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ちなみに、東京から初電で普通列車を乗り継いで行くと、この列車に乗ることになります
さらに青森で青い森鉄道線八戸行き最終に乗り継げます。東&北パスなら北海道新幹線(特急券足せば乗れる区間を駆使)使えば函館までいけるのでこの列車の登場は革命的
北海道東日本パスは別払いの北海道線特急オプション券があったから北海道に渡ってからの利便性も群を抜いてたけど…特急オプション券は今春設定されない事に…
2022年にオプション券をフル活用して特急オホーツク、大雪を乗りました。札幌から宗谷で稚内、サロベツで旭川、カムイで札幌、北斗で新函館北斗、はやてで新青森が北海道３日目。全席指定席でオプション券は無くなったけど。確かに行きも帰りも北斗は激混みだった。行きは大沼公園、帰りは洞爺まで座れなかった。
金沢から初電で日本海縦貫線を北上してもこの列車になります
大館で花輪線接続(🚊)新青森で新幹線接続(🚄)青森で八戸行きに接続(🚋)重要な使命を持ってますね😂
これ、折り返しが弘前行き最終で、寝過ごしたら最悪なことになるんですよねー。私も長野から青森までほとんど普通列車の旅をしたとき、この列車で爆睡して気付いたら弘前にいて、実家に泊まれずに極寒の弘前駅前を、寝たら死ぬと思ってとにかく歩き回ってました笑
特急つがる号を減便した結果できたのが青森行き快速18キッパーにとっては東京から青森まで１日で行けるとてもありがたい列車🙏
18切符で八戸に帰る時、いつもこの快速列車から青い森鉄道八戸行き最終を利用してます
長距離を走る快速なのにオールロングシートとはJR西日本では考えられないです
快速でありがたくなる。
この時間の優等列車、大阪発特急白鳥号のイメージが強いですね。仕事の関係で秋田に住んでいた時に白鳥から札幌行き急行はまなす号をよく利用してました
奥羽線快速はマジでありがたいし安心感
奥羽本線の秋田以北の優等列車のリストラで久しいが、その手の快速が設定しされているがとッてもうれッしい〜😆🚃ヒャッハーーー!!🚃
特急つがるのE751系統一に伴う格下げ列車。歴史を辿れば特急いなほそして特急白鳥が急行はまなす接続の列車だった。また、いなほや白鳥が遅れた場合はその当時から701系による臨時快速(ダイヤは同じ)が運行され乗り継ぎ割引も適用でした。函館や盛岡方面への最終新幹線接続も兼ねているので弘前から劇混みする。始発と終点で混むって珍しい列車かも。追記 特急つがる５往復の時代は４８５系３０００番台でした。また、E７５１系が４両化されたことで増結が不可能なのでE７５１系運用でも４８５系が代走(海峡線の運用が定期１本、臨時１本で賄えたため)していた印象が強いです。
この快速のルーツは特急白鳥でした😊
東京から乗り継いで花輪線経由でこの列車を利用しました。青森からフェリーで函館に渡りました。道央道東方面へは、八戸からフェリーを使った方が楽ですね。😊
時間が合えば、盛岡〜八戸を八盛号で本八戸駅に行くの楽です。盛岡〜八戸は18きっぷでも新幹線ワープです。
所要時間では、ほぼ特急。
奥羽本線の秋田から先の駅を聞くと、あけぼのや日本海、いなほで通った時の懐かしい記憶が蘇ら😭
昔の特急たざわが有った頃は青森行きも有りましたね😮急がない(げない)急行よねしろや立席特急券で乗った日本海も懐かしいです😂
特急津軽号がない分の補い用列車ですね。遅く帰る人にとってはありがたいんじゃないですか。
特急つがるの代わりとなる運用というのも不思議に思うんだよね
秋田市民です。長旅お疲れ様でした。
25年前、快速しらゆきという名前で秋田→青森で乗りました。大館で1時間止まり、以降はワンマンで各駅停車でした。その時も701系でした😅
３月３日に大館〜青森迄快速青森行に乗りましたね☺
秋田や弘前の通勤通学需要を担いつつ広域輸送にも資する、羽越本線など特急だと赤字を大きくさせてしまう線区の維持のためには成功してほしい運用ですね。
青春18切符所持者向け列車
特急みたいな快速なんですね～。18キッパーにはありがたい😭
確かに18きっぷなら良いですね❗利用してみたいです😅
