Stellantis si dimostra come sempre volutamente fuori mercato! 451 euro di tagliandi in 4 anni sono un magna-magna: anche VW spara 200 euro di tagliando per la Skoda CitiGo elettrica ogni 2 anni/30mila km, poi se verifichi il preventivo sono per lo più attività inutili. Depurato dalle inutilità il tagliando scende a 70 EUR (in totale), quindi 140 EUR sui 4 anni, non 451 qui stimato... Immagino sia lo stesso per La Avenger BEV. Altro punto l'energia: ok la distinzione casa/colonnina AC ma la stima "tutto colonnine fast DC" è come fare una stima per il benzina di rifornimenti solo in autostrada servito. Inoltre con abbonamento A2A il prezzo alla colonnina AC (qualunque non solo A2A) scende a 0.45 eur/kWh, quindi più conveniente e caricando ai Supercharger Tesla l'è cariche Fast scendono a 0.65 (senza costi fissi o 0.54 con 10eur/mese, conveniente per chi dovesse caricare sempre e solo alle fast). Ultima ladrata Stellantis il prezzo di acquisto: a 39k compri una Tesla Model 3 (tutt'altra catogoria, efficienza, performance e costi di manutenzione/esercizio), mentre a 34k prendi la Volvo EX30 (un razzo di performance e pregio decisamente superiore alla Avenger), oppure una Kia EV3 (con più spazio e più autonomia). Con 5k in meno la Avenger BEV vincerebbe sui costi anche sulle versioni benzina e ibrida anche con ricarica alle colonnine.
Grazie Alessio. Sembra più conveniente l' elettrico con ricarica casa. Però se viaggi, devi ricaricare alle colonnine; dunque aumenta la spesa allora cambia il discorso. Direi di fare spesso questa indagine con varie modelli. Grazie per il video
Vero. Da considerare però che una BEV è ideale per chi può caricare a casa nel quotidiano e carica alle colonnine al più una volta per ogni gita a media/lunga distanza... Quindi vero costa di più caricare alla fast della benzina, ma lo fai 2 volte all'anno, mica sempre come nella stima qui presentata. Inoltre i 451 eur di tagliandi in 4 anni è quanto Stellantis cerca di pelare ai clienti, chiedendo il preventivo prima e barrando tutte i lavori inutili che ci infilano, scende a 140 EUR (in 4 anni), 70 se riesci a riconsegnata prima di fare il 2' tagliando (costi reali depura do i lavori superflui che propongono per lucrarci sopra). Anche le ricariche fast si possono fare ai Supercharger Tesla a 0.56/kWh (o anche a 0.45/kWh + abbonamento 10eur/mese se si usano per molte ricariche). Infine 39k per la Avenger BEV è un furto: meglio una Tesla Model 3 allo stesso prezzo con costi di esercizio ancora più bassi, oppure una Volvo EX30 a 34k o ancora una Kia EV3 sempre a 34k,tutte soluzioni migliori di Avenger (nelle performance, nell'autonomia e nello spazio)
Sempre valido il concetto. Se ricarichi a casa recuperi costo più alto delle elettrica in 4 anni altrimenti sei fuori prezzo assolutamente da colonnine. Attenzione però. Dooo 4 anni l'elettrica si svaluterà molto di più e comunque ci rimetterai di gran lunga rispetto al termico a quel punto. Ps. Lo dico possedendo una 500e..
L'elettrico si svaluta meno, se ti basi su statistiche vecchie è normale che si dava il termico favorito. Voglio proprio vedere intorno al 2030 chi ha ancora il coraggio di prendere termico
@albertoconsonni8410 Lo prende chi è abbastanza ricco da potersi permettere 200€ in benzina... ma a sto punto se hai tutti quei soldi vai di nuovo e prendi EV, non capisco il senso di regalare soldi allo stato con accise che superano il 60% del valore e bolli...
I risparmi potenziali e tutti da dimostrare dell'elettrico sono divorati dai maggiori costi per l'acquisto dell'auto. Per andare in attivo ci vogliono molti anni
Tutte cavolate 😂 un auto elettrica ha tecnologia che una termica si sogna e a parità di potenza costano il 30% in meno 😂 ovviamente voi che guidate Panda è già un miracolo che avete l aria condizionata 😂
@@ga86mgzio che che ti sei fumato? Le auto elettriche si svalutano come una qualsiasi macchina GPL, benzina, diesel, metano 😂 infatti il ragazzo di sopra ha ragione dove le vedi le auto elettriche vendute a prezzi irrisori? La gente povera guida Fiat non Tesla
Certo che non vedere più (o raramente) il Multijet (italiano) e solo quella porcheria di Puretech (francese) su quasi tutte le vetture Stellantis è di una tristezza infinita!
Ricordiamoci sempre tre cose: 1) Lo stipendio medio italiano è di €1300 al mese. 2) Il costo iniziale di un'auto elettrica è troppo elevato nel rapporto prezzo-stipendio. 3) Al momento, non ci sono incentivi per le auto elettriche.
@@George-hb5qfLa fonte è ISTAT. Comunque le famiglie son composte da 2 persone minimo, quindi nel peggiore dei casi sono 1300€ per 2 Sommaci un 50% di evasione fiscale, e in media le famiglie hanno 4000€ al mese, specialmente nel nord. (ovvio che fare la media tra Foggia e Milano è insensato, ma alla statistica fa comodo)
Have you included the charging losses into the BEV cost calculations? And consumption when cold? Mine consumed easily double in the winter. And ADAC have measured charging losses to be minimum of 10% in the best car in the best case scenario, while it can rise to 25% or even above! At home charging it's *_you_* who pays for the charging losses (apparently much of the charging loss is paid by the charging company...but some is wasted in the car itself and thus the EV motorist has to pay for that too).
La politica di prezzo per questa vettura è qualcosa di incomprensibile. Uno dei tanti punti di domanda della gestione prodotti di Stellantis, alla stregua della 500e lasciata alla deriva…
Ciao Alessio... bello il nuovo format. Sarebbe interessante farlo uguale per tutti i veicoli che montano le multipiattaforma, Kia, Ford, Vw, Audi eccetera... un video per ogni modello.
Ottimo servizio che risponde ai tanti interrogativi sulle differenze tra le diverse motorizzazioni delle Avenger e serve a poco fare commenti diversi che non riguardano i consumi ed i costi per acquisto e gestione delle diverse auto esaminate .
Diciamo anche che la Avenger BEV a 39k è invendibile... A quella cifra c'è la Tesla Model 3, che è una segmento D... a 35k ci sono Kia EV3, sostanzialmente di un segmento superiore... Per rimanere in Stellantis, rifacciamo il discorso prendendo Opel Frontera: 24.5k la MHEV, 30k la BEV... ed ecco non c'è più tutto quel distacco (specialmente se uno l'auto se la tiene 8 anni anzichè 4...)
