Клиент из ролика ездит, проблем пока нет. Пробег на харьковских поршнях 6000 км, за это время он долил 600 грамм. Если экстраполировать на 10 ткм, то потенциально доливка составит 1 литр на 10 ткм, или 100 грамм на 1000 км. Парень молодой, вжаривает на трассе. У меня Калина с приоромотором (пока в стоке), после поездки в Тлт на скорости 120-160 км\ч ушло 0.5 л масла (за 900 км). Если ездить более-менее спокойно (в городе и на трассе) - расхода нет и уровень стоит. Так что всё логично.
У меня приора 2007 года,прошла 110 тыщ ремень менялся один раз на 80ти тыщах,к 100 тыщам заклинело помпу загнуло 4 клапана,решила заодно поставить эти поршня,прошилась проехала 10 тыщ все хорошо только к замене масла уже подожрало немножко но это нормально.Так что советую и цена приемлемая
Стоимость работы по замене ШПГ на 16 клапанном двигателе ВАЗ: 1) Съем\установка ГБЦ - 1600 2) Замена ШПГ (поршни\кольца) при снятой ГБЦ, без снятия блока цилиндров с автомобиля - 1200 ИТОГО: 2800 руб.
парни проехал после замены поршней 12000км на харьковских безвтыковых поршнях !!!пока минусов не вижу мотор работаем мягко просто шелестит потому как юбка шири и поршень не дает звук удара у кого приора тот ща понимает о чем я говорю ...... тягло норм даже не партесь валит норма !!!!гарантирую !!!
Порвало ремень и загнуло 14 клапана, отогнал мастеру который очень хорошо перебирает классики 2101-2107. опыта работы с переднеприводними 16 клапанными не было. Так вот пересмотрев много видео по ремонту приор остановились на этом. пробег был 78тыс блок не точили, задиров нет, поставили поршни автромат кольца оставили старые. после ремонта стала есть 800гр на 1000км и после 35 тыс масло стало есть еще немного больше.В пробке когда мотор сильно разогретый и масло совсем жидкое мотор при троганье иотор сильно троил, так как совсем жидкое масло поподало больше в камеру сгоранию тем самым просто заливая свечи. Так как ездию много проехал за год 50тыс км. на свечах 1,2 и 4 все в говне только 3 хорошо. компрессия в 1и3-14атм в 2и4-13. сначало грешил на то что не поменяли маслосьемные колпачки и втулки но потом при 2 ремонте сомнения развеялись не они были! Отогнали другому мастеру который занимается ими, он посмеялся над этой порнухой и сказал что автроматовские поршни не подходят к родным приоровским кольцам, они даже тоньше положенного для автромата. нагар на поршнях был такой, что при обрыве ремня могло бы опять загнуть клапана. Масло перестало есть после полного кап ремонта(проточки), опять новые клапана, и тд по запчастям, я решил что если делать- то как положено!!!
+Виталий Бахтыозин а это знаешь от чего всё? от жадности, ты снял двигло, разобрал, туда сюда, работы куча и денег, и зажопил на новые кольца? так надо было и прокладку старую оставить и сальники, а патом хвастаться что у тебя кап ремонт вышел копейки, и через 1000км опять всё разбирать, снимать отдавать деньги за работу, за туже прокладку, теже сальники, и прочую мелочь. в этом и весь смысл, если ты залез, то сделай всё нормально, расточка, фрезеровка, шлифовка, вкладыши, и тд и тд, а если хочешь покупать каждые 5тысяч прокладку под головку и отдавать $ за ремонт, то делай только то, что сломалось, отдельно поршни там поменять или только колечки.............
Holy Angel жадность тут не причем, я отогнал машину мастеру, спросил у него сможешь сделать? Он сказал смогу! Тогда делай, что нужно купи, нужно если точить, точи. Где тут жадность!? А масло ело из за колец(для каждого производителя поршней нужны свои кольца проще сказать кольца болтались в посадочном месте) Прошел я на этих поршнях 50тыс, сейчас сделал полный кап ремонт с поршнями и кольцами вроде прима. Вытеснитель у них даже больше чем у автромата. Прошел уже на сегодняшний день 58 тыс. Двигатель работает идеально где то при 50 тыс только полностью прикатался до наилучшего. Отдал за все около 30 тыс (работа, сцепление, поршни с уольцами, 2 опорные подушки клапана и т д.) Поршни в комплекте с кольцами около 7-8тыс.
я сам переделал на безвтык (сти поршни),полностью сам без гаража.без ямы,используя рычаги для снятия и установки двигателя(на расточку), и все это на улице,масло не ест,тяга не упала,такой же резвый,двиг работает тихо,полный капремонт мне обошелся в копеечку плюс опыт и интерес
Vetal Mataoпоставил себе тоже такие пока толком сказать не чего не могу но то что пишут что там проподает мощность это бред машина едет как по мне так лучше и движок тише работать стал
Vetal Matao автрамат как был дерьмом, так этим дерьмом и останется! Разбег в весе до 11 грамм!!!! Я в шоке каждый раз, когда это дешевое дерьмищще приносят. На крайняк советую АВТОВАЗ комплект, а лучше Кострому, в этих комплектах отливка отличная, разбег в весе на всех, что я брал, был всего 1 грамм по поршням, а у пальца на грамм меньше, итого вся шпг уже с завода в ноль по весу!!! Автрамат скакуасы сами пусть ставят сЯбЭ!!!
Sergey Chudaev Видно хорошая Тойота у тебя,но можно её продать и купить Приору!!! с тележкой запчастей... это шутка была! Ни один нормальный человек с иномарки на ваз не сядет.Я во всяком случае не видел.
Я сравнивал и могу точно сказать. У меня тойота корса, у братана - калина. И то и то - четыре колеса и ездит, зимой тепло летом прохладно. С удовольствием бы пересел. Ну да, только надо приввыкнуть к механике... Калина мне больше понравилась...
У меня в 2012 году на пробеге 3тыс , обрыв ремня грм, машину дотащили в первому попавшему мастеру, заменили ремень и в путь, нечего не погнуло, проехал до 80тыс и продал машину без проблем.
