Приора мотор переделка в 124 безвтык..ремонт у Вадима
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Honda HR-Vi замена колец, сальников • Honda HR-Vi интересный...
.. • новое КПП 09 гаражны...
Toyota Corolla 1-ZR цепь, кольца, сальники
• Toyota Corolla 1-ZR це...
Ниссан Премьера QR 20 наваренный натяжитель • Ниссан Премьера QR 20 ...
расточка 1-ZZ Toyota Avensis 1,8 • Toyota Avensis 1,8 рас...
замена поршней Toyota Allion (Тойота Эллион) 1,8. 1-ZZ • Toyota Allion 1,8 1-ZZ...
кривая сборка #Хендай Туксон.. • Хендай Туксон.. кривая...
Калина 2. неудачный запуск -40 * 29,01,18 г • Калина 2. неудачный за...
Тойота 1NZ мелкий ремонт • Тойота 1NZ мелкий ремо...
масложор Киа Пиканто. колпачки • Киа Пиканто. масложор:...
Vesta седан 2017 это не 1,8.. течь помпы 26,01,18 • Vesta седан 2017 это н...
На мой взгляд 124 мотор самый удачный из вазовских 16 -рей
👍👍👍
С тяжелыми поршнями? Ну-ну. Ремень нужно качественный покупать и почаще менять и ничего не загнёт. А вместе с ремнём лучше ещё и помпу поменять.
@@user-jv9dr5jy8y При чём тут ремень у 126 мотора поршни не очень хорошего качество у них юбки сильно задирают и быстро, а у 124 поршней они могут тебе прослужить 400.000 км
@@ВадимСеменов-с6ьда уж по ресурсу 124 рулит.
@@user-jv9dr5jy8yи масложор и громыхание поршней на холодную, а потом и в принципе. И все это до 150к
Кто захочет переделать на 124 двиг делайте не пожелаете динамика не чуть не хуже сделал себе на днях едет еще 500 раз лучше чем на заводских поршнях жор масла пропал работает хорошо
Хороший двигатели стоят у двинари 21124 1.6 16v с 2005-2009 г
На ПРИОРА поршневой надо ездить на средне-повышенных оборотах 2500-3000 оборотов, а не как дедушка, тогда двс будет ездить долго и динамично. Сам занимаюсь ремонтом двс и лично видел такие моторы с пробегом 200-250 тыс. км без вскрытия двигателя.
На машине надо ездить как хочеш она сделана для человека, а не человек для машины
Надо вообще на отсечках ездить,тогда вечно проходит.прогревать на 7тысячах оборотов не меньше,чтоб застоя масла не происходило.тоже мне моторист бля.
@@MotoParadiseKawasaki я ржу не могу)))))поднял настроение))))
@@Karaul72 здравствуйте а какой матор лучший 126 или
124 у меня 126 я хотел поршневую заменить с выемкой
@@Karaul72 вы мне отправили сылку там для грузовых я хотел на приору заменить поршневую 126 на 124 мне тогда приходится поршневую поменять или с шатунами менять
Наконец-то, актуальное видео по облегченной ШПГ, у меня 186 гранта-мотор 16 тыс. пробег(машина 17 года из салона), расход масла 500 грамм на тысячу. В сервисе предложили поставить "десятую" ШПГ, и подправить программу под новый обьем камеры сгорания. Если нужно сохранить динамику, то можно поставить 18 ряд и 3.9 ГП. Кстати, у меня иридиевые свечки Denso, каждые 5 тыс. км. замена модуля зажигания.(зазор 0,8).
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла.
Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены.
Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂
На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина.
Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ!
А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000.
Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять.
В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить.
124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле.
Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло.
Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически.
Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить.
Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец.
Ну и кому как говорится от этого легче?
У меня приора 140 тыщ прошла натяжной ролик заклинел и ремень слетел - клапан поршню пробил, так движек был нормальный, заменили поршню на без втыковую и всё, никакой расточки не делали. Так что 126 нормальный движок, клапана только гнёт.
На 124 на двенашке прошёл 850000км ,двиган огонь 🔥 по надёжности ,купил Приору 100000км завтра везу блок на расточку ставлю 124поршня ,жрет масло литрами за неделю.
