Der neue TGL Zylinder. Der beste 50ccm Zylinder für deine Simson? Einbau, Prüfstand und Testfahrt
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- Опубликовано: 28 авг 2023
- Wir stellen euch unseren neuen 50ccm TGL Zylinder für die Simson vor.
Ein einfacher Tuningzylinder mit Augenmerk auf maximales Drehmoment aus den Drehzahlkeller und absolute Alltagstauglichkeit, dank geringeren Verbrauch und extrem langen Standzeiten. Durch den Wechsel des Zylinders erreicht ihr ein höheres Drehmoment, bessere Fahrbarkeit und das bei einen geringeren Verbrauch! Wie findet ihr den neuen Zylinder?
Link zum Zylinderkit:
zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT50... 
Авто/Мото
Spannender Zylinder. Wird nächstes Jahr auf alle Fälle mal getestet
Wie schnell so 32min vorbei sein können🥰, danke fürs Video, schöne Woche noch🖖
Endlich ist das Video zum TGL da😃 der Zylinder liegt schon seit letzter Woche bei mir im Regal 🥰
Ein sehr gelungener Zylinder!!! Schönes Drehzahlband. Bin sehr zufrieden!
Das sieht sehr vielversprechend aus😋
schöner zylinder ....klasse gearbeitet...
Sehr toller Zylinder 👍.
Würde mich sehr freuen wenn ihr was neues mit mehr Dampf, Drehmoment für die M53 raus bringt. Vier kanal 😁 oder so 🤘
Super Video. Auch dass es paar Minuten länger geht👍🏼
Klasse Video, toller Zylinder. Ich würde ihn mir als 70er wünschen und kaufen. Mich überzeugt die Unauffälligkeit.
Grüße
Ich bin sowieso extrem zufrieden mit euren Zylinder-Kits. Die haben nicht nur merklich mehr Dampf ,sondern wenn man normal fährt und sich die Mehrleistung vor allem hier bei uns am Berg zu nutze macht, dann halten die auch sehr lange.
Sehr schönes Video 👍
Hab den Zylinder mir dem ZT Reso 2019 D bestellt und meine Schwalbe rennt wie sau... Beides ist zu empfehlen!!!
Der Zylinder ist Hammer Geil.
Habe den TGL Zylinder erst 100 km gefahren.Muss aber Jetzt schon sagen das er richtig Drehmoment unten herum hat.Die Laufruhe läst auch nichts zu wünschen übrig. Wie von euch auch angegeben nur mit Original Komponenten inklusive 6 Volt Elektronik Zündung.Ein ganz toller Zylinder von Euch, großes Dankeschön
Noch die 80 . im Zt Gen 2 Vergaser
@@jolan5758 noch die 80.
Sehr schön 👍
Eine Sache Werd ich nie verstehen... Warum alles auf dem Zylinder eingebrannt werden muss. Steht unten groß TGL drauf. Da brauchst als Polizei nix demontieren. Nimmst die nen abgewinkelten Spiegel und fertig.
Abschleifen und polieren
Wann macht ihr mal was für S50? Könntet ja mal ein 76ccm für S50 bringen.
Moin und erstmal danke für die Einbauanleitung. Aber die Frage stellt sich mir grad noch, is das bei dem Kit Lvl. 1 für den SR2 dann genauso mit dem Einbau oder is da was speziell anders, worauf man da noch achten muss? Grüße aus Leipzig.
Der Zylinder ist Klasse! Wird es auch ein vergleichbares Zylinder-Kit für den M53 geben?
Bitte auch sehr gerne eine 70ccm Version davon raus bringen 🙏. Für S70, S83, SR80 usw...
weis noch nicht welchen zylinder ich für das 24stunden rennen nehmen soll kann ihn gern mal testen mfg Hotte
Ich muss sagen ich binn auch super glücklich mit eurer zeug, ich habe 60ccm stage 2 der läuft mit mir dickes kind [150kg] ohne probleme 80kmh GPS , also echt super auch eure telegabel ist megafett, irgendwie habe ich fast alles von euch 😂😂😂ok, zum thema ich finde den test nicht Aussagekräftig du hättest den neuen zylinder auch mit dem alten zugeschissenen auspuff fahren MÜSSEN, so ist das nicht wirklich ein Vergleich oder den alten zylinder auch mit dem neuen auspuff
72 km/h nach GPS und ordentlich Reserven und alles andere Stino... Ich bin mehr als zufrieden!
