Sehr gut! Ich habe ein Ivy und dachte da kommt nichts mehr aber siehe da. 😮 Ich muss leider die Kadenz jedesmal neu einstellen. Die App hat auch noch Luft nach oben. Ansonsten fährt sich das alles federleicht. Die neuen Reifen sind auch nötig.
An sich finde ich das Bike echt gut gelungen. Schade nur, dass bei den smarten Funktionen sehr viel Potential liegen gelassen wurden. Klar, man kann das per Update nachliefern, aber eine Diebstahlfunktion hätte eine der Prioritäten sein müssen, gerade, wenn man in der Stadt wohnt. 2 eBikes von Qonqer haben bei uns bereits unfreiwillig den Besitzer gewechselt. Mit Kicklock, Alarmanlage und "Find my" Ortung liegt das Vanmoof meiner Ansicht nach noch vorne, doch leider scheint Vanmoof ja dem Konkurs sehr nahe zu sein :( Dieses Review ist sehr gelungen und greift alle wichtigen Funktionen sehr gut auf. Weiter so 👍👍
Es gefällt mir wie der Vorgänger sehr gut. Aber die Gründe es doch nicht zu kaufen haben sich nicht geändert und das Bike ist durch die Preiserhöhung leider noch unattraktiver geworden. Für 600 € mehr bekomme ich ein Riese und Müller Roadster. Mit vergleichbarer Konfiguration mit der enviolo würde ich aber sagen für etwa 4200€, also 1000 € mehr. Dies hat aber mit einem Bosch CX einen Motor verbaut der von fast jeden Fahrradhändler repariert wird. Ein Veloretti mit Bafang motor wollte hier in Köln niemand reparieren. Ein klarer Nachteil des Veloretti der früher nur durch den Kampfpreis von 2700 Euro ausgeglichen werden konnte. Dieser größte Vorteil ist leider in der neusten Generation durch die Preisanhebung wesentlich entkräftet worden. Schade..
Ist der Mittelmotor wirklich so gut, also im Vergleich zu einem guten Heckmotor? Und wie ist es, wenn man während des Schaltvorgangs kräftig in die Pedale tritt? Ist das ein Problem?
Bei Mittelmotor hast du Übersetzungsverluste im Vergleich zum Heckmotor. Allerdings passt ein Heckmotor und eine Enviolo Automatik nicht beides gleichzeitig rein.
Was ist wenn mal was kaputt geht bzw Gewährleistung? Meines Wissens gibt es in Deutschland nicht einen einzigen Servicepunkt, oder? Das ist echt ein Problem, sonst würde ich es sofort kaufen
Hey tolles Video und echt ein cooles Bike. Wie groß ist der Fahrer des Velorettis im Video? Bin über 1,90m groß und würde gerne einen Eindruck auf die Größe des Fahrrades bekommen.
Mich würde interessieren, ob sich das Rad bequemer fährt als der Vorgänger. ich habe gerade letzte Woche das Ace 1 probegefahren und fand es im Vergleich zum Vanmoof S4 durch die Reifen sehr unbequem. Es war auch etwas laut, da oftmals Kleinigkeiten am Fahrrad anfingen zu klappern. Wie sieht die Qualität beim Nachfolger aus? vielen Dank!
Moin! Ja, die Reifen machen einiges aus! Diese gehen nun in die Richtung S5 und Cowboy 4. Klappern tut bei meinem Testrad auch nichts. Wirkt insgesamt sehr wertig und wie aus einem Guss.
Would love to see more English language reviews on your channel at some point, especially for intriguing e-bikes like the Veloretti Ace 2; its styling is not terribly dissimilar to my Cowboy 4. Cheers,
Schönes Review, danke! Komme ich damit im Teutoburger Wald klar oder ist das schon zu viel Steigung? Ermöglicht die Enviolo hier die vollen 65nm des Bafang oder nur 55nm? Danke.
Wieviel Drehmoment nach Schaltung ankommt, kann ich leider nicht sagen. Die Schaltung ist für den Betrieb in der Stadt ausgelegt. Es ist kein Mountainbike.
Also als neutraler Beobachter bzw. Urban-E-Bike-Interessent habe ich bisher noch keins gefunden welches mehr bietet oder besser aussieht. Falls es ein besseres gibt sagt es mir. Ich suche seit 2 Wochen und habe keins gefunden. Ich glaube das ist die Eierlegende Wollmilchsau. Das Van Moof ist doch deutlich schlechter von den Features her, für mich kein Vergleich!