Тоже собрали мотор на 124 шпг вместо облегченной 126й, ни разу не пожалел, 30к прошел ни грамма за 5000к от смены до смены масла. Бенз 95й лью. Прокладку паранитовую поставили, металлопакет пробило
Большое спасибо. Отличное видео. Хороший мастер.
Сам занимался этим ремеслом. Спасибо, Андрей.
СУважением, Юрий.
Уже не помню, в который раз смотрю видео! Тоже хочу .....
Тоже приора,уже 2.5 года катаюсь,прежний хозяин менял поршневую на безвтык только что за поршня я не знаю.Так хорошо едет.Компрессия везде 15,но масло подедает малость,так иногда грам 100-150 подолью раз в неделю.
Многие ездят на 92-м, и не только на "Приорах"🤨
Эти болты выкручиваются даже из диференциалов акпп иномарок 😂😉 .. Взятые на - герметик
Здравствуйте Андрей! По поводу задиров поршней Вы абсолютно правы! Я тоже обратил на это внимание - во всех видео по замене поршневой приора-мотора на "безвтык" на пробегах от 45 тыс.км присутствуют явно выраженные задиры нагруженной стенки цилиндров. Если Вам интересно причины вызывающие задиры посмотрите эту ссылочку ruclips.net/video/YB9Dwfmf2Hk/видео.html Все объясняет очень грамотно.
Полное вранье у меня наоборот на 124 мотор поставил безвтыковые от приоры .прошел уже на них 120 тыщ.и все ок.живет в отсечке 7200 и ниче больше не делал.
Vovik 1118 Я не буду доказывать Вам свою правоту, это очень долго и как показало время бесполезно. Я просто перечислю ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ФАКТЫ о приора-моторе которые опровергнуть НЕВОЗМОЖНО. Если Вы человек думающий и мало-мальски разбирающийся в ДВС, то ответы на возникающие вопросы найдете - ведь они очевидны!
1)Приора/Веста-мотор это прямой потомок карбюраторного ДВС 2108, но суть в том, что и блок и детали кривошипно-шатунного механизма были спроектированы под объем 1,1 и 1,3л! То что в последствии с него сделали 1,5л, 1,6л и 1,8л это чисто хотелки АвтоВаза, для того что бы не изготавливать новый блок, они тупо растачивают цилиндры. ЭТО ФАКТ.
2)В случае с "тяжелой" цилиндро-поршневой группой двигателя объемом 1,5л и 1,6л действительно ходили и по 300 тыс. без капитального ремонта - потому что автовазовцы не лезли в кривошипно-шатунный механизм (за без малого 30 лет невмешательства только для 1,6л увеличили высоту блока на 2,3мм и длину шатуна уж не помню на сколько но тоже мизерно). ЭТО ФАКТ.
3)Все изменилось с приходом облегченной поршневой - появились поршни-таблетки и более длинный шатун. Это внедрение распиарили все ведущие автомобильные издательства, перечисляли достоинства и прочее. Даже приводили цифры R/S=1,75, и все хорошо и показатели великолепные, но есть одно но... показатель длинны шатуна к радиусу кривошипа коленчатого вала r/s=1,75 являются превосходными для "длинноходных" двигателей (ход поршня больше диаметра цилиндра), а двигателя Ваза это КЛАССИЧЕСКИЕ КОРОТКОХОДНЫЕ ДВИГАТЕЛЯ. Объясню проще, в Тольятти опять не захотели переделывать блок - не захотели увеличить высоту блока, не захотели сместить ось коленчатого вала относительно оси цилиндров (этим добиваются уменьшение угла наклона ДЛИННОГО шатуна) ЭТО ФАКТ.
4)Все вышеперечисленное подтверждает двс объемом 1,8л - шатун укоротили (поняли что косо въехали), цилиндр опять расточили, но радиус кривошипа не изменили. Знаете почему? Просто другой коленчатый вал (с большим ходом) в блок просто не влезет - будет задевать за стенки блока. Идем дальше. Именно радиус кривошипа есть "плечо", к которому поршень через шатун передает силу расширяющихся газов. И если вы это плечо не увеличили, можете двс расточить хоть до 2л - реального прироста момента не будет, ведь параметры кривошипно-шатунного механизма не изменились. Именно поэтому владельцы 1,8л не ощущают прироста мощности по сравнению с 1,6л - коленчатый вал то все тот же (радиус кривошипа не изменился хоть и шатунную шейку уменьшили в диаметре). Почему так - смотрите пункт №1. ЭТО ФАКТ.
