Heute kommt noch der A330neo dran :) Hier kommt ihr zum heutigen Partner des Videos: trade.re/aeronews Viel Freude mit eurer neuen Karte und beim Investieren! Danke für eure großartige Unterstützung!
Moin, diese Idee die Airbus verworfen hatte, den A350-8, die hat mich irgendwie fasziniert und ich würde mich sehr über ein separates Video darüber freuen, welche vor und Nachteile der gehabt hätte auch im vergleich zum A330neo oder 787.
Mit dem A330 neo von der Condor bin ich Anfang diesen Jahres nach Bangkok hin und zurück geflogen. Ein wirklich innovatives Langstreckenflugzeug das Maßstäbe setzt in Sachen Kerosin Verbrauch. Die Flügel Streckung erinnert immer mehr an ein Segelflugzeug was dir Randwirbel immer mehr verkleinert und den Gleitwinkel verbessert.
Wahrscheinlich bist du business class geflogen. Denn sonst hätten dein Rücken, dein Hintern und deine Beine gesagt „die Flügelstreckung interessiert mich nicht“ 😀
Klasse das du für diese Videoreihe mal öfter neue Videos bringst. Ich wusste tatsächlich garnicht das Airbus damals einfach nur einen verbesserten A330 bauen wollte woraus dann der A380 & A350 entstanden sind. Stichwort Effizienz & Treibstoffeinsparung sind beim A330neo definitiv gegeben
ja es macht auch sinn aus einem bestehenden flugzeug eine weiterentwicklung zu machen. die komplette neuentwicklung ist extrem teuer z.b. a380 waren es 12 milliarden euro. das kann sich auch airbus nicht so einfach leisten. ne weiterentwicklung kostet dagegen wesentlich weniger.
Luftfahrt ist jetzt kein Thema was mich den ganzen Tag verfolgt. Aber seitdem ich ein Kind bin begeistert mich das fliegen. Und deine Videos holen die Begeisterung immer wieder hoch. Du behandelst immer interessante Themen, erklärst sie gut und bringst sie einfach rüber. Mach gerne weiter so, ich schaue deine Videos gerne.
Du hast ein riesiges Aviatik know-how, woran wir hier alle profitieren können. Ausserdem steckt ja enorm viel Zeit zur Erstellung der Reportagen dahinter. Ich kann viel dazu lernen und bedanke mich für dein riesiges Engagement, sehr lobenswert.
Ich glaube aus den Büros der Chefstrategen von Boeing hört man regelmäßig ein verzweifeltes Schreien, wenn sie sehen, wie vergleichsweise einfach Airbus die gesamte Neo Flotte aufbauen konnte
@@freibert Als der A320 rauskam, wurde er als Exot verlacht. Damals teilten sich die B737 und MD-80 (teils sogar noch DC-9) den entsprechenden Markt, und die Konkurrenz aus Europa wurde wenig ernstgenommen. Später war Boeing mit der Übernahme von McDonnel-Douglas und dem MD-95 / B717-Flop beschäftigt. Da war wenig Geld für eine Weiterentwicklung der B737.
@@freibert Ich denke, es geht um den A 320neo - da hätte Boeing das in der Tat tun sollen, den die 737 NG waren ja eigentlich schon die "letzte Generation" der 737. Das Beispiel zeigt, dass Hersteller sich auch der Grenzen der Entwicklungsfähigkeit älterer Muster bewusst sein sollten, auch wenn deren Weiterentwicklung deutlich kostengünstiger ist als ein "clean sheat".
Tolles Video und tolle Serie! Mein absoluter Lieblingsflieger ist und bleibt der A350. Einmal 9 Std mit geflogen und viel erholter durch die gute Kabine angekommen. Aber auch interessant den A330 Neo hinsichtlich der Gemeinsamkeiten und Effiziens nochmal zu beleuchten. Generell aber zwei tolle Flugzeuge.