Hallo in die Runde, ich bin 1,90m lang und bevorzuge eine aufrechte Sitzhaltung. Gibt es irgendwo die Abmessungen des Rahmens? Danke für eine kurze Info.
Bin 1,84 und kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass es doch möglich ist, den Sattel so einzustellen, dass man eine aufrechte Sitzhaltung erzielt. Hab mir vor einigen Wochen das ACE 2 bestellt und kurz davor habe ich einen Testdrive des früheren Modells in Berlin gemacht. Außer der elektronischen Komponenten soll es keine anderen Unterschiede aufweisen
Hallo Henne. Ich könnte mir vorstellen das Veloretti mit dem ACE 2 einige frustrierte oder potenzielle Kunden von Vanmoof abgreifen wird. Mit dem Vanmoof verbinde ich persönlich die ganzen Horrorgeschichten der Vergangenheit. Auch dem Couwboy rückt das Ace 2 sicher auf die Pelle. Also ich würde mich tatsächlich für das Ace 2 entscheiden. In der Hoffnung , wie du das schon angemerkt hast, das die Qualität im Dauerbetrieb überzeugen kann und wenn es dann doch einmal Probleme geben sollte, das der Service und der Support großgeschrieben wird. Mir persönlich gefällt das Veloretti übrigens im ,, Classic" Lock. Mit den glänzenden Anbauteilen. Aber auch die anderen Versionen 🤔 O.K. Ich bräuchte zwei davon 🙂 Gruß Harry
Moin Harry, ich glaube ich wäre bei der dunkelgrauen Variante :) Bei VanMoof sieht es leider nicht so gut aus. Die Verarbeitungsprobleme sind auch in der aktuellen Version wieder vorhanden und die Kunden warten teils wochenlang auf Ersatzteile und Reparatur. Hoffe die bekommen noch die Kurve. Beste Grüße aus Hannover, Henne
Mir gefällt es sehr gut. Ich habe eben das im April bestellte VanMoof S3 abbestellt und das ACE Two bestellt. Die Lieferzeiten sind derzeit bei 3-4 Wochen und bei VanMoof hat man nach 2 Monaten keine Ahnung wann überhaupt geliefert wird. Außerdem habe eben erfahren, das VanMoof keine Ersatzteile mehr nach Italien liefert und derzeit ist das S3 Schaltgetriebe nicht lieferbar. VanMoof S4 und S5 haben derzeit horrende Lieferzeiten.
Ich würde trotz der Qualität davon abraten. Habe das ACE one, 3 Jahre und defekt. Der Service ist quasi nicht vorhanden und weiterhin keine Ansprechpartner in Berlin.
Das Design ist ansprechend. Ich habe das Bike während des Videos immer mit meinem Cube Kathmandu Hybrid1 verglichen und stelle fest, dass der Motor nicht ganz so stark ist wie der Bosch Gen4. (85nm). Was ich aber sexy finde ist die Antriebstechnik, da ich gefühlt alle 2 Monate meine Kettenschaltung nachjustieren lassen muss, weil die Gänge hopsen. Obwohl ich bereits ein XT-Schaltwerk nachgerüstet habe, ist der Wartungsaufwand spürbar. (Zur Orientiereung: Ich fahre ca 250km/Monat, nutze aber nur in Ausnahmefällen Unterstützungsstufe 3 oder höher). Für das nächste Ebike werde ich wohl auch auf Nabenschaltung oder Riemenantrieb achten. Auch wenn man da nicht in jeder Bikegarage Support bekommt.
@@moritz9807 Der Grund für das XT-Schaltwerk war ein anderer. Ich brauchte mehr Spannung auf der Kette. Aber mein 20 Jahre altes Speedbike hat ne komplette XT-Ausstattung und in den ganzen Jahren habe ich sie 2x einstellen lassen müssen. Selbst 5 oder 6 Kettenwechsel haben die Präzision des Getriebes nicht aus der Ruhe gebracht.
darf ich fragen wann man welche unterstützungsstufe benutzen soll? habe einen vanmoof s3, und da kann man die Stufen auch ändern. unsere Stadt ist ziemlich hügelig.
Findest du nicht, dass es von Nachteil ist, wenn der Akku nach unten aufgeht? Das ist ja eigentlich eine ziemlich schlechte Stelle, was Dreck und so weiter angeht.