С уважением, Андрей.
@@АндрейРжевский-з9я я всего навсего привел свой личный пример.вот и все.А по поводу 124 мотора.да он выходит смело и 300 тыщ.но вывод для себя сделал такой.Если сравнить по низам эластичности.да и просто по комфорту езды на всех режимах обычный 8 клапанник лучше 124 мотора.У него ровная тяга на всех оборотах.и на верхах практически неуступает 124 му.Вывод если брать со стилем езды дедушки брать авто 8клапанник.если стиль езды динамический приоромотор.124.ВООБЩЕ НЕФИГ РОСМАТРИВАТЬ КАК И ПЕРЕДЕЛКУ НА ЕГО ОСНОВЕ.
@@Karaul72 стиль дедушки это как водитель рейсового автобуса до 3000 оборотов и пятая 60.А расход до 10 л газа на сотню и 10 бензина раз в месяц.Переход на бензин 5.5 тыщ оборотов.
@@Karaul72 если такие проблемы с безвтыковыми поршнями.может причина что у меня ходят эти поршня Харьковского завода Автромат.Завода уже нет .но поршня еще на рынке встретишь.Поспрашивай на рынке.на вид чисто белый .
У нас одна заправка на весь город без обмана, я сам пояснял хозяину как проверять бензин, в переписке на форуме.
Как повлеяет на работу двигателя,если вдруг перепутали разьемы датчиков на катализаторе?
Молодец хороший обзор. Лайк ставлю
Лямбды можно проверить по диагностике, сразу будет видно по графику где какой. У меня на Калине перепутали, воткнули смесь в экологию.
@@Karaul72 Не так немного, банк 1 О2 sensor 1, банк 1 О2 sensor 2 ))))
Лукойл нормальное масло! Не понимаю почему его парафинят
Ну это же хорошо когда работа есть.
Подскадите пж из за чего дребежит мотор при разгазовке переделанный из 126 на 124,на малых чуть заметно а если разгозовать то вообще вибр
задевают в головку,при установке нужно мерить выход поршей,если что то днише поршня стачивать
@@Karaul72 днище эт как?может верхнюю часть поршня чтоб об голову не билась?
днище это и есть верхняя часть@@cjgfuffthj4664
@@Karaul72 по любому поршень на верхнем положении должен быть паралельно блоку да?
@@cjgfuffthj4664 не могу учить основам, смотри или читай
Все просто, понятно и толково. Однозначно "лайк".
Или поршня были из непонятного сплава или группу не правильно подобрали , вот их при нагреве и прихватывало к цилиндрам .
Здравствуйте, а с шатунными вкладашими как и что делать?
Шатуны так же ставить от 124го
Отличное видео, спасибо!
Тоже планирую переделать на 124. Недавно менял ГРМ и ролики, при переделке их тоже менять или можно оставить.
Свечи хорошие и не дорогие ау17дврм город Энгильс там-же где производятся свечи Бош
Андрей Караульщиков, добрый вечер, спасибо за хорошее иинтересное видео, подскажите вы как моторист, какое масло взять, приора 15г, 127мотор, пробег60, с момента покупки лью роснефть полусинт 10в-40, замена каждые8-8.5т, после обновления канистры, масло ест в пределах 500-800грамм, езжу спокойно до 120км/ч, кручу до 3000 при обгонах, первая машина, в масле не эксперт
@@дмитрийшкумаев 5w 40 лей, хадо, не губи мотор маслом роснефть, и чаще крути мотор, ибо мотор положишь
Блин как так то ? У меня 12 мотор полторашка пробег 280 тыс с поршневой 124 на газу с 2004 года шепчет , правда масло стала кушать литра два отзамены до замены . Лью масло 5*40 .Собираюсь капиталить , хотел приоро шпг ставить - перехотелось что то .
@@Karaul72 до меня первый хозяин ездил на кастроле 10*40 .После раксосовки и когда мотор ожил и компрессия выровнялась я решил синтетику лить , давление на горячую 1.3-15 , на горячую 2-2.5 но это из за особенности установки датчика , в голове стоит в самом верху , но компенсаторы вообще не слышу ни на холодную , ни на горячую . Ездить просто тоже не получается , внимания мотор требует .
Земляк!! Ты случаем не с Прокопы???