青森〜秋田って普通電車と特急つがる所要時間大差ないんだよね。751は急行か有料快速でも良いと思う。
新函館北斗にも八戸にも乗り継げるのはお見事
さらに八郎潟→弘前間は現行ダイヤだと特急つがるより速い!大館で3分停車があるにもかかわらずです。701系の加減速性能をフルに活かしたダイヤと言えるでしょう
最高速度がともに95km/hですからね。
701系って青森で停車しているのをじっと見てたが車端部に関しては東急の田園都市線や東横線と大して変わらないのが面白い。
秋田から青森を直通する快速😊
大阪から日本海沿いを特急新幹線乗り継いで青森に行った時、丁度この列車に乗りました。ルートは少し違うけど、白鳥もおそらくこんな時間に走ってたんだろうなぁ
ロングシートで3時間は辛いな😂
支社は秋田支社の運用ですね☺
秋田-青森でロングシート車両って、20世紀の時代には考えられなかった。子供の頃憧れた21世紀の未来の鉄道ってこんなもんになるとは。今どきの当たり前が恐ろしい世代です。
この列車のように夜間で空いてるなら、ロングも悪くないと思いますけどね。足が伸ばせて楽です。まあ駅弁は食べづらいですが。
急行列車が完全になくなった今ボックスシート付きの車両があってほしいと思うのも分かります
東海道線の静岡エリア(豊橋⇔熱海駅間)で文句たれている輩には一言､『甘ったれんな‼️』のひとことを『進呈する』😂😂😂😂
20世紀のホリデー快速おくたま「101系ロングシートで新宿発だけどよろしいか」E233系「21世紀はグリーン車付き青梅特快でご案内します」
４度ほど乗ってますが苦痛じゃないですよ。むしろ７０１の凄さを実感。寧ろ八郎潟まで混みすぎって思ってます。
元白鳥号のスジだと思われます。更につがる号の利用客少なかったんで快速になっているかと。
利用客もそうかもしれないが車両が足りない。
白鳥廃止→青森いなほ廃止→青森快速廃止？理由∶上りの設定がない！新青森での需要なければ17時の快速弘前止まりの２本目もあり得る。
停車駅が多くなりますが上りは朝に大館始発と弘前始発があります。弘前始発は青森始発から接続していて昔の白鳥やいなほのダイヤに東能代までは似ています。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
かつての急行しらゆきのスジですね
しらゆき(福井白鳥)より大阪白鳥のスジに近い
同じ時間帯の特急つがるの青森行きに乗った時、弘前の手前で、踏切事故にあい、しばらく止まってました。車掌さんから名前や住所を聞かれました。そのあと青森から急行はまなすに乗り換える予定でしたが、遅くなって、新青森の駅内で夜を過ごしました。751系はカッコよくて、Nゲージの模型を持ってましたが、買い取りして手放しました。
奥羽本線のこの快速電車は、優等生かも😂😂😂
地元ネタあざます！
凄いな、あまり詳しくないのもありますが、奥羽本線快速弘前〜青森のイメージ強い弘前〜秋田って快速あるんですね
秋田生まれです！偶に帰省してます。最近では男鹿ディーゼル引退で今週きゅんパスで帰省します。私もこの列車コロナ禍の時、大館の快活ＣＬＵＢに行く時、乗りますが大館1時間47分？１時間半だよなぁと思い10分逆サバしてます。７０１を痛めつける元凶特急！ロングランの白鳥復活しろとは言わないが青森いなほ１往復は残してほしかったな。やはり昨今、多い強風による見合わせでやり繰り付かなくなるからかな？
いつの間にか私の地元秋田に来ていたんですね。新幹線ホームと在来線７・８番線ホームは以前直線的に乗り継ぐことできましたが現在は封鎖されていて新幹線から７・８番線に向かうときは階段上り下り発生します。この列車で青森まで行って八戸行きに乗り継げるのは初めて知りました。
こんばんは乗車お疲れさまです。いつか乗ってみたいな
九州だと区間快速ですね。
通常は特別停車がない限り種別ごとに停車駅は決まってるはずですが、九州の区間快速は運転区間によって同じ停車駅でも種別が異なるので厄介ですよね
九州は今の社長が本業(鉄道)にやる気が見えないから…大牟田〜熊本減便とか一部座席撤去とかやったあたりで迷走が半端ない