Hey! Das würde mich besonders dann nerven, wenn Dreck im Akku-Schloss landen oder der Akku beim Öffnen direkt aus der Verankerung fallen würde. Beides hier nicht der Fall. Un durch diese Art der Konstruktion bleiben die Kontakte bei entnommenem Akku besser geschützt. Aber ja, er kann Spritzer abbekommen, wenngleich die Bleche ziemlich weit runtergrzogen sind! LG Henne
@@Elektrifiziert ich denke. War beim 3. Cowboy mit den kleinen Schutzblechen ein größeres Problem. Da war der Akku teilweise richtig eingesaut. Inklusive Schloss.
@@Elektrifiziert ja. Genau. Das hintere Schutzblech war stylisch, aber nicht so optimal. Da gabs es einiger krasse Akku Fotos in der Zeit. Beim 4er kein Problem mehr.
Veloretti Ivy, oder das Tenways CGO800S? Das Tenways bin ich schon einmal Probe gefahren. In der ersten Stufe hatte ich schon das Gefühl im Leerlauf zu treten. Ist es beim Veloretti vielleicht besser?, sodass ich mehr Wideeststand beim Treten habe. Hoffe, es kann mir jemand helfen.
Vermute, dass die sogar mehr verkaufen als Bosch, was die Stückzahlen angeht. Mit meinem Bafang Motoren hatte ich bisher keine Probleme. Haben sogar ein Werk in Europa. :) i
@@HennTech ist halt egal ob sie In China mehr verkaufen. Ich hab 3 Jahre lang im Fahrradeinzelhandel gearbeitet und damit wohl einen ziemlich guten Einblick gehabt, die Bafangmotoren machen viele Probleme.
Ich finde das Bile mega schick. Einen Apple Airtag für findmy kann man ohne Probleme selbst nachrüsten. Und die enviolo und der Gates Riemen sind mega. Wie schaut es mit der Motorleistung im Vergleich zum VM s5 aus? Das Veloretti hat ja nun keinen Boostbutton. Negativ: das Bike ist sehr schwer und ich habe schon ein wenig Probleme mein VM S5 über meine sehr enge Kellertreppe in den Keller zu bekommen ohne es zu zerkratzen. Was den Service betrifft, hüllt sich Veloretti auch sehr in schweigen. Meine Mailanfrage blieb bisher unbeantwortet. Daher wäre die Frage: wie läuft das dann im Garantiefall? Muss ich das Bike dann auch einschicken? Allerdings: schlimmer als bei VM kann’s ja nicht werden. 😉 Ich werds mir wohl mal bestellen und mein S5 dann verkaufen. Bei VM läuft mir einfach zu viel schief gerade. Hab einfach zu viel Angst, dass mein S5 Mal kaputt geht und VM mich dann im Regen stehen lässt. Eigentlich schade, da ich das S5 schon echt gerne fahre.
Moin! Ja, AirTag geht immer. Am besten vorher den Lautsprecher lahm legen, damit potentielle Diebe nicht gewarnt werden. Ich empfand die Motorleistung also völlig ausreichend. Na klar, der spritzige Boost-Button fehlt. Im SuperHero Modus aber dennoch kräftig. Dadurch, dass der Motor auch die Schaltung nutzt, ist die Kraftübertragung besser als bei VanMoof. Ich glaube Veloretti bemüht sich gerade um lokale Reparatur Möglichkeiten. Dank der verbauten Standard-Komponenten können das vermutlich gute Bikshops ohnehin besser, als etwa bei Cowboy und VanMoof mit ihren Eigenentwicklungen.
@@Jonathan-ef4qzMein Vanmoof S3 hatte nie Probleme mit dem Kicklock, und erreiche bald 10.000 km. Sehr schade was mit der Firma passiert ist, denn das Sicherheitskonzept war einzigartig. Sie hätten das S3 wohl noch ein Jahr testen müssen, die Schaltung nicht selber herstellen und 1000 € mehr verlangen müssen, dann wäre das Fahrrad sicher nicht ihr Untergang gewesen.
Ein Fahrrad ohne Serien Gepäckträger raus zu bringen, geht für mich gar nicht. Wer verzichtet schon freiwillig auf Transportmöglichkeiten. Ja das machen andere Hersteller auch, ohne Sinn und Verstand. Wer nachrüstet hat dann ein Rücklicht vom Gepäckträger verdeckt. Macht ja Sinn ist ja schließlich ein Designer Rad! Durchgefallen wie so viele...
