Grandissima! Sono contento sia arrivata anche in anticipo e che sia all'altezza. Grazie del feedback, che spero torni utile a tutta la community di utenti 💪😁
Io l'ho provata e mi sbatte il ginocchio destro contro il tunnel che è troppo alto e largo, altro che spaziosa, è stretta (sono alto 1.83) e lo spazio dietro è molto limitato
Ciao Tatiana, ritirata ieri pomeriggio, per il momento usata poco ,ma mi piace molto la guida,la trovo molto silenziosa, poi molto bella la linea...🎉🎉🎉😊😊
sei l'unico che ha fatto una recensione sincera altri grandi di yt hanno persino detto che quest'auto fa 11km con un litro, forse jeep non li ha pagati abbastanza
Magari abbiamo fatto solo prove diverse oppure abbiamo parametri di valutazione differenti 🤷♂️. Sicuro io non sono stato pagato perchè non è proprio mio costume (oltre al fatto che bisogna indicarlo quando si viene pagati) 🤣 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Come sempre poetica la tua recensione e sopratutto molto chiara. A ottobre mi arriva la Junior 1.2 mhev da 136 cv. Speriamo che riuscirai a recensirla prima....semmai ti presto la mia😂😂😂
Sempre troppo buono! Innanzitutto dai che l'arrivo è vicino. Devo contattare comunque Alfa per vedere se riesco....anche se penso che ci sarà una bella "fila" di colleghi 😅
Complimenti ,hai fatto un bel video.Vorrei sapere se il motore a benzina si accende in automatico solo se accendiamo l'aria condizionata,oppure si accende anche se accendiamo il motorino che fa solo aria a temperatura ambiente?
ciao da possessore ti dico fa tutto l'auto in base a come lo ritiene più opportuno se andare solo in elettrico se aiutare l'elettrico col termico o viceversa
Ciao e grazie mille, sono contento ti sia piaciuto il video! In realtà accendendo solo la ventola non è scontato accenda il motore, poichè non deve attaccare il compressore. Qualche volta è capitato accendessi la ventola e non si è acceso il termico, ma il più delle volte invece si è acceso anche solo con la ventola! A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ciao Roberto! Innanzitutto grazie mille. Per la Jazz proverò ad organizzare con Honda Italia una prova, così da poterla portare e parlarne nel dettaglio! Resta sintonizzato per aggiornamenti! 💪😁
Grande!!! Grazie di aver condiviso la tua esperienza, spero che possa tornare utile agli altri utenti che seguono il video! 😁😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Cerco solo di fare chiarezza perché continuano a circolare sui social le solite informazioni circa le criticità che hanno messo in discussione l' affidabilità del motore Puretech sia sovralimentato che in versione aspirata dopo oltre 10 anni di impiego su milioni di veicoli. Continua ad essere non poco criticato nonostante si è giunti a capire , conoscere e risolvere le sue problematiche caratterizzate dal limite di durata e di efficienza della cinghia impiegata a contatto dell' olio sovrastimata in fase di progettazione del motore. Tale tecnologia non a caso è stata preferita ed impiegata in quanto consente la riduzione di vibrazioni, attriti , rumorosità e consumi del Puretech , rispetto alle tradizionali distribuzioni impiegate sui downsizer concorrenti, oggi diffusi ed impiegati con l'obiettivo di ottenere minori emissioni di sostanze inquinanti a parità di potenza erogata dagli endotermici di cilindrata maggiore. Il Puretech rispetto al passato,, va quindi sicuramente rivalutato sulla base degli attuali criteri che sono: A)-le modifiche apportare ai componenti della distribuzione che consentono soprattutto di superare le criticità evidenziate dalla cinghia; B)-l'impiego della nuova Belt In Oil che garantisce una maggiore resistenza ai contaminanti che si vanno a formare nel lubrificante ; C)- l' utilizzo di un lubrificante diverso per specifiche e gradazione rigorosamente da sostituire ogni anno e prima dei 20.000 km; Infine , gli esperti del settore automotive e professionisti auto riparatori riconoscono la particolare struttura del monoblocco unico del Puretech , appositamente e diversamente progettato rispetto ai tradizionali endotermici in modo da consentire il controllo della cinghia e soprattutto di agevolarne la sostituzione. Con il'apposito kit per la fasatura e grazie alla particolare collocazione della pompa del refrigerante esterna alla distribuzione, il tempo impiegato ed i costi dovuti per manodopera non risultano superiori alle diverse distribuzione e compensano la diminuzione degli intervalli di manutenzione necessari a garantirne l'efficienza e affidabilità del motore. Altra cosa che non tutti osservano sono i dovuti cambi del lubrificante specifico negli intervalli di tempo prestabiliti dal costruttore che nel caso del Puretech risulta fondamentale a garantire anche la durata ed efficienza della cinghia. La versione Mild Hybrid ha un Puretech di pari cilindrata e potenza diverso dalla versione solo termica ma non solo per la distribuzione a catena ma per ciclo di combustione Miller diverso dal tradizionale ciclo Otto. I motori ciclo Miller in passato non venivano impiegati perché a parità di cilindrata erogavano meno potenza oggi riutilizzati in quanto supportati da un motore elettrico e da una turbina a geometria variabile che comunque solo nelle percorrenze in città consentono un maggiore rendimento con un risparmio di carburante e di emissioni inquinanti di circa il 15/20% rispetto al tradizionale.
Puoi dire quello che vuoi ma io da semplice utente con una media cultura generale ho deciso di non comperare una automobile con distribuzione a cinghia in bagno di olio e a 3 cilindri sovraalimantato ed ho scelto il motore a 4 cilindri con catena di distribuzione della Suzuky S-Cross e credo di avere fatto la scelta giusta
@@Edison.2000 Allora mi sa spiegare perché la peugeot notizia di un paio di giorni fa ha eliminato la voce puretech del suo prodigioso motorino? Come eliminando lo nome tutto torna normale,hanno sostituito la cinghia in gomma con la catena e crede che non avranno problemi? Poi questo suicidio di montare questo motorino anche sulle versioni più pesanti tipo la 508/5008 a quando si affronta una salita a pieno carico mi permetta di avere dei DUBBI sulla forza di questo motore?Quando con la acquisizione del gruppo fiat avevano a disposizione di ottimi motori,purtroppo grazie all’egoismo del kane nipote dell’agnello che ha ceduto tutto a questi st,,,di francesi che la prima cosa che fecero annullare tutti gli ordini della filiera italiana lasciando in cig per ora migliaia di lav.italiani ,d’altronde è nel dna paterno di elkann fare soldi senza sforzi,se il governo avesse gli attributi nazionalizzerei tutte le proprietà degli agnelli nasi elkann in italia come indennizzo di tutti i soldi che hanno ricevuto dallo stato.
Ho una 208 100 CV ottimo motore ma quello che mi turba e la famosa cinghia che ora a 45000 la controllo ogni tanto anche perché lavoro in un officina. La cosa strana che è passato in officina un cliente con la 208 modello precedente sempre benzina mi sembra 2018 più o meno ma non turbo solo che questa 140000 sempre cinghia bagno olio poi fatta per sicurezza solo qualche leggero piccolo grettino. Poi ho scoperto che questo possiede due 208 uguali prese lo stesso anno mai problemi poi fatto tagliandi nemmeno regolari. Qualcuno è in grado di spiegarmi perché ora si rompono a 40000km?
Dopo una settimana di utilizzo posso dire di aver speso bene i miei soldi. L' azione frenante che attua la parte elettrica è eccezionale, rilasciando l'acceleratore diventa quasi superfluo utilizzare il pedale del freno. Và bene così, brava jeep.
Grandissimo! Grazie del feedback allora! 💪😁. Sono contento tu sia soddisfatto dell'auto, penso che sia la cosa più bella quando si trovi una sintonia con l'auto! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Certo non si raccontano meraviglie di questo motore , che nonostante all' epoca è stato premiato, nei fatti gli utenti ne hanno pagato le conseguenze. Sono noti i fatti relativi alla cinghia di distribuzione e purtroppo adesso si aggiungono quelli della catena. In rete ci sono alcune testimonianze di cedimento. Morale della favola : chi si scotta con l' acqua calda sta attento anche a quella fredda ! 😢😢😢
@Antonio-pj1vt purtroppo si, l'1.2 non è stato campione di affidabilità, ma con la catena dovrebbe essere migliorata parecchio. Hai letto di utenti che hanno avuto problemi già con i motori "aggiornati" (catena di distribuzione e nuovo turbo)?