Auch ein schicker Flieger, danke, dass Du mal herausgearbeitet hast, wo ein paar der für Airlines wichtigen Unterschiede zum A350 liegen, das war mir so nicht klar. Hoffe, dass Du mit dem guten Stück noch viele tolle Flüge durchführen kannst und würde mich freuen, wenn Du ihn mal im Detail vorstellst.
Ein sehr ausgereiftes und zuverlässiges Flugzeug mit dem 330 Neo zu bekommen dürfte mittlerweile auch kein allzu kleines Argument für die Fluggesellschaften mehr sein.
Ach, wie ich mich über dieses Video freue. Ich habe die letzten beiden Videos gesehen und mich gefragt, ob/wann eins über den A330neo kommt. In der Zwischenzeit habe ich mir deine alten Videos zum A330 angeschaut. Und jetzt ist es da😊 Dankeschön.
Der A330-900 in der ITA-Livery ist dazu noch das schönste Flugzeug, das grad irgendwo rumfliegt. Abgesehen von der ewigen Schönheitskönigin 747 vielleicht.
Airbus plant, auf Basis des A330-800 quasi die Neo-Version des militärischen MRTT aufzulegen, genannt MRTT+. Auch wenn der -800 Rumpf im zivilen aus den gennanten Gründen kaum verkauft wird, könnte man so -800 Rümpfe erfolgreich an den Markt bringen. Für die Tanker/Transport-Rolle braucht das Militär ja eher MTOW statt Stitzplätze.
Für mich der zur Zeit schönste Jet. 1. Die symmetrische Nase 2. Der unter dem Seitenleitwerk gerade auslaufende Rumpf 3. Die deutliche Keilform durch das abgesenkte Bugfahrwerk.
Ob eine Airline sich für den A350 oder den A330neo entscheidet, hängt von mehreren Faktoren ab. Der A350 ist moderner, hat eine größere Reichweite und ist effizienter auf richtig langen Strecken. Dafür kostet er aber auch mehr in der Anschaffung. Der A330neo ist günstiger und ideal für mittellange Langstrecken mit weniger Passagieraufkommen. Wenn eine Airline schon A330 in der Flotte hat, macht der A330neo oft mehr Sinn, weil er sich leichter integrieren lässt. Der A350 ist dagegen die bessere Wahl, wenn es um maximale Reichweite, mehr Passagierkomfort und höchste Effizienz geht. Am Ende spielen auch Dinge wie Lieferzeiten, Finanzierung und das Streckennetz eine große Rolle. Es ist also immer eine Abwägung zwischen Kosten, Effizienz und Einsatzgebiet.
Freue mich auf den ersten Flug im Neo. Bisher immer in der guten alten B767 über den Teich nach NA geflogen. Die hatte zwar ordentlich Platz in der Breite (nur 7 Sitze in einer Reihe), aber war auch unangenehm laut.
Da wirst du dich nicht sehr umstellen müssen. Die Kabine ist nun 26 cm breiter, hat dafür aber auch einen Sitz mehr pro Reihe. Leiser ist der Flieger aber schon.
Mir gefällt die Maschine sehr gut. Der Letzte, der das klassische Airbus-Design mit dem Gesicht des guten alten Arbeitstiers A300 in die Zukunft trägt. Auch wenn er sich gerne ein bisschen schwarzen Eyeliner aufträgt. Hätte er zwar nicht nötig, sieht aber trotzdem gut aus! Und auch die Tragflächen sehen elegant aus. Insgesamt eine ästhetische Erscheinung, passend zu Flugleistungen und Innenraum.
8:04 bis auf die Kabinendruck Geschichte und die Luftfeuchtigkeit interessiert den zahlenden Kunden die anderen Vorteile nicht... Entscheidend ist Ticketpreis und vielleicht noch der Service.
