Veloretti ACE 2 Review - Tolle Weiterentwicklung!
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Was haltet Ihr vom neuen #Veloretti? Mich hat es begeistert. Warum, das seht Ihr im Video.
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Kurzer Nachtrag aufgrund von 4 Wochen Erfahrung. Ein tolles Fahrrad!!! Macht richtig Spass mit dem Ding unterwegs zu sein. Zusammenbau ist easy, bei der Kalibrierung der Automatiq brauchts ein wenig Geduld. Wie immer wieder mal bei den Startups sind die Zukaufteile nicht von erster Qualität. Die Speichenreflektoren taugen nichts und der Träger des Reflektors für vorne ist ne Fehlkonstruktion! Zudem fehlt eine detaillierte Gebrauchsanweisung für App und Navi vor allem in Deutsch. Das alles habe ich Veloretti gemailt. Nach einiger Zeit bekam ich dann allerdings einen Anruf aus Amsterdam, der mich extrem versöhnt hat. Ein sehr netter Kontakt (genau so wie man sich ein Helpdesk vorstellt), der auf alles einging und Abhilfe ankündigte (incl. Neue Reflektoren
). Da das Rad sehr gefragt ist und Vanmoof die Grätsche gemacht hat, haben die Leute von Veloretti wohl gut und viel zu tun. Fazit: ein klasse Rad und mit ein wenig Geduld kommt man auch im Fall von Problemchen gut zurecht! Ich hab meine Entscheidung nicht bereut!
Durchaus n paar nette Verbesserungen zum Vorgängermodell. Fast hätte ich mich geärgert, dass ich mich vor nem halben Jahr für das Ace 1 entschieden habe aber eben nur fast weil mir ja sonst schon ein halbes Jahr Veloretti fahren entgangen wäre und ich liebe das Teil einfach..
BTW find ich die Display-Lösung beim Ace 1 irgendwie besser weil es so winzig ist aber trotzdem sogar Navigation kann, dafür gefällt mir die Vorbau-Lenker-Kombi mit dem integrierten Scheinwerfer optisch besser als beim Ace 1..
Tommy, zunächst herzlichen Dank für Deine Vorstellung des Ace2!! Aufgrund Deiner sehr positiven Kritik des Vorgängers, habe ich mich für das Ace entschieden und einen Tag vor Himmelfahrt einen Testride in München absolviert (bei ListnRide = superfreundlich und gut organisiert) und danach stand meine Entscheidung fest. Beim Versuch zu bestellen, schlanke 2 Tage später, musste ich dann leider festellen, dass das Ace (angeblich) ausverkauft war, aber das Ace2 annonciert wurde. Wie hier erwähnt nochmals mit einem saftigen Aufschlag. Vertriebs- und Preispolitik haben dann doch bei mir einiges Zähneknirschen hervorgerufen (Preissprünge von 1800 über 2500 auf 2800 und nun 3300, z. Zt. ist das erste Ace nur in der Hollandradanmutung zu bekommen) und die gelinde Verärgerung hat mich dann doch etwas zögern lassen. Aber was soll's, habe das Ace2 dann doch geordert und bin jetzt sehr froh, dass Dein Urteil doch so positiv ausfällt!
Vielen Dank auch wieder für dieses erhellende Video. Gerade nachdem ich auch S5-Leidensgenosse (würde ich nicht in Berlin Wohnungen, könnte man dieses Bike nicht nutzen, da man mich im Vanmoofstore leider schon namentlich begrüßt...) bin, scheint mit das ACE 2 der beste Kandidat für einen Ersatz meines Vanmoofs. Seit einiger Zeit habe ich ein Auge darauf geworfen und nun das Video. Top!
Danke Dir!
Das Video, auf das ich gewartet habe :)
Ich hoffe, es hilft ☺️
Same here :) einfach schick
Klasse Vorstellung . Klasse Bike mit stimmiger Ausstattung. Den Preis empfinde ich noch immer als angemessen.
Wie immer ein Super Review!
Gibt es mir der Austattung überhaupt vergleichbare Bikes? Enviolo mit Riemen, ansprechender Motor und schönes Display..?