@@TestdriverbyClaudioAnniciello purtroppo si e da fruitore di auto Citroen, ormai da tanti anni, (attualmente ho anche una Citroen C3 oggetto di richiamo per airbag Takata da ormai 4 mesi e ancora non risolto) la cosa mi dispiace. 😢
@Antonio-pj1vt che poi a proposito di airbag Takata.....sta cosa va avanti dal 2017!!! Io ricordo che nel 2017 seguivo la vicenda per una testata giornalistica e già erano milioni le auto richiamate (e diversi i morti causati...). Negli anni è assurdo non si sia ancora trovata una fine!!!
Dunque può fare in elettrico più dei 30km/h segnalati? Questo è un plus che non mi aspettavo, e che devo dire non ho mai sentito evidenziare prima. Puoi dirci qualcosa di più su questo tema?
Se parti da zero a 30 km/h si accende il termico. Se però sei già in marcia, lasci il gas (o addirittura dai un colpetto di freno) si spegne il termico anche a velocità superiori e quindi riesci a procedere in elettrico. Chiaramente devi avere un piede piuma per evitare di far riaccendere subito il termico, ma un po' di strada la fai. In alternativa funge da supporto per decelerare meno (nel senso proprio di perdere più lentamente velocità)
Mi sembra chiaro i vantaggi in città. Mi dai un parere/opinione per un utilizzo misto (urbano ed extra urbano)?......e.....per un viaggio in autostrada (per esempio gita al mare)
Urbano/extraurbano se la cava ugualmente bene, perchè su statali (70-90 km/h) sei ancora in un range nel quale riesci a sfruttare addirittura un po' esclusivamente il motore elettrico, a patto di essere costante con l'acceleratore. In autostrada i consumi salgono decisamente. La stabilità c'è ler le velocità autostradali, ma ovviamente c'è da mettere in conto un consumo più alto perchè è fuori dalla sua "comfort zone". Tutto dipende dal bilancio di km annui che fai in autostrada rispetto ad altri tipi di strade 😉 A proposito se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Grazie mille!!!! Sono molto contento ti sia piaciuto il video! Se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello 1600cc tdi cambio doppia frizione . Anche 1300-1500 benzina turbo cambio doppia frizione.Ma sempre turbo a 4 cilindri. Si sono vecchio🤷♂️.
Ma no figurati, in molti preferiscono i quattro cilindri rispetto ai tre, seppur questi ultimi ormai li si trovi ovunque (per dirti, l'ho trovato anche su Range Rover!) 😁
ma Avenger Hybrid monta il motore PureTech ? Quello con cinghia a bagno d'olio che si rompe dopo 30 mila km ? Sarà pure diventata catena con la 3za generazione ma ho sempre dubbi..
Ma cosa stai dicendo? È un motore nuovo con ciclo Miller con il ritardo della chiusura valvole, turbo a geometria variabile ,distribuzione a cinghia... L'auto non ha nessun problema ad oggi... Credo che da quando è stato montato nessuno sia arrivato a 30.000 km 😂 come fai a sapere che si spaccano?
Hai detto che con aria condizionata in funzione il termico e’ sempre acceso. Vuol dire che in questo caso si vanificano i vantaggi dell’ ibrido? Che consumi hai rilevato in uso cittadino estivo?
Con l'aria condizionata si, il termico è sempre acceso. In sostanza è comunque considerato mild hybrid e funziona a 48V, ci sta che si accenda il motore termico (anche perchè immagino sia legato alla cinghia servizi piuttosto che ad una pompa di calore o altro alimentato elettricamente. In città, con clima sempre acceso, nel traffico e con molto stop&go sono arrivato anche a 5.8 litri/100 km. A proposito se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciellociao e complimenti per il video, questi consumi di circa 5,8l per 100km sono quelli che mostra il cdb oppure l’hai calcolato tu con la calcolatrice, test fatto pieno-pieno?
Ciao Nicola, grazie mille per i complimenti! Sono consumi fatti pieno-pieno (o meglio riserva-riserva) con calcolatrice alla mano, seppur il cdb non differiva di molto 💪. A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
in realtà le cose stanno in modo un po' diverso: nata come cassonetto elettrico alla presentazione non ne hanno venduta una, poi hanno iniziato a venderla perchè hanno messo il motore a benzina (con l'affidabilissimo 1.2 puretech con cinghia sottolio) dapprima solo in Italia, poi in tutta europa perchè l'elettrica nessuno la comprava. Anche così però la quota era ben lungi dall'essere soddisfacente, ragion per cui hanno eliminato le versioni benzina e diesel del Renegade . In questo modo il prezzo di quest'ultimo è schizzato ben oltre i 30k. A quel punto la gente ha ripiegato sull'avenger.....
Certo, e stanno aggiornando anche le versioni non ibride. Ad ogni modo l'auto oggetto della prova è la ibrida e quindi, per evitare informazioni non corrette, ho dovuto necessariamente specificarlo 💪😁
Ho comprato nuova nel 2016 la 500x multiget 1.600 turbodiesel 120cv. Spinge veramente tanto perche ha 320nm di coppia,non gli manca proprio nulla,sono contentissimo,non si vedranno più motori così mi reputo fortunato perche con questo motore faro sicuramente piu di 300,000 km, i motori 3 cilindri che fanno oggi a 80,massimo 100,000 km inizieranno ad avere problemi,io ne ho 180,000 ed è perfetta,solo manutanzione ordinaria
Ma perché emettere sentenze per sentito dire, personalmente non posso ancora esprimermi ho solo 40000km ma ho diversi colleghi con la Ford puma 3 cilindri che hanno superato i 200000km con sola manutenzione ordinaria, per contro 1 collega con una Peugeot equipaggiata dal 1.2 puretech che a problemi a non finire e maledice tutti i giorni la casa madre, lo stesso uno con il 1.6 Multijet, ma in questo caso e colpa sua tutti gli abbiamo sconsigliato il diesel ( fa 6 km al giorno 3 andata e 3 al ritorno) , a 35000km il FAP a iniziato a farsi sentire...
complimenti bel video, comunque si possono fare km e km in elettrico vero, carica e scarica, sono 4 mesi che viaggio con questo motore, pero su una jeep sembra piu pesante la macchinato o preso una corsa, piu leggera tanto questo motore e su tante auto, ds, opel, Citroen, Peugeot , lancia ipsilon, fiat 600, eccc.. motore molto riuscito silenzioso senza vibrazione, e consuma meno di un diesel, avuto diesel da 20 anni perciò, la comodità che sei tu a decidere quando andare in elettrico quando vedi traffico, quando sei una leggera discesa, fino alla velocità di 135 km orari puoi andare in elettrico pero il piede sull'acceleratore deve essere molto delicato se no si riaccende il motore, basta un po di pratica, al di sotto dei 30 km orari si spegne se lo vuoi, giochi con il tasto start e stop cosi il motore lo fai spegnere x molto tempo quando sai che in quella strada ci vuole tempo x ripartire in velocità e non fai che si riaccende e si spegne tante volte, si e vero se accendi l'aria condizionata si raccende quasi subito anche in discesa, pero si risparmia, basta non avere fretta.
Concordo assolutamente con ciò che hai detto, basta un po'di allenamento e si fa tanta strada in elettrico! 💪💪💪 A proposito se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello dovrai chiedere a Peugeot per nuova 3008 o Citroen. Credo che jeep al momento non ha in dotazione su nessun modello il 136.
@@TestdriverbyClaudioAnniciello ma guarda ma neanche il "vecchio" non avrebbe troppi problemi se la gente facesse i regolari tagliandi e le manutenzioni. Ma tanto gira gente per strada con roba improponibile, con gomme lisce, luci non funzionanti, revisioni scadute o rinnovate per miracolo dall' amico loro... Tendenzialmente sti personaggi poi sono i primi che vengono a vomitare nei commenti roba del tipo "bidone", "tombino" ... "La terra è piatta" 😂
😅😅😅. In effetti ci sono motori che hanno percorso anche parecchi km. Ma d'altronde il concetto è sempre quello: ci si lamenta quando qualcosa va storto e si lasciano recensioni negative. Quando qualcosa va bene sembra essere tutto neutro e quindi non si avverte il bisogno di segnalarlo 🤔
Se l'avessero equipaggiata col diesel della fiat l'avrei già in garage. Come fai a mettere un 1.2 tre cilindri a benzina. In mano mia non superei i 16km/l stando attento. Ho capito che a gasolio ciao ciao non lo avremmo più ma così andiamo in oeggio. Benzina è più cara, prestazioni peggiori e cmq non inquina tanto meno. Ma ci prendiamo in giro?