以前は青森⇄酒田行き普通もあったな…。
八郎潟からの停車駅パターンって急行津軽と同じでは？
ユーチューブ見ている時、今ダイさんは西へ東へ列車に乗って移動しているんだろうなぁと結構想像してしまいます冬場、北国の日本海側は線路列車環境維するのが過酷と、ただこの冬は全体的に雪が少な目だったからね
特急廃止の代わりに設定した快速は当初セミクロス車限定運用と書いていたのに、今はロングシートとは。50系からしたらサービスダウンも甚だしいですね。
18キッパーにはロングシートで充分だろ（*＾ワ＾*）
@@kenken-c2w その時間帯の特急がなくなった代わりに設定された快速で、出張サラーマンも多く乗ってましたよ
特急が廃止になったのは乗客が少ないからだろ？なおさらロングでいいだろ
ロングシートで3時間はエグすぎる
私にとっては非常に便利な電車ですね。ちなみにこの電車だと新青森駅で下車しますね。
奧羽本線快速列車は大館始発３６２０ｍもロングラン快速ですよそして秋田駅８番線着です
5001m白鳥は秋田駅21時17分発だったような!?昔々しらゆききたかみキハ58時代かなこの筋は
東京から乗り継いで青森に来た時この列車乗ったけどしんどくていつまで経っても着かなくて辛くて寝まくってたわちなみにこのあとは青函フェリー夜行でそのまま北海道行った
田沢湖線、普通乗車したら新幹線の通貨待ちが凄かったです。自分もこれにすれば良かったです…
この列車一回だけ乗ったなぁ…大館で力尽きて急遽宿取って降りたので…、乗り通しはした事が無いです…指定席扱いでも良いので仮に転クロだったなら…
弘前市です！青森、弘前区間は余裕で95キロだしますね
逆に上り秋田行の快速は無いんですね
ロングシートラン… セミクロスならなあ。
はまなすが存続されてれば…
Suica使えたらなぁ。まぁ、青春18か東日本パスの時しか乗らないけど。
秋田の放送が大阪メトロか もりもり寿司の声に似てる
ダイヤ改正後も残ってくれて、ありがたいです。北海道へは青森に着いたら、フェリーに乗るか宿泊するかの選択になります。
ちなみに、東京から初電で普通列車を乗り継いで行くと、この列車に乗ることになります
さらに青森で青い森鉄道線八戸行き最終に乗り継げます。
東&北パスなら北海道新幹線(特急券足せば乗れる区間を駆使)使えば函館までいけるのでこの列車の登場は革命的
北海道東日本パスは別払いの北海道線特急オプション券があったから北海道に渡ってからの利便性も群を抜いてたけど…特急オプション券は今春設定されない事に…
2022年にオプション券をフル活用して特急オホーツク、大雪を乗りました。札幌から宗谷で稚内、サロベツで旭川、カムイで札幌、北斗で新函館北斗、はやてで新青森が北海道３日目。全席指定席でオプション券は無くなったけど。確かに行きも帰りも北斗は激混みだった。行きは大沼公園、帰りは洞爺まで座れなかった。
金沢から初電で日本海縦貫線を北上してもこの列車になります
大館で花輪線接続(🚊)
新青森で新幹線接続(🚄)
青森で八戸行きに接続(🚋)
重要な使命を持ってますね😂
これ、折り返しが弘前行き最終で、寝過ごしたら最悪なことになるんですよねー。私も長野から青森までほとんど普通列車の旅をしたとき、この列車で爆睡して気付いたら弘前にいて、実家に泊まれずに極寒の弘前駅前を、寝たら死ぬと思ってとにかく歩き回ってました笑
特急つがる号を減便した結果
できたのが青森行き快速
18キッパーにとっては
東京から青森まで１日で行ける
とてもありがたい列車🙏
18切符で八戸に帰る時、いつもこの快速列車から青い森鉄道八戸行き最終を利用してます
長距離を走る快速なのにオールロングシートとはJR西日本では考えられないです
快速でありがたくなる。
この時間の優等列車、大阪発特急白鳥号のイメージが強いですね。仕事の関係で秋田に住んでいた時に白鳥から札幌行き急行はまなす号をよく利用してました
奥羽線快速はマジでありがたいし安心感
奥羽本線の秋田以北の優等列車のリストラで久しいが、その手の快速が設定しされているがとッてもうれッしい〜😆🚃
ヒャッハーーー!!🚃