Schön wäre dann auch ein TGL 50 für den M53 /54 Motor vom SR4-X
Schönes video. Was aber interresiert ist....kommt der auch als 60er oder besser noch ala 70er?🤤🤤
Geiles Produkt
Frage zum Anzugsdrehmoment. Ihr empfehlt 12Nm. Original sind es 6-7Nm. Mein montierter TGL hatte auch 6. Ist bei den 12Nm was zu beachten?
Abend, ganze große Klasse dieser Zylinder. Maximal 70 nach Tacho, aber deutlich besser bergauf. Der könnte einen originalen S70 das Leben schwer machen. Aufgrund des guten Durchzug, müsste man den doch auch ein Zahn länger Übersetzen können, ohne deutlichen Verlust in Kauf zu nehmen, ähnlich der S70 Modelle. Sowas für die S50 , bzw M53 Motoren, das wäre auch der Knaller, top.
Wird es auch eine Vogelserienvariante geben?
Habe den TGL gleich verbaut als er im Angebot war um ihn zu testen. Geht gut und fällt nicht auf. 68kmh auf der Geraden mit mir 100kg
Bedüsung komplett original und nicht verändert?
Habt ihr eine Ori Kurbelwelle benutzt oder eine verstärkte?
Hallo.
Tolle Sache aber für die M 53 Motoren wird mal wieder zu wenig gemacht.
Mar
Das Video hat mich vom dem Zyl überzeugt. Eine sehr gute Idee.
"Der Originale Zylinder hat keine 5Nm" ? Das glaube ich nicht. Die S51 ist doch offiziell mit 5Nm angegeben. Allerdings nicht bei 6.000Umdr.
Außerdem: ein kürzerer Krümmer ist nicht legal, hat zur Folge, dass die Auspuffaufhängung hinten nicht mehr senkrecht ist, daher auch nicht mehr parallel zum Stoßdämpfer, was jedem erfahrenen Polizisten auffällt.
Gibt es dazu auch noch eine Drehmomentkurve?
Wenn ich mir so überlege das ich nen 0,5er quetschmaß seid 2 Jahren auf mein ori Zylinder fahre 🙌🏻👍🏻
Wann kommen die 85 gen2 in einem Video
Sehr cooles Vorstellungsvideo. Handelt es sich bei der Beschichtung der Laufbuchse ebenfalls um eine NPC bzw. Nikasil Beschichtung? Diese sollen ja relativ empfindlich gegenüber mineralischen / teilsynth. Mischölen sein. Kann, darf, sollte man also mit dem Zylinder dann nur noch teures vollsynthetisches Mischöl fahren oder verträgt sie auch teilsynt. / mineralische Mischöle auf Dauer?
Macht überhaupt nichts aus ich benutze Divinol Teilsynthetisches Öl für alle meine Zweitakter egal ob Motorsäge oder Moped und meine Zündapp KS 80 hat damit 40000km drauf.
@@gunreble1683 Ja klingt plausibel, zumal ja selbst in den teilsynth. Ölen vermutlich Additive drin sind, die genau das vermeiden sollen, dass so eine Beschichtung über die Maßen angegriffen wird.
Was auch mal schön wäre das man den reso spezial gerade D auch mit kalotte bekommen könnte würde den für den 120 er komplettmotor haben wollen als kalotte
Wie ist das denn wenn ich eine AOA 3 verbauen will und meine ansaugen anders ist
dann hättest du auch die alte garnitur mit sauberen auspuff testen müssen
Hallo,sind die Kanäle entgratet?
Schon allein euer Vergaser 👍
Wann kommt denn die Angekündigte Stage 2 stufe für den 120ccm²
????????????????????????????????????????????????????
Muss der Zylinder nicht erst eingefahren werden?
Heute mit 75er HD und Aoa 1/2 gefahren. 75kmh auf der Geraden gehen mit 2Zentner, GPS.
Fährst du original Zündung oder Vape ?
@@s.w.409 vape
Erinnert mich an den 50er Gusszylinder von Sachsenmoped, aber mit nikasil, da hält das ewig.