Калина 2 127 мотор,после 350000 км начал на трассе чут чут расходов,после 370000 жрал аппетитом! Открыл мотор там нет задиров(сюрприз)! Заливал YOKO 5W40 до 160000 км после 10w40, Бензин 92 заправка ГЕЛИОС! до 300000 км ездил на газу ГБО,замена масла максимум 6000 км, держал 2500-3000 обороты,иногда гонялся когда организме адреналин учились)))) общем кому как везет,но я поставил 124 поршень!
Андрей скажите а от чего задиры на юбках поршней?как избежать?
можешь сделать видос запуск 406 движка после 2х лет консервации
Смысл делать из 126 на 124 люди набарот облегчают мотор а тут нагружают калхоз
Кристина зачем вам то это, рулите сковородками на кухне
Здравствуйте уважаемые автолюбители и профессионалы, у меня такой вопрос если менять поршневую группу с 126 на 124, то потери мощности на 10 л.с примерно не избежно, то как то можно возместить добавки мощности с помощи например: чип-тюнинга, заменить впускной или выпускной коллектор или ещё что-нибудь?
Да, ставишь паук 4.1, чипуешь, прошивка ледокол под евро 2 это максимум что получится выжать из 124 без серьезных затрат.
Делаешь впуск выпуск облегчить шатун облегчить поршня и вуаля
А почему не прокачать гидрики стартером без свечей?
отличное видео, а при замене поршневой на 124 какую прокладку ставите? на двух машинах видел 2 разные прокладки между блоком цилиндров, и гбц.
@@Karaul72 то есть после установки 124 поршней, должна стоять прокладка от 126 мотора?заранее спасибо за совет)))
@@Karaul72 спасибо за ответ, удачи вам в ваших делах
При переделки двигателя на 124 поршневую только паронитовая
Андрей Караульщиков так можно фрезернуть головку и блок
Ты конечно знаешь что делаешь, но МНОГО НЕ ПО ТЕМЕ. Коробка, другая Приора того же цвета... Но... Подписка.
Ещё заметил что Кострома стали делать поршни без внутреннего металлического кольца.
это хорошо или плохо?
@@sergeyr8022 плохо
@@КолянПриоров-п7ж почему-то все Кострому берут и советуют
@@sergeyr8022 больше не чего советовать.
@@КолянПриоров-п7ж а как же СТК? И насколько я понял, есть 124 поршни Автрамат, которые легче десяточных
Андрей, а ЭБУ нужно перепрошивать после такой переработки двигателя?
узнали ответ на этот вопрос?
Обязательно ли ставить шатуны от десятки? Нельзя оставлять родные приорошатуны?
Колено родное, шатуны и поршня под замену
@@Karaul72 благодарю за ответ! У самого аналогичная ситуация. После обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов решил заменить поршни на безвтык группы А без расточки. Сейчас дико жрёт масло, до полутора литров на 2 тысячи!
точить обязательно!
Здравствуйте,скажите машина сильно теряет в динамике?
У меня тоже стучит уже 8 лет как купил машину нагрееться стук проподает масло ест маленько от замены до замены 5 6 тыс км примерно литр масла, хочу продать незнаю делать дв или нет но стук то есть на халодную как продать незнаю
Почему у вас на газу не ездят? хотелось бы посмотреть на пробег и двигатель внутри который на газу.
Ездил я одно время на газу на ниссан цефиро (VQ25DE). Экономии особо не получил)
Ну конечно вы ведь великий маг и волшебник ,можете менять теплоту сгорания ,удельный вес вещества ,по чём газ у вас хоть скажите наверное по 30 р ,что бы не заметить экономию).
Тоже считал экономию по топливу изначально и думал, что окуплю оборудование за пол года, но еще есть затраты на обслуживание данного оборудования. Ставили мне его лет 10 назад, возможно, сейчас лучше оборудование, но тогда, после установки машина не работала идеально, упала динамика, выстрелы под капотом (после одного из них вышел из строя датчик расхода воздуха), при обгоне на трассе глохла пару раз (это было страшно), проблемы на морозе, сейчас проблемы с ГАИ еще добавились вроде, необходимость езды в сервис периодически итд. Вообщем, не портите машину, она предназначена изначально для работе на бензине, это мое мнение.
@@Karaul72 газ поставил за 24, дрки сделали за 3, цена газа в Тюмени 18-19 рублей, сомнительная экономия да?