Sorry, aber das ist ja Quatsch. So so viele Hersteller verbauen bei MTB, crosssern oder sonst was keine Gepäckträger ...das ist doch völlig normal. Also scheinen ja auch entsprechend viele darauf zu verzichten. Auch bei anderen Rädern. Es benötigt nun Mal nicht jeder einen Träger. Jeder muss halt für sich gucken was er braucht und entsprechend kaufen.
Ich glaube das die wenigsten Gepäckträger nutzen, ich würde mir aber einen dran bauen, um vielleicht eine seitliche Tasche nutzen zu können, die dann nicht das Rücklicht verdeckt
Es kommt einfach auf den Anwendungszweck des Rades an. Dass ein MTB keinen Gepäckträger hat ist ja klar. Wenn es ein Rad fürs Pendeln, die Stadt oder zum Touring ist dann verstehe ich es nicht. Rennräder haben, wenn sie denn als Sportgeräte gedacht sind, auch keine Gepäckträger, weder noch die Bohrungen dafür. Aber gerade im Stadtbereich was ja wohl der Hauptanwendungsbereich von VanMoof, Cowboy usw. ist, sollte sowas nicht fehlen oder zumindest bedacht werden wenn man die Position des Rücklichts plant
Wie gefällt dir euch das ACE Two ⁉
Sehr gut! Ich habe ein Ivy und dachte da kommt nichts mehr aber siehe da. 😮
Ich muss leider die Kadenz jedesmal neu einstellen. Die App hat auch noch Luft nach oben.
Ansonsten fährt sich das alles federleicht.
Die neuen Reifen sind auch nötig.
@@schoenerrobert Hey! Bei der neuen Generation werden die Infos zum Glück gespeichert. LG
@@schoenerrobert Ich fahre derzeit ein Ace. Da ich fast Rentner bin, überlege ich ob ein Ivy nicht besser wäre. Was ist deine Meinung als Mann? 😀
@@user-fq9ed9lo4m tauschen? Ja der Einstieg ist leichter
Ivy würd ich gern was zu sehen
An sich finde ich das Bike echt gut gelungen. Schade nur, dass bei den smarten Funktionen sehr viel Potential liegen gelassen wurden. Klar, man kann das per Update nachliefern, aber eine Diebstahlfunktion hätte eine der Prioritäten sein müssen, gerade, wenn man in der Stadt wohnt. 2 eBikes von Qonqer haben bei uns bereits unfreiwillig den Besitzer gewechselt. Mit Kicklock, Alarmanlage und "Find my" Ortung liegt das Vanmoof meiner Ansicht nach noch vorne, doch leider scheint Vanmoof ja dem Konkurs sehr nahe zu sein :(
Dieses Review ist sehr gelungen und greift alle wichtigen Funktionen sehr gut auf. Weiter so 👍👍
Danke fürs zeigen! Ein sehr schönes Fahrrad. Jetzt noch eine Federgabel und das wäre mein Rad gewesen.
Danke dir. Sehr gern. Schön, dass du am Start bist! LG
Mega tolles Video grandios gute Arbeit. Das Fahrrad sehr Foto Rischtisch einfach Love It willkommen Zukunft !
Yes. Absolutely. ☺️ Man wird auch ständig angesprochen damit. Hehe.
Es gefällt mir wie der Vorgänger sehr gut. Aber die Gründe es doch nicht zu kaufen haben sich nicht geändert und das Bike ist durch die Preiserhöhung leider noch unattraktiver geworden. Für 600 € mehr bekomme ich ein Riese und Müller Roadster. Mit vergleichbarer Konfiguration mit der enviolo würde ich aber sagen für etwa 4200€, also 1000 € mehr. Dies hat aber mit einem Bosch CX einen Motor verbaut der von fast jeden Fahrradhändler repariert wird. Ein Veloretti mit Bafang motor wollte hier in Köln niemand reparieren. Ein klarer Nachteil des Veloretti der früher nur durch den Kampfpreis von 2700 Euro ausgeglichen werden konnte. Dieser größte Vorteil ist leider in der neusten Generation durch die Preisanhebung wesentlich entkräftet worden. Schade..
Super Video, wie immer - danke! ❤
5:54 Wortwitz beabsichtigt?! 🤔😜
Danke dir! Natürlich! Hahaha! Gehen und ziehen ist doch fast dasselbe. :P
Ist der Mittelmotor wirklich so gut, also im Vergleich zu einem guten Heckmotor? Und wie ist es, wenn man während des Schaltvorgangs kräftig in die Pedale tritt? Ist das ein Problem?