TGL = Technische Güte und Lieferbedingungen
Kauf ich 🎉
Warum gibt es die 60er Variante nur mit dem 1Ring Kolben?
Aktuell haben wir leider keine 2 Ring Kolben auf Lager, wir planen aber die Umstellung zum Saisonstart
Ich würde mir einen Vergleich zum Zt51N Stage 2 mit 16er Vergaser und aoa3 wünschen. Allgemein ein paar mehr Leistungsdiagramme zum Zt51N Stage2 der wird von den Informationen sehr Stiefmüttercherlich behandelt.
73 kriegt meine karre drauf mit vape läuft sehr geil muss ich sagen
Kann man den auch mit luftfiltermatte und 19er vergaser fahren und wie viel leistung hat das set up mit aoa2
AOA 2 macht noch Sinn, aber der große Vergaser und Tuningluftfilter nicht, dann eher zum ZT60N Stage 1 greifen. Da passt das Setup besser.
Aoa 2 und 75er HD
Welches Öl für NPC Zylinder?
405er kann der da noch ggf. verfahren werden oder muß man sofort anderes Öl fahren?
Das 405er ist schon ein sehr einfaches Öl. Wenn alles stino ist, man nur 1000km im Jahr fährt und mit der Qualmerei nix zu tun hat und sich wenig um sein Moped kümmern will, oder keine Lust oder Zeit hat, dann ok.
Allerdings ist das 406 wesentlich rauchärmer, hitzeresistenter (immer wichtiger in Europa) und belastbarer, wenn der Motor durch das Fahrergewicht oder Hänger richtig arbeiten muss.
Da die Meinungen bei diesem Thema sehr weit auseinander gehen und nicht wenige unbelehrbar sind, wird auch noch viel schlechteres Öl verfahren.
Die russische Technik toleriert das und es dauert ewig, bis die Mopete nicht mehr läuft.
Meiner Meinung nach sollte das 406 von Addinol grundsätzlich als Einstiegsöl gewählt werden. Bleibt man deutlich unter 10.000U/Min und deutlich unter 10PS ist das ein sehr gutes Öl. (aussser es gibt eine Vorgabe)
Wenn Leistung und Drehzahl richtig nach oben gehen sind Simtunol und Motul 800 sicherlich erste Wahl.
Das schreiben dann übrigens die Firmen, wie z.B. ZT, auch vor. Der 50 TGL hat übrigens keine Vorgabe. Deshalb sehe ich hier das Addinol 406 in einer 1:50 Mischung dann auch als völlig ausreichend an.
Das würde bedeuten, der läuft mit dem 16N3-2 oder 4?
das wäre ein interessanter test
Eine frage um sicher zu gehen, der ganze spaß passt ja auch auf einen sr50 4 gang oder?
ja
ist ja ein m500 motor
Kann man den Zylinder mit einer 12V DDR Zündung fahren ?
Klar warum nicht.
in dieser Form als 70D und 85D machen...max.mögliches Drehmoment und im Serien Drehzahlband...
merken die bullen des irgendwie nd wenn des n anderer zylinder is an der farbe?
Wer seine Fleppen behalten will fährt besser originales Zeug. Kommt sicherlich auch darauf an wo man wohnt. Dropolizei ist was aanderes wie die Sternchenjäger aus der Stadt.
Ich glaube, hier wäre erstmal eine gute, deutsche Rechtschreibung wünschenswert. Gerade so eine Ausdrucksform zu wählen, läßt den Entschluss zu, daß es genau diese Kandidaten sind, die den ordentlichen Simsonfahrer mit in den Verruf bringen. Großer Führerschein =schnelles Moped.
Welches Maß soll den der Ringstoß bei diesem Zylinder betragen?
Den, den der Ring beim Einbau hat.
mind. 0,2mm
Hätte so einen auch gerne für ne MZ ETZ 160cm³
2:25 mit so ner Harfe würde ich nich rum fahren! 4,6 Ps und macht gerade so ne 60. Wenn da was getunt ist, dann die Anzeige von Eurem Prüfstand.
Warum immer der Gliedermaßstab 🙈 wäre es nicht an der Zeit für ein Laserpointer? 😅
Der Zollstock ist Kult.