чтобы потом можно было взять в запас с собой ремень и в случае обрыва заменить за час максимум, а не стоять и глотать сопли в сотнях километров от дома.
Была приора ,первая замена ремня грм 150 т.км ,а также помпу +роллики потом каждые 50т.км .Брал оригинал гейтс помпу лузар проблем не было ,продал за 5 лет накатал 252.000км
у меня было 2 загиба за 70 тыс км! после чего продал приору... шпг от 2112 не хотел, а про эти поршни не знал( ну ниче езжу на субару) правда клапана также загибает... Артем держи пять!
Всем привет. По вопросу про кольца , я тоже не менял завод , так как сейчас много брака . Прочитав заводские параметры , допуски и т.п. просто замерил свои микрометром , убедившись что практически нет износа поставил на место но по градусам которые для 127 ДВС.
Хотелось бы узнать мнение специалистов, о таких поршнях, верх поршня другой конструкции, следовательно должно измениться качество смесеобразования, равномерность воспламенения и так далее. Но возможность сделать мотор безвтыковым меня лично привлекает ( у меня гранта 127й мотор). Почему такие поршни не разрабатывает завод, не понятно. Раньше была десятка(2111 мотор) два раза рвал ремень, и все отлично, покупаешь новый выставляешь метки и все как ни в чем не бывало!
Поставил безвтыковую кострому , там вытеснитель и циковки сделаны побольше,на юбке маликотовое покрытие.При измерении штангелем,0.5 мм клапана до поршня не достают.Атромат ставить не рискнул.Выглядят хуже и отзывы плохие.
я как владелец приоры, прошел 68тыс. менял ролики помпу ремень на 53 тыс, опорник уже был не в манду, а помпа вообще люфтила, приехал вовремя:) помпа прошла 15тыс и помпа завыла!!!!!!!!!!!!!!!!, качество помп я слышал вообще не фонтан, услышали звук со стороны ГРМ сразу в сервис
Я на каком то сайте читал название не запомнил, что на гранте они хотели сделать двигатель невтыковым ну из за высокой температура появлялись микротрещины в проточках так как поршня облегченные
Я давно слежу за вашим сайтом и читаю ваши отчеты, но интересного давно не было, с Окой вы еще экспериментировали, было интересно почитать, а сейчас он потихонечку превращается в блог "записки из жизни моториста"... вы упомянули про предел атмо-двигателя в 170 сил, при поднятии степени сжатия в 15-20 единиц можно было бы сократить расход топлива примерно на 50% и увеличить мощность в 2 раза. Тем более, что у вас есть чиповщик, который работает с нестандартными задачками...
+Pavel Zagaynov Ну так приезжайте, финансируйте интересные эксперименты, в чём проблема. У людей денег тупо уже на ремонт двигателей нет, не то что там тюнинг, а вы про какие-то эксперименты...
Не только гнет клапана, но и поршни корябает, и направляющие клапанов ломает. Так что некоторые и под замену или ремонт ГБЦ попадают. Зависит от того, на каких оборотах произошёл обрыв ремня.
Здравствуйте, не встречалось ли Вам такое, приобрел Приору 126 двг, предыдущий владелец на ней менял голову, клапана, гидрики и т.п. Двигатель работает тяжело как то, и дизелит. Заменил свечи, звук работы стал мягче, поменял масло на синтетику ZIC. Теперь по факту при пуске после ночи, двигатель 1-1,5 минуты как бы тарахтит (чем-то гремит) потом звук стихает и двигатель работает ровно ничего не гремит и не дизелит, НО когда прогреется до рабочей температуры около 90, начинает снова дизелить, конечно не так выраженно как раньше, но слышно. В чем может быть проблема? тот кто делал ремонт утверждает что это не гидрокомпенсаторы, а что тогда. Дошло до абсурда нас СТО предложили залить какую то присадку, якобы это лечиться. Заранее спасибо.
+Простое Мнение (Бадыков Руслан) Из личного опыта...Писать придется много,но хочется помочь.1.Попробуй поменять масло на Ликви Моли 10 на 40.2.То,что советуют залить-это промывка для гидриков.Залей тоже Ликви,но лучше после замены масла.Если это не поможет,то проверь давление масла.Причин для падения давления много-хороший моторист знает-пусть не забудет про маслофорсунки.Их там 4.Если исключишь все это и шумы не уйдут,то никого не слушай и смело меняй гидрики.И скорее всего,ты к этому и придешь.Могу детально описать все перечисленные моменты,но я охерею клацать по клавишам.И так роман получился.Удачи.Да,ЗИК не масло для Приоры.Этот мотор очень привередлив на масла.
БУГАГАШЕНЬКИ...заливка присадки это путь перекупов, ибо заменить гидрики+за работу= не малая сумма, поэтому тупо льют присадку за 300рубасов повышающую вязкость масло, и у нового владельца, спустя определённый километраж(в зависимости от качества присадки) или при следующей замене масла по ТО..что??? ..правильно.. вуаля снова гремят гидрики, дизеление на холостых на прогретом моторе, расход, тачка не едет.. и т.д. зы.. каК писал один чел выше ЭТО РАСЕЯ ДЕТКА.. ЗДЕСЬ НАЯПЫВАЮТ НА КАЖДОМ УГЛУ!!!
Это они наченали с приор движков, а сеичас разбирают иномарок, но я поставил на 127 двс 124шпг с поронитовои прокладкои от 12ки, и прошил на е2 пробег шяс данныи момент 100тыш масло не грамма, да и тяга бодрая работает тихо не каких вибрации.
Автрамат, СТК, кострома - отливка в форму. А ковка - заготовка плющится на прессе, упрочняется. Но и дороже, мы такие поршни на тюнинговых моторах используем.
Здравствуйте спасибо за уточнения скажите, а как по качеству и что обозначает тёмное нанесения по бокам поршней раньше я такого не видел они лучше простых? Спасибо.