Informazioni molto interessanti e dettagliate. Manca solo il discorso svalutazione e per la ricarica domestica i costi aggiuntivi per il contratto con almeno 6 kW. Cosa che visto l'idea di elettrificare tutto non ci dovrebbero essere, come in tanti altri paesi. Al momento però sui costi vince il Gpl, sempre che non si abbia un 5.000 V8😂😂.
Dipende sempre dove ricarichi, il GPL costa 70 centesimi,sarebbero quasi 3 kw caricati a casa,quindi circa 17 km con questa Jeep elettrica,con un auto paragonabile a prestazioni la vedo dura fare 17 km con un litro di GPL,mia sorella ne fa 11 a litro con la 500 a GPL.
@gabrielericchiuto1994 Con 10 euro di gas fa quindi 160 km.... Le prestazioni non vanno considerate perché se guidi sportivo non puoi fare conti sul risparmio.... 😂
@@yuricampaci8052 a parità di velocitá ovviamente,ognuno guida in base al suo stile di guida,con 10 euro di elettricità ricaricati a casa fai tranquillamente anche in autostrada 160 km dove é il terreno peggiore o se ricarichi con i pannelli solari viaggi gratis,per dire io avrei la possibilità a casa,ma abbiamo 4 termiche ancora.
@gabrielericchiuto1994 .. Gratis purtroppo non c'è nulla perché l'impianto fotovoltaico lo paghi e i gruppi batteria vanno sostituiti, detto ciò per chi vive in alcune realtà e se hai più auto è una grande comodità. Il totale dei costi vince su tutto, difficile risparmiare, forse spendere meno rispetto ad altro. Detto ciò per me ci deve essere tutto elettrico, benzina, gpl e gasolio una soluzione unica non è possibile e poi un piano B e C serve sempre! ✌️
Bene, quindi ci metterò almeno 12 anni per compensare la differenza di prezzo tra il benzina base e l'elettrico, sempre se ricarico a casa. Ma con che coraggio potrei comprare un'auto elettrica con questa differenza di prezzo? Un conto sono 3000/5000 euro in più, che già non sono pochi, ma quasi 15.000 di differenza, sono davvero troppi. Ancora troppo presto, che se la comprino chi le promuove. Bella comparazione, per lo meno chiarisce con dati alla mano se acquistare un'auto elettrica o meno. A mio parere non ne vale la pena ora come ora. E per chi parla tanto di ecologia, l'energia elettrina non arriva tutta da fonti rinnovabili, non ancora. Fosse minome la differenza, valuterei sicuramente l'acquisto.
Opel Frontera: MHEV 24.5k, BEV 30k... sono 5.5k di differenza. Lo scopo del video era dimostrare che le BEV non convengono, da cui la scelta dell'Avenger
Da possessore di auto elettrica vi faccio i complimenti. Ovvio che la marcata differenza di prezzo rende il termico puro ancora conveniente per chi percorre poca strada. Inoltre questa elettrica ha un’autonomia in autostrada troppo limitata e una velocità di ricarica in DC sotto la media, non ci siamo ancora con il prodotto. Tesla è ancora molto molto lontana.
@@ga86mgspiegami come fai a raffinare il petrolio nel giardino di casa per andare in giro con la macchina a benzina, io ricarico gratis con l energia solare. Aspetta di sapere come ti procuri la benzina senza prenderla a 90 dagli Arabi
Mi spiace x Avenger ma stanno arrivando i cinesi. BYD e tante altre marche a prezzi competitivi, full optional, batterie "blade" ecc. ecc. Non dimentichiamo poi che Link&Co è stata (già da qualche anno) la prima in assoluto a proporre il noleggio a consumo con "subaffitto": una genialata di marketing che prenderà sempre più piede. Ottimo il servizio, complimenti.
se Quattroruote dovesse mai decidere di fare informazione vera dovrebbe sottolineare che: - una percorrenza media di 5,26km/kWh equivalgono in termini energetici a 47km/L. Ovvero, la elettrica consuma circa 1/3 dell'energia delle termiche. - che la avenger elettrica ha un drivetrain datato, sottodimensionato ed ampiamente ammortizzato. E non c'e' ragione oggettiva per cui il suo costo sia di piu' di 5k della versione termica, garantendone lo stesso profitto a Stellantis. - Il dato dei tempi di ricarica 20-80% e' ridicolo, quando lo "standard" e' 10-80%. Ed in realta' i media, come Quattroruote, dovrebbero spingere per il 5/10-90%. Non siamo piu' nel 2015. - il costo kWh in DC e' letteralmente un furto legalizzato. Costerebbe meno comprare il carburante dal benzinao ad 1,8€/L e portarlo ad una centrale termica per trasformarlo in energia elettrica. Il governo dovrebbe imporre prezzo fisso 30-50cent, almeno fino a quando il mercato diverra' concorrenziale.
Bel servizio , tralasciando la comodità, di fare il pieno , per termiche In 10min, alla prossima occasione chiedete a qualche concessionaria a parità di anni a quanto rientrerebbe e soprattutto se la rientrerebbe l’elettrica . Il mercato non è pronto !
E pensare che non è possibile confrontare una motorizzazione diesel (ancora il più efficiente per medie e lunghe percorrenze) ,penso sempre sia stato demonizzato di proposito perché ancora imbattibile per efficienza e con ultime tecnologie anche per inquinamento, l'auto elettronica è utile ed efficace solo in ambito urbano
Forse mi sono espresso male, intendevo dire che tutti i costruttori di auto si sono concentrati su mezzi adatti alla mobilità urbana proponendo motorizzazioni a volte ridicole in confronto alla mole delle auto,e in alcuni casi hanno smesso di produrre pure modelli propriamente adatti al contesto cittadino. Quindi niente auto per chi non vive in una grande città e niente modelli pensati per la città, qualcosa non torna....L'elettrico per la città sarebbe l'ideale ma ha costi di acquisto troppo elevati per quelle poche citycar che producano, i tempi di ricarica sono accettabil(ma non poi tanto economici)i solo in corrente continua, e non tutti hanno posti auto e garage per caricare da presa domestica,
La versione 1.2 ibrida monta sicuramente la catena di distribuzione al posto della cinghia a bagno d’olio. Ma non ho capito se anche la versione solo benzina ha abbandonato la cinghia per passare alla catena oppure no . Qualcuno puo’ chiarirmi questo dubbio ?
@@MarcoDugoniesatto è proprio quello il mio dubbio . Ho sentito che le altre auto hanno fatto la modifica per i nuovi modelli ma per la avenger non ho sentito nulla
@@davide_DvDquella normale ha la cinghia a bagno d’olio l’ha comprata un pirla di un mio collega poche settimane fa nonostante gliel’avessi sconsigliato 😂🙈
@@surflifestyle6739ma hai visto il video ? Bisogna parlare di numeri e non di convinzioni. La differenza di spesa si annulla dopo circa 8 anni. Il resto sono parole.