Moin ZT Tuning, wieso fertig ihr den TGL Zylinder nicht mit dem letzten legalen Schleifmaß (39,47 - 39,50 ca. 54ccm)? Dann sollte der Zylinder noch ein Stück besser laufen. 😊
Ganz einfach, das einzige Originalmaß ist 38,00
Es ist am ende egal ob 50 54 oder 60ccm² es zählt die leistung und die endgeschwindigkeit, das ist ja vorgegeben.
ich denke das dieser zylinder auch schon als tuning durchgehen kann und die abe erlischt. man kann auch den hub ändern, daher ist das maß auf dem Kolben nur der 2. faktor in der rechnung.
er hat doch gesagt das es hier auch um langlebigkeit und nicht nur um tuning geht, und ein zylinder den man nach 5000km neu holen muss ist nicht so langlebig wie einer den man 4 mal schleifen kann bevor er hops geht
Hat sich eigentlich Heiko schon einen bestellt?etc
ne🤷♂ aber der Paul 🤣🤣🤣🤣
Könntet ihr da bitte mal ein Vergleichsvideo machen mit dem tgl und dem S51 Stage 2? Wäre sehr interessant das mal zu sehen
und zum s51n Stage 2 auch mal ne Leistungsangabe mit 16er Vergaser und oriauspuff
@@kylaopas3146Stage 1 und 2 unterscheiden sich doch nur an den Anbauteilen😅
@@timm.8408 dachte der Stage 1 hat einen 19er Einlass?
@@kylaopas3146 und was hat der Stage 2?
Hab den Zylinder speziell noch nicht gehabt ,aber sonst gilt das immer so. Zylinder gleich , Anbauteil anders
@@timm.8408 21er Einlass
Wurde das Quetschmaß von 0,95 wirklich mit dem DDR Zylinderkopf erreicht oder wurde dazu euer ZT 51 G Zylinderkopf genommen mit erhöhter Verdichtung? Mit einem DDR Zylinderkopf habe ich noch nie ein Quetschmaß von 0,65 bis 0,95 je nach Dichtung erreicht. 6PS Motorleistung hat zB auch ein LT S51 Sport aber mit AOA2 und der macht bei mir gute 80kmh. Dann sollte das ja mit dem TGL Zylinder auch annähernd so gehen oder?
Nein der Langtuning Zylinder ist sehr sportlich aus gelegt im Gegensatz zu dem tgl der wirklich nur für Durchzug gemacht ist
@@tomschroter1170 bist du beide schon gefahren und hast den direkten Vergleich? Wenn der ZT TGL mit AOA1 bereits 6PS haben soll, was der LT S51 Sport mit AOA2 hat, dann sollte da bei Serienübersetzung auch mindestens 75Kmh raus kommen. Das gleiche Beispiel wäre ein AdlerTech Hiker 50, der fährt auch 75Kmh bei guten Drehmoment unten raus
beim tgl ist bei 70 Schluss
@@kylaopas3146 das ist dann irgendwie schade, das er nicht weiter überdreht, da frag ich mich warum.. Gleiche Leistung und zu dem mehr Drehmoment als der LT oder Hiker und bei 70 ist schluss?
@@phen0mt4ker96 ich schätze das man beim TGL dadurch wieder etwas über die Übersetzung herausholen kann an Endgeschwindigkeit
hat irgendjemand schon Erfahrung was Hitze bei der Schwalbe bei dem tlg oder bei nem vergleichbaren Zylinder an geht? also kann ich den ohne Probleme mit Tunnel fahren oder nich?
Ich fahre seit 1 ½ Jahren meine 2er Schwalbe... Dort gab's keine Probleme... Dennoch sollte man ab 30 Grad lieber nicht mehr mit Tunnel fahren bzw. es allgemein lassen... bin da einmal bei 36 Grad mit Tunnel stehengeblieben
@@ioexeptionsgamingbase jo danke ich fahr meine auch schon ca nen jahr, ich meinte aber was den tlg bzw. Vergleichbare Zylinder angeht
@@maxmoglich4945 Hab gerade noch nen Kommentar hinterlassen zu nh Zeitmessung mit meiner Schwalbe und nem Ori 50... Wird dich bestimmt erstaunen... Keine Ahnung was die da hier für Daten gemessen haben...