70 тыс отъездил на 126 моторе, пока и за свечи не заклинил двигатель. Может и за газа ну задиров и нечего такого нету, газ поставили с момента установки, все идеально было, вот свеча некачественная подвела и развалилась там.
Почему?. Смотрите к примеру у нас бензин стоит 170 тенге 1 литр - газ 55 тенге. Я в день накатываю около 100 км. за год экономлю 545675. + экономлю на замене масла, на газу масло светное даже на 10 тыс км пробега. За 2 года установки я уже сэкономил около 1 миллиона. Это можно сказать полная замена двигателя и ходовки ). Самое главное не экономить на расходниках газовых.
@@EvolutionDesignA ошибочное мнение что масло светлое =хорошее в большенстве случаев масло теряет пакет своих присадок на 6-7 тысячах пробега так что 15 Тыс пробега на одном масле это быстрая смерть мотора что ты и проверил на своем двс
какой фирмы ремни ставите? грм? навесного?
склонная к детонации? это то причем тут? да перекос поршня, да перестук. Но детонация то каким боком тут) На калине менял поршневую на таком же моторе 126. на 70ткм оборвало ремень грм и загнуло клапана. Решили менять ВСЕ поршня и шатуны. Поршня ставил кострому группы Е вроде, чтобы зазор был минимальным около 3 соток. С завода 6-7. Так вот мотор прошел 50ткм и нет никакого перестука.
мотор прошел 150, никакого перестука)
Здравствуйте, шатуны тоже менять надо ?
Да
126 шпг. Это жопаааааа.
Как сказать, 124 й не лучше.. это же не гонка
@@Karaul72 каждый выбирает. Сам. Кто ездит много 126 шпг. Ненужнаааааааа. У ней ресурс 30 тыщь. У меня закончились на 28 тыщ. Поставил 124 шпг. 92 тыщьььььььььь полет нормальныйййййййй.
нормально сотку отхаживает, как собрать!!
@@Karaul72 глупость этоооооо. 126 это вредители ВАЗ. А сотка твоя . Без одного ноля .
124-й реально лучше и масло не жрет, почему и переделали
Здравствуйте, Андрей. Вы крышку бугель распредвалов полностью мажете герметиком или как на заводе?
Как на заводе, легким слоем
Я с Ленинска-Кузнецкого. Возможно с вами связаться по телефону?
Андрюх привет !а прокладку под головку какую ставишь приоровскую металлопакет или 124 мотора
Только метало покет, после проверки на геометрию
2:10 При всем уважении к мастеру, датчика холостого хода не бывает, есть регулятор.
это не видео урок, все простым обывательским языком))
Я тоже поменял на 124 поршня но разочаровался , мощность снизилась ,раньше на 126 ых поршнях 120 км в час без напряга гонял, а счас больше 100 км в час движок орет и рычаг кпп дребезжит аж уши режет.
Это тебе нахуивертили при ремонте. Вообще не чувствую разницы после замены на 124
Не может такого быть на 14 ке 8 клоп 140 по трассе ходил ваще не напрягалась тебе что то не то сделали.
Я на Калине поставил 124 двиг. боюсь на педаль газа нажать машина летит.
Может вы просто на 3 передаче едете 100км/ч вот она и орёт )))
😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Андрей здравствуйте , подскажите пожалуйста. Приора загнуло клапа , перебрали движок , но к сожалению видео ваше изначально не посмотрели , купили кострому на родных шатунах собрали , двигатель работает нормально но есть приличный жор масла , смотрел много видео нужно менять кольца , какую фирму колец можете посоветовать. И вроде как советуют брать наборные маслосъемные кольца , что можете сказать посоветовать
Понятно , да кольца есть да вот их и поставили , но к сожалению подъедает масло , вот и перерыл весь интернет , блок правдо не точили , удар был бы а маленьких оборотах , практически на холостых пробег 70тыщ , а что думаете о наборных маслрсъемных кольцах?
И ещё Андрей , а если переделывать на 124 мотор , вы тоже поршня кострому ставите с кольцами которые идут в наборе , как думаете есть смысл щас опять разбирать движок и менять приоровскую кострому на 124 кострому ?