特急つがるのE751系統一に伴う格下げ列車。歴史を辿れば特急いなほそして特急白鳥が急行はまなす接続の列車だった。また、いなほや白鳥が遅れた場合はその当時から701系による臨時快速(ダイヤは同じ)が運行され乗り継ぎ割引も適用でした。函館や盛岡方面への最終新幹線接続も兼ねているので弘前から劇混みする。始発と終点で混むって珍しい列車かも。
追記 特急つがる５往復の時代は４８５系３０００番台でした。また、E７５１系が４両化されたことで増結が不可能なのでE７５１系運用でも４８５系が代走(海峡線の運用が定期１本、臨時１本で賄えたため)していた印象が強いです。
この快速のルーツは特急白鳥でした😊
東京から乗り継いで花輪線経由でこの列車を利用しました。
青森からフェリーで函館に渡りました。
道央道東方面へは、八戸からフェリーを使った方が楽ですね。😊
時間が合えば、盛岡〜八戸を八盛号で本八戸駅に行くの楽です。
盛岡〜八戸は18きっぷでも新幹線ワープです。
所要時間では、ほぼ特急。
奥羽本線の秋田から先の駅を聞くと、あけぼのや日本海、いなほで通った時の懐かしい記憶が蘇ら😭
昔の特急たざわが有った頃は青森行きも有りましたね😮急がない(げない)急行よねしろや立席特急券で乗った日本海も懐かしいです😂
特急津軽号がない分の補い用列車ですね。遅く帰る人にとってはありがたいんじゃないですか。
特急つがるの代わりとなる運用というのも不思議に思うんだよね
秋田市民です。
長旅お疲れ様でした。
25年前、快速しらゆきという名前で秋田→青森で乗りました。大館で1時間止まり、以降はワンマンで各駅停車でした。その時も701系でした😅
３月３日に大館〜青森迄
快速青森行に乗りましたね☺
秋田や弘前の通勤通学需要を担いつつ広域輸送にも資する、羽越本線など特急だと赤字を大きくさせてしまう線区の維持のためには成功してほしい運用ですね。
青春18切符所持者向け列車
特急みたいな快速なんですね～。18キッパーにはありがたい😭
確かに18きっぷなら良いですね❗利用してみたいです😅
青森〜秋田って普通電車と特急つがる所要時間大差ないんだよね。751は急行か有料快速でも良いと思う。
新函館北斗にも八戸にも乗り継げるのはお見事
さらに八郎潟→弘前間は現行ダイヤだと特急つがるより速い!大館で3分停車があるにもかかわらずです。701系の加減速性能をフルに活かしたダイヤと言えるでしょう
最高速度がともに95km/hですからね。
701系って青森で停車しているのをじっと見てたが車端部に関しては東急の田園都市線や東横線と大して変わらないのが面白い。
秋田から青森を直通する快速😊
大阪から日本海沿いを特急新幹線乗り継いで青森に行った時、丁度この列車に乗りました。
ルートは少し違うけど、白鳥もおそらくこんな時間に走ってたんだろうなぁ
ロングシートで3時間は辛いな😂
支社は秋田支社の運用ですね☺
秋田-青森でロングシート車両って、20世紀の時代には考えられなかった。子供の頃憧れた21世紀の未来の鉄道ってこんなもんになるとは。今どきの当たり前が恐ろしい世代です。
この列車のように夜間で空いてるなら、ロングも悪くないと思いますけどね。足が伸ばせて楽です。
まあ駅弁は食べづらいですが。
急行列車が完全になくなった今ボックスシート付きの車両があってほしいと思うのも分かります
東海道線の静岡エリア(豊橋⇔熱海駅間)で文句たれている輩には一言､『甘ったれんな‼️』のひとことを『進呈する』😂😂😂😂
20世紀のホリデー快速おくたま「101系ロングシートで新宿発だけどよろしいか」
E233系「21世紀はグリーン車付き青梅特快でご案内します」
４度ほど乗ってますが苦痛じゃないですよ。むしろ７０１の凄さを実感。
寧ろ八郎潟まで混みすぎって思ってます。
元白鳥号のスジだと思われます。更につがる号の利用客少なかったんで快速になっているかと。
利用客もそうかもしれないが車両が足りない。
白鳥廃止→
青森いなほ廃止→
青森快速廃止？
理由∶上りの設定がない！
新青森での需要なければ17時の
快速弘前止まりの２本目もあり得る。