Ho una Renegade, volevo passare,alla jeep Avenger a benzina ma non mi ha convinto la distribuzione a cinghia di gomma, penso che prenderò una Captur benzina GPL
È la mia preferita attualmente ma costa ancora troppo x un utente medio... basso..😂 Ha il sistema auto hold che permette alla macchina di rimanere ferma senza tenere il piede sul pedale del freno? La giudico una cosa importante..
Si, confermo che ce l'ha (ma bisogna solo verificare se è presente su tutti gli allestimenti, che io in prova avevo il Summit che di fatto è il più completo). A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello i 3 cilindri possono andare bene su piccole vetture, ma ultimamente li montano ovunque! Solamente perche' le case automobilistiche hanno un notevole risparmio, mentre l acquirente, una notevole sola!
@@mariobyt1 se ti fa ridere il mio giudizio, ridi pure...!! Ogniuno e' libero di spendere i suoi soldi come vuole! Io non comprerei mai una.3 cilindri!
la gente preferirebbe pagar 1000 euro in piu' e comprare un 1.3 o 1.4 4 cilindri, alla fine ti dura anche di piu e quindi conviene. No ai motori piccoli a 3 cilindri.
Sai che non sarei del tutto sicuro molti siano orientati ad una maggiore spesa? Secondo me a parità di potenza ma con una differenza di 1.000 o 1.500 euro....gli acquirenti preferirebbero l'opzione più economica. Però ovviamente è un mio parere 🙌
Ritirata a fine maggio a 1450 chilometri non riconosceva più sistema android auto a 1700 spia gialla motore accesa. In jeep (non dico il concessionario) è stato fatto un "veloce" *reset e basa a 2400km spia nuovamente accesa. Risultato??vacanze senza auto nuova ..... E ne ho data dentro una con 250.000 senza che nessuna spia si sia mai accesa.
@@TestdriverbyClaudioAnniciello nessuna risposta perché ho riportato la macchina in jeep ma chiudevano per ferie.... E nessuno mi sa dire se è corretto che durante il rilascio del pedale acceleratore va in ricarica la batteria e fin qui ci siamo..ma anche a voi durante la decelerazione senza toccare i freni accende le luci degli stop per fare capire che sta rallentando?????
Si si, è una cosa obbligatoria per omologazione: se l'auto supera una certa decelerazione (dovrebbero essere 0.3g, adesso non apro il regolamento omologativo europeo da un po') è obbligatorio far accendere lo stop, indipendentemente se la frenata è meccanica o rigenerativa
Ma vi lamentate tutti per i 3 cilindri per quale motivo esattamente? Problemi psicologici? Di quantità? Non vi piacciono i numeri dispari? Scaramanzia? Cabala?
perché non si dice che ad agosto 4 persone clima acceso in leggera salita consuma come un trattore e arranca ? però costa 33000 euro la summit e poi non ha ne maniglie reggenti ne una luc ecortesia sul parasole , vogliamo metterci anche un astina reggi cofano stile panda ? mettere un martinetto idraulico era così complicato ? però ha le lucine cruscotti intercambiabili per illuminarmi le palle a natale 🎄!! summit con interni in pelle ribadisco 33000 euro e mi fatte pagare pure la ruota scorta 200 euro !!! ma vi fumate la jamaica 🇯🇲 o cosa ? vogliamo parlare anche dei numerosi problemi al display che si spegne d improvviso e al bagagliaio che non si chiude col sensore ? però è bella certo se poi è un bidone chi se ne frega 1200 100 cv grande motore😂 meno male ha la catena di distribuzione, aggiungete gli optional che vi ho detto e un prezzo full opzional non più di 25/27000 euro e ne venderete a carriole , a noi interessa la funzionalità non le lucine colorate sulla plancia
Madoo che obbrobrio di auto, posseduta la versione Summit termica da 100cv e mi sono bastati 4 mesi per capire che era meglio lasciar perdere. In un normale test drive capisci poco o nulla sulle vere qualità presunte di una vettura, questo ovviamente vale per tutti brand.
Si si, verissimo: i test drive veloci fatti in concessionario purtroppo non lasciano percepire molto. Per questo quando faccio un video cerco di dare più info "pratiche" possibili, raccolte nelle due settimane che mediamente servono per il test 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Eh no, non è lui. Il puretech 1.2 con cinghia a bagno d'olio è presente sulla ICE. Su Hybrid è presente il puretech 1.2 con catena.
Con l'aria condizionata si accende il motore termico perchè il compressore funziona con quello piuttosto che con il motore elettrico, quindi non si riesce a sfruttare bene la possibilità di camminare per un po' di strada a motore spento. Non va in sofferenza nel senso di non riuscire ad essere prestante 💪
Ma quella vasca dove normalmente c'è il cambio non ha una sorta di copertura a soffietto? O resta sempre aperto? Mi sembra di averlo visto in qualche video.
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Rimane pur sempre un 3 cilindri, anche con l'aggiornamento con la catena... E comunque anche con la catena non mi fiderei a comprarlo... La famiglia dei diesel ha la catena che quella della bicicletta è più spessa... Puretech vade retro. Spiace perché hanno pensionato il firefly che era un' altro pianeta.
Solo per il primo errore del puretech la Peugeot non merita alcune seconde possibilità. A sto punto comprare straniero per straniero meglio i giapponesi tutta la vita (al momento storico).poi è chiaro che le vostre "prove "non sono vere prove critiche ma forme diverse di pubblicità. Uno lo sa è vi guarda per il lavoro che fate (pubblicità) e non per vero giornalismo critico. Con rispetto.
Ti copio e incollo lo stesso messaggio che ti ho scritto sotto l'altro commento uguale che hai postato: No no aspetta, per rispetto niente. Questo è si lavoro ma qua non mi paga nessuno per fare le prove. Io lavoro come collaudatore prototipi auto sportive ed il mio guadagno deriva da tutt'altre mansioni di testing e collaudo, questo è un canale che porto avanti perchè sono del parere che bisogna dare informazioni CORRETTE. Purtroppo noto sempre con maggiore disappunto che tutti pensano "vabbè, tanto voi venite pagati per dire queste cose", senza avere ovviamente la minima idea di cosa ci sia dietro e di quanto, nella realtà, non è così semplice essere pagati per fare contenuti, soprattutto quando si parla di case auto. La differenza sta a monte e prendiamo l'esempio del Puretech 1.2. Non ci sono dati che questo modello aggiornato sia inaffidabile come la versione con cinghia a bagno. Allo stesso tempo le informazioni che vengono trasferite nel video sono di utilizzo e non di affidabilità, che non posso valutare in due settimane di test. L'obiettivo del video è proprio differente. In più ci sono molteplici casi nella storia dell'auto di motori che sono "nati male", eppure le rispettove case continuano a vendere e gli è stata data una "seconda possibilità": 1.4 TSI VW, montato su Audi A1, VW Polo, VW Scirocco, Seat Ibiza e così via; 1.6 benzina BMW montato su BMW, Mini, ex Citroen DS3 (quando si chiamava così). Spero di aver chiarito qualche punto importante 😉
Ti dirò, io sono riuscito a fare percorrenze anche interessanti in elettrico, a patto di avere qualche accorgimento alla giida che bisogna avere con ogni ibrida. Come mai tu non riuscivi a sfruttare l'elettrico? 🤔
Motore, no 4×4, prezzo stellato, una Jeep così è da BOCCIARE assolutamente!. Ma chi compra?, per andare a fare la spesa al supermercato?, Sarà....🤮🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣🤣
I due sistemi montati hanno delle differenze..... Chi lo fornisce! PUNCH per il puretech MAGNA per il GSE 1.5 di Alfa che tra l'altro ha il doppia frizione a 7 marce contro il 6 delle puretech. Non sono proprietari ma implementati su meccaniche esistenti
una 208 con motore 1200 cc che hanno cambiato la cinghia immersa nell’olio con una a catena senza testarla telaio peugeot componentistica francese e hanno il coraggio di chiamarla jeep peugeot stellantis vi auguro il peggio ,molto meglio un modello coreano o giapponese mai questo bidone francese.
buongiorno. comprare una jeep con motore peugeot a 3 cilindri, il famigerato puretech, da la cifra della qualità dell'utenza del 2024. imbarazzante ed inutile.