1. вы уменьшили компрессию это дополнительный расход топлива 2. кованые поршня ставятся только на двигатели повышенной нагрузки и высоких температурных режимов, на стандартном моторе расширение будет недостаточным поршневая будет звенеть и также потеря компрессии вдвойне
43 т пробег помпа потекла заменил и грм сразу , ролики были сухие хотя заводское все , а ресурс у завода 170 или 70 ))) в общем обычно на провидущий приорах менял в 50 грм не дожидаясь чуда и дальше так буду делать
Здравствуйте уважаемый автор этого видео, у меня есть к Вам вопрос: - Как отличить 124-ый движок от 126- го, есть ли какие то визуальные отличия между ними? Буду благодарен за ответ.
Интересно, как такая конструкция поршня (с вытеснителем), чувствует себя при больших нагрузках? (тепловой режим прежде всего и развесовка поршня относительно пальца)
Читаю и думаю, а стоить ли начинать ездить на приоре, пока стоит без пробега, не продать ли. До этого 2111, дв 124, 2006 года, 140 пробега, один раз менял ремень и ролики. Помпа родная, форсунки чистил присадками, менял два диска сцепления, два подшипника в коробке-но это стандартно. А вот, ущё 4 датчика хол- хода. А так по движку проблем не было, может просто повезло с движком. Или раньше делали лучше, откуда теперь проблемы...
спасибо.а это я купил приору типа говорял поставили без втыковые поршни т.к была при езде проблема с помпой,вот и пришлой им кам ремонт делать.вот и не знай чего ждать.надо будет ремпи ролики да помпу менять. кстати не подскажешь какую фирму лучше брать.по раздельности или в комплекте да и по цене.в заранее спасибо!!!
родной РЕМЕНЬ грм пауэргрип называется.... с роликами в комплекте... стоимость 3400- 3700 + помпа ТЗА ОТ 700 ДО 900 !!!! если была проблема с помпой и пришлось в поршневую лезть ... значит была хорошая встреча с клапанами..
Работа (прайс от 15 янв. 2013 г): 1) Съем\установка ГБЦ - 1900 2) Замена ШПГ (поршни\кольца) при снятой ГБЦ, без снятия блока цилиндров с автомобиля - 1500 ИТОГО по работам: 3400 руб. Запчасти: Прокладка поддона - 50 р Поршни (комплект, без колец) - 2000 р Кольца поршневые (если ставить новые) - около 1500-2300 за весь комплект. Ну и плюс новые масло и фильтр - на ваше усмотрение.
Салам приора 2013 года пробег 120000 начался масложор матор не вскрытый ремень не оборванный что посоветуете клапанные сальники менять или кольца масленные с поршенем тогда что лучше стк,сти или кострома ?
Вопрос - часто ли ты видел шатуны с вкладышами без замков? До недавнего времени думал что замки это стандарт. Но недавно разобрал двигатель своей тоеты приус и обнаружил что замков на вкладышах нет ! Интересен твой опыт связанный с этим так как двигателей прошло через твои руки немало. Спасибо
Какая реальная компрессия (не степень сжатия) у такого двигателя и динамические характеристики (пиковая мощность и крутящий момент)? Уложится ли он после переделки в Евро 4 и каков будет ресурс катализатора и лямбда-зондов? Родная поршневая сохраняет компрессию 18 бар после 300тыс. км пробега (при 16 на новом двигателе), а эта?
Ну да и через каждые 5000 км его подтягивать,а вдруг перетянул обрыв не дотянул проскальзывание ремня.Итог кап ремонт!Просто надо не лениться а следить за авто,Поехал маслицо менять за одно глянул состояние ремешка и роликов.Я на приоре прошёл 132000 км и все нормально.Хочеш ездить не боясь следи за авто.А не придумывай себе проблемы!
О как! Раньше и сам рукожопил оказывается, собирая клиентами удроченные давижки) Смотрит на изношенный вкладышь и говорит "нормааааально, ещё поездит Сэкономил 2т и получил полуживой двигун
Ну честно говоря ставить старые кольца как-то стрёмно. Вообще себе я так делал, на свой мотор, работало нормально (во-всяком случае проблем не было), но это только себе я делал. А так клиенту рисковать не охота. Кстати, а высота жарового пояса одинаковая у этих поршней? Ну у родных и Автроматовских?
Меня интересует такой вопрос!, Езжу на Лада гранта 8 кл. Поршни тоже втыковые с завода разных групп 1,2 цилиндры группы А и 3,4 цилиндры группы В,вопрос какой группы поставить поршни т.к они в комплекте по 4 штуки одной группы идут
Кроме клапанов менять и шатуны с поршнями. По запчастям в 15тыс. руб. должен уложится. Регламентная замена комплекта ГРМ - 45тыс. км., для помпы - 90тыс.
здарова. у меня приора 08г пробег 260т км и 2й ремень. мотор не вскрывался воше. теперь изза выработки на коленвале пришлось вскрыть мотор и я хотел поменять поршни на новые но не хочу вставить поршня 124 мотора т.к теряется сразу 10л.с момент и все такое. хотелосьбы узнать после этих поршней динамика теряется?
а почему У МАЗДЫ которые гильзовали нет таких задиров на поршнях? и чем черевато установка гранта шпг на 71 колено двигателя 2111? или на 2111 всеже лучше сток поcтавить при капиталке?
скажыте пожалуста собрали мотор 21124 1.8 л поставили 56 дроссель паук 4 1 форсунок до каких оборотах их хватит родных кручу мотор до 5500 тысяч оборотов не больше и рспредвалы нужно менять и какие без переделок и невтыковые за рание спасибо
Была приора на родном ремне прошла 150 т км,все друзья и знакомые на приорах сменившие ремень грм на пробегах от 75 до 100 в последствии обрыв и загиб клапано, либо ресурс ремня в 35-40 т км.
