Цилиндры надо промерить на износ микрометром , шейки вала тоже , ведь на шатунах приоры узкие вкладыши, если в минус ушел , то широкие по краям ,а центре зазор
По уму так и делают,но здесь мастер похоже на опыте, просто пошатал поршни и по ощущениям решил что блок ещё походит. Хотя смысл начинать капиталку по сути,не проверив износ блока(может там элипс в начальной стадии). Здесь два варианта: 1) совместно с хозяином посмотрели что нет задиров на поршнях и поршня типа не сильно болтаются, решили не трогать блок; 2) по причине варианта 1 хозяин решил сэкономить на ремонте блока. Хотя возможно замер выработки цилиндров и был за кадром,просто видео было про установку тяжёлой ШПГ,а не капиталку мотора с замерами выработок по ШПГ. P.S. по факту конечно при замене ШПГ должны проверяться на износ коленвал,блок и т.д.
Объясните пожалуйста, на 126 прорези под клапана меньше на поршне чем на 124, это понятно, но, 126 поршень короче сам по себе чем 124, тогда вопрос, почему при обрыве грм с поршнями 124 они не должны встретится с клапанами?
Длина шатуна - 133,32 мм (стандартная) , Высота поршня, 45,4мм в двигателе 21126. Двигатель 21124 Высота поршня(с вытеснителем), мм: 65,13. Длина шатуна - 121 мм (стандарт). В стоковых поршнях 126 мотора мелкие выемки и при обрыве грм гнет клапана, если поставить поршневую тоже облегченную в большими выемками, то клапана не загнет при обрыве грм. А если поставить 124(тяжелую) поршневую, то надо и шатуны менять, выходит поршень длиннее, а шатун короче чем у 126 мотора
@ понял вас, спасибо за ответ, просто я начал гуглить поршни 124 и 126, и на фото в сборе поршень плюс шатун 124 были длинее поэтому я логики вообще не уловил, видимо фото хрен пойми чего были
Пол года назад мне переделали Весту 1.6 на 124 двигатель. Со слов мастера : облегченные шатуны и небольшая доработка головки. ГБО. Я Разницы в динамике и расходе топлива НЕ ЗАМЕТИЛ.
а что из себя представляет обкатка? я через 200 км после капиталки, ездил в другой регион и обратно, в общем вышло 1000 км за 2 дня, мотор после этого ровнее начал работать
Как всегда отличный материал! А был ли ролик про переход с ГРМ 126 на 124. У меня сейчас на Гранте 126 мотор встал вопрос о замене ГРМ и конечно же на Драйве вычитал, что так делают и что так дешевле. Правда мало постов об этом. А что Вы, уважаемый автор, думаете на этот счёт?
Месяц назад 10 ю поршневую ставил та шатуны ели нашел последнии на наш городок за 12 тр ,к нам даже с нальчика приежают зап части покупать ,потому что в таких городках еще можно найти кроме иномарочных,
82.5 точил,ставил кострому блек,на 80 тыщ оторвало на одном поршне жаровой пояс,снял поршня,пошли трещины в районе пальца.расточил в группу,заменил поршня на кастрому обычную,на 80 тыщ просто оборвало поршень и в поддон.блоку хана,шатун завернуло в очко.достал родной 83 блок,на 71 колено на 10 шатун воткнул 124 поршня,мотор тише,масло вообще не жрет,динамика хуже,но по трассе на паре 3.7 120-130 идет легче приоро мотора и расход меньше.как то так.
@@СанСаныч-1884 У меня гранта 15 года ,купил больше полугода назад,пробег 298 тысяч,установлена легкая поршневая ,гнущая клапана при обрыве ремня грм , мотор не капиталился ,масло не расходует ,лью синтек люкс 10/40,гранта 8 клоп,
@@BA3CHANNEL У меня приора 13 года брал в 13 году новой за все время загибов клапанов было 3 раза . И замена генератора , стоек . Пробег 120 ткм . После последнего загиба поменяли клапана начала жрать масло 5 литров в неделю , в день пробег 40 км край ! Вскрытие показало износ поршневой колец и кривые шатуны ., блок еще походит выработки нет практически . Поставили поршня с шатунами 124 мотор , жер пропал . Ребят есть еще 3 машины в семье . Нексия 13 года , УАЗик буханка 13 года , Солярис 17 года . Нексию продам в этом году . . УАЗик тоже без киндера но он отрабатывает себя , природа рыбалка дача его точно не буду продавать .