Ansich ist das Veloretti Ace, sowohl in der Version 1 als auch dem Nachfolger jetzt ein durchaus interessantes City-E-Bike. Was mir aber weder beim vorigen und dem neuen gefällt, ist der recht klobige Mittelmotor von Bafang - das geht heutzutage doch kleiner und formschöner integriert, wie bspw. beim neuen Fazua Ride 60 oder meinetwegen dem BROSE oder Shimano EP8. Die Kombination aus Mittelmotor, Gates Carbon-Riemen und der Enviolo Automatique finde ich nämlich nahezu perfekt zum pendeln.
Die etwas kantigere Optik des 'Ace two' im Vergleich zum 'one' ist ansich ganz nice, aber gerade im Bereich des Steuerrohrs/Gabel designmäßig nicht wirklich zu Ende gedacht. Beim eindrehen des Lenkers und somit auch der Gabel ist der Übergang nicht mehr bündig - wie man im Video gut sehen kann.
Das hätte den Bike-Designern eigentlich von vorneherein klar sein müssen. Ich finde, wenn man schon wert auf schönes Design und Optik wie aus einem Guss legt, was bei Veloretti ja so zu sein scheint, sollte man solche 'fails' doch vermeiden.
Top Video und ein schickes Bike 👌
Neben Tenways aktuell meine Favoriten Marke. Mir fehlt nur die Federung und dass das Rücklicht nicht an dem Schutzblecht ist stört mich leider. Wenn man ein Gepäckträger dran macht wird das Licht mit einer Tasche oder Koffer verdeckt. Das stört mich auch beim Cowboy.
Design ist klasse und der Rest gefällt mir. Die Kabel am Lenker stört mich zwar auch, aber mit einer Lenkertasche werden sie verdeckt.
Der Preis allerdings boxt mich raus. 1500 bis maximal 2000 Euro ist bei mir die Grenze. 3500 Euro ist mir to much.
War gerade in Amsterdam und habe da zum Ersten Mal Veloretti Räder in freier Wildbahn gesehen. Also die machen optisch schon was her. Sehen richtig schön aus. Technisch haben sie ja auch einiges zu bieten. Insgesamt find ich das schon passend und auch preislich in Ordnung für ein hochwertigeres City Rad mit Gates Riemen und Nabenautomatik. Gefallen mir besser als die Van Moofs.
Für mich kommen sie nicht in Frage da ich eher Wald und Wiese befahre.
Tommy, welchen ebike wuerdest du waehlen? :
1. Veloretti ace 2
Oder
2. Lekker gts amsterdam gn 3
Was fuer mich wichtig ist: kurze oder laenger ausfluege, bequemlichkeit, einfachheit, gute unterstuetzung, gute sitzposition, spass, fahrkomfort, Qualitaet.was meinst du?
Hi,wenn es so schwer ist,hat es den dann auch ne hohe Zuladung,sieht jedenfalls so aus,bis auf die Bremsen;) weiterso.
Das würde mich auch interessieren ;-)
Ist definitiv schöner und ausgefallener als der Vorgänger, würde mir auch gefallen aber der Preis ist leider wieder höher geworden, das bin ich nicht bereit zu zahlen für ein solches Fahrrad. Tenways zeigt wie es gehen kann. Ich bin mittlerweile sowieso der Meinung, dass ein Canyon aus Deutschland eigentlich auch top Preis Leistungsverhältnisse hat, zum Beispiel das Precede:ON 6. Hier ist man im Falle einer Garantie auf der sicheren Seite und hat sehr gute Komponenten, Bosch Motor etc.
Tenways hat nicht diese Schaltung und einen schwächeren Motor, meines Wissens nach.
@@MEMORODieBankderErinnerungeneV Hat es auch nicht, es hat eine normale Schaltung, dafür ist es eben deutlich günstiger und hat eine Federgabel. Der Motor vom Tenways SUV Bike hat 80nm und ist von Bafang, ein Mittelmotor. Kostenpunkt 2400 Euro. Definitiv besser ist aber zum Beispiel ein Vorjahresmodell von Canyon, mein Bruder hat sich einen gekauft für ich glaube ebenfalls 2400 Euro mit Riemenantrieb und Bosch MIttelmotor und ebenfalls Enviolo Automatik Schaltung. Das aktuelle Precede:ON 7 gibt es zur Zeit für 2799 Euro, das Bike ist in allen Bereichen besser. Magura Bremsen, Bosch performace Motor usw.