Wenn die Condor noch gute Sitze eingebaut hätte, wäre es echt ein wirklich sehr gutes Flugzeug in eurer Flotte. Hab mir den hintern platt gesessen in der premium Economy…
Danke für diese dritte Folge dieser sehr informativen und spannenden Trilogie!🙂👍 - Gegenüber dem B 787-"Dreamliner" ist der A 330neo natürlich das traditionellere Modell und der "Dreamliner" hat nicht zuletzt deshalb auch die deutlich höheren Bestellzahlen, aber dass sich zumindest die Variante A 330-900 überhaupt zu einem Konkurrenten entwickeln konnte ist ein Zeugnis für das Potential und die Resilienz dieses Musters. Zudem: Boeing wird noch viele Jahre brauchen, um mit dem 787 in die schwarzen Zahlen zu kommen, Airbus schreibt mit dem A 330neo seit Jahren schwarze Zahlen.
Ich muss auch sagen, natürlich ist der A350 das neuere, moderne Flugzeug. Aber die Proportionen und die Erscheinung des A339neo ist einfach unvergleichlich. Sieht einfach gut aus. Fast wie eine A346
War da nicht auch was mit Kurzstreckentauglichkeit beim A330 (nach Upgrades). Das ist ja auch noch ein massiver Sellingpoint. Ein fliegendes Schweizer Taschenmesser quasi.
Der A330 NEO ist ein Dorn im Fleisch von Boeing. Preiswert, ausgereift und wirtschaftlich drückt er bei Verhandlungen den Preis der 787 weil neben dem A350 immer noch der schlichte A330 NEO als Alternative bereit steht.
Die A330neo ist ungefähr das, was bei der 737 MAX immer so kritisiert wird, die x-te Weiterentwicklung eines Flugzeugmodells, gehen doch die Basics bis in die 1970er Jahre zurück mit der A300. Ist aber trotzdem ein schönes und vor allem sehr ästhetisches Flugzeug. Jedoch glaube ich dass sie ein Nischenprodukt bleiben wird. Airbus wird sich, spätestens wenn Boeing eine re-engined und überarbeitete 787X bringt, etwas ausdenken müssen. Vielleicht eine kurze A350 mit kleinerem Flügel.
Vielen Dank für das informative Video. Wenn möglich, werde ich den A330neo NICHT mehr benutzen. Die Gründe: In der Business Class gibt es genau 3 Reihen (6 Sitze), in denen man als Paar nebeneinander sitzen kann. Der Komfort ist super. Die Premium Economy dagegen hat 86 cm Sitzabstand und eine schmale Lehne (ca 4 cm) zwischen den Sitzen. Die Polsterung der Sitze ist recht hart. Eigentlich fühle ich mich dort fast wie in der guten alten 767. Ein bequemer Nachtflug mit Schlaf ist damit nahezu ausgeschlossen. Ganz anders die 787 Dreamliner. Sitzabstand in der Premium Economy über 1 m und breite Armlehnen (ca 15-18cm) zwischen den Sitzen. Die Polsterung ist super. Auch die dimmbaren Fenster gefallen mir gut. Da ich mir Business Class nicht immer leisten kann, fliege ich lieber mit der 787 in der Premium Economy beim Mitbewerber. Sorry Condor
"Ich darf den 330 hin und wieder mal fliegen." 🤣 Ach ne, bist du etwa Pilot? 😉 Ich wünschte es würden ständig so viele Videos kommen wie gerade. Aber ich weiss ja warum nicht.
Moin. Mich würde interessieren wo die Entwicklung (es wurde angesprochen daß dasTragflächendesign verbessert wurde) von Tragflächen, besonders die der Richtung Nurflügler, hin steuert. Hat der Rumpf ebenfalls seinen Anteil am Auftrieb und wie viel, beim modernen Jet. Ich finde es klasse das ein Insider über die von Ihm benutzte Technik plaudert. Bei einem Busfahrer habe ich das noch nicht erlebt.
Heute kommt noch der A330neo dran :) Hier kommt ihr zum heutigen Partner des Videos: trade.re/aeronews Viel Freude mit eurer neuen Karte und beim Investieren! Danke für eure großartige Unterstützung!
Pascals Lieblingsvogel 😉
Diese Woche werden wir aber verwöhnt.