Quindi in conclusione, in riferimento a questa auto, per rientrare delle maggiore spesa iniziale ci vogliono anni ed e' fattibile solo se ricaricate da casa. Ci sono elettriche più economiche di questa quindi se la prendete, ragionateci bene.
Buongiorno redazione, mi sapete indicare il fornitore e il tipo di contratto che avete usato per le tabelle? 0,25 €/kWh con tasse e spese? Io non riesco a trovarne uno che scenda sotto i 0,30€/kWh, grazie.
Non scendi sotto i 30 cent solo se dividi il totale della bolletta per i kwh. Il canone Rai, il canone fisso mensile, la spesa fissa di gestione del contatore la paghi anche se compri la Avenger a benzina, a meno che a casa non illumini con le candele......
Sto pensando di acquistarla e andrei sull' ibrida troppa la differenza di prezzo rispetto all' elettrica , percorrendo annualmente poche migliaia di km non recupererei dal minor costo di esercizio per non parlare della svalutazione
In UK hanno tagliato di colpo il listino dell'elettrica di seimila euro. Quindi vendono in perdita in UK (non credo) o esagerano per noi? i prezzi delle batterie sono in calo, prima o poi qualcuno vorrà fare penetrazione del mercato e abbasserà i prezzi. e 79 centesimi al kWh sono uno scandalo: alcuni venditori fanno meglio.
Da fare notare che il modello elettrico consuma molto. 5 km/kWh contro i 17km/l dell' ibrido mild. Infatti se la ricarica elettrica viene effettuata dalle colonnine fast il motore termico è anche più conveniente.
video incompleto. Doveva essere inserita la versioneda 136 cv (4x4 omeno non ha importanza) perchè più paragonabile alla versione elettrica. QR perde (colpi) sempre l'opportunità di fare le cose perbene.
E quando non uso la macchina elettrica quanto mi costa dato che comunque si scarica ? Per la Testa 3 un video dice che costa da spenta 1.200€/anno Perché nessuno ne parla ?
Cambia gestore. A 25 cent ci arrivi compreso di trasporto, gestione ed IVA. Ovviamente il canone fisso al mese non lo consideri, perchè lo paghi anche se la avenger la compri a benzina.
@@T0n189 IL gestore mi fa 11 cent metto dentro anche canone perché sono stato obbligato andare nel mercato libero. mercato tutelato avrei risparmiato sul canone .
Non so come faccia Quattroruote a tirare fuori quei consumi assurdi sulla Bev. Personalmente con l'Avenger in 26.000 km, di cui un 10% in autostrada, ho una media di 11,5 kWh/100 km che corrispondono a più di 8 km per kWh. Anche impegnandomi non riuscirei a fare i loro consumi
Carissimo figlio di bidella, l’elettrico é il presente. Vedi in Cina, la classe medio-bassa acquista le elettriche cinesi. I ricchi acquistano termico stile Porsche. Noi nel terzo mondo possiamo permetterci auto elettriche ridicole che se percorrono 120km é un miracolo. Per il resto acquistiamo merd-suv benzina-ibridi, che sfornano dalla cina per i bidelli come te
Al momento l'auto elettrica può convienire se si ricarica da casa e se ci sono incentivi all'acquisto. Con una riduzione dei costi di costruzione delle auto elettriche, ed un auspicabile abbassamento dei costi di ricarica alle colonnine, le auto elettriche possono diventare molto interessanti per molti. Le auto ibride sono un po' di fuffa, maggior costo e maggior complicazione di costruzione e poi di manutenzione, per uno scarso risparmio di consumo, al momento l'unico vero vantaggio è sul bollo, scelta politica senza senso.
Il metano... Quello è il motore più semplice, più economico... Se solo Marchionne fosse vivo avrebbe spinto sul metano come disse lui stesso in più occasioni...
Quindi per arrivare a risparmiare tra elettrico e termico considerato il costo iniziale .. ci vogliono 8 anni circa se caricato con rete domestica per arrivare al pareggio e dopo 8 anni se si vende quanto l'elettrico mantiene il valore? E il tempo per le ricariche.. anche quello ha un valore ... Quindi per me non è un paragone completo.
Ci vogliono circa 8 anni per rientrare della spesa iniziale e SOLO se si ricarica da casa. Quindi e' vantaggioso solo se uno fa tanti km e ha un budget iniziale importante a prescindere dal volere o no comprare elettrico.
Prendere ad esempio l'Avenger e poi generalizzare è sbagliato... il listino di Avenger BEV è figlio dei prezzi di anni fa. Prendendo un'auto Stellantis più recente come l'Opel Frontera: MHEV 24.5k, BEV 30k
Le auto termiche sono i veri bidoni, tecnologia obsoleta venduta a prezzo d oro 😂 inoltre non si svalutano, forse tu parli dei modelli da poveracci, quelli sopra i 30k non perdono valore
Un altro commento da analfabeta funzionale 😂 le auto elettriche sono tecnologicamente superiori, non si possono per definizione svalutare più velocemente di un bidone a benzina obsoleto
In pratica elettrico conviene solo se carichi a casa o per chi può, gratis a lavoro.. morale della favola teniamoci le classiche auto termiche e via.. massimo massimo plugin, ma sempre ricaricando a casa.
Nemmeno se carichi a casa, devi calcolare che per ammortizzare e andare in pareggio con il costo iniziale della vettura elettrica che è di circa 10.000 euro in più servono almeno 5 anni, quindi dal sesto anno in poi inizi forse a guadagnare qualcosa, dico forse perché bisogna calcolare il valore di rivendita futura dell'auto che è piuttosto sfavorevole per le elettriche al momento
@@hellooo139 inizi a guadagnare dal sesto anno ma chi se la tiene un elettrica dopo che scade la garanzia sul pacco batteria? Qualcuno si per carità ma è una minoranza
@@andreacarlesi4993Ogni anno muoiono circa 80k persone, 30k direttamente collegate allo smog dei mezzi termici. Con i soldi che si risparmierebbero nel curare queste persone e l'ambiente, ci sarebbero molti più soldi da investire in sanità ecc... Da circa 100 anni, però, i paesi arabi corrompono i politici, ed ecco il perché abbiamo ancora dei mezzi altamente pericolosi in circolazione. L'elettrico era nato già nel 1900 (la prima Porsche era elettrica) ma gli inventori "misteriosamente" fallivano tutti e sparivano. L'elettricità puoi produrtela da solo in casa, e questo è scomodo a tutti i miliardari che si arricchiscono ogni giorno col petrolio.