@@ioexeptionsgamingbasejo die Sache is nur die, das ich bissel länger brauch und Dreigang hab. ich fahr oft mit Sozius oder Hänger und da würden sich schon nen paar nm mehr gut machen
@@maxmoglich4945 Naja... nix für ungut bei ZT... Aber irgendwie ist das irgendwas faul... weil die Zeit haut da gar ne hin... Daher bin ich da jetzt bissl stutzig geworden
Interessant wären ja mal schöne S50 Zylinder. Aber ist nicht so euer Ding oder?
Ich finde für die S50 gibt's es viel zu wenig aufn Markt.
gibt es auch, im allgemeinen m53 motoren werden einfach vernachlässigt. ja kar gibt es umbauten auf 63ccm und 4 gang, aber das ist halt nicht so ganz das gelbe vom ei
@@volker_racho689
Lt 63... 50er kannste beim s50 vergessen
@@marcelkohler5516 den lt63 hab ich tatsächlich bei zwei s50 verbaut, dieser gibt halt eine schöne fahrbarkeit, besonders im Soziusbetrieb, aber wirklich viel spitzenleistung bringt der auch nicht. Ich glaube für die S50 und dem alten M53 wird es aufgrund der Bauweise nie wirklich viel Auswahl geben
@@volker_racho689 der von PZ hat Spitzenleistung, fährt sich aber unten raus beschissen.
Mit dem LT komme ich bis 80 kmh ca. Das finde ich für einen 16er Vergaser daran echt in Ordnung
TGL = technisch gesehen legal 🤣
Auf meinen Kolben steht Zt Tuning😂
Könntet ihr genau denselben Zylinder rausbringen, nur mit Gusslaufbuchse?
Gibt es, z.B. den Serie Plus von AS-Powertoolz, hab ich auch, ist mega
@@HalberKeks_@HalberKeks_ Leistungsbereich von 4000-9000... 9000 U/min sind ganz schön viel für nen 50er... Meine armen Lager😂😭
Und dazu kommt noch das der "nur" 4,4 PS hat... ZT hat da mehr rausgeholt...
Und die Krönung... empfehlenswert sollte man AOA2 fahren... absolut schwachsinnig wenn man mehr Drehmoment haben möchte... sieht eher alles nach Drehzahl aus🫣
warum? mit nikasilbuchse ist doch besser.
@@kylaopas3146 Willst du dann auch die 180€ bei PZ bezahlen für eine neue Beschichtung? Weil wenn das Ding klemmt, kannst du eigentlich alles weghauen... weil der Zylinder weniger Wert ist als nh komplett neue NPC-Beschichtung... Und jaaa... Die Nikasilbeschichtungen halten eigentlich lange, nur sobald man es einmal zu lange übertreibt oder irgendwas passiert, klemmt das Ding, und dann ist das Teil Schrott... weil lohnt sich nicht mehr zu reparieren
@@ioexeptionsgamingbase warum bei Pz wenn es ein zt Zylinder ist. Ich fahre selber einen Zt nikasilzylinder der auch schon geklemmt hat, wurde nachgehohnt und fertig. Genauso bei meinen Freunden wenn die Beschichtung was abbekommen sollte sollte man es gleich lassen weil man dann scheinbar keine Ahnung hat. außerdem sind die nikasil Zylinder deutlich belastbarer, transportiert wärme besser ab. falls du noch keinen hattest und dir deswegen sorgen machst ist das unbegründete, gerade bei so einem Zylinder wie dem tgl der nur bis 7000 dreht, da passiert garnichts. worauf du allerdings achten musst ist vollsynthetisches öl, sonst wird die Beschichtung abfliegen.
Wirde jemand schonmal mit dem Zylinder angehalten?
der ms 50 hat doch aber mehr topspeed?
Nein, der ist ja Nachwende und fällt soweit ich weiß nicht mehr unter die übliche Simson-Sonderregelung der 60 km/h. Da war dann an anderer Stelle die Geschwindigkeit gedrosselt.
@@jackiebeam schau dir mal von Simson 4.0 beide Videos also zum ms50 und tgl an, damals wurde der ms50 glaube über kleineres Ritzel gedrosselt aber der Zylinder hatte deutlich mehr Leistung als der normale S51.