Non sono granchè paragonabili, perchè si rivolgono ad utenze completamente differenti. Ci sono persone che magari non hanno spazio per parcheggiare un Duster o non gli conviene girarci in città, ad esempio. Mentre ci sono magari persone più concrete alle quali non piacciono eventuali "ammenicoli" che può avere Avenger. Però sono due segmenti proprio diversi 🤷♂️
Ho avuto occasione di provarla...ha un motore poco prestante, i consumi non sono poi così bassi come dicono ed è anche poco maneggevole...ma il grande problema di quest'auto è che non è una JEEP ma una Peugeot travestita da Jeep, oltretutto monta un motore il famigerato 1200 3 cilindri Puretech Peugeot, il peggiore motore al mondo, ed anche se hanno modificato il sistema della distribuzione (a catena anziché in umido come i modelli precedenti) rimane il fatto che i grandi GENI della Peugeot non hanno testato e collaudato a dovere questo motore, e vedrete che avrà ancora dei grossi problemi...comunque sconsigliato l'acquisto. Personalmente mi tengo stretta la mia 500x 1000 3 cilindri Firefly che va molto meglio di questo BIDONE PEUGEOT. Ciao Ciao 🖐
Grazie del tuo feedback, che è comunque un'esperienza che ha modo di essere raccontata. Per prestazioni del motore dipende sempre cosa si cerca e da cosa si proviene, perchè sono 100 cv e....spingono come 100 cv. Non è che si fanno miracoli ma non è nemmeno l'auto dalla quale si cerca una prestazione velocistica, quindi la questione è che bisogna contestualizzarla, come ogni cosa 💪 Sul 1.2 3 cilindri vero che è stato un gran problema, ma considerando la "correzione" sia dal lato catena che da turbo, suppongo non sia interesse del produttore avere ulteriori problemi (che deve pagare o assistere) 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello in Spagna sono incazzati neri perché stellantis non vuole pagare, sono motori progettati male che non durano nulla, ma a loro costano poco....se hanno avuto un 48%in meno di vendita....💣💣💣💣💣🤷♀️💃👠
E quali problemi dovrebbe avere ancora? Come fai a dire una cosa così? Su quali basi? Poi cosa significa non è una Jeep ma una Peugeot… detto così, sembra come se quest’ultima fosse immondizia. Guidi una Fiat e sconsigli di comprare una Jeep, fa già ridere così
![Jeep AVENGER IBRIDA e-HYBRID → PROVA come va il TERMICO PURETECH 1.2 TURBO + ELETTRICO [SUMMIT]](http://i.ytimg.com/vi/xO3o22jLm3A/mqdefault.jpg)
Arrivata 1 mese prima , che dire .. innamorata persa , guida meravigliosa, silenziosa, comoda, tutto perfetto 👌🏽
@@tetianakitsak5367 Buonasera, benissimo bella notizia, la mia per il momento non è arrivata... 😑
Grandissima! Sono contento sia arrivata anche in anticipo e che sia all'altezza. Grazie del feedback, che spero torni utile a tutta la community di utenti 💪😁
La nostra prevista per metà novembre…
Io l'ho provata e mi sbatte il ginocchio destro contro il tunnel che è troppo alto e largo, altro che spaziosa, è stretta (sono alto 1.83) e lo spazio dietro è molto limitato
@@DD123EE io sono alta 180 e mi trovo bene
Ciao Tatiana, ritirata ieri pomeriggio, per il momento usata poco ,ma mi piace molto la guida,la trovo molto silenziosa, poi molto bella la linea...🎉🎉🎉😊😊
sei l'unico che ha fatto una recensione sincera altri grandi di yt hanno persino detto che quest'auto fa 11km con un litro, forse jeep non li ha pagati abbastanza
Magari abbiamo fatto solo prove diverse oppure abbiamo parametri di valutazione differenti 🤷♂️. Sicuro io non sono stato pagato perchè non è proprio mio costume (oltre al fatto che bisogna indicarlo quando si viene pagati) 🤣
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello si ma capisci che 11km con un litro significa clima accesso 4 occupanti bagagliaio pieno strada perennemente in salita
Si, 11 al litro è un po' tanto spinto come consumo medio. Evidentemente sono sempre a tavoletta 🤷♂️
Una ciofeca di auto Hai speso parole senza alcun senso Proprio vuote.
Addirittura?
Come sempre poetica la tua recensione e sopratutto molto chiara. A ottobre mi arriva la Junior 1.2 mhev da 136 cv. Speriamo che riuscirai a recensirla prima....semmai ti presto la mia😂😂😂
Sempre troppo buono! Innanzitutto dai che l'arrivo è vicino. Devo contattare comunque Alfa per vedere se riesco....anche se penso che ci sarà una bella "fila" di colleghi 😅
Complimenti ,hai fatto un bel video.Vorrei sapere se il motore a benzina si accende in automatico solo se accendiamo l'aria condizionata,oppure si accende anche se accendiamo il motorino che fa solo aria a temperatura ambiente?
ciao da possessore ti dico fa tutto l'auto in base a come lo ritiene più opportuno se andare solo in elettrico se aiutare l'elettrico col termico o viceversa
Ciao e grazie mille, sono contento ti sia piaciuto il video! In realtà accendendo solo la ventola non è scontato accenda il motore, poichè non deve attaccare il compressore. Qualche volta è capitato accendessi la ventola e non si è acceso il termico, ma il più delle volte invece si è acceso anche solo con la ventola!
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Bell'auto veramente, full optionals e linea moderna.
😁😁😁
Ottimo video, mi piacerebbe una tua recensione per la Honda Jazz Sport
Ciao Roberto! Innanzitutto grazie mille. Per la Jazz proverò ad organizzare con Honda Italia una prova, così da poterla portare e parlarne nel dettaglio! Resta sintonizzato per aggiornamenti! 💪😁
io lo comprata a gennaio ed è arrivata a fine giugno ho fatto 3500 k ed i consumi su misto sono di 15,5a k però nel complesso per me è splendida
Grande!!! Grazie di aver condiviso la tua esperienza, spero che possa tornare utile agli altri utenti che seguono il video! 😁😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Con questi consumi l'avrei già venduta...😂😂
Cerco solo di fare chiarezza perché continuano a circolare sui social le solite informazioni circa le criticità che hanno messo in discussione l' affidabilità del motore Puretech sia sovralimentato che in versione aspirata dopo oltre 10 anni di impiego su milioni di veicoli.
Continua ad essere non poco criticato nonostante si è giunti a capire , conoscere e risolvere le sue problematiche caratterizzate dal limite di durata e di efficienza della cinghia impiegata a contatto dell' olio sovrastimata in fase di progettazione del motore.
Tale tecnologia non a caso è stata preferita ed impiegata in quanto consente la riduzione di vibrazioni, attriti , rumorosità e consumi del Puretech , rispetto alle tradizionali distribuzioni impiegate sui downsizer concorrenti, oggi diffusi ed impiegati con l'obiettivo di ottenere minori emissioni di sostanze inquinanti a parità di potenza erogata dagli endotermici di cilindrata maggiore.
Il Puretech rispetto al passato,, va quindi sicuramente rivalutato sulla base degli attuali criteri che sono:
A)-le modifiche apportare ai componenti della distribuzione che consentono soprattutto di superare le criticità evidenziate dalla cinghia;
B)-l'impiego della nuova Belt In Oil che garantisce una maggiore resistenza ai contaminanti che si vanno a formare nel lubrificante ;
C)- l' utilizzo di un lubrificante diverso per specifiche e gradazione rigorosamente da sostituire ogni anno e prima dei 20.000 km;
Infine , gli esperti del settore automotive e professionisti auto riparatori riconoscono la particolare struttura del monoblocco unico del Puretech , appositamente e diversamente progettato rispetto ai tradizionali endotermici in modo da consentire il controllo della cinghia e soprattutto di agevolarne la sostituzione.
Con il'apposito kit per la fasatura e grazie alla particolare collocazione della pompa del refrigerante esterna alla distribuzione, il tempo impiegato ed i costi dovuti per manodopera non risultano superiori alle diverse distribuzione e compensano la diminuzione degli intervalli di manutenzione necessari a garantirne l'efficienza e affidabilità del motore.
Altra cosa che non tutti osservano sono i dovuti cambi del lubrificante specifico negli intervalli di tempo prestabiliti dal costruttore che nel caso del Puretech risulta fondamentale a garantire anche la durata ed efficienza della cinghia.
La versione Mild Hybrid ha un Puretech di pari cilindrata e potenza diverso dalla versione solo termica ma non solo per la distribuzione a catena ma per ciclo di combustione Miller diverso dal tradizionale ciclo Otto.