Приветствую. Тоже хочу заменить на 124 поршневую, шатуны остались от старой 2110 . Только проблемка небольшая шатуны все одной групы по массе, а вот по пальцу три шатуна группа ( А) , один группы (С) , вот не знаю с какой группой по пальцу брать поршня?! Подскажите?!
@@avto_remont спасибо, просто у меня есть поршни ТДМК 79.0 для ваз 11194, там класс пальца 2, а десятые шатуны второго класса найти тяжелее чем первого. Я помню что размер там всего на 4 тысячных миллиметра меньше, а основное движение (скольжение по пальцу) на поршне. Запихнуть палец 2ого класса в шатун 1ого наверно можно, но я такого ещё ни разу в жизни не делал.
@@avto_remont здравствуйте, скажите пожалуйста, может ли быть так, что газы идут в охлаждающую жидкость, а охлаждающая жидкость в цилиндры не попадает? Или эти два варианта одно без другого быть не может?
@@avto_remont я с уважением отношусь к вашей работе, подскажите пожалуйста, не первый раз встречаю, когда моторист при переводе на 124 прршневую ставит металлопакет. В таком случае высота камеры сгорания уменьшится на 0,5 мм а самое главное сохранится ли безвтыковость мотора?
Я широкие вкладыши поставил на пририоровский шатун,от копейки 0.25. Замок только переделал. Теперь с низов едет и двигатель тихо работает,плюс давление поднчлось. 126 поршневая намного веселее.
@@avto_remont есть на просторах Ютуба тот кто в поршнях отверстия делает,вот он и с вкладышами так проделал. Теперь шатун не гуляет и машина едет по другому. 15000 проехала всё отлично.
@@ИгнатКолесников-е5чсобрал мотор по советам дяди Серёжи,прекрасно чувствует себя мотор,но самое главное масло не ест от слова совсем,а до ремонта доходило до 2.5 литров от замены до замены
@@romandavidov8137 а расход топлива на 1 литр больше на тяжёлой поршневой не хочешь? Вот и посчитай свои расходы на бензин за 150 тыс км. 53 * 1500# 79500 рублей. Вот и посчитай. Да еще и движок тупой будет. Вообще если даже не жалеть движок на лёгкой поршневой пройдет 200тыс км точно. Главное с заменой масла не тянуть. Движок бодрый, на таком ездить приятно, и работает тише.
По своему опыту: 124- 1дв сейчас пробег 180ткм масло не жрёт, 2дв каждые 5тскм подливают по 200-300гр, пробег около 129тыскм, 126- с 0км каждые 5тыскм долив 150гр, клиентский 126 пробег 280тыскм звучит как новый , масла не ест, хз от смены и сборщиков и качества запчастей зависит
Любителям "ААААА!!! 124ШПГ НЕ ЕДЕЕЕТ!!" Рассказываю свою историю. Владею приорой 124шпг. Тоже в голове мысль вынашивал что мол не едет ( еще эта дурацкая гранта у отца на новом 8клопе 90л.с которая херачит как шеснарь а то и лучше). Все это наталкивало на мысли о том, что зря было так сделано... Но потом знакомый покупает приору, капиталит ее на 126 безвтык. Вроде уже и обкатку прошла и что вы думаете? Она не едет даже близко так как моя. И прога и все в ней есть, но не едет. И в стоке тоже не ехала. Друган есть на 10ке (шитая, на паук 4.1) гоняет он на ней как угарелый, наталкивало на мысль, что десятка его едет хорошо. И все так думали. Потом он садится на мою и на его приору и ее вывод- моя приора на 124шпг едет лучше той приоры на легкой поршневой и его десятки включительно.
На Т-образной поршневой, почти у всех, раньше или позже - перекладка и стук поршневой юбки. Как правило до 100т.км. А у многих намного раньше, даже 5-6 т.км из магазина. Какая нафиг динамика?? Не очень получается у АвтоВАЗ делать нормальные зазоры в моторах 126,127,129. Выход - только переход на длинный,124 поршень. И будет вам счастье.
