Simson Zylinder - Der beste Zylinder, den es gibt ist...!
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- Опубликовано: 17 июл 2024
- Das ist eine Frage, die wir wirklich häufig gestellt bekommen: "Welches ist der beste Zylinder für meine Simson?" Die Frage klingt sehr einfach und viele werden darauf schnell eine Antwort parat haben. Aber stimmt das? Kann man die Frage einfach so beantworten und worauf kommt es dabei an? Das sind Fragen, um die wir uns heute mal kümmern.
- Viel Spaß -
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Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
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0:00 Intro
0:22 Was bedeutet beste?
0:53 Wie finde ich den besten Zylinder für mich?
1:04 Die äußeren Einflüsse
1:13 Das eigene Empfinden
1:36 Leistung und Drehmoment
1:58 Das Drehmoment
3:30 Das Leistungsdiagram
5:22 Skalierung
5:52 Vergleiche
7:00 Die Qual der Wahl
8:17 Fazit
➢Musik:
"Your Intro", "Banjo Short" & "Rock intro 1" von Audionautix unterliegen der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
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#2radgeber #simson #zylinder 
Авто/Мото
Ich fahre eine Stino Karre. Wenn ich am Berg mal richtig schnell fahren will, fahre ich ihn runter.
Ich fahre den LT 60 reso und der kommt für mich schon sehr nah ran an den" Allrounder" :)
Hab ich auch, bin auch sehr zufrieden 😊
Fahr ich auch, das Ding drückt wie Sau, was fahrt ihr für Anbauteile ?
Die Kenner erkennen die Diagramme auch ohne das ihr es verratet😎 schönes Video! Lg
Jupp einiges erkannt aber geil gemacht
Grüße, an die Kenner ! Wollte mich erkundigen, welches Zylinderkit bei Minute 08:10 zu sehen ist ?!? Hätte gerne einen Leistungsverlauf wie beim originalen Zylinder. Danke im Voraus ! MfG
@@MaxiHoger-jf7vr
Grüß dich Holger,
Das sieht mir stark nach einem Diagramm vom LT60reso mit Originalauspuff aus. Schau es dir mal an und vergleiche, denn versprechen kann ich es dir nicht. Gib mal ne Rückmeldung ob es für dich auch so aussieht😁
Hab mir das Diagramm vom LT60 Reso mal ausgedruckt und die Linien vom Original übernommenen und eingezeichnet. Stimmt ! Ist das passende Zylinderkit. Vielen Dank !
@@MaxiHoger-jf7vr gern
In meinen s51 fahre ich einen lt50 Sport, der geht für original 50 ccm einfach richtig gut hier im Flachland. Untenrum geht er wie ein originaler und oben gibt's etwas extrapower. In der Schwalbe hängt ein 60ccm 2 Kanal drin. Der war damals zur motorrevision einfach da und wurde vorher schon ordentlich vergewaltigt. Der rennt dafür aber immernoch gut, schiebt von unten gut zügig bis 60kmh und geht dann ganz langsam auf 65. GPS sagt 70kmh also absolut okay für mich. Wenn ich schneller fahren will, nehme ich das Motorrad
Ich fahre einen 50ccm Almotzylinder mit Barikidkolben und der gefällt mir echt gut. Wenn man original fahren will ist diese kombination echt zu empfehlen.
Ihr könntet mal allgemein ein richtig qualitatives video zur Handhabung der Simsons und ihrem Motoren und Getrieben machen. Eine Art Starter Guide.
Also wie man es korrekt startet, wie man damit fährt, also wie viel man die Kupplung schleifen lassen sollte, was man vermeiden sollte (zum Beispiel im schnellen anrollen an eine Ampel den ersten Gang schon reinzwingen, wie man am elegantesten bremst, herunterschaltet oder an Ampeln heranfährt... ab wie viel rollen lassen ohne gas geben man auskuppeln sollte und wann man doch die Motorbremswirkung nutzen darf...
Alles für Neulinge sehr wichtig um Schäden aufgrund von Unwissen zu vermeiden und mehr aus dem neuen Hobby herauszuholen, dabei sicher und ordentlich zu fahren.
Zum Schluss vielleicht noch welche Geräusche normal sind, auf was man achten sollte und wann man besser sofort den Motor ausmacht.