@@jackiebeamder MS50 Zylinder ist eine reine DDR Entwicklung. Da aber die Wende kam, wurde es wieder verworfen und später ist es wieder reaktiviert worden. Num zum Zylinder selbst. Der MS50 ZYLINDER hat 5,1 PS bei 6500 Umin und 5,4 Nm. Der Zylinder muß gedreht werden, ähnlich den üblichen Sportzylinder Kits. Schaltfaul fahren mag dieser nicht so doll. Das Zylinderkit in eine S51 eingebaut und diese dann mit Standart Komponenten betrieben, gehen etwa 70 bis 75 kmh. Aber der TGL Zylinder sollte spürbar besser am Berg und im Sozius Betrieb gehen.
TGL für Technische Grenz Leistung wäre geiler :D nein ist schon ein cooler zylinder
Ich kenne nur die neuen megu Zylinder für Simson
Hallo, hab gerade ein paar Messungen mit meiner KR51/2 L gemacht und bin erstaunt wie schlecht da irgendwie der TGL Zylinder ist... ich war in knapp 7 Sekunden auf Tempo 50...
ZT... Wieso habt ihr da bitte 13 Sekunden gebraucht... selbst nen Ori 3 Gang wäre da glaube schneller
Vergleichsmessung mit anderer Übersetzung und 4 Gang...na du bist ja ein Held....wahrscheinlich auch nicht genug hingehört!
Hauptsache mal was geschrieben.......🎉
Glauben gehört in die Kirche!
@@ricoo2tg857 Mag ja alles sein... Nur gleich 6 Sekunden? Oder ist dies wirklich so bei 3 Gang Fahrzeugen...
Gibt es Probleme mit der Polizei bei einer Kontrolle oder sind die noch im Bereich des Legalen Fahrens.
ist leider illegal
Gefühlt doppelte Leistung. Denkste das kannste einfach noch so mit Mopedschein fahren?
TGL = Technische Güter und Lieferbedingung
Mit Originalanbauteilen lief der Zylinder 67kmh GPS und bis 66kmh ist das in der Originaltoleranz. Falls hier noch jemand denkt, der wird mit dem Zylinder gebumst von der Seerechtpozilei.
ich hab originalbauteile und 4 gang, läuft bei mir aber bestimmt so 70 vielleicht sogar 75, ich kenn moch da nicht so aus, legal/illegal ?
@@awaven8606 kein moped ist illegal.
@@marcelkohler5516 true
LT50 Sport...
so ein guter Zylinder
Der TGL klingt aber auch Interessant
Wie geht der Lt50 Sport aus dem Drehzahl Keller?
Alles ordentlich für die Polizei erklärt… da wird’s auch nicht lang dauern und der erste Kunde mit dem Zylinder wird von den Freunden in blauen zerlegt werden…😅
Selber schuld
Ja und die messen dann den Millimeter Auslass aus oder was du Kasper
Ich sag dazu nix. Funktioniert gut.
Wir beide wissen wie das funktioniert!
Wenn man alles macht könnten knapp 87km/h top speed drin sein.
Aber nicht am Kunden Moped.
Finde ich gut. Wird über kurz oder lang bei mir ankommen. Wird dann ein leichtes sein den Kunden glücklich zu machen.
Ich bedanke mich rechtherzlich.
Der wäre auch was für deine Eco Schwalbe 😜 aber 87kmh zu erreichen wird schon recht sportlich mit dem Zylinder.. Mit AOA 2.5 wäre es mal interessant was da oben raus noch kommt ohne das man unten an fahrbarkeit verliert
@@phen0mt4ker96 ich hab jetzt aoa2 Krümmer länge aber schaldämfer original. Nachbau zylinder.Läuft 81,7.
Hatte vor paar wochen ein s51 da. Den hab ich nur 6,5cm den krümmer gekürzt HD74-> 83,3.
Ja, beschleunigt nicht wie ein großer.
Aber kontinuierlich!
Wenn man mit Luftfilter und vergaser gut kann, das ganze mit einem kurzen 5 Gang kombiniert. Hat man ein sparsamen und doch relativ schnelles Moped was die werksangabe von 2,5L unterfägrt( wenn man bei 65 das gas wegnimmt).