Die Airbus-Videoserie ist der absolute Hammer! ❤
Moin, diese Idee die Airbus verworfen hatte, den A350-8, die hat mich irgendwie fasziniert und ich würde mich sehr über ein separates Video darüber freuen, welche vor und Nachteile der gehabt hätte auch im vergleich zum A330neo oder 787.
Mit dem A330 neo von der Condor bin ich Anfang diesen Jahres nach Bangkok hin und zurück geflogen. Ein wirklich innovatives Langstreckenflugzeug das Maßstäbe setzt in Sachen Kerosin Verbrauch.
Die Flügel Streckung erinnert immer mehr an ein Segelflugzeug was dir Randwirbel immer mehr verkleinert und den Gleitwinkel verbessert.
Wahrscheinlich bist du business class geflogen. Denn sonst hätten dein Rücken, dein Hintern und deine Beine gesagt „die Flügelstreckung interessiert mich nicht“ 😀
Gerne auch A320 & Co. Perfekte Videos zurzeit, danke!
Zurzeit?
Danke für diese Reihe - spannend informativ und schlicht gut !!!!!!! Macht immer wieder Freude, Pascal !!!!
Freut mich, danke!
Klasse das du für diese Videoreihe mal öfter neue Videos bringst.
Ich wusste tatsächlich garnicht das Airbus damals einfach nur einen verbesserten A330 bauen wollte woraus dann der A380 & A350 entstanden sind.
Stichwort Effizienz & Treibstoffeinsparung sind beim A330neo definitiv gegeben
ja es macht auch sinn aus einem bestehenden flugzeug eine weiterentwicklung zu machen. die komplette neuentwicklung ist extrem teuer z.b. a380 waren es 12 milliarden euro. das kann sich auch airbus nicht so einfach leisten. ne weiterentwicklung kostet dagegen wesentlich weniger.
@@justlaurasworld118 Stimmt, bei Airbus kommt noch dazu das der A350 & der A330neo genau zu richtigen Zeit auf den Markt gekommen sind
Der Tag wird immer besser….ein neues AeroNews Video
Luftfahrt ist jetzt kein Thema was mich den ganzen Tag verfolgt. Aber seitdem ich ein Kind bin begeistert mich das fliegen. Und deine Videos holen die Begeisterung immer wieder hoch. Du behandelst immer interessante Themen, erklärst sie gut und bringst sie einfach rüber. Mach gerne weiter so, ich schaue deine Videos gerne.
Du hast ein riesiges Aviatik know-how, woran wir hier alle profitieren können. Ausserdem steckt ja enorm viel Zeit zur Erstellung der Reportagen dahinter. Ich kann viel dazu lernen und bedanke mich für dein riesiges Engagement, sehr lobenswert.
Ich glaube aus den Büros der Chefstrategen von Boeing hört man regelmäßig ein verzweifeltes Schreien, wenn sie sehen, wie vergleichsweise einfach Airbus die gesamte Neo Flotte aufbauen konnte
Als der A320 raus kam, hätte Boing ein neues Modell entwickeln müssen, anstatt die 737 weiter zu entwickeln, das war der große Fehler!
@@freibert Als der A320 rauskam, wurde er als Exot verlacht. Damals teilten sich die B737 und MD-80 (teils sogar noch DC-9) den entsprechenden Markt, und die Konkurrenz aus Europa wurde wenig ernstgenommen. Später war Boeing mit der Übernahme von McDonnel-Douglas und dem MD-95 / B717-Flop beschäftigt. Da war wenig Geld für eine Weiterentwicklung der B737.
@@freibert Ich denke, es geht um den A 320neo - da hätte Boeing das in der Tat tun sollen, den die 737 NG waren ja eigentlich schon die "letzte Generation" der 737. Das Beispiel zeigt, dass Hersteller sich auch der Grenzen der Entwicklungsfähigkeit älterer Muster bewusst sein sollten, auch wenn deren Weiterentwicklung deutlich kostengünstiger ist als ein "clean sheat".
Ja das Schreien muss sehr laut sein, wenn man die Verkaufszahlen zwischen 787 und A330N mal vergleicht 😅.