Einfach um etwas die Angst des grauen Unwissens zu nehmen, weil nicht jeder Freunde oder Bekannte hat, die das Hobby teilen und einen darauf hinweisen oder es einem richtig beibringen können!
Vielen Lieben Dank ans 2Radgeber Team
Ich würde mich sehr freuen, wenn sowas kommt!
Kupplung ziehen beim Berg ab rollen ganz schlechte Idee😅 da kommt das Thema verschweißte kupplungsdruckstangen
Wobei es dafür mittlerweile auch eine Abhilfe gibt
Bis jetzt gute Erfahrung gehabt mit rollen lassen ohne Kupplung ziehen und zwischendurch einfach mal ein bisschen Gas geben
Vollgas runter auch nh schlechte Idee weil irgendwann die Chance besteht dass man einen Schmier Film Abriss bekommt
@@symecx2611 ja aber ich hab gehört, dass halt ab 60 der Motor eigentlich überdreht und man bei wenig Gas einen Kolbenklemmer bekommen kann, vor allem aber wenn man einfach so rollen lässt.
Deshalb wäre ein Video darüber einfach mega. @2Radgeber
@@alfderbabybenz7092 ist Schwachsinn
Bei Vollgas den Berg runter kann es zum schmierfilm Abriss kommen und zudem überdreht man den Motor damit
Gezogene Kupplung auf Dauer führt zu verschweißen der druckstangen
Man kann sich rollen lassen und zwischendurch Gas geben
(Geht nicht darum sich Minuten lang rollen zu lassen)
Schont die Kupplung und auch den Zylinder
@@symecx2611 weißt du woher, dass das mit 60 schwachsinn ist?
@@alfderbabybenz7092
Man macht mit der Zeit Erfahrungen
wenn man mit Vollgas den Berg runter brettert und spätestens beim Knall das Gas erst weg nimmt weiß man was Sache ist 😁
JW Sport ST85 mit 24er Mikuni und AOA2. Läuft fantastisch 👌
Ich frage mich wie man auf solche Ideen kommt xD... Ey aber echt geiles Video. Deshalb feiern wir euch
😅🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤣
LT 60 Reso mit AOA3 und 19N1. Auf der Geraden sind 90 -95 Sachen locker drin und bergab mit Rückenwind und Kneipe in Sicht auch mal knapp 110 ( langes 5er Getriebe)
Für alle die nur ein bisschen Tuning betreiben wollen ohne viel Aufwand und Ori Optik finde ich auch wie in anderen Kommentaren den LT60 Konkurrenzlos. Der kostet nicht viel man schafft aber mit den richtigen Anbauteilen 80 kmh. Auch mit Sozius voll brauchbar der Zylinder.
Ich fahr selber den 904SP von RZT und den 604R von RZT bin mit beiden sehr sehr zufrieden
Selbstfrisierter Fuffi. Beste👌😅
Mit LTPA Kolben
Nicht so auffällig, aber schon deutlich fixer als Stino.
Saugutes Video!
Ich fahre gerne mit hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Wobei das Moped von unten heraus fast bis zur Endgeschwindigkeit zieht. Die Kiste hat dadurch zwar den Gummiband Effekt , aber hat Drehmoment was mir persönlich mehr nutzt. Viertelmeile fahre ich nicht , und Berge gibs hier auch nicht . Juergen 43 Ori Fetisch. 🤣
Könnt ihr mal ein Video zum Wartungsplan aus dem Handbuch machen? Klar, man kann das zwar selber nachschauen, aber vielleicht gibt es da noch ein paar Ergänzungen dazu, die einem garnicht so bewusst sind
Ich fahre seit ca 1500km den ZT60N Stage 1. Bin total Zufrieden mit dem Zylinder. Er geht auf der Geraden gute 90 mit 5Gang Getriebe.
Kann auch sagen das er Bergauf, Solo und auch zu zweit richtig gut geht. Wohne im Erzgebirge und da geht es immer Bergauf und Bergab. Für meine Ansprüche ist es der perfekte Zylinder. Wobei ich aber auch keinen Vergleich zu anderen Zylindern außer dem originalen oder 60er Nachwende Zylinder habe.
Hält ewig das Teil und geht eben super, nh Kumpel fährt den seit über 10000km aufm ersten Kolben und der bekommt oft auf die Schnauze
Was für ein Setup fährst du?