I motori ciclo Miller in passato non venivano impiegati perché a parità di cilindrata erogavano meno potenza oggi riutilizzati in quanto supportati da un motore elettrico e da una turbina a geometria variabile che comunque solo nelle percorrenze in città consentono un maggiore rendimento con un risparmio di carburante e di emissioni inquinanti di circa il 15/20% rispetto al tradizionale.
Grazie mille della specifica! 💪😁
Puoi dire quello che vuoi ma io da semplice utente con una media cultura generale ho deciso di non comperare una automobile con distribuzione a cinghia in bagno di olio e a 3 cilindri sovraalimantato ed ho scelto il motore a 4 cilindri con catena di distribuzione della Suzuky S-Cross e credo di avere fatto la scelta giusta
@@Edison.2000 Allora mi sa spiegare perché la peugeot notizia di un paio di giorni fa ha eliminato la voce puretech del suo prodigioso motorino? Come eliminando lo nome tutto torna normale,hanno sostituito la cinghia in gomma con la catena e crede che non avranno problemi? Poi questo suicidio di montare questo motorino anche sulle versioni più pesanti tipo la 508/5008 a quando si affronta una salita a pieno carico mi permetta di avere dei DUBBI sulla forza di questo motore?Quando con la acquisizione del gruppo fiat avevano a disposizione di ottimi motori,purtroppo grazie all’egoismo del kane nipote dell’agnello che ha ceduto tutto a questi st,,,di francesi che la prima cosa che fecero annullare tutti gli ordini della filiera italiana lasciando in cig per ora migliaia di lav.italiani ,d’altronde è nel dna paterno di elkann fare soldi senza sforzi,se il governo avesse gli attributi nazionalizzerei tutte le proprietà degli agnelli nasi elkann in italia come indennizzo di tutti i soldi che hanno ricevuto dallo stato.
Ho una 208 100 CV ottimo motore ma quello che mi turba e la famosa cinghia che ora a 45000 la controllo ogni tanto anche perché lavoro in un officina.
La cosa strana che è passato in officina un cliente con la 208 modello precedente sempre benzina mi sembra 2018 più o meno ma non turbo solo che questa 140000 sempre cinghia bagno olio poi fatta per sicurezza solo qualche leggero piccolo grettino.
Poi ho scoperto che questo possiede due 208 uguali prese lo stesso anno mai problemi poi fatto tagliandi nemmeno regolari.
Qualcuno è in grado di spiegarmi perché ora si rompono a 40000km?
Dopo una settimana di utilizzo posso dire di aver speso bene i miei soldi.
L' azione frenante che attua la parte elettrica è eccezionale, rilasciando l'acceleratore diventa quasi superfluo utilizzare il pedale del freno.
Và bene così, brava jeep.
Grandissimo! Grazie del feedback allora! 💪😁. Sono contento tu sia soddisfatto dell'auto, penso che sia la cosa più bella quando si trovi una sintonia con l'auto! 💪😁
Tengo la mia 156 alfa 1800 a benzina e GPL da 140 cavalli e bene che va .bellissimo motore .
E a noi ce ne dovrebbe fregare qualcosa per quale motivo?
L' ho vista in concessionaria e mi è piaciuta però solo per il motore....bocciata !
Pensi che sia troppo spompo o per la cattiva fama dell'1.2?
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Certo non si raccontano meraviglie di questo motore , che nonostante all' epoca è stato premiato, nei fatti gli utenti ne hanno pagato le conseguenze.
Sono noti i fatti relativi alla cinghia di distribuzione e purtroppo adesso si aggiungono quelli della catena. In rete ci sono alcune testimonianze di cedimento.
Morale della favola : chi si scotta con l' acqua calda sta attento anche a quella fredda ! 😢😢😢
@Antonio-pj1vt purtroppo si, l'1.2 non è stato campione di affidabilità, ma con la catena dovrebbe essere migliorata parecchio. Hai letto di utenti che hanno avuto problemi già con i motori "aggiornati" (catena di distribuzione e nuovo turbo)?
@@TestdriverbyClaudioAnniciello purtroppo si e da fruitore di auto Citroen, ormai da tanti anni, (attualmente ho anche una Citroen C3 oggetto di richiamo per airbag Takata da ormai 4 mesi e ancora non risolto) la cosa mi dispiace. 😢
@Antonio-pj1vt che poi a proposito di airbag Takata.....sta cosa va avanti dal 2017!!! Io ricordo che nel 2017 seguivo la vicenda per una testata giornalistica e già erano milioni le auto richiamate (e diversi i morti causati...). Negli anni è assurdo non si sia ancora trovata una fine!!!
Dunque può fare in elettrico più dei 30km/h segnalati? Questo è un plus che non mi aspettavo, e che devo dire non ho mai sentito evidenziare prima. Puoi dirci qualcosa di più su questo tema?
Se parti da zero a 30 km/h si accende il termico. Se però sei già in marcia, lasci il gas (o addirittura dai un colpetto di freno) si spegne il termico anche a velocità superiori e quindi riesci a procedere in elettrico. Chiaramente devi avere un piede piuma per evitare di far riaccendere subito il termico, ma un po' di strada la fai. In alternativa funge da supporto per decelerare meno (nel senso proprio di perdere più lentamente velocità)
Mi sembra chiaro i vantaggi in città. Mi dai un parere/opinione per un utilizzo misto (urbano ed extra urbano)?......e.....per un viaggio in autostrada (per esempio gita al mare)
Urbano/extraurbano se la cava ugualmente bene, perchè su statali (70-90 km/h) sei ancora in un range nel quale riesci a sfruttare addirittura un po' esclusivamente il motore elettrico, a patto di essere costante con l'acceleratore. In autostrada i consumi salgono decisamente. La stabilità c'è ler le velocità autostradali, ma ovviamente c'è da mettere in conto un consumo più alto perchè è fuori dalla sua "comfort zone". Tutto dipende dal bilancio di km annui che fai in autostrada rispetto ad altri tipi di strade 😉
A proposito se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Hanno messo una catena
Come quelka di una bicicletta
In bocca al lupo
Ditemi se sbaglio...sto guardando un po' l' usato e vedo tantissimi motori 1.0 sul mercato... è un allarme preoccupante?😅
Tanto si e tanto no in realtà. Da un lato magari ci sono volumi di auto grossi e quindi un usato popoloso, dall'altro potrebbe essere un problema
Gran bel video 😊
Grazie mille!!!! Sono molto contento ti sia piaciuto il video! Se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Un bel motore e sarebbe quasi un successo.
Seconso te che motore sarebbe stato più idoneo? 😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello 1600cc tdi cambio doppia frizione . Anche 1300-1500 benzina turbo cambio doppia frizione.Ma sempre turbo a 4 cilindri. Si sono vecchio🤷♂️.
Ma no figurati, in molti preferiscono i quattro cilindri rispetto ai tre, seppur questi ultimi ormai li si trovi ovunque (per dirti, l'ho trovato anche su Range Rover!) 😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello range rover 3 cilindri che schifo, spigolano anche su qualchhe centinaia di euro su auto di lusso
Eh si, l'Evoque che ho provato (trovi anche il video sul canale) era con un 3 cilindri, seppur ibrida plug-in!
Esteticamente una delle migliori nel suo segmento ma non solo , sul motore grande dubbio...aspetto la 4x4
Eh sul motore non sei il primo ad avere dubbi, ma ammetto che così "aggiornato" non è affatto male
ma Avenger Hybrid monta il motore PureTech ? Quello con cinghia a bagno d'olio che si rompe dopo 30 mila km ? Sarà pure diventata catena con la 3za generazione ma ho sempre dubbi..
Eh si, monta quello (aggiornato con la catena come hai detto). Al momento non ho dati su eventuali rotture, sarebbe da verificare nel tempo 🤷♂️
Ma cosa stai dicendo? È un motore nuovo con ciclo Miller con il ritardo della chiusura valvole, turbo a geometria variabile ,distribuzione a cinghia... L'auto non ha nessun problema ad oggi... Credo che da quando è stato montato nessuno sia arrivato a 30.000 km 😂 come fai a sapere che si spaccano?
Hai detto che con aria condizionata in funzione il termico e’ sempre acceso. Vuol dire che in questo caso si vanificano i vantaggi dell’ ibrido? Che consumi hai rilevato in uso cittadino estivo?
Con l'aria condizionata si, il termico è sempre acceso. In sostanza è comunque considerato mild hybrid e funziona a 48V, ci sta che si accenda il motore termico (anche perchè immagino sia legato alla cinghia servizi piuttosto che ad una pompa di calore o altro alimentato elettricamente.
In città, con clima sempre acceso, nel traffico e con molto stop&go sono arrivato anche a 5.8 litri/100 km.
