shortshE7HWbahH4A?feature=share
Тяжело судить по одному видеоролику, но мне кажется, что это стук не от перекладки поршня. Больше похоже на стук чего-то не дотянутого или потерянного нужного зазора.
Слишком редкий звук для стука, что-то другое шумит там. А твой расход масла это мелочи
@@zurbanaaa это всё-таки не поршневая?) И не клапана?)
Расход масла если крутить по зверски, ну максимум до литра может дойти за 10 000 км.
@@NiyazxAcid литр на 10 тыс это вообще не расход, а скорее угар масла от выработки. Всегда было такое, с самой первой приоры 2007 года литр от замены до замены, так этот мотор работает. Юбки короткие, всегда в смазке, а тонкие кольца все масло снять не могут, немного, но оно горит. Зато из-за смазанной юбки, поршневой похеру на обороты, хоть в отсечке держи весь день. Тот же самый 124 мотор, который все боготворят, обороты вообще не любит. Юбка поршня огромная, кольца как у трактора, масло снимают со стенок сразу же, а половина юбки считай на сухую трется.
А по твоему видео, не стоит заморачиваться, тебе считай повезло что она масло не ест. У меня 21 года веста, 1.6, она литра два ест на 7тыс. Я вообще на этот расход и звук положил большой и толстый) как накроется, починю. Капиталка у нас максимум 30-35 обходится.
@@zurbanaaa нашли причину стука? У меня на приоре такая же проблемка, периодический стук
126 жопаааааа. Спасибо оооооооооооооооооооо. Конкретикааааааааа.❤
До кучи маленькие поршня усыхают ,без выработки размер уходит со временем нахрен в минус .
Алюминий может сохнуть?
@@Yura_Volkov Как Нехуй делать....
На маленьких поршнях хоть бы главную пару такую не ставили. Тронуться вся нагрузка на плоскость ногтя.
Нельзя собрать ваз он в зависимости от температуры на улице сам в брак уходит. ruclips.net/video/rOZWITqPi-U/видео.html
Да так и есть, автоваз должен храниться в сферическом вакууме.
ruclips.net/video/swyn9SBwv4A/видео.html здесь стучит перекладка поршня? масло не жрет, расход в норме, появился на 70 тыс км, сейчас уже 117 тыс.
Стук уж больно сильный, не похоже на перекладку.
и на 8 кл на холодную есть этот перестук. но на 16 кл нельзя ездить на низких оборотах, а то так же стучать начнет и на горячую
На 8 кл обычно клапана без гидрокомпенсаторов так стучат, пока в зазор не встанут.
Начало стучать на горячую, или можно ездить до копиталки?
Убедиться нужно что стучит. Если поршня и масло не сильно жрёт, то можно ездить.
@@Yura_Volkov менял гидрики стук остался, масло стоит на месте не жрет....если масло не уходит значит ее поршень или начальная стадия?
@@Yura_Volkov еще поставил зимний термостат, он 90-92 держит, стук начинается после 80 градусов
я так понял на приорах тоже бумажные поршня ))) ?
Да нормальные там поршни, на первые так вообще Federal Mogul ставили. Всё дело в точном соответствии зазора поршень-цилиндр. Если он выбран правильно, то проблем нет по 200 т.км, если неверно, то у некоторых уже на 50к начинало тарабанить.
@@Yura_Volkov вопрос , можно ездить с такими дефектами, я так понял поршень сотреться а сам цилиндр пострадает? Или расточить можно будет?
@@antyUrus , так и ездят люди пока масло жрать литрами не начинает и свечи толстым нагаром от масла не покрываются. Цилиндры конечно можно расточить если до этого не точились несколько раз.
@@Yura_Volkov вот у меня масло не ест, в ноябре этот стук начался...так масло и не долевал... уровень держит
@@Yura_Volkov и чек двигателя горит постоянно, летом как то тоже мигал но выключался
Хз на приоре проездил 200тыс ни каких звуков и стуков не было и масло не жрало,так и продал без стуков
Это хорошо.
В Одессе есть хороший моторист. Набери на ютубе в гостях у моториста свяжись он поможет. Мужик знающий и толковый, а спрос не ударит в нос. Это все экономия металла и не качественные запчасти. Продай металлолом возьми волгу 21.
Дядя ты в курсе в спортивных движках цилиндр в верхней части где камера сгорания сделана под конус внутрь и в вмт поршень подкусывает влегкую. При работе из за нагрева этот конус расширяется и становится равен диаметру основного цилиндра. Это у высоко оборотистых двигателей от 15 тысяч оборотов и выше , там даже кольца не нужны! 😁
Это полнейшая бредятена😅не смешите в автоспорте иногда специально делают зазоры побольше, потому что там режимы более экстремальные. И нет никакого стука😊
Делают чтобы клин не словить в момент максимального нагрева ШПГ. А на холостом и при прогреве так же может постукивать.
Ничего критичного нет в стуке поршневой.
С перекладкой поршня ездят по 100.000 км, и ни какой капиталки, всё зависит от состояние самой цилиндро-поршневой группы, причём стук может появиться внезапно, это особенности некоторых моторов
А Я заливаю охуетительное масло ... и теперь всё тихо .. ни гидрики не тарахтят...ни прошня не перекладываются ! 205 т.км пробег 124 мотор.. ни разу не ремонтировался (только менял резинки на впускном коллекторе и форсунках) !!! Масло ни когда не жрала ... по трассе лётал под 180 км/ч...а теперь все 200 км/ч можно вжаривать ! Лейте правильное масло ...меняйте чаще и не экономте на масленном фильтре !
Приветствую! Какое масло рекомендуешь?