Welches Ritzel vorn hast du den drauf ?
@@g3nther293 Original 15 Zähne
@@JanLuca_ BVF 19er Vergaser mit 85er oder 90er Hauptdüse. Ganz genau weiß ich das gerade nicht. Dazu AOA3 Auspuff und als LuFi die Matte von ZT Tuning.
zt110 stage 2... wundervoll wenn man auch mal ein Auto überholen kann xD
Ich fahre an meiner S51 MS50 Steuerzeiten, RZT RVFK16 CS Vergaser + Aoa1 Krümmer und Doppelrohrschalldämpfer, Ansaugung lediglich die Patrone mit Vlies
bin damit an sich zufrieden, läuft mit 15z Ritzel seine 70 km/h
Manchmal wünsche ich mir dennoch etwas mehr xD
Also ich fahre einen ZT70N mit 21er bvf und zt reso d und auch mit langer übersetzung geht der wie sau, er hat genug kraft um vorne hochzugehen und trotzdem von unten gut durchzuziehen und dabei entspannt fahrbar zu sein 👍🏻
Lass mal ein Rennen machen
@@lainte_gj ja du ich brauch noch papiere zum rahmen und kennzeichen, wenn deine kiste nun wieder geht, dann klar 😂
Sehr interessantes Video, echt gute Infos 🙂
Ich fahre einen DDR-Zylinder im 1. Schleifmass mit originalem Megu-Kolben (38.23),
und DDR-Zylinderkopf, also Stino 50er und bin sehr zufrieden...
Vape-Zündung auf 1,6 vor OT
68 kMh auf der Geraden bei windstillem Wetter sind nach einigen kleinen Optimierungen
(nicht an Motor, Krümmer oder Auspuff) drin, passt...
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Ansich wie schon gesagt, sagt jeder seine Meinung aber im Grunde für die 60 km/h Zulassung, nur der originale 50ccm zylinder, klar war ein 60er zylinder angenehmer vom drehzahlband, ist aber nicht zulässig, denke auch bei einer ernsten Kontrolle werden auch Tuning 50ccm zylinder sichergestellt. Aufjedenfall schönes Video wo es gut erklärt wird.
Also seit ich den gst 50 kenne will ich diesen Zylinder nicht Mehr vermissen 😂 mit original Luftfilter und Auspuff schiebt das Ding besser als n 70er almot, ich wollte mir eigentlich noch welche für meine anderen Mopeds kaufen aber die sind ja irgendwie überall ausverkauft 😅
Hi Chris. Ich teste mich gerade in meiner Videoserie durch. Zt, JW Sort und LT habe ich schon mal gefahren. Alle sind super, je nach dem was man mag. Der JW ist der Bulldog mit viel Drehmoment. Der LT super D kommt auch gut unten rum. Der LT Reso ist das Drehzahlmonster und so weiter. Ich, für meinen Teil, mag den kick, wenn der Reso kommt.😂 Schöne Grüße, Steven
Fahre nen 110er als allday geht untenrum super kann locker im letzten bei 30 rausbeschleunigen und obenrum geht die post ab
Fährt sich grob gesagt wie nh 125er 2takt
ich fahre wirklich zu einem den DDR 50er als dayli Zylinder, den zt90N 55mm als Wochenende Zylinder.
Guten Morgen. Ich fahre original DDR 50ccm Zylinder auf der S51. Top
LT 60 Reso mit 19er Gaser ori Luftfilter 90er Düse und lief damals 90
Hast du am Auspuff was gemacht gehabt ? Und ne Vape ?
@@ostspielzeug Aoa 2 Auspuff mit original Elektronik Zündung
@@florianwunderlich524 ok danke, da wird das mein nächster Zylinder
Mein Favorit ist ein 50er DDR mit LT Sportbearbeitung, er ist schön kräftig und übertrifft nach meiner Feinabstimmung die Leistungsangaben sogar deutlich!
So ein DDR Zylinder auf Sport 50er oder 60er ist das was ich mir vorstelle oder ein LT 60 Reso.
Der allday 60 von pz gefällt mir echt gut. Gefühlt Power in jeder Lage
Fährst du den mit Orgi Auspuff?