How much does the home charger cost? And repairs to it? Mine cost 2500€ with all the necessary work to the home electrics, then it broke in the first year, while also braking my car's charger module. Replacing the hybrid car's charging module cost 4000€ just in parts alone, and it took them 4 months. I had warranty, and they didn't even tell me the total of the repairs including labour... With electric and hybrid you MUST have warranty valid at all times because if anything goes wrong it costs very much to repair (and takes a long time too). My EV had its battery cooling system fail, and they spent a month disassembling and fixing it...if I would've had to pay for it myself I would be bankrupt...
@@Ale-bj7nd You forgot the cost of finding your home's (or landlord's) electrical plans, planning of the installation, for many the cost of increasing your main fuse size, adding in a new electric box, adding load balancing, possibly running new wiring outside or to the garage, plus labour. If you share the property and electrics with others then you maybe need a new electricity meter and pay for the arrangement of reading the meter and billing administration or for the automated billing system. And nothing at all guarantees that it'll last a decade. Mine didn't. A very high percentage of far more expensive public chargers don't even last 2 years. What you wrote was very dishonest.
@@pistonburner6448 i did inclue the cost of the breaker (100€) and the cable (50€). As I said above it's 500€ in material. You have to find a decent electrician, because even with labour cost it can't be over 1000€, it literally takes a morning.
Benzina, diesel o elettrica che volete con l'inflazione attuale l'auto è sempre più un lusso e considerare di aver risparmiato scegliendo l'uno o l'altro modello è da chi si convince di aver fatto l'affare perché aprire gli occhi alla dura realtà fa male quindi meglio continuare a raccontarsi favole. Continuate anche a spendere decine di migliaia di euro in automobili baracche e magari avvalendovi dei finanziamenti anche... Geni.
I difetti di quest'auto sono le dimensioni eccessivamente ridotte......con qualche cm in più in lunghezza e larghezza poteva diventare l'auto perfetta unifamiliare visto l'abitabilità sia per i passeggeri che per il bagagliaio raggiunte con le dimensioni attuali. Poi c'è il problema dei consumi.....viste le dimensioni ed il peso consuma fin troppo soprattutto in autostrada, ha consumi da segmento superiore......costi compresi che per un utilitaria, sono eccessivi.
Il confronto è minato dal fatto che la Avenger elettrica costa praticamente come una Tesla Model 3. Assurdo...
Lo fanno per compensare i soldi che poi il cliente non spende in bollo e manutenzione
Stellantis si dimostra come sempre volutamente fuori mercato!
451 euro di tagliandi in 4 anni sono un magna-magna: anche VW spara 200 euro di tagliando per la Skoda CitiGo elettrica ogni 2 anni/30mila km, poi se verifichi il preventivo sono per lo più attività inutili. Depurato dalle inutilità il tagliando scende a 70 EUR (in totale), quindi 140 EUR sui 4 anni, non 451 qui stimato... Immagino sia lo stesso per La Avenger BEV. Altro punto l'energia: ok la distinzione casa/colonnina AC ma la stima "tutto colonnine fast DC" è come fare una stima per il benzina di rifornimenti solo in autostrada servito. Inoltre con abbonamento A2A il prezzo alla colonnina AC (qualunque non solo A2A) scende a 0.45 eur/kWh, quindi più conveniente e caricando ai Supercharger Tesla l'è cariche Fast scendono a 0.65 (senza costi fissi o 0.54 con 10eur/mese, conveniente per chi dovesse caricare sempre e solo alle fast).
Ultima ladrata Stellantis il prezzo di acquisto: a 39k compri una Tesla Model 3 (tutt'altra catogoria, efficienza, performance e costi di manutenzione/esercizio), mentre a 34k prendi la Volvo EX30 (un razzo di performance e pregio decisamente superiore alla Avenger), oppure una Kia EV3 (con più spazio e più autonomia).
Con 5k in meno la Avenger BEV vincerebbe sui costi anche sulle versioni benzina e ibrida anche con ricarica alle colonnine.
Grazie Alessio. Sembra più conveniente l' elettrico con ricarica casa. Però se viaggi, devi ricaricare alle colonnine; dunque aumenta la spesa allora cambia il discorso. Direi di fare spesso questa indagine con varie modelli. Grazie per il video
Vero. Da considerare però che una BEV è ideale per chi può caricare a casa nel quotidiano e carica alle colonnine al più una volta per ogni gita a media/lunga distanza... Quindi vero costa di più caricare alla fast della benzina, ma lo fai 2 volte all'anno, mica sempre come nella stima qui presentata.
Inoltre i 451 eur di tagliandi in 4 anni è quanto Stellantis cerca di pelare ai clienti, chiedendo il preventivo prima e barrando tutte i lavori inutili che ci infilano, scende a 140 EUR (in 4 anni), 70 se riesci a riconsegnata prima di fare il 2' tagliando (costi reali depura do i lavori superflui che propongono per lucrarci sopra). Anche le ricariche fast si possono fare ai Supercharger Tesla a 0.56/kWh (o anche a 0.45/kWh + abbonamento 10eur/mese se si usano per molte ricariche).
Infine 39k per la Avenger BEV è un furto: meglio una Tesla Model 3 allo stesso prezzo con costi di esercizio ancora più bassi, oppure una Volvo EX30 a 34k o ancora una Kia EV3 sempre a 34k,tutte soluzioni migliori di Avenger (nelle performance, nell'autonomia e nello spazio)
Bella comparazione. La Avenger è sicuramente la più riuscita del gruppo b-suv di Stellantis. Personalmente sceglierei l'ibrida.
Ma hanno tolto la cinghia a bagno d olio? Credo di sì ma non sono sicuro
@@michelemazzotti1202 si
Si; ora hanno la catena di distribuzione.
Praticamente se non si può fare la ricarica domestica, non ha senso l'elettrico, costa quanto la benzina
Sempre valido il concetto. Se ricarichi a casa recuperi costo più alto delle elettrica in 4 anni altrimenti sei fuori prezzo assolutamente da colonnine.
Attenzione però. Dooo 4 anni l'elettrica si svaluterà molto di più e comunque ci rimetterai di gran lunga rispetto al termico a quel punto.
Ps. Lo dico possedendo una 500e..
L'elettrico si svaluta meno, se ti basi su statistiche vecchie è normale che si dava il termico favorito.
Voglio proprio vedere intorno al 2030 chi ha ancora il coraggio di prendere termico
@I_Like_Bots il termico lo prenderanno eccome perche' verra' posticipato il 2035 come fine del termico.
@albertoconsonni8410 Lo prende chi è abbastanza ricco da potersi permettere 200€ in benzina... ma a sto punto se hai tutti quei soldi vai di nuovo e prendi EV, non capisco il senso di regalare soldi allo stato con accise che superano il 60% del valore e bolli...