停車駅が多くなりますが上りは朝に大館始発と弘前始発があります。弘前始発は青森始発から接続していて昔の白鳥やいなほのダイヤに東能代までは似ています。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
かつての急行しらゆきのスジですね
しらゆき(福井白鳥)より大阪白鳥のスジに近い
同じ時間帯の特急つがるの青森行きに乗った時、弘前の手前で、踏切事故にあい、しばらく止まってました。車掌さんから名前や住所を聞かれました。そのあと青森から急行はまなすに乗り換える予定でしたが、遅くなって、新青森の駅内で夜を過ごしました。751系はカッコよくて、Nゲージの模型を持ってましたが、買い取りして手放しました。
奥羽本線のこの快速電車は、優等生かも😂😂😂
地元ネタあざます！
凄いな、
あまり詳しくないのもありますが、
奥羽本線快速弘前〜青森のイメージ強い
弘前〜秋田って快速あるんですね
秋田生まれです！偶に帰省してます。
最近では男鹿ディーゼル引退で
今週きゅんパスで帰省します。
私もこの列車コロナ禍の時、
大館の快活ＣＬＵＢに行く時、
乗りますが大館1時間47分？
１時間半だよなぁと思い
10分逆サバしてます。
７０１を痛めつける元凶特急！
ロングランの白鳥復活しろとは
言わないが青森いなほ１往復は
残してほしかったな。やはり
昨今、多い強風による見合わせで
やり繰り付かなくなるからかな？
いつの間にか私の地元秋田に来ていたんですね。新幹線ホームと在来線７・８番線ホームは以前直線的に乗り継ぐことできましたが現在は封鎖されていて新幹線から７・８番線に向かうときは階段上り下り発生します。この列車で青森まで行って八戸行きに乗り継げるのは初めて知りました。
こんばんは
乗車お疲れさまです。
いつか乗ってみたいな
九州だと区間快速ですね。
通常は特別停車がない限り種別ごとに停車駅は決まってるはずですが、九州の区間快速は運転区間によって同じ停車駅でも種別が異なるので厄介ですよね
九州は今の社長が本業(鉄道)にやる気が見えないから…
大牟田〜熊本減便とか一部座席撤去とかやったあたりで迷走が半端ない
以前は青森⇄酒田行き普通もあったな…。
八郎潟からの停車駅パターンって急行津軽と同じでは？
ユーチューブ見ている時、今ダイさんは西へ東へ列車に乗って移動しているんだろうなぁ
と結構想像してしまいます
冬場、北国の日本海側は線路列車環境維するのが過酷と、ただこの冬は全体的に雪が少な目だったからね
特急廃止の代わりに設定した快速は当初セミクロス車限定運用と書いていたのに、今はロングシートとは。50系からしたらサービスダウンも甚だしいですね。
18キッパーにはロングシートで充分だろ（*＾ワ＾*）
@@kenken-c2w その時間帯の特急がなくなった代わりに設定された快速で、出張サラーマンも多く乗ってましたよ
特急が廃止になったのは乗客が少ないからだろ？なおさらロングでいいだろ
ロングシートで3時間はエグすぎる
私にとっては非常に便利な電車ですね。ちなみにこの電車だと新青森駅で下車しますね。
奧羽本線快速列車は大館始発３６２０ｍもロングラン快速ですよそして秋田駅８番線着です
5001m白鳥は秋田駅21時17分発だったような!?昔々しらゆききたかみキハ58時代かなこの筋は
東京から乗り継いで青森に来た時この列車乗ったけどしんどくていつまで経っても着かなくて辛くて寝まくってたわ
ちなみにこのあとは青函フェリー夜行でそのまま北海道行った
田沢湖線、普通乗車したら
新幹線の通貨待ちが凄かったです。
自分もこれにすれば良かったです…
この列車一回だけ乗ったなぁ…大館で力尽きて急遽宿取って降りたので…、乗り通しはした事が無いです…
指定席扱いでも良いので仮に転クロだったなら…
弘前市です！
青森、弘前区間は余裕で95キロだしますね
逆に上り秋田行の快速は無いんですね
ロングシートラン… セミクロスならなあ。
はまなすが存続されてれば…
Suica使えたらなぁ。
まぁ、青春18か東日本パスの時しか乗らないけど。
秋田の放送が大阪メトロか もりもり寿司の声に似てる
ダイヤ改正後も残ってくれて、ありがたいです。北海道へは青森に着いたら、フェリーに乗るか宿泊するかの選択になります。