Moin... Eure Empfehlung wäre ja nicht schlecht gewesen... Ihr könnt doch von jedem Mal 1-2 raussuchen... Aber trotzdem super Video 🎉
Cooles Video
LT 60 ST bester Allrounder!! ❤
JW Sport GSO60, kann ich nur empfehlen, geht ab wie sau und man kommt sogar mit 80 einen berg rauf
was für ein set up fährst du? und was macht der spitze
@@bambus5317 aoa 2.5 auspuff, zt herzkasten, vape, 5 gang Getriebe von jw, der rest ist original
Läuft auf der graden ca 95km/h ich wiege 85kg
Hahaha, ich bin beinah 54 und schaue sehr gerne eure Videos.....ich bin mit Simson aufgewachsen und hab dat Teil zig Mal komplett revisiert, frisiert und ausgiebig gefahren....mein Moped war so ungefähr das modifierteste der DDR....da war alles anders und extrem hochgesetzt....ich hab da eine Motocross Maschine von gemacht.....heute lebe ich in Den Niederlanden und fahre eine Africa Twin RD07, die auch modifiziert ist.....aber naja, ich bin noch immer Simson Fan.....
....Simson ist wie Honda.....ERSTE SAHNE.....✌️😎
Der 50er Sport von Schmitt isses
Die eigentliche Frage ist doch "das Drehmoment" oder "der Drehmoment"? Man kann sich auch die Frage stellen "welches Moment" oder "welcher Moment"?
Lt 60 reso is einfach der beste Allrounder in Ori Optik
Also ich habe bei meiner Star einen Neubau 50ccm Zylinder der Marke Almot gewählt.Ich habe bislang keine negativen Erfahrungen mit meinem 2017 eingebauten Almot Zylinder gemacht.
Mein almot will auch nicht so richtig sterben, 20000km 2. Kolben zig klemmer auf sie ichs angelegt hab, und trotzdem ist noch Kreuzschliff da, und die Kiste fährt vernünftig, fliegt jetzt aber für nen lt50st
ZT110n stage 2 hat richtig Power schon bei niedrigen Drehzahlen, und schiebt dann in der Resonanz nochmal richtig nach vorn.
Und was viele nicht glauben wollen, auf der Straße ist der bei richtiger Übersetzung gleich schnell wie die meisten Membraner (ausgenommen mtx) 😉
Nicht die Leistung sondern die Haltbarkeit ist für mich entscheidender....
Haltbarkeit hat man bei alltagszylindern sowieso immer mehr, aber es kommt dabei auch auf die Qualität des kolben an und wie gut entgradet wurde. Außerdem empfiehlt sich dann ein grauguss zylinder, wenn der einmal klemmz wird er halt neu feschliffen und schon geht er wieder wie am 1. tag , hatte schon einen grund warum die füher grauguss zylinder hergestellt haben. Naja vielleicht war nicasil beschichten auch einfach zu teuer 😂
Ich fahre am liebsten meinen 70/2 mit 48mm langhub Welle. (Es ergeben sich ca. 76ccm)
Kraft unten und oben ziemlich ausgeglichen und keine Drehzahlsau. 😉
Fahre auch 70ccm komme Grad so auf 80kmh, oben lässt die Leistung nach aber hat unten raus schön Power , so macht das Spaß
Alles tolle Fragen. Welcher ist nun der beste Zylinder für ein legales 60 Km/h Simson Moped. Wenn ich 300 Km/h auf der Autobahn ballern möchte, steige ich auf die Fireblade. Zumindest finde ich die neuen Nikasil Zylinder von MZA ganz toll. MEGU
Ich habe bei mir auch diesen MZA 50er mit der NPC/Nikasil Beschichtung verbaut.(Ich war erst etwas skeptisch wegen MZA usw.) Bin zwar erst etwas mehr als 350 km gefahren, aber schon sehr zufrieden damit. Kein klemmen und für einen normalen 50er, spricht er auch recht gut an. Habe ein normales Setup verbaut und der schaft laut GPS solide 64km/h auf der geraden.
Ich fahre den Sperber MS 50 Zylinder weil er unauffällig ist aber von den kann man nicht zu viel ervaten aber trotzdem besser als original
Schöner Mza Ori 50er gefällt mir aber so semi
Hallöchen!
Vielleicht wurde die Frage auch schon 100x gestellt.............
Was ist mit Martin??????
was ist mit der Zweiradbrigade???