I risparmi potenziali e tutti da dimostrare dell'elettrico sono divorati dai maggiori costi per l'acquisto dell'auto. Per andare in attivo ci vogliono molti anni
Da considerare anche la svalutazione delle auto elettriche
Tutte cavolate 😂 un auto elettrica ha tecnologia che una termica si sogna e a parità di potenza costano il 30% in meno 😂 ovviamente voi che guidate Panda è già un miracolo che avete l aria condizionata 😂
@@ga86mgsvalutazione? Pieno di Model S Plaid a 20k 😂 si nei tuoi sogni da B I D E L L A
@@ga86mgzio che che ti sei fumato? Le auto elettriche si svalutano come una qualsiasi macchina GPL, benzina, diesel, metano 😂 infatti il ragazzo di sopra ha ragione dove le vedi le auto elettriche vendute a prezzi irrisori? La gente povera guida Fiat non Tesla
@@ga86mgAHHAHAHA ANCORA CONN LE FAKE NEWS? 😂
Certo che non vedere più (o raramente) il Multijet (italiano) e solo quella porcheria di Puretech (francese) su quasi tutte le vetture Stellantis è di una tristezza infinita!
Ricordiamoci sempre tre cose: 1) Lo stipendio medio italiano è di €1300 al mese. 2) Il costo iniziale di un'auto elettrica è troppo elevato nel rapporto prezzo-stipendio. 3) Al momento, non ci sono incentivi per le auto elettriche.
1500, 1300 troppo poco
@@trackabracadabramedio non arriva a 1500€ fidati
stipendio medio in italia 1846€ per tredici mensilità
@@aaaaaa-vt1xj fonte?
@@George-hb5qfLa fonte è ISTAT.
Comunque le famiglie son composte da 2 persone minimo, quindi nel peggiore dei casi sono 1300€ per 2
Sommaci un 50% di evasione fiscale, e in media le famiglie hanno 4000€ al mese, specialmente nel nord.
(ovvio che fare la media tra Foggia e Milano è insensato, ma alla statistica fa comodo)
Have you included the charging losses into the BEV cost calculations? And consumption when cold? Mine consumed easily double in the winter. And ADAC have measured charging losses to be minimum of 10% in the best car in the best case scenario, while it can rise to 25% or even above! At home charging it's *_you_* who pays for the charging losses (apparently much of the charging loss is paid by the charging company...but some is wasted in the car itself and thus the EV motorist has to pay for that too).
La politica di prezzo per questa vettura è qualcosa di incomprensibile. Uno dei tanti punti di domanda della gestione prodotti di Stellantis, alla stregua della 500e lasciata alla deriva…
Ciao Alessio...
bello il nuovo format.
Sarebbe interessante farlo uguale per tutti i veicoli che montano le multipiattaforma, Kia, Ford, Vw, Audi eccetera... un video per ogni modello.
Ottimo servizio che risponde ai tanti interrogativi sulle differenze tra le diverse motorizzazioni delle Avenger e serve a poco fare commenti diversi che non riguardano i consumi ed i costi per acquisto e gestione delle diverse auto esaminate .
Diciamo anche che la Avenger BEV a 39k è invendibile... A quella cifra c'è la Tesla Model 3, che è una segmento D... a 35k ci sono Kia EV3, sostanzialmente di un segmento superiore... Per rimanere in Stellantis, rifacciamo il discorso prendendo Opel Frontera: 24.5k la MHEV, 30k la BEV... ed ecco non c'è più tutto quel distacco (specialmente se uno l'auto se la tiene 8 anni anzichè 4...)
Informazioni molto interessanti e dettagliate.
Manca solo il discorso svalutazione e per la ricarica domestica i costi aggiuntivi per il contratto con almeno 6 kW. Cosa che visto l'idea di elettrificare tutto non ci dovrebbero essere, come in tanti altri paesi.
Al momento però sui costi vince il Gpl, sempre che non si abbia un 5.000 V8😂😂.
Dipende sempre dove ricarichi, il GPL costa 70 centesimi,sarebbero quasi 3 kw caricati a casa,quindi circa 17 km con questa Jeep elettrica,con un auto paragonabile a prestazioni la vedo dura fare 17 km con un litro di GPL,mia sorella ne fa 11 a litro con la 500 a GPL.
@gabrielericchiuto1994 Con 10 euro di gas fa quindi 160 km....
Le prestazioni non vanno considerate perché se guidi sportivo non puoi fare conti sul risparmio.... 😂
@@yuricampaci8052 a parità di velocitá ovviamente,ognuno guida in base al suo stile di guida,con 10 euro di elettricità ricaricati a casa fai tranquillamente anche in autostrada 160 km dove é il terreno peggiore o se ricarichi con i pannelli solari viaggi gratis,per dire io avrei la possibilità a casa,ma abbiamo 4 termiche ancora.
@gabrielericchiuto1994 .. Gratis purtroppo non c'è nulla perché l'impianto fotovoltaico lo paghi e i gruppi batteria vanno sostituiti, detto ciò per chi vive in alcune realtà e se hai più auto è una grande comodità. Il totale dei costi vince su tutto, difficile risparmiare, forse spendere meno rispetto ad altro.
Detto ciò per me ci deve essere tutto elettrico, benzina, gpl e gasolio una soluzione unica non è possibile e poi un piano B e C serve sempre! ✌️
@yuricampaci8052 io ho i pannelli senza batteria,quella prodotta in piú me la pagano
Sempre bravissimo Alessio! Bel confronto che apre veramente gli occhi ... grazie mille! 🙂
Rifacciamolo prendendo, ad esempio, un'altra auto Stellantis, ma prezzata in maniera più sensata... ovvero l'Opel Frontera: MHEV 24.5k, BEV 30k
Bene, quindi ci metterò almeno 12 anni per compensare la differenza di prezzo tra il benzina base e l'elettrico, sempre se ricarico a casa. Ma con che coraggio potrei comprare un'auto elettrica con questa differenza di prezzo? Un conto sono 3000/5000 euro in più, che già non sono pochi, ma quasi 15.000 di differenza, sono davvero troppi. Ancora troppo presto, che se la comprino chi le promuove. Bella comparazione, per lo meno chiarisce con dati alla mano se acquistare un'auto elettrica o meno. A mio parere non ne vale la pena ora come ora. E per chi parla tanto di ecologia, l'energia elettrina non arriva tutta da fonti rinnovabili, non ancora. Fosse minome la differenza, valuterei sicuramente l'acquisto.
L'energia elettrica non arriva tutta da fonti rinnovabili contro il 100% di fossile per diesel e benzina
Opel Frontera: MHEV 24.5k, BEV 30k... sono 5.5k di differenza. Lo scopo del video era dimostrare che le BEV non convengono, da cui la scelta dell'Avenger
@@miraelditoquando le auto elettriche aumenteranno dove prendiamo l’energia, tieni conto che anche le caldaie a gas verranno vietate!!!
Da possessore di auto elettrica vi faccio i complimenti. Ovvio che la marcata differenza di prezzo rende il termico puro ancora conveniente per chi percorre poca strada. Inoltre questa elettrica ha un’autonomia in autostrada troppo limitata e una velocità di ricarica in DC sotto la media, non ci siamo ancora con il prodotto. Tesla è ancora molto molto lontana.