Он же сказал что степень сжатия не меняется, ты чем слушал вообще. Поршень так отливает Кострома чтобы степень сжатия оставалась такой же и не падала мощность
Согласен. Езжу на Калине 11183 мотор,который в силу конструкции трактор,но здесь звук похожий когда на цепном моторе уже цепь растянута. 16-ри наверное с завода идут на облегченной ШПГ(просто не в курсе), поэтому тише работают?
Молодец, самый грамотный и без лишних слов спец. КРАТКОСТЬ СЕСТРА ТОЛАННТА!!!. Молорик
Классный видос , без заумных тезисов и формулировок , так как многие с этого канала сами ремонтируют свои авто.
очень граммотно и интересно рассказываете все доходчиво и понятно!
Самый доходчивый и понятный обзор на ремонт.Молодец парняга!!!
Спасибо за труды!
Коротко и ясно! Молодец продолжай дальше 👍. Все доходчиво объяснил и показал!!! Без лишних слов и болтовни!!!
Привет. Молодец
Спасибо большое тебе
Удачи тебе каналу успехов
. Видео отличное 👍
.
Лайк и комментарий в поддержку!
В том году тоже такой безвтык поставил, все же надежность в приоритете. По динамике практически не ощущаются потери, можно сказать их нет
Если человеку важнее надёжность, спокойствие, то почему бы и нет. Можно было бы и облегченку безвтыковую поставить, тоже есть варианты
Здравствуйте, они облегченые так и продаются в магазине?.
@@Джин-ю3шКострома безвтыковые 21126, так и продаются, размер только надо знать какой надо.
Я больше вам скажу, у меня приора 124 шпг и она с какого то черта хорошо едет
Цилиндры надо промерить на износ микрометром , шейки вала тоже , ведь на шатунах приоры узкие вкладыши, если в минус ушел , то широкие по краям ,а центре зазор
По уму так и делают,но здесь мастер похоже на опыте, просто пошатал поршни и по ощущениям решил что блок ещё походит. Хотя смысл начинать капиталку по сути,не проверив износ блока(может там элипс в начальной стадии). Здесь два варианта:
1) совместно с хозяином посмотрели что нет задиров на поршнях и поршня типа не сильно болтаются, решили не трогать блок;
2) по причине варианта 1 хозяин решил сэкономить на ремонте блока.
Хотя возможно замер выработки цилиндров и был за кадром,просто видео было про установку тяжёлой ШПГ,а не капиталку мотора с замерами выработок по ШПГ.
P.S. по факту конечно при замене ШПГ должны проверяться на износ коленвал,блок и т.д.
@@denisant0n0v89 3 вариант,есть уже видео про дефектофку мотора,там есть и подгонка колец и их разводка
Просто стояла группа А допустим на пробеге 100-150 а воткнули Д и ещё стока пройдет.
@@denisant0n0v89 может там ещё Хон по всей окружности гильзы виден,зачем мерить эллипс?
@@ТфуДеревняСоветую много подумать и посмотреть ремонты приор, перед прыганием дальше чем следующая группа.
Есть поршня с широкими юбками , тюнингованные кованные . Ресурс увеличивается и не теряется тяга 126😅😅😅😊❤❤х❤
Спасибо 👍
Какую поставили прокладку ГБЦ приоровскую или 124
Прокладку гбц металопакет или паронит поставили?
Здравствуйте, спасибо за видео, как самому клиенту нравится данная переделка?
Она же работает как трактор ? Почему не поставить обычные с проточкой приора? А так покупать шатуныпод 124
Сколько прошла.Замена на старый цилиндр.
Кастрома эксперт отличные поршня ну и стоят они хорошо
Хочу тоже заменить на безвтык. Как подобрать правильный размер поршней?
По сути нужны , только новые кольца . поршни можно взять следующе группы
Объясните пожалуйста, на 126 прорези под клапана меньше на поршне чем на 124, это понятно, но, 126 поршень короче сам по себе чем 124, тогда вопрос, почему при обрыве грм с поршнями 124 они не должны встретится с клапанами?