Procede on 7 ist 3549 euro …
@@nicolevankuijk1831 Das Precede 5 ist 2499 Euro, das 6er ist 2999. Mein Bruder hat das 7er für 2600 bekommen, die haben immer wieder Modelle aus dem letzten Jahr im Angebot und es hat enviolo Schaltung, Riemen, Bosch Motor, gute Beleuchtung, vom DEsign auch interessant, Karbon Gabel, starker Akku.
Ace Two oder Cowboy Cruiser. Jetzt stehe ich da und hab die Qual der Wahl. 🤔
Schöner Testbericht, habe schon darauf gewartet. Fahre derzeit ein S3, würde ich mich aber jetzt für ein E-Bike entscheiden müssen, wäre das Ace 2 ein heißer Kandidat.
Was ich jedoch nicht ganz verstehe, ist, wie Du über die Enviolo redest. Du sagst immer "Widerstand". Das klingt m.E. etwas verwirrend, man könnte ja meinen, die Enviolo würde bei (zu) hoher Kadenz irgendwie bremsen. Tut es aber natürlich nicht. Das Enviolo funktioniert im Grundsatz wie ein CVT-Getriebe oder eine Fliehkraftgetriebe bei einem Vespa-Roller o.ä. Ein Widerstand ist das aber nicht, im Gegenteil.
Super Video und sehr schickes Bike. Aber wie sieht es mit dem Service im Falle eines Defektes hier in D aus? Muss man das dann auch einschicken wie das S5 bei VM?
Du kannst zunächst zur normalen Werkstatt gehen und Veloretti übernimmt die Kosten (fast alles Standard Komponenten). Ggf schicken sie dir auch Komponenten, die die örtliche Werkstatt dann verbauen kann. Wenn gar nix mehr geht wird das Rad zur Reparatur abgeholt und nach Amsterdam verfrachtet. Auch Karton muss man nicht aufbewahren, notfalls stellt V einen neuen zum Versan d. So waren zumindest meine Erfahrungen 😉
Hi Tommy, vielen Dank für das Review. Sieht sehr, sehr schick aus und wäre auch mein Kandidat fürs nächste E-Bike. Aber kannst du auch bereits etwas mehr zur Qualität - und ggf. auch zum Support - sagen? Ich frage, da ich in beiden Themen bei relativen Newcomern mit viel Smart-Schnickschnack aus Gründen etwas vorsichtig geworden bin: Mein Vanmoof S3 war billigster Schrott für viel Geld. Das war mehr in der Werkstatt als auf der Straße, ständig Fehlermeldungen, so ziemlich jedes Teil wurde ausgetauscht und war dann 2 Monate später doch wieder kaputt. Die autom. Gangschaltung war vom Start weg eine Katastrophe (Konstruktionsfehler?). Etwa einen Monat vor der wohlverdienten Pleite hat mir Vanmoof, nachdem ich inzwischen mit Anwälten gedroht habe, dann doch ein neues zugeschickt. Dieses war aber nur kurz nach der Insolvenz auch wieder kaputt (LOL) - erratische Fehlermeldungen, Kicklock klemmt, springt nicht an usw. usf. Und wenn ich mir die Veloretti-Ratings bei Trustpilot so ansehe - 13% (!!!) 1-Sterne-Bewertungen, dann bekomme ich ein Dejà-Vu und ziemlich kalte Füße: de.trustpilot.com/review/veloretti.com?stars=1&verified=true => Hast du einen Rat?
Topbike, fährt in Amsterdam überall. Einziger Punkt: es fehlen die Bohrungen, um Faltschloss oder Trinkflaschenhalter zu montieren.
Tolles Review. Schade das die keine Alarm Funktion einbauen. Wäre doch locker machbar gewesen.
Ich schwanke jetzt zwischen dem Veloretti und dem Lemmo One. Preislich sind da große unterschiede.
Aber das Lemmo mit dem Riemenantrieb ist dann nur ein Single Speed? Das ist wahrscheinlich ein Nachteil im Vergleich. Was denkst du? Mir gefallen beide sehr. Die Idee des Lemmos mit dem Smart Pack ist genial. Aber Single Riemen Antrieb ist nicht so geil. Gibt es für dich zwischen den beiden einen Gewinner?