Tesla non è lontana perché è un prodotto fallimentare anche quello, ad oggi non c'è nessuno vantaggio o guadagno nel viaggiare in elettrico
@@ga86mgfallimentare? 😂😂😂 Ciao povero, sei italiano vero? 😂😂😂 HAHAHAHAHHAHAHAHHA
@@ga86mgspiegami come fai a raffinare il petrolio nel giardino di casa per andare in giro con la macchina a benzina, io ricarico gratis con l energia solare. Aspetta di sapere come ti procuri la benzina senza prenderla a 90 dagli Arabi
@@ga86mgil fallimento è nel tuo cervello
@@ga86mgTesla è anni avanti a qualsiasi termica infatti la studiano tutti 😂 che sfiga che sei
Se mettessero un motore a GPL ,oppure il diesel 1.3 venderebbe come il pane o quasi altro che ibrida
Grande Alessio e 4Ruote questo da indicazioni su quale motore scegliere poi dipende anche molto da utilizzo
Mi spiace x Avenger ma stanno arrivando i cinesi. BYD e tante altre marche a prezzi competitivi, full optional, batterie "blade" ecc. ecc. Non dimentichiamo poi che Link&Co è stata (già da qualche anno) la prima in assoluto a proporre il noleggio a consumo con "subaffitto": una genialata di marketing che prenderà sempre più piede. Ottimo il servizio, complimenti.
Fantastico… finalmente un pò di chiarezza … grazie mille
se Quattroruote dovesse mai decidere di fare informazione vera dovrebbe sottolineare che:
- una percorrenza media di 5,26km/kWh equivalgono in termini energetici a 47km/L. Ovvero, la elettrica consuma circa 1/3 dell'energia delle termiche.
- che la avenger elettrica ha un drivetrain datato, sottodimensionato ed ampiamente ammortizzato. E non c'e' ragione oggettiva per cui il suo costo sia di piu' di 5k della versione termica, garantendone lo stesso profitto a Stellantis.
- Il dato dei tempi di ricarica 20-80% e' ridicolo, quando lo "standard" e' 10-80%. Ed in realta' i media, come Quattroruote, dovrebbero spingere per il 5/10-90%. Non siamo piu' nel 2015.
- il costo kWh in DC e' letteralmente un furto legalizzato. Costerebbe meno comprare il carburante dal benzinao ad 1,8€/L e portarlo ad una centrale termica per trasformarlo in energia elettrica. Il governo dovrebbe imporre prezzo fisso 30-50cent, almeno fino a quando il mercato diverra' concorrenziale.
Bel servizio , tralasciando la comodità, di fare il pieno , per termiche In 10min, alla prossima occasione chiedete a qualche concessionaria a parità di anni a quanto rientrerebbe e soprattutto se la rientrerebbe l’elettrica . Il mercato non è pronto !
E pensare che non è possibile confrontare una motorizzazione diesel (ancora il più efficiente per medie e lunghe percorrenze) ,penso sempre sia stato demonizzato di proposito perché ancora imbattibile per efficienza e con ultime tecnologie anche per inquinamento, l'auto elettronica è utile ed efficace solo in ambito urbano
Il motore elettrico è il più efficiente in ogni caso, forse intendevi altro e hai sbagliato termine
Forse mi sono espresso male, intendevo dire che tutti i costruttori di auto si sono concentrati su mezzi adatti alla mobilità urbana proponendo motorizzazioni a volte ridicole in confronto alla mole delle auto,e in alcuni casi hanno smesso di produrre pure modelli propriamente adatti al contesto cittadino. Quindi niente auto per chi non vive in una grande città e niente modelli pensati per la città, qualcosa non torna....L'elettrico per la città sarebbe l'ideale ma ha costi di acquisto troppo elevati per quelle poche citycar che producano, i tempi di ricarica sono accettabil(ma non poi tanto economici)i solo in corrente continua, e non tutti hanno posti auto e garage per caricare da presa domestica,
@@Sodista5I costi di acquisto vanno proporzionati al tipo di veicolo.
Trovami una berlina termica con 400cv al prezzo di una model 3
@I_Like_Bots....si in effetti una 500e ha un prezzo molto proporzionato...🤭
@@Sodista5 La 500e paghi il nome, hanno pure la versione Armani
La versione 1.2 ibrida monta sicuramente la catena di distribuzione al posto della cinghia a bagno d’olio.
Ma non ho capito se anche la versione solo benzina ha abbandonato la cinghia per passare alla catena oppure no . Qualcuno puo’ chiarirmi questo dubbio ?
Ha la catena anche la 1.2 benzina
@@federicofilippini2906ti ringrazio .
Le prime unita no, avevano ancora cinghia bagno d’olio. Non so se adesso la produzione si sia allineata per montare su tutti il nuovo a catena
@@MarcoDugoniesatto è proprio quello il mio dubbio . Ho sentito che le altre auto hanno fatto la modifica per i nuovi modelli ma per la avenger non ho sentito nulla
@@davide_DvDquella normale ha la cinghia a bagno d’olio l’ha comprata un pirla di un mio collega poche settimane fa nonostante gliel’avessi sconsigliato 😂🙈
Possibile che il tagliando delle termiche/ibride sia quasi 400 euro all'anno?
Le auto termiche sono un fallimento per il portafoglio
Io ho preso una elettrica e una termica non la prenderei più totale spesa per nulla
@@surflifestyle6739ma hai visto il video ? Bisogna parlare di numeri e non di convinzioni. La differenza di spesa si annulla dopo circa 8 anni. Il resto sono parole.
In base a cosa è uno dei modelli più apprezzati?
Quindi in conclusione, in riferimento a questa auto, per rientrare delle maggiore spesa iniziale ci vogliono anni ed e' fattibile solo se ricaricate da casa. Ci sono elettriche più economiche di questa quindi se la prendete, ragionateci bene.
Buongiorno redazione, mi sapete indicare il fornitore e il tipo di contratto che avete usato per le tabelle? 0,25 €/kWh con tasse e spese? Io non riesco a trovarne uno che scenda sotto i 0,30€/kWh, grazie.
Non scendi sotto i 30 cent solo se dividi il totale della bolletta per i kwh. Il canone Rai, il canone fisso mensile, la spesa fissa di gestione del contatore la paghi anche se compri la Avenger a benzina, a meno che a casa non illumini con le candele......
Sto pensando di acquistarla e andrei sull' ibrida troppa la differenza di prezzo rispetto all' elettrica , percorrendo annualmente poche migliaia di km non recupererei dal minor costo di esercizio per non parlare della svalutazione
In UK hanno tagliato di colpo il listino dell'elettrica di seimila euro. Quindi vendono in perdita in UK (non credo) o esagerano per noi? i prezzi delle batterie sono in calo, prima o poi qualcuno vorrà fare penetrazione del mercato e abbasserà i prezzi. e 79 centesimi al kWh sono uno scandalo: alcuni venditori fanno meglio.