Длина шатуна - 133,32 мм (стандартная) , Высота поршня, 45,4мм в двигателе 21126. Двигатель 21124 Высота поршня(с вытеснителем), мм: 65,13. Длина шатуна - 121 мм (стандарт). В стоковых поршнях 126 мотора мелкие выемки и при обрыве грм гнет клапана, если поставить поршневую тоже облегченную в большими выемками, то клапана не загнет при обрыве грм. А если поставить 124(тяжелую) поршневую, то надо и шатуны менять, выходит поршень длиннее, а шатун короче чем у 126 мотора
@ понял вас, спасибо за ответ, просто я начал гуглить поршни 124 и 126, и на фото в сборе поршень плюс шатун 124 были длинее поэтому я логики вообще не уловил, видимо фото хрен пойми чего были
А как быть с масляный форсунками на охлаждение поршня? Их надо снимать или нет.
Как думаете Весту 1,6 так же можно будет переделать на тяжёлые поршня? В принципе такой же блок 11193
Можно
да можно
Пол года назад мне переделали Весту 1.6 на 124 двигатель. Со слов мастера : облегченные шатуны и небольшая доработка головки. ГБО. Я Разницы в динамике и расходе топлива НЕ ЗАМЕТИЛ.
Масло перестала брать после этого?
В поршне 2 маленьких отверстия. Этого достаточно для масло отвода?
А ты проверил продольный люфт коленвала?
а что из себя представляет обкатка? я через 200 км после капиталки, ездил в другой регион и обратно, в общем вышло 1000 км за 2 дня, мотор после этого ровнее начал работать
лучше трассы обкатки быть не может, главное умеренные режимы
Здравствуйте а ГРМ остался от приоры или вы установили ГРМ 124 мотора ролик натяжной и шкивы и на коленвала шестерню поменяли?
А при чем тут грм?Видео про железки в блоке,а не про ремни.
Ремень конечно останется 126,если ранее шестерни не менялись
Как всегда отличный материал! А был ли ролик про переход с ГРМ 126 на 124. У меня сейчас на Гранте 126 мотор встал вопрос о замене ГРМ и конечно же на Драйве вычитал, что так делают и что так дешевле. Правда мало постов об этом. А что Вы, уважаемый автор, думаете на этот счёт?
я не переводил на 124, поэтому хз
Месяц назад 10 ю поршневую ставил та шатуны ели нашел последнии на наш городок за 12 тр ,к нам даже с нальчика приежают зап части покупать ,потому что в таких городках еще можно найти кроме иномарочных,
Прошивку мотора надо менять на прошивку от 124 мотора?
82.5 точил,ставил кострому блек,на 80 тыщ оторвало на одном поршне жаровой пояс,снял поршня,пошли трещины в районе пальца.расточил в группу,заменил поршня на кастрому обычную,на 80 тыщ просто оборвало поршень и в поддон.блоку хана,шатун завернуло в очко.достал родной 83 блок,на 71 колено на 10 шатун воткнул 124 поршня,мотор тише,масло вообще не жрет,динамика хуже,но по трассе на паре 3.7 120-130 идет легче приоро мотора и расход меньше.как то так.
Мне кажется надо бы их на весах проверить????
Красава! Лайк!
А почему не заменили на лёгкую поршневую с вытеснителями ?
этот вариант поршневой выбираю не я, хозяин
Хер толку от этой легкой поршневой с вытемнтелем , через 80 т км опять жрать масло начнёт .
@@avto_remont Понял,просто у самого гранта с поршневой без канавок,думал не ставите легкую поршневую из-за ненадежности
@@СанСаныч-1884 У меня гранта 15 года ,купил больше полугода назад,пробег 298 тысяч,установлена легкая поршневая ,гнущая клапана при обрыве ремня грм , мотор не капиталился ,масло не расходует ,лью синтек люкс 10/40,гранта 8 клоп,
@@BA3CHANNEL
У меня приора 13 года брал в 13 году новой за все время загибов клапанов было 3 раза .
И замена генератора , стоек .
Пробег 120 ткм .
После последнего загиба поменяли клапана начала жрать масло 5 литров в неделю , в день пробег 40 км край !
Вскрытие показало износ поршневой колец и кривые шатуны ., блок еще походит выработки нет практически .
Поставили поршня с шатунами 124 мотор , жер пропал .
Ребят есть еще 3 машины в семье .
Нексия 13 года , УАЗик буханка 13 года , Солярис 17 года .
Нексию продам в этом году . .
УАЗик тоже без киндера но он отрабатывает себя , природа рыбалка дача его точно не буду продавать .
Почему именно такую поршневую ? Тяга не пропадет?
Я хочу на свою, весту поставить такие поршни, стоит это делать, тяга не уменьшается? Спасибо.