Vielleicht bin ich ja hinten dran, aber ich hab von beiden irgendwie nix mehr gesehen.......
Von S 4.0 kommt ja leider auch nix mehr.....
Gibt es Themen, wo wir unterstützen können, sollte, müssen???
Wir sind gemeinsam auf Kur 🤣
@@2Radgeber Ahhhh :) Aus welchen Gründen auch immer immer..... Gute Besserung!
Ich hoffe es liegt nicht an der Community!
Ich fahre lt 60 reso der ist ausreichend.
Wir alle wissen das der 13 jährige Jonas recht hat
Ich bin mein 70ccm 6Kanal Zylinder besonders gerne gefahren bis sich eines Tages ein Kolbenclip Halo und Tschüß sagte Totalschaden Buchse defekt Kolben fürn Arsch ringe gebrochen Reparatur ist es nicht wert weil das Gewinde am Grümmer eh schon nen schaden hatte und mit einer Mutter (Selbstschneidendes Gewinde)ausgestattet war
bevor ich schaue beantworte ich die frage. der beste ist natürlich das DDR original. giebt nix besseres. ok neue sehr gute giebs auch aber ich finde der beste ist immer noch das DDR original.
da kommt mir so einiges aus der frühen zeit in den sinn. im wald gabs ein berg. wer den hoch schaffte der hatte ne gute simme. wer nicht der musste noch mal rann an sein gefährt. das ding war so steil das man schon zu fuß seine schwierigkeiten hatte da hoch zu kommen.
und ich hatte damals ein motor ( got hat ihn sehlig bzw vatters in die altmetallsammlung gefeuert )
mit dem konnte ich sogar im 2ten gang da hoch. alle anderen nur im 1ersten gang. wenn überhaupt. son kleiner möchtegern matscho damals mit seiner herkules stolz wie oskar kahm kaum 1 meter den berg hoch um dann ein rückwärssalto zu machen mit seiner kiste das gespött war ihm sehr sicher. 😆😆😆
jedesmal hat er einen für die simson immer angefeindet und lächerlich gemacht und ach wie toll sein ding doch läuft und ja gut mit den 90ig die er aus der kiste geholt hat war er den meisten überlegen aber nicht da. da musste er zugeben das wir doch das bessere gefährt haben. auch wenn nur 75 oder 80 mit den originalen zylindern ohne große nacharbeiten drinn waren.
ich weis nicht mehr was ich an dem motor gemacht hatte. habe das aber alles original gehabt nix nachgefeilt oder sonst wie. und irgend wann mal nen vergaser drann gehabt ka wo der herstammte oder wie der bestückt war aber mit dem rannte die simme mit choke dazu an die 100kmh. qualmte wie sau aber naja sie leif.
naja ok mit dem diesel den mein damaliger kumpel da reingekippt hatte dann nicht mehr. und man wundert sich wieso kotzt die kiste so wieso springt die scheiße nicht an. und qualmt wie sonst was. bis ich irgend wann fragte was haste getank gieb mal den kassenzettel. naja das hat er nicht so schnell vergessen das ich da wirklich sauer war. ich hatte den ganzen motor auseinander und kerzen getauscht neben bei ein kerzengewinde geschrottet. usw usw.
nur so mal am rande das genzen.
achja da kommt mir auch was in den sinn. anderer kumpel rief einen verzweifelt an seine kiste will einfach nicht. er noch stolz wie sau weil ne sportkurbelwelle drin hat usw usw. aber was hat der dämlack nicht gemacht ? genau die lager nicht getauscht. die hatten so viel spiel das die unterbrecher zündung bei jeder umdrehung mindestens 4 mal gezündet hat.
tja er war nicht begeistert das ich den motor da nochmal auseinander gerupft habe. und ihm sagen musste das seine schöne kurbelwelle nen ordenlichen schlag weg hat. seine alte war aber noch in ordnung also lager getauscht die alte kurbelwelle wieder rein und das ganze in recordzeit von nur 4 stunden unter freihen himmel. ohne spezialwerkzeug.
und danach rante sein ding besser als zuvor.
Am besten wäre ein legal fahrbarer Zylinder also 50,70 oder wenn eingetragen 85ccm.