Da fare notare che il modello elettrico consuma molto. 5 km/kWh contro i 17km/l dell' ibrido mild. Infatti se la ricarica elettrica viene effettuata dalle colonnine fast il motore termico è anche più conveniente.
Sei cosciente che kwh e litri non sono in rapporto 1:1?
5 km per kWh è un consumo assurdo. Io ne faccio più di 8 e non conosco nessuno che abbia una media così bassa. Dati sicuramente falsati
video incompleto. Doveva essere inserita la versioneda 136 cv (4x4 omeno non ha importanza) perchè più paragonabile alla versione elettrica. QR perde (colpi) sempre l'opportunità di fare le cose perbene.
Teniamoci la macchina vecchia che è meglio...
Ben detto...
Ragionamento da bidella povera per di più
Zio se non hai i soldi per un auto non devi commentare sotto i video di chi un auto e un lavoro ce l ha
Le auto vecchie sono per i poveracci concordo, e si sentono pure fighi!!! Questa è l Italia signori
@@trackabracadabra sbruffone
E quando non uso la macchina elettrica quanto mi costa dato che comunque si scarica ? Per la Testa 3 un video dice che costa da spenta 1.200€/anno
Perché nessuno ne parla ?
Puoi fare lo stesso video con auto a benzina o benzina e gpl ?
No perché tutti poi coprirebbero che è la soluzione migliore 😂😂😂
Per fortuna e economica figuriamoci se non lo era, per non parlare che mancano le maniglie per i passeggeri e le plastiche di basso valore.
3:21 Dove è più economica una volta messo le accise l'iva e il trasporto costa molto di più la corrente domestica ...
Cambia gestore. A 25 cent ci arrivi compreso di trasporto, gestione ed IVA. Ovviamente il canone fisso al mese non lo consideri, perchè lo paghi anche se la avenger la compri a benzina.
@@T0n189 IL gestore mi fa 11 cent metto dentro anche canone perché sono stato obbligato andare nel mercato libero. mercato tutelato avrei risparmiato sul canone .
Non so come faccia Quattroruote a tirare fuori quei consumi assurdi sulla Bev. Personalmente con l'Avenger in 26.000 km, di cui un 10% in autostrada, ho una media di 11,5 kWh/100 km che corrispondono a più di 8 km per kWh. Anche impegnandomi non riuscirei a fare i loro consumi
Il motore lo conosciamo...... praticamente il pure tech !!!
Le auto elettriche sono il futuro care bidelle
Carissimo figlio di bidella, l’elettrico é il presente. Vedi in Cina, la classe medio-bassa acquista le elettriche cinesi. I ricchi acquistano termico stile Porsche. Noi nel terzo mondo possiamo permetterci auto elettriche ridicole che se percorrono 120km é un miracolo. Per il resto acquistiamo merd-suv benzina-ibridi, che sfornano dalla cina per i bidelli come te
100% Zia bidella e Dr parcheggiata (nei sogni)
Le auto elettriche sono il TUO futuro
@@hectorbonifacio1402sono il mio presente 😅
@@hectorbonifacio1402Il futuro è di tutti, io alzerei ancora le accise per tutelare il futuro altrui
Al momento l'auto elettrica può convienire se si ricarica da casa e se ci sono incentivi all'acquisto.
Con una riduzione dei costi di costruzione delle auto elettriche, ed un auspicabile abbassamento dei costi di ricarica alle colonnine, le auto elettriche possono diventare molto interessanti per molti.
Le auto ibride sono un po' di fuffa, maggior costo e maggior complicazione di costruzione e poi di manutenzione, per uno scarso risparmio di consumo, al momento l'unico vero vantaggio è sul bollo, scelta politica senza senso.
quando esce l’alfa romeo junior
Manca sempre il motore piu' efficiente
È sempre quello elettrico
Confermo elettrico
Il metano... Quello è il motore più semplice, più economico... Se solo Marchionne fosse vivo avrebbe spinto sul metano come disse lui stesso in più occasioni...
Manca sempre un cilindro...
@@alessandrolomonaco6063Stavi scherzando, giusto?
Significa che ancora dobbiamo stare lontani dalle elettriche 🥴
Vaglielo a spiegare che le auto sono UNO dei problemi dell’inquinamento , non l’unico!
Bravo, ora che conosciamo la tua insignificante opinione, torna a guidare la Panda del 1990.
@@Federico94000gente come te lava le scale a casa mia
@@Rambo77ITAl hai smerdato l analfabeta funzionale 😂
Oppure che i confronti si fanno tra auto sensate... per dire: Opel Frontera MHEV 24.5k, versione BEV 30k...
Il 1.2 turbo in città fa 16 a litro? E io sono napoleone. Con un'aerodinamica di un cassonetto, a mio avviso, al massimo fa 12 km litro
Se ne facevano un modello diesel ,ne avrebbero vendute un'esagerazione
No, non avrebbero venduto, ci sono migliaia di indagini di mercato fatte apposta per dimostrare che col diesel fallivano
40k per una avenger elettrica quando c'è tesla, hyundai, kia, vw, mg, byd con auto migliori a prezzi più bassi. Questi di stellantis sono pazzi
Il mercato dell'auto è in crisi e la jeep avanger è l'auto più apprezzata... coincidenze?😅
1.5 gasolio 130 cavalli e non se ne parla piu
Quindi per arrivare a risparmiare tra elettrico e termico considerato il costo iniziale .. ci vogliono 8 anni circa se caricato con rete domestica per arrivare al pareggio e dopo 8 anni se si vende quanto l'elettrico mantiene il valore? E il tempo per le ricariche.. anche quello ha un valore ... Quindi per me non è un paragone completo.
Con un auto termica spendi solo e lo prendi a 90, mi sa che a te a forza di prenderlo piace
Scusa ma quale auto termica che non sia una Pagani o una Bugatti dopo 8 anni mantiene il valore? Nessuna. Solo brand di lusso
Ci vogliono circa 8 anni per rientrare della spesa iniziale e SOLO se si ricarica da casa. Quindi e' vantaggioso solo se uno fa tanti km e ha un budget iniziale importante a prescindere dal volere o no comprare elettrico.
Prendere ad esempio l'Avenger e poi generalizzare è sbagliato... il listino di Avenger BEV è figlio dei prezzi di anni fa. Prendendo un'auto Stellantis più recente come l'Opel Frontera: MHEV 24.5k, BEV 30k
Manca il diesel e un 4 cilindri
Costa troppo, con i chiari di luna che tirano una famiglia media per un auto non può spendere più di 15000 euro
1.8 biturbo 160 CV
Direi che non avete parlato dei costi di ammortamento dell' auto, ovvero la perdita di valore dopo 4 anni. .......