Приветствую. Тоже хочу заменить на 124 поршневую, шатуны остались от старой 2110 . Только проблемка небольшая шатуны все одной групы по массе, а вот по пальцу три шатуна группа ( А) , один группы (С) , вот не знаю с какой группой по пальцу брать поршня?! Подскажите?!
Здравствуйте скажите вы металопакет поставили прокладку? И прошивку надо менять??я хочу на гранте поменять поршня на тяжёлые
Метал прокладку опасно ,бывает поршни достают голову
да металопакет, прошивок не меняли
@@avto_remont Спасибо
👍👍👍👍👍👍
Автор можно вопрос по сборке: у меня есть поршни и пальцы класс 2, можно ли их устанавливать на шатуны с классом 1?
по классу не подскажу
@@avto_remont спасибо, просто у меня есть поршни ТДМК 79.0 для ваз 11194, там класс пальца 2, а десятые шатуны второго класса найти тяжелее чем первого. Я помню что размер там всего на 4 тысячных миллиметра меньше, а основное движение (скольжение по пальцу) на поршне. Запихнуть палец 2ого класса в шатун 1ого наверно можно, но я такого ещё ни разу в жизни не делал.
Смотришь так все легко . Думаешь да я сам на раз два .😂 А как начнёшь то так и не за кончаешь .
Вот я 4 мес.и делаю...
9:56 при резком открытии дросселя подтраивание мотора .у меня так же один в один.
Вы ж не наугад поршни покупали, че-то мерили, почему бы об этом не рассказать.
об этом много роликов на канале, как подобрать промерить и какую группу поставить, не охота повторяться
Дайте ссылку на эти ролики
Какая группа поршней стоит в стоке на 126 моторе? И какую группу безвтыковой поршневой можно ставить?
обычно стоит а или б реже с, а устанавливают чаще всего полнее либо такую же
@@avto_remont то бишь если у меня стоит группа А, то я могу поставить группу Б без какого либо ущерба и проблем?
@@avto_remont здравствуйте, скажите пожалуйста, может ли быть так, что газы идут в охлаждающую жидкость, а охлаждающая жидкость в цилиндры не попадает? Или эти два варианта одно без другого быть не может?
Хоть здесь первый лайк и комент мой 😅
Привет подскажи шатуны тяжёлые без разницы 2108,09,2114 ,15,калина все одинаковые?с любого восьми клапанника?
Классный ролик.
Проклалка паранит 1,1 мм?
металл
@@avto_remont я с уважением отношусь к вашей работе, подскажите пожалуйста, не первый раз встречаю, когда моторист при переводе на 124 прршневую ставит металлопакет. В таком случае высота камеры сгорания уменьшится на 0,5 мм а самое главное сохранится ли безвтыковость мотора?
Вот и ответ на дизиление и ваще в конце показалось что протраивает,хотя наверное гидрики толком не прокачались
@@avto_remontа нужен паронит, мотор остался втыковый и летом будет адский детон
@@Веставод-у4щ при переходе на 124 только паронит
Я широкие вкладыши поставил на пририоровский шатун,от копейки 0.25. Замок только переделал. Теперь с низов едет и двигатель тихо работает,плюс давление поднчлось. 126 поршневая намного веселее.
интересно, не встречал
@@avto_remont есть на просторах Ютуба тот кто в поршнях отверстия делает,вот он и с вкладышами так проделал. Теперь шатун не гуляет и машина едет по другому. 15000 проехала всё отлично.
@@user-Pavel_Ремонт Двигателя!и Интересное!..между впрочем грамотный он дядька!
@@ИгнатКолесников-е5чсобрал мотор по советам дяди Серёжи,прекрасно чувствует себя мотор,но самое главное масло не ест от слова совсем,а до ремонта доходило до 2.5 литров от замены до замены
Подскажите какую прокладку под голову приобрести на Приору 16кл ? Буду признателен.
Паранит. Металлопакет очень капризная, идеальные поверхности нужны ей.
Трактор трактором. С родным втыковым конечно просто приятный шелест.
Надёжность гораздо важнее.
@@АлександрХитев-т6тможно лёгкий безвтык поставить. Практически не потеряет в мощности
@@I-gj1bq а поршни чтобы юбки не задирало? А маслосьемные кольца, которые ходят больше 150 тысяч и не засираются?