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@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie
💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciellociao e complimenti per il video, questi consumi di circa 5,8l per 100km sono quelli che mostra il cdb oppure l’hai calcolato tu con la calcolatrice, test fatto pieno-pieno?
Ciao Nicola, grazie mille per i complimenti! Sono consumi fatti pieno-pieno (o meglio riserva-riserva) con calcolatrice alla mano, seppur il cdb non differiva di molto 💪.
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Ordinata identica, sono 6 mesi che aspetto, non vedo l'ora che arrivi. 😅
A quando ti hanno dato la consegna? Anch’io l’aspetto …
Settembre
Spero 😅
@@AngeloFrancesconi a me prima di ottobre speriamo 😭
Fammi sapere appena ti arriva. Ciao grazie
in realtà le cose stanno in modo un po' diverso: nata come cassonetto elettrico alla presentazione non ne hanno venduta una, poi hanno iniziato a venderla perchè hanno messo il motore a benzina (con l'affidabilissimo 1.2 puretech con cinghia sottolio) dapprima solo in Italia, poi in tutta europa perchè l'elettrica nessuno la comprava. Anche così però la quota era ben lungi dall'essere soddisfacente, ragion per cui hanno eliminato le versioni benzina e diesel del Renegade . In questo modo il prezzo di quest'ultimo è schizzato ben oltre i 30k. A quel punto la gente ha ripiegato sull'avenger.....
Piccolo appunto alla disamina, comunque: il motore non ha più la cinghia ma la catena 💪😁
Il purè 1.2 ha la catena solo nella versione ibrida
Certo, e stanno aggiornando anche le versioni non ibride. Ad ogni modo l'auto oggetto della prova è la ibrida e quindi, per evitare informazioni non corrette, ho dovuto necessariamente specificarlo 💪😁
Bella macchina ( disegnata da fca)
Si si, è simpatica! 😁
Come va la cinghia a bagno nn rischia di rovinare il motore nel tempo ?
La distribuzione è a CATENA....
Adesso hanno aggiornato il motore ed è con la catena, non più con la cinghia 😉
Era meglio un bel Multijet 1600 molto più affidabile e pratico..mi tengo a vita la mia 500X diesel che va da dio .
Il Multijet è spettacolare, su questo sono d'accordissimo con te!!!!
Io tengo un tdi e sono stra contento, al lavoro usiamo le tipo Turbo Diesel e vanno bene uguale
Non dimentichiamo comunque il 1000 firefly con catena e 120 cavallini, montato sulla Renegade.
Ho comprato nuova nel 2016 la 500x multiget 1.600 turbodiesel 120cv. Spinge veramente tanto perche ha 320nm di coppia,non gli manca proprio nulla,sono contentissimo,non si vedranno più motori così mi reputo fortunato perche con questo motore faro sicuramente piu di 300,000 km, i motori 3 cilindri che fanno oggi a 80,massimo 100,000 km inizieranno ad avere problemi,io ne ho 180,000 ed è perfetta,solo manutanzione ordinaria
L'1.6 Multijet è un gioiello di ingegneria. Io l'ho provato sulla Tipo ed è meraviglioso. Un po' rumoroso come motore, ma bello "coppioso" e solido!
@@TestdriverbyClaudioAnniciello il 1600 mjt, a 100000 km inizi già ad avere problemi di fap intasato, buona fortuna (avuto su 500X 1.6 mjt)
Ma perché emettere sentenze per sentito dire, personalmente non posso ancora esprimermi ho solo 40000km ma ho diversi colleghi con la Ford puma 3 cilindri che hanno superato i 200000km con sola manutenzione ordinaria, per contro 1 collega con una Peugeot equipaggiata dal 1.2 puretech che a problemi a non finire e maledice tutti i giorni la casa madre, lo stesso uno con il 1.6 Multijet, ma in questo caso e colpa sua tutti gli abbiamo sconsigliato il diesel ( fa 6 km al giorno 3 andata e 3 al ritorno) , a 35000km il FAP a iniziato a farsi sentire...
E lo dici sulla base di cosa?
Conosco gente con Ford EcoSport che già sono a 200000km il 1000 turbo e hanno fatto solo manutenzione ordinaria
a differenza di quanto dicano tanti, a me piace
Ci può stare! 🙌😁
Tanti ? Auto dell anno vedete voi
Ottimo motore 1.2 tre cilindri Peugeot. Ottima trazione 4x4 jeep. Insomma che dire... Perfetta. 😂
Sarebbe interessante un confronto con la T cross da 116cv
Proverò ad organizzare con VW Italia una prova della T-Cross, così magari ve la riesco a portare sul canale! 💪😁
mi sembra ci sia un video del confronto su youtube
Cosa volete di piu? Per il tragitto casa - supermercato è perfetta 😂
😅😅😅
Tre stelle in prova di euroncap...bel progesso 😱😱😱
complimenti bel video, comunque si possono fare km e km in elettrico vero, carica e scarica, sono 4 mesi che viaggio con questo motore, pero su una jeep sembra piu pesante la macchinato o preso una corsa, piu leggera tanto questo motore e su tante auto, ds, opel, Citroen, Peugeot
, lancia ipsilon, fiat 600, eccc.. motore molto riuscito silenzioso senza vibrazione, e consuma meno di un diesel, avuto diesel da 20 anni perciò, la comodità che sei tu a decidere quando andare in elettrico quando vedi traffico, quando sei una leggera discesa, fino alla velocità di 135 km orari puoi andare in elettrico pero il piede sull'acceleratore deve essere molto delicato se no si riaccende il motore, basta un po di pratica, al di sotto dei 30 km orari si spegne se lo vuoi, giochi con il tasto start e stop cosi il motore lo fai spegnere x molto tempo quando sai che in quella strada ci vuole tempo x ripartire in velocità e non fai che si riaccende e si spegne tante volte, si e vero se accendi l'aria condizionata si raccende quasi subito anche in discesa, pero si risparmia, basta non avere fretta.
Concordo assolutamente con ciò che hai detto, basta un po'di allenamento e si fa tanta strada in elettrico! 💪💪💪
A proposito se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello fatto, saluti
@salvocapo grandissimo! Ti ringrazio! 💪😁
il design non è male
Ma infatti è piaciuto a molti 😁
Il pianale della 500???ne parliamo???
Ci porti in prova un modello con la versione da 136cv? Si trova poco e niente
Provo ad organizzare con Jeep Italia! Resta sintonizzato così la potrai vedere subito 😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello dovrai chiedere a Peugeot per nuova 3008 o Citroen. Credo che jeep al momento non ha in dotazione su nessun modello il 136.
Un bel bidone
Mettete i motori della serie fire 4 cilindri 1400 e la compro subito.Vanno benissimo e hanno pochi problemi ..
Ti dirò: al momento questo aggiornamento dell'1.2 non pare soffra di particolari problemi. Staremo a vedere 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello ma guarda ma neanche il "vecchio" non avrebbe troppi problemi se la gente facesse i regolari tagliandi e le manutenzioni. Ma tanto gira gente per strada con roba improponibile, con gomme lisce, luci non funzionanti, revisioni scadute o rinnovate per miracolo dall' amico loro... Tendenzialmente sti personaggi poi sono i primi che vengono a vomitare nei commenti roba del tipo "bidone", "tombino" ... "La terra è piatta" 😂
😅😅😅. In effetti ci sono motori che hanno percorso anche parecchi km. Ma d'altronde il concetto è sempre quello: ci si lamenta quando qualcosa va storto e si lasciano recensioni negative. Quando qualcosa va bene sembra essere tutto neutro e quindi non si avverte il bisogno di segnalarlo 🤔
Motore Puretech di emme nonostante l'accrocchio della carena di distribuzione, non dura molto.
No? Hai qualche dato in merito con le relative fonti? Così sarebbe interessante poterlo mostrare alla community di utenti 💪
Se l'avessero equipaggiata col diesel della fiat l'avrei già in garage. Come fai a mettere un 1.2 tre cilindri a benzina. In mano mia non superei i 16km/l stando attento. Ho capito che a gasolio ciao ciao non lo avremmo più ma così andiamo in oeggio. Benzina è più cara, prestazioni peggiori e cmq non inquina tanto meno. Ma ci prendiamo in giro?
Se avesse avuto un motore 4 cilindri con una cinghia distribuzione vecchio sistema .motore a benzina con 150 cavalli l'avrei acquistata .
