Toll, dass du den Inhalt deiner Videos mit aktuellen Geschehnissen koppelst. Die Story hat zwar einen traurigen Hintergrund, aber dein Content ist super informativ und pragmatisch aufgebaut! Wie immer ein super Video!
Dein Kanal bringt einem leidenschaftlichen Fluggast wie mich in ungeahnten Kontakt mit dem Cockpit. Und ich habe mit jedem Beitrag von Dir mehr Respekt vor der technischen und auch menschlichen Kompetenz, die da vorne sitzt. Guten Flug weiterhin!
Noch ein kurzer Gedanke zu dem Thema 5 oder gar 10 Piloten auf einem Flug zu haben: Wenn eine Airline immer 5-10 Piloten auf einem Flug hätte, dann wäre keiner von denen richtig im Training.. Die würden mehr irgendwo hocken als zu fliegen und das kann auf Dauer nicht gut sein.
Ich würde sagen, ich bin verantwortlich in diesem Fall, ich entscheide was ich mache und ich würde die Landung durchziehen. Auch im Sinne meines Kollegen ! weil da viel schneller gehofen werden kann. Regeln hin oder her. Wenn ein Copilot nicht landen könnte, würde er da nicht sitzen. Das ist meine Meinung dazu.
Unter Abwägung aller Risiken würde ich als Copilot bei Null-Sicht nicht landen wenn mir dazu die Ausbildung und Erfahrung fehlt. Es geht um die Sicherheit aller Personen an Bord, und die kann ich mit unvollständiger Ausbildung nicht gewährleisten. Die Landung auf einem Flughafen mit ausreichenden Sichtverhältnissen entspricht der Kompetenz eines Copiloten und ist dann erheblich sicherer.
Möchte hier an ein von vielen Statements von Chesley Sallenburger (Pilot from Cactus 1549 and landing in the Hudson River) erinnern. Er sagte damals: "Wir alle wissen nicht wie, wann und wo wir alle unsere privaten und beruflichen Kenntnisse, Fähigkeiten auf den Punkt einsetzen müssen". Viele von uns müssen täglich mit begrenzte Verantwortung umgehen. Jedoch keiner von uns weiss wann er auf einmal in einer kritischen Situation, bei einer Notlage oder Katastrophe selbst die absolute Verantwortung übernehmen muss um sich und andere zu retten. In einer Welt die immer verrückter wird, kann es jeden von uns treffen, wie auch im Flugzeug. Wer den exakten Wortlaut dieses Statements von Chesley Sallenburger zur Verfügung hat, bitte mitteilen. Das Statement habe ich mir auf jeden Fall zu eigen gemacht. Vielen Dank für das Video. - Verkehrsexperte Berlin -
Sehr traurig und R.i.p. für den armen Piloten. Der Vorfall erinnert etwas an den Absturz vor vielen, vielen Jahren zu Anfangszeiten des A319. Damals stürzte doch einer kurz nach dem Start ab, als ein Pilot einen Infarkt hatte und der andere dadurch so abgelenkt war um ihm zu helfen dass er ganz vergaß, das Flugzeug im Steigflug weiter zu fliegen. Als er es bemerkte dass sie kurz vor dem Absturz gewesen sind, war es zu spät.😢
Bei dem erwähnten Air Transat Zwischenfall sind die Motoren allerdings auch nicht aus technischen Gründen ausgefallen, sondern weil kein Sprit mehr im Flugzeug war. Der Vorfall wäre definitiv ein eigenes Video wert.
1:09 Sorry dass ich mich so an einem Nebensatz aufhänge, aber zum einen glaube, dass die Fliegerei vor allem deshalb so sicher ist, weil sie einen Verkehrsraum praktisch nur für sich hat. Bei der Bahn kommt es häufig durch das Fehlverhalten von Dritten etwa an Bahnübergängen oder Leichtsinn am Bahnsteig zum Unfall. Zum anderen wäre Redundanz bei anderen Verkehrsträgern mutmaßlich kein so großer Gewinn wie für Flugzeuge. Ein Vorbild ist die Fliegerei meiner Meinung nach klar darin, dass versucht wird, aus jedem Unfall zu lernen. Das gibt es bei der Bahn im Prinzip auch, aber all zu oft lautet das Fazit: Es wurde keine Sicherheitsempfehlung ausgesprochen.
Am besten passiert keinem Piloten etwast. Aber die idee von der 1 mann Besatzung im Cockpit finde ich fragwürdig. Der fall zeigt das 2 Piloten im Cockpit absolut sinn ergeben.
Nur ein Pilot ist sicher keine gute Idee. Wenn der einen Fehler macht ... Es sollte also schon eine gerade Anzahl Piloten sein. Null ist übrigens auch eine gerade Zahl. Hätte den Vorteil, dass Pilotenfehler ausgeschlossen sind.
Kannst du mal wieder ein stink normales Video über die Lufthansa Flotten Politik machen? Ich hab da im Moment gar keine Ahnung was da so abläuft! Liebe Grüße!
bei über tausend stunden sim training (auch professionelles fliegen geübt) unmengen von fachbüchern seit meiner kindheit - etwas praxis am ul und segelflugzeug - würde es nicht versuchen den vogel runterzubringen aber assistieren könnte ich schon - checklisten durchgehen usw - machen die flugbegleiter da kein kurs ? zusatzausbildung ?