@ Lies nochmal: "die gesamte NEO-Flotte".
Super Video!
Jetzt noch 34 Jahre a340😊
Tolles Video und tolle Serie! Mein absoluter Lieblingsflieger ist und bleibt der A350. Einmal 9 Std mit geflogen und viel erholter durch die gute Kabine angekommen. Aber auch interessant den A330 Neo hinsichtlich der Gemeinsamkeiten und Effiziens nochmal zu beleuchten. Generell aber zwei tolle Flugzeuge.
Ich liebte auch den A339, bis ich in einer A350 saß, dieser war nochmal eine gute Schippe leiser, und ich habe mich besser drinnen gefühlt.
Sehr schönes Video, endlich mal wieder etwas mehr Videos :D
tolle videoreihe
Auch ein schicker Flieger, danke, dass Du mal herausgearbeitet hast, wo ein paar der für Airlines wichtigen Unterschiede zum A350 liegen, das war mir so nicht klar.
Hoffe, dass Du mit dem guten Stück noch viele tolle Flüge durchführen kannst und würde mich freuen, wenn Du ihn mal im Detail vorstellst.
Ich mag diese Mühle. Der Jet-Segler. Und sieht geil aus.
Chapeau mit welcher Qualität und in welchem Tempo du gerade Videos veröffentlichst.
Finde diese Serie Mega unterhaltsam 👍👍👍
Bitte noch viele weitere Modelle vorstellen, danke für deine Mühe
Vielen lieben Dank für diese wunderbare Serie. Ich fand jedes Video äußerst interessant.
Bin gespannt ob nochmal A330 NEO bestellt werden. Aktuell sind ja noch so 290 Flieger bestellt und in Produktion.
Finde das Flugzeug echt cool.
letztes Jahr wurden mehr bestellt als ausgeliefert. Da werden sicher noch einige kommen
Danke für die vielen Videos zurzeit ❤
Tolle Zusammenfassung, klasse wie die Weiterentwicklung entsprechende Wege nahm.
Ein sehr ausgereiftes und zuverlässiges Flugzeug mit dem 330 Neo zu bekommen dürfte mittlerweile auch kein allzu kleines Argument für die Fluggesellschaften mehr sein.
Und trotzdem verkauft sie sich schleppend.
Starke Video Serie. Gerne mehr von dieser Art.
Sehr cool diese Videoreihe ❤️✈️
Spannende Serie, vielen Dank!👍
Ach, wie ich mich über dieses Video freue.
Ich habe die letzten beiden Videos gesehen und mich gefragt, ob/wann eins über den A330neo kommt.
In der Zwischenzeit habe ich mir deine alten Videos zum A330 angeschaut.
Und jetzt ist es da😊
Dankeschön.
Sehr schöne Miniserie zu den Airbus Fliegern, gerne noch mit den Boeings
Da lernt man richtig was! Super. Danke.
Der A330-900 in der ITA-Livery ist dazu noch das schönste Flugzeug, das grad irgendwo rumfliegt. Abgesehen von der ewigen Schönheitskönigin 747 vielleicht.
Für Airbus läuft's einfach aktuell... aber du stellst auch schön dar, wie das nicht nur Glück ist, sondern auch viel neu aufgebautes Wissen
Absolut spannend, wie sehr da weiter optimiert wird! Fette Props an Pascal und die Ingenieure! 😄👍
Airbus plant, auf Basis des A330-800 quasi die Neo-Version des militärischen MRTT aufzulegen, genannt MRTT+. Auch wenn der -800 Rumpf im zivilen aus den gennanten Gründen kaum verkauft wird, könnte man so -800 Rümpfe erfolgreich an den Markt bringen. Für die Tanker/Transport-Rolle braucht das Militär ja eher MTOW statt Stitzplätze.
Danke Pascal!!!
Schön zu sehen, dass es wieder ein paar mehr Videos gibt :-) Danke dafür
Ist einer meiner Lieblingsflieger 🥰
Für mich der zur Zeit schönste Jet.