Bei Mittelmotor hast du Übersetzungsverluste im Vergleich zum Heckmotor. Allerdings passt ein Heckmotor und eine Enviolo Automatik nicht beides gleichzeitig rein.
Was ist wenn mal was kaputt geht bzw Gewährleistung? Meines Wissens gibt es in Deutschland nicht einen einzigen Servicepunkt, oder? Das ist echt ein Problem, sonst würde ich es sofort kaufen
Hey tolles Video und echt ein cooles Bike. Wie groß ist der Fahrer des Velorettis im Video? Bin über 1,90m groß und würde gerne einen Eindruck auf die Größe des Fahrrades bekommen.
Mich würde interessieren, ob sich das Rad bequemer fährt als der Vorgänger. ich habe gerade letzte Woche das Ace 1 probegefahren und fand es im Vergleich zum Vanmoof S4 durch die Reifen sehr unbequem. Es war auch etwas laut, da oftmals Kleinigkeiten am Fahrrad anfingen zu klappern. Wie sieht die Qualität beim Nachfolger aus? vielen Dank!
Moin! Ja, die Reifen machen einiges aus! Diese gehen nun in die Richtung S5 und Cowboy 4. Klappern tut bei meinem Testrad auch nichts. Wirkt insgesamt sehr wertig und wie aus einem Guss.
@@HennTechDanke dir für die schnelle Antwort
Would love to see more English language reviews on your channel at some point, especially for intriguing e-bikes like the Veloretti Ace 2; its styling is not terribly dissimilar to my Cowboy 4. Cheers,
Did you choose between these two? I’m having issue with the cowboy not having any gears. Is this a problem to you?
Schönes Review, danke! Komme ich damit im Teutoburger Wald klar oder ist das schon zu viel Steigung? Ermöglicht die Enviolo hier die vollen 65nm des Bafang oder nur 55nm? Danke.
Wieviel Drehmoment nach Schaltung ankommt, kann ich leider nicht sagen. Die Schaltung ist für den Betrieb in der Stadt ausgelegt. Es ist kein Mountainbike.
interessantes Video - danke dafür.. würde mich auch freuen wenn du mal das ADO Air testen würdest.. LG
Hey Wolfgang. Danke dir. Dazu hatte ich viele Anfragen vom Hersteller, bin aber leider bisher nicht dazu gekommen. Aber wird vielleicht noch! LG Henne
Also als neutraler Beobachter bzw. Urban-E-Bike-Interessent habe ich bisher noch keins gefunden welches mehr bietet oder besser aussieht. Falls es ein besseres gibt sagt es mir. Ich suche seit 2 Wochen und habe keins gefunden. Ich glaube das ist die Eierlegende Wollmilchsau. Das Van Moof ist doch deutlich schlechter von den Features her, für mich kein Vergleich!
Hallo in die Runde, ich bin 1,90m lang und bevorzuge eine aufrechte Sitzhaltung. Gibt es irgendwo die Abmessungen des Rahmens? Danke für eine kurze Info.
Bin 1,84 und kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass es doch möglich ist, den Sattel so einzustellen, dass man eine aufrechte Sitzhaltung erzielt. Hab mir vor einigen Wochen das ACE 2 bestellt und kurz davor habe ich einen Testdrive des früheren Modells in Berlin gemacht. Außer der elektronischen Komponenten soll es keine anderen Unterschiede aufweisen
Guten Morgen "user-ch2nx3rb1t" danke für die Information. Schönes Wochenende! Gruß galetto1
Hallo Henne.
Ich könnte mir vorstellen das Veloretti mit dem ACE 2 einige frustrierte oder potenzielle Kunden von Vanmoof abgreifen wird. Mit dem Vanmoof verbinde ich persönlich die ganzen Horrorgeschichten der Vergangenheit. Auch dem Couwboy rückt das Ace 2 sicher auf die Pelle.
Also ich würde mich tatsächlich für das Ace 2 entscheiden. In der Hoffnung , wie du das schon angemerkt hast, das die Qualität im Dauerbetrieb überzeugen kann und wenn es dann doch einmal Probleme geben sollte, das der Service und der Support großgeschrieben wird.