Wir hatten bis jetzt nur Vorfälle mit Passagieren (wir, das sind meine Familie und ich, wir kommen aus der Pflege). 1. Vorfall: 2008, auf dem Flug von Zürich nach New York, mitten auf dem Teich. Da hatte die Person Fieber bekommen. Meine Mutter hat dann geholfen. Zum Dank gabs eine riesige Flasche Champagner, Süßigkeiten, etc. Auf dem Rückflug wurden wir, wie durch ein Wunder auf die Business Class "geupdgradet" 2. Vorfall: Das müsste 2019 oder 2020 gewesen sein. Da ist wohl an Board eine Dame verstorben. Als Pfleger darf man ja keinen tot "diagnostizieren". Von Kuba nach Frankfurt. Notlandung in Shannon. Auch da waren meine Mutter und meine Schwester im Einsatz. Da gabs von der Condor nur einen feuchten Händedruck. Die Stewardessen haben sich dafür echt nicht gut angestellt, sorry. 3. Vorfall: Das war vor ein paar Wochen, aus der Türkei zurück, da war meine Schwester im Einsatz. Auch da gabs von der Condor nur einen feuchten Händedruck. Da war ein Mann, der war einfach nur viel zu warm angezogen. Da hat meine Schwester Blutdruck, Puls, etc. gemessen. Traurigerweise ging das Gerät für die Sauerstoffsättigung nicht. Was man alles so erlebt. Zum Glück war ich bisher noch nicht im Einsatz. Teilweise waren bei den Einsätzen auch Ärzte dabei.
Interessanter Beitrag, vielen Dank! Der Flug von Frankfurt nach Havanna vor ca. 30 Jahren mit einer Condor-Maschine mit 2 Triebwerken musste nahe Grönland vorbei, dann nach Kanada in Richtung Süden. Damit war die Strecke aber so lang, dass in Kanada gelandet und nachgetankt werden musste. Zurück dann noch schlimmer mit einem kurzen Flug innerhalb Kubas, alle Passsagiere raus, Maschine wurde 1h lang gereinigt und betankt. Nächster Zwischenstop dann in Kanada zum Betanken. Das Ganze hat dann zurück ca. 15 Stunden gedauert. - TUI hatte damals Flugzeuge mit 3 oder mehr Triebwerken, die sind non-stop dann quer über den Atlantik geflogen. - Habe grade einen Artikel über ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) gelesen; Maschinen, die viel intensiver gewartet werden, dürfen teilweise Strecken fliegen, bei denen sie bis zu 5 Stunden mit nur einer funktionierenden Turbine unterwegs sind.
Es gab den Fall das ein sehr erfahren Navy Kampfpilot (F4F) ein 707 gelandet hat der soll geflucht haben wie ein Rohrspatz weil er so seine probleme hat das sicher runter zu bekomen trotz zuhilfenahme von einem Erfahren Instruktor der Flugline. Also hast du wahrscheinlich recht das eine Person ohne Flugerfahrung das eher nicht hinbekommt.
Was ist denn, wenn alle ohnmächtig sind und nur einer ich noch lebt? Dann würde ich es zumindest versuchen zu landen und ich habe null Ahnung, aber kann ja am funk fragen was ich da machen muss und fertig
Tragisch dieser Vorfall, Respekt an die anderen Besatzungsmitglieder von "Türkish Airways", die Maschine trotzdem sicher zu landen. Komp🌟liment zu der informativen Reportage! Übrigens - der Hinweis auf "Readly" gefällt mir, obwohl ich zugeben muss, hänge selbst doch sehr an Papierform von "Flug Revue", "Luftfahrt" (Vorläufer von "Aero") & "Aero International" Liebe 💚 Grüße! 👏👏 🐅
Bei mehr Technik kann auch mehr kaputt gehen. Wie möchtest Du die Triebwerke konfigurieren? 1 Triebwerk hält die Maschine oben bei 3 Ausfällen oder ermöglicht nur eine Reichweitenverlängerung. Was ist besser? Ist das Bessere auch wirtschaftlich genug? Warum ging die Airline mit 4 Triebwerken insolvent, weil sie nicht wirtschaftlich war. Meine Interpretation. Eigentlich selbst erklärend.
Tolles Video! Eine Frage beschäftigt mich aber noch immer. Ist es wirklich sicher, dass der Pilot des Turkish Airlines Fluges am Bord gestorben ist und dadurch der Notfall nicht mehr als zeitkritisch eingeschätzt wurde, oder ist dies deine Vermutung? Soweit ich weiß, müssen die Flugbegleiter solange Erste Hilfe leisten, bis die Person offiziell als Tod erklärt wird. Das kann meines Wissens nur ein Arzt machen. Falls jemand an Bord Arzt sein sollte (bzw es behauptet) und ihn in der Luft als Tod erklärt, wie kann ich überprüfen dass diese Person tatsächlich Arzt ist?