1. Die symmetrische Nase 2. Der unter dem Seitenleitwerk gerade auslaufende Rumpf 3. Die deutliche Keilform durch das abgesenkte Bugfahrwerk.
Der A339 war wirklich mein Favorit, bis ich im A350 Saß, dieser ist wirklich nochmal ein gutes Stück leiser.
Okay, jetzt raucht's aber in meinen verkalkten Gehirnwindungen! Bannig viel Input in so kurzer Zeit. Danke dafür! 👍
Sehr gute und interessante Videos diese Woche. Danke dir!
die anderen 608 Wochen, die dieser Kanal existiert waren auch ganz ok. 🦁
Super mal wieder! Bei so vielen Videos vergesse ich schon fast, dass ich die Streams auf Aerosimgermany vermisse 😅😅
Gerne noch was über den A320 :D Der hat ja auch wirklich die Luftfahrt verändert :D
Ja A320 ist aber auch so spannend wie der VW Golf.
Wobei Pascal hat ja auch mal einen VW Golf....aber lassen wir das.
Jetzt haust Du aber echt einen raus... Mich als Airbus-Fanboy freut das natürlich sehr. Dankeschön!
Danke für die tolle Information.
😂 Deine Überleitungen zu deinem Werbebereich sind wie immer großartig 😂😂 ... wie natürlich primär auch wieder dieses tolle Video zur A330NEO!!!
Super Videoserie! Bitte weiter so! ✈❤
Der A330 Zeo wird dann spannend!
Gutes Video von meinem Lieblingsflieger 💟
Super 3 neue Videos, mit sehr spannenden Infos 👍👍✈
Sehr coole Videoreihe echt super 👍🏻
Gibt es das in naher Zukunft auch noch von Boeing? Wäre echt super 🎉
Weiter so
Das war einleuchtend 😎👌
So viele Videos am Stück gab's zuletzt 2018. Chapeau 📈🙌🏻
Super spannende Videoreihe, vielen Dank :)
Woran entscheidet denn eine Airline ob zum Beispiel ein A350 oder ein A330 neo mehr Sinn macht ?
Ob eine Airline sich für den A350 oder den A330neo entscheidet, hängt von mehreren Faktoren ab. Der A350 ist moderner, hat eine größere Reichweite und ist effizienter auf richtig langen Strecken. Dafür kostet er aber auch mehr in der Anschaffung. Der A330neo ist günstiger und ideal für mittellange Langstrecken mit weniger Passagieraufkommen. Wenn eine Airline schon A330 in der Flotte hat, macht der A330neo oft mehr Sinn, weil er sich leichter integrieren lässt. Der A350 ist dagegen die bessere Wahl, wenn es um maximale Reichweite, mehr Passagierkomfort und höchste Effizienz geht. Am Ende spielen auch Dinge wie Lieferzeiten, Finanzierung und das Streckennetz eine große Rolle. Es ist also immer eine Abwägung zwischen Kosten, Effizienz und Einsatzgebiet.
Endlich Streifenhörnchen!
Freue mich auf den ersten Flug im Neo. Bisher immer in der guten alten B767 über den Teich nach NA geflogen. Die hatte zwar ordentlich Platz in der Breite (nur 7 Sitze in einer Reihe), aber war auch unangenehm laut.
Da wirst du dich nicht sehr umstellen müssen. Die Kabine ist nun 26 cm breiter, hat dafür aber auch einen Sitz mehr pro Reihe. Leiser ist der Flieger aber schon.
Coole Videoreihe 👍🏽🙏
WIrklich eine coole Serie mit viel Informationen. Darf auch immer wieder den a330-900 von Condor sehen, tolles Flugzeug.
Mir gefällt die Maschine sehr gut. Der Letzte, der das klassische Airbus-Design mit dem Gesicht des guten alten Arbeitstiers A300 in die Zukunft trägt. Auch wenn er sich gerne ein bisschen schwarzen Eyeliner aufträgt. Hätte er zwar nicht nötig, sieht aber trotzdem gut aus! Und auch die Tragflächen sehen elegant aus. Insgesamt eine ästhetische Erscheinung, passend zu Flugleistungen und Innenraum.