Mir persönlich gefällt das Veloretti übrigens im ,, Classic" Lock. Mit den glänzenden Anbauteilen. Aber auch die anderen Versionen 🤔 O.K. Ich bräuchte zwei davon 🙂
Gruß Harry
Moin Harry, ich glaube ich wäre bei der dunkelgrauen Variante :) Bei VanMoof sieht es leider nicht so gut aus. Die Verarbeitungsprobleme sind auch in der aktuellen Version wieder vorhanden und die Kunden warten teils wochenlang auf Ersatzteile und Reparatur. Hoffe die bekommen noch die Kurve. Beste Grüße aus Hannover, Henne
Da muss sich Vanmoof aber sehr warm anziehen. Mir jedenfalls gefällt das Veloretti um einiges durchdachter und somit besser.
Ja, es fühlt sich auch ab dem ersten Moment wertiger und solider an! Vom Vorgänger sind mir auch keine derartigen Probleme wie bei VanMoof bekannt.
Mir gefällt es sehr gut. Ich habe eben das im April bestellte VanMoof S3 abbestellt und das ACE Two bestellt. Die Lieferzeiten sind derzeit bei 3-4 Wochen und bei VanMoof hat man nach 2 Monaten keine Ahnung wann überhaupt geliefert wird. Außerdem habe eben erfahren, das VanMoof keine Ersatzteile mehr nach Italien liefert und derzeit ist das S3 Schaltgetriebe nicht lieferbar. VanMoof S4 und S5 haben derzeit horrende Lieferzeiten.
Ja. Leider läuft bei VM gerade Einiges schief. 😬
Freu Dich auf Dein Veloretti, ich habs seit 4 Wochen und finde es einfach klasse!
Ich würde trotz der Qualität davon abraten. Habe das ACE one, 3 Jahre und defekt. Der Service ist quasi nicht vorhanden und weiterhin keine Ansprechpartner in Berlin.
Das Design ist ansprechend. Ich habe das Bike während des Videos immer mit meinem Cube Kathmandu Hybrid1 verglichen und stelle fest, dass der Motor nicht ganz so stark ist wie der Bosch Gen4. (85nm).
Was ich aber sexy finde ist die Antriebstechnik, da ich gefühlt alle 2 Monate meine Kettenschaltung nachjustieren lassen muss, weil die Gänge hopsen. Obwohl ich bereits ein XT-Schaltwerk nachgerüstet habe, ist der Wartungsaufwand spürbar. (Zur Orientiereung: Ich fahre ca 250km/Monat, nutze aber nur in Ausnahmefällen Unterstützungsstufe 3 oder höher).
Für das nächste Ebike werde ich wohl auch auf Nabenschaltung oder Riemenantrieb achten. Auch wenn man da nicht in jeder Bikegarage Support bekommt.
Ja, für die Stadt auf jeden Fall eine sinnvolle und flexible Kombi. Bosch ist etwas stärker, aber eben auch teurer. LG Henne
die XT bringt dir auch nichts bezüglich Haltbarkeit, eher im Gegenteil. Da wäre eine Linkglide besser.
@@moritz9807 Der Grund für das XT-Schaltwerk war ein anderer. Ich brauchte mehr Spannung auf der Kette.
Aber mein 20 Jahre altes Speedbike hat ne komplette XT-Ausstattung und in den ganzen Jahren habe ich sie 2x einstellen lassen müssen. Selbst 5 oder 6 Kettenwechsel haben die Präzision des Getriebes nicht aus der Ruhe gebracht.
darf ich fragen wann man welche unterstützungsstufe benutzen soll? habe einen vanmoof s3, und da kann man die Stufen auch ändern. unsere Stadt ist ziemlich hügelig.
@@cperception Die settings sind absolut individuell. Die solltest du dir so einrichten, wie es für dich den meisten Sinn ergibt.
Findest du nicht, dass es von Nachteil ist, wenn der Akku nach unten aufgeht? Das ist ja eigentlich eine ziemlich schlechte Stelle, was Dreck und so weiter angeht.
Hey! Das würde mich besonders dann nerven, wenn Dreck im Akku-Schloss landen oder der Akku beim Öffnen direkt aus der Verankerung fallen würde. Beides hier nicht der Fall. Un durch diese Art der Konstruktion bleiben die Kontakte bei entnommenem Akku besser geschützt. Aber ja, er kann Spritzer abbekommen, wenngleich die Bleche ziemlich weit runtergrzogen sind! LG Henne
@@HennTech das klingt ja eigentlich gar nicht so schlecht. 😉
@@Elektrifiziert ich denke. War beim 3. Cowboy mit den kleinen Schutzblechen ein größeres Problem. Da war der Akku teilweise richtig eingesaut. Inklusive Schloss.