Поможет это избавиться от жора масла или нет
Эт щас нужно , блок точить и новую поршневую опять ставить , а по поводу поршневой приоровскую или все таки наверника переделать на 124 мотор
А 124 если менять блок все равно точить , и поршня какой фирмы то брать. Кострома опять не будут они подъедать то масло опять
Гбц тянется по всем правилам,потом уже кпп прикручивается! Тебе же не нужно обьяснять для чего это делается?
А если КПП не откручивал, тогда как?
@@ДмитрийМихайлов-э2д3ц тогда не заморачиваться! Если ты снял гбц по какой-то причине,значит мотор не вновь собранный и износ цилиндров может оказаться таким что на его фоне понты с затяжкой кпп,а точнее последствия затяжки болтов крепления кпп,окажутся мало заметными и уже ни на что не влияющими.... Так что правило актуально для вновь собранных моторов,ну чтобы всё чики-пуки!Это моё сугубо личное мнение мнение,которое
Отличный ремонт и интересное видео! 👍👍👍👍👍
Сколько стоила работа?
А че вы мужики 8кл голову не поставили с трамблёр и карбюратором. Мега надёжная конструкция.
Хуйней не страдайте, есть шатун с шейкой под 01 вкладыш, который решает вопрос с надёжностью кривошипа на этом моторе. Да и вообще, зачем делать мотор хуже?
Как пример! К тебе приезжает заказчик, сделай так и так а ты начинаешь умничать, мол плохо это.. он разворачивается и уезжает! Ты конечно порав, но клиент правее))
Обязвтельно ли перепрошивать после замены на 124 двиг. Я вот поставил поршня и все остальное от 12-шки вроде ездит норм...
На 126 движок от двинаря??
Двигатель просто растачиваете? Хонингование не делаете?
@@Karaul72
А хонингование как делаете?! На станке или дрелью с насадкой?!
Если переделывать 126 в 124 без расточки ( в случае, если двигатель в хорошем состоянии, шейки коленвала не задраны) то необходимо поменять: вкладыши шатунные, шатуны, поршни с пальцами и кольцами и все?
@@Karaul72
Есть много вопросов, если не сложно можете ответить?
после расточки конечно на станке, дрелью с насадкой можно подправить если меняешь группу поршней.. Опять же если гнуло клапана то точить однозначно т.к юбкой поршня бьет по гильзе
Подскажите почему пережелали 126 мотор на 124 поршнях, гбц новая, а в ВМТ все равно стыкуется с клапанами
@@Karaul72 недавно менял головку на новую, стыкуется и впуск и выпуск, сам проверял. Поршни Моторокомплект 21124-1004018-БР "A" (Эксперт)
для двигателей ВАЗ-2112, 21124
Костромские, распредвалы стоковые.
@@ДимаПавлов-л3р что то я не понял.Поршни будут задевать клапана?
@@Akel995 у меня задевают(((
@@ДимаПавлов-л3р интересно!А почему так происходит?Может много с блока сточили?
@@Akel995 при мне не точили блок, головка ГБЦ новая ни разу не фрезерована, с магазина
Из какого вы города?
Прокопьевск Кузбасс
У меня восьми клапаная десятка карбовая после переборки работает тише
Скажи а чем отмываете двигатель от масла и прочее
Андрей Караульщиков спасибо
Здравствуйте а какую прокладку гбц поставили?
Актуальный вопрос к этому ролику, но ответа пока не нашёл, говорят что с приоровской прокладкой может загнуть клапана, наверное буду ставить прокладку 2112 меняю приоровскую шпг на 124
Добрый день Андрей. А вы откуда? Хотел бы у вас сделать ремонт дв.
@@Karaul72 это в сторону Барнаула же да?
@@Karaul72 ну Барнаул в ту сторону же, ну направление
Я на днях поставил облегчёные федерал
@@Karaul72 ну я в год откатываю 10тыс км думаю пойдет
@@Karaul72 я хотел сказать я откатываю в год всего 10тыс км)
107 т км откатал на весте 1.6 с такой поршневой масло не доливал ни разу.
С родной поршневой?
@@Karaul72 с родной. Масло Роснефть Магнум ультратек 5w 40. Замена 7000. 7500 т км.
@@Redmi-si7yx значит сильно не крутишь мотор, кто гоняет жрет по любому
@@Karaul72 периодически по трассе до 5 тысяч кручу мотор.
@@Redmi-si7yx тогда тебе просто повезло, обычно жрут все
извиняюсь . генератор ..
Гайка потерялась,генератор сам открутился заебательское кино.