Wir sind hier nicht auf der Pariser Modenschau junger Freund. Karl Lagerfeld ist tot!
Das Gesicht mag ich auch sehr gerne. 😀
Danke ✌️
8:04 bis auf die Kabinendruck Geschichte und die Luftfeuchtigkeit interessiert den zahlenden Kunden die anderen Vorteile nicht... Entscheidend ist Ticketpreis und vielleicht noch der Service.
AeroNews sind hier, kein check24 Vergleich 😮
geile videoreihe
Die Videoserie ist super! :)
Aeronewsgermany du bist und bleibst mein Vorbild ❤! (Pilot)😊
Wenn die Condor noch gute Sitze eingebaut hätte, wäre es echt ein wirklich sehr gutes Flugzeug in eurer Flotte. Hab mir den hintern platt gesessen in der premium Economy…
Man kann nicht alles haben...😀
Ultra geiles Video!!! Hab ich richtig gefühlt!
Geil neues Video
Wie immer tolles Video! Kommt so eine Reihe auch für Boeing?
Nein, Boeing ist leider nicht so geil.
Super Videoreihe! Hoffe es kommt auch mal ein Video zum A320neo ❤
Vielen Dank für deine Spannenden Videos! Ich habe da noch eine Frage: Fliegst du momentan nur den A330 oder auch noch zwischendurch A320?
Er fliegt momentan nur den A330 :)
@@carlb4532 ich platze vor Neid und bin erfüllt mit Anerkennung :)
Wieder mal ein gelungenes und informatives Video. Wenn Airbus jetzt noch einen A380neo bringen würde. Ein Träumchen. 😏
Geil. Viele Top-Videos, danke :)
Könntest du mal ein Video über die Unterschiede des a330 neo und des a350 machen
Danke für diese dritte Folge dieser sehr informativen und spannenden Trilogie!🙂👍 - Gegenüber dem B 787-"Dreamliner" ist der A 330neo natürlich das traditionellere Modell und der "Dreamliner" hat nicht zuletzt deshalb auch die deutlich höheren Bestellzahlen, aber dass sich zumindest die Variante A 330-900 überhaupt zu einem Konkurrenten entwickeln konnte ist ein Zeugnis für das Potential und die Resilienz dieses Musters. Zudem: Boeing wird noch viele Jahre brauchen, um mit dem 787 in die schwarzen Zahlen zu kommen, Airbus schreibt mit dem A 330neo seit Jahren schwarze Zahlen.
Am besten wäre es wenn es A und B gut geht oder?
Klasse Serie! Würde mich auch über ein Special zum A321XLR, der vermutlich das Langstreckengeschäft ziemlich umkrempeln wird, freuen!
War am Anfang kein Fan der 339 aufgrund der Sharklets. Im Condor-Kleid gefällt er mit aber sehr gut.
Tolles Video👍🏽
Das ist ja ein Träumchen, 3 Videos in einer Woche❤🎉
Geil. Und jetzt noch Videos zu den Airbus Kurz und Mittelstrecken Fliegern?
Ich muss auch sagen, natürlich ist der A350 das neuere, moderne Flugzeug. Aber die Proportionen und die Erscheinung des A339neo ist einfach unvergleichlich. Sieht einfach gut aus. Fast wie eine A346
Kannst du das gleiche mit den Boeing Flugzeugen machen ?
War da nicht auch was mit Kurzstreckentauglichkeit beim A330 (nach Upgrades). Das ist ja auch noch ein massiver Sellingpoint. Ein fliegendes Schweizer Taschenmesser quasi.
Absolut perfekte Video Serie. Solche Videos liebe ich. Super Arbeit gemacht. 👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen Dank.