Вот именно крутящий момент достигается на больших обаротах,и при загрузке авто приходится выкручивать двигатель как на ралли и также им тормазить.Это самый что ни наесть спортивный режим те более живы в горной местности.Ну,а с другой стороны эти двигателя любят когда их крутят и не затягивают.Как мой дядька ездит на пятой 40 км в час а потом плачет то одно то другое.
привет парни проехал на приоре 320 тыщь ...начала жрать масло на 500 км 1 литр ....ща разобрал кольцам масло хана а кольца компрессии еще норм !!)) ща ставят поршни харьковские безвтыковые и кольца меняю весь комплект ....поезжу посмотрю напишу ??? использовал масло Мобил супер 2000 и Г Р М менял каждые 70 тысь....
да моторист сказал нет нужды типа выработки нет на блоке 4 сотых это терпит и каленвал с вкладышами в идеале ...... ща 1000 км проехал еще 2 проеду тода напишу что по мощности ??? какие отличия от этих поршней ......
Дядька, ну подскажи пожалуйста! Какие из этих литых поршней хоть как то ходят? СТК, Кострома, Прима, Харьков. Или лучше не скупиться и купить ковку СТИ.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Хорошо преподнёс, без матов и самогеройства! +1
У вас не только сайт классный, вы и видео снимаете здоровски) Молодцы, ваши руководства - это лучшее, что я в инете по ВАЗам видел когда-либо.
Доброго всем времени суток!
редко смотрю блогеров,но этого автора уважаю,он мужик (имхо)
Здорово! Молодец))) Даже непривычно слышать такие приятные и правильные речи от автомеханика! Лайк!
автор просто божественный движкомеханик!Красава всё чётко лайк однозначно и подписка
Решать только вам - вы хозяин своего авто!!!
Что будет если шатун поставить с другой стороны ???
Клиент из ролика ездит, проблем пока нет. Пробег на харьковских поршнях 6000 км, за это время он долил 600 грамм. Если экстраполировать на 10 ткм, то потенциально доливка составит 1 литр на 10 ткм, или 100 грамм на 1000 км. Парень молодой, вжаривает на трассе. У меня Калина с приоромотором (пока в стоке), после поездки в Тлт на скорости 120-160 км\ч ушло 0.5 л масла (за 900 км). Если ездить более-менее спокойно (в городе и на трассе) - расхода нет и уровень стоит. Так что всё логично.
124надо было делать и ничо бы не жрало
Где бы у меня в родном городе Омск, найти такого толкого человека который бы все сделал так же.
обьяснил и показал просто и понятно,спасибо.
У меня приора 2007 года,прошла 110 тыщ ремень менялся один раз на 80ти тыщах,к 100 тыщам заклинело помпу загнуло 4 клапана,решила заодно поставить эти поршня,прошилась проехала 10 тыщ все хорошо только к замене масла уже подожрало немножко но это нормально.Так что советую и цена приемлемая
На большинстве современных иномарок гнёт клапана, однако ругают при этом только ВАЗ.
У Рэндж Ровера если клапана загнёт,движок вообще не ремотируется.Просто выкидываешь,и идёшь покупать новый.Цена нового движка более миллиона.
Не ругают, просто их владельцам не придёт в голову менять поршневую за 2 -3 тысячи 💰 чтобы не погнуло клапана. Это дичь какая-то...
Да, ругают. Там просто не рвет ремень на 60 тысячх
@@talbar1960 за 2-3 т. $ можно на приоре новый движок купить.
@@IlihTV66 за 1 тысячу можно.
Я не могу читать рекламу на перевернутых газетах.А видео по мотору зачет и соответсвено палец в верх.!
Блин)) Неужели в приоре нашли то самое единственное уязвимое место))))Теперь она никогда не сломается.....
Ага ещё есть Гидроудар ( и проточка не помогает))
Стоимость работы по замене ШПГ на 16 клапанном двигателе ВАЗ:
1) Съем\установка ГБЦ - 1600
2) Замена ШПГ (поршни\кольца) при снятой ГБЦ, без снятия блока цилиндров с автомобиля - 1200
ИТОГО: 2800 руб.
Какой город?
А сейчас какие расценки? То есть в 2020 году
при обрыве ремня на 170км в час, поршни легко извлекаются из поддона обычным совком для мусора...
Baskov89 пацталом!!!! Отжег!!! :-)
Ничего такого не будет. У меня был обрыв ремня на 170 км/ч. Загнуло клапана.Поменял на без втыковые поршня и все Ок.
@@РусланГареев-л8ю а сколько ремонт вышел?
@@ДавидЗвг 20 тысяч у меня ушло на все,запчасти + работа.
@@РусланГареев-л8ю На без втыковых поршнях хуже стала ехать или так же????
парни проехал после замены поршней 12000км на харьковских безвтыковых поршнях !!!пока минусов не вижу мотор работаем мягко просто шелестит потому как юбка шири и поршень не дает звук удара у кого приора тот ща понимает о чем я говорю ...... тягло норм даже не партесь валит норма !!!!гарантирую !!!
Порвало ремень и загнуло 14 клапана, отогнал мастеру который очень хорошо перебирает классики 2101-2107. опыта работы с переднеприводними 16 клапанными не было. Так вот пересмотрев много видео по ремонту приор остановились на этом. пробег был 78тыс блок не точили, задиров нет, поставили поршни автромат кольца оставили старые. после ремонта стала есть 800гр на 1000км и после 35 тыс масло стало есть еще немного больше.В пробке когда мотор сильно разогретый и масло совсем жидкое мотор при троганье иотор сильно троил, так как совсем жидкое масло поподало больше в камеру сгоранию тем самым просто заливая свечи.
Так как ездию много проехал за год 50тыс км. на свечах 1,2 и 4 все в говне только 3 хорошо. компрессия в 1и3-14атм в 2и4-13. сначало грешил на то что не поменяли маслосьемные колпачки и втулки но потом при 2 ремонте сомнения развеялись не они были!
Отогнали другому мастеру который занимается ими, он посмеялся над этой порнухой и сказал что автроматовские поршни не подходят к родным приоровским кольцам, они даже тоньше положенного для автромата. нагар на поршнях был такой, что при обрыве ремня могло бы опять загнуть клапана.