@@HennTech okay krass, hätte ich gar nicht gedacht, da der Akku beim Cowboy sich ja hinten befindet wenn ich mich richtig erinnere.
@@Elektrifiziert ja. Genau. Das hintere Schutzblech war stylisch, aber nicht so optimal. Da gabs es einiger krasse Akku Fotos in der Zeit. Beim 4er kein Problem mehr.
Kann der Lenker von der Höhe verändert werden?
Leider nicht.
Mich würde interessieren ob man einen gefederten Sattel nachrüsten könnte.
Das sollte aus meiner Sicht kein Problem sein. Sieht nach Standard Teilen aus.
Rahmengrößen?
Wann kommt der Test zum Xiaomi 4 Ultra Escooter, der sieht richtig heftig aus
Den gibts noch gar nicht auf dem Markt!?
Zum Gewicht das Bike wird später locker über 30kg wiegen.. das war beim ersten Bike nicht anders da stimmten die Gewichtsangaben nicht.
Na warten wir mal ab. Wenn dem so war: Hersteller sind ja auch lernfähig.
Sehr schönes Bike, leider liefern sie nicht nach Österreich!?
Das wäre ja echt schade.
@@HennTech Ja finde ich auch. Steht aber ausdrücklich: Holland, Deutschland und Belgien wird geliefert. Vielleicht wird das noch anders, hoffe ich.
Veloretti Ivy, oder das Tenways CGO800S?
Das Tenways bin ich schon einmal Probe gefahren.
In der ersten Stufe hatte ich schon das Gefühl im Leerlauf zu treten.
Ist es beim Veloretti vielleicht besser?, sodass ich mehr Wideeststand beim Treten habe.
Hoffe, es kann mir jemand helfen.
Hey. Also mit der Schaltung im Ace kannst du das auf deinen eigenen Geschmack einstellen. Denke das sollte dir dann eher liegen.
Super, vielen Dank😊
Warum immer ohne Gepäckträger ?
Die kommen im August, steht im Shop als Extra
Ich mag diese Bikes mit Minimalistischen Futuristischen Design
Ne Integrierte versteckte Federung fehlt dieser art BIkes nur noch
MfG
TK
Ja, die müsste noch erfunden werden! ⚡ Obwohl vermutlich gibts schon Federgabeln, die nicht wie klassische Federgabeln aussehen! ;)
Und wann machen die dann pleite?
Platzhirsch Bafang?
Gehört zu einer der größeren asiatischen Motorenherstellern.
@@HennTech ist trotzdem in Deutschland und Europa kein Platzhirsch sondern ein absolutes Nischenprodukt, zum Glück bei der Qualität. 😅
Vermute, dass die sogar mehr verkaufen als Bosch, was die Stückzahlen angeht.
Mit meinem Bafang Motoren hatte ich bisher keine Probleme. Haben sogar ein Werk in Europa. :) i
@@HennTech ist halt egal ob sie In China mehr verkaufen.
Ich hab 3 Jahre lang im Fahrradeinzelhandel gearbeitet und damit wohl einen ziemlich guten Einblick gehabt, die Bafangmotoren machen viele Probleme.
@@moritz9807 Bafang ist auch in Deutschland einer der größten Motorenhersteller und KEIN Nischenprodukt. Sie verkaufen sogar mehr als Bosch und Brose.
Welches Bike gefällt dir/euch besser, das Veloretti Ace Two oder das Lemmo One?
18k Mails XD dank für das review
Sehr sehr gern!!!!
Ich finde das Bile mega schick. Einen Apple Airtag für findmy kann man ohne Probleme selbst nachrüsten. Und die enviolo und der Gates Riemen sind mega.
Wie schaut es mit der Motorleistung im Vergleich zum VM s5 aus? Das Veloretti hat ja nun keinen Boostbutton.
Negativ: das Bike ist sehr schwer und ich habe schon ein wenig Probleme mein VM S5 über meine sehr enge Kellertreppe in den Keller zu bekommen ohne es zu zerkratzen.