Habe lange überlegt, ob ich das hier schreibe. Ich bin mit Abstand kein richtiger Pilot, da fehlt noch sehr viel, aber ich habe mit dem MSFS 2020 über 2500 Landungen mit dem A320 , IFR und VFR absolviert und würde mir zutrauen, in einer extremen Notsituation so eine Maschine sicher auf den Boden zu bringen. Ich weiß, wie und wo man die ILS Frequenz einstellt und überhaupt kenne ich den A320 , nach vielen Jahren auch im FSX, recht gut. Wer weiß, wie so eine Maschine technisch und aerodynamisch funktioniert, kann im Notfall sicher so eine Maschine runterbringen. Abstürzen tue ich regelmäßig mit einem Segelflugzeug. Das ist viel schwieriger zu fliegen als ein A320, den man kennt. Alle Kritiker können mich jetzt zerreißen, aber ich stehe ja nur für einen absoluten Notfall zur Verfügung.
Ich bin weit davon entfernt, Dich in der Luft zerreissen zu wollen. Aber ich denke doch, dass es psychisch einen gewaltigen Unterschied macht. ob man daheim am PC eine Maschine landet oder real damit konfrontiert wird. Wenn Du am PC einen Flieger in den Boden stampfst passiert genau gar nichts (außer dass man sich vielleicht ärgert), in der Realität hast Du dann aber die Verwantwortung für zig Menschen zu tragen. Ob man das in so einer Stresssituation hinbekommen kann? Ich weiß nicht ... Ich wünsche Dir auf jeden Fall von Herzen, dass Du nie in die Verlegenheit kommst, es herausfinden zu müssen 🙂
Ich erinnere mich an eine Reportage, wo mal ein Test gemacht wurde, wo einer mit etlichen Stunden MSFS ein Flugzeug landen sollte. Zuerst haben die Piloten und der Moderator geulkt, dass das ohne Ausbildung nicht zu schaffen wäre etc. Doch als der Privatmann den Vogel sanft landete, waren die Piloten erst mal verdutzt und spielten die Situation herunter. Darum denke ich, dass das füe einen, der wirklich etliche Stunden am FS verbracht hat, ein Flugzeug landen könnte, sofern er seine Aufregung in Grenzen hält.
Also die Aussicht am Flugsimulator die komplette Steuerung zu erlernen ist schon verlockend, aber ich glaube ich fahr da lieber am Sim ne Lok. Aber wer weiß, mich würde interessieren wie lange man so braucht da für einen Airbus ne Sicherheit zu haben? Wieviel Stunden am Simulator?
Jetzt mal konkret: Warum fliegen so viele Piloten trotz kardiologischer Probleme? Ist es besser eine ganze Maschine in Gefahr zu bringen als einfach zu sagen "Ich bin krank und kann nicht mehr sicher fliegen"? Frage einmal deine Kollegen warum sie das machen! Ich will jetzt über die Ursache für eure Probleme nicht sprechen aber das was ihr Piloten macht ist definitiv gefährlich!
Erstmal Mein Beileid an die Familie Freunde und Kollegen des Piloten. Bekommt ein Pilot aus der Kabine eigentlich die Flugstunden für seine persönliche Laufbahn gutgeschrieben, wenn er aushelfen muss? Gibt es für die Kabinencrew eigentlich ähnliche Regeln, dann es eine Mindestanzahl an Personen geben muss, die man nicht unterschreiten sollte/darf? Wenn man evakuieren muss, wird auch jeder benötigt.
@12:55 Ähhh? Also ich kenne da noch eins was beide Triebwerke verloren hat und es nicht mehr zu einem Flughafen schaffte. Gibt sogar einen Film und eine Mayday Folge darüber. Ich denke du kennst das auch. Edit: OK über dem Atlantik waren sie noch nicht.
Such mal den Film Schreckensflug der Boeing 767 hier auf YT, ich habe erst später erfahren dass der Film auf der wahren Geschichte vom Gimly Glider basiert. War aber über dem kanadischen Festland, nicht dem Atlantik. Und dann gab es den Fall von einem vierstrahligen Flugzeug das in eine Vulkanaschewolke geflogen ist 🥴
ich seh immer wieder bei landungen wie die piloten am joystick oder ruderhorn rumreißen... keine ahnung, ich mach in autos. bringt das bei den vielen tonnen flugzeug trägheit was?
Könntest du ein Video zum Flughafen AF199 machen? Das Flugzeug ist am 26.10 auf dem Weg von Bangkok nach Paris unerwartet umgekehrt und in Dubai notgelandet. Hatte es mit dem Raketenangriff zutun? Fliege beruflich einmal im Monat nach Bangkok und nach einer Woche wieder zurück, bin etwas beunruhigt. Beste Grüße
ich bin vor tagen fast aus dem bett gefallen weil ein riesiger lärm zu hören war. schnell flightradar24 geguckt... eine chinesische 777F ist nur 2000 fuß über mein haus gebrettert. und zwar sollte sie eigentlich nach amsterdam. hat aber über lelystad mehrere schleifen gesdreht und wurde dann nach frankfurt umgeleitet... ist dort aber auf der route nochmal abgewichen und dann die landung in düsseldorf durchgeführt. alles etwas komisch. auch die geringe höhe. hier fliegen die normalerweise etwa in 4000-6000 fuß über mein haus. die 777F ist in 2000 fuß drüber.
Wichtig: Er muss fliegen können und darf keinen Fisch gegessen haben....... Ruhe in Frieden, er ist "oben" geblieben......... Größtes problem: Wenn beide Piloten ausgefallen sind, und die Tür ist von innen VERRIEGELT.............