Масло перестало есть после полного кап ремонта(проточки), опять новые клапана, и тд по запчастям, я решил что если делать- то как положено!!!
370 000 пробег на сегодня !!!!
+Виталий Бахтыозин а это знаешь от чего всё? от жадности, ты снял двигло, разобрал, туда сюда, работы куча и денег, и зажопил на новые кольца? так надо было и прокладку старую оставить и сальники, а патом хвастаться что у тебя кап ремонт вышел копейки, и через 1000км опять всё разбирать, снимать отдавать деньги за работу, за туже прокладку, теже сальники, и прочую мелочь.
в этом и весь смысл, если ты залез, то сделай всё нормально, расточка, фрезеровка, шлифовка, вкладыши, и тд и тд, а если хочешь покупать каждые 5тысяч прокладку под головку и отдавать $ за ремонт, то делай только то, что сломалось, отдельно поршни там поменять или только колечки.............
Holy Angel жадность тут не причем, я отогнал машину мастеру, спросил у него сможешь сделать? Он сказал смогу! Тогда делай, что нужно купи, нужно если точить, точи.
Где тут жадность!?
А масло ело из за колец(для каждого производителя поршней нужны свои кольца проще сказать кольца болтались в посадочном месте) Прошел я на этих поршнях 50тыс, сейчас сделал полный кап ремонт с поршнями и кольцами вроде прима. Вытеснитель у них даже больше чем у автромата. Прошел уже на сегодняшний день 58 тыс. Двигатель работает идеально где то при 50 тыс только полностью прикатался до наилучшего. Отдал за все около 30 тыс (работа, сцепление, поршни с уольцами, 2 опорные подушки клапана и т д.) Поршни в комплекте с кольцами около 7-8тыс.
Иосиф Сталин
я сам переделал на безвтык (сти поршни),полностью сам без гаража.без ямы,используя рычаги для снятия и установки двигателя(на расточку), и все это на улице,масло не ест,тяга не упала,такой же резвый,двиг работает тихо,полный капремонт мне обошелся в копеечку плюс опыт и интерес
Здравствуй расточку делал и какой пробег у меня 122тыс
АВТРОМАТ это сила, соотношение цена-качество наилучшее на рынке постсоветского пространства
Ничего там сильного нету.
Ну сравнивая с Mahle, то конечно! Для жигулей - так отличный вариант! Лично катаюсь на Автроматовских поршнях, пробег 195000, проблем никаких!
Vetal Mataoпоставил себе тоже такие пока толком сказать не чего не могу но то что пишут что там проподает мощность это бред машина едет как по мне так лучше и движок тише работать стал
Pasha Afanasv Всё верно! Я тоже доволен!
Vetal Matao автрамат как был дерьмом, так этим дерьмом и останется! Разбег в весе до 11 грамм!!!! Я в шоке каждый раз, когда это дешевое дерьмищще приносят. На крайняк советую АВТОВАЗ комплект, а лучше Кострому, в этих комплектах отливка отличная, разбег в весе на всех, что я брал, был всего 1 грамм по поршням, а у пальца на грамм меньше, итого вся шпг уже с завода в ноль по весу!!! Автрамат скакуасы сами пусть ставят сЯбЭ!!!
Да вы офигели! У меня на тоёту один поршень полторы штуки стоит! Блин, надо ваз скорее брать, чувствую там запчасти ваще дешевые...
Чудаев! поставь на свою Тоёту китайские аналоги и будешь ездить как в Приоре (не надо покупать Приору).и ремонтируйся по-дешёвке каждый год!
Я по каталогам только оригинал видел и автовельт ремонтный...
Sergey Chudaev Видно хорошая Тойота у тебя,но можно её продать и купить Приору!!! с тележкой запчастей...
это шутка была! Ни один нормальный человек с иномарки на ваз не сядет.Я во всяком случае не видел.
Я сравнивал и могу точно сказать. У меня тойота корса, у братана - калина. И то и то - четыре колеса и ездит, зимой тепло летом прохладно. С удовольствием бы пересел. Ну да, только надо приввыкнуть к механике... Калина мне больше понравилась...
Sergey Chudaev Ну если Калина понравилась,тогда продавай эту Тойоту не задумываясь.
Спасибо за видео. Полезно многое узнать! Успеха K-POWER!
У меня в 2012 году на пробеге 3тыс , обрыв ремня грм, машину дотащили в первому попавшему мастеру, заменили ремень и в путь, нечего не погнуло, проехал до 80тыс и продал машину без проблем.
молодец коротко и ясно
Родные поршни на Приоре тоже без стальных вставок. И их цена на местном рынке тоже невысока (если вычесть из комплекта и цены пальцы и кольца).
чтобы потом можно было взять в запас с собой ремень и в случае обрыва заменить за час максимум, а не стоять и глотать сопли в сотнях километров от дома.
Привет с 2020)
Была приора ,первая замена ремня грм 150 т.км ,а также помпу +роллики потом каждые 50т.км .Брал оригинал гейтс помпу лузар проблем не было ,продал за 5 лет накатал 252.000км
у меня было 2 загиба за 70 тыс км! после чего продал приору... шпг от 2112 не хотел, а про эти поршни не знал( ну ниче езжу на субару) правда клапана также загибает... Артем держи пять!
3 приоры было разных годов но до 2012 года и все три ходили за 200 000 км! Последняя была 12 года поменял грм из-за шума роликов в пробеге 216 000км!
пока смотрел видео выбрал себе ноут с 20% скидкой и телевизор)
уаз мотор кришка гинж
Не зря значит смотрел.....
привет. хорошее и полезное видео. можно точно назвать марку этих поршней,что бы в магазине не ошибиться.
Всем привет. По вопросу про кольца , я тоже не менял завод , так как сейчас много брака . Прочитав заводские параметры , допуски и т.п. просто замерил свои микрометром , убедившись что практически нет износа поставил на место но по градусам которые для 127 ДВС.