Sehr interessantes Video. Ich fahre einen 85RM von JW Sport mit 19Ps am Rad. Ein Zylinder der permanent Drehzahl brauch. Angenehmes umhertuckern ist da nicht. Ich fahre das Moped auch nur zu besonderen Anlässen (Ausfahrten/Treffen etc)
Das ist leider der Nachteil eines Membraners mit Leistung. Wollte schon seit längerer Zeit mir ein Membraner zulegen, hatte vor kurzem die Möglichkeit eine Probe zu fahren (85M von pz) der Wunsch hat sich erledigt 😉🤷🏻♂️.
Im Video von LangTuning Chef mit JW Chef war es gut erklärt 😉 die Leistung will jeder haben, aber nicht jeder will es so fahren.
Wo gibt es Simson SR50 H4 Scheinwerfer?
Bei ZT
JW GSO 50 läuft tadellos
Der beste Zylinder ist als wichtigster Punkt legal zu fahren. Damit fällt der ganze Tuningkram schonmal raus. Kommt man am Ende beim original Zylinder an.
Hallo zusammen, allgemeine Frage, habe eine Simson s53 M und würde sie legal auf 50er umbauen, habt Ihr Erfahrung wie ich das am besten angehen soll?
Als aller erstes solltest du einen Termin bei TÜV/Dekra machen und dort mit dem Prüfer besprechen was du vor hast. Er wird dir dann erstmal sämtliche Informationen geben die du aus rechtlicher Sicht brauchst
Kann nur der LT 60 Reso sein
Ich fahr ein 106ccm Membraner von Forgi2t jeder der viel leistung und haltbarkeit in einen Kompromiss haben will sollte sich an ihn wenden
Habe einen 60er TKM Sport mit ZT Gen2 Vergaser und 75er HD. 6cm gekürzter krümmer und Sportschalldämpfer. Läuft auf der geraden ca. 75 und bergauf je nach Steigung hier im Sauerland 50-60.
Falls der irgendwann sterben sollte liegt mein Augenmerk derzeit auf dem PZ Allday 60
Lt 60 Sport, hat das was dem Originalen fehlt , die gewisse mehr Leistung um an Steigungen und Gegenwind nicht zu verhungern.
Hallo.
Wie hast du deinen LT 60 Sport abgestimmmt? Ich habe das Gefühl dass ich den nicht richtig eingestellt bekomme. Untenrum habe ich Leerlaufprobleme und er geht gern aus. Oft ist er zu fett. Habe jetzt eine 26er LLD drin. Aber richtig zufrieden bin ich nicht
Hab das selbe Problem lange gehabt. 16N1-11, 30er LLD, 83 HD, AOA1, Vape, Löcher im Blech rausgeknippst und etwas größerer Filu Luftfilter. Nun läuft sie super (GPS 81kmh nach 1000km) in allen Bereichen. Einzig kalt anspringen braucht immer 2 kicks mit und 2 ohne Choke. Wer einen Tipp hat woran das liegen könnte immer her damit. ✌️
@@dirkschubert9802
Ich habe nur das mitgelieferte Düsenset verbaut mit 80 HD und ein aoa 2 Krümmer . Bei den Luftfilterblech habe ich das Loch größer gemacht bzw die Stege rausgeschnitten und habe eine Patrone mit Schaumstoff / Filtermaterial drin . Zieht sehr gut und Kerze ist Perfekt .
Zündung ist auf dem Normalen Wert eingestellt aber E - Zündung , keine Unterbrecher . Bist du mal ohne Luftfilter gefahren und halten die Wellendichtringe Dicht ? Hört sich stark nach nebenluft an weil meiner läuft sauber im standgas .
Obenrum geht die auch gut aber der Leerlauf ist grottig.
Ich habe schon verschiedenste Düsen versucht,Schwimmerniveaus probiert, ganze Vergaser getauscht, den Schieberausschnitt geändert und und und.
Richtig sauber läuft der nie. Oft geht er eben aus. Es scheint als würde er sehr sensibel auf Überfettung reagieren
Leider lässt bei dem ziemlich schnell die Leistung nach und er fährt sich irgendwie ausgelutscht. Trotzdem für mich der bisher beste getestete 60er
👍
Zt 60 n stage 3
Wer ori will bleibt bei den DDR Zylindern oder MZA Nachbauten. Wer sportlich will geht auf nikasil zylinder. Wer einfach nur gerne im Dreck Spaß hat geht auf 60ccm Almot mit kanten Bearbeitung und die Größe wird durch euer übriges Budget bestimmt. Bis 60ccm gehen noch original Teile ab 70ccm+ braucht ihr eh tuning Sachen auf Dauer. Ab 100ccm+ brauchts dann eh nen neues gehause mit pipapo also is die zylinderfrage da eher nebensächlich da es eh nur 4 oder 5 gibt in der Größe und man eh nen komplettmotor kauft weil da nen fehler machen und es sind fix 3000-4000€ futsch.
