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なんと第二下内川橋梁もまだ架かったままなんです、撤去するには費用がかかるからなんですかね?陣場駅は30年ぐらい前に行きましたが、架線敷設練習施設は当時は結構新しかったのを覚えてますちなみに、矢立峠の旧線跡は大部分が削られたり国道7号線の改良・拡幅で消失してるらしいですよ
遺構を半世紀放置できる環境がむしろ羨ましい。都市部では数年で痕跡すら無くなります。
廃は悲しいけど、逆に遺ってて見ると凄い歴史を感じる。
現用ホームもボロッボロで痛ましいですね😔時代と共に設備は削ぎ落とされましたが、駅自体が廃止されないだけまだマシ…といったところでしょうか😕
矢立トンネル開通前、旧線時代の陣場駅の様子がNHK「新日本紀行・三重連の峠」に出てきます。有人駅で貨物取扱時代の映像です。
半世紀前は花輪線直通もあったようで(wiki調べ)
産業遺産に登録して欲しい所。
廃線跡らしきものが
なんと第二下内川橋梁もまだ架かったままなんです、撤去するには費用がかかるからなんですかね?
陣場駅は30年ぐらい前に行きましたが、架線敷設練習施設は当時は結構新しかったのを覚えてます
ちなみに、矢立峠の旧線跡は大部分が削られたり国道7号線の改良・拡幅で消失してるらしいですよ
遺構を半世紀放置できる環境がむしろ羨ましい。
都市部では数年で痕跡すら無くなります。
廃は悲しいけど、逆に遺ってて見ると凄い歴史を感じる。
現用ホームもボロッボロで痛ましいですね😔
時代と共に設備は削ぎ落とされましたが、駅自体が廃止されないだけまだマシ…といったところでしょうか😕
矢立トンネル開通前、旧線時代の陣場駅の様子がNHK「新日本紀行・三重連の峠」に出てきます。有人駅で貨物取扱時代の映像です。
半世紀前は花輪線直通もあったようで(wiki調べ)
産業遺産に登録して欲しい所。
廃線跡らしきものが