【始発駅4時台⁉︎】日本一早起きな定期特急列車に乗ってみた

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#特急
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[@user_yamasora]

4時台に特急が設定されてるのは新鮮過ぎます

[@masa-p6e]

4時42分特急やくもの運転手と車掌さんお疲れ様です

[@Central313]

1:48
切符が乃木坂となってるのが好き

[@mmj_hiroshima]

出雲市駅の駅員さんも4時から駅に入れる準備をする事に感謝しないといけないですねwww 駅員さんもお疲れ様です！！

[@kaitoku531]

やくもが4時台から動いていることに驚いた。あと券面で乃木坂ってwww.

[@安延収市]

普通列車で米子、新見間に乗るのも意外と乙です。７両の普通列車は圧巻でたまに驚かれます。ホームからはみでないのかと。７両、６両でも総社では座れません。清音ではぎゅうぎゅうです、通勤普通列車は

[@tsu.n.5986]

5489の受け取りが4時30分からなのは、この列車のためなのかな？(えきねっとは5時から)

[@おいもいも-u9f]

指定席券売機が4時に稼働してるのが凄いです😮

[@九州撮り鉄883系]

2018年3月までは柳ヶ浦始発のソニックがこれより早い4時39分発でした

[@宮野阿蘭]

19:37 備中高梁や糸崎あたりから路線記号A(北陸・琵琶湖・京都・神戸線と山陽・赤穂線の一部)という京阪神を表す記号が見られることに今更ながら驚きを隠せない。

[@TG_DF200]

1:47 これ好き

[@dengou3]

以前は今治438発岡山行、しおかぜ2号があったなあ。

[@みみ-h9d1u]

山陰から山陽の新幹線接続のための電車。

[@ヘリリバース]

1:40 窓口削減してMVにしてるのだから、人が要らない分全ての駅で始発の20分前から最終到着後20分後まで稼働させてもいいと思います。
4:11 273系ももう少し増備しないと381系が全て重機の餌になって、さらに検査入場が重なってくると繁忙期が大変な事に。

[@ProjectATrainShinkansen]

1:48 切符が「乃木」→「坂」で反応してしまったww

[@sakatetsu_0858]

僕も反応してしまった笑
坂道＆鉄オタからすると歓喜🎉

[@nor1tetu]

同じく

[@KoHa鉄道7]

特急列車で1番早起きなやくも2号は273系が定期運用開始前は381系ゆったりやくも色のパノラマやくもでしたね。

[@okzchannelyoutube]

3:50 九州の男性アナウンスと変わらない音声好き

[@Boke新人おっさん]

やくもに乗って夜明けの景色を眺める事もいいものだ。

[@suito8000]

昔は柳ヶ浦発博多行きのソニック号が早起きな特急列車だったはず

[@安延収市]

やくも2、4号辺りだと交互列車待ちがないのでスムーズ。ただ新型車両になってから利用客が減ってる気がする。車両編成が短くなってるからだろうか

[@あおぞらまこと]

伯備線、定期列車には一度も乗った事ないなあ…団体専用列車ては、２回ありますが…
修学旅行で全クラスが大山へ行ったけど、381系の９両編成では乗り切れず、一部は定期列車利用してました。もう一回は、高松始発の115系4両編成の夜行団体専用列車でした。
機会あれば、高知から化け物気動車2700系と乗り継いて米子まで行ってみたいですね。

[@psychedelicraspberry517]

オッサンだからキハ181の「やくも」乗った😁

[@あおぞらまこと]

おー、凄いですね…
伯備線が電化されたのが、中学生の時だったような…
自分が、381系乗った時は、高松までバス12台で行き、宇高連絡船で他の高校と一緒になり、それだけで両校合わせて23クラス、宇野線快速12両編成も超満員で岡山ついた記憶があります。

[@tadatomofujiwara9632]

乗車お疲れ様です。
阪和線の東岸和田だけど4:46ですよ。
朝からお疲れ様です。
特急電車だったらくろしお2号ですね。

[@readLine007]