Was den Service betrifft, hüllt sich Veloretti auch sehr in schweigen. Meine Mailanfrage blieb bisher unbeantwortet. Daher wäre die Frage: wie läuft das dann im Garantiefall? Muss ich das Bike dann auch einschicken? Allerdings: schlimmer als bei VM kann’s ja nicht werden. 😉
Ich werds mir wohl mal bestellen und mein S5 dann verkaufen. Bei VM läuft mir einfach zu viel schief gerade. Hab einfach zu viel Angst, dass mein S5 Mal kaputt geht und VM mich dann im Regen stehen lässt. Eigentlich schade, da ich das S5 schon echt gerne fahre.
Moin! Ja, AirTag geht immer. Am besten vorher den Lautsprecher lahm legen, damit potentielle Diebe nicht gewarnt werden.
Ich empfand die Motorleistung also völlig ausreichend. Na klar, der spritzige Boost-Button fehlt. Im SuperHero Modus aber dennoch kräftig. Dadurch, dass der Motor auch die Schaltung nutzt, ist die Kraftübertragung besser als bei VanMoof.
Ich glaube Veloretti bemüht sich gerade um lokale Reparatur Möglichkeiten. Dank der verbauten Standard-Komponenten können das vermutlich gute Bikshops ohnehin besser, als etwa bei Cowboy und VanMoof mit ihren Eigenentwicklungen.
28 kg ist schon ein Hammer
Jap. Kein Leichtgewicht.
Was wiegt es ohne Akku, also nach Entnehme?
cant set the Handel according our comfort !
Wow I want it
Sehr "stylisches" Bike! 👍
Finde ich auch 😊
Kommt an VanMoof nicht ran … weiß nicht warum hier alle so begeistert sind .
Неужели нельзя было убрать эти ужасные кабели от дешёвых тормозов на таком красивом велосипеде?!
Ein Rahmenschloss aus dem letzten Jahrhundert ist leider komplett aus der Zeit gefallen. An der Stelle ist Vanmoof (leider) weit voraus.
Die Idee vom Kicklock ist toll, aber bei meinem S3 ist das Kicklock dreimal defekt gewesen. Da ist mir dann ein erprobtes Rahmenschloss lieber 😋
@@Jonathan-ef4qzMein Vanmoof S3 hatte nie Probleme mit dem Kicklock, und erreiche bald 10.000 km. Sehr schade was mit der Firma passiert ist, denn das Sicherheitskonzept war einzigartig. Sie hätten das S3 wohl noch ein Jahr testen müssen, die Schaltung nicht selber herstellen und 1000 € mehr verlangen müssen, dann wäre das Fahrrad sicher nicht ihr Untergang gewesen.
Ein Fahrrad ohne Serien Gepäckträger raus zu bringen, geht für mich gar nicht. Wer verzichtet schon freiwillig auf Transportmöglichkeiten. Ja das machen andere Hersteller auch, ohne Sinn und Verstand. Wer nachrüstet hat dann ein Rücklicht vom Gepäckträger verdeckt. Macht ja Sinn ist ja schließlich ein Designer Rad! Durchgefallen wie so viele...
Man will damit halt extra verdienen. Schön wäre es natürlich, wenn er ab Werk dabei wäre. LG
Macht Apple und andere ja auch. Alles extra verkaufen um Gekd zu verdienen etc.
Sorry, aber das ist ja Quatsch. So so viele Hersteller verbauen bei MTB, crosssern oder sonst was keine Gepäckträger ...das ist doch völlig normal. Also scheinen ja auch entsprechend viele darauf zu verzichten. Auch bei anderen Rädern. Es benötigt nun Mal nicht jeder einen Träger. Jeder muss halt für sich gucken was er braucht und entsprechend kaufen.
Ich glaube das die wenigsten Gepäckträger nutzen, ich würde mir aber einen dran bauen, um vielleicht eine seitliche Tasche nutzen zu können, die dann nicht das Rücklicht verdeckt
Es kommt einfach auf den Anwendungszweck des Rades an. Dass ein MTB keinen Gepäckträger hat ist ja klar. Wenn es ein Rad fürs Pendeln, die Stadt oder zum Touring ist dann verstehe ich es nicht. Rennräder haben, wenn sie denn als Sportgeräte gedacht sind, auch keine Gepäckträger, weder noch die Bohrungen dafür.
Aber gerade im Stadtbereich was ja wohl der Hauptanwendungsbereich von VanMoof, Cowboy usw. ist, sollte sowas nicht fehlen oder zumindest bedacht werden wenn man die Position des Rücklichts plant
1000€ mehr