Прошивку не меняли, стоковая? Сам просто сколняюсь к Костроме 124. И еще ГРМ на 12 не меняли? Говорят надо и ГРМ менять если поршни 124 ставить, якобы угол зажигания или что то по метам не схоже с 126.
Андрей Караульщиков хорошее познавательное видео👍. Купил Кострому 124 82.00 D. Долго думал, решился пусть будет чуть слабее но надежнее.Четко видно заводской хон, но и есть на стенках цилиндров полоса от юбки поршня (в полосе тоже виден хон).прошла 60тыс, загиба не было. Точить не стали. Масло не много начала брать да и тарахтеть стала. Стояла группа В все четыре, буду ставить 124 D подошла хорошо. Самое интересное что поршни 124 Группы D соответствует приоровской группе С. Думаю будет все нормально)
Поставил ремень ГРМ со шкивами на 126 мотор с двенашки ., вроде работает. Подложил только шайбы под ролики, а то к голове прижимаются
@@n1kotin562 что Вам ответили? Нужно грм менять?
@@sergeyr8022 не обязательно. На родном все хорошо работает
как кстати шарик живёт?
Задиры это обычный перегрев, а не болячка поршневой.
Сам смак приоровского двигателя это мощность. Смысл брать с 126 двигателем и не гонять? А заливать надо 95 и это в паспорте написано. Мои ремонтники чуть не купили такие поршня. Мотор прошел 206 000, масло начал жрать по 3 л на 10000 (последние 10-15 тыс) Если бы клапана не загнуло капиталить бы не стал.
Спасибо,у меня веста вот тоже думаю на 124 поршня переделать,мне нужна надежность,вы весту не переделывали?
точить зачем?! новый мотор
Андрей Караульщиков а сколько выйдет работа и запчасти так сказать под ключ 124 на весту
@@АндрейЛИС-ж2й приветствую!Поставили поршня себе на весту 124?Тоже вопрос сейчас такой стоит!
@@Akel995 нет пока и с родными проблем нет
У меня 15000 с работой
10 тыс это запчасти или работа?
Это цена работы два года назад
Тоже стоит перестук. Такой. Надо походу на 124 переходить((((
В каком году это было?
Андрей Караульщиков сколько стоит ремонт?
Андрей Караульщиков в моем регионе 25 тыс с запчастями ,а что скажите на счет поршней сти ковка?
Андрей Караульщиков ясно облегченная шпг все равно момент больше но масло уходит где то литр от замены до замены
А коробку без головы прикрутил... сначала голову
потом коробку! Мастер херов
Стали на ларгус эти моторы ставить 189 и 129, все ларгусоводы хвалят inpropart.ru/largys_s_dvigatelem_11189.php По мне так к7м получше будет.
Просто крутить надо
@@ЮраБалашов-к9и а спокойно ездить не как?
👍👍👍
не сочтите за не уважение вы походу первый раз мотор делаете?
@@Karaul72 а зачем на газ при запуске нажимали
@@Karaul72 я из тех диванных экспертов ))
У меня дешевый вонючий антифриз проел пол двигателя на приоре, радиатора 2 поменял,термостат насквозь,все хомуты патрубки,помпу. Щас тосол ситек залил,и запаха вообще нету у него.
@@Karaul72 2 раза промывал дистилированой водой. Щас на тосоле нормально,еще магнит кинул в бачек,раз в неделю вытащу промою,все равно какие то отложения примагничиваются
@@Karaul72 Там не алюминий там какая то пыль,частички какие то бывают.А так летом все равно буду котел подогрева снимать,за одно и солью еще. Кстати пробовал котел включать,тоже не греет разело нагревательный элемент,хотя раньше постоянно включал грел зимой. С этим антифризом я где то год ездил,и машина по 2 мес стояла в гараже,так как работал вахтой 2 через 2. Антифриз был красный,и запах такой едкий,у меня из за него и потек радиатор печки,тоже разел, в салоне зимой с печки несло это .......
Поменял масло жрет просто ужас
10к зап.части, а работа?
Андрей Караульщиков короче в 25, грубо говоря.
Андрей Караульщиков а вы в какой области?
@@Karaul72 а в каком городе
Что то 133 ТК маловато, смотан походу
126-й масло начинает жрать на 30.т.км.. по моему это знают все
По любому, у знакомого приора 126 начала жрать при 250тыс.км. И то из-за колпачков как оказалось. Выработки поршней и цилиндров не было
Какую прокладку Гбц ставили???