думаю что ст.сжатия поменялась . и теперь можно лить спокойно 92.
Хотелось бы узнать мнение специалистов, о таких поршнях, верх поршня другой конструкции, следовательно должно измениться качество смесеобразования, равномерность воспламенения и так далее. Но возможность сделать мотор безвтыковым меня лично привлекает ( у меня гранта 127й мотор). Почему такие поршни не разрабатывает завод, не понятно. Раньше была десятка(2111 мотор) два раза рвал ремень, и все отлично, покупаешь новый выставляешь метки и все как ни в чем не бывало!
Поставил безвтыковую кострому , там вытеснитель и циковки сделаны побольше,на юбке маликотовое покрытие.При измерении штангелем,0.5 мм клапана до поршня не достают.Атромат ставить не рискнул.Выглядят хуже и отзывы плохие.
я как владелец приоры, прошел 68тыс.
менял ролики помпу ремень на 53 тыс, опорник уже был не в манду, а помпа вообще люфтила, приехал вовремя:)
помпа прошла 15тыс и помпа завыла!!!!!!!!!!!!!!!!, качество помп я слышал вообще не фонтан, услышали звук со стороны ГРМ сразу в сервис
Шикарное видео , ребята молоцы,,,
всё верно мужык говорит, лудше сейчас 2 штуки чем потом 20
я так думаю, на автовазе маркетологи так придумали, цель проста - продавать ремни чаще!
Я на каком то сайте читал название не запомнил, что на гранте они хотели сделать двигатель невтыковым ну из за высокой температура появлялись микротрещины в проточках так как поршня облегченные
Я давно слежу за вашим сайтом и читаю ваши отчеты, но интересного давно не было, с Окой вы еще экспериментировали, было интересно почитать, а сейчас он потихонечку превращается в блог "записки из жизни моториста"... вы упомянули про предел атмо-двигателя в 170 сил, при поднятии степени сжатия в 15-20 единиц можно было бы сократить расход топлива примерно на 50% и увеличить мощность в 2 раза. Тем более, что у вас есть чиповщик, который работает с нестандартными задачками...
+Pavel Zagaynov Ну так приезжайте, финансируйте интересные эксперименты, в чём проблема. У людей денег тупо уже на ремонт двигателей нет, не то что там тюнинг, а вы про какие-то эксперименты...
Менял на своей приоре ремень черес 30 тыс на PAWER GRIP цена 1270р старый стоял такой-же,и был еще в отличном состоянии.
Power grip это Gates
Это павер грип растрескался и рассыпался через 4т.км. загнул выпуск. клапана.Ремонт 12т.руб.
вот это у вас цены... нормально!!! у нас за эти деньги только головку снимут...
У меня приора 2011 года пробег 150тыщ ремни грм и ролики пока внорме. Все родное. При пробеге 90 тыщ проверял были надписи на ремне power grip.
приятно послушать человека!
Не только гнет клапана, но и поршни корябает, и направляющие клапанов ломает. Так что некоторые и под замену или ремонт ГБЦ попадают.
Зависит от того, на каких оборотах произошёл обрыв ремня.
Я думаю что пока авто на гарантии буду ездить,а там видно будет!Спасибо за консультацию.
Здравствуйте, не встречалось ли Вам такое, приобрел Приору 126 двг, предыдущий владелец на ней менял голову, клапана, гидрики и т.п. Двигатель работает тяжело как то, и дизелит. Заменил свечи, звук работы стал мягче, поменял масло на синтетику ZIC. Теперь по факту при пуске после ночи, двигатель 1-1,5 минуты как бы тарахтит (чем-то гремит) потом звук стихает и двигатель работает ровно ничего не гремит и не дизелит, НО когда прогреется до рабочей температуры около 90, начинает снова дизелить, конечно не так выраженно как раньше, но слышно. В чем может быть проблема? тот кто делал ремонт утверждает что это не гидрокомпенсаторы, а что тогда. Дошло до абсурда нас СТО предложили залить какую то присадку, якобы это лечиться. Заранее спасибо.
+Простое Мнение (Бадыков Руслан) Встречал такое. Были в каку забиты топливные форсунки. После их замены мотор зашептал.
+Простое Мнение (Бадыков Руслан) Из личного опыта...Писать придется много,но хочется помочь.1.Попробуй поменять масло на Ликви Моли 10 на 40.2.То,что советуют залить-это промывка для гидриков.Залей тоже Ликви,но лучше после замены масла.Если это не поможет,то проверь давление масла.Причин для падения давления много-хороший моторист знает-пусть не забудет про маслофорсунки.Их там 4.Если исключишь все это и шумы не уйдут,то никого не слушай и смело меняй гидрики.И скорее всего,ты к этому и придешь.Могу детально описать все перечисленные моменты,но я охерею клацать по клавишам.И так роман получился.Удачи.Да,ЗИК не масло для Приоры.Этот мотор очень привередлив на масла.
+Простое Мнение (Бадыков Руслан) большой зазор в цилиндро-поршневой группе. только промер и правильный подбор поршней с возможной расточкой цилиндров.
БУГАГАШЕНЬКИ...заливка присадки это путь перекупов, ибо заменить гидрики+за работу= не малая сумма, поэтому тупо льют присадку за 300рубасов повышающую вязкость масло, и у нового владельца, спустя определённый километраж(в зависимости от качества присадки) или при следующей замене масла по ТО..что??? ..правильно.. вуаля снова гремят гидрики, дизеление на холостых на прогретом моторе, расход, тачка не едет.. и т.д.
зы.. каК писал один чел выше ЭТО РАСЕЯ ДЕТКА.. ЗДЕСЬ НАЯПЫВАЮТ НА КАЖДОМ УГЛУ!!!
На счёт разнобоя в группах поршней, то это стандартная практика на ВАЗовских блоках, редко когда все 4 одинаковые
Это они наченали с приор движков, а сеичас разбирают иномарок, но я поставил на 127 двс 124шпг с поронитовои прокладкои от 12ки, и прошил на е2 пробег шяс данныи момент 100тыш масло не грамма, да и тяга бодрая работает тихо не каких вибрации.