やくも2号は津島ノ宮駅を訪ねた時も乗ってますね。
そのやくも2号に乗ってひたすら北を目指すとその日のうちに北海道の名寄駅まで行けるのが特徴。
2015年3月13日までは早朝4時台に始発駅を出る列車として富山駅4時53分始発大阪駅行きのサンダーバード2号がありました。

[@meishitetu_kazutitanneru]

早朝4時から特急走ってるのすごいな 　阪和線でさえも4時半の始発は普通列車なのに

[@2100旧塗装]

その後の4号だったら大阪へ行く為に乗ったことがありますが2号はいまだにないです。そこまで早く着きたければ夜行バスにしちゃいますし、出雲に住んでいても流石に使いづらい時間です。

[@nichirin787]

4号も何気に早い時間

[@小鹿野雄一]

やくもは新幹線やサンダーバードに次ぎ人気列車なだけに深夜も早朝も幅を利かせているのはそれだけビジネス需要があるから☺️🚃
以前アタッシュやくもも末端部の各停もあったなぁ〜✋🚃

[@sm36006920]

始発だけ「サンライズやくも」でも良さげ

[@終わりました温め和食]

朝も早いけど夜の最終便も早いんですよね

[@動画大好き-n1x]

しまんと2号(高知4時51分発)も乗ってほしいです

[@keijimlpwmj]

出雲市からならこれ大阪に行くルートが岡山に新幹線に乗り換えると一番早く着く

[@スイス鉄道のように]

乃木坂！！

[@某余所者]

米子駅でも早朝にも関わらずまずまずの数のお客様が居る。

[@LOVEエビ中]

ダイさんの動画投稿待ってました！

[@片岡育樹]

特急で4時に運転するのレアですね。

[@Channelsada3849-p3g]

実は、わけがあって、朝の新幹線乗り換え対策も兼ねてるんわけですよねそれ。

[@時透厨一郎]

かつては柳ヶ浦始発の特急も4時台だったらしい

[@日本の部屋]

特急やくも2両指定、2両自由席であって欲しかった…
全車指定はほぼ値上げと同じ

[@Raityorapid]

J-WESTカード会員限定ではありますが、e5489の「eきっぷ」なら自由席と同額、「eチケットレス」なら自由席よりも安価で乗車出来ますよ。

[@sagalute]

でも伯備線に限らず陰陽連絡路線は中国山地を越える都合でどこもかしこも線形が悪いからなあ
デッキ・立席利用すらも自由な自由席があると車酔いによるトラブルがメンドそうだからいいんじゃない？
最悪は敢えてギリギリまできっぷを用意せず、立席特急券の発売を待つとかどうだ？

[@Cypher-stm]

元日に乗った
大晦日のやくも29号(381系)に乗って出雲大社に初詣してそのままやくも2号(273系)で帰る強行軍。車内じゃ爆睡だったけど

[@kiya141gasukinayatu]

明けましておめでとう放送とかありました？

[@Cypher-stm]

@kiya141gasukinayatu
特になかったかな

[@tsukemen05]

新幹線接続の役割が大きいんやろな…うまいこと乗り換えできたらAM中には東京に行けるのでは？

[@daifuku371]

土休日限定になるけど米子で大阪難波・ユニバ行きのバスがこのやくも2号と接続して走っているし、8:26で出ている通りの運賃ならこっちの方が良いかも？
難波着9:20なら新大阪と乗り換えをしていたら良い勝負だろうし。

[@altetsu1s]

四国にも4時台の特急ありそう

[@怪盗キッド甲斐亨]

20:12 やくもマイナス１号。

[@たまには地元を離れ列車バスの]

グッパイ！！

[@Series227-n3k]

君の運命のヒトは僕じゃない

[@金目武教]

岡山到着したら、新幹線の始発、乗り継ぎなんだろうけど

[@鳥羽莉姫]

高知始発のしまんとが2位かなあれが4時51分発

[@おにぎりワッショイver1]

有明1号を思い出した。

[@珍快速-m3f]

ただし
オペレーター対応が
8時とかなんだろ～な
•́ω•̀)?

[@takachantv.4]

日本一早い運用 首都圏では負けちゃうけどね