@@Karaul72 то есть если 124 шпг поставить и металлопакет клапана не встретятся при обрыве???
@@Karaul72 спасибо
Есть вопрос еще один по сборке,можете дать ссылку вк или ОК ???
Шейки шатунные надо точить под 10е шатуны???
Промерял коленвал токарь, сказал износ минимален
Чем вам облегченная поршневая не нравится? 124 это шаг назад!!!
По мимо потери мощности мотора, ещё и расход бензина возврастает. Не легче ли бензин нормальный заливать?)))
@@Karaul72 да его крутить надо, а не в натяг ездить, а для плохого бенза, на блоке стоит датчик Детонации, прошивку нормальную заливаешь и всё.
@@Karaul72 блок, да. Устарел, не могу не согласиться)))
@@Karaul72 , для того чтобы не крутить, возьмите восьмиклоп и радуйтесь. 126 мотор не для того чтобы тошнить, его крутить надо! Как люди, этого не понимают? Ездиют в натяг, давления масло мало, нагрузка на поршневую огромная, вот и задиры!!!
Да надо крутить это понятно. Ну юбка конечно подводит сильно и заметь на всех моторах с такой поршневой масложор.
мне бы такого механика........ у нас дятлы одни
Андрей , на очень интересный канал наткнулся, там тоже все про ГАЗОН) ruclips.net/video/YXRhbRP5h9A/видео.html
А , классно .. у меня мысль такая мелькнула что вы знакомы! Человек по полной замарачиваеться ....более прокаченного ГАЗОНА я еще не встречал!)
Это я понимаю....глядя сколько вы потратили время на свои доработки !
Слушай, сколько работаю электриком но таких галимых свечей не видел, это наверное дешёвая подделка.
в ссср посли армии работал на ракторе т 150 и то двигател у меня чише в 1000… чише держал че м это
полный олень. и владелец тоже такой как за такой пробег убить так движок у меня на гранте за 200 тыс такого нет хотя такой двигатель заливаю синтетику и 95 бенз и не кого жора масла тока когда отваливаешь под 200 долго тогда подьедает
@@Karaul72 блять я овечаю машина прет и масло жрет токо на больших оборотах а если ездить 120 то не кого жора не нет и рочему тебе не ставить поршня стка
В натяг ездиют все вот и жор масла и перекладка
Хороший мастер,но двигатель потеряет 10 лошадей и больше будет расход бензина со 124 поршневой,уже проверено!
Андрей Неважнов СПАСИБО!!!
Андрей Неважнов хотел у Вас спросить насчет стука в районе шкива коленвала на приоре,натягиваю ремень генератора как положенно стук появляется из шкива коленвала,раслабляю ремен ген.ра звук исчезает,или перетягиваю ремень генер.ра тоже звука нет.Поменял шкив коленвала,натяжной ролик ремня ген.ра,и подшипники генер.ра без изменений. Есть у меня на канале видео этого стука.Не могу найти причину
Ничерта она не теряет, у меня Калина с приоровским движком мысли обрыва ремня не покидали отдал мастеру на переделку на безвтыковый 13, 000 рублей и ниочём не думаю и нихера потери мощности не заметил хотя езжу на газу и в горной местности.
И расход какой был такой и остался пока не переделал я тоже читал комментарии думал переделать или нет теперь не жалею что переделал.
@@МагомедМагомедов-ж3ь1и Херня это все, только слова. Хочешь доказать что действительно нет потери, меряй мощность на стенде и графики выкладывай. А так это только твое самовнушение.
Ну если возить жопу, то 124 огонь, на этом все
У меня 2112 2004 г.в. 1,5 16 клапанный двигатель. Недавно менял прокладку под гбц. На цилиндрах хон ещё в заводском виде. Поршня кольца не менял пробег 210 т. Масло от замены до замены, не грамма не доливаю. Эксплуатация авто, преимущественно в городе.
Хочу такой мотор!! Хочуууууу......,
2004 г и 210 т???? обалдеть.У меня 2008 -850т и не факт ещё что скручен был, поршневая в норме 1,6 16 _124
В каком городи ремонтируете?
смотри на канале
За двс спрашивают при продаже, скажешь все хорошо придьивить потом могут.