@@АлександрХитев-т6т кузов быстрее сгниет. Зачем этому мотору миллион километров?
@@romandavidov8137 а расход топлива на 1 литр больше на тяжёлой поршневой не хочешь? Вот и посчитай свои расходы на бензин за 150 тыс км.
53 * 1500# 79500 рублей. Вот и посчитай. Да еще и движок тупой будет. Вообще если даже не жалеть движок на лёгкой поршневой пройдет 200тыс км точно. Главное с заменой масла не тянуть.
Движок бодрый, на таком ездить приятно, и работает тише.
А почему бы приоровский безвтык не поставить есть же более дешёвые решения
Это расстачивать надо а это можно заменить без расточки и масло не начнёт жрать после 100 тысяч км
Я никак не разберусь с этими группами поршней. Подскажите пожалуйста какую группу ставить
Без расточки блока. Т.е хочу сразу поставить стк 126 безвтык
если без расточки , то ту которая стояла
Дак ты нутромером померь цилиндры.некоторые поршня не соответствуют размерам группы,указанных на них
Скажите пожалуйста почему вы не поставили без втык приорошные поршня ?
Спасибо👍
Ну и что, двигло чуть тупее, зато + 250тыскм пройдет легко
250 т. И с короткой юбкой пройдет
@@ra-25 на 2112 и по 400 к 124 выхаживали. Кольцо маслосьемное 4 мм. А на приоре колечки сколько? Засрутся и сточатся намного раньше
Не пройдет 124 никогда в жизни больше 150, если периодически крутить в отсечку, а если не крутит человек мотор и спокойно ездит там и 126 пройдет 200+
Была приора. До масложера 360 с копейкой прошла. Езду по разному. Масло в основном газпром лил. Так что по ресурсу я бы не сказал, что 126 не живучий.
По своему опыту: 124- 1дв сейчас пробег 180ткм масло не жрёт, 2дв каждые 5тскм подливают по 200-300гр, пробег около 129тыскм, 126- с 0км каждые 5тыскм долив 150гр, клиентский 126 пробег 280тыскм звучит как новый , масла не ест, хз от смены и сборщиков и качества запчастей зависит
Маслоприёмник я вроде не снимал.
Если мотор 126 а хочешь поставить поршневую нужно ли менять шатуны?
если ставите тяжелую шпг то нужно, а если легкую с проточкой то нет
@@avto_remont спасибо большое
@@avto_remont а вот смотрите говорят что выкидываешь поршневую от 126 и ставишь от 124 и масложора не будет совсем это правда или же только слухи
@@РадельЯлалтдинов Правда
@@РадельЯлалтдиновправда, масложора больше нет, от слова совсем
А почему запчасти от десятки ставятся?
На сколько в мощности мотор потеряет на этой поршневой?
Канеш работает мотор как какой нибудь Фольц Пассат б5 1.9 дизель)
Примерно 10 лс
@@sashashlyapik6229 По фиг, для города хватит все равно тяги мотора
Приветствую! Старина, откуда ты? Где
троицк чел обл
Коробчатые кольца... Рука лицо. Весь мир ставит наборные.
А как-то группы подбирал Они же все разные с завода
группа а везде стояла
дизилёк👆
На 127 можно установить без втыковые поршня
Можно
При такой переделке шатуны получается тоже меняются
И шатунные вкладыши тоже меняются
Дайте контакты как к вам записаться на ремонт? К такому мастеру поеду хоть куда.пожалуйста
в группе контакта можете получить номер. чел обл г троицк
@@avto_remont да не зарегистрирован я в контакте это молодежь там сидят в этих соц сетях разных.вотсап может бы дали или просто номер
это же потери мощности такая переделка,но +ресурса
Когда ж вы научитесь открывать маслоканал и делать доп. каналы охлаждения?!
Поясни что и где делать, какае каналы, не понятно что ты имеешь ввиду?