Addirittura 150 cv? Sarebbero stati forse troppi per un'auto tutto sommato "piccola" 🤔
Ho una Renegade, volevo passare,alla jeep Avenger a benzina ma non mi ha convinto la distribuzione a cinghia di gomma, penso che prenderò una Captur benzina GPL
In realtà con questo aggiornamento di motore hanno messo la catena e non più la cinghia, così come la turbina a geometria variabile 💪
La distribuzione è a CATENA anche nella versione non ibrida..
L'unica cosa originale di Quest'auto è il Colore!😅👋
Addirittura? 😅😅
La macchina è bella e con le giuste dimensioni, ma il motore lascia parecchio a desiderare. Ci vorrebbe un 1.6 !!!!
Il Multijet? 😁
Ma si dai, pure un 2.0 a questo punto.
È una vettura dalle dimensioni di una PUNTO.... con le ruotone.
Ricordi che motori montava?
È la mia preferita attualmente ma costa ancora troppo x un utente medio... basso..😂
Ha il sistema auto hold che permette alla macchina di rimanere ferma senza tenere il piede sul pedale del freno? La giudico una cosa importante..
Si, confermo che ce l'ha (ma bisogna solo verificare se è presente su tutti gli allestimenti, che io in prova avevo il Summit che di fatto è il più completo).
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie x il riscontro, mi informerò sul allestimento! Sono già iscritto! Alla prossima!
@maxgood5824 grazie mille! 💪😁
3 cilindri, grande sola!!
Solo perchè è 3 cilindri o è proprio questo specifico motore che non pensi vada bene? 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello i 3 cilindri possono andare bene su piccole vetture, ma ultimamente li montano ovunque! Solamente perche' le case automobilistiche hanno un notevole risparmio, mentre l acquirente, una notevole sola!
⁰
@@carlotommasi7269Si capisce subito che di auto sei un esperto 😂😂😂😂😂
@@mariobyt1 se ti fa ridere il mio giudizio, ridi pure...!! Ogniuno e' libero di spendere i suoi soldi come vuole! Io non comprerei mai una.3 cilindri!
la gente preferirebbe pagar 1000 euro in piu' e comprare un 1.3 o 1.4 4 cilindri, alla fine ti dura anche di piu e quindi conviene. No ai motori piccoli a 3 cilindri.
Sai che non sarei del tutto sicuro molti siano orientati ad una maggiore spesa? Secondo me a parità di potenza ma con una differenza di 1.000 o 1.500 euro....gli acquirenti preferirebbero l'opzione più economica. Però ovviamente è un mio parere 🙌
La gente chi scusa…
Ritirata a fine maggio a 1450 chilometri non riconosceva più sistema android auto a 1700 spia gialla motore accesa. In jeep (non dico il concessionario) è stato fatto un "veloce" *reset e basa a 2400km spia nuovamente accesa. Risultato??vacanze senza auto nuova ..... E ne ho data dentro una con 250.000 senza che nessuna spia si sia mai accesa.
Oddio!!!! E non ti hanno saputo dare nessuna spiegazione????
@@TestdriverbyClaudioAnniciello nessuna risposta perché ho riportato la macchina in jeep ma chiudevano per ferie.... E nessuno mi sa dire se è corretto che durante il rilascio del pedale acceleratore va in ricarica la batteria e fin qui ci siamo..ma anche a voi durante la decelerazione senza toccare i freni accende le luci degli stop per fare capire che sta rallentando?????
Si si, è una cosa obbligatoria per omologazione: se l'auto supera una certa decelerazione (dovrebbero essere 0.3g, adesso non apro il regolamento omologativo europeo da un po') è obbligatorio far accendere lo stop, indipendentemente se la frenata è meccanica o rigenerativa
@@andrearivolta5720 spia gialla motore accesa a motore spento? intendi accedendo solo il quadro?
@@CavalletteFritte ma no si è accesa mentre andavo e non si è più spenta!
Ma vi lamentate tutti per i 3 cilindri per quale motivo esattamente? Problemi psicologici? Di quantità? Non vi piacciono i numeri dispari? Scaramanzia? Cabala?
Bellissima (e onesta) questa 🤣🤣🤣
Se è vero che ha un ronzio continuo è un problema grave
Non so perché, ma mi gasa un botto esteticamente
Condivisibilissimo 😁😁😁
perché non si dice che ad agosto 4 persone clima acceso in leggera salita consuma come un trattore e arranca ? però costa 33000 euro la summit e poi non ha ne maniglie reggenti ne una luc ecortesia sul parasole , vogliamo metterci anche un astina reggi cofano stile panda ? mettere un martinetto idraulico era così complicato ? però ha le lucine cruscotti intercambiabili per illuminarmi le palle a natale 🎄!! summit con interni in pelle ribadisco 33000 euro e mi fatte pagare pure la ruota scorta 200 euro !!! ma vi fumate la jamaica 🇯🇲 o cosa ? vogliamo parlare anche dei numerosi problemi al display che si spegne d improvviso e al bagagliaio che non si chiude col sensore ? però è bella certo se poi è un bidone chi se ne frega 1200 100 cv grande motore😂 meno male ha la catena di distribuzione, aggiungete gli optional che vi ho detto e un prezzo full opzional non più di 25/27000 euro e ne venderete a carriole , a noi interessa la funzionalità non le lucine colorate sulla plancia
Comprendo il tuo ragionamento! Bisogna segnalarlo a Jeep, sono d'accordo!!!
Vetture che hanno tutto massima tecnologia ,estetica ,ma il guaio è nel cuore ...il.famigerato 3 cilindri .motore che se spingi dura poco ..
Già che hanno risolto con la cinghia a bagno d'olio dovrebbe andare molto meglio 😁
bella. Ci sto facendo seriamente un pensiero
Facci sapere nel caso, così ci dai un feedback! 💪😁
Stai lontano da quel motore 😢ti farai molto male 🤷♀️💃👠
Bella! Montasse un Multijet e un Fire sarebbe perfetta.
😅😅😅
Madoo che obbrobrio di auto, posseduta la versione Summit termica da 100cv e mi sono bastati 4 mesi per capire che era meglio lasciar perdere. In un normale test drive capisci poco o nulla sulle vere qualità presunte di una vettura, questo ovviamente vale per tutti brand.
Si si, verissimo: i test drive veloci fatti in concessionario purtroppo non lasciano percepire molto. Per questo quando faccio un video cerco di dare più info "pratiche" possibili, raccolte nelle due settimane che mediamente servono per il test 💪😁
Ovviamente monterà motori Peugeot, con catena di distribuzione o con la famigerata cinghia a bagno d'olio?
Eh si, l'1.2 è proprio lui, ma aggiornato 😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Eh no, non è lui. Il puretech 1.2 con cinghia a bagno d'olio è presente sulla ICE. Su Hybrid è presente il puretech 1.2 con catena.
Esatto, perciò ho detto aggiornato. Perchè il blocco è quello, ma l'hanno aggiornato con la catena (come fatto, ad esempio, su nuova Citroen C3) 💪😁
Oltre al cambio…cinghia in bagno d’olio- catena di distribuzione, hanno “aggiornato” anche il Turbo, che in questo modello è a geometria variabile…
😉
@brunotossato1273 grazie della specifica Bruno! 💪😁
Motore bocciato
Perchè? 😱
@@TestdriverbyClaudioAnniciello perché sarà lento l'avete detto voi nel video che con l'aria condizionata va in sofferenza...
Peccato... Mi piace molto
Con l'aria condizionata si accende il motore termico perchè il compressore funziona con quello piuttosto che con il motore elettrico, quindi non si riesce a sfruttare bene la possibilità di camminare per un po' di strada a motore spento. Non va in sofferenza nel senso di non riuscire ad essere prestante 💪
Ma quella vasca dove normalmente c'è il cambio non ha una sorta di copertura a soffietto? O resta sempre aperto? Mi sembra di averlo visto in qualche video.
Su strada? Autostrada!
???
Ottimo motore direi... 😂😂😂
Questo però è aggiornato con la catena di distribuzione 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Rimane pur sempre un 3 cilindri, anche con l'aggiornamento con la catena... E comunque anche con la catena non mi fiderei a comprarlo... La famiglia dei diesel ha la catena che quella della bicicletta è più spessa... Puretech vade retro. Spiace perché hanno pensionato il firefly che era un' altro pianeta.
🙌🙌🙌
Metteteci un 4 cilindri..
Beh ormai i 3 cilindri sono diffusissimi, dai 😁
Solo per il primo errore del puretech la Peugeot non merita alcune seconde possibilità. A sto punto comprare straniero per straniero meglio i giapponesi tutta la vita (al momento storico).poi è chiaro che le vostre "prove "non sono vere prove critiche ma forme diverse di pubblicità. Uno lo sa è vi guarda per il lavoro che fate (pubblicità) e non per vero giornalismo critico. Con rispetto.