Natürlich original DDR Zylinder mit LT Kolben.
DDR Zylinder auf 60ccm überarbeitet mit BariKit Kolben 80km locker Video in Arbeit,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Lt 85 Evo oder Rzt 1004R 🥳
Habe seid 2 Wochen eine Simson .. & seid einer Woche den LT60Reso … bin überrascht was dieser kann. Alles original bis auf den Zylinder, habe satt Kraft unten raus & Topspeed laut Simson Tacho 90 🙏🏽🙏🏽
Moin😊 ! Fahre auch LT 60Reso würdest du mir verraten welches Setup du fährst ? Also vergaser Haubtdüse Auspuff luftfilter? Bin mit meinem auch sehr zufrieden in Sachen Anzug und Kraft nur bei der Endgeschwindigkeit hapert es noch etwas liege so bei 75 kmh vielleicht hast du noch einen Tipp! Mfg Thomas
90 mit dem Zylinder und Ori Anbauteilen sind es ganz sicher nur auf dem DDR Wackeltacho. In echt werden es 75, vllt noch 80 sein. Mehr ist da technisch einfach nicht drin, außer du misst die Geschwindigkeit im freien Fall😁
Okay jeff da kannst du recht haben ja. 90 laut Simson Tacho meinte ich 🙈
Thomas alles ori bis lt60 reso. (72HD)
Ah okay! Dann liege ich ja schon ganz gut 👍! Werde noch etwas mit Düsen Zuluft und Auspuff experimentieren! Vielleicht geht's dann noch Richtung 80 !
@@thomasgerhold2138 mach ein 16er Ritzel drauf 👌
Origina DDR 50ccm und sehr gut abgestimmt gibt nichts besseres und schafft auch seine 75+
Der beste Zylinder ist der, der am längsten hält. Also Gussbuchse. Und wenn der nich dreyht, dann gayt der nich! 🤣
Ich wurde tot gelabert....
Und dann gibt's noch Nummer 3 , High End
High End Zylinder sind aber sehr spitz
Leistung P = 2*Pi*M Drehmoment
Zt90n stage 3 membran is top 🤙🏼😅
Mein 50ccm Sport Zylinder zieht alles ab 🤣
MZA 70ccm NPC
Zt 60
Das ist doch keine Frage... LEGAL ist am >BESTEN< auf der öffentlichen Straße,
alles andere bringt arge Tränen...
Ist schon jemand mal mit einer NACHWENDESCHEISSE bis an die Ostsee oder an den Balaton gefahren?? Die originalen hatten es damals geschafft. Ohne Probleme 👍👍
Ja vor 2 Jahren an die Ostsee hin und zurück, war ein Zylinder von LangTuning, hatte bisher keine Probleme mit den Zylindern von denen
Welche Nachwendescheiße?? Die Almot Zylinder bisschen bearbeitet mit nem guten Barikit Kolben halten länger als die DDR Kolben das ist mal Fakt. Bezüglich des Besten Zylinders : Die von Langtuning sind alle 1A besonders der Lt 85 Evo
@@MrBreadlp originale setups aus den 80 er halten teils bis heute . Da muss „nachwendescheisse“ erstmal hinkommen um das zu sagen.
@@noosella da hat einer in Geschichte nicht aufgepasst 😂😂 die halten auch nur so lange weil sie Jahrzehnte standen und nicht benutzt wurden. Wir reden hier von Zylindern ist nen Verschleißteil 😂😂Pfeife
@@MrBreadlp aha, meine Schwalbe Bj 84 fährt bis heute, 36000 Km ohne einen Kolben Zylinderwechsel. Läuft und hat Kompression fast 9 bar. 😀bist nicht die hellste Kerze auf der Torte was?
Schwaches Video und mieser Clickbait. 2Radgeber ist ohne Martin leider nur ein Schatten seiner selbst.