Irgendwie schwer vorstellbar, dass der Notfall plötzlich zu einem zeitunkritischem erklärt wurde, weil der Pilot an Board gestorben ist. Sollte die Reanimation nicht so lange stattfinden, bis geschultes Personal am Boden den Notfall übernehmen kann?
@@Berliner079 Nein, natürlich nicht 5 Stunden. Dem Video nach wurde der Kurs aber recht schnell wieder auf die ursprüngliche Route korrigiert. Die Erklärung das dies geschah, weil der Pilot für tot erklärt wurde, leuchtet aber nicht wirklich ein. Kein Flugbegleiter oder sogar Arzt an Board wird mal eben so die Wiederbelebung einstellen und den Tod erklären, selbst dann nicht, wenn es wenig Aussicht auf Erfolg gibt.
@@Berliner079 Nein, natürlich nicht 5 Stunden.... Dem Video zufolge wurde der Kurs aber recht schnell wieder auf den ursprünglichen korrigiert, mit der Erklärung, dass der Pilot zu diesem Zeitpunkt möglicherweise schon verstorben sei. Es ist schwer vorstellbar, dass ein Ersthelfer (Sei es ein Flugbegleiter oder sogar Arzt), mal eben an Board nach kurzer Zeit den Tod feststellt. Selbst dann wenn es eher aussichtslos scheint...
Das wichtigste ist, kein Fisch zu essen und nicht in ein Flugzeug einzusteigen, wenn eine Nonne, ein krankes Kind und eine schwangere Frau mit einsteigt! (In jedem vernünftigen Flugkatastrophenfilm ist das der Fall) ;-)
Ich bin Pensionierter Pilot. Und buche immer Economy. Warum setzen die mich denn immer in die hinterste Reihe😂 Ich möchte vielleicht auch ein bisschen Champagner haben und vorne sitzen…
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Toll, dass du den Inhalt deiner Videos mit aktuellen Geschehnissen koppelst. Die Story hat zwar einen traurigen Hintergrund, aber dein Content ist super informativ und pragmatisch aufgebaut! Wie immer ein super Video!
Danke fürs Feedback!
Schlimmer Vorfall und mein Mitgefühl den Angehörigen. Pascal, du bringst das so stimmig rüber. Du bist und bleibst der Beste.
Schlimme Sache. Danke für das Video.
Ja, komisch. Da werden jetzt immer mehr Menschen krank, oder versterben plötzlich ohne Vorwarnung Kann mir dieses mal einer erklären.
Dein Kanal bringt einem leidenschaftlichen Fluggast wie mich in ungeahnten Kontakt mit dem Cockpit. Und ich habe mit jedem Beitrag von Dir mehr Respekt vor der technischen und auch menschlichen Kompetenz, die da vorne sitzt. Guten Flug weiterhin!
Das freut mich sehr! Danke dir!
Wie immer sehr detailreich erklärt danke aeronews germany
*Magnus heißt er ^^
Noch ein kurzer Gedanke zu dem Thema 5 oder gar 10 Piloten auf einem Flug zu haben: Wenn eine Airline immer 5-10 Piloten auf einem Flug hätte, dann wäre keiner von denen richtig im Training.. Die würden mehr irgendwo hocken als zu fliegen und das kann auf Dauer nicht gut sein.
Ich würde sagen, ich bin verantwortlich in diesem Fall, ich entscheide was ich mache und ich würde die Landung durchziehen. Auch im Sinne meines Kollegen ! weil da viel schneller gehofen werden kann. Regeln hin oder her. Wenn ein Copilot nicht landen könnte, würde er da nicht sitzen. Das ist meine Meinung dazu.
Unter Abwägung aller Risiken würde ich als Copilot bei Null-Sicht nicht landen wenn mir dazu die Ausbildung und Erfahrung fehlt. Es geht um die Sicherheit aller Personen an Bord, und die kann ich mit unvollständiger Ausbildung nicht gewährleisten. Die Landung auf einem Flughafen mit ausreichenden Sichtverhältnissen entspricht der Kompetenz eines Copiloten und ist dann erheblich sicherer.
Danke Pascal...sehr verständlich rübergebracht...Grüße 👍🛩👍👋😉
Möchte hier an ein von vielen Statements von Chesley Sallenburger (Pilot from Cactus 1549 and landing in the Hudson River) erinnern. Er sagte damals: "Wir alle wissen nicht wie, wann und wo wir alle unsere privaten und beruflichen Kenntnisse, Fähigkeiten auf den Punkt einsetzen müssen". Viele von uns müssen täglich mit begrenzte Verantwortung umgehen. Jedoch keiner von uns weiss wann er auf einmal in einer kritischen Situation, bei einer Notlage oder Katastrophe selbst die absolute Verantwortung übernehmen muss um sich und andere zu retten. In einer Welt die immer verrückter wird, kann es jeden von uns treffen, wie auch im Flugzeug. Wer den exakten Wortlaut dieses Statements von Chesley Sallenburger zur Verfügung hat, bitte mitteilen. Das Statement habe ich mir auf jeden Fall zu eigen gemacht. Vielen Dank für das Video. - Verkehrsexperte Berlin -
Sehr traurig und R.i.p. für den armen Piloten.