Kosten/Nutzen Rechnung. Muss jeder für sich selber machen🤷♂️
@@matze4511 81,7 und 83,3 mit original MZA 50ccm? Oder meinst du eher einen 50ccm Sportzylinder? Zum Vergleich, ich fahre den LT S51 Sport mit AOA2 in meiner Schwalbe, HD 75 bei original Ansauggeräuschedämpfer in der Schwalbe, den langen Schlauch aber abgemacht und dazu eine Luftfilterpatrone mit mehr Durchsatz und der macht 80kmh mit meinen 105kg. Was machst du den mit dem Luftfilter? Ich habe noch eine Schwalbe mit Jwsport 63ccm Zylinder und da bin ich auch noch am abstimmen
@@phen0mt4ker96 original s51, bzw 53.
Wie gesagt die beschleunigung ist bei einem superD mit aoa2 besser. Aber auch der Verbrauch.
Und für das Geld kann ich auf das mehr an Beschleunigung auch verzichten.
Ist kein hexenwerk! Krümmer so kurz wie möglich. Ansaugweg verkürzen, vielleicht ein besseren Filter. Zündzeitpunkt bleibt bei 1,8( hab viel Experiment)
Nicht mal am endschaldämpfer mach ich was.
Ach ja, ich montiere ein 16ner Ritzel.
Funktioniert einwandfrei im Flachland, deutlich unter 2L auf 100km.
Was soll ich sagen, ich kann das reproduzieren. Die Kundschaft ist begeistert. Ich denk mir das ja nicht aus.
@@matze4511 den Super D bin ich schon gefahren in der Schwalbe, da war bei 82kmh Schluß und ich finde dagegen den LT S51 Sport viel besser. Ist zwar geringfügig langsamer aber fährt sich viel besser irgendwie. Meinst du ich sollte den Ansaugschlauch bei der Schwalbe wieder montieren und dann so wie du es gemacht hast einen Pilz ran und die Ansaugmuffe dann leer lassen? Jwsport und LT haben mir gesagt, das der Ansaugschlauch raus muß, weil sonst zu wenig Luft kommt für den 63ccm und 50ccm Sport Zylinder. Bei meiner KR 51/1 mit dem Jwsport 63ccm Zylinder hatte ich mal auf 15 Ritzel probiert, das ging gar nicht. Der Zylinder dreht damit nicht aus, sogar das original 14 Ritzel ist noch grenzwertig.
TGL:Tut gut laufen
Wenn die Polizei es richtig will ..dann schauen sie sich den Zylinder richtig an und schauen auf die Gravierung 😉 dann wissen sie was du fährst xD
Bisschen Schleifpapier und der Schriftzug ist weg 😉 Hab ich auch so gemacht
Das erste was ich mit den Zylindern mache.... erst mal Glasperlen strahlen das die vernünftig aussehen
12 nm? Ganz schön viel
7NM
...Und ausverkauft😅
Eins Zwei Polizei 🚨
Leute, lasst einfach mal die Kirche im Dorf.... An die Langlebigkeit der DDR Serie kommt kein Nachbau heran!
also squish messen muss der Herr aber noch lernen 😅
Wäre schön wenn der Schrott von den Straßen verschwinden würde
Wieso
Was bist du den für einer?
Hast den Finger im Arsch oder was ?
Welcher Schrott? Meinen Sie die Fahrradfahrer, oder die öffentlichen Verkehrsmittel die nur bedingt funktionieren?
also brutal scheiße!!man kann viel mehr raus holen lohnt nicht zu kaufen erlich
Wenn man keine Ahnung hat.
Bei dem Zylinder geht es nicht um Höchstleistung sondern um eine kleine Leistungssteigerung hingegen den original Zylinder zu erreichen und das mit ori anbauteilen
Leute, lasst einfach mal die Kirche im Dorf.... An die Langlebigkeit der DDR Serie kommt kein Nachbau heran!
Nicasilbeschichtung kennst oder ?
Also ich bin auch mit Almot Zylinder gut 20tkm gefahren. Es kommt immer auf die Pflege an und wie man damit umgeht.
Finds schon amüsant wie man sich über Leute auslässt, die sich Gedanken machen und versuchen sinnvoll ein Moped im Serienbereich besser zu machen.
Zudem wird’s irgendwann keine DDR-Originalteile mehr geben.
@jewu2122 fährste dann auch ori pneumant reifen ?