Natürlich ist das Veloretti besser! Und beim Lemmo hat man keinen Drehmomentsensor.
Gibt es ein Video über den Service von Veloretti? Der ist nämlich das aller letzte und sollt nicht außer acht gelassen werden, wenn man sich für einen Kauf entscheidet. Ich warte mittlerweile acht Wochen auf ein Lauftüchtiges Fahrrad. Oft bin ich hin gehalten worden und wenn ich nicht immer wieder dran bleibe verläuft sich alles im Sande.
Guuude Tommy! Top Video. Bin gestern den Cowboy Cruiser probe gefahren - jedoch passt hier die Sitzhaltung nicht wirklich für mich. Kannst du deine Erfahrung teilen ob man hier beim Veloretti „aufrechter“ sitzt? Zudem eine Idee wo man das Teil probefahren kann in Deutschland?
Danke für das Video! Das Gesamtpaket überzeugt. Allerdings finde ich das Doppellicht-Design in der Front und das hohe Gewicht und die wenigen Smart-Features nicht so toll. Alternative zu VanMoof? Vielleicht …
Hey Tommy, ich habe mir so viele review's von deinen Bike's angeschaut, bin mir aber wirklich unschlüssig welches ich mir kaufen soll, weil es so viele sind. Kannst du mir sagen welches Bike in einer Preisklasse von 1500 - 2500 dir am besten gefallen hat? Würde mir vielleicht auch helfen. liebe grüße und weiter so :)
In Love 🔥🔥
Wo kann man es kaufen, wo die Wartung/Reparatur machen lassen?
Hey, da kann ich derzeit noch nichts zu sagen. In den Kommentaren hat schon jemand seine Erfahrungen gepostet, vielleicht da noch einmal nachfragen? Ansonsten einfach bei Veloretti direkt fragen. Da ist man direkt an der Quelle ;)
Was ist das zulässige Höhstgewicht für VELORETTI Electric Ace Two?
ist die app und das bike auch mittlerweile auf deutsch ? ich bin gerade am überlegen etwas das veloretti oder das Cowboy zu kaufen. bin aber sehr empfindlich da ich von vanmoof komme. ich möchte keine Service wüste mehr, sondern guten support !
Also die App für das Ace one 3.04 ist immer noch nicht das wahre.
Kadenz zur Zeit nicht änderbar und nach1 1/5 immer noch in Englisch.Enviolo App ist integriert und zur Zeit ausgegraut.
Habe den Support angeschrieben, da ich zur Zeit nur mit einer 60er Kadenz fahren kann😮
Jap, bei mir (Ace One Fahrer) leider das gleiche Problem. Ist leider echt störend vor jedem Fahrtantritt die Kadenz auf seine Wohlfühlkadenz einstellen zu müssen.
Hey, ich bin wohl sehr an diesen Bike interessiert , wie klappt es mit der Bestellung bei Veloretti ? Haben sehr lange Lieferzeiten , wie war es bei Dir ?? Alles reibungslos geklappt ??
Hey, ich habe es direkt von Veloretti für den Test bekommen, daher denke ich, dass man die Lieferung hier nicht vergleichen kann, sorry!
@@TommysTechReviews alles klar , danke dir trotzdem für die schnelle Antwort 😊
Красивый велосипед очень 👍🏻 ещё бы убрать кабели куда нибудь) и интересно как он выглядит в маленьком размере, для велосипедиста ростом 165 см
Wie lässt sich das Ace2 denn wohl als großer Mensch fahren? Ich bin 1,92m groß. Mit recht langem Oberkörper im Vergleich zu den Beinen. Ich habe aktuell ein Cowboy 3. Das war im Standard natürlich viel zu niedrig. Ich habe den Vorbau gewechselt. Der neue ist etwa 13cm höher als im Standard.
Beim Ace2 lässt sich der Vorbau ja nicht wechseln oder erhöhen, nehme ich an. Wie fährt sich der Standard also als großer Menschen?
Ich finde das bike super interessant. Aber kann man das irgendwo in Deutschland probefahren?