Der Vorfall erinnert etwas an den Absturz vor vielen, vielen Jahren zu Anfangszeiten des A319.
Damals stürzte doch einer kurz nach dem Start ab, als ein Pilot einen Infarkt hatte und der andere dadurch so abgelenkt war um ihm zu helfen dass er ganz vergaß, das Flugzeug im Steigflug weiter zu fliegen. Als er es bemerkte dass sie kurz vor dem Absturz gewesen sind, war es zu spät.😢
Rest in Peace und alles Gute und viel Kraft den Angehörigen. Danke für deinen Informativen Beitrag
Bei dem erwähnten Air Transat Zwischenfall sind die Motoren allerdings auch nicht aus technischen Gründen ausgefallen, sondern weil kein Sprit mehr im Flugzeug war. Der Vorfall wäre definitiv ein eigenes Video wert.
Gibt es schon! Suche nach "The Atlantic GLIDER, Air Transat flight 236! Explained by Mentour Pilot"
Moin! Wie immer sachlich und unaufgeregt ein ernstes Thema erklärt.
Vielen Dank Pascal, sehr ausführlich erklärt 😊
Das Risiko des Pilotenausfalls wird natürlich auch durch engmaschige medizinische Untersuchungen reduziert.
Sehr tragischer Fall, der zeigt, dass ein Ein-Mann-Cockpit sicherheitstechnisch eine Katastrophe wäre!
1:09 Sorry dass ich mich so an einem Nebensatz aufhänge, aber zum einen glaube, dass die Fliegerei vor allem deshalb so sicher ist, weil sie einen Verkehrsraum praktisch nur für sich hat. Bei der Bahn kommt es häufig durch das Fehlverhalten von Dritten etwa an Bahnübergängen oder Leichtsinn am Bahnsteig zum Unfall.
Zum anderen wäre Redundanz bei anderen Verkehrsträgern mutmaßlich kein so großer Gewinn wie für Flugzeuge.
Ein Vorbild ist die Fliegerei meiner Meinung nach klar darin, dass versucht wird, aus jedem Unfall zu lernen. Das gibt es bei der Bahn im Prinzip auch, aber all zu oft lautet das Fazit: Es wurde keine Sicherheitsempfehlung ausgesprochen.
Wieder erstklassige Unterhaltung und Informationen 👍👍
Am besten passiert keinem Piloten etwast. Aber die idee von der 1 mann Besatzung im Cockpit finde ich fragwürdig. Der fall zeigt das 2 Piloten im Cockpit absolut sinn ergeben.
Nur ein Pilot ist sicher keine gute Idee. Wenn der einen Fehler macht ... Es sollte also schon eine gerade Anzahl Piloten sein. Null ist übrigens auch eine gerade Zahl. Hätte den Vorteil, dass Pilotenfehler ausgeschlossen sind.
@@karljunk6373wir sind ja auf dem besten wege maschienen mehr zu vertrauen..... die müssen sich auch nicht "impfen" lassen 😉
@@andyko09 hochnotpeinlicher Kommentar
Was dümmeres als impfen fiel dir nicht ein?
Klasse Info- sehr gut und verständlich erklärt !Danke
Kannst du mal wieder ein stink normales Video über die Lufthansa Flotten Politik machen?
Ich hab da im Moment gar keine Ahnung was da so abläuft!
Liebe Grüße!
Es war wieder sehr informativ ich freue mich ehrlich schon auf das nächste Video. Danke für diesen Beitrag 🙂
Danke, sehr interessant wie immer!😊
Ich habe keine Angst zu fliegen für mich ist das sicher
bei über tausend stunden sim training (auch professionelles fliegen geübt) unmengen von fachbüchern seit meiner kindheit - etwas praxis am ul und segelflugzeug - würde es nicht versuchen den vogel runterzubringen
aber assistieren könnte ich schon - checklisten durchgehen usw - machen die flugbegleiter da kein kurs ? zusatzausbildung ?
DANKE❤️❤️SCHÖÖN🤝
Wir hatten bis jetzt nur Vorfälle mit Passagieren (wir, das sind meine Familie und ich, wir kommen aus der Pflege).
1. Vorfall: 2008, auf dem Flug von Zürich nach New York, mitten auf dem Teich. Da hatte die Person Fieber bekommen. Meine Mutter hat dann geholfen. Zum Dank gabs eine riesige Flasche Champagner, Süßigkeiten, etc. Auf dem Rückflug wurden wir, wie durch ein Wunder auf die Business Class "geupdgradet"
2. Vorfall: Das müsste 2019 oder 2020 gewesen sein. Da ist wohl an Board eine Dame verstorben. Als Pfleger darf man ja keinen tot "diagnostizieren". Von Kuba nach Frankfurt. Notlandung in Shannon. Auch da waren meine Mutter und meine Schwester im Einsatz. Da gabs von der Condor nur einen feuchten Händedruck. Die Stewardessen haben sich dafür echt nicht gut angestellt, sorry.
3. Vorfall: Das war vor ein paar Wochen, aus der Türkei zurück, da war meine Schwester im Einsatz. Auch da gabs von der Condor nur einen feuchten Händedruck. Da war ein Mann, der war einfach nur viel zu warm angezogen. Da hat meine Schwester Blutdruck, Puls, etc. gemessen. Traurigerweise ging das Gerät für die Sauerstoffsättigung nicht.