Ti copio e incollo lo stesso messaggio che ti ho scritto sotto l'altro commento uguale che hai postato:
No no aspetta, per rispetto niente. Questo è si lavoro ma qua non mi paga nessuno per fare le prove. Io lavoro come collaudatore prototipi auto sportive ed il mio guadagno deriva da tutt'altre mansioni di testing e collaudo, questo è un canale che porto avanti perchè sono del parere che bisogna dare informazioni CORRETTE. Purtroppo noto sempre con maggiore disappunto che tutti pensano "vabbè, tanto voi venite pagati per dire queste cose", senza avere ovviamente la minima idea di cosa ci sia dietro e di quanto, nella realtà, non è così semplice essere pagati per fare contenuti, soprattutto quando si parla di case auto.
La differenza sta a monte e prendiamo l'esempio del Puretech 1.2. Non ci sono dati che questo modello aggiornato sia inaffidabile come la versione con cinghia a bagno. Allo stesso tempo le informazioni che vengono trasferite nel video sono di utilizzo e non di affidabilità, che non posso valutare in due settimane di test. L'obiettivo del video è proprio differente.
In più ci sono molteplici casi nella storia dell'auto di motori che sono "nati male", eppure le rispettove case continuano a vendere e gli è stata data una "seconda possibilità": 1.4 TSI VW, montato su Audi A1, VW Polo, VW Scirocco, Seat Ibiza e così via; 1.6 benzina BMW montato su BMW, Mini, ex Citroen DS3 (quando si chiamava così). Spero di aver chiarito qualche punto importante 😉
Motore bocciato 30 km praticamente sei sempre a benzina prezzi esagerati 3 cilindri anche no.
Ti dirò, io sono riuscito a fare percorrenze anche interessanti in elettrico, a patto di avere qualche accorgimento alla giida che bisogna avere con ogni ibrida. Come mai tu non riuscivi a sfruttare l'elettrico? 🤔
Motore, no 4×4, prezzo stellato, una Jeep così è da BOCCIARE assolutamente!. Ma chi compra?, per andare a fare la spesa al supermercato?, Sarà....🤮🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣🤣
Beh alla fine è sì una Jeep, ma è pur vero che non ha l'interesse di uscire molto dal contesto urbano. È pensata proprio così 🤷♂️
Sembra una tonale piu abbrodabile
Ma no dai, addirittura Tonale? 🤔
Per vedere una somiglianza con la Tonale bisogna avere serissimi problemi di vista, o di valutazione. In entrambi i casi la patente andrebbe ritirata.
Chi ha inventato il motore 3 cilindri ..........
😅😅😅
Il motore della 500 montato su una jeep. Dove stiamo andando?!?
Mica solo sulla Avenger....😅
Non è degna del nome che porta!😢
😅😅😅
1200 100 cv 80000 km e' da buttare.
Secondo ne tutto dipende da come lo si usa. Qui c'è anche il motore elettrico 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Cambio batteria elettrica piu o meno a quel kilometraggio , spesa 2000 3000 euro.
Se la vuoi rivendere non la compra nessuno.
Interessante questo dato. Ma è esperienza personale oppure lo dice il libretto d'uso?
ma chi te lo ha detto
È uguale al sistema gia uscito da un pezzo sulla Tonale... niente di nuovo o miracoloso... l Alfa l aveva gia
Beh, essendo lo stesso gruppo.......non si parla mica di miracolo: d'altronde non è copiato, è esattamente lo stesso 😅
I due sistemi montati hanno delle differenze.....
Chi lo fornisce!
PUNCH per il puretech
MAGNA per il GSE 1.5 di Alfa che tra l'altro ha il doppia frizione a 7 marce contro il 6 delle puretech.
Non sono proprietari ma implementati su meccaniche esistenti
Bel video e pessima auto
Grazie dei complimenti! 💪😁
Ma comprala tu !
Mica devo convincerti 🤷♂️
Una chiavica!!¡!😂😂😂😂
🤣🤣🤣
Motore terribile
Con la cinghia si, adesso però hanno montato la catena 🤔
Che schifo sempre peggio almeno si cambia macchina più problemi hanno meglio è
Costa troppo
una 208 con motore 1200 cc che hanno cambiato la cinghia immersa nell’olio con una a catena senza testarla telaio peugeot componentistica francese e hanno il coraggio di chiamarla jeep peugeot stellantis vi auguro il peggio ,molto meglio un modello coreano o giapponese mai questo bidone francese.
Vita difficile alle spalle
Avete rotto le balle con questi Easter eggs.
E tu non li ascoltare 🤣
È una berlina media e mediocre
È una normalissima utilitaria che scimmiotta una jeep
Beh....Jeep non poteva fare una utilitaria? 😁
buongiorno. comprare una jeep con motore peugeot a 3 cilindri, il famigerato puretech, da la cifra della qualità dell'utenza del 2024. imbarazzante ed inutile.
Più che altro è il livello di cosa offre il mercato più che cosa acquista l'utenza, che si trova anche "costretta" alla scelta
@@TestdriverbyClaudioAnniciello quale pensi che siano soldi spesi meglio tra una avenger ed una duster ?
Non sono granchè paragonabili, perchè si rivolgono ad utenze completamente differenti. Ci sono persone che magari non hanno spazio per parcheggiare un Duster o non gli conviene girarci in città, ad esempio. Mentre ci sono magari persone più concrete alle quali non piacciono eventuali "ammenicoli" che può avere Avenger. Però sono due segmenti proprio diversi 🤷♂️
@@TestdriverbyClaudioAnniciello prezzi simili, dimensioni non grandemente diverse, tipologia di utenza tale e quale. traete le conclusioni.
Passare da 4.08 a 4.34 metri la vedi come una lunghezza simile? Ci ballano tipo due segmenti o quasi 😅😅😅
Cesso dell' anno😂😂😂
🤣🤣🤣
ma non è una jeep!!!!!!
😅😅😅
Tua sorella non è una jeep
Vero, è una Maserati
Quando monteranno un quattro cilindri sarà mia.
A causa del 3 cilindri in generale o per questo 1.2?
Cinghia a bagno d'olio? Lo diciamo si o no?
Se l'avesse lo direi, ma questo 1.2 ibrido è aggiornato con la catena, non ha più la cinghia. Allora cosa dovrei dire? 😅
Non lo dice perché non c’è… fenomeno😂😂😂😂
Ho avuto occasione di provarla...ha un motore poco prestante, i consumi non sono poi così bassi come dicono ed è anche poco maneggevole...ma il grande problema di quest'auto è che non è una JEEP ma una Peugeot travestita da Jeep, oltretutto monta un motore il famigerato 1200 3 cilindri Puretech Peugeot, il peggiore motore al mondo, ed anche se hanno modificato il sistema della distribuzione (a catena anziché in umido come i modelli precedenti) rimane il fatto che i grandi GENI della Peugeot non hanno testato e collaudato a dovere questo motore, e vedrete che avrà ancora dei grossi problemi...comunque sconsigliato l'acquisto. Personalmente mi tengo stretta la mia 500x 1000 3 cilindri Firefly che va molto meglio di questo BIDONE PEUGEOT. Ciao Ciao 🖐
Sincero ed apprezzato ❤🤷♀️💃👠
Grazie del tuo feedback, che è comunque un'esperienza che ha modo di essere raccontata. Per prestazioni del motore dipende sempre cosa si cerca e da cosa si proviene, perchè sono 100 cv e....spingono come 100 cv. Non è che si fanno miracoli ma non è nemmeno l'auto dalla quale si cerca una prestazione velocistica, quindi la questione è che bisogna contestualizzarla, come ogni cosa 💪
Sul 1.2 3 cilindri vero che è stato un gran problema, ma considerando la "correzione" sia dal lato catena che da turbo, suppongo non sia interesse del produttore avere ulteriori problemi (che deve pagare o assistere) 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello in Spagna sono incazzati neri perché stellantis non vuole pagare, sono motori progettati male che non durano nulla, ma a loro costano poco....se hanno avuto un 48%in meno di vendita....💣💣💣💣💣🤷♀️💃👠
E quali problemi dovrebbe avere ancora? Come fai a dire una cosa così? Su quali basi? Poi cosa significa non è una Jeep ma una Peugeot… detto così, sembra come se quest’ultima fosse immondizia. Guidi una Fiat e sconsigli di comprare una Jeep, fa già ridere così
quando la volpe non arriva all'uva...