Ich habe schon viel Luftfahrt Wissen, aber irgendwie holst du immer nochmal neue Infos ans Tageslicht 👍🏻
Oh mein Gott was eine Taktung ❤
Gottes Taktung ist 1 zu 1
@ ich dachte 3/4 ;)
Du fliegst ihn ja ... was ist denn dran an der etwas schwierigen Performance beim Start aus wärmeren Regionen... zb MRU? Tolles Video, mal wieder 👍
Es gab vor kurzem ein Video über den Start in Johannesburg.
Der A330 NEO ist ein Dorn im Fleisch von Boeing. Preiswert, ausgereift und wirtschaftlich drückt er bei Verhandlungen den Preis der 787 weil neben dem A350 immer noch der schlichte A330 NEO als Alternative bereit steht.
Klasse
Dass ist verrückt! 3 Videos an 1nem tag gedreht! Sowas nenn ich Nonstop-Production im Steigflug! ✈🚀🔥
MEGA Videos Danke dir!
Einfach (auch) ne geile Maschine 🤙🏼
Wer Pascal?
@ so ruhig, gelassen und verständlich nüchtern er immer alles erklärt, auf jeden Fall
Die A330neo ist ungefähr das, was bei der 737 MAX immer so kritisiert wird, die x-te Weiterentwicklung eines Flugzeugmodells, gehen doch die Basics bis in die 1970er Jahre zurück mit der A300.
Ist aber trotzdem ein schönes und vor allem sehr ästhetisches Flugzeug. Jedoch glaube ich dass sie ein Nischenprodukt bleiben wird. Airbus wird sich, spätestens wenn Boeing eine re-engined und überarbeitete 787X bringt, etwas ausdenken müssen. Vielleicht eine kurze A350 mit kleinerem Flügel.
Die Long Range A321er wären auch ein Porträt wert!
Vielen Dank für das informative Video.
Wenn möglich, werde ich den A330neo NICHT mehr benutzen. Die Gründe: In der Business Class gibt es genau 3 Reihen (6 Sitze), in denen man als Paar nebeneinander sitzen kann. Der Komfort ist super. Die Premium Economy dagegen hat 86 cm Sitzabstand und eine schmale Lehne (ca 4 cm) zwischen den Sitzen. Die Polsterung der Sitze ist recht hart. Eigentlich fühle ich mich dort fast wie in der guten alten 767. Ein bequemer Nachtflug mit Schlaf ist damit nahezu ausgeschlossen.
Ganz anders die 787 Dreamliner. Sitzabstand in der Premium Economy über 1 m und breite Armlehnen (ca 15-18cm) zwischen den Sitzen. Die Polsterung ist super. Auch die dimmbaren Fenster gefallen mir gut.
Da ich mir Business Class nicht immer leisten kann, fliege ich lieber mit der 787 in der Premium Economy beim Mitbewerber. Sorry Condor
Liebe das Teil. Mein Stammflieger in 2020 gewesen :)
Hoffe nur, dass die mit der Karriere in 24 mal Gas geben und die Airbusse nutzbar machen :P
Darauf habe ich gewartet,für mich der schönste Airliner.❤️
Bin mit dem A330neo von Condor von Frankfurt nach San Francisco geflogen. War eine tolle Reise, leider ohne Pascal im Cockpit 😊
In letzter Zeit bist du wirklich sehr fleißig es kommen viele Videos hintereinander😊
"Ich darf den 330 hin und wieder mal fliegen." 🤣 Ach ne, bist du etwa Pilot? 😉
Ich wünschte es würden ständig so viele Videos kommen wie gerade. Aber ich weiss ja warum nicht.
Sehr cooles Video! Freu mich schon mit dem neuen A330neo nach Zanzibar zu fliegen 🙌🏼🙌🏼
Moin. Mich würde interessieren wo die Entwicklung (es wurde angesprochen daß dasTragflächendesign verbessert wurde) von Tragflächen, besonders die der Richtung Nurflügler, hin steuert.
Hat der Rumpf ebenfalls seinen Anteil am Auftrieb und wie viel, beim modernen Jet.
Ich finde es klasse das ein Insider über die von Ihm benutzte Technik plaudert. Bei einem Busfahrer habe ich das noch nicht erlebt.