Was man alles so erlebt. Zum Glück war ich bisher noch nicht im Einsatz. Teilweise waren bei den Einsätzen auch Ärzte dabei.
Geil! Neues Video
Hallo Pascal Danke für die Infos bleibe gesund und Ich würde dir immer einen guten Flug ✈✈🛬🛬🛫🛫
Perfekter Abschluss fürs Wochenende
Interessanter Beitrag, vielen Dank! Der Flug von Frankfurt nach Havanna vor ca. 30 Jahren mit einer Condor-Maschine mit 2 Triebwerken musste nahe Grönland vorbei, dann nach Kanada in Richtung Süden. Damit war die Strecke aber so lang, dass in Kanada gelandet und nachgetankt werden musste. Zurück dann noch schlimmer mit einem kurzen Flug innerhalb Kubas, alle Passsagiere raus, Maschine wurde 1h lang gereinigt und betankt. Nächster Zwischenstop dann in Kanada zum Betanken. Das Ganze hat dann zurück ca. 15 Stunden gedauert. - TUI hatte damals Flugzeuge mit 3 oder mehr Triebwerken, die sind non-stop dann quer über den Atlantik geflogen. - Habe grade einen Artikel über ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) gelesen; Maschinen, die viel intensiver gewartet werden, dürfen teilweise Strecken fliegen, bei denen sie bis zu 5 Stunden mit nur einer funktionierenden Turbine unterwegs sind.
Es gab den Fall das ein sehr erfahren Navy Kampfpilot (F4F) ein 707 gelandet hat der soll geflucht haben wie ein Rohrspatz weil er so seine probleme hat das sicher runter zu bekomen trotz zuhilfenahme von einem Erfahren Instruktor der Flugline. Also hast du wahrscheinlich recht das eine Person ohne Flugerfahrung das eher nicht hinbekommt.
Mega Video mal wieder, danke für die Erklärung!! ❤
Wieder mal ein top Video!
tolles Video. Ich wusste tatsächlich nicht, dass Flugzeuge auch alleine Landen können. Wird das auch in der Praxis gemacht oder nur im Notfall ?
Gutes Video, ich mag deine Viedos dir kann man sehr gut zuhören. Du erklärst sehr ruhig und auf eine sehr interessante Weise. Ich lerne viel von dir❤
Was ist denn, wenn alle ohnmächtig sind und nur einer ich noch lebt? Dann würde ich es zumindest versuchen zu landen und ich habe null Ahnung, aber kann ja am funk fragen was ich da machen muss und fertig
4:21 - Wieso fliegt der im Reiseflug plötzlich eine Rechtskurve seit wann steuert man ein Flugzeug im Reiseflug selbst ?
Da ist jemand auf die kostenlose Currywurst rein gefallen 😅
Tragisch dieser Vorfall, Respekt an die anderen Besatzungsmitglieder von "Türkish Airways", die Maschine trotzdem sicher zu landen.
Komp🌟liment zu der informativen Reportage!
Übrigens - der Hinweis auf "Readly" gefällt mir, obwohl ich zugeben muss, hänge selbst doch sehr an Papierform von "Flug Revue", "Luftfahrt" (Vorläufer von "Aero") & "Aero International"
Liebe 💚 Grüße! 👏👏 🐅
"turkish airlines"
Diese Fälle werden zunehmen.
Warum ein vierstrahliges Flugzeug nicht sicherer sein soll wie ein zweistrahliges, das habe ich jetzt nicht verstanden🤔
Wurde leider auch nicht erklärt, das würde mich nämlich auch interessieren.
Ne er sagt, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Triebwerk bei einem vierstrahligen Flugzeug ausfällt, tatsächlich höher ist.
Bei mehr Technik kann auch mehr kaputt gehen. Wie möchtest Du die Triebwerke konfigurieren? 1 Triebwerk hält die Maschine oben bei 3 Ausfällen oder ermöglicht nur eine Reichweitenverlängerung. Was ist besser? Ist das Bessere auch wirtschaftlich genug? Warum ging die Airline mit 4 Triebwerken insolvent, weil sie nicht wirtschaftlich war. Meine Interpretation. Eigentlich selbst erklärend.
Wurden dann die Passagiere im internationalen Transit Bereich gebracht oder nationalen Transit Bereich
Wieviele Piloten sitzen denn beim Präsidenten der USA im Cockpit und wieviele sind Ersatz?
Tolles Video! Eine Frage beschäftigt mich aber noch immer. Ist es wirklich sicher, dass der Pilot des Turkish Airlines Fluges am Bord gestorben ist und dadurch der Notfall nicht mehr als zeitkritisch eingeschätzt wurde, oder ist dies deine Vermutung?
Soweit ich weiß, müssen die Flugbegleiter solange Erste Hilfe leisten, bis die Person offiziell als Tod erklärt wird. Das kann meines Wissens nur ein Arzt machen. Falls jemand an Bord Arzt sein sollte (bzw es behauptet) und ihn in der Luft als Tod erklärt, wie kann ich überprüfen dass diese Person tatsächlich Arzt ist?