Derzeit - nicht dass ich wüsste :/
Bin mir auch am überlegen das Ace two zu kaufen. Kann mir jemand sagen ab wie viel Prozent Akku das Fahrrad in den Energiesparmodus schaltet und somit die Unterstützung wegfällt.
Viel zu schwer das Bike in der heutigen Zeit..
Viel Spaß bei Reparaturen das Ding wieder nach Holland zu schicken
Das Gewicht ist beim Zustand deutscher Radwege das Letzte auf was ich achten würde.
Der Spanner für den Riemen ist seltsam. Der Gates CDX Riemen längt sich nicht. Das sagt Gates und ich kann es aus über 13.000 Km Erfahrung bestätigen. Trotzdem ein tolles Rad.
Hallo Tommy, lohnt sich deiner Meinung nach der Aufpreis für das ace 2?
Oder würdest du alles in allem sagen, dass man sich eher den Erstling für den geringeren Preis leisten sollte?
Würde mich mal interessieren.. ich hab jetzt extra dein Review abgewartet um mich zwischen ace 1 und ace 2 zu entscheiden :)
Lg
Falls dich die Meinung eines Ace 1 Fahrers interessiert. Für mich ist der einzige Mehrwert der Riemenspanner. Laut Website sollte auch die Schaltung ein Update auf die Trecking bekommen haben aber wie im Video zu sehen ist wird immernoch die City verbaut. Also meiner Meinung nach ist der Aufpreis zu deftig. Aber alles in Allem ist das Ace ein solides Produkt und der Service fungiert Kundenorientiert. Die Ace der ersten Charge hatten problembehaftete Bremsen, später wurden Tektro oder Shimano verbaut, die solide sind. Einige ältere Ace haben Probleme mit dem ID-Light, was aber anstandslos vom Service getauscht wird. Mein Ace (Auslieferung im März 22) hat Tektro-Bremsen, mit denen ich sehr zufrieden bin, und keine Probleme mit dem ID-Light. Bisher hatte ich lediglich ein Problem mit dem Enviolo-Hub (ließ sich nicht mehr kalibrieren), was Veloretti anstandslos getauscht hat. Aber ich hatte in über 7.000 Km nicht einen Ausfall. Also Preis-Leistung vom Ersten ist besser, wenn du noch eins bekommst.
@@-ZeRo77-Dankeschön, sehr nett, dass du so ausführlich dein Erfahrungsbericht geteilt hast! Ich bin noch immer unentschlossen, da generell die Preise schon sehr deftig sind
Lg
Die verbaute Enviolo CITY Schaltung ist für ein maximales Drehmoment von 55Nm spezifiziert, während der Bafang M200 65Nm bietet. Was passiert mit den 10Nm? Wird der Motor gedrosselt oder läuft die Enviolo über ihren Spezifikationen? Kann jemand was zur Haltbarkeit der Schaltung beim ACE 1 sagen? Danke
Ich habe mich das auch schon gefragt aber da sie bei mir schon über 7.000 km problemlos in höchster Unterstützungsstufe läuft, denke ich, dass das passt.
@@-ZeRo77-anke für Deine Erfahrung! Meines Wissens wurden bei ähnlichen Kombinationen mit einem Bosch Motor und schwächeren Shimano Nabenschaltungen das maximale Motordrehmoment kurzerhand gedrosselt. Könnte mir vorstellen, dass hier der Motor ebenfalls auf 55Nm gedrosselt wird.
Die Übersetzung durch den Riemen muss man noch beachten, da kommt ja weniger Drehmoment hinten an. Allerdings kann man zu den 65 Nm vom Motor ja auch noch das Drehmoment des Fahrers addieren
@@schneehenri123 Da ich den direkten Vergleich zum Rad meiner Frau habe, sie fährt einen Bosch Active-Line Motor mit 55Nm und Kettenantrieb, kann ich nur sagen, dass das Ace deutlich stärker unterstützt. Also glaube ich nicht an eine Drosselung. Ich denke, dass die Enviolo noch nen guten Puffer nach oben hat, dass es mit dem Drehmomentverlust bis zum Hinterrad hin passt.