Какой вес поршней и на сколько уходит степень сжатия с такими проточками?
Не забывыайте,там ещё вытеснитель есть.
Ваше видео мне понравилось не дурно а главное культурно и без матов. Но что такое ковка чем они отличаются от автраматовских поршней.
Автрамат, СТК, кострома - отливка в форму.
А ковка - заготовка плющится на прессе, упрочняется. Но и дороже, мы такие поршни на тюнинговых моторах используем.
Здравствуйте спасибо за уточнения скажите, а как по качеству и что обозначает тёмное нанесения по бокам поршней раньше я такого не видел они лучше простых? Спасибо.
"Как это сделать?"
Лучше этого не делать. Ремень, ролики и помпу менять одновременно и во время.
Оба ролика полный Китай 🤣🤣🤣🥰🥰🥰🤣🤣🤣🤣🤣
1. вы уменьшили компрессию это дополнительный расход топлива
2. кованые поршня ставятся только на двигатели повышенной нагрузки и высоких температурных режимов, на стандартном моторе расширение будет недостаточным поршневая будет звенеть и также потеря компрессии вдвойне
мне понравилось видео все понятно
Видео в полне грамотно!!!А момент затяжки болтов шатунов приора не подскажете????
Спасибо за ролик, так и сделаем.
Отлично!
43 т пробег помпа потекла заменил и грм сразу , ролики были сухие хотя заводское все , а ресурс у завода 170 или 70 ))) в общем обычно на провидущий приорах менял в 50 грм не дожидаясь чуда и дальше так буду делать
Здравствуйте уважаемый автор этого видео, у меня есть к Вам вопрос:
- Как отличить 124-ый движок от 126- го, есть ли какие то визуальные отличия между ними? Буду благодарен за ответ.
запомните раз и навсегда если меняеш поршни то менять нужно колечки обязательно.
На аналогичные?
С какова куя?если на 124 мотор переделать, она будет бенз больше есть? Была 10ка 2007 года бенз нюхала
Я так и не понял, если переделать на 124 матор и перепрошить мозги, то расход бензина увеличиться?
Подскажите где взять безвтыковый комплект на 11194й двигатель?
Приветствую, подскажи пожалуйста, что можешь сказать про масло Лукойл люкс 10w40 у меня тоже приора, стоит ли заливать?
Где бы в самаре найти такого клиентоориентированного специалиста
Можно фото донышка заводского поршня куда брызгает масло с форсунок ? Показать •
Интересно, как такая конструкция поршня (с вытеснителем), чувствует себя при больших нагрузках? (тепловой режим прежде всего и развесовка поршня относительно пальца)
гнуться клапана это для продажи запчастей или это технологичный ход , из за степени сжатия?
А на ВАЗ 2108 с 1,3 двс - можно сделать, чтоб клапана не погнуло при обрыве ремня? У вас есть такое видео?
Продаются поршни (с.т.к. ) для двс ваз 08-81. С глубокими цековками. Поршни +пальцы 1700р.
Читаю и думаю, а стоить ли начинать ездить на приоре, пока стоит без пробега, не продать ли.
До этого 2111, дв 124, 2006 года, 140 пробега, один раз менял ремень и ролики.
Помпа родная, форсунки чистил присадками, менял два диска сцепления, два подшипника в коробке-но это стандартно.
А вот, ущё 4 датчика хол- хода.
А так по движку проблем не было, может просто повезло с движком.
Или раньше делали лучше, откуда теперь проблемы...
kdme56
класс!!!хорошо расказал молодец.интересно в нижегородской области есть таки поршня?!
конечно есть!!!! смотря где ты в области????? в сарове ????? или в самом н.новгороде?
не далеко от сарова. г. Арзамас.
x777xx152ru в сарове есть!!!!! в н. новгороде на кузбасском авто рынке!!!
спасибо.а это я купил приору типа говорял поставили без втыковые поршни т.к была при езде проблема с помпой,вот и пришлой им кам ремонт делать.вот и не знай чего ждать.надо будет ремпи ролики да помпу менять. кстати не подскажешь какую фирму лучше брать.по раздельности или в комплекте да и по цене.в заранее спасибо!!!
родной РЕМЕНЬ грм пауэргрип называется.... с роликами в комплекте... стоимость 3400- 3700 + помпа ТЗА ОТ 700 ДО 900 !!!! если была проблема с помпой и пришлось в поршневую лезть ... значит была хорошая встреча с клапанами..
У меня была десятка - менял грм каждые 50000км - проблем не было.
Работа (прайс от 15 янв. 2013 г):
1) Съем\установка ГБЦ - 1900
2) Замена ШПГ (поршни\кольца) при снятой ГБЦ, без снятия блока цилиндров с автомобиля - 1500
ИТОГО по работам: 3400 руб.
Запчасти:
Прокладка поддона - 50 р
Поршни (комплект, без колец) - 2000 р
Кольца поршневые (если ставить новые) - около 1500-2300 за весь комплект.
Ну и плюс новые масло и фильтр - на ваше усмотрение.
Кованные поршни чьи ставите? не расслышал из видео.
Салам приора 2013 года пробег 120000 начался масложор матор не вскрытый ремень не оборванный что посоветуете клапанные сальники менять или кольца масленные с поршенем тогда что лучше стк,сти или кострома ?
Вопрос - часто ли ты видел шатуны с вкладышами без замков? До недавнего времени думал что замки это стандарт. Но недавно разобрал двигатель своей тоеты приус и обнаружил что замков на вкладышах нет ! Интересен твой опыт связанный с этим так как двигателей прошло через твои руки немало. Спасибо
Форд\Мазда с 2000-х такие вкладыши. При автоматизированной укладке вкладышей, замки не нужны.
Спасибо
Какая реальная компрессия (не степень сжатия) у такого двигателя и динамические характеристики (пиковая мощность и крутящий момент)? Уложится ли он после переделки в Евро 4 и каков будет ресурс катализатора и лямбда-зондов? Родная поршневая сохраняет компрессию 18 бар после 300тыс. км пробега (при 16 на новом двигателе), а эта?