Hab mir schon mehrfach Videos angesehen, wie man ne 737 fliegt, im Notfall würde ich es versuchen, zumindest die Funke könnte ich wohl bedienen .. ;-)
Habe lange überlegt, ob ich das hier schreibe. Ich bin mit Abstand kein richtiger Pilot, da fehlt noch sehr viel, aber ich habe mit dem MSFS 2020 über 2500 Landungen mit dem A320 , IFR und VFR absolviert und würde mir zutrauen, in einer extremen Notsituation so eine Maschine sicher auf den Boden zu bringen. Ich weiß, wie und wo man die ILS Frequenz einstellt und überhaupt kenne ich den A320 , nach vielen Jahren auch im FSX, recht gut. Wer weiß, wie so eine Maschine technisch und aerodynamisch funktioniert, kann im Notfall sicher so eine Maschine runterbringen. Abstürzen tue ich regelmäßig mit einem Segelflugzeug. Das ist viel schwieriger zu fliegen als ein A320, den man kennt. Alle Kritiker können mich jetzt zerreißen, aber ich stehe ja nur für einen absoluten Notfall zur Verfügung.
Ich bin weit davon entfernt, Dich in der Luft zerreissen zu wollen. Aber ich denke doch, dass es psychisch einen gewaltigen Unterschied macht. ob man daheim am PC eine Maschine landet oder real damit konfrontiert wird. Wenn Du am PC einen Flieger in den Boden stampfst passiert genau gar nichts (außer dass man sich vielleicht ärgert), in der Realität hast Du dann aber die Verwantwortung für zig Menschen zu tragen. Ob man das in so einer Stresssituation hinbekommen kann? Ich weiß nicht ... Ich wünsche Dir auf jeden Fall von Herzen, dass Du nie in die Verlegenheit kommst, es herausfinden zu müssen 🙂
Ich erinnere mich an eine Reportage, wo mal ein Test gemacht wurde, wo einer mit etlichen Stunden MSFS ein Flugzeug landen sollte. Zuerst haben die Piloten und der Moderator geulkt, dass das ohne Ausbildung nicht zu schaffen wäre etc.
Doch als der Privatmann den Vogel sanft landete, waren die Piloten erst mal verdutzt und spielten die Situation herunter.
Darum denke ich, dass das füe einen, der wirklich etliche Stunden am FS verbracht hat, ein Flugzeug landen könnte, sofern er seine Aufregung in Grenzen hält.
Also die Aussicht am Flugsimulator die komplette Steuerung zu erlernen ist schon verlockend, aber ich glaube ich fahr da lieber am Sim ne Lok. Aber wer weiß, mich würde interessieren wie lange man so braucht da für einen Airbus ne Sicherheit zu haben? Wieviel Stunden am Simulator?
Jetzt mal konkret: Warum fliegen so viele Piloten trotz kardiologischer Probleme? Ist es besser eine ganze Maschine in Gefahr zu bringen als einfach zu sagen "Ich bin krank und kann nicht mehr sicher fliegen"?
Frage einmal deine Kollegen warum sie das machen! Ich will jetzt über die Ursache für eure Probleme nicht sprechen aber das was ihr Piloten macht ist definitiv gefährlich!
Gab es eigentlich schon mal einen Fall, wo ein Passagier landen musste?
Sehr gutes Video!
welche todesursache hatte der pilot - hat er seine zwangsangeordnete schlumphfung kürzlich erhalten ?
Wieder Super Interessantes Video
Erstmal Mein Beileid an die Familie Freunde und Kollegen des Piloten.
Bekommt ein Pilot aus der Kabine eigentlich die Flugstunden für seine persönliche Laufbahn gutgeschrieben, wenn er aushelfen muss?
Gibt es für die Kabinencrew eigentlich ähnliche Regeln, dann es eine Mindestanzahl an Personen geben muss, die man nicht unterschreiten sollte/darf? Wenn man evakuieren muss, wird auch jeder benötigt.
@12:55 Ähhh? Also ich kenne da noch eins was beide Triebwerke verloren hat und es nicht mehr zu einem Flughafen schaffte. Gibt sogar einen Film und eine Mayday Folge darüber. Ich denke du kennst das auch. Edit: OK über dem Atlantik waren sie noch nicht.
Ja, es gibt zwar mehrere Fälle, jedoch wird hier von Langstreckenflugzeugen die Rede
@@falkbuscher315 Naja ob ein Zweistraliges jetzt kurz oder Langstrecke fliegt macht ja keinen Unterschied ob zwei gleichzeitig ausfallen oder nicht.
Such mal den Film Schreckensflug der Boeing 767 hier auf YT, ich habe erst später erfahren dass der Film auf der wahren Geschichte vom Gimly Glider basiert. War aber über dem kanadischen Festland, nicht dem Atlantik.
Und dann gab es den Fall von einem vierstrahligen Flugzeug das in eine Vulkanaschewolke geflogen ist 🥴
Tja Preis Leistung , auch bei der Sicherheit.
ich seh immer wieder bei landungen wie die piloten am joystick oder ruderhorn rumreißen... keine ahnung, ich mach in autos. bringt das bei den vielen tonnen flugzeug trägheit was?
Ich vertraue den Piloten und Pilotinnen.
Und was ist mit den über 70 anderen Geschlechtern?