Gefällt mir ganz gut, bis auf das Gewicht und die sehr wenigen Einstellmöglichkeiten
Moin, ja ein schönes Bike aber zu schwer und wie sieht es denn mit Gepäckträger aus, ich habe keine Möglichkeit gesehen. Und wie sieht es denn mit dem Service aus, das wir ja bei diesen Rädern auch Thema, es wohnen nicht alle in Ballungsgebieten, wie Berlin, München, Hamburg usw.?
Grüße!✌️
Hey, da kann ich derzeit noch nichts zu sagen. In den Kommentaren hat schon jemand seine Erfahrungen gepostet, vielleicht da noch einmal nachfragen? Ansonsten einfach bei Veloretti direkt fragen. Da ist man direkt an der Quelle ;)
Frage mich warum alle so wegen dem Gewicht meckern. Gewicht ist doch egal wenn es gut vorangeht. Es geht besser als alle Konkurrenten (man ist mit keinem anderen Urban schneller von 0 auf 25 als mit dem Ace). Akku kann man abnehmen zum laden, also Top! Gewicht spielt keine Rolle in dem Fall. Oder wollt ihr es aus Spaß herumtragen?
Mir ist es auch egal aber wenn man zur Miete ohne Fahrstuhl wohnt und paar Etagen überbrücken muss, um es reinzuholen, dann kann es schon nerven.
Schwierig. Ja, klingt alles gut, aber wenn ich ein powerbike fur 1500 bekomme, was als fortbewegungs bzw transportmittel super ist (da macht mir auch der drehzahlsensor nichts), nehme ich ehrlich gesagt lieber das... 1800 sparen und auch gut fahren, reicht mir dann...🤷
Ich suche ein Damen ElektroBike gut und preiswert was könntest du mir empfehlen????
Hallo Tommy, ich überlege mir gerade ob ich mein VanMoof S3 welches ich am 12. April bestellt habe und welches mir aktuell wegen angekündigter Verspätungen erst Ende Juli geliefert werden sollte, abbestelle und mir das neue Veloretti Ace 2 bestelle. Zwar muss ich ca. 1.500€ drauflegen, aber ein Ebike zu kaufen von dem man nur mehr schlechte Erfahrungen hört, macht mich sehr unsicher. Was meinst Du?
Schwer einzuschätzen. Ist ein wenig Glücksspiel 😅
Kann man sich das bei 1,95m Körpergröße getrost kaufen ? Danke für das gute Review!
Danke! Da bin ich mir unsicher. Ich bin 1,99, das ging voll klar. Ich würde sagen Ja, aber das ist nur ein Gefühl
@@TommysTechReviews 😂
Fahre das Ace 1. Ich lobe immer wie leise, eigentlich nicht zu hören, der Bafang M200 ist. Wieso hörst du Ihn, habe ich so schlechte Ohren? ;) Anscheinend hat das Ace 2 größere Reifen? Dazu hast du nichts gesagt. Ja Veloretti hatte an Ace 1 mit den Bremsen experimentiert, ich habe die Tectro-Bremsen und kann mich nicht beschweren.
Jau sehe ich auch so. Bin letztens nen Bike mit Bosch Motor gefahren und hatte das Gefühl Moped zufahren, im Vergleich zum sehr stillen smoothen Veloretti. xD
28 kg? Ohne Gepäckträger und Federgabel?
Hat denn nach der VanMoof-Pleite überhaupt noch jemand Lust auf ein „smartes“ Bike welches man mit Vorkasse ordern muss und keine Werkstätten im z. B. Berlin betreibt?
Das ist auch noch meine große Sorge ...man findet Null Service in Deutschland ..und die Vorkasse stört mich leider auch viele Kunden von Van Moof sind ihre Kohle los
Ist es bei dem Ace 2 möglich, den Lenker zu justieren bzw. Höhenverstellung?
Nein das geht leider nicht
@@TommysTechReviews Schade, das ist mein Dealbreaker bei dem Bike, leider. Danke für die Antwort🤙
I want to buy it, can you sell it?
Boost knopf und us mode per App und ich Kaufs 😁
Boost ist schon was feines!