Ну да и через каждые 5000 км его подтягивать,а вдруг перетянул обрыв не дотянул проскальзывание ремня.Итог кап ремонт!Просто надо не лениться а следить за авто,Поехал маслицо менять за одно глянул состояние ремешка и роликов.Я на приоре прошёл 132000 км и все нормально.Хочеш ездить не боясь следи за авто.А не придумывай себе проблемы!
О как! Раньше и сам рукожопил оказывается, собирая клиентами удроченные давижки)
Смотрит на изношенный вкладышь и говорит "нормааааально, ещё поездит
Сэкономил 2т и получил полуживой двигун
Ага и даже не залезть в башку и не поменять маслосъемные колпачки.
Ну честно говоря ставить старые кольца как-то стрёмно. Вообще себе я так делал, на свой мотор, работало нормально (во-всяком случае проблем не было), но это только себе я делал. А так клиенту рисковать не охота.
Кстати, а высота жарового пояса одинаковая у этих поршней? Ну у родных и Автроматовских?
Опередить чуть зажигание на чиптюнинге и все ок)))
я чет не пойму с каких пор впускные клапана больше выпускных и находятся со стороны выпускного коллектора?
Меня интересует такой вопрос!, Езжу на Лада гранта 8 кл. Поршни тоже втыковые с завода разных групп 1,2 цилиндры группы А и 3,4 цилиндры группы В,вопрос какой группы поставить поршни т.к они в комплекте по 4 штуки одной группы идут
Как хорошо что у меня НЕТ ПРИОРЫ!
А зачем ты здесь?
@Антон Перепадя в глубине души он хочет от своего ино ведра избавится 20 летнего и купить приору
как плохо, что у меня нет приоры
Нужна ли расточка ДВС при замене поршневой на без втыковые приора пробег 122тыс
Пробег 226 тысяч,все родное,три замены грм,15 тысяч назад пошло масло в расход.В гофре масла нет-колпачки?
Как ролик натяжителя ремня генератора наполнить маслом?
Кроме клапанов менять и шатуны с поршнями. По запчастям в 15тыс. руб. должен уложится. Регламентная замена комплекта ГРМ - 45тыс. км., для помпы - 90тыс.
а какая степень сжатия с этой поршнёй?
здарова. у меня приора 08г пробег 260т км и 2й ремень. мотор не вскрывался воше. теперь изза выработки на коленвале пришлось вскрыть мотор и я хотел поменять поршни на новые но не хочу вставить поршня 124 мотора т.к теряется сразу 10л.с момент и все такое. хотелосьбы узнать после этих поршней динамика теряется?
а почему У МАЗДЫ которые гильзовали нет таких задиров на поршнях? и чем черевато установка гранта шпг на 71 колено двигателя 2111? или на 2111 всеже лучше сток поcтавить при капиталке?
Посчитайте RS-соотношение на 71 колене (что такое найдёте в поиске).
У Мазды\Форд не задирает поршни, так вот грамотно мотор спроектирован.
здравствуйте. Подскажите пожалуйста силу затяжки крышки шатунов. Заранее огромное спасибо
скажыте пожалуста собрали мотор 21124 1.8 л поставили 56 дроссель паук 4 1 форсунок до каких оборотах их хватит родных кручу мотор до 5500 тысяч оборотов не больше и рспредвалы нужно менять и какие без переделок и невтыковые за рание спасибо
Была приора на родном ремне прошла 150 т км,все друзья и знакомые на приорах сменившие ремень грм на пробегах от 75 до 100 в последствии обрыв и загиб клапано, либо ресурс ремня в 35-40 т км.
+Михаил Волков Все зависит от стиля езды.
Ну особо не жалел,плюс частенько прицеп таскал.До 1.7 тонны грузил.
+Михаил Волков Хоть 10 тонн-на ремень ГРМ пагубно влияет спортивный стиль вождения, а груз на КШМ,расход топлива и конструкцию кузова.
Вот именно крутящий момент достигается на больших обаротах,и при загрузке авто приходится выкручивать двигатель как на ралли и также им тормазить.Это самый что ни наесть спортивный режим те более живы в горной местности.Ну,а с другой стороны эти двигателя любят когда их крутят и не затягивают.Как мой дядька ездит на пятой 40 км в час а потом плачет то одно то другое.
У тебя наверное из дополнительных полезных вещей не было ГУР, кондиционер?
Я чето не понял меняли без снятия двига?сняли картер и вкладыши с шатунами крутили с низу?!
привет парни проехал на приоре 320 тыщь ...начала жрать масло на 500 км 1 литр ....ща разобрал кольцам масло хана а кольца компрессии еще норм !!)) ща ставят поршни харьковские безвтыковые и кольца меняю весь комплект ....поезжу посмотрю напишу ??? использовал масло Мобил супер 2000 и Г Р М менял каждые 70 тысь....
ужебы откапиталил двиг
да моторист сказал нет нужды типа выработки нет на блоке 4 сотых это терпит и каленвал с вкладышами в идеале ...... ща 1000 км проехал еще 2 проеду тода напишу что по мощности ??? какие отличия от этих поршней ......
здравствуйте при каких оборотах на тахометре начинают работать масло форсунки на 16 кл движке ..
Ребят после какого пробега не рекомендуется менять поршня без расточки цылиндров?
Дядька, ну подскажи пожалуйста! Какие из этих литых поршней хоть как то ходят? СТК, Кострома, Прима, Харьков. Или лучше не скупиться и купить ковку СТИ.
И теперь покупаемых 10 л масла и катаемся на здоровье,литр на 1000 обеспечено.....
Это если прилровские безвтык поставишь
Поставил стк безвтык, масло не ест вообще!
@@bugatt33 а СТК,нового образца?
@@АндрейОдиненко-ц6ж покупал в августе 2017 приоровские.
вот такая ж фигня .. СТК с проточками .. стала есть масло 1 л на 1000 км