Любителям "ААААА!!! 124ШПГ НЕ ЕДЕЕЕТ!!" Рассказываю свою историю. Владею приорой 124шпг. Тоже в голове мысль вынашивал что мол не едет ( еще эта дурацкая гранта у отца на новом 8клопе 90л.с которая херачит как шеснарь а то и лучше). Все это наталкивало на мысли о том, что зря было так сделано... Но потом знакомый покупает приору, капиталит ее на 126 безвтык. Вроде уже и обкатку прошла и что вы думаете? Она не едет даже близко так как моя. И прога и все в ней есть, но не едет. И в стоке тоже не ехала. Друган есть на 10ке (шитая, на паук 4.1) гоняет он на ней как угарелый, наталкивало на мысль, что десятка его едет хорошо. И все так думали. Потом он садится на мою и на его приору и ее вывод- моя приора на 124шпг едет лучше той приоры на легкой поршневой и его десятки включительно.
Приора едет только на заводском моторе! Потом это не то
@@Андрей777-х3п утверждать можно что угодно. Про какую угодно машину. Я лишь рассказал свою историю о том, что 124 ШПГ как ни странно может ехать
Бронза или латунь ? Почему основная масса людей в ютубе латунь бронзой называют !?
Замки колец ставятся примерно на 30 градусов от оси поршневого пальца !
Добрый вечер , примерно сколько коней матор потеряет мошности с этими поршнями . Знаю что эти поршня более долговечны чем родные . Спасибо .
мОтор, моЩность
А элипс в цилиндрах не ???😮😢
не было
На Т-образной поршневой, почти у всех, раньше или позже - перекладка и стук поршневой юбки. Как правило до 100т.км. А у многих намного раньше, даже 5-6 т.км из магазина. Какая нафиг динамика?? Не очень получается у АвтоВАЗ делать нормальные зазоры в моторах 126,127,129.
Выход - только переход на длинный,124 поршень. И будет вам счастье.
Тут каждый выбирает либо ресурс либо мощность, 124 тяжелее конечно
Все правильно, самая правильная поршневая, настоящая
Не едит она с тяжелой поршневой!!!! Проверенно на 3 приорах
Шатуны Чии
И ремень перетянул 😅
кострому черную мой мастер тооже советовал ставить
Это не ремонт а полный калхозный ремонт за такую работу руки оторвать😅
Тут скорее всего:хозяин-барин)
Но я б тоже не стал ставить 124 поршень
Тебе ?
Правельно 124 шпг ❤❤❤ 126 мусор😂😂😂
Как же с этими поршнями он грубо работает как трактор , особенно при разгоне и на больших скоростях гудит сильно
Будет приора овощная но ресурсная для пенсии
кстати да пенсионер рад
Я бы еще гбо поставил .
@@СанСаныч-1884 метан !?)))
@@user-lu1tt3db7z
Сейчас пропан дешевле выходит .
Я поставил на приору движок от копейки .теперь она заднеприводная😂
От мотора привод неменяется!
@@АндрейСычев-п1щ Я поменял ей и привод !!!!
Приора уже будет не приора , уже так не поедит
C нынешним доходами лучше надёжность вместо динамики
Он же сказал что степень сжатия не меняется, ты чем слушал вообще. Поршень так отливает Кострома чтобы степень сжатия оставалась такой же и не падала мощность
Если поставить шестерня распредвалов от ваз 2112 1.5 то не чем не хуже поедет это плюс 10 сил ничего делать не надо при этом!
@@Iliagalinskiiтак не только в степени сжатия дело. ШПГ со 124-ого мотора в любом случае тяжелее, в динамике машина будет похуже, но надежнее
Шатуннопоршневая 124 намного тяжелее а у 126 облегчённая и крутится мотор намного динамичнее,он это имел ввиду а не степень сжатия!@@Iliagalinskii
ruclips.net/video/iuZfWxufawU/видео.html кольцо в поршень
ruclips.net/video/8IqzgUK10Po/видео.html
Подтраивает
первый запуск, это нормально
Тупое видео! Без объяснения
Идиотизм это называется! Без втык лёгкий поршневой для чего придуманно???
Капец он тарабанит как дизель😳
Согласен. Езжу на Калине 11183 мотор,который в силу конструкции трактор,но здесь звук похожий когда на цепном моторе уже цепь растянута. 16-ри наверное с завода идут на облегченной ШПГ(просто не в курсе), поэтому тише работают?
@@denisant0n0v89да,тише от 126 мотора
На 8кл 186
@@denisant0n0v89126 по сравнению с калиновским работает как иномарка
@@sashashlyapik6229 если знать как должен работать по нормальному 126, то в этом случае если только брать за образец иномарки Шевроле Анос:-)
👍