Schönes Fahrrad, aber leider zu teuer. Für 3300 Euro kriegt man schon ein Specialized Turbo Vado 3.0 IGH mit einem Specialized-Derivat des Brose-Mittelmotors (freilich nur 50NM), Riemenantrieb, etwas größerem Akku und Enviolo-Getriebenabe (allerdings manuell). Dazu klassisches Cockpit mit Normkomponenten (und einem der besten System-Displays am Markt) statt "Leb damit!" Boutique-Cockpit, vorne Federgabel (gut, bräuchte ich nicht) und hinten Gepäckträger mit attraktiver Rücklicht-Integration und sogar einem Annäherungsradar.
Tut mir leid Veloretti, so gut können eure Smart-Features nicht sein, dass ich für das Ace Two ein Fahrrad mit ausgereiften Komponenten aus namhaften Hause stehen lasse (zumal Specialized an der Front auch alles andere als untätig ist und ein gutes Ökosystem vorweisen kann). Das charmante Image eines Startup, dass den markt mit innovativen und auf ein klar definiertes Einsatzgebiet kostenoptimiertes Produkt aufmischt, passt für mich auch nicht mehr so recht. Custom-Komponenten, Fokus auf mehr oder weniger ausgereift Smart- und community Features und eben auch das Preisniveau riechen mehr und mehr nach dem Bestreben ein"Boutique-Hersteller" im Fahrwasser von VanMoof zu sein, bei dem man für Image und Status draufzahlt (und bisweilen hoffen muss, dass die Software-Features schon noch reifen werden).
Ich hoffe, dass dies kein Trend wird und andere Hersteller in diesem spannenden Marktsegment nicht dazu übergehen, überall Custom-Designkomponenten zu verbauen, nur noch auf smart- und Community-Features schauen, darüber die Basics aus den Augen verlieren und irgendwann Preise aufrufen, als seien sie die neuen VanMoof. Das Segment der etablierten Hersteller mit mittelmotor-Ebikes voller ausgereiften Komponenten ist nicht so weit weg, in meinen Augen nicht weit genug, um mit eBikes wie dem Ace Two oder Amsterdam GT (das laut Liste auch satte 3300 Euro kostet) angreifen zu können. Loide, baut einfach durchdachte und zugängliche Urban-Bikes - Nabenmotor mit Drehmomentsensor, Riemenantrieb oder Kettenschaltung, Preispunkt etwa 2000 Euro - das passt! Für Mittelmotor-Konzepte reicht es noch nicht ganz, wenn die Bikes trotz China-Komponenten dann doch merklich über 3000 Euro kosten (und gerne mal bockschwer sind).
Schickes E-Bike mit toller Ausstattung, aber leider viel zu schwer.
Why is weight so important? You have a electric engine!
@@Gimma616 😂😂
Das Gewicht ist total egal. Du sollst damit fahren und es nicht herumtragen.
@@Afrobgesicht Ich möchte halt nicht so viel Masse bewegen. Zudem ist ein schweres Bike deutlich unhandlicher. Fast 30 kg zu bewegen ist heutzutage auch einfach nicht mehr zeitgemäß. Aber jedem das seine….
@@Sierragelb Es lässt sich aber trotz des Gewichtes leichter und besser bewegen als ALLE Konkurrenten.
Hi
Weißt du zufällig ob sich das ACE 2 oder generell Veloretti Fahrräder leasen lassen ?
Hi, sorry, da kenne ich mich leider nicht so aus :/
Frag mal den Support von Velloretti direkt nach Jobrad
Fast 30 kg und das ohne Federgabel. Einfach lächerlich...
Das Gewicht ist total egal. Du sollst damit fahren und es nicht herumtragen. Und eine Federung braucht man nicht bei so einem Bike (auf Asphalt).
@@Afrobgesicht Scherzkeks. "Barrierefreie" Radwege sind auch in Deutschland nicht überall zu finden. Auch muß ich mein Rad in den 6. Stock transportieren, falls Wartung oder Reparatur fällig sind. Kannst dir weitere dumme Bemerkungen sparen. Ich bin mit meinem Giant Fastroad SR+E bestens bedient. Das kommt mit knappen 20 kg.
@@arnoldrichmond8827 Das Gewicht ist total egal ja.
Kann man Veloretti Bikes auch als Jobrad leasen? Ich werde auf der Internetseite irgendwie nicht richtig schlau.
Puh, am besten einfach mal nachfragen, das weiß ich leider nicht.
Frag mal direkt beim Support nach Jobrad