Invece un veicolo che si vedrà accise ancora più alte e limitazioni ancora più ampliate (ztl) quanto vale?
Appunto. Se fai un' indagine di questo tipo devi metterci tutto. Altrimenti non ha senso.
Non è più possibile comprare nessun tipo di auto ormai almeno parlando di persone "normali"
Che vuol dire normali?
Diciamo una cosa , sono care tutte....Punto.
Mi tengo la mia che va meglio di quelle , col prezzo che hanno mi compro un alloggio altro che che
Coppia 40
Hai dimenticato la svalutazione nel caso si vuole rivenderla.. l elettrico è una bidonata.
Pieno di Model S Plaid vendute a 20k vero? Ciao bidella rosica di meno
Le auto termiche sono i veri bidoni, tecnologia obsoleta venduta a prezzo d oro 😂 inoltre non si svalutano, forse tu parli dei modelli da poveracci, quelli sopra i 30k non perdono valore
Un altro commento da analfabeta funzionale 😂 le auto elettriche sono tecnologicamente superiori, non si possono per definizione svalutare più velocemente di un bidone a benzina obsoleto
Straccione su cosa dovrei rosicare? Azzo ma sei un bimbo minchia .. va a giocare con il monopattino va
La MildHybrid è un buon prodotto. BASTA CO STI NAFTONI FATEVENE UNA RAGIONE, il GPL ha senso se si fanno un fottio di km.
Invece ha veramente poco senso, devi tirarti dietro il peso della batteria per cosa?? Li fanno solamente per non pagare multe all'Europa 😂
In pratica elettrico conviene solo se carichi a casa o per chi può, gratis a lavoro.. morale della favola teniamoci le classiche auto termiche e via.. massimo massimo plugin, ma sempre ricaricando a casa.
Nemmeno se carichi a casa, devi calcolare che per ammortizzare e andare in pareggio con il costo iniziale della vettura elettrica che è di circa 10.000 euro in più servono almeno 5 anni, quindi dal sesto anno in poi inizi forse a guadagnare qualcosa, dico forse perché bisogna calcolare il valore di rivendita futura dell'auto che è piuttosto sfavorevole per le elettriche al momento
Tanto sei povero elettrica o no resti sempre una bidella
Con una termica non andrai mai in pareggio ma spenderai solo. L elettrico vince a prescindere
@@hellooo139 inizi a guadagnare dal sesto anno ma chi se la tiene un elettrica dopo che scade la garanzia sul pacco batteria? Qualcuno si per carità ma è una minoranza
@@ga86mgla batteria dura decenni 😂 mica è una termica che si spacca dopo 6 anni
Potete fare tutta la propaganda che volete, ma io l'elettrico neanche se me lo regalano!
Perché sei un povero
@@trackabracadabrasei davvero sicuro..? Io conosco molta più gente povera con la macchina grossa, che gente ricca?? Sarà un caso 🤔
La propaganda è quella dei petrolieri... inutile spiegartelo
@I_Like_Bots spiegamelo, se sei tanto bravo.
@@andreacarlesi4993Ogni anno muoiono circa 80k persone, 30k direttamente collegate allo smog dei mezzi termici.
Con i soldi che si risparmierebbero nel curare queste persone e l'ambiente, ci sarebbero molti più soldi da investire in sanità ecc...
Da circa 100 anni, però, i paesi arabi corrompono i politici, ed ecco il perché abbiamo ancora dei mezzi altamente pericolosi in circolazione.
L'elettrico era nato già nel 1900 (la prima Porsche era elettrica) ma gli inventori "misteriosamente" fallivano tutti e sparivano.
L'elettricità puoi produrtela da solo in casa, e questo è scomodo a tutti i miliardari che si arricchiscono ogni giorno col petrolio.
Motorizzazioni scarse, prezzi altissimi. La batteria per le bev è garantita solo per 8 anni o 160.000 km, ognuno tragga le sue considerazioni
La macchina é bellina , purtroppo monta su l'innominabile motore ( pessimo) puretec.
How much does the home charger cost? And repairs to it? Mine cost 2500€ with all the necessary work to the home electrics, then it broke in the first year, while also braking my car's charger module. Replacing the hybrid car's charging module cost 4000€ just in parts alone, and it took them 4 months. I had warranty, and they didn't even tell me the total of the repairs including labour...
With electric and hybrid you MUST have warranty valid at all times because if anything goes wrong it costs very much to repair (and takes a long time too). My EV had its battery cooling system fail, and they spent a month disassembling and fixing it...if I would've had to pay for it myself I would be bankrupt...
Charger costs around 500€ in materials, and lasts at least a decade.
@@Ale-bj7nd You forgot the cost of finding your home's (or landlord's) electrical plans, planning of the installation, for many the cost of increasing your main fuse size, adding in a new electric box, adding load balancing, possibly running new wiring outside or to the garage, plus labour. If you share the property and electrics with others then you maybe need a new electricity meter and pay for the arrangement of reading the meter and billing administration or for the automated billing system.
And nothing at all guarantees that it'll last a decade. Mine didn't. A very high percentage of far more expensive public chargers don't even last 2 years.
What you wrote was very dishonest.
@@pistonburner6448 i did inclue the cost of the breaker (100€) and the cable (50€). As I said above it's 500€ in material. You have to find a decent electrician, because even with labour cost it can't be over 1000€, it literally takes a morning.
@@Ale-bj7nd What takes a morning?
@@pistonburner6448 Installing a home charger.
Benzina, diesel o elettrica che volete con l'inflazione attuale l'auto è sempre più un lusso e considerare di aver risparmiato scegliendo l'uno o l'altro modello è da chi si convince di aver fatto l'affare perché aprire gli occhi alla dura realtà fa male quindi meglio continuare a raccontarsi favole. Continuate anche a spendere decine di migliaia di euro in automobili baracche e magari avvalendovi dei finanziamenti anche... Geni.
Ibride plugin e elettriche anche no
Ciao povero
Commento da analfabeta funzionale 😂 le auto elettriche sono il futuro
@@surflifestyle6739ma cosa c'entra? Magari prende una Ferrari che ne sai te leone ahahahah
@@michelemazzotti1202Uno che guida Ferrari non critica le elettriche/plug in.
Chi critica sono i troll
I difetti di quest'auto sono le dimensioni eccessivamente ridotte......con qualche cm in più in lunghezza e larghezza poteva diventare l'auto perfetta unifamiliare visto l'abitabilità sia per i passeggeri che per il bagagliaio raggiunte con le dimensioni attuali. Poi c'è il problema dei consumi.....viste le dimensioni ed il peso consuma fin troppo soprattutto in autostrada, ha consumi da segmento superiore......costi compresi che per un utilitaria, sono eccessivi.
Non concordo
Diesel Forever!
Perché sei ghei