@@williamfoster5001 🐟 hier, für Sie, ein Fisch
Könntest du ein Video zum Flughafen AF199 machen? Das Flugzeug ist am 26.10 auf dem Weg von Bangkok nach Paris unerwartet umgekehrt und in Dubai notgelandet. Hatte es mit dem Raketenangriff zutun? Fliege beruflich einmal im Monat nach Bangkok und nach einer Woche wieder zurück, bin etwas beunruhigt.
Beste Grüße
ich bin vor tagen fast aus dem bett gefallen weil ein riesiger lärm zu hören war. schnell flightradar24 geguckt... eine chinesische 777F ist nur 2000 fuß über mein haus gebrettert. und zwar sollte sie eigentlich nach amsterdam. hat aber über lelystad mehrere schleifen gesdreht und wurde dann nach frankfurt umgeleitet... ist dort aber auf der route nochmal abgewichen und dann die landung in düsseldorf durchgeführt. alles etwas komisch. auch die geringe höhe. hier fliegen die normalerweise etwa in 4000-6000 fuß über mein haus. die 777F ist in 2000 fuß drüber.
Wichtig:
Er muss fliegen können und darf keinen Fisch gegessen haben.......
Ruhe in Frieden, er ist "oben" geblieben.........
Größtes problem: Wenn beide Piloten ausgefallen sind, und die Tür ist von innen VERRIEGELT.............
die tür kann im schlechtesten fall trotzdem aus der kabine raus vom purser geöffnet werden
@@enisdurmaz3968oder ein anderes Crew Mitglied. Nicht nur der Purser..
Irgendwie schwer vorstellbar, dass der Notfall plötzlich zu einem zeitunkritischem erklärt wurde, weil der Pilot an Board gestorben ist. Sollte die Reanimation nicht so lange stattfinden, bis geschultes Personal am Boden den Notfall übernehmen kann?
Geschultes Personal gibt es auch in der Luft
Wenn ein Arzt an Bord war bzw das geschulte Personal den Tod feststellt, ist das Thema geklärt........
Sollte die Reanimation über 5 Stunden laufen?
@@Berliner079 Nein, natürlich nicht 5 Stunden. Dem Video nach wurde der Kurs aber recht schnell wieder auf die ursprüngliche Route korrigiert.
Die Erklärung das dies geschah, weil der Pilot für tot erklärt wurde, leuchtet aber nicht wirklich ein.
Kein Flugbegleiter oder sogar Arzt an Board wird mal eben so die Wiederbelebung einstellen und den Tod erklären, selbst dann nicht, wenn es wenig Aussicht auf Erfolg gibt.
@@Berliner079
Nein, natürlich nicht 5 Stunden....
Dem Video zufolge wurde der Kurs aber recht schnell wieder auf den ursprünglichen korrigiert, mit der Erklärung, dass der Pilot zu diesem Zeitpunkt möglicherweise schon verstorben sei.
Es ist schwer vorstellbar, dass ein Ersthelfer (Sei es ein Flugbegleiter oder sogar Arzt), mal eben an Board nach kurzer Zeit den Tod feststellt. Selbst dann wenn es eher aussichtslos scheint...
Liebe Leute. Auf deutsch heisst es verdammt nochmal Bord und nicht Board😡
Werden eigentlich auch leichen mit normalen passagierflugzeugen mitgenommen
Ja
aber üblicherweise im Frachtraum.
Ich würde es mir zutrauen ein Flugzeug zu Landen.
bist du schon mit MICHAEL ( MITCH ) GEFLOGEN
Oh.. die Überschrift ist krass
Ist da auch ein Sarg an Bord, wie bei Kreuzfahrtschiffen?
Nein, das gibt es in Flugzeugen nicht.
ein weißes tuch, in dem fall 🤔
Träumen wir nicht alle davon, dass wir ins Cockpit gerufen werden und anschließend das Flugzeug perfekt auf der centerline zu Boden bringen?
Ich nicht
Tolles Video ❤
Das wichtigste ist, kein Fisch zu essen und nicht in ein Flugzeug einzusteigen, wenn eine Nonne, ein krankes Kind und eine schwangere Frau mit einsteigt! (In jedem vernünftigen Flugkatastrophenfilm ist das der Fall) ;-)
fisch ? nonne ? versteh ich nicht...
@@andyko09“Die unglaubliche Reise in einem verrückten Flugzeug“ (oder auf Englisch: „Airplane!“) einfach suchen, dann verstehst du es 😄
Ich bin Pensionierter Pilot. Und buche immer Economy. Warum setzen die mich denn immer in die hinterste Reihe😂 Ich möchte vielleicht auch ein bisschen Champagner haben und vorne sitzen…
erst liken, dann gucken;)
Flug in Gefahr.....Fisch oder Fleisch ? 😅
Solange es Kaffee gibt, ist alles OK.
Pilot guckt nach rechts: "Werner? WERNER? DAS SCHLECHT JETZT WERNER!!!"
Seit dem vorsätzlichen Flug in den Berg vor ein paar Jahren müssen auf allen Flügen immer 2 Piloten gleichzeitig im Cockpit sein.
Stimmt nicht. Wenn musste ein Flugbegleiter ins Cockpit kommen. Diese Regelung wurde wieder abgeschaft.
Das stimmt nicht, nein.
Die Aussage ist einfach falsch, sonst müssten ja alle Flüge mindestens mit 3 Piloten besetzt sein.
erster